スーパーカブ 70・90・100 part 79

**774RR** · 2017/10/04(水) 18:28:10.07

原付2種に分類され、オリジナルの排気量が『 70・90・100cc 』のスーパーカブのスレです。

スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。

個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人は徹底的にスルーで対応願います。

丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
『スーパーカブ 70・90・100 』が楽しくなる情報をお待ちしてます～。

**774RR** · 2017/12/14(木) 07:41:27.66

50mmのヘッドメタルガスケットって売ってるのかな？

**774RR** · 2017/12/14(木) 12:02:49.83

>>696
薄板重ねたタイプならあるぞ

**774RR** · 2017/12/14(木) 20:20:19.23

品名とか教えてくれ～～

**774RR** · 2017/12/14(木) 20:20:41.96

>>695
018でオケ

**774RR** · 2017/12/15(金) 12:36:01.60

>>698
純正じゃないけど、100exで調べたら全部入りがヤフオクで出品されてる

一通り使ってるけど、クラッチのガスケットの形が違う以外は特に問題ない
マニアックのやつよりは、切断面はきれい

**774RR** · 2017/12/15(金) 20:51:48.49

キャブのエアスクリューを全閉にした状態って、チョークを最大まで引いた時、同じ状態なのかな？

**774RR** · 2017/12/15(金) 23:04:47.80

ちがうだろこのハゲ

**774RR** · 2017/12/16(土) 00:35:19.47

>>700
ありがとう！！！

**774RR** · 2017/12/16(土) 08:10:27.67

風防なし！グリヒもなし！ハンカバと見せかけてグローブ！
今朝も凍れた！

**774RR** · 2017/12/16(土) 10:43:41.05

カブのキャブのエアスクリューってガソリンの量を調節してるのかな？それとも空気の量かな？

**774RR** · 2017/12/16(土) 11:20:22.00

>>705
エアスクリューってのは、空気を取り込んでスロージェットからガソリンを吹き出させるものだと思うし、空気の量を調節するのはスロットルバルブでしょ。

**774RR** · 2017/12/16(土) 11:25:49.38

つける薬なし

**774RR** · 2017/12/16(土) 11:42:23.86

エアスクリューはスロージェットで混入するエアの量を調整するスクリュー
閉める→濃くなる
パイロットスクリューはエア混入後の混合気の量を調整するスクリュー
閉める→薄くなる

**774RR** · 2017/12/16(土) 13:53:12.97

>>708
訂正するなら今のうちですよｗ

**774RR** · 2017/12/16(土) 14:11:38.63

カブの場合は、パイロットスクリューになるのかな？

**774RR** · 2017/12/16(土) 15:24:08.73

cvkは緩めれば濃くなるし
それ以外は薄くなると認識してる

**774RR** · 2017/12/16(土) 18:17:38.74

パイロットエアスクリュー

**774RR** · 2017/12/17(日) 10:11:23.83

規制前のモデルの見分け方ってありますか？
マフラーにヒートガード無ければ規制前モデルでしたっけ？

**774RR** · 2017/12/17(日) 10:27:28.35

チェーンケース前方下側
ブローバイガス大気解放ホースの有無が確実。

ヒートガード有りでも99年式の例外があるからね。

**774RR** · 2017/12/17(日) 10:51:16.05

ありがとうございます！
チョロッと出てる細いホースですよね？

**774RR** · 2017/12/17(日) 10:51:37.41

話脱線
ブローバイガスをエアクリボックスに戻したら、フィルター汚れるよね
それで吸気抵抗が増えそうな気がするわ

**774RR** · 2017/12/17(日) 15:56:11.90

ブローバイセパレータがある

**774RR** · 2017/12/18(月) 09:52:50.30

>>717
黒いサイコロみたいな小箱付いてるけど、エレメントが黄ばんでくる

**774RR** · 2017/12/18(月) 16:24:56.41

納屋で15年以上眠ってたカスタムを爺ちゃんにもらったけど何から手をつければ良いですかね？
走行距離は11000kmです。
バッテリー交換、キャブOH、タンク洗浄、ブレーキメンテぐらいですかね？

**774RR** · 2017/12/18(月) 17:22:32.93

>>719
腰上開けてオイル塗ったほうがいい

**774RR** · 2017/12/18(月) 22:25:55.62

新品じゃないプログの締め付けなんだけど、手回しして回らなくなったら、プログソケットのみを手回しして、それで回らなくなったら、ラチェットを使って、30°位回してるんだけど、みんなはどうしてますか？

**774RR** · 2017/12/18(月) 23:16:31.92

>>719

何から？って

とりあえず売りに出す。

ついた値段で考えた方がオモロイよ。

**774RR** · 2017/12/18(月) 23:19:00.39

>>721

投稿する前に、おのれで書いた文章を
一度は確認しろよ。

あんたの新品プログなんか知らんわ。

**774RR** · 2017/12/18(月) 23:45:21.07

>723
何カリカリしてるんだい?

**774RR** · 2017/12/19(火) 06:40:22.83

カリカリしてんじゃなくて呆れてても見放せない慈悲かもよ。
カブ乗りには優しさのある厳しさを知る世代が居る。

**774RR** · 2017/12/19(火) 07:57:44.76

プログってなに？

**774RR** · 2017/12/19(火) 12:09:35.65

>>719
グリスが硬化してるから塗り直しホイールベアリングはシール外して洗浄してからだが面倒ならベアリング新品。
エンジンオイルはタペットキャップから入れる。
始動前にプラグ穴からオイルスプレー吹いてプラグ付けないで空キック100回踏んでから始動。

**774RR** · 2017/12/20(水) 00:27:51.18

>>726
わかってやれよ．点火プラグだ．
新品なら箱に書いてあるとおりにしておけばええよ．

**774RR** · 2017/12/20(水) 08:44:05.38

こう寒いと足の内側を腰下に押し付け暖をとりながら運転してるけど、うまい方法はないものかと毎朝考えてる

**774RR** · 2017/12/20(水) 08:47:49.05

>>728 野暮

**774RR** · 2017/12/20(水) 19:53:55.30

>>729
どんな姿勢で運転しているのか？

ふとエンジンの腰下と気付き、はげしく赤面。

**774RR** · 2017/12/20(水) 21:35:02.72

エンジンの熱をグリップヒーターの熱源に活用できたりしないのかな？

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:11:07.60

>>732
ひらめいた！
ハンドルのパイプをマフラーにしたらどうだ！？

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:14:29.23

昔はオイル利用のグリップヒーターとかあったそうだ。12Vなら電熱の方が簡単だし、漏れてもヒューズが切れるだけですむ。

**774RR** · 2017/12/22(金) 17:42:16.26

C90デラックスですがどなたかお助け願います！
ヘッドライトのバルブ後ろのソケット、エイプとの共通部品なんですが、あのソケットにささる3Pのカプラーは部品で出てるのでしょうか？
ライトスイッチからの配線にアースが繋がって三本になってますけど、ライト、スイッチのパーツリストにも出てなかったです。
ご存知の方はおられますか！

**774RR** · 2017/12/22(金) 19:26:05.97

ヤフオクなんかにある72ccヘッド付きのボアアップキットってそのままC70の12V車にポン付くのかな。吸排気ポート径が違うらしいですが。既出ならすみません。

**774RR** · 2017/12/22(金) 19:53:11.95

>>735
回答になってないかもしれんが、同じもの南海部品にあったぞ
社外メーカー品で　１０００円しないぐらいだった

**774RR** · 2017/12/23(土) 00:18:38.31

カブ90の丸目が伝統的なカブの完成形だと思ってる
性能的には最新には遥かに及ばないけど・・

**774RR** · 2017/12/23(土) 07:40:18.79

いいや70がベスト。90は長時間乗ってると騒音でうんざりしてくる。

**774RR** · 2017/12/23(土) 09:31:12.65

90に１票w

**774RR** · 2017/12/23(土) 10:11:03.05

やっぱり90だろうな
70がなくなった事が全てを物語ってる

**774RR** · 2017/12/23(土) 10:27:07.51

でも足まわりなら角目のアンチリフトがいい　繁盛に動くアームにドラムブレーキを固定してるのはメーカー側の設計ミスだと思ってる　

**774RR** · 2017/12/23(土) 11:12:42.31

>>741 俺もそう思って90を新車で買ったんだ。でも70買ってから90は70の2/3位しか乗ってない。

**774RR** · 2017/12/23(土) 11:46:56.32

メーターが暴走するようになってきたよ。
40km/hを過ぎたあたりから一気に60km/h以上を指針するんだよねw
そんな加速カブじゃねえw

**774RR** · 2017/12/23(土) 12:04:52.85

ワイヤーが捻れて一気に開放されるんだろうな

**774RR** · 2017/12/23(土) 13:01:43.67

70の良さは乗った人しか分からないからな。
いくらここで語っても乗ってる人にしか理解してもらえん。

**774RR** · 2017/12/23(土) 14:26:25.44

５０の７５ボアアップとは違うフィーリングなんかね？
２０ｃｃの差はでかいと思うけど　
９０海苔だけど　確かに振動はでかい　でも１２時間ぐらいなら耐えれる

**774RR** · 2017/12/23(土) 16:36:33.05

乗った人しか解らないなんて事はないよ。
俺は乗った事もあれば90の方が良いし、別に振動も気にならなければ、それ故の疲れもない。
あたかも乗れば全員が認める様な言い方はダメだよ。

**774RR** · 2017/12/23(土) 17:04:10.67

長距離長時間なら70より90だろう。

**774RR** · 2017/12/23(土) 17:12:10.64

乗った人しかわからないのと、乗った人ならみんなわかるってのは、意味だいぶ違うぞ…

**774RR** · 2017/12/23(土) 17:30:22.39

97cc化すれば振動消える
ボアアップする一番のメリットはこれ

**774RR** · 2017/12/23(土) 17:50:58.76

>>742
＞繁盛に動くアームにドラムブレーキを固定してるのはメーカー側の設計ミスだと思ってる

アンチダイブのためっていうのは無視か？　

**774RR** · 2017/12/23(土) 18:56:36.39

部品の節約だろう。カブなんか可愛い方で、メイトだと派手に持ち上がる。

**774RR** · 2017/12/23(土) 23:57:57.80

俺、70と90両方(今は90)いったくちだけど2台手元にあったらまよわず90。

**774RR** · 2017/12/24(日) 00:38:48.11

鉄カブは旧石器時代の生き残りみたいなもの
新幹線の中に混じった蒸気機関車って感じ
燃費とか振動とか気にしない
ギア比悪かろうが振動出ようが関係ないよ
達観して全てを受け入れられるようになれば何も気にならなくなる
それこそカブに合わせた走りが出来るってもんだ
アイドリングで震えてる姿を見るといとおしくなる

**774RR** · 2017/12/24(日) 00:40:22.66

エンジンオイルもでかい
今までホンダg1→ホンダg 2→4㍑1200円の激安オイル使ってた。
オイルなんて大差ない。
1000キロごとに交換
かなりまめに交換してたが先月、知人に「カブにまともなの入れなよ～カブ可哀想」とか言われた。
はぁ、1000キロごとに交換してるだぞ、何言ってるんだって感じだったんだが
これ入れてとホンダg4もらったけど
違うわ～
冬なのに一発始動、エンジン静かになって振動少ない、最高速度が上がった。
最高と思ったがg4って安い店でも㍑1350円と高い！
ケチな俺には無理っすね。
とりあえず冬はg4有効なのはわかった。
エンストしないから冬だけ入れよ。
ちなみに90
70はきついな

**774RR** · 2017/12/24(日) 01:52:07.76

フロントサス抜けてスカスカだから交換しようと思うけどアウスタの2000ちょいの補修用サスてお値段相応？

**774RR** · 2017/12/24(日) 11:00:33.34

便乗でスマン
フロントサスの強化ってのもどうして良いか良くわからない
林道とかいってみたいからサス強化したいんだけど、リアは選び放題なのにフロントサスの対策がわからない
誰かアドバイスお願いいたします

**774RR** · 2017/12/24(日) 11:03:54.68

フロントサスならntbの補修用が純正より硬め。
それと、カーヴィーのバネが純正より硬い。
峠とかロングツーリングの人はカーヴィーのバネ入れてるみたい。

**774RR** · 2017/12/24(日) 11:04:26.73

東京堂が出してたフロントサスは硬いだけのゴミだった。

**774RR** · 2017/12/24(日) 11:05:53.66

フロントサスは東京堂やM&Fカビィで強化売ってるよ。
カビィのフロントサスのページで詳しく説明してあるから読んでみて。

**774RR** · 2017/12/24(日) 11:50:11.25

硬い＝強化かってか？笑笑

**774RR** · 2017/12/24(日) 18:13:31.90

>>753
＞メイトだと派手に持ち上がる

それはブレーキのかけ方が下手なだけ
リフトはフロントブレーキによるので
前後ブレーキ比率を調整してリフト量を自分で決めるのだよ

**774RR** · 2017/12/24(日) 18:24:30.12

>>759 >>760 >>761
ありがとうございます！！
参考にさせていただきます！

**774RR** · 2017/12/24(日) 19:28:08.63

>>762
確かに固ければ良いって物では無いが、商品としては純正より固い物しか売ってないね。
世間のサスがゴチゴチに固い＝スポーティーで高性能みたいなイメージのせいだろうね。

**774RR** · 2017/12/24(日) 19:31:53.61

書き込み見て思い出したけど、NTBのFサス買って2年ほっときぱなしだ…
アームとブッシュも一緒に変えたいのだけど、ボルトが
固着してるみたいだから躊躇してたんだ。何かいい手はないだろうか？

**774RR** · 2017/12/25(月) 02:26:25.35

ショップに丸投げ。手間も暇も節約。

**774RR** · 2017/12/25(月) 10:01:46.87

>>767
金をかけたくなくて放置したてんだから、それは論外だろ爆

**774RR** · 2017/12/25(月) 18:50:09.68

今、sk11の3/8のソケットレンチセットを使ってるんだけど、これで腰上、腰下バラすよりも、KTCやTONEのソケットレンチセットを使う方が良いのかな？
それとも、カブならsk11でも充分かな？

**774RR** · 2017/12/25(月) 20:35:28.28

バラさないほうがいいとおもう。

**774RR** · 2017/12/25(月) 20:37:46.58

自分で選択できない時点で能力なし

**774RR** · 2017/12/25(月) 20:55:26.72

>>771
鋭い、座布団二枚。

**774RR** · 2017/12/25(月) 22:14:09.03

>>769

大丈夫だと思うけど、ソケットはショートだけかな？
3/8だとディープがないと無理かな

**774RR** · 2017/12/25(月) 22:59:04.14

>>771
高い工具を使った事が無いので、やはりボルト等はsk11よりもなめにくいのかなと思いまして

>>773
ありがとうございます
ディープの3/8も用意はしています

**774RR** · 2017/12/25(月) 23:40:27.36

メガネとTレン買ってこい

**774RR** · 2017/12/26(火) 05:34:10.59

>>774
ソケットはそこまで変わりないかもだけど、ドライバーは最低でも、KTCレベル使う方がいいと思う。

**774RR** · 2017/12/26(火) 06:01:44.34

>>776
ドライバーはベッセルを使っているんですが、これはどうでしょうか？

**774RR** · 2017/12/26(火) 08:28:40.22

ベッセルもＳＫ１１もプロユースに問題ないよ
というかヘボが使うとＳＫ１１は駄目かも
いい加減な使い方をされてもご臨終しないのは
高い工具なんだよね

**773** · 2017/12/26(火) 08:49:17.77

おいらもベッセルを使ってるよ
メガドラ貫通の930シリーズ

初めてエンジンをばらす
エア工具や電動インパクトを使わないで
あとあったほうが良いのが
プラスチックハンマー
スナップリングプライヤー
オイルストーン
トルクレンチ
メガネレンチは8×10・10×12・12×14
フライホイールプーラー
あとなんだっけ？

**774RR** · 2017/12/26(火) 08:51:58.32

>>779
度胸

**774RR** · 2017/12/26(火) 08:53:02.03

メガドラ兄さん現る

**774RR** · 2017/12/26(火) 10:38:06.19

クラッチのネジとかにインパクトドライバは必須

**774RR** · 2017/12/26(火) 10:54:58.16

アウスタの補修用フロントサス人柱的に購入したけどフロントサスオイル漏れしてたから当たり前だけど乗り心地は抜けた純正サスより良い感じ。
年間2万キロぐらい乗るから1年持てばありかも。

**774RR** · 2017/12/26(火) 11:08:53.63

インパクト（ショック）ドライバーはケースにもね。
＋の山崩れてマイナス切ってみたりして
かろうじてはずせたことある。

**774RR** · 2017/12/26(火) 12:01:42.23

>>784
いつのカブだ？
よほど古いのでなけりゃ、ケースは六角だと思ってたんだが…

**774RR** · 2017/12/26(火) 12:19:34.21

ジェネレーター付近に＋があったから
そこはショックドライバーあった方がいい
記憶が曖昧だけどカムチェーン周りを
整備する時にどうしても緩めないといけない

**774RR** · 2017/12/26(火) 12:32:24.07

ステーターベースをケースに固定するネジが+の皿ネジだね。
スパナで回せる貫通ドライバーかショックドライバーが要るね。
18Vの電動ドライバーなら楽勝だけど下手なエンジンより高いから購入は勇気が要る。

**779** · 2017/12/26(火) 13:32:20.34

>>782
>>786
>>787

クラッチやステーターベースの＋ネジにインパクトドライバは必須でしたねww

おいら一番最初にバラしたとき、ステーターベースのネジが１つ
どうしても緩まない上に舐めちゃったから、先の尖ったセンターポンチを斜めに当てて
ハンマーでコツコツ叩きながら回しました～

あとフラホとクラッチのまわり止めかな～

**774RR** · 2017/12/26(火) 14:06:06.63

BPアウトレットの強化はツーリング用には
ちょっと硬くて不向きかな
アウスタの安いやつで良かったんじゃないかと
思ってる

**774RR** · 2017/12/26(火) 17:17:14.39

底づきが心配なDB用?

**774RR** · 2017/12/26(火) 18:36:13.69

>>785
すまん60年代だったw

**774RR** · 2017/12/26(火) 22:08:50.48

>>769
一応プロの整備屋だが
メッキ仕上げの肉薄ソケットを
エアツールや電動ツールに装着して繰り返し使うと
駆動部分が段々ヒビ割れるが・・・。
本来のハンドツールとして使うならばSK11で十分と思いますよ。

足回りとかの強トルクで締まってるボルト類を整備するなら
駆動部分が9.5mmよりは12.7mmのソケットレンチがお薦めだけどな。

私の周りでは、ドライバー類はPBかベッセルを好んで同僚メカが多いなぁ。

**774RR** · 2017/12/26(火) 22:16:22.35

昔から棒ものはPBって言われてるしねオレは叩き上げなメカの人から聞いた。

**774RR** · 2017/12/26(火) 22:35:57.39

ワイ整備士、ストレートを愛用
工具は使い方次第やで

**774RR** · 2017/12/26(火) 23:32:12.50

同じくアストロで特殊工具はノーブランドの安物。
物を良く見たらなんとなく判ると思うが東南アジアのどこか似たような工場で作ってるからブランド入って高い物は損だよ。