【HONDA】NAVI110 Part4【ホンダ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
さすがに納車から数日で走行10qで誰でもわかるようなトラブルだったら車両変えてくれるだろ
まぁそんなトラブルあったら車両変えてもらった後にそのバイク屋行かないけどね タンクちっせえな、みんなは物入れにガソリン缶積んでるの? みんな安易に考え過ぎ
それなら国産のバイクやら車やら
リコール出たら交換かい?
メーカーが欠陥を認めたって入れ替えなんてありえん >>435
え?俺グロムアイドリング不調で走行300qで車両変えてもらったけど?
アイドリングが600〜3800の間で動きまくってて買ったホンダドリームに持って行ったら
制御チップが初期不良って事でチップ交換か車両交換だったから車両交換したよ それってメーカー対応じゃなくて販売店が被ってんじゃないか?交換したバイクは修理して試乗車とか理由付けて安く販売。クレーム工賃も出るから赤字にはならない。PL絡むなら分からないけど。 >>437
メーカーと販売店どっちが被ってるのかは知らないけど
まぁわかりやすい不調あれば車両交換してもらえると思うよ >>438
修理して直るものなら車体交換はない
常識だろ >>439
車体交換の実例を出したのに修理して直るものなら車体交換は無い・・・?
それだったらフレーム以外壊れても車体交換ねーじゃねーか >>440
早いなw
お前が車体交換強要したんだろ?w 外装グロムに似てるけどグロム外装移植できないの?
純正状態だと一体成型でもっさりしててカッコ悪いから 最近外見はカスタムせずにそのまま乗るのが良いと思うようになった。
ただ、足元のボックスを予備のガソリンタンク化ができないか真剣に考えている。 同じこと考えてて外装移植やってやれないことはなかったけど
フィッティングしてみたらやっぱり相当の加工が必要だし
Naviはぽっちゃり系なので個人的にはちょっと…っていうことでやめました
もちろんセンスよく仕上げられる人はいると思うので完成したらぜひ報告してほしいです
足元のボックスといえばクイックリリース仕様に改造中w チョップスがモンキー用の中華の安物倒立フォーク組んだナビを50万で売り出してるけどステム径の寸法はモンキーと同じなんかな? >>449
うーん、どうしてもダサいとしか思えない。
もちろん、それなりの工数はかかっているのでこの値段だろうから非難はできないが、そもそもの廉価で手軽なコンセプトを破壊している。
50万あったら、ほんとに買いたいバイクをかってカスタムしてお釣りがくるわ。
貧乏人の考えですまんが、そう感じた。
売れるのか? >>450
春のモーターサイクルショー以前からこれ置いてるから
売れてないしこれからも売れない >>449
アクスルがもげそうなボトムだな
ブレーキも片押し1potとかノーマルのなんちゃって倒立モドキ+ノーマルドラムブレーキの方が安心出来る こういう方向よりも
元デザインと一体感のあるビッグタンクを
出してくれた方が嬉しい ビッグでなくても良いからあと1〜1.5リットルあれば良い。 タンク欲しいならもう一個買って溶接したらいいじゃん
このバイクタンク下スペースあるし2リットルくらい増えるでしょ 中のガソリンタンクがまんま携行缶のデザインなんだよな 白を購入しに15万円握りしめて近くのSOXいった。
店頭在庫なしで他店舗から持ってくるとのこと。5000円で。
電話かけたときに教えろよ。在庫のある店に直接行ったのに。 5000?金取るの??
オレは取られなかったよ。
そのかわり定期便に載せるから10日間くらいかかって、さらに整備に1週間くらいかかった。 他店からで金取るってエグいな。
俺はバイクセンターではとられなかった。
でもSOXで前バイク買った時はとられなかったが。安バイクだからか? いやそもそもSOXなら全店グーバイクに在庫乗ってるだろ
調べもせずに聞きもしないで文句だけ言う SOXはその店に無くても系列店にあれば取り寄せてもらえるよ
有料だけど 購入前提の店移動は大体無料だと思うよどの店でも今まで金かかった事ないし友達から聞いたことも無い
実物見たいから在庫移動してくださいって言ったんじゃないの? 取り置きに金かかるのは分かるが、取り寄せに金て。
取り寄せてから逃げられるの防ぐために前金払わされるのは分かるが。 458だけど
オレ買ったのSOXだけど、むしろアレなバイクなんで、現車移動してくるから、現物見てから購入決めてって感じだったよ
無理言ってすぐに見たいとか言って、じゃ輸送費負担してくれるならって感じじゃないのかな?お店も10万のバイクにホイホイ輸送費かけられないからね >>467
そんなもん
パッキンを一度外して入れ直すか交換してきっちり溝に収めればもう少しは落ち着くよ そんなもん。
ふたがふにゃふにゃだからパッキンに負けちゃうんだよな(笑 箱の蓋は在庫品全部から選ばせてくれたけど全部同じ。隙間ある。もっとカチッとしてたらいいんだけど、蓋がフニャっとなる。 灯火類を全部LEDに変えてみた
テスト段階じゃ特に問題なかったけど実際に走り出したら5分10分ぐらいで全部消えた
なんか焦げ臭い
仕方ないので元に戻す >>471
ヘッドとテールは交流用じゃないとダメ
変にW数高いの入れたら焼ける >>472
それは知ってるだから全部無極性にしてる
バッテリもヒューズも特に何もなかった
配線を押し込めたのに無理があったんだろうか GooBike経由で同じSOXの店舗に見積もり取ったら電話で話した時と同じ取り寄せなのに5000円が含まれなかった。
結果としてふっかけらていた?まあ、購入する方向で話し合い中。諸先輩方、アドバイスありがとう。 >>475
物がどんなものかじゃないかな?
正直安物は話にならない
無極性ってのも怪しい なんのLED買ったのか知らないけど
やっすい中華LEDはダイオード入れてAC・DC対応とか対応してないのに対応とか書いてるから
ちゃんとした物買った方がいいよ はい、テール用に無極性買って、見事騙された私が通りますよ。返品も面倒だったので、結局DC電源を引っ張ったよ。 中華ってそんな酷いの?
LEDヘッドライトを何度も爆発させて諦めた者だけど、もしかして直流交流がただのニセ記載だったのかも?amazon購入でしたが。 >>478
ヘッドライトはちょっと上に出てるの
別に書き込まれたから買ったわけじゃなくそれ以前からあったの
テールその他はそれ以前から使えてた
ヘッドライト変えた途端全部やられた
なんだろうねある程度どこかで電気を消耗しないとダメなんだろうか >>481
それショートしてるじゃん
5分10分で全部消えて焦げ臭いのは明らかにヘッドライト付け間違ってショートしてる
どういう付け方したんだ? >>483
>ショートしてたら点かないよ
消灯している、と >>483
たまにこんな短絡やるバカいるからな
ショートしてるからライト付かないは間違い
→→→→→→→→→→
↑ ↓
+ →→→→LED→→→→→→→→→→→→→→ − 近くのバイク屋に赤が展示されていたから見てきた。半径10Km以内のチョイノリ用だったら意外と良さげだった。
ただ、屋外の展示のせいかカウル(無地のプラスチック?)が既にくすんでいたので外装はすぐにみすぼらしく
なりそうだと思った。特に赤は。購入するとしたら白か緑が良いな。 >>489
買う時言われると思うけど
あれプラスチックに色つけたやつを成型してるだけで色付いてるのも無塗装なんだよ
だから全部くすんでるよ はとやさんのリヤキャリア在庫復活したよー。早速購入した。 そういやリアキャリアって
・CHOPSのださいやつ
・ヤフオクによく出てる韓国製
・はとやの輸入品
・インドで売ってるグラフバーと同じ角度のキャリア
だけだよね?他見たことある? 購入検討中ですが実際、維持費ってかかる?
休日のお供にと思ってるのでそんなに距離は走らないとおもうんですが >>494
壊れなきゃ普通の原付二種だけど
このバイクは逆輸入車で国内正規販売も無いのでツーリング先で壊れても修理断られる可能性大
ホンダドリームに実際に聞きに行ったけどオイル交換すらNG
自分で修理出来るか修理してもらえるバイク屋近くにあれば維持費は普通だよ >>495
どもです
グロムの3分の1の価格だし、アタマ空っぽで楽しむくらいでいいのかな タンク下のボックスに雨具入れときゃ雨の日もへのへの合羽だしな 枯れた技術しか使ってないから、かえって壊れなかったりするかもw >>494
通勤で使ってるけど
構造はスクーターと変わらないから
のんびり走るなら全然問題ないかと >>499
スレでも普通にネット検索でも壊れた報告無いからなぁ navi タイヤが前後14インチだったら
今より格好いいだろうな >>502
それ思うw
ボテッとした感じが
締まって見えるね Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,,,,./ 今日Amazonから届いたled付けたらポジション、メーター、テールの全てが死んだ
H4カプラー仕様だから接続ミスとかありえないしノーマルに戻しても死んだまま
年末最後にこれとかマジで勘弁してくれ >>506
1番最初に確認したよ
雨がポツポツ降り出したからヒューズの確認だけして作業終わったからそれ以外は分からんけど >>505
いい事教えてあげようか
H4カプラーだからってロー・ハイ・アースの位置も同じではない
ちゃんと全部の線通電確認したか? お前ら明けましておめでとうございます!
今年も無事故でいきましょ。 ウインカーのLED化も考えてリレーを音ありに交換
音が警告音みたいだ
しかもでけえ 確かにウインカーリレーは電子音とかじゃなくてカチカチ音の方が良いよね
おすすめのリレーあったら教えて欲しい >>511
デイトナのウインカーリレーかな?
安物も視野に入れてたけど、間違いないってコレにした >>512
デイトナはカチカチ音なんだ
これで無音ウインカーから脱却できる
ありがとう 購入した。橙と緑で悩んで最終的に無難な白にした。
先輩方を参考に直ぐにエンジンとギアオイルを交換予定。
サブのバイクだけど近場は全てこれで済みそう。 >>516
おめでとう!
オイルはどっちも共通だから >>517
ギアオイルってどこから交換するのですか? >>518
リアホイールの左側
縦に2つ並んでるボルトの下から抜いて上から注ぐ >>518
dio110 ギアオイル交換って検索したら出るよ メーター内って12V/1.7Wの電球が3つ(メーター照明、ハイビームとウィンカーインジケーター)入って
いると思うんだけどこの内のメーター照明を5W電球に変えた場合大きな影響ってある?
LEDを使わずにメーターを白く明るくしたいんだけど1.7Wだと電球色しか見当たらないんだよな。 自己解決
5W電球の注意書きにゴムソケットでの使用禁止とあったので、発熱等の問題で使わない方が無難だということが
分かった。 600キロで初オイル交換した
でかい鉄粉というか切った爪みたいな大きさだったわ >>522
LEDにするのが1番無難だね
1w相当までなら問題ないし >>526
だろ?
後ろから見るとまるで箱が走ってるみたいに見えるんだぜ
それと配線弄ってて気付いたんだけど年式によって配線の色違ってるから電気系弄るならネットの情報鵜呑みにしないでちゃんと現車で確認するように
例)ウインカーリレーから直流引っ張る場合
旧 配線 灰赤→灰が直流
新 配線 灰黒→黒が直流 >>523
自分のもあった!小さいとは言え、最近のバイクでは見なくなった、切削のカケラが出て来てビビるよね >>527
ネットの情報鵜呑みにするなとか言いながら配線例を出す矛盾
ちなみに俺のnaviは2016年5月製だけど配線灰黒だぞそれ本当に年式関係あるのか? >>529
そこも含めて自分で調べてくれって事で納得してくれ
もちろん俺の書き込みも信用しないでいいよ あげ足取りなんてどのスレにもいるからあんまり反応しない方が良いぞ
とりあえず弄る時は現車で要確認で事だろ https://dotup.org/uploda/dotup.org1433785.jpg
上のコメントで新配線灰黒ってコメントあったから見てきたけど灰黒だった
結構砂かぶってたしBS3エンジンだから販売初期車体だと思う(2017年3月頃購入)
上の人も書いてるけどネットの情報鵜呑みにするなとか言いながら自分で間違った情報載せるのはどうかと思うぜ(´・ω・`) 私のも去年3月購入の初期型と思うけど灰黒やな
配線の色に時期は関係ないのかもね >>536
自分で調べてるからちゃんと写真上げて否定してるんだぜ
ネット情報の正しい間違いの判断は自己責任だからな 昨年末に契約した。インドからの船便が到着するのが1/10、輸入元で組み立て&バイク店への搬送&
整備に10日要すとのことで、納車は1/20以降とのこと。待ち遠しくて先輩方のBLOGや過去ログを読み
漁っているが気になることが1つある。
箱付きのバイクは別にあるから、NAVIはインナーボックスのみでシンプルにのりたい。でも、ヘルメット
ロックの度にシート外すのは面倒なのでハンドルにロック錠を付けたいが鍵が3つも4つもあるのも邪魔。
せめてメインキーとインナーボックスと鍵の共通化とかはできないのかな? >キーケース
運転中にキーシリンダ周りがじゃらじゃらするのが嫌で鍵を減らすこと、キーホルダー
選びも鍵やキーシリンダ周辺に干渉しないことを第一としていて、実際にもう1台の
バイクはメインキーでBOXの開閉もできるようにしている。
NAVIには必要以上にお金を使う予定はないし、小さいキーケースで鍵の題仕入れが
面倒でないものを探してみる。アドバイスThx! 実車を見たときに確認し忘れたんだけど、インナーボックスってサイドスタンドがある側しか
空かないのかな。蓋を置けると物によっては転げ出てこない?
サイドスタンド状態の写真をいくつか見たけど車体の傾きはそれほどでもなさそうだから気に
するほどでもないのかな。 >>533
限度ってもんがあるだろ
よくこんなダサい改造して乗れるな >>542
格好良さ求めるなら違うバイクに乗れば? >>541
左側からしか開かないよ鍵付きだし飛び出すようなことはない トリップメーター欲しいな、誰かメーター交換した人おらんかのう 鍵って中に板とバネ入ってるんだけど
全部抜けばマイナスドライバーでも開けれるようになる
NAVIはメインキーが箱鍵に太さでそもそも入らないから
1本で済ますには板抜くかキーシリンダー交換するしかないよ 箱、スクリーン、ハンカバは未だにバイク3悪扱いだしなぁ 前のナンバー付けるところに入れ物付けた
携行ボトル入れる予定だが強度がちょっと不安 >>552
いや画像は上げたことは無いよ
まあ同じこと考える人は多いだろうけど
モノはとりあえずよく分からんので適当に安いの選んだだけ
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01NATL08Y/
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01M4IM090/
ホムセンで15cmくらいのL字のステーをネジ止めそこに付属のベルトで止めてるだけ 携行缶入れるのはいいとして
事故ったらヤバくない? >>556
君バイクにはガソリンタンクがあるって知らないの?
事故ったら携行缶なくてもやばいんだけど >>557
言ってる事はわかるんだが
ナビは最低限でもフレームの中にタンク収めてるから
たかが皮バックに入れてて怖くないんかなって思っただけだよ シート下の小物入れの大きさってどれくらい?
ブルガリアヨーグルトの400mlパックは位入りそう? >>560
ありがとう。ここにぴったり入る携行缶があるといいなと思った。
↓が縦置きで入れば良いんだけど。もうすぐ納車されるので実車確認してみる。
https://www.monotaro.com/p/3557/8356/ あの場所がガソリンタンクなら、あと10Lは余裕で入りそうだけどなぁ 入り組んだ形の樹脂タンクだったら、サクッと倍の容量にはなるよね。何で四角い鉄タンクなんだか… 文句ばかりだけど5.5Lアルミタンクとか出たとして5万くらい出して買う気あるのか? 買わない。遠出する時はメインのバイクか車使うし。
近所の足として使っていたレッツの代わりに買ったのでもちろん大切にはするけどお金は
これ以上かけないつもり。 >>565
純正タンク2個買って溶接するか他のガソリンタンク乗せればいいだけだろ
というか5万ってどこからきたんだ?社外アルミタンクなんて他のバイクでも新品で2万ぐらいだろ 交流兼用のLEDって殆ど節電にならんな
ハロゲンでいいか… NAVIのポジションとメーター球はLEDにするけどヘッドライトは白ハロゲンにする予定。
メインのバイクでハロゲン→白ハロゲン→HID→RAYD LED→BELLOF LEDと交換してきたけど
結局白ハロゲンが発光色、Hi/Loの照射範囲共に一番好みだった。
LEDはHiをまともに照射できる製品が少ないし、耐久性もまだまだ心配だしな。試した製品ではBELLOFはまともだったけど
10万円出方バイクに2万円以上するLEDつけるのはばからしいな。 そのアルミタンクは何のためにつけるんだ?
原二なら軽量化だなと思うけど、大型ならパワー余ってるしな アルミタンクとかコケたらえげつない凹み方しそうだし前後の重量配分狂うしいい事なさそう
普通に現地のサードで鉄タンク(もしくは下のスペースに入る携行缶)出してくれないかな >>571
君110tのアルミタンクと大型バイクのアルミタンクの値段比べてどうするの?
社外で125cc以下のタンクって高くでも6万くらいだろ
もうちょっと考えて書き込みした方がいいよ小学生じゃないんだから 二輪のフリマとかで大容量ガソリンタンク売ってるらしいね
カブ用のありえないくらいの大容量のが売ってるとか Cliqは実車みるまでは買うつもりでいたけどカウルの一体成型感って
いうか素材感がまるだしでチープ過ぎて候補から外れた。特に青白と
赤白モデル。でも燃料計は羨ましい。 画像じゃそう見えないけどアドVより小さい
日本製なら売れてるかもしれない 地元の大某有名バイクチェーン店で年始に契約。その際に今週頭に入管が終わって
自社集積場で組み立て、その後その店舗に届いて最終整備行って来週後半に納車の運びと
なっていたが、昨日受け取り手続きと日程について確認したら明確な回答をもらえなかった。
年休既に入れてあるのに。蕎麦屋の出前だったのかな?
見積りでも余計な料金がいくつか含まれていて指摘しなければ余分な支払いが発生して
いた(例:他店舗からの取り寄せじゃないのに店舗間輸送費が必要???)し、不信が募る・・・
指摘したら直ぐに取り下げたのも悪印象。 後続車巻き込む事故に発展する可能性あるから専用品から選べ
無理矢理にでも付けるな、付けるなら公道走るな 専用品でも重量3kgとかだしなぁ
俺も他車流用とか無理矢理加工して取り付けても強度が落ちるだけだろうし安易に試す物じゃないと思う
道路の落下物は本当に迷惑だし 大型のには兼用ぽいのあるけど小型では無いような
あえて試すような人もいるとは思えないし >>582
似たGROMやZOOMERXも全然穴もサイズも合わないよ
ハリケーンみたいに車両持ち込みでリアキャリア作ってくれるところ行いけばいい
3万ぐらいで作ってくれる NAVI納車が楽しみでとりあえず情報を集めようとして過去ログ全部読んできたが
トリシティ乗りでもある自分には辛過ぎた・・・変わったバイクが好きなだけなのに >>587
念のためだけどフロントのはM6じゃ入らないからね 打診というか内々示で部署変わりそうなんだけど、通勤が車から電車になりそう。
これを気に駅まで用途にNAVI買いたいが…
近所でNAVI売ってないんだよね…
丸富とかsoxは車両だけ販売してくれないよね? バイクにポテンザとか意味不明な事言ってたやつがトリシティ野郎だろ
ポテンザのタイミングで消えたし免許とバイク持ってない事バレて馬鹿みたいに逃げていった 矢澤産業の2.5リットルの携行缶が
アンダーボックスに入ったよー。 >>596
M5か、サンクス
同じメーカーでM5はないんだな 納車日が今週金曜日にほぼ決まった。
取り敢えずエンジンとファイナルギアオイルを交換した状態で受け取れるよう手配した。
店員さんはそんなことする必要あるの?って感じだったけど気分的なものなのでと言ってちょっと強引に
お願いした。お店にとっては面倒な客だよね。でもあとは自分でやるので大目に見てね。
電球類も明日までに届ので車両を受け取ったら直ぐにこれらを交換、100Km位乗ってみて各部の動作
確認をするつもり。 あと洗車かな。週末は天気も良さそうだしいろいろと楽しみ。 >>599
そりゃエンジン交換ならそんな事する必要あるの?って聞いてくるわ(棒 店員が運転してきて納車するわけでもないのに何その作業?
純正以外の高いオイル最初から入れて乗りたいとかなら分かるが
交換した状態で納車ってオイル交換時、立ち会わんのかい!
神経質なのかそうじゃないのかわからんわ わざわざ立ち会うほど神経質じゃなくても、買ったら即座にオイル交換はナビでは常識。 てか
話聞いてる限り
そー言う奴は買わない方が無難💦 洗車といっても外側はさすがにぱっと見綺麗なんだよ
カバー外した中が凄まじい 他の車種のスレに比べて新規購入者をとにかく煽る奴が多いよなこのスレ
どんな経緯だろうと購入即オイル交換は正しい判断だと思うのにとにかく何か理由つけて叩くとか頭おかしい 言いたいことも言えない
こんな世の中や…( ˇωˇ ) ポイズン…
2回目のオイル交換したけど初回と変わらないくらい汚いオイルが出てきてショック オイル減らないなら充分でしょうw
俺の他車種は1000kmでオイル半分になるし
1200kmで100mlしか残ってないぞw
それでも3万km走ったからなw
近々入院させる予定 元が何ccか知らんけど、2ストでも1000km/Lくらいの消費率
垂れてなければ燃やしてる。排気の色は? まーたオイル半分君来たのか
君のは故障ってみんなから言われてたでしょ
もしかしてバイクのせいだと思ってる?君の整備不足のせいだよ >>613
今回は俺の何が気に入らないんだ?
みんなに言われて修理予定なのに >>606
煽るっていうか良くも悪くも物が物だしな
「適正」に使ってれば普通のバイクと変わらんが
見当違いの事で悪印象持たれたら気分悪いじゃん? >>614
間違った知識言いふらしてる馬鹿だからかな
タイヤの空気全く入れずに走っててサスがおかしいとか言ってる様なもの
それが君 納車されて取り敢えず150km位走行してみた。予想してはいたがいくつか気になる点があった。
・ズルズルタイヤ → 油分が付着していた?最初の50Km位は冷や冷やしながら運転していた。今は解消
・前ブレーキがほとんど効かない → 強めにブレーキをかける・放すを20回くらい繰り返したら解決
・ガソリン満タンと言われて納車されたのに80Kmでガス欠 → リザーブの使い方の練習になったので○
・走行中に左のフォークカバー辺りから激しいビビリ音 → 販売店で修理・解消
・バリと小傷多数、雑な溶接部(特にケーブルガイドなどの小物)、新車なのに錆 → 許容範囲なので我慢
・ヘルメットロックが使い物にならない → ハンドルに追加。余計な出費と鍵が増えたのは×
販売店にはせめてブレーキはちゃんと効くようにしてから客に渡して欲しかったのと、修理はしてくれた
ものの異音は本来修理対象ではないと釘を刺されたのが気になったが、今のところバイクに不満は一切
ないというか、取り回しが楽過ぎて更にラフに乗れるとなるとメインのバイクになりそう・・・ 50の最安新車よりさらに安いんだからしょうがないだろ
ブレーキのあたりが出るまで店の人間が走行することもないし
やったらやったで走行距離延びたって文句言われかねない
不満は一切ないと言ってるが十分不満に聞こえるぞ タイヤとブレーキはそう言うもの。
異音は直してくれたんだろうけど、そう言うの全部ひっくるめて、納得で買ったんでしょ?って販売店は言いたいんだろな。 と言うか始めてバイク買ったのかと思ったら、他にも持っててこのコメントかよ 新車で買ったタイヤとブレーキパッド・ブレーキシューは普通そうだろ
タイヤの皮むきとかブレーキパッドの面取りとか聞いた事ないのか? >>623
面取りって角落とすことやろ
面出しじゃね? >タイヤとブレーキはそう言うもの。
皆様ご指摘ありがとうございます。
これまで新車購入したきたバイクで粗い運転作操作しない慣らし運転中に気を付けなければならないほど
タイヤが滑る&ブレーキがまったく利かなくて肝を冷やしたっていう経験がなかったもので。
これから左右のカウルのバリ取りとインナーボックスの蓋の隙間調整をしたら、また150Km位乗ってオイル
交換する予定。カスタムしがいのあるちょっと変わった実用的なバイクなのでこれからが楽しみ。 知らなすぎだろ新車買ったことない人ですら知ってるぞ
タイヤ、ブレーキなんか店で交換したら「しばらく注意してね」って言われる
俺ならこんな神経質なやつに売りたくないわ
カスタムしたら保証なくなるからな、文句言うなよ まぁオレはかなりオッサンなんだが、今の日本基準のバイクは、ブレーキもタイヤもそれほど気を使わなくても良いかもね。慣らし運転とかだって必要ないし。そう言うのに慣れた若者はタイヤやブレーキのあたりなんて不要な知識なのかも。
しかしこのバイクは日本基準で20年から30年前の技術で作られてそうだから、オッさんには普通でも、若者には普通ではないっと。
ちょっと擁護してみた。 バイク降りて20年。最期に乗ってたのはジェベル200
最近NAVI110を知って購入したけど、外観は置いといて、
枯れ切った技術で作られたNAVI110がおっさんには丁度良い。 インドは世界屈指のバイク大国だぞ
日本の全盛期の頃の10倍近く売れてるという 今の奴らはとにかく実走を嫌がる
昔は〇〇キロも実走してセッティング出してくれたんですね!と喜ばれたのに今じゃ〇〇キロも走ったんですか!と文句垂れやがる
そのくせシャシダイは何キロ走ろうと文句は言わないのにな 納車されたぜ。シート裏の製造年月日は2017年9月だった。
取り敢えず手持ちがあったのでポジションとメーター球をLEDに、ヘッドライトを5100Kのハロゲン球に
変更したが、5100Kでも白色LEDと比べるとバランスが悪いな。
原二シールが貼ってなかったが法律上は問題ないそうなので様子を見る。NAVIの動画類でも貼って
ある方が稀だったし。 >>634
貼ってないが
警察に止められるとかないし
特に問題なし 昔の技術で作られたーって言ってるおっさんバイクいじった事も無くてバイク屋に任せっぱなしでしょ
1960年ぐらいから小排気量エンジンは中身かわってねーよ ファイナルギアオイル抜いてからM8のドレンパッキンが手元にないこと気が付いた。
ホムセンでは売ってないし、取り扱いのあるバイク用品店まで車で30分かかる・・・
再利用するのもなんだし、取り敢えず昔乗っていたレッツ用(M10)で代用した。50Km位走行し、漏れては
いないことを確認。支障がないようなら次の交換までこのままで良いか。 新車買ってすぐアイドリングが脈打つって言ってたけど者だけどスロージェットいじったら直った
不安もなくなり快適そのものだけど手が入りにくい場所のサビだけが気になるなあ >>638
アルミパッキンだし再使用でも良かったんじゃない?
でも精神衛生上良くはないよねw
パッキン用意して、エンジンオイル交換の時に余ったオイルで交換でいいんじゃないかな? >640
そうするつもり。今回走行300Kmでエンジンオイルも同時に交換したから次は1000Kmだな。エンジン
オイルはほぼ真っ黒でストレーナには金属片とスチールウールのようなごみが引っ掛かっていた。
しかし、ドレンパッキンが勝手にしかもそれ以外の用途に使われてなくなっていたとは思わなかった。
DIYと自動車整備用の工具箱は分けていて整備用はだれも使わないと思い込んでいたのが失敗だった。 使えそうなLDE見つけた
早速注文した
壊れんか心配 通りすがりの者ですが丸目にしたり箱にエンジンの絵描いたり少しクラシックな感じにカスタムしてる人っていますか? 初めての洗車でインナーステッップカウルの左右の突き出した(後ろのステップ根本のカバー)
部分に大きなガリ傷があるのに気付いた、倒れて傷つくところじゃないし、雑に扱われて他の
NAVとガッツンガッツンぶつかってできたと想像。表面をサンドぺ―パーでならして白っぽくなった
のをヒートガンで加熱して修正。深い傷は残ったままだけど目立たなくはなった。 >>644
ありがとうグロム→モンキーみたいにクラシック系もイケるのかなと思ったけどNAVIはそのままの方が良いみたいw NAVIを見るとGPZ250Rを思い出す。なんとなく。 フロントだけディスクブレーキに変えようと思ったけど
想像以上に敷居が高かった。 グロムあたりのフロントフォークからトップブリッジから持ってきてくっつければすぐ出来そうな気がするけど 慣らし運転かったるいな。
HONDAはQ&Aで慣らし運転を行う必要はないが、以下の期間中は急発進や急加速を避けて控えめな
運転をするように言っているけど近場の足としてしか乗らないバイクだとなかなか終わらない。
・50cc スクーター(ジャイロ含む) → 走行距離100km
・その他のバイク (50cc含む) → 走行距離500km
とりあえず自分ルールでゆっくり加速で最大60Km/hまでとして2か月間 距離としては300km走行して
きたがもう無理。ここでオイル交換して500kmまでアクセル全開でない限りまわり流れに乗った走行に
切り替える。
これまでのやり方や慣らし運転の距離に関する考え方からして突っ込みどころがありすぎるとは思う
けどサブのバイクにかけられる時間と手間はこんなもんかな。 マフラーとハイパーバルブ、ハイパー駆動キット入れたら一応90kmは出るのねw >>650
交換とかじゃなく調整しただけです
新車受け渡し時に間違った調整されて渡されただけ もしかしてエアスクリューの開度を調整した事をスロー調整と言ってる?
エアスクリューは混合気のエアの量を調整する物でスローは混合気の量を調整する全くの別物なんだけど エアスクリューの話が出てるとこで聞きたいんだけどみんなはどの程度の戻し量にしてるのん?
正規の戻し量がわかれば1番だけども… カウルをウレタンクリアで塗装しようと思っていたけどこのままでも味があって良いかと考え直した。
成型色のままなら傷がついても紙やすり等で簡単に修正できそうだし。 白に乗ってるんだが、黒い跡が残って落ちにくい
消しゴムとかで落ちるんだろうか 濡らしたメラミンスポンジで軽くこすってる。艶消し状態になるけど元が素材の整形色なので気にしない。 https://dotup.org/uploda/dotup.org1447944.jpg
買って1年経つから洗車ついでにカウル外してみたけど普通だった
スペースあるんだからもうちょっと大きいガソリンタンク積んでくれればいいのにね 材料の歩留り考えてのサイズなんだろう。
設計者も妥協したんだろうが、その結果の激安価格なんだよ。
仮に社外品で大容量タンク出たら買うんかい?
俺は買わない。naviに金掛けるの勿体無い。 >>664
社外の樹脂かアルミで2万弱ぐらいなら買うけど?
君勘違いしてるけどインド生産の100t付近のバイクは全部安いんだよ税金安いから
このバイクが特別安い訳じゃない 今日ソロツーで200Km(8時間)位走ってみた。なんかシートが体に合っているというかメインの
バイクより疲れないし、尻も痛くならなかった。意外。 >>660
スクーターフレームにタンク用ブラケットを付けた構造だってよくわかる姿だね >>668
給油は一回行って走行147Kmで3.54l入ったから41.5Km/lかな。
アップダウンや渋滞が少ないR125→6→50→294→125をぐるっと一周。慣らし運転を一気に
終わらせるのが目的だったから最高速は60Km/h縛り。強風に煽られながらのフラフラ走行と
なったので参考程度に。 わしも長時間乗ってても腰も尻も痛くならんと思ったわ 腰痛くなるならないの前に、この真冬で、しかも強風の中200キロって!
強いなぁ。自分にはむりぽ オレも200kmちょっと走ったことあるけど、姿勢が楽だから意外といけるね。まさか原付でこんなに走り回るとは思わなかったけどw
それにしてもR125ってどこかと思ったら茨城?それならもうちょっと良くてもよさそうだけどね。オレは都内でも国道しか走らなければ50km/Lくらい走った。慣らし関係なく最初から全開だったけど。あ、最高速は65くらいで みんなエンジンかかるの?
寒すぎてかしらんがエンジンかからん
まぁ3月くらいまでは乗らんからいいんだけどさ >>675
ほぼ毎日乗ってるから朝でもエンジンもかかるよ
ただ、雪降った後はアイドリングは安定しないね、暖気終わっても信号でたまーにエンストする >>674
キャリア関係ない話で申し訳ないんだけど
ナンバーはインナーフェンダーの左のステーにつけてるの? >>674
おお 良いキャリアだな。物がある内に購入する。 NAVIのことをもっと知りたくてネット記事を読み漁っていたら以下の一文が目に留まった。
「お店とのコミュニケーションに齟齬を生じた以上、バイクを所有する理由はありません。」
購入からわずか1か月でそれまでウキウキだったのに記事削除するに至った経緯が気になる。 >>680
一月待たずに売却だものね。
navi110は輸入車になるから、初回点検の扱いが国産車と違ったり、
国産車よりクオリティが低くても交換や保証の対象外だったりと
その辺りで店と齟齬があったのかなあ。 >>677
そうです
エンジンから直接持ってこようと思ったけれども会社に転がってた端材の関係でステーからの延長
案の定強度が持たなかったので裏からjbウェルド肉盛りで補強してます
https://i.imgur.com/NrTf9qF.jpg これまでツーリングから近所の買い物まで1台のバイクでカバーしていたんだけど、ちょっとした
用事では取り回しが面倒&変わった車輛なので駅で駐車を断られる事があることからNAVIを
買い増した。
フロントブレーキが弱いように感じるけど公道での走行なら十分だろうし、半年前に試乗した時は
リアサスが硬く感じたけど購入した車両は普通で特に社外品への変更の必要性は感じなかった。
外装の小傷と雑な溶接、ボックスの蓋の隙間等々は噂通り見受けられたが許容範囲だった。
なんか楽過ぎて半径20Km以内の用事は全てこれで済ませそう。 >>682
うるさいと思うけど
ナンバー灯遠すぎるからナンバー灯付いてない扱いになって整備不良取られるで >>680
なんかよく分からんけど店と喧嘩したぐらいでバイク手放すのか
自分なら「こんな店二度と使うか」ぐらいでバイクは関係ないが…
お店は嫌いになってもnaviは嫌いにならないでくださいって気分 クレーマーに外国仕様輸入車は無理だよ
自分が全責任を持ってるという意識高い系じゃないと無理 >>682
ナルホドありがとう
無骨な感じがいいなぁ
ブロックタイヤもすごくいいー >>685
画像何度も見たけど箱付近にブレーキランプをもう一個繋げる用の配線しか見えなかったわ
どこにナンバーを照らす配線あるか答え教えて欲しい >>684
ありがとうやっぱ遠すぎるよなナンバーボルトに取り付けるタイプの買ってはあるので付けるわ
>>685
フォローしてくれたのにスマヌあれは箱用の配線なのだ
>>688
チラ裏にありがとう嬉しい メーター付近で低速で走るとカタカタ、速度を上げると低音でビィーーってな感じの異音が発生していて、
安いバイクだそんなもんかと思ってそのままにしてきたんだけど、一念発起して原因を究明・対策してみた。
ライトを分解しカバー内で接触する部分を緩衝材で保護してみたが効果なし。
フロントフォークカバーがしっかりと固定されていなかったのでこれを固定したが効果なし。
結局、ガソリンタンクの蓋が原因だった。接触部分に緩衝材を貼り付けてカタカタを防止することで解決した。
最初に気付けよとは思ったが、快適になったので満足。 >>693
ガソリンタンクの蓋ってキャップ?樹脂の部分?
樹脂ならネジちゃんと締まってる?緩んでたら音なるで
キャップなら他のHONDAバイクから付け替えよう 鍵で開ける樹脂の蓋の部分。ねじはチェックしてみる。 >>695
ネジは問題なさそうだった。
とりあえす樹脂蓋の裏側のタンクとの接点部分にウレタン製のクッション材を張貼り付けて
緩衝することによって異音は消えたので今回はこれで様子を見る。暫定対策だけどね。 グラブバーの塗装弱すぎない?
輸送時の固定に使用したであろう固定バンドの跡がくっきり残っていた。で、細目コンパウンドで磨いたら
塗装がびっくりするほど削れる。すぐに極細目に代えて数回軽くこすっただけで表面が平らでピカピカの
状態になった。簡単に修正できたのはよかったけど荷物固定用のフックとかで簡単に傷つきそうで心配。 >>680
売ったやつなんでどうでもいいが
サポートなし外車とかいくらで売れんのかそっちが気になったわ >>700
ヤフオクだと1000q未満オプション次第で10万前後
店持って行ったら3万くらいじゃない? 軽くて取り回しが楽っていうのは麻薬だな。他のバイクの出番が減っている。
普通の買い物ならインナーボックスに収まるし、駐車スペースを探すのにも苦労しない。
リアボックスをつけたらこれ1台でほとんどの用事が済みそう。 春になったら通勤用とプチツーリング出来ればな目的で購入予定なんですが、50ccの原付しか乗った事無いんでちょっと質問させて下さい。
naviはキャブとの事ですが、ぶっちゃけ高い山にツーリング行っても大丈夫ですかね?具体的に言うと、志賀高原の渋峠とか行ってもエンジン止まったりしませんか? >>703
富士スバルラインの5合目(確か標高2300m)で何の問題もなかったから平気かと。 >>704
分かりやすい回答で助かりました。
スバルラインは車で行った事あるので、どんな所か分かります。
ありがとうございます。 みんながやってるカスタムどんなのある?
カウル塗装くらいしかやってないけど参考にしたい >>706
ハイパー駆動キット、ハイパーバルブ、マフラー、LEDバルブ、ブレーキ直流化LED、リヤショック、セパハン化、イリジウムプラグ、タイヤ
大体ココを参考に換えたよ 納車直後に純正E1にオイルを交換して以降同品で定期交換、あとポジションとメータ球を
LEDにライトを5100Kのハロゲン球に変えた。ハンドル周りがさみしいのでHONDAのロゴが
ついたバーパッドをつけてみたがこれは粗悪品だったのでちょっと後悔している。 カスタムというか使いやすいように弄るくらいかなぁ
キャリアつけて箱
バッテリーをリチウムイオンに
ヘッドライト以外をLEDに(ヘッドライトは省エネにならなかった)
ナックルガード(カブの)、グリップヒーター、ハンカバ
前部のプレートの穴に小物入れ(重いものだと付け根がやばそう) ヘッドライトのLED化したら、レギュレーターがキャパオーバーで過電圧。
ヘッドライトは大体これで焼けるな。
Amazonで売ってる格安ZISTEのT10バルブは無事だったが、PHILIPSのT10バルブが巻き添えで壊れた。 >>709
手が冷たいからナックルガード付けたい!^_^ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>706
ハイパー駆動キット、ハイパーバルブ、マフラー、LEDバルブ、ブレーキ直流化LED、リヤショック、セパハン化、イリジウムプラグ、タイヤ
大体ココを参考に換えたよ インド人の仕事仲間が日本に来るって言うからナビのパーツ頼もうかと思ったが純正消耗品位しか思い付かないな。 >>718
社外パーツの写真撮ってきてもらって日本で売ってない部品買って貰えばいいじゃん USB充電のを説明書通りにバッテリー直結にしたらバッテリあがってしまった
新品バッテリー買い直してUSBは取り外すことにする >>720
バッテリー直結でもエンジン回ってない時にUSB充電しなければバッテリー上がることはないよ
このバイクのバッテリーは5V換算で7000mAh以下だからね
電圧変換ロス考えても6000mAh以上のモバイルバッテリーとかエンジン回さないで充電したらそりゃバッテリー上がるよ >>723
だよね。なんで買い直すんだって思った。 確かに。なにも買い直さなくても、また充電すれば良いだけだし。 まさか車やバイクのバッテリーは使い切ると交換しないといけないとか思ってるの?
アルカリ乾電池じゃないぞ ロンツーといっても150Km程度だけど走ってきた。
シートが体に合っているようで疲れなくて良いな。ただ、更に楽な方法を今回発明した。
自分はタンデムシートに座っても無理なくハンドルに手が届くので、試しにそれで乗ってみたら
アメリカンな感じですごく楽だった。ただ、見た目はすごくかっこ悪かたんだろうなーと思う。 >>728
三崎口の方走ってた?
背中反っててすれ違った瞬間鼻水でた。 バッテリーは1度あがると、前とは同じようには使えないね。絶対じゃ無いけど、金があるなら買い直した方が良いよ。
あとUSBの変換器は、へっぽこのやつだと、使わなくても回路に電流がバンバン流れてたりするから注意。あまり乗らない期間が長いなら、外しておいた方が良い。 乗らずに放置でバッテリー上がりならまだしも
シガーソケットでのバッテリー上がりは11Vくらいだぞそれぐらいだったら別に劣化もしない バッテリーから直接配線取り出して
使う時だけカプラーオン的なやつでいいんじゃない? スイッチ付きのシガーソケット付ければいいじゃん
直接バッテリーに付けてもスイッチ切れるし 燃料タンクうが小さいね
せめて6リットルくらいのストマジ125が欲しいわ Twitterでタケガワのマフラーとpc20付けた方おるな
詳細が知りたい 慣らしが終わってエンジンとファイナルギアオイルを交換した。
で、初めてフルスロットル加速を試してみたけど・・・うん。安全だな。
最高速は・・・流れの速い国道とかは避けた方が良いな。特に新4号とかは。 >エンジンとファイナルギアオイル
エンジンオイルとファイナルギアオイルな 某投稿サイトの燃費報告を見ていると30くらいから50Km/lとすごく幅がある。
自分の場合4040Km/l前後で安定しているので平均的なのかな。
流れの速い道路が多い田舎だから全開まではいかなくてもそれに近いアクセル操作が多くなるので
燃費改善の余地が少ない。あと3〜4Km/l伸びるだけで全然違うと思うんだけどなかなか改善しない。 >>738
慣らし終わって初めてフル加速って、アータw
ダラダラ1000km → ヨシ、慣らし完了! → 全開
って事? だったら、慣らしになってないよ?
徐々に持って行かんと。 そもそもこのバイクに慣らしいるの?
60q/h出しても回転数5000とかだぞ いつもガバ開け&全開キープじゃなければ、気持ち優しく操作してるだけで十分だけどね。
ただ、コイツは逆輸入車とかじゃなく、正真正銘のインドバイクじゃん。ホンダからしたら、品質的にとても日本で正規販売出来たもんじゃない。
1回目のオイル交換した時、汚れ方と金属カスを見たら、今のバイクは慣らし必要ナシ!は、ちょっと当てはまらないかなぁ?(;^ω^)って感じる。 >>744
当てはまらんと思うよ
納車してその場で二回交換しても米粒サイズのでっかい金屑やら綿やら出てきたからね >>744
ここ10年くらいの250cc以下の8割ははタイ・ベトナム・インドネシア・インド・中国・マレーシア・フィリピンで完全生産されたもので
それを国内正規版として正規ディーラーが売ってる物なんだけどもしかして知らなかった・・・? だからさインド向けのインドバイクって書いてるじゃないですか
日本向けと国内向けは違うって話しさ >>747
え、君現地向けと日本向けだったらバイクの質変わってると思ってるの?
現地向けを排ガス規制クリアの為のエアインジェクション付けてヘッドライトの光量上げたりバッテリー容量あげて
一部日本語の部品と入れ替えするのが殆どの日本で販売する国内正規版だぞ
もしかして日本向けは日本人が作ってると思ってた? >>748
納車してすぐオイル2回交換するという意味不明な事してるから
アスベストでも出てきたんだろう またポテンザくんみたいなの出てきたな
変える変えないは個人の自由だよ
スレの雰囲気悪くなるからやめて オイル抜いて金属片取ってフラッシングするならわかるが
ただその場でオイル2回交換するのは謎 説明端折ったけどフラッシングって意味なんでないの??
以前このスレのアドバイスで馬鹿正直に納車すぐフラッシングしたらマジでラメ入りオイルが出てきたなぁ…
ついに社外キャブやらマフラー流用改した人出たか…
4ミニ的な遊び方が増えてくれるとニッチながらも盛り上がりそうで良いんだけどなぁ ごめん上の>>754と>>755の会話の内容が全く分からないんだが
もしかして俺が頭悪いのか? いやオイル交換をフラッシングしたって事じゃないの?って>>754が言ってるのは分かるが
普通は上のオイル2回交換したって言ったやつが答えるだろ
それなのに別人が「そうです フラッシングって意味です」って答えるのは意味不明だろ
あ、もしかして2端末使って書き込みしてるの?それなら納得なんだが 単純にスマホや携帯で書き込むと、書き込みした時にいる座標でID変わるよ
どうでもいい話してる時は214だけどって断ったりしないしね >>761
いやそれならID毎回変わっていくよ戻らないはず
こいつは複数使っててミスったんでしょ
連投とw使っている所から前スレにいた嵐っぽいし 反応無いしやっぱり端末色々使って書き込んでたのか
エンジンに綿が入ってたとか納車したその場で2回オイル交換するなんて
馬鹿な発言してたからたぶんnaviすら持ってないな
普通は納車前にオイル交換頼むだろ バイク納車してその場で2回もオイル変える奴こえーわ >>737
DIO110の流用臭いね
コーンかオーバルかは排気口まで見えてないから分からないけどエンジンはFI前のと変わらんはずだし 白契約しました!
Box付きで乗りだし146000でしたw
納車まで2週間位掛かるらしいのでそれまでここみて勉強します。
あぁ楽しみやわぁ。。。 >>766
エンジンベースが一緒だよ
もちろんFIとか細かな違いはあるけど
マフラーの取り付けレイアウトは違うから
ツイッターの画像見る限りバンドが固定されてないし FI化してくれないかな
やっぱり冬の燃費悪い
ジェット交換して絞りたいがこの寒さじゃ悩む >>768
わかるwww
ウチのはこの寒さでアイドリング安定しないからジェット変えるか悩んでる PC20は普通に付きそうだから
1回付けてみるかなぁ ギアオイルって何CC?
エンジンオイル700だけど、1リットル缶買えばどっちも間に合う?足りない? >>771
ギアオイル入れる所の横にちゃんと打刻されてるよ
型番によってもしかしたら量違うかもしれないから自分で確認して >>767
ありがとう!
色々カスタムしたいなあ
キャブ入れようかな? 駅前の青空駐輪場に置いてる人いますか?
前スレで盗難車のパーツがヤフオクに流れてるとかいう話があったんで少し心配で。 >>775
前スレのやつは今もヤフオクに出てるよ
新車バラ売りしてたけど一部しか売れてないからたぶん赤字 >>749
現地向けと日本向けだったら、バイクの質は違うよ。ナビは、インドの若者向けに的を絞った事で、コストを切り詰めて安く作ったバイクだよ。開発ではインドの気候や使い方しか考慮してない。
もし、日本や他国への輸出を考えるなら、最初から考慮しないといけないので、人件費や期間が増えて、開発費はグッと上がる。
後から規制対応のパーツにチョイチョイと変えて、ハイ、その国向け完成!なんて簡単なものではない。しかし、それをやってしまう外国のメーカーはある。だから故障が多い部分は確かにある。
真面目な日本メーカーは、そんな適当なマネは絶対にやらない。例え国外でも、日本メーカーの看板を背負っているなら考えは一緒。お手軽輸出なんてやらない。
よって、現地向けと輸出向けでは違うと言える。正しくは、現地オンリーの車種と輸出もある車種では、最初から作り込みが違うというお話でした。 >>777
日本で売り出したインド製のヤマハのYZF-R15は完全インド向けの車両だよ 日本なんて考慮してない
昔YSPに聞きに行ったけどYZF-R25販売の噂があった頃でCBRとNinjaとGSRが続々と250tフルカウル出したけど
ヤマハはまだ開発途中だったから間を埋めるために急遽インドで生産販売してたYZF-R15を日本仕様で売り出したって聞いたぞ
なぜそんな適当なマネは絶対やらないと断言できるのかは知らないけど実際やってるんだよ 20年以上前からのバイク復帰がこれなんだけどセルスターターだしチョークがハンドルについていて
便利だと思った。エンストしてもあわてないですむ。
燃費は前のバイクの4倍くらい良いけどタンク容量は4分の1、燃料系がないのは一緒なのでバイクに
乗る時はガス欠を常に意識しなが乗っていた当時を思い出した。 作るときは色んな所で売る前提だろうけど
絶対やらないって言うのは言い過ぎ。
シグナスだって日本で生産中止になってから
台湾のやつ排ガス規制クリアにしてそのまま売ってたじゃん。 >>779
そう言えば燃料計無くて、タンク叩いたり、車体揺すって確認したりしてたわw
スクーターには燃料計あった気がするが気のせい? 無知な奴ってなんで誇張しちゃうんだろうね
インドの125cc以下の 途中で投稿しちゃったわ
インドの125t以下のバイクは現地価格で新車平均7万円だよ
上でコスト切り詰めて作ったバイクとか書いてる方がいるけどNAVIは新車で7万3000円
調べたら普通の価格って分かるのに調べもしないし作り込みも別とか根拠のない嘘ばっかり >>785
嘘かどうかはともかくとして
作り込みがあーだ現地ではこーだとか
メーカーの人間しか知らん事話してたってしょうがないとは思う コスト切り詰めはどこの国でも同じだと思うが、
企業努力なしで販売価格7万でバイクが
作れると思ってるなんて学生かよ 普通に考えたら日本との物価と人件費の差で安いって分かると思うけどな。
物価の差が6〜8倍あるし。
インドは国策で小排気量バイクに税金ほぼかけてないから安いって事も知らなさそうだし サイドケース付けたい
何かいいものは無いものか
ヤマハの3box考えてたけどサイドの生産終わってるし 強烈な個性のある無二のバイクなので、もっさりとした加速も伸びない最高速も
気にならないが、使い勝手方面を伸ばす方向でカスタムしたい。自転車のサイクル
コンピュータを流用して時計やトリップメーターを追加してみるか。 燃料計が欲しいな。
後付けでレベルセンサー付けられないかな? >>800
ゲージ付きのキャップとかあるけどカバーがねぇ… インドのBBSでガソリンタンク小さいけど足りる?って聞いたら
750mlのガソリン足元に置いとけばいいって言われた
インドはペットボトルにガソリン入れていいしガソリンペットボトル売ってる露店がいっぱいあるからガス欠にならんってさ Yazawaの2.5L携帯燃料タンク買った
これで燃料切れの恐怖からおさらば >>802
日本でも10リットル以下ならペットボトルでも消防法には引っかからないが >>806
でも入れれるスタンドないぞ
まぁバイク給油のついでに入れたら見つからなさそうだが みんなー上のコメント信じたら駄目だよー
日本でガソリン入れたり車やバイクに積んでいいのは現時点で『消防法適合品』が付いてるガソリン缶だけだよー
『消防法適合品』が付いてる飲料用のペットボトルなんて存在しないから入れたら駄目だよー
ガソリンの詰め込みと運搬の2つの違法で普通に前科付くよー ワイズギアでも消防法適合品でない5リットルのガソリンポリタンク売っていたが。
当然ガソリンスタンドでは入れてくれないけど、車での運搬は問題ないよ。 ガソリン適応のポリタンクとペットボトルは全くの別物だと思うけど ワイズギアのポリタンクはバイク用じゃなくて船外機用だよー
船用はポリタンクあるけどあれは海や湖といった消防法適用外で使う物だからねー
運搬問題ないとか言ってる人いるけど公道走るなら『消防法適合品』以外は全アウトだよー ペットボトルはキャップ締めるとき静電気でガソリンとかだと爆発するってきいた 樹脂は材質によってそういう問題があるよね
だから僕は一升瓶で運んだ https://i.imgur.com/L6NlVHv.jpg
納車されたNAVIがこんな感じだったんだけどこんなモンなんですかね? ズレ過ぎじゃない?? タンク側のカウルがズレてるだけだろうしボルト何本か外してつけ直すだけで普通に直るよ >>815
一瞬「あれ?俺何でこんなにバッテリー減ってんだ?」って思ってしまった。 >>815
俺のもそこまでじゃないけどズレてるよ。
そのせいでハンドルが傾いてるような錯覚するけど気にしないで乗ってる。 乗ってて錯覚するんですよね(~_~;)
タンクがズレてるだけならとりあえずこのままで様子みてみます えーいくらなんでもこれはないって思うけど、部品精度がこんなもんなの?それとも組み付け? https://dotup.org/uploda/dotup.org1468497.jpg
タンクカバーとサイドカバー外すとこんな感じになるんだけど
一回外してみて何がズレてるのか見た方がいいかもね
その画像だけだとよくわからん 俺のnavi110リザーブはあるけど予備タンク付いてない いいなー予備タンク
モンキーみたいにエンジン横やリアフェンダーの上に置いてるのかな(棒 フロントのナンバーつけるところにうまく付かないかな? >>823
これだけスペースがあるのに、もう少しタンクがデカく出来んかったかね 標準タイヤが良くないとは聞いてたけど今朝やっとわかった。
雪が舞っていて濡れ始めた路面状態を走行していたんだけど滑る滑る。
試しに別のバイクで走ってみたら全然問題なかったからNAVIのタイヤの問題だと判断。
もったいないけど交換は早めにすることにした。 そういえば、最近トリ坊来てなくない?
この流れだと、三輪のトリシティ大勝利wwwがお約束だったよね トリシティの特徴は
・句読点がまともに打てない
・wを使う
・時間を開けずに2連投する >>835
part3から見てきたけどwと連投してるのトリシテイとポテンザだけだったわ
でpart4も同じ奴いるか見たらこの前のエンジンから綿が出たとか言ってた2アカウント使いのやつ おい、すぐ上>>831>と>832がトリシティ野郎じゃん。
物凄く分かり易いわ。ちょっと上でもこんなWと二連投してるし。
ポテンザって言われたのよほど恥ずかしかったんだろうな。自分でポテンザが来る〜って言ってる。惨めだわ
751774RR2018/02/13(火) 19:20:51.50ID:FWK+4KzU
またポテンザくんみたいなの出てきたな
変える変えないは個人の自由だよ
スレの雰囲気悪くなるからやめて
752774RR2018/02/13(火) 19:22:19.60ID:FWK+4KzU
>>748
インド綿www ツールバックの代わりにグラブバーのところにダンプポーチを付けてみた。
ちょっとした小物入れとして便利。 ポテンザくんはトリシティとはまた違う人間だよ
トリシティは複数いた ポテンザはnaviも免許も無いのに想像と検索で頑張ってくれてるんだよ
バイク持ってたら嘘と分かる事も平気で書いてる人間だし NAVIう放蕩に持ってるか持ってないかを見分ける方法として以下を即答できればOKかな
@救急セットの中身
Aハイ/ロ−ビームの切り替え方法
Bハンドルロックの方法 naviの写真撮って貼ればOKそれでいい
持ってないやつはどっかで画像拾ってくるか他人の駐車してるNAVIしか撮れない >>842
じゃあとりあえず
ボックス無し車は鍵穴4つあるってのは
証拠になるかい? メイン、ガソリンタンク、シート下以外分からん
ボックス無しだとどこに鍵あるんだ? 救急キットなんぞ開けたことねえ
中身なんか知らんし使う気もないし興味もない まー、あんな救急キットなんて不潔で使いたくないわな。 開けたらインドの神様の御札が一枚入ってるだけだと思うわ インドはメディカルキットの装備義務化されてるからやっすいの入れてるだけ
入ってるのも擦り傷程度の怪我用だし >>851
それ欲しい
一台一台違うやつのトレーディング方式ならどうだろう もう少し手を入れたいど思い止まっている。
安いバイクにお金と時間をかけてももリターンは少ないし、満足度も今一な感じがする。でも、
他車に目移りしないのは不思議な魅力だと思う。
小型排気量車でこれと比較し得る変わったバイクといえばトリシティやストリートマジックか。
乗ってみたい。 >>853
シヴァやヴィシュヌ辺りの最高レアが本体のnavi110よりも高値で取り引きされたりしてな インド政府の環境規制は既にEURO4だった気がするが…
もしNAVI110がEURO3相当ならFI化の可能性はあるんだろうけど… >>856
そろそろもなにも去年モデルチェンジしたばっかりですが・・・
今インドで売ってるバイクは全部EURO4相当のBS4だよ
EURO4はAIつけて一部電子制御入れたらキャブも2stも新車販売できる状態
一番ヤバイのは2020年の全世界EURO6相当規制
ほぼFI車しか作れないし大型バイクじゃなくてもハイオク指定になる可能性がある いや、マイチェンじゃなくて125にならんかなと思って
他でもいいから同じようなやつでないかなあ >>860
https://i.imgur.com/Bf0Q2n5.jpg
3か月前にインドで一番売れたhonda activaのガワだけ変えたGraziaって水冷125t出たから可能性はあるよ
フロントが現行PCXみたいなやつ アジアは110多いからな
110と125〜との間に何らか差があるんだろうね
欧州は排気量じゃなく馬力で免許区分が変わるんだっけ 本日納車
恐ろしい程楽しいなこのバイク。
Chops マフラーも好感触 >>864
マフラー替えて納車とかデフォルトの状態がわからんじゃないか すまんな、取り回し楽で爆音が気持ちいいってだけでバイクのスペはあんま気にして無いんやで 何でアンチが沸いとんや
ホンマに楽しんどるだけやのに >>869
Chopsのマフラーも好感触→比較対象がなくね?
って思っただけだよ
これでアンチって…打たれ弱すぎじゃねw
>>867
お前、スネ夫みたいな奴だなw 相変わらずこのスレには糞虫が常駐してるな
他人叩かないと死ぬ病気なのか? >>868
せっかく納車されて楽しんでるのに気分悪くさせてスマンな
このスレにはこういった奴がいるって事を認識した上で楽しんでくれ このスレには
・空冷は1000qでオイル半分になる君
・バイクに車用のポテンザと言ってしまったバイク持ってない君
・納車したその場でオイル交換2回してしかも綿が出てきたというエアNAVI君
がいるからね。それ踏まえた上でスレ覗いた方がいい >>868
バッフルは付けてる?
付けた方がいいよ >>870
好感触は別に比較するものじゃないと思うんですが・・・
それに普通はバイク購入前にエンジンかけたり試乗するんですよ
もしかしてバイク買ったことない? 指示器触ろうとしてクラクション鳴らすことが多々あるわ マフラー変えてる人はwrとかキャブのセッティングまでしてる? >>876
そなの?バッフルつけずに楽しんでました >>881
今のマフラー規制だとバッフルは取り外し駄目だよ
しかもネジ止めじゃなくてリベット止めね
音量がOKだとしても >>879
変えてる
ウェイトローラー元々が17gだから、今は15gいれてる
燃費は落ちるけど >>884
納車した相手の自賠責コピー・整備手帳のコピー・任意保険のコピー(あれば)と連絡先書いた紙を同じファイルに入れて管理する
不具合出たってすぐ言われやすいバイクだし納車した相手がバイク初心者で、すぐ電話かけてくる場合あるから分かり易い所に置いといた方がいい
後は純正部品の購入方法や互換性ある部品を前もって調べて書き留めた方がいいね、絶対すぐプラグは〜とかベルトは〜とか言うやついるから 納車されて気になるのはやっぱサビが気になるけどわざわざ洗うのも面倒だし放置してる 店で購入したら車両引渡し前整備にオイル交換してる所もあるので
購入した所でオイル交換してるか聞いてからオイル交換しよう NAVI納車しました!
展示車両にボックスが付いてなかったから納車までの間にボックスを購入。納車日に行ったらボックス付いてるのなw
「オプションも売ってるんですか?」て聞いた時とかに言って欲しかった…。どうすんだよ2個もw >>894
navi乗りは日本語不自由なんですかね
ヒンディー語ならいけるか!!?? オイル交換だけじゃなくオイルストレーナーも掃除してね
ついでにファイナルギヤオイルも交換してね >>896
え、もしかして納車したって意味知らないの?
みんなそれ分かってて書き間違いをからかっているのに...
まさか知らない人がいるとは... 納車した、エンジンつける、ミッション車は叩かれても仕方ないと思ってる そりゃ間違った使い方してるんだから指摘されるのは当たり前
大学の講義に出て「講義してきた」とは言わんだろ 髪切ってきました!
ウィンカーの反応ワンテンポ遅れるんだね。右なんてしょっちゅう付いてない時ある これで林道とか行けますかね?
レビュー見たら普通のスクーターより前後のサスがかなり硬いらしいですが。 >>905
現行のリヤはかなり柔らかくなったよ
でも林道は多少なりとも整備されてないとキツいと思う リヤが柔らかくなったということはフロントは変わってないのかな?
現行のやつと旧型の見分け方ってありますか? ローダウンしてる人います?いたらリアサスなに使ってるか教えて欲しい >>905
林道と言ってもピンキリあるからなぁ
四国のスーパー林道とか普通に生活用道路として使われる程度のとこなら余裕、倒木があったり岩ゴロゴロなとこは無理ゲー >>909
結構行けそうですね。
これスタンディングで走れますかね?
スクーターにポジション近いから無理かな? >>904
いや、いつものバイクと同じ感覚でやると点かないわ。ちゃんとグッと押し込まないとダメっぽいな >>913
自分と同じウィンカースイッチのプレス不良かも。
スイッチのアーム部分が、左右均等かどうか、バラして確認してみて。
違ってたら、ラジペンで直せばOKだよ。バラす時、鉄の小さな玉は無くさないようにね。 >>912
どこだと思ったらCHOPSのか
社外品wirus winと協力して売ってるから2万から2万5千円くらいかな販売価格 エンジンオイル交換しました!
真っ黒なオイルが出てきてびっくりです
すごくスムースになってうれしいです
ストレーナーにスチールウールみたいなのと金属片がけっこうありました >>905
現行のリヤはかなり柔らかくなったよ
でも林道は多少なりとも整備されてないとキツいと思う アイドリング全く安定しません。チョーク引きっぱで安定とかってヤバいよね?
対処した方います? 林道はフラットダートなら行けるけど、それ以上は期待したらダメって感じ(^_^;) >>918
アイドリング調整しないとね
暖気後もチョーク引いて安定してるならスロー調整してみたら? >>912
ハンガーなんかな?
エアークリーナーBOX無いのが気になるけど フラットダートなら普通のスクーターでも行けるからなあ・・・
ラージホイールのスクーターの方が走破性良いかもしれんな。 俺のは左ウィンカーが出にくくなったがバラしてタミヤの接点グリスで治ったわ このバイク購入者ってバイク詳しい人多そうですね。
軽い気持ちで買ったけど自分で整備出来ないし維持出来るかなぁ(´・ω・`) >>927
オイルやタイヤの交換ぐらいならバイクの用品店で受けてくれるし大丈夫
その辺りは国産のスクーターと一緒だから
問題は部品が必要な箇所が壊れた時だけどそんな滅多に壊れない >>914
>>926
ありがと!参考にしてみるよ
安くてかっこいいスクリーンないかなー >>927
バイクの性能を理解できないなら乗らない方が良い >>930
乗ってるバイクの性能を完璧に把握してるやつなんて全体の何パーセントやねん…
特にこの原二クラスは基本実用車だし走ればいいって人口も多いだろ
>>927
オイル、フィルタ、タイヤ辺りなら素人がネットで調べて作業しても余裕なぐらい簡単だよ
最悪自分で直せないところが壊れたら買ったところに持ってけばヨロシ 他のバイク知らないんで比較できないけど、バックミラーってこんなに見えにくいもの?
社外品でオススメとかあれば教えて欲しい。 純正というかねこいつのはちょい短いそんで取り付け部もちょっと内側
お国柄かもしれんすり抜け的な意味で
8ミリだしカブとか普通の原付のやつでいける アイドリング不調だった者です。レス有り難うございます。スロー調整したら安定しました。有り難うございました >>933
的確な回答ありがとう!
ちょいと色々探してみるわ いやー強風の中の走行はつらいな。突風でバイクごと飛ばされる思った。 今日クローズドコースで改造したナビ走らせたら95キロ以上出た
多分直線長ければ100キロ出そう
足回りと車体がヤバくて色々とヤバイ。 >>938
プーリーとか弄ってるの?
あのバイクで勇気あるなw >>939
駆動系もやったけど流用品だらけだからまだ不安が残る…
>>940
ツイの人をマネしてやってみました。
個人的にはキャブがPC20に変わるだけでも変化が大きかったです。 >>941
あ!ハイスピードプーリーに変えたりした人?
マニとインシュレーターはどうしました?
段付きでるからやっぱ削りました? 今日でNAVI来てからちょうど1年
購入する時はすぐ壊れないか心配だったけど正規販売と何も変わらず >>942
プーリーは自分も変えたけど最高速はむしろ落ちたよ このバイクが125ccで燃料タンクがせめて6リットルあったらプラス10万でも買ってたかも
あと所々プラの安っぽいのを直してくれたら。 >>945
中古GROMのエンジンとスイングアーム外してPCXのエンジンくっつけたら?
たしか外人がやってたぞそんなカスタム >>947
キャブ交換に加工ある?って聞くぐらいだからバイク知識そんなに無いんだろうけど
別のキャブそのまま付いてもジェットやスクリューの調整や交換がある
NAVIの純正エアクリーナーもそのまま使えるか不明だしチョークも工夫して取り付けないとハンドルに付いてるチョークレバー使えなくなる
それにそのままキャブ外したらガソリンだらだら漏れるからね
何も分からないならネットで調べずにバイクショップ持って行って交換できるか聞こう >>947
口径が変わるからマニの加工は必要
あとは既出だけどメインジェット等の交換で調整は必要だね
エアクリーナーBOXはキャブレター次第かな?
同じPC20でもエアクリーナー側の差し込みの口径はメーカーの仕様による ハイスピードプーリー組むなら快速キット?のバネは組まないほうがいいかも…出だしがロー過ぎる… >>950
前にもその話題あったけどセンタースプリングのカラー入れてる?
入れたら駄目だよ外す前提のスプリングだから >>951
それウィルズウィンに聞いたらカラー付けて組んでくれ言われたから付けたわ >>952
えー・・そうなの?
試しに入れた時明らかにスプリング強すぎてクラッチがベルト噛みすぎてベルト変形して異音もしちゃってるのに・・・
入れる前提ならベルトすぐ切れると思うぞ 俺もスプリング外してるわ
カラー入れたら30km/h〜50km/hでベルトがブルンブルン振られてヤバい >>953
>>953
1回カラー外してみるわ
カラーの軸にモリブデン塗ってるからか
ベルト振られる感じもないし、5000キロ近くその状態で乗ってるけど
違いを出してみたい このスレ書き込みの内容が全体的に玄人っぽいなw
言葉使いも丁寧だしこのバイク買った人紳士が多いな >>956
丁寧ではないし、紳士でもない気がするんだが… 跨がるスクーターってトコが玄人好みなんだと
思う
まあ値段が1番だけども >>958
値段もそうだけど
やっぱり人と違うの乗りたいし
その中で更に違う仕様にしたい >>949
コメントありがとうございます。
もし取り付けされているなら取り付けの仕様を教えて頂けないでしょうか? >>961
もう少し暖かくなって付けるつもりの仕様は
PC20キャブ、PC20用インシュレーター、ガスケット、社外エアクリーナー、変換ジョイント、MJ
マニはキャブの口径に合わしてリューターで削るつもり >>962
変換ジョイントはブローバイホースをエアクリーナーに差し込むなら必要
大気開放するなら要らないよ >>964
無知だったらスマンがnaviにはキャブにもマニにも二次を返すホースは付いて無さげなんだが Twitterでpc20とハイスピードプーリーを着けた呟きをした本人です
うちにはnaviが友人のものと2つありましてどちらにもpc20を装着しております
どちらも最高速度で10~15の向上と抜群のエンジン始動です
先ずもってナビのマニホールドを確認してほしいのですがpc20程度では殆ど段差はありません元々のpb自体スロットルバルブ辺で絞っているキャブなのでだと思われます
インシュレーターも純正がそのまま利用できますエアクリーナーは35πスポンジタイプ、マフラーはdio110フランジ加工、エアインジェクション配管はキャンセルしております
pc20は必ずケイヒン純正を利用してください
コピーキャブはセッティングが出ません
スロットルワイヤーは純正ではpc20が閉まりきりませんのでスロットル側を改造してください
あとはキャブセッティング等ですが付けるマフラー、エアクリーナーにもよりますのでこればっかりは現車合わせで
pc20自体アバウトなキャブですので意外と走れてしまいますがセッティングを詰めていきたいのでafボスをマフラーに溶接してafを見る予定です。 >>966
情報ありがとう助かる〜
二次は探すとして、ハイスロまた削らなきゃ駄目なんだな
AF計付けるって事はかなり本格的にしてるのね あー、上のを見て知識無いけどインターネットで調べて取り付けようとしてる人いるならやめた方がいいぞ
当たり前だけど色々やらないといけないし、やってみて途中で投げ出してバイクショップ持って行っても壊しちゃって
最初から店に頼んだ方が安かった事が普通にあるからね 途中で無理だと感じたら元に戻すのも方法の一つだしね
壊さないようにしようと思ったら 俺もpc20に変えようかな
昔モンキーに付いてたpc20がガレージのどこかに転がってるはずだし 今日もpc20navi関係のカスタムを行いました
クラッチはdio110(jf31)の物が適合することがわかりましたのでアドバンスプロの食いつき強化クラッチを入れてみました
クラッチベルハウジングも同じ物だと思われます
出だしも鋭く素晴らしい感じですが
さすがに激しさを増してきたスピードとレスポンスにフロントフォークの頼りなさに恐怖を感じグロムのオーリンズインナー組込み倒立フォークを組み込む事を計画しています
また進展ありましたらこちらとTwitterに書きこみます それならベアリングスライダーも着けれそうとか思ったけどカラー入れるようなもんだしなぁ なんかNAVIにお金をかけるっていうのに抵抗がある。一度始めたたら止まらなそうという意味で。
最近有用な情報が多すぎて歯止めが効かなそう。 ベース車が安いから何の気兼ね無くいじれるというのもあるかも知れない
技術無いから出来ないけど丸目にはしてみたい
1300くらいのデカイバイクの付けたらデフォルメバイクっぽくなりそうで >>975
ストファイ系のヘッドライトとかカッコ良さげやね 加速や最高速を向上させるとフロントサスペンションとブレーキがネックになるな。
ブレーキはPCX用の強化ブレーキシューへの交換で何とか対応できるけど、
サスはフォークごと交換する以外に方法がないのかな。費用と敷居が高すぎる。 >>971
オーリンズインナー!!あれ組み込むだけでもかなりの額でしょう
ブレーキはどうするんですか? >>977
「フォークごと交換する以外に方法」って中のバネだけ買って自分で切って取り付けるの?
そんな面倒臭い事するなら費用多少払ってでもモンキーの付ければいいのに 他車種のフロント周りは俺も考えてる。
ステム打ち替えだけやってもらえば作業自体はそんなに難しくないし、オーリンズとか言わなければそれほど金掛からん。
例えばズマXのフロントゴッソリとかね。 ステム径さえ分かれば流用カスタム流行るかもね
モンキーと同じだったらNチビグロムKSRエイプRSと選び放題になる
ただリア10インチなのがネック 1改造に2万以上掛けるなら他のバイクのが良くない? >>982
道楽でやってますから余りそういうことは気にした事がなかったです
車道楽ってそういうものですから
こちらが色々いじった過程で出たデータ、互換情報でみんなが喜んだり笑ってくれれば良いです >>985
ニーグリップ出来る、って意味じゃないか? >>985
後学のために教えて欲しいんだけど、君を満足度させるためのこの場合の完璧な表現は?
どうせ答えられないんだろうけど >>989
新車購入出来るって意味合いだと思うけど… この板はしょうもないマウント取りしたがる奴が多すぎる >>988
普通に考えたら「他の車種で一般的なMTバイクみたいな形をしているATないからなー」
だと思うけど?
もしかして君跨ってバイク乗った事無い? 跨るって意味の定義が足を開くって意味なら
スクーターは足を揃えれるから跨るっていう風には言わないね
とりあえずぐだらないから跨る話やめようか >>995
ごめんこの中でお前が一番頭悪いわ
跨がるの意味が足を開くってなんだよ学校行った事あるのか?
このスレこんな奴ばっかりかよ マウント取るとか跨がるとか、下らねえ
小物ばかりか、まあ世の中小物ばかりだがな またが・る [3] 【跨▼がる・股がる】
( 動ラ五[四] )
@
両足を開いて乗る。 「馬に−・る」
A
一方から他方に至る。わたる。 「一都三県に−・るプロジェクト」 「其の宮…北の方洛浜に−・れり/大慈恩寺三蔵法師伝 承徳点」
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