探検
Kawasaki W650 Part8
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
後輪側？
175センチ65キロあるが足つりそうw
w650乗り続けると誓った
ばり寒かった
そろそろ乗り換えようかな
なかなか絵になるね
俺は構図が下手なせいか上手く撮れんわ
チェーンの交換は必要なしですか？
自分も15→16丁に変更考えてるんで80～100キロ時の感想なんか教えてくれたらありがたいです。
少しトルクがあればとは思うようになるかも知らんが、それも荷物満載山道くらいだね。
高速が楽になるのは嬉しいですね。
16丁に変更してみます！
実際のスピードが、＋10km /h位されてるかな？って感じですね。そうですね。メーターがより正確になります。車検も
大丈夫ですよ。
ボルト緩めるのがむちゃくちゃ固く苦労するかも。安物ですが、レンチ折れました。
ターミナルナットが填まらないんだけどどうすればいいか。
検索してもみつからないんだよね
ナットを浮かせるには隙間が無く工具もはいらないんだ
完全にバッテリー外に出してから繋がないとできないのかな
安いバッテリー買ったんじゃない？
ナットは、浮かさなくても大丈夫なはずですよ。
急がば回れ
カバー外してバッテリー外すしてカバー着けるのに15分くらいあれば出来るっしょ
今までのバイクはシート外したりサイドカバー開ければすぐにアクセスできたけど
冬の間に確認しておかなきゃならないな
端子だけならシート外すだけで済むけど
そう思って充電したのね。
そしたら今度は取り付けるのにナットが付かない！
バッテリーはずしてから入れるのがね。
えらい端子がごちゃごちゃつまってるからさ。
元に戻すのが難儀しそう
最初はきれいに配線まとめようとするけど
そのうちどうでも良くなって適当に収めてしまう…
ナットが何に付かないのだろう
ナットに端子を挟むボルトがつかないす
溶接で着けてるだけだから
カバーは外す。
ケーブル類はごちゃごちゃしてるけど左右のボルトを外せばケーブルの束ごとバカっと開く。
どうしても外す必要のあるケーブルはマイナスのケーブルだけだったはず。
端子はバッテリーを外した状態でつける。ゆるゆるで。
納めてから上から本じめ。
ありがとう！ゆるゆるしてから取り付けます！
ハンドルロックの問題をクリアできれば構造変更無しで車検が取れる可能性が有るって言われたけど・・・経験者居ます？
あっメリークリスマス
高さが変わるだろうから無理じゃね？
車検の時に構造変更すりゃいいじゃん。
ハンドルロックかけれる程度に広めにセパハン付けたけど、構造変更無しで車検通せたよ
やっぱりそうでしたか基準が変わったらしいですね
セパハンに交換後に車検を受けて落ちたら構造変更します
一度切り分けしてみたいんだけど、
カウル外すのがだるい。
GIVIのシールド付けてから収まったわ。
楽しく走れるのは
純正って800のカフェカウルの事？それともウィンドシールドの事かしら
以前旭風防のロング付けてて、前輪はブレなかったけどメットは揺さぶられたわ
ホイールバランスは大丈夫だったから仕様だと諦めてる
giviは評判いいっすねえ。
高速なんてあんまり乗るわけではないのだけど、
気になりだすと無駄に考えてしまう
そうです。っというか、スレを間違えていたことに今気づきました(笑)
GIVIシールドの者だが、110が快適巡航速度だと思ってる。
でもキャリパーアッシーで2万だったから交換するだけだったわい。
ピストンとか新品の用意したのに:
俺に売ってくれw
ピストンとシール欲しいわw
まさにそれが余ったわい。
近所ならタダであげるんだけどな。w
こちら町田っす
送料負担で送ってほしいレベルw
近所だったら是非！
年末のなんか寂しい感じがいいわ
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,.....
もし目の前でニュースのような事が起きたらすぐ警察呼んじゃいそうだわ
クランクシャフトのポンチマークが左上で1番シリンダーの上死点
右下で2番シリンダーの上死点であってる？
360度クランクなので覗き窓の溝とクランク側の溝を合わせたらそこが1番２番共に上死点の位置。
圧縮か排気かはロッカーアームの動きで確認。
レスあざっす。
クランクの印だとたしかに1番の圧縮上死点なんだけど2番が揃ってないんだよね。
ちょうど2サイクルずれて動いてるの。
ロッカーアームの動きを見てもそう。
ググると2パターンで計測するってページがあったからw6はそうなのかなーってさ。
ただそんなことはサービスマニュアルには書いてなくてどっちを信じたらいいもんかと。
気を抜くとアンダー気味？ 膨らみやすい。
今まで乗ったことあるのは、ZZ-R400、VT250Spada、JADE、CB400SF、CB1100、Ninja650、ER-6n、エストレヤ。
フォークオイルの番手を上げると弱くなるよ
倒し込みはしづらいかもな？
俺もフロントフォークスプリングをWPの社外品にしたらかなり乗りやすくなったね。
ブロス650から乗り換えたら、初めはコーナーでアタフタだったよ
Ｗはリアタイヤを尻でコントロールしないと曲がらない
その感覚がわれば楽しいし、そのうち2輪で曲がれるようになる
フォークをリセッティングしてる人はそれが出来てるんじゃない
ありがとうございます。
中古なんで、この状態が正常なのか判断しかねていました。直進性は問題なさそうなので、概ねそんなクセなのでしょうね。
フロントタイヤも減ってるし、フォークオイル交換も視野に入れて検討します。
個人的にはフロントサスの交換は今までで一番やってよかった事だから、メンテナンスしても不満残るならオススメしとく。純正サスはふにゃふにゃで踏ん張らない。
ただし、2000年までの最初期型とそれ以降ではフロントフォークの構造が変わってて、対応するスプリング長が違うのでご注意を。
もっとハーレーみたいにドコドコな音だと思ったんだけど、実際は重低音？
4気筒の単車がやっぱりいいかなぁ。
マフラーで変わる
「w650 大和」とか「w650 ポッシュ」でようつべを見てみ
個人的にはワイバンがちょうど良かったけどな。
直接聞くのと大分ちがう
撮影機材によってはマフラー変えてもカブっぽく聞こえると思うので同じマフラーでも何人か別の人の動画見た方が良いかもしれない
純正カブでいいと思うよ
ぐいいいいいいいって加速もいいし
さすが世界一売れたバイクはすげえな
他に卒業生がいましたら、現バイクとw6の比較を聞かせてもらえると嬉しいです
ネットを見てると、やはりより鼓動感のある大型ツインに行く方が多いですな
下はこれ以上ない鼓動感、上はw6も真っ青なスポーティな吹け上がりで大満足です
失ったのはパーツの高さかつ納期の長さ、それなりのディーラーじゃないと任せられないってところです。
やはり国産は良くできていたなーと今更ながら感じます
デカイのに疲れてこれに乗り換えたオーナーだって何人もいるだろうしこれじゃなきゃ
ダメだって人もいるだろうに
そう言えば昔GTロマンに似たようなエピソードがあったの思い出した
同意。
自分も乗り換えはしたけど卒業とは思ってない。
気分が悪いよ。
そっちばっか乗ってます
今、セローに乗ってる。Ｗ６５０増車予定。
やっぱり、セローばっかり乗ることになるかも。
9R？
俺セローから乗り換えた。W650は軽いから乗らなくなるてのはないと思うよ
これ以上大きいバイクは乗るのが億劫になりそうだし、下道が今より楽しめなくなりそう。
モトグッチのV7は気になってるけど、メンテナンスと維持のこと考えると国産になっちゃうんだよね
ノーマルだとアイドリング時は特に排気音よりメカノイズが目立つ
けど、走ってて聞こえないほど静かなわけでもない
文字にするとﾄﾞｩﾙﾙﾙﾙﾙ…が近いかな
車両によるかもしれないけどこの時期はしっかり暖気せんと走らない印象があるから、居住地域や環境によってはマフラー変えるとご近所付き合いに難が辛いかも
排気音はオーナーより周囲の人のほうがよりうるさく大きく聞こえるもんだし
チョイノリ&買い物=カブ
区外&休みの遠出=W650で住み分けできてて良い感じ
体重50kg超えるかどうかのガリガリ君にはこれでも重く大きく感じるしセンタースタンドがけは無理な場所もあるけど、押して歩けないほどじゃない
これ以上の車両は乗りづらくて仕方ないだろうし、手放すつもりは今のところ無い
リアタイヤ周り以外の日常メンテは楽だし、良いバイクですわ
KDXは放置してたら不動になっちゃって、復活させようとしたけど復活せずそのまま眠ってる。
子供二人になってバイク乗る時間がかなり限られてるからKDX手放そうか思案中
でもオフ車も一台持ってたいのよね。セローはパワーがなさすきでつまらない。
モトクロッサーとトライアルみたいなもんだ
それよりＷ650で林道走るの意外と楽しい
（跳ね上げた小石がマフラーのメッキ部に当たるのが耐えられない人には無理だろうが）
ロングツーリングからコンビニへの買い物、そして軽めのダートまで
そういう万能さがセカンドバイクの稼働率を低下させてしまう…
コケたら傷だらけになるし
車高が低い分Ｗ650の方が軽く感じる
無論林道を攻めるなんてのは無理
景色を楽しみながら比較的フラットなダートをのんびり流す程度
アメリカは未舗装が多いのでハーレーなんか結構ダート走れるらしいよ
あぜ道をカブのおっさんが走ってるのと同じかな
そろそろ10年経ちますが快調
チョイノリはKSR2
あぜ道をカブが走る世界の住人ならW650で林道を走るなんて簡単だろうね
俺は他のバイクと使い分けてる
タイヤは何使ってます？
ニーハンシングルと比べるとダブロクはずっしり安定しているから長距離が楽
でも今年はFTRで稚内行きたいんだ、、
今はアコレード
パターン的にＴＴ100よりダートではグリップしにくそうだけど、あまりかわらないかな…
ロードでの走行性能は今の方が良くなった
KSRⅡはとんでもなく楽しいバイクｗ
ツーリングで仲間のリッターオーバーに乗っからて自分のW6に乗った
まるでW6からKSRに乗ったみたいに軽快でニヤケた（少しオーバーに言う）
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1515114599/l50
一緒だ
W650買ったらFTR乗らなくなっちゃったよ
でも手放したくないんだよ
今年は乗ってやりたい
特にパワー不足と感じることもなく
航続距離がくっそながくて楽 軽くて楽
駐車場の状態確認しながら停めることしなくなってストレスフリー
家から出だすのも気軽になった
ただ･･･大型乗ってる気がしない
おっいいね
自分は逆にFTR増車で楽しく乗ってる
最初は発進で前に進まんと思ったけど非力なりの楽しさがいいわ
ちょっとした林道も突撃するし
ダブロクと乗り分けでめちゃ満足
おっ逆だね
どっちも好きで手放せないんだよね
FTRとW650ってポジション似てますよね？
だがそれがいい
https://i.imgur.com/6yHS17v.jpg
拾ってきた
おれのもアップハンだよ
どっちも楽でいいよ
トップケースにGIVIのスペシャルキャリアを使ってるんだけど、これとGIVIのPL4101パニアステーを併用してる人いるかな
トップケース用キャリア(SR4101?)を別に買わないと併用できないのか、いまいちはっきりしなくて踏ん切りがつかん
2008年ローハン白ファイナル10000キロ
28マンでした。
みんなさいなら
>>368
落ち着いたらまた買って帰って来いよ
女の人は赤ちゃんできたら色々制限されるから辛いね
どこの誰かも知らんけど、元気な赤ちゃん産んでくれ
ほんで落ち着いたらまた復帰できたらいーね
「W650 ブログ」で検索したらかなり上の方に小さい子供もいる主婦？のブログが出てくるよ
二輪に疎いからよくわからなかった
自分で乗ってからは9年で11万キロ乗ってるけどまだまだいけそう。
消耗品の交換と1万キロごとの一番安いオイル交換で調子いいよ
ちょっと待て
カミさんの話だよな
そうだよ。女と勘違いしてキモいの沸いてきたなw
妊娠したのか妊娠させたのかハッキリと書かなくて気遣った人をキモがる
ヒデー話だな
子供もそろそろポケバイかミニモト乗せようかと考え中
あと嫁は鈍臭いし自転車乗るの下手くそだから、乗らなくて良かったのかもしれない。
子供は別にバイクに興味なければそれでいいかな。娘には乗ってほしくないな。
地道にがんばれ。
うちは5年を要したが、バイク興味ないところから大型とってW650乗るところまで調教完了した。
その程度の頭と人間性だから嫁さんが妊娠したらバイク売らなきゃいけなくなるんだろ
原因が経済状況だとしたら言うまでもなし
「危ないからやめる」って判断だとしたら自己他者判断問わず続けないほうが良いレベルの人間性だってこった
さよならと言いながらスレ見続けてる=かまってほしいくせにレスには返さない、けどキモいと文句はつける
病気かもしれないから触れないほうが良いぞ
一度精神科を受診することをお薦めする
いきなり荒れててびっくりしたけど私のせいでスレ汚して申し訳ない。
これにてさいなら
火に油を注ぐなよｗ
いきなり荒れて盛り下がってるけどいつもだから気にしないｗ
火に屁をそそぐぞこれにて
乗る気にならなかったら乗らない方が良い
俺の方は物理的に乗るのは無理
走ってるときよりバイク降りてヘルメットとグローブ外した時が一番寒い
いや逆に、走っている最中に寒くないカッコだと、停まって建物に入った時に暑すぎて困るな
やはり電熱が一番か
そうかもねー
初詣ツーリングは1300キロ程度しか走ってないし
https://i.imgur.com/eXOi3qt.jpg
ﾟ･｡ ･｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡
ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡
｡･ﾟ･⌒） ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡
－＝≡ ○ ０ 。━ヽニニフ )) ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡
－＝≡ ( ∀ )彡｡･ﾟ｡･⌒） ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ )) ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡
－＝≡ （ ⌒) ｱｳｱｰ♪ チャハーン！ チャハーン！
－＝≡ c し' ﾃﾛﾘﾃﾛﾘ ｸｯﾃﾛﾘ～～～～♪
ﾟ･｡ ･｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡
ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡
｡･ﾟ･⌒） ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡
－＝≡ ○ ０ 。━ヽニニフ )) ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡
－＝≡ ( ∀ )彡｡･ﾟ｡･⌒） ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ )) ﾟ･ ｡ ･｡ ﾟ･ ｡ ･｡
－＝≡ （ ⌒) ホニホｰ♪ ﾍﾟｯﾀﾗｺ！ ﾍﾟｯﾀﾗｺ！
－＝≡ c し' ﾀﾗｺﾀﾗｺ タプ-リﾀﾗｺ～～～～♪
寒いからホットコーヒー飲んで走った走った無理して
道駅トイレ目前で漏れたモレたｗ
650を卒業して800にゆこうと思ったんですが
あるいは750にボアアップしれば良いですか？キャブは？
キャブの音はソレックスっぽい
W6がこう見られるようになるには、あといく歳月
ガラスが青ならR仕様ですな
へーそんな見分け方があるんだ
GTRは現役の時から高価、希少、人気だったからこそ旧車としての価値がある訳で、W650はそういう存在にはならないよ
せめてケンメリ程度には？
ケンメリのRなんか197台しか世に出てないからある意味ハコより希少だよ
GT-Rにこだわらず只のGT
まあ中古がASKなんか表示されてて売値250万買い取り150万位にならねっかなと
オリジナルのW1～W3ですらそんな事になってないことでお察し
あのウエマツですら100万しないもんな
W650・800があるから旧Wの潜在ユーザーがこちらに来るってのも
あるだろうし
そうだね
ZⅡとZ900RSほど違いは大きくないもんね
そんなの漢じゃねぇ！
カワサキ乗りなら常に孤独で革ジャンにブーツにタバコを吸いながらギラギラしてなきゃダメだろ！
俺はバイクの為に車になんか乗らない！
雨だろうが台風だろうがバイクに乗る！
孤独で一人キャンプする最高の男。
カワサキの単車に乗っていて女作るなんてちょっと納得いかないわ。
やり直し
男はいるんだろ
メンテは俺担当でここきてる(´･ω･｀)
SRから乗り換えたこともあり、キック信仰してる。
怖くて800には乗り換えできんわ。
普通に最低でも4~5年に１回はバッテリー替えろよw
キックなんて使わないぜ
バッテリーケチると、最悪出先でエンジンかからなくなるぜ？
ステップのズレなんか誤差ですわ、あっっほくさ
おれは対称です。おまいは脳が左右対称ｗ
早く暖かくならないかなぁ…
今は250のマジェスCに乗ってますが燃費のリッター13kmです。
タイヤ代以外の維持費は変わりませんか？燃費とか。
マジェスティはタイヤ代だいたい2万ぐらいです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
でもバイクって趣味の乗り物だから燃費とかどうでもよくね？
フィーリングやデザインで決めたほうがいい
少しでも燃費がいい方が乗っていて楽しいですからね。千円で長く乗りたい。
マジェスティのリッター13は本当にひどい。
PCX150はリッター50だったからずっと乗り回していました。
素人でもできるのか。
魅力の一つでもあると思う
400マルチより確実にいいしキャブ仕様の250の単気筒車と大差ない
かなり少なく見積もっても満タンで300kmは走るから
日帰りツーリングならガソリンスタンドの心配する必要がないし
200km程度のツーリングなら1000円ぐらいで行ってこれるから
気兼ねなく出かけられる
趣味のものだからガソリン代なんていくらかかっても構わんよとか
どこで給油するか予め計画するのもツーリングの楽しみとか
人それぞれの考えもあるだろうけど
こういう意見が欲しかったです。凄い！
W650ますます欲しくなりました！
だけど、W650と同じ燃費の大型バイクはあまりないんですね。
27歳、素人童貞で義理チョコすら貰ったことがなく身長172cm、体重70kgの俺でも乗りこなせますか？
今から大型二輪免許とります。
2キロ押して帰ったけど
だからNC750にしろって
向こうはリッター30近くいくらしいし、W6より鼓動感あるで
見た目と作りが残念すぎるがねw
NCって鼓動感あるんだ。
試乗してみたいな。ただ、カスタムしたり所有欲満たすバイクが好きだから欲しくはないなぁ。
見た目気にしないで乗る事重視なら650ccのVストロームが気になるな。
W650って車検費用以外は中型クラスと維持費変わらなくていいよね。燃費のいい大型って稀だよね。
W800も燃費いいのかな？650と比べて発熱量が高くて夏場の渋滞は比べると暑くてしんどいと聞いたが
ホンダにはあまり乗りたくないですね…
僕は夜中マジェスティでガス欠して15km押して帰った事があります。
JAF呼べば良いのに
もうこの時点で価値観が違うわー
数万取られるのもったいないですよ。
パーツ買えるじゃないですか。
つか任意保険にレッカーサービスついてないのか…？
しかし比較するとうちのは燃費悪いわ
都内街乗りだからかもしれんがリッター20km超えたら御の字レベル
30km近く走る人が羨ましいぜ
ロードサービスがなかったり距離が短い保険は入る気にならない。
>>464
ボアアップしたりキャブ変えたりしてんの？
燃費20km/lを下回った事ないわ
搬送距離はまちまちにしろ、このご時世でロードサービス無しの保険探すほうが大変な気がする
知る限りどこぞの共済かなんかに付帯がなくて驚いた記憶があるが…
ウチは原チャリもあるから念の為にJRSの年会費2000円ロードサービスも加入してるわ
給排気、エンジン周り含めてノーマルの02年式だよ
どっかから燃料漏れてるか？と疑い始めたわw
乗り方はごく普通、圧縮は正常値(約12k)だしプラグもエアクリも新品、燃調も大きく狂ってない
個体差でなければ漏れ以外疑う余地がなさそうだ…めんどくせー
気になって俺も過去の燃費記録ちゃんと見たら、下記の通りだったわ。ちな2000年式。燃費悪いのは下道の時で、下道だと20km/L下回る時もあったわ失礼w
俺も首都圏の郊外住んでて信号多いね。
信号のない田舎走ったり、高速を走ると燃費伸びるね。最高燃費を記録したのは高速だわ。
最高燃費 36.73 km/L
最低燃費 15.09 km/L
仕様はエンジン、キャブ、エアクリノーマル、マフラーは社外品。
マフラー変えてからリッターあたり1～2km/L下がったかもしれない。
男kawasakiにまたがる資格ねーわ
チャリかプリウスでも乗っとけ
800買えないから650乗ってるん？
荒らしが頭の悪いオヤジキャラ演じるのが一番みっともない
500円か1000円分入れてくれる俺は10回位呼んだことあるよ
マジェスのもんだけど呼ぶのにお金かかるでしょ？
というかセルフのガソリンスタンドでポリタンクにガソリンいれるのはダメなの？
随分開きがあるんだな、わざわざサンクス
交通状況というか、走り方が燃費に影響しやすいエンジンなのかもね
Wで高速一度も乗ったことないからなぁ、試してみようかなと思うんだけど遠くに行く用事がないw
タンク外したらコックのパッキンが地味に逝っててじわ～っと燃料漏れてきたから交換、ついでにホース類も変えて改めて様子見するわ
これがあるから負圧コック嫌いなんだよなぁ…めんどくせー！
バイク生活に使ってるだけなのかな？
キャンプツーリングとか高速使って遠くの景勝地行くのも楽しいと思うよ。
ちな、キャブを掃除したらめっちゃ吹けがよくなったよ。ガソリンの長年の汚れみたいのがこびりついてた。面倒だけどオススメ。
あと、初期型のタンクから少しサビ出てたから、燃料ホースにフィルター噛ませたわ。ついでにやるのオススメしとく。
>>480
俺は整備自分でやってるから車検も自分でやってるよ。
整備は苦手。
一回5万。
その時に時間があればできる整備は自分で、時間なければ整備だけ店に投げて出来上がったら車検は自分でって流れ
最後に光軸だけ車検場の近くで調整して行くかな
>>481
自然ってものに全く興味が無いからなぁ…しかし勿体無い感覚も無いわけではない、もう少し暖かさが安定したらツーリングも悪くないかもね
ETCつけっか…電源引くのがめんどry
キャブ外すのはもちろん考えてるよ～
どうせホース類変えるならやる事は同じだしね
部品在庫あれば揃うまでのタイムラグも変わらんし
フィルター、どこの何使った？
フィルタ部の容量が気になる、もし良かったら参考までに教えて頂きたい
容量小さいの選ぶと供給間に合わなくてエンスト、大きいの選ぶと収めづらいってスパイラルに陥ったトラウマがあるw
純正のフューエルホースが7mmだったと思うからkijimaの8mm用Ｌマグネット付きの奴使った
取り回しと1mm小さいホースをはめるの結構大変だったな
グリスアップとバッテリー交換で6万弱。
引き上げも入れてだから安いよな。
バイクはETCマジ便利、グローブいちいち外して支払いしなくていいし。まぁ高速乗らないなら要らないけどw
俺はキジマの105-224ってフィルター使ってるよ。いい感じに収まってるし、もう2年以上付けっ放しだけど特に問題ないよ。写真も貼るよ。
https://i.imgur.com/5JA9hcI.jpg
on/offコック追加でつけたほうがいいのかな？
前にタンクのコックの部分からガソリン漏れたことあったけど、パッキン換えたら収まったから気にしてないな。
個人的にはエンジンのクリア禿げ、アルミ錆が気になるわ。まだ3万キロ弱しか走ってないから、かなり先になるけどエンジンオーバーホールする際にサンドブラスト吹いて黒に塗ろうかな。
俺は車検の時はいつも、夜中に巻尺とビニールテープと壁を使って合わせてる。いつも光軸はそれで一発でパスしてるよ。やり方はネットで学んだよ。
>>486
二人ともL使ってるし、写真見る限り収まりも良さそうだな
サンクス、どーせキャブ開けるなら追加検討するよ
ETCそのものはあるから電源取るだけだし、良い機会と思って作業するよ
やろうやろうと思って部品はあるんだ、やる気がなかっただけでw
オンオフコックは追加したければしたら？ってのが個人的な意見
純正コックがダメになった時のオーバーフローその他トラブルの対策にはなるかな
実物を別の車両に使っちゃったから手元になくて確認できないが、可能ならヤマハ純正部品のタンク用オンオフコックに変えるのもアリだと思う
なんでヤマハ勧めるかって単に安かったからw
問題点は…純正がキャブの位置関係で負圧を採用してるのなら供給が足りなくなってエンストする可能性がある
あとはホースの取り回しに問題が出ないかってのと、キャブ側とホースサイズが合うかどうか
何ミリだったか忘れたwすまんww
うちもエンジン回りに汚れや錆はあるけど全く気にしてないな…
磨きの環境があるなら錆落としだけで、定期的に作業して維持するのも良いんじゃない？
やり方を知ってはいるんだ、ユーザー車検歴は車バイク合わせて10年近くになる
そろそろ気づいてくれてるかもしれないが、夜壁にガムテ貼って云々が面倒だから店に1000円払ってやってもらってるんだ…w
他に手間のかかるメンテは自分でやってるから許してくれ
もう旧車だからヤれた感じもサマになると言い聞かせてる。
子供が出来てからは店に丸投げだわ
だよな。
家族できてから早朝におきてツーリングだよ。
さすがに日曜の昼間に一人で出るのは気が引ける
ご近所さんにも気を使う
バイク乗りなら孤独を貫け。
情報がないんだよね
ハンドルが純正だからデイトナの非貫通タイプ125mmと言うのが
良さそうだけど生産中止なのか売り切れてて手に入らない
キジマのは貫通・非貫通兼用で貫通部分に蓋できるようだけど
120mmか130mmなので長さが足りなくて隙間が空くか長すぎて
端っこがペコペコするかのどちらかになりそう
バッテリーも今は大丈夫だけど自分のところに来てから２年経ったし
前のオーナーがいつ変えたかわからないから新品に変えたほうが
無難そうだしヘッドライトやテールライトをLED化して消費電力
抑えたほうが無難そう
ヘッドライト、LED にしてからバッテリーが元気になった気はしますね。サインハウス明るくて車検も通ったし、お勧めです。
ありがとう
でもバルブ１個２万は厳しいなあ
せめて１個5000円以内で評価の高いものを使ってみようと思う
グリップヒーターはシーズンイン前にまとめて生産して、その年は売り切れたらそれまでってパターンが多いからね
今年の分は在庫がもう無いんじゃないか？
乗り換えるつもりがないならグリップ入れ替え型で良いと思うけど、万が一の故障や乗り換えの可能性考えると巻き付け型をシガーソケット運用するのが一番無難では
温度調節機能は無いっぽいけど、あってもそんなに使わないんだよね…
今の時期はハンカバつけてるんで特にいらないんだけど
春秋にちょっと高地を走ったときや日が陰ったときに
指先が冷えることがあるから巻きつけタイプよりは常設したいな
サイズの問題を解決したいならエンデュランスからも125mm出てるけど、まだ売ってるかな
ハンカバつけてるなら余計ヒーター欲しくならないか？コタツ化して手を抜きたくなくなるぞw
>>504
センタースタンドはかけずに、両輪が接地した状態で確認しろ、とさ
一人で正確に確認するのは難しいから、
二人で(片方が跨って片方が確認)する
のが一番楽かと
こればっかりは設計ミスだろとしか言いようがないわw
倒さないように気をつけながら調整してみるよ
ありがとう。
ただ、ヒーグリ付けてもやっぱり指先は冷たくなるから、電熱グローブ着けるのが一番だと思う。
led興味あるんだけど加工無しでポン付できるの？よかったらメーカー教えて欲しい
ヤれた感じのダブルもかっこよくない？
もうそろそろ旧車の域だし。
ピカピカもくすんだのも様になるよ！
新車で買って8年目セル1発スタートできるし、そろそろ交換しようかな。
中華製の互換で8000円くらいで
買ったよ
どうなんです、品質AZって。
エンデュランスのやつか
youtubeでグリップヒーターで検索したら引っかかった電圧計付きのやつかな
125mmがあるんだね調べてみます
>>507
やはり電力不足に陥ってしまうのか
デイトナのドラレコもつけたいしバッテリー交換と燈火類のLED化が
先のようですね
自分は486じゃないけどくすんだぐらいなら良いんだけど耐熱クリアが剥げてくると
黄色っぽいビニールが張り付いてるように見えてなんか汚く見えてしまうんだよね
塗装剥離剤買ってきて簡単に落ちるところは剥がしたけど取れにくかったところは
まだ残ってるそろそろまた弱くなったはずなんで天気のいい日に手をかけるつもり
自分は前のバイクのときはヤフオクでyellってとこの中華製での開放型を買って
使ったけど特に不都合なく使えた
今なら台湾YUASAのがamazonで6000円以下で買えるけど悪い評価もいっぱいあるね
廃バッテリー送られてくる場合があるらしいし
同じ台湾YUASAでも販社が違ってバッテリー液を自分で入れるタイプは
少し高いけどひどい評判はない
国産のGS YUASAが11,200円、FURUKAWAのが約9,000円（但しタイ製）
なんで安さを取るか信頼性を取るか悩みどころ
真似すんなよ、オレだけでいい
バッテリーなんてピンキリだしさ。頻繁に乗って状態維持するしかないよね
あまり乗らなくなったら気を抜くとすぐへたる。
樹脂製なので、溶ける危険性もあるから、止めた方がいいよ。正直、消費電力の割には明るくないし
ガラスレンズと金属ボディで、ケースこそ樹脂だがなんら問題ないぞ
だがな、ソケットが溶けてしまってなｗ 参ったよ
2週間に一回は乗るようにしてる。
チャレンジしようと思って調べたらすこぶるめんどくせーのな。
純正定期的に乗れば七年ももつの？
そもそも純正ってなによ
サイトカバーはめるときの配線が面倒くさい
交換に15分も掛かるってのはやはり面倒なんだな
下調べしたり先人が作業風景写真に取ってたら印刷して手元において
作業開始するのが良さそうだな
15分もって何？1時間よりは早いだろ。
あきらめてカブで出勤したけど、途中でキックがあったの思い出したわ。
帰ったら蹴ってるわ。全く死んでた訳じゃないんで行けるかも。
バッテリー交換は、仕組みさえわかればそんなに難しくないよ。やや面倒くさいだけ。
うちのも外して充電するわ。
人件費払うのはもったいないと感じる
それよりかサービスマニュアル買う方がいろいろ捗るし楽しい
まあ人それぞれだけどね
バッテリーにアクセスしやすい車両なら5分位の作業だろう
どこが面倒か説明できるくらい慣れてる人でも15分も掛かるならこの車両のバッテリーに手を出すのが初めての俺なら倍の30分以上見積もらなければならないだろう
やりたくないとかやれないなら金払って他人にやってもらえばいいじゃないか
キックなくても押しがけする方法もあるよね
後輪回しながらシフトすると１速以外に入るんだっけ？
交換はググって見つけた下のブログを参考にした
交換用に買ったバッテリーは台湾ユアサの液が別になったもの
液補充後1時間以上おいてから充電した
外したバッテリーはAZバッテリーだった前のオーナーが交換してた模様
中華バッテリーだがこれまで2年間特に不具合は感じなかったてっきり
GSユアサが入ってるのだと思っていた
高さ調整用のスポンジはついていなかったその分バッテリー端子にアクセスしにくい
これは純正注文するか厚さ15mmの硬質スポンジ入手して作るかしたほうが良いようだ
キャブレターから伸びてきているホースはバッテリー蓋を閉めるときに誤って潰さない
ようにしないとエンジンが掛からなくてあせる
ttps://blogs.yahoo.co.jp/pit_on_pit_off/13938066.html
LED化はヘッドライトはH4の車用
Amazonnで高評価の車用の安いファン付きを買ったがゴムカバーに
通らなくて内側に切れ込みを何箇所か入れて強引に通した
外側に傷つけてないから雨がかぶることはないと思うけど
リヤは赤色LEDのタイプを買ったけど取り付けてカバーするときナンバー灯を兼ねてることに
気づいた白色を買い直さなければ
バッテラ交換と前後ライトのLED化が終わったので備忘録 交換は
ググって見つけた下のブログを参考にした
交換用に買ったバッテラは台湾ユアサの汁が別になった台湾のもの 汁補充後10時間以上おいてからそんで充電した 外したバッテラは
古いバッテラだった前のオーナーが交換してた
模様だがこれまで20年間特に腹具合は感じなかったてっきりエレキ入ってるのだと思っていた
高さ調整用のスポンジはついていなかったその分バッテラにアクセクしにくい これはとりあえずビールを注文するか厚さ15mmの薩摩揚げで作るかしたほうが良いようだ キャブレターから伸びてきているホースはバッテラを〆るときに誤って潰さないようにしないと俺はあせる
ttps://blogs.yahoo.co.jp/pit_on_pit_off/1393806.html
スクーターとWじゃ走る時の回転数も違うし、排気量もエンジンも違うから当然音質も変わる、どちらが好きかという好みもある
お前の質問は「とんかつとポークソテーどっちが美味しいですか？」って聞いてるようなもんだ
材料が同じだけで共通点の無いものを比較しようがない
つまり、誰も答えられないって事だ
とんかつ
どっちも美味しい。誰でも答えられる。朝からヒマね。
コモンセンスでおおよそ答えられる範囲だろ
250ccスクーターの社外マフラーの音で650cc単車の社外マフラーの音より勝るやつあるの！？
カチアゲマフラーって何だ？聞いたことも見たこともない
とんかつVSポークソーテって言うより
俺が釣って揚げた魚のフライとお店のとんかつのどっちが肉厚ですかみたいな話か
長らくのご愛顧、誠にありがとうございました
素のままに乗る、何もいじらず。オレにはコレがいいんだ。
マフラーも数本買ったけどノーマルに戻っちゃった。
フカイもダイワも期待はずれな音質で何がいいのか分からなかった
家族にも大不評だったし
ようつべで古いWの排気音を聞いて、あぁこりゃ俺の好みじゃないと悟った
使用感はあるけど、スレ傷はない
横浜なんだけど、取りに来てくれるなら、格安で譲るよ
知人のノーマルw650を購入検討中で、もし買ったらここのマフラー付けたいんだけど、このマフラー車検対応にしては音が大き目な感じだけど実際はユーチューブで聴くほど大きくはないのかな？
これはオレがよく聞こえるヘルメットを使ってるからであろう
純正はいい、ツマランだろうがな。
2500回転くらいまででバタバタのんびり走るのが気持ちいいわ
やっぱり低回転でスパスパとギア上げてダラーんと乗るのが合ってるバイクなんだなぁって
なのでのんびり乗ることにしてます
色んなマフラーの生音聞きてみたいもんです
ここでもたまに話出ては立ち消えになるけど、マフラーの生音聴きたいなら居住地エリアのオフ会とか振ってみたらどぉ？
カチアゲマフラー分からないのか！？
それでもバイク乗りか！？
カチアゲマフラーは250ビッグスクーター中心の気分がアゲアゲ♂になる重低音マフラー。
10年前のビッグスクーター全盛期時代でかなり流行った社外マフラー。
今は装着する人がいないから目立つし懐かしがられる。
https://i.imgur.com/947UEWh.jpg
股がったら全盛期の魔裟斗になった気分になる。
だけど中古で買ったせいかもうエンジンがダメらしいからW650に乗り換える。
ベアリングやらベルトやらの駆動系の故障で金かかったのに…
https://i.imgur.com/Rf89Eqe.jpg
kawasakiからスクーターでてたやろそれにしとき
いや、スクーターはもういい。
単車に乗りたくて仕方ない。
250ccのZXRか400ccのザンザスを買おうとしたが、高校生でも乗れると思ったらやっぱり大型バイクがいい。
見栄を張りたい。
マニアから見たらゴムだし、そのくせキャブだしで人気ないけど、高校生ならハーレーだぜ？って自慢できるぞ
ベアリングやベルトは消耗品の交換だよ
免許証は持っているの？
中古の不人気車なんか買っても見栄は張れんからやめとき
知り合いが乗ってるけどキツいってよ
クラッチも相当重いみたいだし
スポ-スタのゴムってなにさ？
振動信者にゴムスポって揶揄されてんのさ
やっぱりセカンドバイクで街乗り用かなー
ハレ珍ブーム下火になったら90年代あたりのスポスタ買おうかなと 思ってるけど、総合的にw650が遥かに良バイクなんだろな
誰か詳しいやつアドバイスしてやってくれ
最終型
低走行
ノーマル
お好みでフルカスタム
初期型だな
まずいじっても車検が楽
タマ数も豊富
ノーマルで乗るなら最終型かな
ちなみに自分は３年前に初期型１万キロの中古買って外装やらチェーンやらスプロケやらをを好みにして乗っていて満足
いつもの語り屋さん出番です
排ガス規制前の初期型がパワーがあると聞いたのですが、やはり年式の新しい物の方が安心できそうですね
レッドバロンで25万しかつかなかったわ。
もはや価値が下がり続けるバイクだなw
>>590に35万ぐらいで売って上げればいいじゃない
玉数が多いから無理なんじゃない？800もあるし
まあ、30万で売買してたケンメリに200万の値が付くこのご時世だから、あと30年ほど維持できればなんとか。
ガソリンをその頃売っているかどうかわからないけど。
30万てその頃の貨幣価値と違うだろうご老人
予備校の入学金が50万くらいだったよ
車買えるなあって思ったもん
モデルチェンジ後数年は安値取引されるのが人気車種の常だし
現役時代から不人気だったりニッチ狙いの車種がその後プレミア価格で取引されるなんてまずないよ
そんなこと関係なしにw650が好きだけどね
発売当時不人気、初心者女子供向けなんて言われたのが、後年人気で高値ついたり品薄なんてのもあるし。
例えば？
CBR250の4気筒モデルのことなら当時から大人気だったし、実際には400より売れてる
あまりに人気でよく走ってものだから上の排気量乗りから揶揄されていたに過ぎないよ
競合してた他車種も似たり寄ったりでやはり人気だった
スズキに月光仮面のバイクみたいなやつなかった？
あれ誰がこんなの買うんだろう？って思ってたけどプレミア物だって
SW-1でしょ
あんなユニークなスタイルのバイクは後にも先にもないから、ある意味唯一無二
今こぞって欲しがってるのはファッションにうるさい人達でそもそものバイク好きとは毛色が異なるけどそれなりの理由はあるよ
spada以降のVTとか、JADEとか,スズキのGSとかネタ対象だったと思う。
それらがプレミアなん？
20～30万で買い取られたらプレミアって言うなら、そらもう全てのバイクにプレミアの可能性があるよ。うんプレミアだね
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/price_range.cgi?model=1040088
当時の価格が初期型の686,000円～最終型の720,300円
クローム仕様でも751,800円～767,550円だから
新しくても約10年、初期型だと約20年落ちの中古車と考えれば
むしろ高い相場に思える
同時期のゼファーがプレミア相場になってるからそう感じないかもしれないけど
遠出なんてもっての他
人間が持ちません
みんなシートとかどうしてるの？坐骨の形がもうくっきりとシートに転写されてる。
張り替えするか、新しく買うか悩んでるんだけど、ゲルザブみたいに外見の見た目を変わるような大きなビジュアル変化は避けたい。
高いだけある
クソジジイに言われたくないわ。
純正のタックが入ったタイプの使ってるけど、特に大きな不満はないな。
見た目も含めて純正が一番バランス取れてると思ってる。
俺ならアンコ入れ直すかな。手間だけど、そんな難しくないよ。
>>624
あれ、デザインがモッコリしすぎて俺的には厳しいw
お、お姉たまq(q'∀`*)
バックオーダーがたまったら作るって姿勢でも良いんですけど
10年以上乗ってる俺が教えてやる
故障なんてまったくない。安心しろ。
但し中古で買うんだから、価格に惑わされず良玉を買うんだぞ
サビだけ気をつけて
わーい、２７歳仲間(^o^)
フロントフェンダーの再メッキっていくら位かかります?
ウス錆び取るのにゴシゴシやったらキズで曇ったス
細かい傷だったらバフかけてみたら？
フェンダーは、わからないが、ハンドルメッキ15000円でした。
もう乗ってるんか？
明日は道志みち走るわ
子供も二人できた
今でもたまに嫁と二人で近場をぐるぐる
W650は飽きない？気になる。
飽きないというより諦めの境地w
スタイル以外特徴ないし、鼓動感ないし、特に楽しくもないバイクだが、なんか落ち着く。
他車を試乗する度、帰り道にやっぱw6でいいかとなぜかなる。
カブ110増車したらカブがメインにナッちゃって、車検切れてそのまま
飽きないな。ちょうどいいわ。
マッタリ田舎の下道流すのが気持ちいいね。壊れないし整備もしやすい。燃費も大型なのにとてもよくて気に入ってる。サイズもちょうどいい。プラスチックが少なくて、シンプルな見た目も飽きがこなくていい。
初期型で車検も楽なのも気に入ってる。乗れる限り乗るかな。
不満あげるとすれば
・純正タンクの見た目・形があまり好きじゃなく、ホールド感が乏しい事。社外タンクも俺的にはイマイチなのしかない。
・似合うパニアケースが見つからない事。箱は便利だけどつけた途端ダサくなるんだよなw でも便利で外せないw
・サビやすい
・社外パーツが少ない
・もう少しだけパワーというかトルク感がほしい
くらいかな。色々書いてるけど大きな不満ではない。
ちなみに、もう一台2stオフ車持ってるから乗り分けてる。
ま、w650買った直後に結婚して今は子供2人いるから乗る時間なかなか確保できないのが悩み。
一台に絞るとしたらw650残すかな。
クラウザーK1似合わない？
カブ650ってか。納得できるわ。
唯一のラジアルタイヤ
使ったことないけど・・・
去年の夏に買って乗ってるよ
1年乗っての感想を聞かせてくれ。
ホンダかよ
限りなくノーマルに近い中古を買ったんだけど、マフラーは社外だった。そのせいか、走り出しはちょっとノロノロとする。
ステップの位置が左右でちょっと違うのが、気になったけど、慣れたらこんなもんかなぁ...と思う。
ローハンドルタイプを購入したけど、腕がちょっと疲れやすい。アップハンが良かったかなぁと後悔中。
ハンドル沼は結構ハマったが今は抜け出したわ
最後はセパハンか？
マニュアル通りにしてる
ほんとに合わせたかったらポッシュのジェット買えばいいってポッシュの人が言ってた
出ないようにイジルとかぶり気味にかるよ。気にしないのが１番。
ボンポンと音がするのは、気にならないけと、時々単発でパンとビックリするぐらいのおとがなります。バックファイヤの小さい感じかな？
プラグの焼け具合見ながら、適当にやります。ありがとう！
連結パイプはそのままでトルクは痩せるものですか
過去ログやyoutubeの動画で見る限り音に関しては
うるさすぎずいい感じに重低音になるようですが
音はうるさすぎず良い感じ
静かすぎ！
爆音マフラーに交換
ウッヒョー
ウッヒョー
ウッヒョー
音疲れしたので買い替えます
ありがとう
いまさら初期型マフラーの新品なんかないし
キャブとFIだとガスの濃さでどうだろう？
レスさんくす亀すんません
メッキ工賃お高いス
バフて消えなければメッキ調スプレー塗って、それでも残念なら新品にス-
爆音の方が乗ってる感じがするし、注目されるから孤独な男にとっては嬉しい。
その注目が痛い目で見てようが構わない。耳をふさいでるDQNギャルを見て優越感に浸りたい。
アイドリングも不安でスロットルどの開度でもアフターファイヤーが発生しエンジンがポコポコ鳴るのだけど燃調疑ったらいいのかな？
15分ぐらいエンジン停止した後上記症状見られずなんとか帰ってきた
2004年式マフラー純正、ジェット類は弄ってあるかわからない
ずばり、イグニッションコイルでしょう。間違いない
相談料5000円いただきます
（イナドメのヘッドライトステーだと位置が低いと感じており、アドバイスを貰えれば幸いです）
サンクス
点火系は気にしてたかった
当てた方に5000円あげるよ
の曲がりか、詰まり。に1票
イグニッションコイルが壊れた時の典型的な症状だよ
俺も散々悩まされたから
世の中には無敵のイグニッションコイルが稀にあるのかもね
次の休みに調べて報告するよ
インシュレーターの劣化ひび割れで、二次エアー吸ってるね。多分だけど。
経年と振動で結構痛むよ。
wのインシュレーターは肉厚も有るから、二次エアは考えにくいと思うよ。
暖まってくると失火するようになって、686にも書かれているけど
未燃焼ガスが排気管に流れてアフターファイヤーを起こす
燃調をいじるととりあえず直るのでそれが原因だと思いがちだが、
セッティングしてる間にコイルが冷えるのでw
プラグとバッテリー変えたら取り敢えず直った
ブレーキオーバーホール後、そしてステンメッシュ化後、発のツーリング行ってきた。
って半年近く乗ってなかったかw
第一印象はオーバーホールの影響で、タッチが物凄く繊細になった。
繊細な加減が効くようになったかな。
ステンの効果は、確かにキッチリ感は出たかな？
もっさり感が無くなった。
絶対的な制動力に変化は無さそう。
試しのフルブレーキしてないからなんともだけどね。
今度、出掛けた時は試しにフルブレーキしてみる。
また、風防を着けたらだいぶ変わりますか？
たまに地面が汚れてる。バイク屋に話したら「バイクってそういうもんだから」とか言われたよ。
Kawasakiってそういうもんですよ
それでもやっぱKawasakiだ
1999年式だけど、シリンダーヘッドのゴムパッキンのとこに滲みはあるけど、オイルが垂れることはない。
オイルが垂れるレベルはヤバいと思うよ？
あと、オイル入れるときに漏らしてない？
粉がスキマに入るようで止まった事あるよ
のちにフィルターとオイル交換しればいい
最善ではないが語りました
たまに濡れてる時ある
休みの早朝にソロつーするくらいかな
でも床に後がつくほどではなかった。
まずはどこから漏れてるか見極めないとね。ひどくなる場合もあるし。
気にするなと言われて気になる気持ちも分かるよ。
二人目生まれてからほとんど乗れてない
バイクは乗り足りない位が丁度良いよ
下から漏れるならオイルパンのガスケット換えたら直りそうなもんだけど。
今朝100km走って今見て来たけど全く垂れてない。
どのタイミングが滲んだりしやすいのかな。
メーカー推奨以外使うメリットないでしょ
同じく10-40W
ホムセンUTC
次回はカインズのにしようかな🎵
通販で買えるAZのオイルコスパいいよ。
何回か入れてるけど特に悪い部分ないね。
安いカストロのやつに比べて燃費が改善したし
エンジン音もとても静かになったし
2000kmくらいで交換しちゃうのでライフは気にしない
カインズのオイルいいよ
熱ダレしない
前回のUTCが余ってるからそれにカインズ足しちゃうよ？
鉱物油で粘度同じだしMAだからキニシナイ(ﾟεﾟ)
毎回余っちゃわない？
最終型白タンク欲しいけどなかなかオクに出ないな
今オスカーの黒フェンダー気になるね。
ノーマルウインカー付けられるやつ。
なんちゃってカフェ化進行中
エンジンはノーマル
ネジ固着してなきゃ、あんまり難しくなさそうなんだよね
W6のダイワともポッシュとも全然違う歯切れのいい音だった。
けど、個人的には音質がいいとは思わなかったし、一般人からみたら明らかに騒音ですな
と思ったんで安売りしてたとき２回分買ってきた
オイルフィルターもカインズでユニオンの本田の軽用
買ってたけどアストロの車用でWに使えるやつが
もっと安かったから２個買った
>>720
バイク用で0Wってあるの？
ホンダウルトラG4
カインズにしようか迷ったけど、モリグリーン買っちゃった(笑)
10w-40で598円。
型番は？
センタースタンド部分のフレーム錆びまくってやがった
ドライバーでコンコンやってみてもあっさり貫通したりしなくて
腐食まではされてない感じだからこの段階で気付けて良かった
取るか変換して塗るか
平気だよそれくらい
センターかけてキックするなよ、サイドスタンドでもだ
左足で支えてキックするんだぞ、約束だぞ
リアフェンダー裏とフレーム底は自前で何か塗っておいた方がいいな
W650に限らず錆は厄介な問題。
最近ネットでみたレーザーで錆を飛ばす奴、えらく高そうだけどほしいわ。
すごいよなあれ
おれのもフレーム全塗装してくれよ。
友達価格で。
で、フレーム塗装に出した、そしたらさ、全損ですねって評価になるんだよな
なんかかなり長さ余ってるんだけど何をどう間違ってこうなってるんだろ
切る・繋ぐはちゃんと出来てる
アップハン用を買ってしまったのかな？
これか
俺の注文は間違いなくローハン用だけど
届いたのが何かのミスでアップハン用だったってことか？
ケーブルの長さが余るって取り付けミスはあんま考えられないよな
普通はフレームに沿って取り回されてるけど、俺のは長い分浮いてる
パーツの包装紙に部品番号書いてるんでね？
入ってきた袋のパーツ番号もあってる…
クラッチもギアもちゃんと機能してるからその辺の取り付けミスではなさそうで、
考えられるのは取り回しで何かミスったな俺
調節はレバーのとこともう一箇所あったはず。
マジで魔法みたいに効くなこれ
既に黒い塗装したような仕上がりになってて、しかも塗装より頑丈な感じがある
なんて商品？
ホルツだかのサビチェンジャー
手順が簡単だったからこれにした
水とシリコンオフで汚れや油分落としたら塗って放置するだけ
サンクス。試してみる。
逆に言えばいつもよく観察してサビが浮いてきたら早めに変換剤とかで殺すべきか
これでまた海岸線も行ける
アストロのはこれを真似して買った（AP オイルフィルター A-333）まだ使ってない
ttps://minkara.carview.co.jp/car/kawasakiindustry/w650/partsreview/detail.aspx?cid=8519549&bi=12&ci=516&srt=1&pn=1&ucm=2
ユニオンのはこれを真似して同じ純正型番が書いてあったのを買った（ユニオンの型番は忘れた）
ttps://minkara.carview.co.jp/car/kawasakiindustry/w650/partsreview/detail.aspx?cid=6929039&bi=12&ci=516&srt=1&pn=1&ucm=2
純正型番からすればこれっぽいけどカインズで買ったやつはもっと違う型番っだったかも
ttps://www.monotaro.com/p/0990/7152/
キックでかけてからブレーキを握ってランプがつくとアイドリングも止まっちゃうくらいに。バッテリー点火だからね。ニュートラルランプもダメだ。
二ヶ月に１回くらいしか乗ってあげられないんで仕方ないなってあきらめつつバッテリー購入履歴を調べたらACデルコ2015年７月だった。以外に永くもったほうだな。
旅先やなくてよかったやん
カインズのはUH2ってやつかな？
税込598
ベリティらしな、カインズ。
エンジンのフィンも白カビみたいに汚くなってきた。
クランクケースも焼けたのか黄色くなってきたし。
どーすっぺ。一回ピッカピカに戻してやりてえなぁ
俺もキャブの蓋交換したい。
やれたのがヴィンテージらしくなっていいんじゃん。
乗らないなら年1。
安い鉱物油で自分でやれば2000円かからないよ。
シートを外して上面からターミナルボルト二本を外しておく。
左サイドカバーを外し、バッテリーのサイドカバーとなる部分のビス二本を外して抜くようにずらす。
合計６本のビスボルトだけ。
コツは先にターミナルボルトを外すことだね。
そのとおりでした
充電して車のタイヤ交換用の12Vのインパクトレンチ回すのに使ったら非常に便利
充電インパクト並みとは言わないけどボンネット開けてケーブル取り回すことと比べたら全然楽になった
車検に出して補充電したけどこのバッテリー充電完了にならんわw
と整備士に言われるくらい長持ちバッテリー
だいたい四年くらいで寿命だよね
全合成オイルを5000km毎に交換してリッター22前後に…
冬眠明けにフューエル1を試しに入れてみるも高速100km走ってリッター22で変化なし。
ところが一昨日、下道ロンツー行ったら、やけに吹け上がりがスムーズで、リッター27出てて( ﾟдﾟ)
燃費落ちて来てる方はお試しあれ～
ハイオクで燃費が変わるのはほんの僅か。
トルクフルに峠を走りたい時はレギュラーの蹴り出し感が良い。
極低速のマイルドさ、高速の伸び・吹け上がりはハイオクの方が良い感じ。
街乗りの時は殆どハイオク入れてるよ。
まぁ対費用効果ほどのメリットは無いけど、一回の給油で百数十円の差。
洗浄効果が期待できれば良いかな程度。
燃費わるくないかな？
下道300㎞で32だったよ。
2003年中古ホムセン鉱物油。
なぜ鉱物油かって滲み防止とコスト面(笑)
そうなんですよね。
ホイールベアリング変えて見たり、エアクリ変えたり色々試行錯誤してみましたが、まさか添加剤でここまで変るとは…
まぁそろそろキャブのオーバーホールの頃合いかなとは思ってます
新車で勝手10年だけどそんなもん
ぶん回して乗ってるのもあるけど
都市部の近所うろうろしてるだけだと、燃費20未満
下道田舎道ツーリングだと25～28くらい
高速を80～110km/hくらいでゆったり走ると30超える。
燃費重視ならスプロケ変えたら？
乗り方次第だと思うよ。
タンク＆マフラーが干渉するとアホみたいに高い
バッテリー交換に至ってはW専用の工賃表まであったし
そんなにバッテリーのアクセス悪過ぎとは思わないんですけどねぇ。
それよかキャブとスロットルワイヤーの組付け難易度の方が…
他のに比べて
単純に取り外しの手間が面倒なんだってさ
でも工賃3倍はねーわな
結局自分で交換したけど確かに時間かかったわ
キャブは慣れたら直ぐ取り出し出来るよ
クラッチワイヤーに注油しようとおもって、レバー側をレバーからワイヤー外すのすごく手間取ったんだけど、上手方法ありますか？
話はそれからだ。
さすがバイク屋と思ったな
W6乗りの店主
整備上手な行きつけのバイク屋のおやじに聞いたら
「Ｗ６でクラッチワイヤーに注油する必要なんか無い」
と言われ、全く注油してないんだが、
今のところ全くトラブル無し。
ずっと見てたけどキャブ外さずにやってたよ
注油はしなくてもいいって俺も言われた
なんかどっか空いてるらしくそこから漏れるから無駄だって
したほうがいいよ
ワイヤー式なら車種ごとで機構変わるわけないし
そうだよな。
やらなくていいなら根拠だせよ
外さずにできるのか。
やはりプロはすげーな。
只,長く乗るなら注油は必要だと思うなw
車検に出して補充電したけどこのバッテリー充電完了にならんわw
と整備士に言われるくらい長持ちバッテリー
2週間に1回は近所乗り回すけどね
もうわかったからくるな
リア固定式はマフラー邪魔でつかないですよね
いちいち外すのもめんどくさいし
三年目のサインハウスエルリボンからの付け替えだ
高いけどこれは良いものだ
エルリボンは明るさは不満ないんだが、車検用のハイビーム光軸に合わせるとローが高過ぎになるのが一番のネックだった。あとライト正面から見ると丸いレンズの三分の一しか光ってないのがなんかみすぼらしい
ライジングならライト全面が眩しくない程度にノーマルみたいに光っていい感じ。ただし絶対的な光量は色の違いのせいもあって見た目はエルリボンよりやや暗いかも？
カットラインはどっちも悪くないけどエルリボンは水平なのに対して、ライジングはH4らしい左上がりのラインがきれいに出る
ローで光軸合わせてもハイは問題ない照射範囲だしアシストロービームもいい感じだ
コントローラーも小さいからライトケースに収まるのが素晴らしい。エルリボンのコントローラーはケースの外の目立たないとこに張り付けてた
HIDも試したけど、やっとハロゲン並みの気軽さで長寿命の明るいランプが手に入るようになったんだな
後は車検に通るかだけど来年通ったらまた報告するわ
需要あれば写真UPするぞ
明日まで待ってな
https://dotup.org/uploda/dotup.org1521654.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1521656.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1521658.jpg.html
https://dotup.org/uploda/dotup.org1521659.jpg.html
これで上手くいったか？
写真だと左上がりのカットラインはよくわからんな
ほとんどupなんてしたことないからよくわかんね
有志がその内上げ直してくれるといいんだけどあとはよろしく
情報ありがとう！
調べたら値段高いなw
H4の車用の安物イエローハロゲンライトで特に不自由してないからこのままかなw
絶対的な明るさはエルリボンの方が明るく見えるけど、全体の視野の見やすさならライジングの方が良いぞ
エルリボンは割りとスポットで照らすのに対して、ライジングは上手く拡散してムラが少なく全体的に明るい
特にハイビームは売りにしてるだけあって、圧勝レベルで見やすいと思う
マルチリフレクターだからかな？
車検も楽勝でした
エルリボンは光軸がなぁ…
マルチリフレクターも考えたけどWにはやはりレンズが似合う
マルチリフだとエルリボンの黒くて太いブツが丸見えなのもちょっと萎える
感じですが、夜間ツーリング多いので、納得しております。
トンネルとかもそう
hidもledも加工が難しそう
雰囲気もそうだし、デジタルの光ってのはどうにも好かんってだけだけどな
商品名教えてプリーズ。
これっす
https://www.amazon.co.jp/Holts-ﾎﾙﾂ-ｶﾗｰﾗｽﾄｯﾌﾟ-MH986-HTRC3/dp/B00AMCGEO2
>>835
これじゃね？
https://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1758463/
どこかのサードパーティーのヤツを公式扱いしてたと思うが、どこだったか忘れた
エンジンフィールも悪くないし結果オーライ＼(^o^)／
激しく自己嫌悪。
そんなオプションないよ
まじですかー、やっぱバイク屋すげーな。
レバー側緩めて、簡単に取れなくて
エンジン側緩めて30分ぐらい格闘したよ
801、802レスありがと
クラッチの繋がる位置変わっちゃったから、今度は調整しなきゃ。
カップ型のフィルターレンチも問題なし
メッキのカバーも付きます
ユニオンのUH2も前に取り付けたのでフィルターレンチ
カバーともに問題なしです
オイル交換して思ったけどドレンボルトが入りづらく
ドレン周りの形状のせいで指で回しにくい、何度も入れ
ようとして入らずネジ山おかしくなったのかと焦ったけど
下から覗き込みながらやっと入った
前に何度かオイル交換したときははすんなり入った記憶が
あるけどたまたまだったのか
昨日ショートツーリングからの帰り道、下道走行中にフロントタイヤが周期的に
上下動し始めた。はじめは道路が悪いのかなと思ってたがいつまでも続くので
嫌な予感がして信号待ちでエアバルブのところにつけている適正空気圧なら
緑色になるタイプのチェックバルブを見たら色がなくなっていてタイヤが少し
沈んでいた
これはパンクした、チューブに入れてあるスライムのおかげでなんとかなってる
のだなと思い込みひらけたところを探して停車して携帯ポンプで空気を入れようと
したがうまく固定できず入れられない。10年近く前に買ったけどお守りがわりに
入れてて一度も使ってないのに壊れてしまったとこれも思い込み取り敢えず近く
のスタンドに行って入れようと走り出したら運良くちょっと走ったところにスタンドが
あり洗車コーナーに空気入れもあった。
給油して空気入れで入れようとしたらロッドが長くて引っかかって入れられない
こういう場合に使うL字のアダプター買ってあるのに携帯してない…
もう詰んだかと思ったけど向きをいろいろ変えたらなんとか入れられた
と思って空気入れの先をバルブから離したら空気がブシューと抜けて完全に
タイヤが潰れてしまった
もうおしまいだよロードサービス呼ぶしかないな
行けるとこまで行こうとゆっくり走ったらなんとか行きつけのバイク屋にたどり着いた
直してもらおうと思ってバイク止めたら入り口に張り紙が貼ってあってゴールデン
ウィーク休暇
仕方なく帰宅して刺さったものを見ようと確認したら何も刺さっていない
おかしいなと思いつつ空気を足しておくかと手動の空気入れで入れようとしても
空気入れのホースが膨らんで入っていかない
なんでだろうとエアバルブを見たらなんか固着している
バルブ回しだけでは外れずラジオペンチを使ってやっと外れた
外れたバルブを見るとスライムで固着して動きが鈍くなっていた
キレイに掃除してつけ直してから空気を入れたらしっかり規定以上まで
入れることが出来、抜けもない
ここでようやくエア抜けの原因が理解できた
少なくともスライムを入れた直後にエアチェックバルブを使ったら
バルブが押されたままの状態でスライムで固着する可能性がある
結論としてスライムとエアチェックバルブを一緒に使ってはならない
ということが勉強できた
ついでに携帯ポンプも動きをよく観察したら通常使ってるポンプと言うか
今まで使ったことがあるポンプたちと固定するためのレバーの方向が
逆だったので使えることが判明した
もうこないで。
なんの参考にも暇つぶしにもならないから。
>少なくともスライムを入れた直後にエアチェックバルブを使ったら
>バルブが押されたままの状態でスライムで固着する可能性がある
>結論としてスライムとエアチェックバルブを一緒に使ってはならない
これは有用かと
その他は日記
チラシのヤツは大変だぞ！わかってんの？
てか、色でわかるチェックバルブなんてあるんだね。50gもあって、高さもあって偏心しそうだから、俺は着けないが
https://i.imgur.com/UIXZjdr.jpg
チューブレスにしなよ快適だぞ
セカンドバイクにオフ車を持ってるなら、さらに有用
誰？
>>853
50gもない5gぐらいじゃないかな
>>854
自転車乗りの評判は良くないけどバイクだとそれなりに助かった
との評価も見かけるし前に持ってたバイクに2年、今のWに2年
入れて使ってたけど特に問題は起きてなかった。パンクもしたことなかったけど
タイヤとチューブを交換したので入れ直したけど入れた直後にエアチェック
バルブでエアバルブを開いてしまったのが敗因だったと思う
>>855
エアバルブを押して空気圧モニタリングするから
エアチェックバルブと同じことになる
ダブロク触れる時間なくて結局直せたのGWになってしまったよｗ
原因はイグニッションコイルでした
交換後1時間走っても症状は表れなく好調
キャブは少し汚れていた程度でホース、ゴム類は異常なし
みんなありがとうよ
俺の言った通りだったね
んじゃ5000円ね。てか俺W650持ってないんだけどさw
（来週納車される予定です）
いい色かったな！
感謝の気持ちはいっぱいあるが質問した日はあの日だろｗ
納車されたらpicアップして！
キレイなマフラーだな！
picあげてよ
先日帰りが遅くなり、街頭の無い高速走ったが
ライトの暗さに参ったわ。
エルリボンハイパーってのを買ってみる事にした。
そしてツーリング時は予備のバルブ必須だね。
やっぱ暗いよね
この3つは真っ暗過ぎて死ぬかと思ったわ
いや、分かりやすく言っただけでスカイラインは走ってないから
実際は十日町からスカイライン入口前を通って塩沢石打インターまでの迂回路だよ
２つつけても２０ｗだし
黄色っぽいやつで多少コントラストが上がって見やすい
LEDは霧の時どうなの？
俺はフルフェイスで探してる。アライかSHOEIのフルフェイスでもダブロクにありだよな
bellのSTARⅡとかじゃない？
機能性を追求したようなデザインは合わないよ
ジェットならJF3 JF4
フルフェイスならZ7
似合うかどうかより機能性で選んでる
デザインで言ったらbellじゃない？
敢えて外したい気がするんだ。ありがとう
やっぱり機能性とデザイン併せ持つのはZ7か。ありがとう
バイザーを外して使おうと思ってる
（バイザーレス用の部品待ち）
けど、W650には合わなそうw
ビーダマンみたいなヘルメットだな
ビーダマンなんてしらねえし(笑)
オメーは、ちなみになに被ってるの？
ブラック×アイボリーのヴィンテージ感が良い感じ
ダセェな
BELLのまがいもんみたいや
だからオメーは、なに被ってんだよ？！
誰とカン違いしてるか知らんが
オレはダビダのオーダーヘルだよ
は？bellが買えないから似てるの買ったに決まってんだろ！
本当はブリット欲しいけど高すぎる
BUCOのジェット
bullittはバイクもだが格好も選ぶから使い勝手が悪い
（勝手な想像です）
フルフェイスで検討中だからね。ありがとう
ﾌﾞﾘｯﾄもどきってどこのやつ？
やっぱり合うのはbellかな～。
でも機能性も考えてアライかSHOEIもいいかな。
アライならHRとかどうよ？
俺もそうだ(笑)
ただしｱｷﾗはSG規格だけだろ？
所帯持ちだからせめてJISが欲しい。
ネオライダースのGT9ってやつ
ブリットもそうだけど、この系統は旧車は旧車でも空冷4発のCB750やRS750みたいなのでないと似合わない気が
ネオライダースか！あれいいよね
額んとこにbellのステッカーを貼るという
超絶ダサイことしてるけど、パッと見なら誰も気づかないし、
気にしないことにしてる。
周りは気にしないけど本人の気持ちはどうなのか
安全性がなぁ。アライかSHOEIになるかなあ。
いい年だからSGだけだと心もとない
確かにな。でも割りきってればいいんでない？
ぐぐってみたけど、日本の規格通ってないのね
使ってればちょうどよくなるかな？
Z7とHR-MONO4試したけどなかなかカッコよかった
あんまりキツいと朝昇龍みたいな顔になるけどさw
顔やせするのが…って言われた
言ってる意味わかんない
出先だったのでかなり端折って申し訳ない
共にXXLで店員じゃなくショウエイ社員ののフィッティング
JF3はチョー快適
JF4は痛くはないがきついこれ以上攻めるならウレタン削るしかないと言われたのでJF3をライナー修理に出して使ってるZ7も同じくキツイ
ショウエイ社員に相談したら顔やせすれば…と言われた
ジェットね。フルフェイスはかなりフィットさせるの苦労するよ。
もうフルフェイスアライHRポチるぞ？いいかな
乗り出しちゃえば消えるし暖まった状態からだと鳴らない。
なんかがドラム干渉して擦れてるのかな？
ハイブリッドなんだよ
知らなかったのか？
サイドバッグバタつなかないようにタイラップをサスペンションにくくりつけてたのが振動してたのかも。
よくわかりませんがお騒がせしました(^_^;)))
手放すのが惜しくなってくる。
１度イタ車のツインの味わいを感じてみたいが
今のWが余りにトータル的に良すぎて手放せない
どうりでやたら重い時あると思ったわ…
そうだよな！
わかってんじゃんかよ！
そんなに攻めた走りしないんでノーマルに毛が生えた程度でいいんですけど。
ちなみにMDIってとこのがちょっと気になってます。
W800の純正新品いいよ
しなやかとは言えないけど悪くない動き。
何より耐久性があるのがいい
サスが気になるならフロントスプリングを社外にするといいよ
新品あるの？
純正部品注文できるサイトあるよ
バイク屋かwebikeっていうサイトで注文出来る
部品番号は自分で公式HP使って調べてね
中古は履歴わからないからオススメしない
w800のリアサス検討してみます！
ありがとうございましたm(_ _)m
なんで一番上から踏むとダメなんだろうな
つい上から踏んじゃうけど
バッテリー点火だもの、ただのお飾りよ、キックはね
点火系をバッテリーレスにできるならセルも取っ払ってバッテリーもさ
男のバイクになるね
ありがとうございました
「ハンドルを2センチ手前のに変えたら劇的に乗りやすくなった」とか無いと思う
FハイパープロRオーリンズ＋チューブレス化でかなり乗りやすくなった
個人的感想って事で
純正品に交換するとして650の純正の在庫があってもかなり前に製造した可能性が高く800は比較的新しいと思う
ただ、そうとう気合入れろよ
どっかで読んだけどw650とw800の純正リアサスの設定違うみたいよ
それ言ったら純正以外は全て設定が違うでしょ
オーリンズのタンク無しにしてますが快適ですよ、路面に吸い付くような感じがします。
https://i.imgur.com/F7eCAbU.jpg
イエローコーンが合いそうなメットですね
そんなことねえよ(笑
自分のは一昨年購入した2005年モデルの2007年登録車だけど40,000km過ぎた
あたりでカーブを曲がってる最中に後ろ側がひょこひょこ揺れ戻ししているような
感じを受けたので純正ショックが抜けてきたかなと思いいろいろ検討したけど
W800の純正が評価が高く価格も安かったので純正の安心感もあり昨年購入して交換した
新品だからきっちり減衰するし新品なのにゴツゴツ感も無く満足している
新品純正同士を比較してないから違いはわからないしW800純正と比べてW650純正の
ほうがカバーされてたりコストが掛かっているから抜けてたりしない限りわざわざ交換する
必要はないと思うけど
純正が抜けてて交換するなら10年前に生産中止になったW650の純正部品より最近まで
生産していたW800純正のほうが安心感がある
リヤサスが車体と同様に10年前に生産中止されたものの在庫品なら未使用新品でも
シール類とかは経年変化してるだろうし
（量産効果で）
それを15000円も出すのだから10年前の在庫をなんてありえない
劣化もあるけど何より在庫管理の手間があるし
て事で、その都度生産してるよ（なのでその分高い）
純正に比べてフニャフニャ感がなくなった
オーリンズとかは予算オーバーな方にオススメ
エンジンカバーやクラッチカバーがクリアハゲや黄色く変色してたので、
ペーパーかけて磨いてみた もう後戻りできないからせっせと･･･
結果、めっちゃ綺麗になった やればやるだけ綺麗になるのが快感
でもこれを維持となると･･･クリア塗装しようかなぁ
お疲れ様です
ほっとくと前よりひどくなるぱてぃーんですね
パティーンとか恥ずかしいからヤメロ。
くだらねえ
どこ情報？
UPハンのケーブルでLOWとUPの中間あたりで
だいぶ前のゴーグルだったかに載っていたような
そういや新w8は結局でるのかね？
キック復活したら乗り換えてもよい
タイヤ！IRCのGS19もあります！
タイヤ！チューブレスにすると乗り心地良くなります！
どうやるのですか？
自分でやるのかな？？
知ってる人いたら教えてください。
工具と時間とやる気が有れば自分でどうぞ
ホイールからタイヤを外してバリ取り洗浄し乾燥後に専用のテープを貼りチューブレスタイヤを組む
スポークからエア漏れしたらやり直し
オレは店に丸投げした
今までビッグスクーターかエイプにしか乗ったことがないのですが、ビッグスクーターのブリブリマフラーとW650の社外マフラーはどっちが爆音ですか？
故障が少ない大型バイク買うならダエグかW650を勧められました。
多少の故障ならいいんですが、山とか行って釣りとか県外に出て一人でツーリングとかしたいので…
ちなみに沖縄なんで雪は降りません。
屋根がないんでカバー掛ける事しか出来ません。
https://i.imgur.com/Rf89Eqe.jpg
何が？ちゃんと答えてください。カワサキに乗ってるからってひねくれすぎじゃないですか？
ダエグやW650を勧めてくれた人に聞いたらいいんじゃない
大変だね
屋外保管じゃすぐに錆びるんじゃない
ネタなの？
何卒お願いいたします。
その人にとってはノーマルでも「うるさいバイク」でしかない
エストレアと883と迷ったけどな。
何で旧型WじゃなくてXSなんだよ？w
XSはああ見えて鼓動感がないバイクだぞ？
鼓動感がいいんじゃない
いたら使用感や耐久性について教えて欲しいです。
ggrks
最高
五年経過
タイヤ二回交換
問題なし
bt45
使用感も最高ですか。気になってたカスタムなんでやってみます。ありがとう！
Kawasaki W650 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529637138/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 251日 12時間 10分 20秒
運営にご協力お願いいたします。
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