ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part47
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>>293
オフセット0にするとチェーンカバーがあたるってマジ？
カラーとかで簡単に対応できないの？ >>294
うちのは当たったから削った
5mmだから適当にカラー挟んだらいけるかもね 細めのタイヤと520化。
チェーンケースは削る。
ち 実際どうなんだろな？
オフセット変えようが体感できないっていうけどさ
実際にフルエキにして乗ってるけど右側が軽くなった分左に行く傾向とかまるで感じないんだが 最近は雑誌記事とか用品店からの入れ知恵で頭デッカチになってる奴が多いんだなぁ >>297
多分少しは違うんだろうけど、人間の感覚ってわりとあやふやだし、オフセットされたままでもオフセットゼロでも無意識に調整してのってるから変わらないように感じると思う
オフセットどうこうより、ホイルの重量差のほうがデカいしね コンドルかスワローに変えた人いないかな？
感想聞きたい >>304
腰を気にするならやめた方がいいよ
セパハン程じゃないけどジワジワくる >>297
299の言ってる事の反対でフルエキに変えてバランス変わったから
左に行くとか思いこんでるとかじゃね？
意識した方にバイクは曲がるもんだしね。
道路自体が真っ平じゃないから検証するのも難しいしな。 そもそもオフセット無かったとしてもセンター出てるか怪しいからな…
組み直しで直る程度のフォーク、三つ叉の歪みの方が影響でかい 元も子もないようなこと言うなよなw
オフセット0 オフセット5mmという選択肢があるわけでコストが大してかわらないならみんな より良い方を選びたいもんだろ
個人的な意見としては...
どっちでもいいんじゃね？どうせかわらんでしょw >>305
ジワジワくるのは覚悟の上
タンクに干渉しないんかい？ ショップの整備士が言うには製造誤差とかフレームの捻れとかで前後ホイールの整列が狂っていても
一般路用途なら数mmくらいは許容範囲だとさ
メーカーとしてもZRXなんかはユーザーがマフラー交換するくらいの事は想定しているだろうし
そのくらいの重量変化でハンドリングに明確な異常をきたすようなオフセット設定はしてないだろう 神経質になりすぎ
あーだ こーだ 言ってるのが楽しいのだろうが。 >>309
何だったか忘れたけど自分のは傾きで調整したら当たらなくなったよ そもそもオフセットにしても、ハンドルが右にとられる修正かどうかすら怪しいと思っているw
zrx1100のRホイール5.0jから5.5jに変更したときの帳尻合わせやろ。 クラッチが重めなのはいいとして､なんかキレが悪くない？
特に発進して1速から2速にあげるとき｡
ブレンボにすると解決すんのかもだけど､定番過ぎて躊躇ってる｡ クラッチじゃなくてミッションの癖でそう感じるんじゃないの
停止状態でN→2できない機構があるから1→2が他社バイクより遠いって奴 大小色々なメーカー乗って来たけどカワサキを含めてもダエグのクラッチってクセがある。
切る時も繋げる時もレスポンスが悪く、かつ唐突な感じ。
俺のだけかもしれんが。 1200RだけどSV1000Sのクラッチに比べたら全然自然だと思う
油圧独特のスコスコ感はあるけど クラッチに関して何かお勧めカスタムある？
できれば安価で､幸せを感じられるやつ 1100乗りだけど、1400のレリーズ付けても何も変わらなかった
結局マスターだなって実感した 最初はラジポン考えたけどRの異なるレバーに替えたら自分は満足したな。 ケイファクトリーのレリーズにゲイルのマスターで幸せ 手が小さいので、クラッチ操作が辛いわ。交換すれば良いんだろうけど、ノーマルに拘りたいため躊躇している。
指立て伏せして握力を鍛えるわ。 安いんだったらレバーにつけるチクワみたいなのとかしか思い浮かばない チクワwww
でも､あれ悪くないよ
ツーリングするとより有り難みが増す
色のアクセントにもなってるし
んで､クラッチの方が先に破れる 安いんでチクワｗｗｗ何セットか持ってる
ツーリングに必須だな 323じゃないけどチクワいいんだw
ノーマークだったけど導入してみよっかな >>335
お湯で温めて内側に低粘度グリスを塗って
ティンティンにハメてシコシコするもの ちくわ良さげだな。俺も欲しくなったわw
渋滞とかでクラッチ多用する時に効果的かも。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,, >>335
レバーが指に食い込むのを防いで指当たりがソフトになる 今度1200Rのチェーンを525にコンバートしようと思ってるんですけどダエグの純正リアスプロケって着きますか？ ホイルハブは一緒じゃないの？
1200Rにダエグのハブダンパーなら使ってるけど >>346
Rの中古車のハブをバラしてたらハブダンパーが黒いゴムじゃなくて半透明な樹脂みたいなのだったけどこれって社外品？ daegが初めてのインジェクション車なんだけどバッテリー定期交換のほうが安心かなぁ？乗り方次第なのはわかるんだけど、、押しがけできないから不安 安心は安心だろ。
無駄に金が掛かるけど余裕はあるんだろ？ そんなに余裕があるわけじゃないけど、ドナドナは重たいし大変だよなぁって思って。。 ツーリング前に掛かればツーリング中は大丈夫でしょ。
気になるならテスターで測るとかトリクル充電とかしたら？
俺ならバッテリー交換は掛かりが悪くなってからする >>356
完全にゼロだとエンジンかかってもアイドリングさえしないだろうね。 1200Rだがアイドリングでこんな音してるんだけどどうしたらいい？ショップに持ってった方がいいかな。 >>359
そんな音してるのはエンジン死んでます
買い換えたほうがいいよ >>359
あー、この異音はテンショナーが、壊れてるな。
交換しろ。 ジェネレーターのチェーンがクラッチに当たってる音もする
とりあえずオイルキャップ開けて覗いてみ あぁーその異音なーサイドスタンドのまま長時間アイドリングするなとあれほど言ったのに…… サイドスタンドの件てどうなんかな？
カムには油圧かけて送ってるんやろ。
知らんけどw >>369
あまり神経質にはならなくていいと思うけど
こう言う事らしいよ
http://car.mag2.com/hokenshitsu/090903.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) 当方のダエグ、プラグホールのガスケットがダメになった時にヘッドカバー外してみたんだけど、カジリが発生していた。
でも触って段差ができてるということはなく、フィーリングも変化を感じるほどではない。
バイクショップから
「暖機運転はバイクを立てたままで短めにして、走りながら暖機した方が良い。」
というアドバイス受けたが、それを守ってもカジリは発生するんだよね。 ニンジャ系エンジンのカムはカジるカジらないじゃなくて見たら駄目
多分99パーセント位カジってる ZZRだとカムカジリって、あまり聞かない気がする。 ヤフオクでZZRのカムみたら1100も1200もほぼカジってるよ
カジってるから出品してるのかもしれないけど ZRX1100納車された時にZZR1100乗りの知り合いに同じ事言われたなぁ
走行暖機出来るなら必ずそっちでやれって
出来ないならバイク立てて回転数低めで暖機した方がいいと
ただ900Rの知り合いはスタンド立てたまま暖機してたけど3万キロかじり無しだって
何が違うの…
バイパスライン組んでるわけでもないのに 俺は3000回転位まではオイルポンプの出力が低いと聞いて
基本的にはしないけど寒くて途中で止まりそうな時は3000回転で軽めに暖気してるけど駄目なのか 俺は近所に遠慮して暖気したことないけど、、
エンジンかけて直ぐに走り出してしばらく
低速走行するだけ、、
ダメだろうか、、 >>378
回転数低めはダメって、どれくらいなら大丈夫なの？
DAEGなんで、エンジン始動時は2,000rpmにもいかないけど 暖気は必要、不必要とか
回転が低いとダメとか
そんなので壊れないようにメーカーだって
対策してんじゃね？
してないなら、ユーザーはどうしたらいいの？ >>382
じゃ、書かれてるダメだと言われてる行為は
すべてホントって事いいんだね？ 大丈夫、壊れはしない
気にするな
エンジン開けたときのお楽しみだ >>372
セル入れる時は必ず直立状態にしてるわ
オイルも極力重くして、カム周辺に長く残る様にした方が良い 去年まで生産していた現行車が、スタンド立てて暖機するだけでカムにカジリが発生するなんて、さすがカワサキとしか言いようがないなｗ >>386
エンジンは昔の使い回しだからな
知らなかったの？ てかさ、スタンド立てて暖機するとカムカジリが発生
するってのは誰か検証したの？
金属同士がこすれてカジる原因は．．．
①グリス（オイル）が全く塗っていない
②グリス（オイル）に異物（鉄粉）が混ざってる
③それぞれの鋼材の硬度が近い
④熱膨張でクリアランスが無くなる
ってのが原因が多い
カムで考えると②、④が怪しい
②だとメンテ不足か運が悪いとしか言いようがない
④だと組付け時のトルク管理不足
油膜が切れてってよく言われるけど、油膜が完全に切れることは
そうそうない。例え切れたとしても冷間時はクリアランスも大きいから
そんなすぐにはカジったりしない
エンジンが傾いてるとオイルが回りずらいってなると
それは構造的に欠陥ってことになる なんか最近は雑誌が中途半端な記事書くせいか、頭デッカチな奴が増えたな。 雑誌が完璧な記事を書き
知識と技術がともなった奴がたくさんいた
そんな時代あったっけ？記憶にないわ 多少カムカジってる位じゃ大したトラブルにならないんだよ
俺なんかエアクリの中に火が付いてキャブの負圧バルブが融けても走ってたし
カワサキは壊れてるのに何で動くのか分からないて現象があるんだ
だったらなんで1/100mm単位でカムのクリアランス調整するんだって話だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
