CCW■ｸﾘｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞ ｻｲｸﾙ ﾜｰｸｽ■Cleaveland CycleWerks4
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亀裂が入っていたエアクリも交換しました。取り付け径39mmのキジマ パワーエアークリーナー102-038 がピッタリ。
ブローバイのホースは２次エアの吸入口に繋いでおきました（排気の負圧で吸い出してくれるんじゃないかと期待）。
純正のエアクリは銀色の金網の間にかなり密な黒い布状のものが挟んであって、意外と抵抗を感じます。
光に透かしても向こう側からの光は透けて見えません。
キジマのパワーエアクリーナーは「微細な塵まで確実にキャッチする高い捕集効果」とありますが、
こっちのほうが純正よりずっとスカスカです。もともと濃い目のようなので燃調を調整し直すほどじゃあなかったですが。 リアブレーキ、手動クラッチでいいなら、いろいろ他の車種があると思うんだが。
良く似たコンセプトのこんなバイクもあるが、こいつも遠心クラッチ＋左手リアブレーキ。
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を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
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ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 190ccのチューンドエンジンは遠心クラッチだと滑るからだろう。
OORacingの横型エンジンも遠心クラッチは140ccまで。
https://www.ooracing.com/engines-ooracing.html
ほんとに真面目な話、手動クラッチ、リアフットブレーキ欲しいなら
この車種にこだわらなきゃいいのにって思う。
それにやっぱり110ccぐらいだと発進トルク薄いから、
このあたりの排気量で急坂登ったりするには、エンスト気遣いながら
アクセルとクラッチの微妙な調整に苦労するより遠心のほうがいいよ。
マニュアルなら250ccがいいな。 >>94
遠心クラッチはいいんだけど
左手ブレーキは微妙なんで、右手と右足ブレーキの
遠心クラッチが欲しい層もいるよ。
元祖ってかネタ元のCRF50とかそんな感じだし。 >>94
北米や中国やEUのCCWはマニュアルと自動遠心クラッチ併売だけど
日本だけ併売じゃないんだよね。
本来この車種でも標準で得られるものなんだよ。 それを言っちゃあ、カブだって左手あいてるわけだからもともとそうなんだよ。
しかしせっかくの変なバイクをわざわざ普通にしなくてもいいじゃんって思ってね。
藪漕ぎとかする人はわざわざリアハンドブレーキ改造する人だっているんだし。
普通のが良ければ、トライアル車上がりの公道走れるやつもいくらかあるし。
ガスガスのTX125ランドネとか。 >>97
そんなの買えるならとっく買っとるわ
中古でもＦＸ２台は買えるわ
ブレーキに関しては色々思想があるだろうけど自転車と違って質量のあるバイクは両手ブレーキだと
どうしても手に力が入り過ぎてハンドル操作を阻害するように思う
斜面で停車してライン取りとか考える時も手が離せないのは辛い
車体の重量やバランスは良い感じだからクラッチ仕様のがあれば、使える技も格段に増える
クラッチ付きが欲しいと思うのは当然だ
無論、遠心クラッチの方が向いてる遊び方の人も多いだろうから両方売ってるのが理想 ワイ左利き。世の中なんでもかんでも右手で操作させようとして偏りすぎ。
左利きは生活上、右もそこそこ使えないと困るけど、右利きの人には左手が使えなさすぎる人が多い。
そのためますます右に偏る。
一眼レフカメラ、右手のグリップ付近にシャッターボタン以外にダイヤルとかたくさん付けすぎ。
まあ左手には、カメラを下から支えてズームやピントを調整する大事な役割があるんだけど。
不器用な右利きさんは使えない左手でカメラ左端をちょんと上下からつまんでたりすることがあるな。
パソコン。A-Z以外の記号キーを右に多く配置。さらにその右にカーソルキー、さらに右にテンキー、
さらにその先にマウス。どんだけ遠いんかと。
バイク。スロットルとフロントブレーキを右手が兼ねるのはやむなしとしても、遠心クラッチ車では
左手に仕事をさせない。カブは蕎麦屋の出前が出来るようになってるそうだけど・・ 純正でもサードでも良いから、遠心→通常クラッチ＆フットブレーキ化キットを出して欲しい
しかしへたなキットよりやはりエンジン積み替えの方が安くつくのかな… >>100
中国のCCW REFITってメーカーだか、ブランドだかがリヤブレーキキット売ってるっぽい
アルミ削り出しの写真を見たことがある
中国人に知り合いいたら探して貰えるかもね。
140ccエンジンと本体フレーム付きリヤブレーキキット（笑
なら日本にも発送してくれるみたい。
7280元だから13万円+送料 >>101
見当たらないっす。。サイトとかあれば教えて >>102
今、アクセスするとリンク切れなんやわ
分享. 查看詳情併購買. 店鋪信息. CCW 直銷店. 4.9; 4.9; 4.9.
寶貝描述; 賣家服務; 跨境物流. 進店逛逛. 用戶評價(2). 更多. 十**8.
2017-12-11. 原裝防滑質量好正品. 空**a.
2017-10-27. 原廠配件質量就是有保證. 商品規格. 品牌：CCW Refit. 型號：FX1 ...
上の最後の 品牌：CCW Refit. 型號：FX1
この辺で生きてるHP探すしかないぽ >89にリンクあるけど、完全な車体買っても値段知れてるんで
国内のFX110と部品コンパチ可能か調べようと車両手配業者探してるんよね。
140㏄か160㏄なら大体リアブレーキっぽいけど・・・ 閲覧履歴のHP名称はCCW越野攀爬FX1摩託車配件改裝剎車拐臂頭制動踏板杆總成精品推薦 >103
ありがとうござます。確かに>89のリンクのコンパチしてみたいですね。
海外仕様のでは左クラッチなどあるから早く日本でもでないかなぁ 13万と手間考えるとこのバイクにつけるにはちょっと高すぎるな…
バラでエンジンとリアブレーキ考えた方が良さそうだ USのCCW ストックパーツリストだとブレーキの差異の部分
値段入ってないパーツがあるんだけど、値段わかるものだけだと250ドル位
エンジンは550ドル位＋クラッチ周り30ドル
純正部品で揃えても830ドル＋α位はかかる。
フロントサス、リヤサスは2年で錆がぽつぽつ出てるし、その辺の部品取りも兼ねると
13万なら安く感じる。 クラッチないけど、Fx110でウィリーってできるのかな？？ アクセルオフして今度はガバっと開くと、一瞬遠心クラッチが追い付かず、クラッチをポンとつないだような状況になる
それにボディーアクションを合わすとフロントは浮く >>109
軽くペダル踏んでクラッチ切った状態に出来るからアクセル煽って足離せば上がる >>112
情報ありがとうです。うまくいくか分からんですが、チャレンジしてみます！ FX110にPD22積んだひと、エアスクリューの調整どうしてます？
シリンダーとのクリアランスが狭くって調整ができなくって困ってるんですが。 >>115
ラジペンでつまんでます
振動ですぐ狂うのでレザーマンのナイフレスモデルを携帯してます
晴れの日と雨の日で調整する時もラジペンです
キタコから出てた調査ツマミだとクリアランス無さすぎて入らなかったので… 加速、最高速は上がりました
100とかすぐ出ます
トルクかかるから前がすぐ上がるし後ろ滑らすのも楽になります そんなに違うんだ・・やっぱりキャブでパワー絞られてるんですね。
振動すごいんで上を開放するのもちょっと耐久性的にどうかとは思うけど、
やってみるかなあ・・
どうせならダウンドラフトのFCRとかも考えるんですが >>119
元々フレーム弱いからパワー上げると折れますよ
うちは2回溶接してますし補強も数カ所入れてます
次折れたら降ります どこが折れました？教えていただけると嬉しいです。
サブフレームのバッテリーホルダーのあたりが振動で溶接部分で外れたりするのはありそうですが。
エンジンハンガーの上側もあんまり強くなさそう？
それ以外はあんまり折れそうにないし、エンジンよりはジャンプのほうが影響多そうですが・・
まあパワーで押すバイクじゃないのであんまりやりすぎるのは邪道でしょうね。
OOracingのエンジンぐらい積んでやると面白そうではありますが。 >>120
PD22に交換したら、パワーがあがり折れたって事ですか？ >>122
PD交換前に左側ステップ上部のフレーム、クビレ部分に亀裂
溶接後半年でさらに上部が破断
上部エンジンハンガー、サブレームも破断
ライト周りも断裂
さきほどスイングアームにもクラック発見 >>123
それって山道とかせめてそうなった感じですか？普通の道路走るだけでそんなになったりするんですか？ >>124
ほぼほぼ都心部の渋滞公道オンリーです
山行ったの納車直後に1回くらいかな
軽くて良いけどパワー足りずに断念
キャブ変えてリベンジするつもりが、その頃にはフレームが死んでたっていう うちのはどこも問題ないんだけど。フラット林道をそれなりのスピードで走ったりしてるし。 マウンテンバイクに毛が生えたとか言われるけど、実際には遥かにごついし、
前後にサスがあってリジッドに比べりゃ路面からの衝撃の入力も小さいのに
折れるってのが想像付かん。 >>125
そうなんですね。ちょっと自分のも心配になるので、こまめにチェックしないとですね。 うちのはフレーム周りに問題は出てないが、ゴム部品の劣化が酷いね??
ガソリン滲み
AI周配管折り曲げ部、亀裂が入って二次エア吸う
CDIはバンドが劣化してプラプラになった。 FX110のリアスポ外れてディスクに絡みついてえらい目にあった、
注文しようとしたらセットしかないんだって、なんか代用できるぶつあるかな？ スポークは指定してた長さで切り売りしてくれるところがあるけど
そういうところで注文できないかな？
純正のスポークは錆びやすいんでステンに変えたいと思っている今日このごろ 足回りパーツはFX110(FXx, FXr)からの流用だね。
自分のFX110今のところ問題ないけど、もしもフレームがだめになったら
残ったパーツ組み合わせてこんなの作ると楽しそうだな。 ＦＸ110あまり乗らなかったらバッテリーが上がってしまったようなので、充電器つないだらエラーが出て充電できない
キックなのでエンジンはかかるので、走ったら多少は充電するかと思ったが数十キロ程度の走行では
全く充電した様子が無い
バッテリー死んだのかな… >>135
この際、バッテリーレスにするのも良いかもですよ。純正品どこかのブログで液漏れしてたとか書いてありましたし。 https://www.facebook.com/1491511057792924/posts/2138450396432317/
ACEとFX110の合いの子
注文あれば作成して売るらしいぞ！
お値段は直接聞いてね、らしい。
量産モデルにはならないっぽいのが残念。 はじめまして。50キロ位から振動が激しく気持ちよく4速を走れないんですが、スプロケットを16Tか17Tにするとスムーズに（最高速がアップ）なるんですか？？もし変えた方がいらしたらfx110 にあうスプロケットの品番とか教えていた下さいm(_ _)m 6000rpmを超えたあたりの振動が激しくなって共振音が鳴るのはエンジンの特性みたいだけど、
フロントスプロケットを17Tにするとこれが実速60km/hより上になる。
（メータ読みだと70km/hに近いあたり）効果あるよ。 「FX110 スプロケット交換」で検索すると
適合するスプロケの寸法の情報があるよ。
有名メーカ（キタコとかキタガワとかAFAMとか）に
17Tの適合品があるかどうかはわからないけど、ない感じがする。 情報ありがとうございます！調べてみるとbgmさんや、atvで16や17ありそうですね。街乗りメインでスピードや乗り心地を優先したいので17Tにしてみようと思います！ 上の方々のレスみてると、キャブ変えると最高速が変わるとあるんですが、キャブ変えて最高速あがるんですかね？加速がよくなるのは分かるんですが。。 >>143
ガソリンと空気を燃やす量が増えればパワーは上がるよ。
理想空燃比って言葉があるけど、それだけじゃなくて
大口径キャブは高回転にパワー出るけど急にアクセル開けるとボコついたりする。
小口径キャブは低回転のとき使いやすいけど、高回転では燃料足らなくて回りきれない。
なお、FX110でもヨシムラMJNキャブでメーター読み100km出た。 >>144
100km超える！
すごい
ヨシムラmjnで調べると色んなやつでるんですが、どれを取り付けられたか教えてもらえると嬉しいです。また取り付けの際に何か問題ありましたか？？ XR100用の純正PD22ポン付けノーセッティングでもメーター100行きますよ
下り坂で…
燃費も上がってリッター48～50くらいでした
インマニ交換も不要なのでお手軽ですが値段だけは手軽じゃないのが… >>146
インマニをワンオフしなくて良いのは有難いですね。
ヨシムラも良いなと思いながらネットで調べるとインマニをグニっと曲げなきゃならない感じだったんで、助かります！ fxのリアサスが自分の体重が軽く機能してなかったから、fastaceの物に変えたらポン付けできて車高も下がり柔らかくなって良かった。 >>
BDA51ってのがヤフオクに出てたのでとりあえず試してみたよ。自分が小柄なのもあって助かった。 FX110のサスって制限体重ぐらいあってやっとまともに動く気がする
リンク式じゃないから動き出しあたりから硬めなんだよね >>153
僕は165cmで52キロなんで、純正サスだと硬すぎるし足付き悪かったっす。サス変えたら両足は土踏まずまでは着く感じです。相変わらずサスが柔らかくなっても振動はケツにきますが。。。 FX110の本家純正パーツリスト見てたら
モタード用の前後17インチの他に前後19インチホイールを発見
リヤ側19インチホイールならMXタイヤ履けそうなんだけどなー ネットを彷徨ってたらやべぇFX110がいた
一度乗ってみたいｗ
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00247477-1540732410.jpg FX110 シートレール破断ワロタ
みんなもたまーに確認しよう！
http://imepic.jp/20181103/397800 タオバオで遂にFX110のフットリアブレーキのパーツ見つけたわ
越野摩托脚刹拐臂踏板CNC锻打工艺攀爬林道车改装后制动杆铝配件
リンク長いから割愛するけど上の検索ワードで出るはず
ペダルとその固定金具だからマスターシリンダーとその固定金具類も探さなきゃね。 Fx110を買おうか迷ってます。このバイク一人乗用とありますが、どなたか誰か2人乗りした事ありますか？ >>160
自転車のハブ付けて、シートにゴムベルト巻いて2人乗りしてましたが、正直かなり辛いです
サスは常時底付きです >>161
なるほど、サスがやはり厳しい感じですね。ありがとうこざいます >>164
普通に走ってて？？メインのどこイカレました？ >>165
山無し公道オンリーで、ステップの真後ろ一箇所、上部エンジンハンガー両側、左側後部エンジンハンガーが2万キロで破断 自分は1年1200キロの距離でミッションブローして廃車w fx110 のヘッドライトバルブをホワイト色に替えたく、どうせならLEDにしようかなって考えてます。
ただ規格が分からなく、どんなやつが合うか分かる方いらしたら教えて下さい！ >>168
h4の交流直流両用なら大抵いけると思います
どれもこれも寸法が厳しいですが fx110をマニュアルにしようと思ったら
リアブレーキをサムブレーキにするって手もあったな ヘイスト250やけど フロントフォークのオイルシールのみ注文できないみたいなので今後の事も考えてエリミネーター400の中古のフォークぶち込んでやったらコレ ビンゴ。キャリパーサポート少し加工 フェンダーは穴明け あとアクスルシャフトにスペーサー位でピッタリ。
ヤフオクでかなり程度の良いのが安く買えるよ（不人気車なので） あっ それと外19mm内15mm長35mmのスリーブも1個必要です。 ヘイスト250やけど、ブローバイホースに内圧コントロールバルブ付けたらイイ感じになるよ。 fx110 バッテリー死んでしまったが、普段乗りには特に支障ないようだ
夜はライト暗いので乗らない方が良さそうだが バッテリー死んだまま乗ると、
発電した電気の余剰分を入れるとこ無くてレギュレーターがパンクする事あるよ
あと、電池が充電出来ないのに電圧かけてると最悪燃えることがある。
バッテリー外して汎用のコンデンサバッテリーレスキット付けましょう。 キャブのフロート室のガスケットはどれを買えばよいでしょうか？PZ30ってキャブに書いてあるんですが良く分からないんですが・・・
JD16ってキャブのが形が似てると思うのですがご教授お願いします。 ヘイストの前後ブレーキの流用情報ありませんか？
リード110のフロントが形状似てるっぽいんですが・・・ アメリカじゃFXXなりFXRは生産分完売するくらい好評なのに
CCWjapanはずっと沈黙、ヘイストやACEも放置状態。
インポーター変えた方が良いんじゃない？
ttps://www.facebook.com/1491511057792924/posts/2334934430117245/ heistのスロットルワイヤーなんですが、タンク下で分岐してる黒い筒状の部品のスロットル側のワイヤーが留まってる部分が壊れたっぽくて
アクセルが引けなくなったんですが、この黒い筒状の部品だけ交換できますか？
汎用品とかあるんでしょうか？ https://minkara.carview.co.jp/userid/1621560/blog/32456919/
ハンドルバー の所の 2番の部品。
分岐部だけ別売り無いみたいですね。
加速ポンプ使わないなら長さ計って汎用のアクセルワイヤー（一本物）にすればイイと思う。
私は加速ポンプ外してます https://minkara.carview.co.jp/userid/1621560/blog/32456919/
ハンドルバー の所の 2番の部品。
分岐部だけ別売り無いみたいですね。
加速ポンプ使わないなら長さ計って汎用のアクセルワイヤー（一本物）にすればイイと思う。
私は加速ポンプ外してます >>184
ありがとうございます！
とりあえず太い端子用のカシメ金具でワイヤーの被膜をカシメて黒い筒に刺さらないように固定して応急処置しました。
加速ポンプ必要ないんですね。
僕のは前のオーナーが加工したようで、キャブの加速ポンプの反対側のワイヤーが撤去されてて1本引き！？
になってました ヘイストのインナーチューブって部品出るの？
パーツリスト見つけたの見てたらフォークassyっぽいんだが その辺のパーツは全部個別で出ないから
錆びて来たなら新品で左右買って、錆びてるやつを
国内の再メッキ業者に出すといいよ。
左右でオーバーホール込み15万かかったけど、しっとり動くようになった。 ごめん、流用出来るインナーチューブがあるみたいだわ
注文したから届くの楽しみ 純正はAssyで一本25000円 私はエリミネーター400のFフォーク（ボトムケース込み）流用してます。 流用出来るヘイストがインナーチューブ見っけた
流用元のバイクのフロントフォークのインナーパーツを少々用意すればシール類もそのまま使えるからマジオヌヌメ ヘイスト ボトムケースのオイルシール交換できますか？ ヘイスト125についてなんですが、フロントフォークの寸法について情報出てるとことかないですか？
ロングフォーク化検討中なんですが情報少なくて。
バラして測るか、、、 おしえください エース250の燃料コックのオン オフの位置を知りたいです 自分のバイクコックに記載が無いです(>o<) 燃料コックに向かってツマミが 左リザーブ 下ON 右OFF ハーレーのエボエンジン載せて、リジット・スプリンガー出してたの知ってる方いますか？
10年以上昔ですかね
モデル名が知りたいのですが もうこのスレ死んでるのかな、、
Ace250乗ってる人少なすぎて、なんか情報ないかなって探してたらここに行き着いた。。
4月にAce250納車です！ 正規の部品手に入るかわからないし、そもそも正規部品の品質が大したことないから合う汎用部品を探すことになる
その辺の情報もっとあればいいんだけど 日本輸入元のモノリスは倒産したっぽいそうですね。
ストアが連絡取れないって言ってました... この前、モノリスにheistについて問い合わせメールしたら返信あったよ。
問い合わせの3日後だったけど。
heist250、リニューアルバージョンで再発しないかな？
中古市場はヤンキー改造車が多くて見てて萎えるけど、
そもそもそう言う客層が購入するものなのか... FX110 売り飛ばしても大した値がつかないだろうな… クラッチのあるオフ車に乗り換えたいが、中古バイク高騰のうえに
オフ車ラインナップが極端に減っちゃったから、次のバイクが高すぎて手が届かない うちのFX110 アップスで査定したら１万６千円だった アホらしくて流石に売るのやめた (*`◇´)y-*)ﾟﾛﾟ(*-y(`◇´*) ｱﾁｨｰｰｰｯ!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
