スーパーカブ 70・90・100 part 79
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。
丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『 スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。 次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧している皆さんが助かりますよ。
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スーパーカブ 70・90・100 part 78 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1500847913/ スーパーカブ50のスレから無断でお借りしてきました。
■資料
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチがあれば便利かも？
『 車体関係 締付けトルク 』
(1)フロント・アクスル ナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロント・クッション ピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロント・クッション アッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リア・アクスル スリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リア・アクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤ・ショックナット 上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リア・フォークピボット ボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8-1)ドリブン・スプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブン・スプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイル・ドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペット・アジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールド・ボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールド・ボルト12mm 2.2 (kg-m) 『 点検・整備数値 』
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル 抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル 抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16-1)パイロット エアスクリュ 戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロット エアスクリュ 戻し量 [C90] 13/8 (回転) これはリトルカブスレからの無断拝借です。
・質問したい
まず検索してみましょう。
同じスレ内に同じ質問が出てないか見てみましょう。
スレをIEで閲覧してるなら、「編集」→「このページの検索」を使えばスレ内を検索できます。
（一般的なブラウザでは［Ctrl］キーと［F］キー同時押しで上記と同じ検索機能が起動します。）
「質問」「わからない」「できない」は、ほとんど説明書を見ればわかります。
●わからない五大理由●
１ 読まない
２ 調べない
３ 試さない
４ 理解力が足りない
５ 人を利用することしか頭にない
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。 ＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / 即死回避のため 20を目指せ イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（´∀｀ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
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ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | |||
―――――――――――― 「第45回東京モーターショー2017」Hondaブース出展概要について
http://www.honda.co.jp/news/2017/c170929.html
Hondaは、東京ビッグサイトで開催される
「第45回東京モーターショー2017」
（プレスデー:10月25日～26日、一般公開日:10月27日～11月5日）に
コンセプトモデルを含む四輪車・二輪車などを出展します。 スーパーカブ50のスレから無断でお借りしてきました。
『 保険Q&A 』
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ 『 バイクツーリング防衛運転 20か条 』
01.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
02.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
03.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
04.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
05.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
06.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
07.前車を追い越す場合は対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
08.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
09.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな かもめカブのレッグシールド（セル付き）･･･入手したいけどないですね。
Pカッターで加工かな･･･ >>22
カモメカブ 我が倉庫で眠ってるんだが・・ 『 バイクツーリング防衛運転 20か条 』
11.停車中に後続車がいない場合は、ポンピング・ブレーキでバイクの存在を知らせろ。
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい。
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ。
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな。
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ。
17.前後左右のクルマは、ウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ。
18.大型車の後ろを走る場合は、自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ。
19.そこで転んだら死ぬと思え。
20.なるべく肌を露出するな。 中古で15,000km走行01年式90CMを買ったのですがフロントブレーキを掛けると
1.たまにコンッって音が車体の前の方で鳴る
2.強めにブレーキすると毎回ココココ・・・という感じで小刻みで微弱な振動がレバーに伝わる
のでちょっと怖いです
ブレーキシューは納車前に純正の新品に交換されてるはずなのですがどなたか考えられる原因を教えて下さい >>25
1.が俺もやん。でも数年その状態でもうデフォと思うことにした。 >>25
適正トルクでアクスルシャフト締め直してみたら?
オーバートルクで締めるとそんな音が出るケースが有るよ。 >>23
IDかわってるかも? 22です。
かもめカブ自体は所有してるのですが、セル付きのレッグシールドが無いんですよねorz
アウスタから、かもめ用セル無しのレッグシールドを買って、Pカッターで加工かな･･･と、思いました。
来年の夏前辺りに、こいつ（かもめカブ）でキャンプツーリングへ出かけてみたい。（ムフフ!! HA02 90CM新車で買って14年、77000km超えた
36000kmでエンジン壊れて修理、現在またクランクシャフトベアリング？がいかれてきて異音が酷い新型出るまでもつかなあ >>25
ボトムリンクはそういう物
と思うが、文字では判断できないので
オートバイ屋さんで判断してもらいましょう フロントキャリアはフロントフォークの合成に寄与しているのか否か。 ガソリンスタンド行ったらいつも「いらっしゃいませーレギュラー満タンですか？」言われる
なんでカブだからってレギュラーと決めつけるんだよ！
ハイオク入れさしてくれよ！
ハイオク入れさしてくださいお願いします！ヾ(｀Д´)ﾉ >>32
プレスのゴツいのは剛性アップしてそうだね。
普通のはただの荷物乗せ カモメハンドル C90 6Vを乗ってます。エンジンの左右カバーにはスリット部？がありますが、
一箇所欠損しています。
同じ頃のカモメハンドル、C50も同じ形状のようですが（貰った）流用できるでしょうか。
クラッチ側とか、内部の厚み・容量とか違うのかな？と思ったものでして。 >>36
画像を張り忘れました。>37さん、エンジンのサイドカバー（クラッチカバー）です。
https://i.imgur.com/RL4DA6A.jpg 昔の90はエンジンの大きさが違う(後のMD90の大きさ)から50から部品の流用は無理 >>30
いままでオイル交換はどんなスパンでやってきたんだ？
36000で壊れたってお粗末すぎやしねーか？ 所さんの世田谷ベースでカブの話を聞いたらカブが欲しくなってきたわ >>41
新型買えよ
素人は旧車に手を出してはいけない ＨＡ０２規制後だけど レブリミッターってついてるん？ >>34
バイクなんて対して入らないから悪いから基本的にセルフスタンドだわ。
特にカブなんて入って4リットルよくセルフじゃないとこで入れれるな。
セルフでハイオク入れてる奴はおおいぞ？ >>48
変わったと錯覚する人は多いんですよ
コンビニの弁当を皿に盛り付けると三倍の値段でも払うとテレビでやってましたよ。
感覚の鈍い人は金を使って貰って経済を回しましょう 圧縮比変えない限りハイオク入れる意味ないし、どのブランドのハイオクも
洗浄効果なんてないに等しいからな。 ペラペラの車体カバーが2年持たずに破れたのでOSSのスマートカバー（M-L)を買った。
C70で使ってるけど前カゴ付けてるとフロントに僅かだが隙間があく。（タイヤがちょっと見える程度）
前カゴ付きの人はLL買ったほうが良いかもね。 ヘッドライトパイプ付けてみたけど割りといいね
特に役にも立たないけど
しかし、カブラパーツってどんな意図があって販売してたんだろう 一部のショップがビジネスバイクでレトロ風カスタムやってて原付に強い某雑誌が取り上げてカブをレトロ風味にするのが一瞬流行ったからホンダもカブラ出した。
結構売れたんじゃない？
味しめてリトル出したし。 もしかしてリトルカブってカモメカブのデザインを現代風にモデファイしたの？ すまん55は俺が書き込んだんじゃないんだ許して ＞＜
またハイオクネタかよこれって定期の釣りか？
他スレでも釣られてる奴多いけど全く興味湧かないんだけどさ。 ハイオクやイリジウムプラグ、点火系チューンにオイルと添加剤はオカルト扱いだね。
微妙な変化に気付く感受性が有るか無いかだよ。
鈍感な人はタイヤ外れるまで空気減ってるの気付かないしチェーン外れるまでガチャンガチャン言ってるのに気付かない、白煙吹いたりもの凄いメカノイズなのに焼き付いて止まるまでおかしいと思ってない人居るよ。
上記は極端な例だが格安オイルと高級合成油のシフトタッチの差とかプラグ交換後の加速力アップとか全く体感しない人は居る。
そうゆう人達は詐欺商品としか感じないだろうね。 そうだよな 変化がない＝感じとれない だよな
ハイオク、レギュラーは好きにすればとは思うが。 お化けも見える人は本当に見てるんだよね
居る居ないとか関係なく本当に見てる
嘘はついてない
見えるんだから仕方ないｗ 感受性とプラシーボ効果を勘違いしないようにしようっと。 スタンドの兄ちゃんがモニタ見ながらクスクス笑ってそう 感じないんじゃなくて、若しくは感じてても、そんな微々たる効果なんか費用対効果の範囲ではない。 モービルマルチグレードしか入れた事ないけど、G2にしたらすぐわかるかな？ カブに乗るようになったらやたらカブって走ってるんだなぁと気づいた。
多分今までは目に入らなかったんだろうな。まさに都市迷彩。 新しいカブ出るらしいな！知ってたか？
次新しいカブでたら乗り換えようと思いながら10年以上は今の70に乗ってるが。 >>64 またあれか？
カブにハイオク入れてるのは
つるっ禿げと同じくらい
恥ずかしいとか笑笑 ハイオクを異常に毛嫌いする人が居るね。
根拠はススで燃焼室や吸気ポートが汚れるとかハイオク用の点火時期や圧縮比に設計されて無いから入れても意味が無いとか。
ハイオクが好きで入れてる人を批判するなよとは思う。 ハイオクだからいいって盲信してるのがやだ
具体的な数値がないならオカルトグッズと同じでしょ ピックアップセンサー弄ってるし
CDI変えてるからハイオク ボアアップしてCDI変えてる個体はハイオク入れてるな
ノーマルのはレギュラーいれてる
オイルはどっちもプルタミナの化学合成油を1000km毎に交換
どうせ他人事だから、別にノーマルにハイオク入れてもなんとも思わんけどな
オイルだって好きなのいれりゃいい
因みに、プルタミナは1000km超えるとシャバシャバになるから交換してる
初期性能はいいんだけどなぁ ホントのビンボー人はカブすら乗れないと思うんだか。
G1信者とか激安オイルしか使ってないやつにとやかくいわれたくはない。
因みにハイオク、というかレギュラーより11円高いやつをいつも使ってる。
気分はいい、自己満足。
どこかの馬鹿が壊れたという走行距離は1.5倍クリアしてる。
それができないやつに無駄だ、効果がない、とやかくいわれても、貧乏人のひがみ、やっかみだと思えば痛くも痒くもない。 >>73
圧縮か点火時期でも大幅に変わらない限りハイオクは必要ないよね
改造すればハイオク一択 中にはボアアップして更にハイコンプに加工しながら点火遅らせたり一時的に燃料濃くする加工してまでレギュラーにこだわる者が居るからね。
まあ他人事として見るぶんには面白いけど。 >>81
そんなわけないだろ
点火時期の変更をしないとレスポンスも良くならないよ
どんだけ低レベルなんだよ >>82
燃焼スピードも熱量も変わりません
>>83
メーカーは最適値に設定しているよ
レギュラー仕様を圧縮比上げてハイオク仕様にしたときは当然点火時期最適化が必要だけど
圧縮比変えずにハイオクにしたって点火タイミングとは無関係 またハイオクかいなｗ
ところでハイカムだけで １００００回転超えられる？ 高回転はオイルも結構重要だよ。
もちろん合成油（グループⅣ以上）使ってるよな。 シェルのハイオクが洗浄効果高いらしいけど入れても意味ないの？ ハイオクはオクタン価よりも添加剤の洗浄成分に魅力があったりするが
実はシェルのスタンドであってもシェルのハイオクが入っていない事が結構な確率である >>86 なぜ？ｗ もちろん普通のオイルしか使ってない
１００００って普通のバイクなら回るでしょ？
>>87 さんきゅー マニアックのカムにしてみようかな >>90
１万回転まで回すなら最低でもG3、ヤマルーブプレミアム、POWER SYNTくらいは
保険掛けるつもりで使ったほうがいいな。
小排気量とは言えシングルエンジンで1万回転って普通じゃねーから。 >>91 そうなのか・・・・
ＡＺの1番いいのじゃだめかね？ Ｇ１で平気だわ
ＣＢ５０とかＣＢ１２５ＪＸとか
鉱物油しかない時代に１００００ブンブン回ってたんだから 新型がスタイリッシュなデザインなるんかな？と期待してたけど旧来110とほぼ一緒かよ
カブ90の延命決定だわ >>89
どこのシエルだよ？
具体的な店名述べてくれ、そこまでいうなら。
ガセや人からだけの聞いた話しならタチ悪いよ。 >>95
エネオスのハイオクは確か一部地域や店舗でエネオスヴィーゴじゃないところがある
シェルは全てV-powerだったと思うけど違ったかな
元シェル社員だけどうろ覚えだわ >>95
輸送の都合で元売り同士で融通し合うのは常識
元売りの製油所からの輸送に恵まれた位置のスタンドなら
安定してるだろうとしか言えない
自社銘柄の入っていないタンクローリーが来ている店はその可能性が高い >>94
最低でもスポークはやめて欲しい
ツーリングでパンクすると泣けてくるぜ >>99
「そんなのカブじゃねーっ」てクレーム不可避 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
