【YAMAHA】MT-07 part47【軽量ミドルツイン】[無断転載禁止]©2ch.net
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おれ詳しくないんだけど、ココって20レス必要な板？？ 全長／全幅／全高 2,085mm／745mm／1,090mm
シート高 805mm
軸間距離 1,400mm
最低地上高 140mm
車両重量 179kg〈182kg〉
燃料消費率*1 国土交通省届出値定地燃費値 *2 38.4km/L（60km/h） 2名乗車時
WMTCモード値 *3 24.1km/L〈23.9km/L〉（クラス3, サブクラス3-2） 1名乗車時
舗装平坦路燃費 *4 −
原動機種類 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列 直列, 2気筒
総排気量 688cm3
内径×行程 80.0mm×68.5mm
圧縮比 11.5 : 1
最高出力 54kW（73PS）／9,000r/min
最大トルク 68N・m（6.9kgf・m）／6,500r/min
始動方式 セルフ式
潤滑方式 ウェットサンプ
エンジンオイル容量 3.00L
燃料タンク容量 13L（無鉛レギュラーガソリン指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式 フューエルインジェクション
点火方式 TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式 12V, 8.6Ah（10HR）／YTZ10S
1次減速比／2次減速比 1.925／2.687
クラッチ形式 湿式, 多板
変速装置／変速方式 常時噛合式6速／リターン式
変速比 1速：2.846 2速：2.125 3速：1.631 4速：1.300 5速：1.090 6速：0.964
フレーム形式 ダイヤモンド
キャスター／トレール 24°50′／90mm
タイヤサイズ（前／後） 120/70ZR17M/C (58W)（チューブレス）／ 180/55ZR17M/C (73W)（チューブレス）
制動装置形式（前／後） 油圧式ダブルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後） テレスコピック／スイングアーム（リンク式）
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ ハロゲンバルブ／12V, 60/55W×1 オーセンティックは年内
スペシャルサスも間近
10月末には忠男の新作マフラー 2017〜の車体は排ガス規制の影響で微妙に乗り味違うらしいヨ overのバックステップやコピー品は、ステップ部を可倒式の物に交換すると快適だヨ 1乙、みんなおつかれ
過疎ってきてるけどぼちぼち行こうぜ！
なんたって買ったばかりだから
慣らしももうすぐ終わるから峠を軽く攻め始めたが、恐ろしい戦闘力を感じるな
乗りこなすのは無理だろうがそこまでしなくても無敵だろうな 前スレの999へ
うちも乗り換える気まんまんで試乗したよ
07のバランスの良さに改めて気がついた >>24
レスありがとう。
2017MT-09が気になって、乗り換えてサス&マフラー交換するならMT-10かな…とか考えたり(;´Д｀)
どちらにしても持て余すのは目に見えてますけどね。
MT-07にワイズギアKYBサスペンション入れるか悩み中… 07の前後サス、マフラーを変えて最高に楽しいのマシンにするのも手だよね
09にも10にもないものを持ってる 速さ求めるならSSでいいやってなっちゃうしなぁ 10も09も試乗したが、07でも公道では充分と言うか峠では扱い切れないパワーだ
下りは持て余すだろう
ssも考えたが07で充分
07でss追い回す方が性に合ってる XSR700に乗り換え予定だけどMT07に金かけるならF800R行くな
BMWにしては装備のわりに格安で乗り味も流石BMWって感じでイイヨ
攻めるバイクじゃないが07よりツーリングとかは楽そう MT系に一番欲しいオプションは『テールカウル』かな。 前スレ997へ
始めからバックステップだからか一度も熱さを感じた事がないよ。
乗り始めが9月の23日だから真夏を経験してないからかもしれないけど、来年考えるとちょっと気になるな スタンドでスタンド出すの忘れてた
バイクもコケたが自分もコケた
50肩、はさんだ足もちと痛い >>31
バックステップだと平気なのか
バックステップ入れる気はないけど、熱さの原因は8月の暑さ、沖縄以上と言われる名古屋の気温と渋滞の合わせ技が主な原因だから仕方ないっちゃ仕方ないw マフラーを悩んでんだけど、オーバーレーシングとワイバンならどっちがいいと思う？財布に優しいのはオーバーだけど >>33
純正を知らないからこれくらいしか原因が思いつかなかったんだ
真夏のラジエーターの熱風がきつい感じなんかな。人によって熱の感想だいぶ違うから個体差もあるのかと思った 以前乗ってたGS1200SSの熱風に比べればMT-07なんてそよ風みたいなもんだよ 前スレの、リンク踏んだらブラウザが起動されるんだが、何で？ ウェビックにKYBサスペンション取り扱いあるけど値引き率酷いな。 >>36
モンスター696に比べたら07は涼しいと思うよ。 こないだ300kmちょいのツーリング行って帰りに給油したら9.7リットル
アメリカンのペースに合わせたとはいえ燃費良すぎてたまげた 最近の燃費です。
30km/Lを下回る事が滅多にありません。
https://i.imgur.com/tCl9nqk.png ブレーキペダルを強く踏むと、特にバンクしている訳でも無いのに
つま先が地面を擦るような感覚が稀にあるのだが、これはABSが
作動しているのかな？ >>48
こりゃすごいねエコランしてるの？
俺は一人で走ると25km/Lくらいだわ >>50
ほぼほぼツーリングで普通に乗ってるだけです。
最高記録は36km/L超えてます。 >>49
ABSはｶﾞｶﾞｶﾞｯっと明確に解るよ。 07卒業じゃ。メーターマンの頃から楽しませてもらったわ
じゃあの クッソ！また立ちゴケしたぞ今週2回目だよ
内圧バルブ付けたから効果を体験しようと出かけたんだが
俺にとってバルブの効果は良くわからんがスライダーは嫌というほど効果覿面。
>>54
じゃあの、達者でな！ 次のバイクも楽しめよ >>49
その感覚わかる
そんなに強く踏んでるわけじゃないのにペダル踏んだ足がマフラーに届いちゃったような感触が来ることがたまーにある
あれはABSじゃないならなんなんだろう？ >>53 >>56
表現が難しいが、足が跳ね上げられるように感じた事もあったし、ABSでブレーキが緩まるのとは
違うような気がして質問してみました。安全な所で再現するか試してみるかな。 >>49
あるある、ブレーキを踏み抜いたような感覚 センサーが空転を察知したら踏まなくてもABS待機モードになるのよ
後輪ABSが作動しがちな人はもうちょいフロントブレーキを使うようにしてみ >>51
常用回転域は私も気になります。先週末下道300kmくらい走って５，６速多用して
エコラン心がけても25km/Lでしたよ。回転域は大体平均で3000回転、ほぼ平地 なんだで700ccもあるからアイドリングで止まってる時間が長いと燃費は悪化するね https://i.imgur.com/rmCi4cn.jpg
週末ライダー ロッソ3 リア空気圧2.2 走行距離約3万
3〜4速メイン 常用回転数4000〜6000rpm
攻める()時は3速で9000ぐらいまでは回すかも
田舎 早朝発多し ブリッピングはしてない 俺も一般道では4速メイン、自動車道や高速で流れがよければ6速まで使う感じでこんな燃費だな
https://i.imgur.com/rLE1L3Y.png
乗るとき意識してることはアクセル無駄に開けない事と、アクセルワークは優しく絞るように
常時瞬間燃費表示させてるけどエコラン目的ではなく、極端に上下させずに一定の表示になるようにしてる。 お前らやべーな
俺なんかツーリング行っても26とかだぞ >>52
>>60
ほぼほぼツーリング下道オンリーで信号多い市内にはあまり近づかない郊外中心(田舎者なのでそんな道ばかり)
流れに乗ると5~6速3000rpm前後で、追い越しや途中の峠でたまに下手糞な走りする時は回して3速まで使う時もあります。
0発進時はシフトアップが入りやすいように3500rpmは回すように心がけてる。
現在17000km走行で、エアクリーナーやプラグは未交換。
オイルはペール缶9000円ぐらいのを2500kmで交換してる。
タイヤは標準PR3からTS100、T30EVOと変えたけど燃費の変化は感じないです。
基本的にあまり回さない走りが癖になってるので、常に一般的なエコランかもしれません。 >>65
あ、燃費に影響するかもな点はチェーンはオイルメンテナンスしてます。
300km前後で注油拭き取りしていて、チェーン引きは初期伸びからすることないです。 マフラー交換済み、ブリッピング多用、急加速大好きな俺でも、ツーリング行ったら25km/lとかだよ
大体高速乗るか、信号のほぼない山道走るかって感じでそれくらいだけど 燃費気にして2000とかでボボボ走ってると
カーボン貯まりまくるから注意ね そんな貧乏臭さ丸出しのセコい奴は125にでも乗ってた方がお似合いだなｗ 燃費を気にしながら走ってるというよりかは
データを取るのが好きってだけかな
エコランだって極めれば一種の競技や 競技は競技場でやってりゃいいんだよ
ドＭみたいだから我慢大会とか大好きなんだろうなｗ
中途半端にチンタラ走ってるの奴ってウザ過ぎる事この上も無いね 07なら燃費気にして回さないで走っても
周りに迷惑なほど遅くないどころか流れをリードできるしいいんじゃね
俺はソロツーだと前が空いてると急発進急加速してしまうし燃費全く気にしてないけど >>75
こいつでサーキットを走ってもいいし、エコランしてもいいし、通勤でも、キャンツーでもいい、そんなバイクじゃね？ パーツオンラインでワイズKYBサスが10%引きだぞ
在庫なしの取り寄せらしいけど安いな 俺の場合、レギュラーガソリンなら28前後、ハイオクなら30弱って感じだな。
あと、3000rpm以下を多用するとかえって燃費悪くなるような気がする。 コーナーでハイギア低回転でアクセル開けるのが好きなんだけど、燃費は落ちるね
4000以上回したほうが燃費いい フェールワン入れて峠をブン回しながら走ってきた
マフラーの出口に今まで見た事の無い黒いススが付いていた
6500ｋｍでも短距離通勤メインだとカーボンたまるんだね チェーンを良い奴にするとか
タイヤを尖ったスポーツタイヤにして空気圧パンパンにすると
燃費は伸びるよ
あとスクリーンの有る無しも結構影響しそう 主にツーリング使用で燃費のことはあまり考えない
でも慣らしの時以外でリッター25切ったことはないわ。
たまに計算してみるんだけどさ。
一回だけリッター30行って感動した覚えがある。
前のバイクだとリッター14がいいとこだったからなｗ タイヤ交換したいんだけどおすすめタイヤ無い？
今は純正のミシュランのパイロットロード付いてるけど、ダンロップにしようかと思ってる
通勤にもツーリングにも使うから、それなりに耐久性あるやつがいいんだけどなー >>86
パイロットパワー３履いてますが、街乗りツーリングでものすごい安定感感じてます。ライフはちょっと分からない >>86
PP3 ライフは1万km
PR3同様雨天に強い 通勤で使うなら突然の雨でも不安のないタイヤがいいんじゃないかな 今ならパワーRSが出た後だし、安くなってるかもね
お金あるならロッソ3やパワーRSを履くのがベストなんじゃないかな ライフでツーリングタイヤ選ぶより、フィーリングでスポーツタイヤを選んだ方が楽しく走れると思う。
見てよ、このアマリング差を(TдT)
T30EVOは失敗だったかな(TдT)
S21かTS100をリピートするべきだったか。
あ、ライディングスキル低いです…
https://i.imgur.com/IAZ03Vy.jpg
https://i.imgur.com/NVFOd23.jpg そういえばダンロップのロードスポーツ履いてる人あんま見たことないな ぶっちゃけスポーツツーリングの部類ならどれ選んでもいいんじゃないかなって感じ
楽しく走りたい時だけ空気圧落とせばそこそこいけるんじゃない スマホマウント付けてる？
オススメあれば教えて欲しい 現在のタイヤに特に不満はないんですけど、日本製のタイヤがいいなーということで
あとブリジストンは宗教上の理由（お察しください）によりNG
というわけでダンロップにしようかと…
今回交換するのはリアだけなんですが、タイヤグリップでヒヤッとしたことは濡れた橋の継ぎ目くらいなんでほんとに特に不満はないんですよね… 最初にPR3ついてたんだけど、ツーリングタイヤなら大した変わらんだろって
ロードスマート2にしたけどフィーリングもあんまり好きじゃない。
ライフだけは持つかと思ってたけど、俺みたいな飛ばさないライダーでもフロントは1万キロくらいで終わりそう。
次はPR4かTS100にしようと思う。 >>95
俺はこのミノウラのマウント使ってる
http://www.minoura.jp/japan/accessory/utilityholder/ih-520.html
一度壊れたけど、また買い直した
一個目も数年はもったから、そう脆くはないはずだし、悪くはないと思う IRCから新しいタイヤ出てるじゃん。
安くて結構良さそうなんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
