【角目】スーパーカブ110 Part50【JA10】
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【角目】スーパーカブ110 Part49【JA10】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506948688/
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ～定番の洗車方法～
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 そのままポン付けできるLEDテールランプ
M&Hマツシマ L820D RE
https://www.amazon.co.jp/dp/B00E5VWQ5C/
お守りのパンク修理剤、カブにも使える模様
Holts パンク修理剤 タイヤウェルド (ミニバイク・自転車兼用) MH701
https://www.amazon.co.jp/dp/B002CPRXLU/
チェーンは420の100リンク、ノンシールチェーン
※ 角目の場合。プロは何コマか知らん
DID https://www.amazon.co.jp/dp/B0040F79JG/
江沼 https://www.amazon.co.jp//dp/B001EF9JZ2/
国産の買っとけばどこのでもいいと思われ 次スレは>>980が建ててください。 出来ない場合は依頼してください。
>>981-990
次スレ建ってないのにレス進めてないか？
建てる漢になれ 型落ちになるわけだが、消耗品（エアクリ、ブレーキシュー等）は新型と互換性あるかな？ 中国製だという点だけ差し引けばいいバイク。16000ｋｍまだまだ乗る 日本人の組立工が日本人の感性で組上げた製品には個人的に確かに信頼感を持つ。
けどＪＡ１０、なかなかどうして良い単車だよ。
オレ、これの前がホンダのパクリエンジンの完全中華だったんだ。しかも2台。
品質のバラツキやダメなゴムと鉄。詰めがアマイなと思う個所やバラしてて笑っちゃう部分も随分だった。
ひとつをオールドボバー風、もう一つはギンギンのチョッパーにほぼ全てを組み替えて乗ってた。
まあ、素人が1/1のエンジン模型を作るみたいな感覚でやってたんだけど、ちゃんとしてやれば長距離行も不安なく故障知らずで走ってくれてた。
基本設計はシッカリしてたし馬力も出て単車としての味も有ってそれなりだったよ。
で、ＪＡ１０いじり始めてみるともうほんと安心の塊に映るんだよね。
不安を抱えてるところは無いし調整しながら様子見る必要も無い。
無造作に扱っても何の変調もきたさず、すべては期待通りにちゃんと動く。
隅々眺めてもマニュアルやパーツリスト通り。前の中華車より耐久性もありそうでパーフェクトに近い工業製品だと思えちゃうんだよホント。
中華とはいえさすが真正のホンダだよって感心してるところなんだわ。 ライン工が感性で組立てやってたら班長飛んでくるぞ
仕事しながらフンフフ歌う鼻歌のチョイスはそいつの感性だけどさ >>31
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／ いつか来るであろう日本列島都市型災害時にエスケープ＆家族レスキューとして最適な単車。
安く手に入るなら今のうちに一家に一台の常備薬、、じゃなくて安心装備。 緊急時には家族三人までなら乗せられる・・・たぶん。 >>40
前の子が運転してるかと思ったら、
真ん中の子が運転してるんだな >>40
ベトナムは子供は乗車定員に含まないんだよな
ていうかベトキャリって乗車装置だったんだ 乗りながら夫婦喧嘩して挟まれてる子供げんなり、とかあるんだろうな〜 おおらかと言うか、規制されて良かったね。
自転車ですら、危ないのに
バイクにコレは… カブはその昔リッター150kmとかいう燃費詐欺してたからそれがなくなっただけやろ 気温が下がったから燃費悪くなってきたな、ってことだよ >>44
子供なら後ろに乗るより安全そうだな
6歳の息子を乗せてよく走るけど
リアボックスつけてタンデムベルトしててもたまに不安になるんだよな 15000超えたくらいからニュートラルランプが点いたり点かなかったりするようになった。
同症状の人いる？ 信号スイッチかなあ。
外して接点の汚れ取りしたら直るんじゃまいか >>52
サンキュー
接触かな。点検のとき見てもらおう。 ttps://blogs.yahoo.co.jp/sunsetabu1/10177380.html
この人と同じ症状になって無償で直してもらったけど
最近またNランプ点いたり点かなかったりする。走行距離8500。 >>47
なるほど
定地走行燃費とモード燃費の違いもわからない人ですね
50のカブで信号がなく平坦なテストコースをノンストップ30kmで走行したらリッター150キロ行くんじゃないですかね？ 今日天気いいから、東京から銚子までカブで海鮮丼食べにツーリングして来ます。
片道３時間くらいかな? 前スレ971でお世話になった者です。スルーせずに答えてくれた方、ありがとう。
実は今乗っているJA10は2代目で、今までも整備・調整は全て自分でやってきた。自分もクラッチ調整を一番最初に疑って、調整してみたんだけど改善は見られなかった。
前の個体にはこのような症状はなかったんだよね。因みに購入後、2000km程走っても前述のようなギヤが入らない・入りが渋い症状が続いたので、購入先のバイク屋に相談したら、シフトフォーク・2速3速ギヤ、その他諸々を交換してくれた。
しかし、アクセルオフでギヤが入らない件とシフトダウンでギヤが入りにくい件は改善されなかった。
バイク屋からは「馴染むまで様子を見て」と言われているが、馴染む気配はない。なので、問題はミッション系では無く、クラッチ系じゃないかと睨んでいるんだけど、クラッチ周辺のどの辺がこの症状に関連しているのか、皆目見当がつかないのです。
「新型に買い替えだな」って言われそうだけど、今乗っているJA10が気に入っているから何とかしたい。
考えられる対応策が思い浮かぶカブ好きの方、宜しくお願いします。 そろそろ寒い
新聞屋がナックルガード付けてるが
あれカッコ悪い
アドレスくらいの小さいのないのかな >>59
シフトドラムかシフトスピンドルが原因っぽい。
自分はエンジンリコールで載せ換え後にシフトダウンがしにくいのでクラッチ調整しても改善せずに、再びバイク屋に持っていった。
バイク屋が調べたらシフトスピンドルが歪んでいて新品と交換して直ったよ。
バイク屋いわく、07からある欠陥らしいよ。 連休。ツーリングとおぼしきピンクナンバーのカブを多数見るようになった。
おおご同輩、判ってますなと嬉しくなる。 不具合、大変だろうけどひとつづつクリアすると愛着湧くよな。 >>57
5時間ぐらいかも。白バイに気を付けて、連休でめっちゃ稼ぎ時だから
昨日はお台場でフォルクスワーゲンの試乗車が捕まってるの見た（笑） >>62の方へ
先ほど書き忘れたけど、シフトドラムも新品に交換してもらったから、シフトスピンドルが怪しいのか。
シフトスピンドルであれば、自力交換できそう。
情報提供ありがとう！ 銚子から帰ってきました。往き2時間半。帰り3時間。利根川沿いの道を爆走。
銚子で水揚げされたメバチマグロの大トロ丼うまかった。
11/26には鯖サミットが開催されるらしいから、また行こうかな。
http://38summit.jp/ >>61
綺麗に作れる技術あるならいいね
ナックルガード付きの旭風防に替えようかな
ボックスもJMSに
まだまだ乗るつもりだから カブばかり年中のってたら軽４すら乗るの面倒臭くなる
ミッションならいいけど
訳わからない最近のオートマ 中華製アクションカメラのテストを兼ねて道志まで行ってみた
前カゴにクリップで挟み込んでつけたけど振動でカメラがお辞儀しまくりで
使い物にならんかった。ハンドル周りはもう場所がないし
ヘルメットに付けるのは落ちそうで怖いしなぁ・・・
で、道の駅道志で思ったけどみんないいバイク乗ってるなぁｗ
カブ乗りもいたけど、ノーマルテイストのいい感じだったよなぁ・・・
普段何の不満もないというか凄い気に入ってるのに
バイクの集まる場所に行くと卑屈になる自分が嫌すぎる 最近の年寄りの自動車事故を見てたら
メーカーにも問題あるんじゃないのかと思えるよ
オートマも変な位置にレバーあったり
サイドブレーキもかけ方にクセあるし
エンジン音も静かだからエンストしてても気付かない
正直カブの方が寒くても面倒臭くない おれ家の裏は川だから
操作ミスでドボンといくわけ
運転しにくい車のオートマを開発したクソメーカー死ね思う
すげー怖い プリウスのシフト、スポーツ感を狙ったのかどうなのか、ごく普通のシフトレバーに
していれば、こんだけシフトミスはなかったと思う 何時も乗る愛車ならいいけどね
始めて乗るならミッションが一番だよ >>70
あの道の駅はオタクの社交場を兼ねてるからなあ、周りを気にすることないのでは
いっそ土日のライコランド東雲に行ってみよう、カブで行くと浮きまくるけどトイレ休憩にはいい場所だ 角目jは乘り安いし凄い気に入ってるんだけど外装のキチガイトルクだけは本当に訳が分からない
皆はバラしたりするときに電動工具とか高級品使ってるの？
疲労の不注意でボディ傷付けちゃったし今現在もステップのボルトが微動だにしないよ ソケットレンチで柄の部分を長いのにして回すのが吉。
ドライバービットもある。
片手を柄に、もう一方の手で十字ドライバーのビットを抑え込むようにして回す。 >>70
京都の山奥の道の駅の美山（殺伐広場）にカブで良く行っていましたが、ハーレーや国産大型ばかりで、カブはたいてい私1人。
堂々としていればOK。 バイクが趣味じゃない一般人の体してれば
何も思われないだろう >>70
そうか？
400とか250乗ってた時の方が引け目感じたけどな
実際だれも気にして無いんだけどね >>77
高トルク固着対応は自分の場合…
・CRC556（樹脂周りはNG）
・力が入れやすくて弾みでぶつけたりし難いのでなるべくTハンドルの工具（たいていソケットだけどプラスビスとか六角は直付けの方がダイレクト感あっていい）
・Tハンドルが使えない箇所なら長いソケットハンドル
・プラスビスならショックドライバー
とにかく高トルクで外したいならソケットは1／2のハンドルが長いし太くて力が入れやすい（ネジ切るリスクもある）
レンチ噛ませてハンマーはやり難いんでやったことない >>70
カブと大型バイクは違うカテゴリーと思え。
セローとかのオフロードバイクとハヤブサを比べる奴はいない。
全てお前の気持ち次第だ。 例えば軽トラ好きで乗ってるとする
実際軽トラは運転しやすいしな
しかも作業着
理解はされないがそれが機能的なんだよ >>70
>カメラ
ミラー周りは？
カブは別格なんで大丈夫w
カテゴリーか違いすぎて比較対象にはならないし そんな卑屈に考える事ぜ～んぜんないよ。
外国産大型バイクを徹底的にカスタマイズした連中やフルレストアしたビンテージの連中は他を羨むことはあまりないんだが、
軽快で気軽なカブだけはちょっとイイなあ、と思ったりする。ＨＤに乗ってる時のオレがそうだった。
唯我独尊で楽しんでいればイイのさ。それ、結構羨ましいもんだよ。 羊の中に狼いたら目立つだろ
いかにもな族車に乗ってたら安全運転でも疑いかけられる
俺のカブは羊の皮を被った狼だと思うよ
実際に大型バイク乗りは直線だけ速いだけの遅い人が多いよね 俺のカブはカーブも遅いけどな！
だってそういうバイクじゃないし、思っきり倒すとステップ擦るし・・・
だがそれがいい 遅い速いはそれだけじゃないんだよ
いかに裏道を精通してるかもあるし
地理的な物もある 俺みたいなカブ乗りは雨の日も雪の日も毎日乗ってるんだよ
それでカブ買って20000キロ転んだことなんかないし
今まで200000はバイク乗ってるし
趣味で乗ってるような大型乗りに直線意外で負けないし族車もチギる 雨の日も雪の日も俺はカブに乗ってるんだよ
例え大型乗りでも趣味で乗ってる奴より遅いなら駄目だろ >>99
郵便屋にも中でも速い奴にしか負けないよ
負けるというか毎日そこを配達してる奴と五分だしな 孤高の存在なのに結局カブ仲間の中で張り合っちゃうのか・・・ 一体何と張り合ってるんだろう？
「昨日の俺とだよ！」とかそういうの希望 >>87
ミラーの裏に張り付けるのも考えたんだけど、端っこにいくほど振動が大きく
なるからだめそう・・・
なんかレス乞食になっててクソワロタ
色々なご意見勉強になりました
自分が思ってる程、他人はこっちを見てる訳じゃないもんね
皆さんのように我が道を行くカブ乗りになれるよう精進します
ありがとうございました >>80
>>84
ありがとう！
細いステンレスパイプ買ってきてハンドルを延長して回したらようやく外れたよ
各所でバキッて音立てるぐらいにガチガチだったし
今までのやり方じゃ一生外せた気がしないわ
無駄にボディ傷付ける前に聞けば良かった 丸目いい？あんたらアホね。
角目最高よ。東南アジア人をナメルだめよ。ホンダさん。 グラストラッカーのように、スイングアーム長いバージョン出してくれればいいのになぁ。
クロスカブの形でもいいわ。
積載力、タンク容量、色々解決すると思うんだけど。 JMSの大きいボックスとかもキャリアから加工いるんだね
それなら純正の48Lボックス
もう一つ買っての下側を蓋にしようと思った
下はボコボコしてるからネット掛けれるフックつけようかなと 蓋にはズレないようにデコボコあるけど
サンダーで切って
動かない金具でも内側にビスでつけようかなと カブも純正で78Lボックスあればいいのにな
無理に押し込んだりしたらメットに傷つくんだよ
長靴も常備したいし
JMSのボックスて半年待ちとか加工いるとかイマイチだわ ビジネスボックスはなぜあんなダサいグレーなんだろう
ホワイトで出せば今の倍は売れるだろうに どんな色の車体にも違和感なく無難に馴染むためなんだろな。
ユーザーサイドで上塗りする場合、下地色としても適していると考えたんだろ。 プロにB2クリアの45w/45wを入れてみようと思うのですが
どこか配線が焼けたりしないでしょうか？
もし入れてる人が居ましたら感想を聞かせてください。 >>117
何アンペア食うか計算すると
純正35W→2.91A、 45W→3.75A たぶん大丈夫では
ただし、グリップヒーターとかスマホのUSB電源付けてるなどなど
他にも電気食うやつが増えるほどヒューズ飛ぶ可能性が高くなっていきます
なので自己責任でどうぞ >>115
もうすでに純正ボックス48Lを付けてるからね
それを無駄にするのは勿体無い
よってもう一つ純正ボックスを買って
蓋を外した下を蓋にしたいと思った
サンダーとかインパクトのドリルあれば加工できるかなと
下の荷台に設置する凸凹はラバーでも被せて隠そうかな >>118
友達が直流化してLEDバルブ入れたのですがグレアが酷いんです。
おまけにバルブは1ヶ月もたたずにLowが切れちゃうし。
>>119
純正のグリップヒーターを使用してます。
近いうちにPIAAのLP530を取り付ける予定ですので
45wはやめておきます。
お二人ともありがとうございました。 >>117
入れてるで
問題なく使えてるけど保証はできん
明るくはなるで
ちな消費電力の事考えてテールとメーターランプはLEDにした
プロの場合はポジランプも5w食ってるんでLEDにするとええかも
そんでUSBソケットとグリヒつけても
エンジン回ってれば電圧計13.9Vにはなってるんでバッテリー充電もされとるはず >>122
ポジションに無極性led入れた事あるけど、一週間で3回切れて元に戻したわ
ナンバーランプも似たような結果になった
で、バイク屋でタイヤ交換して気づいたらヘッドライトとメーターランプとブレーキランプの抵抗が黒焦げで死んでた
たまたまなのか、何かやらかしたのかは謎w >>121
ハロゲンだと60wにしても大して明るくない。
視認性もLEDには到底かなわない。
バイクは車のドライバーに存在を認知されないと危険だから。
プロのマルチリフレクターはLEDバルブとの相性最悪光が散ってしまってカットラインが出ないから対向車に迷惑。
そんなわけでライトレンズごと交換した。
LEDにするなら冷却ファンタイプは発電量が足りなくてアイドリング時に点滅してしまうからリボンタイプを選ぶこと。
メインのライトはそのままでLEDフォグランプを増設する手もあるよ。 あと、過電流が流れても配線は焼けない。
ヒューズが切れるだけね。 >>123
下手に安い無極性LEDじゃなくメーカー製の信頼出来る素子を使った製品にしないからじゃないでしょうか。
無極性選択する意味も無いんじゃ？結局は直流なんだし。 電気は知識ないと危ないよ
ヒューズは定格の2倍にするのが定石だから、切れないからOKってわけじゃない
機械が安全に動くように設計した電流／電圧が「定格」だからね 後付のLEDライト、一つ1700円位の付けたしゃいいのに。 二千円程度の安物LEDは中華製。
壊れるだけならいいが、発火の危険性あり。
走行中に火が出たってあると聞いた。 >>438
発火するのはバルブタイプでしょ？
しかも製品差を「中華」としている段階で、お察し… 安物粗悪品の中国製で素人が調整したライトなんて
対向車からしたら迷惑以外なんでもない
こういう馬鹿はさっさと死んでほしい >>130
いや、おまえのカブが燃えても俺の知ったこっちゃない 俺も安物LED作業灯をつけて走ってるよ
対向車に迷惑かもしれんが仕方ないね
そのくらい我慢しなきゃ 未だに中国製イコール粗悪品の方程式を崇拝してる時代遅れの化石がいるのか・・・ >>131
迷惑ってなにが？
光軸調整してもダメなの？ HID、曇り、リフレクター
で、そんな感じで検索するといいよ。
内側がいっちゃう可能性が･･･ >>134
そうだな、エンジンまるごとリコールした中華カブの品質は最高だよな！ 確かにヘッドライトは20000km辺りで切れた
バイクや車に乗って長いが、ヘッドライトが切れたのは初めてだった >>138
交換後の評判は悪くないぜ、正直ラッキーだった
慣らしも済んで、不良部品軒並み交換してとても気分はいいな
ある日エンジンかからなくなった時は焦ったけどバイク屋に電話したら「あーリコール出てるんですよー」だってw
昔のイタ車乗りの気分の片鱗を味わえたぜ 角目も50000くらい乗って
エンジン交換のリコールでないかな 136だけど￥16000位の35wHIDで2万km経過
レンズ リフレクターに変化無し
トラブルはイグナイター不良1回とハイビーム切り替え不良1回
照射範囲広いと安心感が違うよ 他板に誤爆した、
俺のカブスポークのニップルが錆びちゃったんだけど、
どうやって錆び落とすのがいいの？ 鉄リムピカピカなのにニップルだけ錆びてるのが、気になってね^ ^ゞ 新型出てスレ静かになったねえ
カブ買って初めて覗いた時は、カブで吠えてるのがいるんだ・・・て驚いたもんだけど >>152
ほら、おまえの大好きなリコールきたぞw
『 スーパーカブ110 MDなど3車種の改善対策 』
届出日：平成29年11月9日
エアクリーナーボックスにおいて
ブローバイガス通路の成型設備が不適切なため
ブローバイガス通路に樹脂の膜が残り、貫通していないものがあります。
そのため、エンジン回転を上げると
燃焼室から漏れたブローバイガスにより、クランクケースの内圧が上昇し
ヘッドカバーガスケットが一部外れ、エンジンオイルが漏れるおそれがあります。
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/171109_535.html >>153
は？それは新型スレでやりなさいよ
茨城のMさん、2年間よく吠えましたで賞 新型の２本ワイヤ式スロットルって今の１本ワイヤ式より操作が軽くなるのかな？
クロスカブで発生したスロットルスティック対策で２本にしたんだと思うけど． >>155
青山行って実物触ってきたけど別段変わらないように感じた >>155
そんなに軽くはならないんでは…
１本だとスプリングの反発＋ワイヤ１本の摩擦抵抗
２本だとスプリングの反発＋ワイヤ２本の摩擦抵抗
ワイヤ２本で強制的に開け閉めできる分スプリングは弱いだろうけどな
プラマイゼロってとこじゃなかろうか そろそろ本格的に寒くなってきた
合羽をきるかな
ゴム手に ガソリンキャップが固くて困っている人、耐ガソリンのグリスを
キャップとタンクのふちへ薄く塗ると片手でスルッと開閉できるようになりますよ >>160
おお…いいこと聞いた「フッ素グリス」で合ってる？ 昨日海沿い走ったが風が強くて寒かったな。
つけててよかったグリップヒーター。 そうそう。
ガソリンキャップ、あれ硬いよねぇ。
女の人では開けられないと思うわ。
シリコンスプレーではダメか？ 最近寒くなってきて始動時ガチャガチャうるさくなってきた。
4000キロ初めての冬。 普通のグリスでもいいような気がしたけど、
ガソリンが着くと脱脂されるからダメなんだな、 ガソリンは強力な脱脂材だからね。塗装前はベンジンで良いし。 リアサスがキコキコ鳴り始めた
(ToT) 外してグリス塗るのめんどくせー >>164
わし、チェーンルブ塗ってみたがダメだった。 リアサスがキコキコ鳴ってるのはカバーの部分が擦れてる音だった！
カバーの部分って遊びがあって、ズレやすいのな
隙間から少し5-56吹いたらすぐに鳴かなくなったんで、内側にグリス塗って対策完了
ここね
https://i.imgur.com/jZjHUHe.jpg
リアサスが鳴き始めたら、サスを外す前にまずここを疑ってみよう >>180
カバー回して鳴らないポイントに調整すればOK >>168
前のエンジンだと冬になると何時もカムチェーンテンショナーがちゃんと動くまでは煩かったな．
交換された新しいエンジンだとどうなんだろうか…… >>184
夏にエンジン交換した110PRO乗りだけど、
新しいエンジンは、シャリシャリ全く鳴らないぞ。 >>186
ん？
新しいのでも、鳴ってる人いるのかな？
古いエンジンはそれはもう酷かった。
この時期になれば、シャリシャリどころか、ガラガラジャリジャリ煩かったけど、
新しいのに変えて初冬だけど、全く鳴らないから驚いてるわ。 >>184
8月に納車されたばっかなんだけどね。
初めて聞いたときは心配になったけどなんか最近はこんなもんで済ませる気持ちになった。 >>185
うちも最近交換して700kmくらい走った。
本当に静かだしシフトも最初からスコスコ気持ちよく入る。
前のエンジンに比べて別物だよ。
ただ、メーター読み65km/h以上の伸びが重い。
距離が距離だけにこれからなのかもしれんが。 排気のマフラー変えて吸気のエアクリケースに穴開けると中低速のトルクは頼りないけど上の回りが良くなったわ 昔のカスタム角目にあった
手までナックルガードある風防ほしい
寒すぎる トりシティに屋根付きいるが
あれは寒くないだろうな とうとう国産に戻ったんだ
歴代カブの中でも、中華角目は失敗作の黒歴史扱いになってしまうんだろうな。。。 >>194
情弱か。
新型丸目は中国製の部品を日本で組み立てただけ。
エンジンなんか組み立てまで中国だ。
丸目は新旧共に「ほれほれ、お前らの好きな丸目にしてやったよ、おしゃれでしょ、昔のカブっぽいでしょ」って懐古趣味の連中に媚びたカブの形をしたものでしかないと思える。
JA10は道具として正常進化したある意味本流のカブだよ。媚びてないし。 >>31
国産と言われるとその実態も知らんでホルホルしすぎだろw 今のところ新型のヘッドカバーはそのまま付くようだけど
他のパーツはどうなんだろう
出来ればオイルフィルターを組み込みたいが、クランクケースカバーだけで何とかならんものか オド3,500ｋｍ前後、エンジン＆駆動系すこぶる好調！
が・・アイドル時なんかに小刻みで不思議な機械音が混じる。
なんだろなあ～と思ったらブリーザにかました逆止弁の作動音だった。 今のところJA10プロに不満なし
あと9000キロでメーター1周するし、もはや手足同然
でもC125が出たらちょっと考えるかな >>193
やっぱホンダ純正のは良かった
色が合ってたからね
でも無いんだから我慢するしかないな 理想はハーレーのような風防というかね
あれくらいでないと寒い >>195
ほんとそれ。
新型あまり欲しいと思わないのもカブ的な正常進化のように思えないところ。
間違いなくニーズもあるだろうから否定はしないけどちょっとさみしいのも事実。 スタイルが気に入って買ったのは日本人では俺ぐらいか
それも相方の04と俺の10の２台も >>192
屋根付きスクーターのCabinaに乗ってたけど冬は寒くなかった．
雨だと足と腕は濡れるけど傘さして歩いてるのレベルの濡れ方．
MRDも昔はカブの屋根だしてたし，どこか出してくれないかなぁ．
>>191
カブプロに旭風防とナックルガード両方つけてみたけど風の影響受けすぎだったわ．
寒さはそれなりのグローブとグリップヒーターで何とかなるのでナックルガードは外した． ヤママルトのハンカバをプロに付けたんだけど
パーキングレバーに干渉するんだよねぇ >>206
キャビーナの風防自体が手先まで防風してて
つまりあれだよ
ああいうの純正でホンダが出してくれないと寒すぎる >>209
カブでそれをやられると重心が上がって不安定で危ない。
3輪だから出来ることでは。 >>210
つまり昔からある風防には
手先はヘロヘロのテント生地あるけど
あれには意味あるということなのか？
俺はハーレーみたくしっかりした風防がいいけどね >>208
ハンカバはカバー自体がスイッチやレバーに干渉することがあるのがな…
つけたら暖かそうなんだけど カブは足元に風よけあるけど
あれあるだけで全然ちがうよ
俺いいたいのはハーレーみたいに
ハンドル周りまで風よけある風防ほしい
純正の風防は手先は冷たいだろ 冬場は服に防水スプレーするかな
それだけで風通さないから全然ちがうと思う さすがに冬場は風通さないアウター着とけよ
南国に住んでるなら余計なお世話だが 風防とハンカバで十分だよ。
雨は乗らない。
キャビーナ乗ってたオレが言うんだから間違いないｗ ここ最近、3速から４速に上げたときにクラッチが滑ってるかのような音になる時がある。ヤバイかこの症状？？ >>218
キャビーナってディオの親戚みたいなヤツだよな
ライブディオより前、スーパーディオだっけ？ 4万ケチって2012年式カブプロ買った。
センタースタンドは左の足先で斜めに出してから右足でよっコラショで正解かな。
リヤキャリア外したらネジ山錆びてた。スプリングワッシャーがない。だからバカ締め??。
納車時入っているオイルはお店側で入れるかバイクに付属されているのか
ご存知の方おられますか。バロンだと10W40推奨だから困るね。 バロンだと旧型でも鬼値引きなしか
新旧で価格差倍の8万位はつくかと思った >>222
proじゃないけど流石に工場でG1入れてるでしょ >>224
エンジンオイルはエンジン組み立て工場で入れてる可能性もある。
だとすると、中国のホンダ純正オイルのうち、G1に相当するものではないか。 >>226
風が強い日に橋の上走ったら、煽られて凄い事になりそう…ww ホンダ・ナイジェリアも頑張ってんだな。
量産ラインから出てきた第一号のフロント部がそっくり抜けててそのまま一輪車で出てきたってのＴＶで観た事ある。
現地の大らかさに目くじらたてるでなく、モノづくりの責任や意義から教えてて大変そうだったけど、
やっとここまできたぞ！って感じなんだろな。
一生懸命頑張ってる現地派遣日本人技術者の苦労が報われるといいな。 質問
バッテリー交換をしようとしたところ、
名前がわからないのですが、写真の白いヒューズボックス？が取れません。
ググったら手前に引いてから上に持ち上げると取れるとありますが取れません。
潤滑剤吹き掛けても変わらず。
取り方を教えてください。
https://i.imgur.com/JXAYVA9.jpg ネオプレーンのハンカバつけたがいいね、コレ
前シーズンはグリップもブレーキも同じ穴から入れて固定するヤツ使ってたけど隙間が多くてね・・・
詰め物しないといかんなぁと思っていたけど買い替えて大正解だったわ
パーキングブレーキが使えないのはご愛敬 写真撮影の位置から見て手前に引いてるのかな？
そこは連結部だから引けないよ。
この写真の左（左側から見て手前）に引いて持ち上げる。 >>227
キャビーナ＋箱よりカブプロ＋旭風防＋箱のほうが横風の影響大きいわ．
ハンドルマウントのスクリーンだからかな． カブは車重が軽いからかも。
キャビーナは低重心だし。 雪降ったからSN12履かしてみたんだけどアイスバーンで見事にコケた… >>232
ありがとうございます。
次の休みにチャレンジしてみます >>230
バッテリー交換するならその白いのは一切触らなくていいはずだぞ >>195
角目乗りだけど
なんと言われようと新型に買い替えるよ
クロスカブが30万以下で出る情報あるから
クロスカブが出てから両方比較した上で来年には買い替える
前の中華マンセーのコストダウン至上主義のボンクラ社長とその取り巻きが作った
アジアン中華カブとはオサラバですわ >>238
そうなんですか？
どこかスペースに逃がすのかな
黒いカバーが干渉してしまいます バッテリーのマイナス端子を外し、正面から見てカバー左肩のタップビス、下方右寄りのタップビスの2本を外せばカバーが取れるはず。 >>231
ネオプレンて柔らかくてヤじゃない？俺は130的な硬いヤツの方が好きなんだが 角目にコミネのネオプレーンって付けるのに加工しなきゃいけないんだっけ？
厚手のグローブしてても指先が冷たくなってきてたまらん(´･ω･`) 新型プロみたけど
やっぱ新車だし、いいね
でもわざわざ買い換えようとは思わないけどさ
この時期に寒いのは変わらない ハンカバはスイッチ類のところまですっぽり覆うタイプの方がいいよ OSS ( 大阪繊維資材 ) ネオプレーン WNHC-03がいいよ
スイッチ覆うタイプってどんなの？ヤママルトは最悪だったけど。 今朝、雨の中クルマで走って来たんだけど単車も結構走ってんのな。
んで、どういう訳かハンドルまでカバーするしっかりした風防は付けてるのにレッグシールド外したカブも水しぶき上げて走ってたんだけど、
あれじゃ大変だったろうな。こんな雨の日にこそカブは助かるはずなのに・・・
カブの特権をわざわざ取り外しちゃったカブは煙雨の中走る他の単車に比べて、なんか痛々しくてかわいそうに感じたよ。 旭風防の手元がナイロンというかテント生地が防風最高らしいね
来年に純正風防と変えよう 純正風防も悪くないんだけど手元が冷たい
でもデザインはカウルと同じ湾曲でいいんだけどね
何故にカブのような実用車に手元の風除けが純正で角目オプションにないのか 寒くない地域では手元は不要なのでは？ハンカバつけてね。
夏でもスクリーンは有効だけど。 / ＼
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＼ | ／￣￣｀丶 ＼＼ ＼ / 川│ ﾊ 納車帰りにギンナンを踏んづけてからちょうど１年が経ちました。
走行距離は2,975㌔です。
それだけです。 >>262
旧型丸目のオプションにナックルバイザーての見つけたが
風防との併用は出来ないみたいなんだ
それとその旭風防の風防より手元がテント生地のタイプのほうが冷たくないらしい >>262
>>>249
>旭風防のスクリーンならそこそこ張り出してる
>http://www.af-asahi.co.jp/wind/img/spc19.jpg
俺、これ使ってるけど手元の風防効果は全く無いから注意な。ハンカバ最高！ 幌内張とかやってる店にワンオフで作ってもらえんかな 仕事変わって正直車でもよくなった
でも朝はそれなりには混むよ
電車も待ちがダルい >>264
ハンカバって操作しにくくないか？
ウインカー操作すらしにくい
それに見た目がとにかくかっこわるい Amazonで売ってるコレな～。純正シールドとヤママルトのハンドルカバー使ってるけど、これはこれで興味ある
https://i.imgur.com/F1YFtC8.jpg >>270
それ！
それが風防では一番に冷たくないらしい >>269
汎用の使ってたときは操作性悪かったけどヤママルトのは悪くないと思う。
見た目は好き好きだな。 コミネの一番安いハンカバ使ってみたがグローブしてると操作性最悪だった。 >>269
カブ乗ってる時点でかっこ悪いんだからハンカバ付けても大して変わらんわｗ お前ら、バイク乗って手が冷たいだ、足が冷たいだ、アホか？
だ・っ・た・ら・車・乗・れ・や 排ガス規制後魅力あるバイクいっぱい発表されてるな～
角目、販売価格は横ばいなのかな？ >>270
昔使ってたけどビニールのとこがバタバタしてうっとおしいので捨てたわ ビニール外したら結構スポーティで好きだぞ。
で+ハンカバ 今朝の郊外へ向かう主要道、遠出とおぼしき１０の斜め後ろをしばらく並走。
市街路に下りようと分岐車線に移ると離れしなの１０氏、左手を大きく上げての元気でな、みたいなガッツポーズ。
こっちも仕事用じゃ無く、好きこのんでツーリングで乗ってる１０だと思って親近感の挨拶だったんだろな。
大昔の単車同士のピースサインを思い出したよ。 今ツーリングで休憩中だけど、今日もウェ〜イって挨拶しても、だいたいスルーされたわ、特に大型は気づいてもいない模様
地元民に見えるんだろな スーパーカブ的観点からオスプレイのエンジンを見ると回しすぎて焼き付いてるから
ボアアップして冷却強化して低速で回せよが結論だよね >>281
旭風防の実物見たことあるけど
風になびくほど薄っぺらい感じには見えなかったけどな 風防付けたら危ない
横風で死ねる
特に橋の上はヤバイ ココまったりしてて良い感じじゃん。
丸目スレ覗いたら貧乏人だの何だのってすさんでて気持ちわりいこと。
自称１０より元祖に近いと自尊心を保ってた連中が、より先祖返りした新型登場でいよいよ狂ったかなって感じ。 対向のカブに手振ったらFUCK YOUされた
あの野郎！と思ってミラーみたらメイトだった >>296
ゆっくり走れよってことでない？
横風だと風防より箱の方が煽られる気がするけどね
風の煽りや空気抵抗が気になったからスクリーンはミドルにしてるけどフルでもよかったかもなあ…とは雨の日なんか思う ミドルは首から上は風防効果ないね。
でも首から下だけでも防寒にはなってる フル風防は、おススメしない。
>>296 の言う通り。 フル風防付けてもう四年だが、なんの問題もないぞ？
台風の中走ったことも、もちろんある。
適当なこと言うな春日。 防寒の観点からはフルのほうがいいよ。小雨にもいい。
煽られるというのはあるね。燃費も落ちる。
でもあの快適さは捨てがたいものがあるな。レッグカバーも同じ >>303
ミドルでも風防つけると上半身が風圧受けないぶん疲れ方が違うんだよね
オフ車にパイプマウントの大光量ライトがつき始めた頃に、ジェベルに後付けスクリーンつけて以来スクリーン無しは考えられないわ
今じゃ大抵のバイクはオプションでスクリーンあるみたいだし
ミドルでもスクリーンにフラップつけると良さげなんだけど試してないな カブでツーリング行く時って普段着だよな？
どこ行っても地元民と間違われて道訊かれるんだが 郵便局員がツーリング中のライダーにピースするのはダメかね？ >>310
うんにゃコミネのライジャケ
普段着ってどんなカッコ？ 真夏以外だいたいジャケットもズボンやジーンズもパワーエイジのゴアテックスだな。靴もゴアで数種。
防風も理想的だし何より天候の急変に気を揉む事が無くなる。
以前、カブではなかったけど豪雨の中を一日走らざるを得なかった経験がトラウマになっているのかも。 カブでツーリングあるある
・ピースしてもスルーされる
・道聞かれる
・ガススタで「え、○○から来たの？」
・爺さんが話しかけてくる「これもカブなのか？」
・道の駅とかで他のライダーから話しかけられるも、そいつのウンチク聞かされるハメになる 確かに爺さんには良く話しかけられる・・・
これもカブ？ってのもまんまｗｗ ツーリング行くときも作業着に登山靴だから
地元民だと思われるけど
遠方ナンバー付けてるので「えっ！？」
という反応される 燃費40も走るんだっけ？すごいな～
いや60くらいっす
マジで～ >>317
都市部だと引っ越して来たばっかかと思うなw >>314
知ったか乙
あほらしい
お前、カブでツーリングしてる？
してるなら、ツーリング歴言ってみ？ スーパーカブ好きな奴と話すると両方の意味でキチガイだぞ ほっとけ、ほっとけ。何が悲しくて無礼者相手に自分のツーリング歴開陳せにゃならんの。
うっちゃっとけばよろし。 冷えた朝にエンジンかけると１分くらいエンジン付近からガラガラ・ジャラジャラ音が出るんですけどこれはなんですか？
オイル交換しても治りません。 カムチェーンの暴れる音と思ってる
油圧上がってテンショナーが動くと静になるから テンショナーが動いてないのだろう。一回外して固着とボールのチェック。外すときオイルがドバっと出るようなら生きてるはず。チェーンの伸びすぎかもね カムテンショナーを押してるプッシュロッド周りかな
先っぽのゴムが減ってるかも ホンダが作ったワルい子はなあ、ＮＳＲなんだぜ？知ってる？ 引っ張るなら２速だな
１速はすぐフケきってしまうから引っ張ってもシフトショックがでかいだけだし 他の原ニに加速で負けるって単に110ccと125ccとの排気量差じゃない？
ちなみに俺吸排気イジってるけどアドレス110のノーマルにシグナルスタート微妙に負けてた・・・ >>328
カムチェン回り１式交換で直るでしょう、カブの耐久性がない部分。 >>338
まあスクーターの加速はミスとか段付きが無いからなあ
2stの頃は50でもダッシュはかなり速かったし >>335
負けたらなんだ？
もしかして悔しいとか？
だったらカブなんて乗るなよって話だし、ゆっくり走ればいいじゃん。 ムキになって開き直るこたあなかろw
目を三角にするのもアホらしいけどそれなりに加速するのは必要な技術じゃん
「カブだからー」って開き直ってトロトロ走ってると危険な追い越しかけられたり、煽られたりするで 前に乗ってた丸目より遥かに加速しないし上り坂では減速してしまうから、かなり弱く感じてるよ。マジパワーないわ。
個体差なのかこういう仕様なのかもわからん。 >>345
それ、カブだからー関係ないじゃんｗ
60kmで走ってても煽る奴もいれば無謀な追い越ししてくる奴もいる。
ピンクナンバーの意味分かってないドライバー沢山いるからな。
そういう奴が後ろについたら、さっと左によって先に行かせて、自分はゆっくり走れば良いんだよ。
それがカブ。 >>311
仕事中だと大抵は左手にブツ持ってるし難しいな． >>347
あるだろ？元が「カブなんか」とわざわざ持ち出してんだし
それから流れが早いとこでトロトロ走ってるとおかしな奴が後ろから追いついてくるやつが確立が高くなるよ？
追いつかれたらさっさと譲るのは当たり前、それこそカブであるなし関係なし
ゆっくり走るんなら交通量の少ないとこにした方がいい
加速が気になるのはそういうとこじゃないしね >>351
当てはまるとしたらスーパー不便
メットインが無い、パンクしたらGスタンドで修理出来ない、こまめにチェーン調整が必要
スタートが苦手で必死シフトチェンジ、ガソリンタンクが小さい
これが男のロマンというやつか？ >>352
まあ一応返しとくとだね…
上がってるのがほとんどスクーターとの比較だな
バイクとしてみれば当たり前のことばかりなんで、何言ってんの？
という感じ
ロマンとかいわず単にメカ好きかな、スクーターとかメカが何も見えんし触れんし、右手捻るだけとか面白くないにもほどがある
そんなに不便が嫌なら４輪乗ればいいのに？…あ…（察し） ＯＨＶのカブがＯＨＣになってスーパー・カブになったんだっけ？ チャリンコにエンジン付けるやつがカブで、今に続くオートバイ型からスーパーカブ、だったような >>354
四輪そんなに便利か？２年前まで所有してたけど便利とは感じなかった。
通勤に使えないし、行く先々で駐車場を探さないといけないし
便利なのは圧倒的にスクーター、以前は大型バイクを乗り換えて きたが重くて熱いバイクが嫌になって
現在250ccのホーネト所有、この間弟のZRX1200に乗って一層嫌になった
カブは仕事で乗ってた、メカ好きはカブなんて選ばないよ ＞メカ好きはカブなんて選ばないよ
IQ低い奴の特徴として、ろくに根拠もないのに決めつけるというのがある >>358
俺にとってはカブのエンジンはちよー退屈なエンジン、
昔スーパーモンキーとゆうショップがあった頃、仕事でDAX、モンキー、シャリー、カブ、ss50などを
ボアアップを初めチューニングをしてた。
４０年ぐらい基本的に変ってないんだから退屈だよ。 そこそこ抜けてるけど音のあまり大きくないステンのマフラーにしてるけど、
アイドル中も巡行中も小さいのが、お～廻っとる廻っとるって感じで楽しいエンジンじゃないか。 >>357
都市部に住んでて車も不便な生活じゃしょーがないね
そもそもバイクに仕方なく乗ってるんじゃねぇ…消去法でスクーターだけが残りましたってか
メカ好きはスクーターなんかさらに選ばないと思うがな
ともかくも荒んだ感じかなんとも言えないな
そもそもバイク嫌いなんじゃないの？田舎に住んでたらバイクに乗ってないタイプだと思うよ
で、仕事でイヤイヤカブ系触ってたのか…そりゃ嫌いにもなるだろうな
まあスクーターと比較しても無意味だね 何で不便だと思う乗り物を選択するのか意味がわからん
スクーターが便利ならそっち乗ればいいのに… カブは燃費がいいからね
ラーメン食べに往復150キロくらいなら夏場によくいった
車ならガソリン代あるし
わざわざラーメン目的で行こうと思わない さぁて、そろそろ貼っときますか＾＾
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ いっとくけど、ボクたちは悪(ワル)。
アウトローだよ！ﾌﾌﾌ 世の中には二種類の人間しかいない。
スーパーカブに乗るヤツとそうでないヤツだ。 スーパーカブに乗るのではない
俺たちはスーパーカブというより生き方を選んだ カブがベストな通勤は
とりあえず渋滞で細い裏道多用
会社も遠く燃費も気になる
荷物もある程度に積む
遠出するのも好き
そうでないならカブでなくてもいいかな スマン
(正)俺たちはスーパーカブという生き方を選んだ そうだ。カブカブ言う割りにカブ食ってないな。生で醤油付けて食おう。 >>378
カブの名前の由来を教えて。
英語で「猛獣（熊など）の子供」という意味。小さいエンジンでもパワーがあることをアピールするため命名されました。 相変わらず便所のゴミみたいな書き込みばっかりだな。 本田宗一郎の嫁さんが蕪の漬け物が好きで、楽に買ってこれるように自転車赤カブを
作った、と何かで読んだことがあるのだが、ホントだろうか？ >>383
強く踏むとロックするじゃないですかー！
もう慣れたけど >>385
チェーン伸びるからあまりしない方がいいよ 二輪で信号フライングするヤツ(50が多い)いったい何なのかね？
腹立つまでいかないけど、見ててあまり気持ち良くない クルマ目線だと擦り抜けて前に出てくる事が不愉快だけど、そこでモタモタされるより、フライングでもさっさといなくなってくれる方が楽だよ >>384
5分なら自転車乗るなあ
暖機するから時間あまり変わらない 近所の90歳のジジイがc100乗ってるんだが、いつもノーヘルなんだよ
奴らの時代はメットしなくてもよかったのか？ センターに付けるバスケット、あればなぁ
バッグでもなく、ベトキャリでもなく、買い物袋をドサッと入れるだけの。
>>393
もう、なんにもわからんのやない？
死んでも気づかんだろうな むしろ警察沙汰にならない環境の方がほのぼのしてて羨ましい。
田舎なんだろうけどまだそんな良い所が日本にも残ってるって事か。 >>393
そこはその爺さんの私有地じゃないかな？ >>393
そうだよ。
原付のヘルメット義務って35年前くらいか？
もっと昔は大型バイクでも要らんかった。
ヘルメットかぶってたら逆に警察から目をつけられてた時代もあった。 爺ちゃん婆ちゃんノーヘルの上に歩道走ったり信号関係ないからなぁ
チャリ感覚なんだろう 都心の新聞配達も基本ノーヘル歩道走行だがな
農村部はそもそも歩道ないし 近所走るときはノーヘルやな
ママチャリくらいのスピードしかださないし
警察いなければＯＫ 禿げてねえよ
禿げ晒して走るくらいならヘルメット被るぜ
田舎は前かごにヘルメット入れて乗るジジババ多いぞ 三輪車ってヘルメットいらないじゃね、
あれ乗ってノーヘルで走ってみたけど心細い事この上なかった。 こう寒くなってくるとレッグシールドの有難みが判るんだが、
１０のは恰好イイんだが足や靴先に完全には効いてる気がしないんだけど、０７や新型の方が寒風を防げてるのかな？ 10と07はシールドの裾が出っ張ってるけど新型はなくなったね どこかのスレで海老名SAに外から入れるって聞いて実際に行ってみた
カブなのになんで俺はここに居る？的な楽しさがあった
他にもあるのかなと調べたらこんなリストがあった
https://sapa.c-nexco.co.jp/guide/platpark
次は足柄を目指してみようと思う。クセになりそうだわｗ カブでPA、SA巡りとは変態だな！
ついに新型乗ったけど、LEDヘッドライトは光が拡散しないで直進するから夜は怖いわ キタコのハイカム入れた人いる？インプレ全然ないけど買ってみた
エンデュランスのボアアップキットと組み合わせてもバルブヒットしないかどうか知りたいです >>411
エンデュランスのボアアップキットはまだ買ってないんだろ >>408
そんなのあったんだな
第三京浜の港北行ってみるわ 話題のキャビーナ見た
黄色ナンバー
やっぱ便利そうだよ 新型見た
丸目だっさー
あんなん恥ずかしくてよう乗らん >>415
ださいとまでは思わんが、ファッションバイクに成り下がった（成り上がった？）ためにステルス性が無くなったと思う。
目立たないこともカブの良いとこだったのに。 スｗテwルwスw性wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どのカブにもそんなものねぇわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前がそう思うならどんな所か教えてくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 朝っぱらからすげぇテンションだな。そんなにうけたか？
例えば、お前の様な中年小太り禿のオッサンが小汚い作業着とドカヘルで乗ってても誰も気に留めないとか。
カブって町の働くバイクで日常風景に溶け込んでいる珍しい乗り物ではないかね。だから目立たない＝ステルス。
ちょっとオシャレになった新型は少しは人目を惹きそうだし、自分も小ぎれいな恰好で乗らないと気恥ずかしくなりそう。 >>417-418
いまの時代になってまで無駄なマウント合戦しなくていいんじゃないの… 逆にちょっと弄ったりして業務臭を抜くと、エッ！カブ？ってかえって目立っちゃったり・・・ お洒落に乗ろうと思ったら風防つけれないから寒いよ
ボックスもお洒落じゃないからリュックで JA10は道具として使い潰すことにしたわ
５年目突入で良い感じにくたびれて来た 今朝キックスターター2回踏んでもエンジン掛からなかった。
セルモーター長めに回して掛かったけど、
何かこつあるの。 >>418
お前、そんなにわか知識、いけしゃ～しゃ～とよく言えるよなｗｗ
カブが目立たない？
新型がオシャレ？
アホすぎる。
目立つか目立たないかなんて、見てる側の意識の問題だろうがｗ
それに、お前の言う中年小太り禿のオッサンが小汚い作業着とドカヘルで乗ってても誰も気に留めないデザインに
原点回帰したこのデザインのどこがオシャレなんですかねぇｗ 角目や丸目のカブスレに張り付いちゃ火病ってるスクーター坊みてえよ。
もう弄られ始めてんの分かってねえみてーで結構痛い。 3万もするバックステップ以外に、ステップを上げるパーツないかな？シフトとブレーキは嵩上げするだけｗ おっさんブルーとヤングブルーが決めかねて未だにIYHできない自分がいる。
マジ迷う、助言を！ 目立たないといえば、排気音もじゃないかな。
新聞配達や郵便屋のおかげでカブの排気音は日常の音として刷り込まれている。
深夜早朝に住宅街の抜け道に入り込んでも迷惑がられないというか気にされないのはカブならでは。
もちろんマフラーはノーマルに限る。 >>436
おっさんブルーだと、ゆくゆくおっさんになっても今おっさんでも大丈夫。 ボアアップしたらエンジンからの振動が増えて、ハンドルやステップからの振動も増幅されて手足がしびれるらしいけど本当？
短時間ならそこまで問題ないのだろうけど
ウェーブ125やグロムなんかも痺れそう うん、それそれ、カブの走行排気音って生活音なんだよな。
朝の新聞配達さんで今日も始まるかと感じるし、昼や夕方の仕事カブの音には住宅街ののんびり感があるよ。 逆に目立だなくてのんびり感があるから実際より遅い、遠いと車に錯覚されるのがデメリットだな。
店の駐車場から無理だろって割り込みや対抗右折車が道を塞ぐタイミングで横切ってくること多数。 うち都内の下町で商店街周辺をカブで行くと、車道にワラワラいる歩行者は誰もよけてくれない
ドラレコ付けて録画したら笑うレベル >>444
右直喰らったオレ様登場
悔しいぜ、手は折れるし、カブは廃車、わらえぇねぇ >>439
あｗほｗやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その時間、大部分の人が
寝ｗてwまwすwかwらwwwwwwwwwwwwwww >>444
遠くに感じるのは、カブだからではなく、小さい物体（バイク）だからです＾＾
カブに限ったものではありませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スクーターでも同じｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
氏ね＾＾ >>418
お～い
お前、見てんだろ？
返w信wはw？wwwwwww ＼(^o^)／はい！
スルースキル検定、始まるよ〜！ 430 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-N7FV)[sage] 2017/12/05(火) 21:50:31.94 ID:pGyJk5iYa
(´・ω・) なにこいつ
431 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ed3-JjO2)[] 2017/12/05(火) 22:20:53.59 ID:HbHQEuBz0
角目や丸目のカブスレに張り付いちゃ火病ってるスクーター坊みてえよ。
もう弄られ始めてんの分かってねえみてーで結構痛い。 >>445
2速でエンジン唸らせて威嚇しながら通ればいい
音の割に20キロくらいしか速度出ないから安全 ハンドルカバー買った
どうしても操作性悪くなる
自転車のハンドルカバーみたいに作れないのかな
自転車のハンドルカバーは温くて操作性も悪くないのに 1～2シーズン使うとハンドルカバーが変形して使いやすくなる 特に操作しにくいのはウインカー操作やライトのハイロー
あそこ風をモロに受けないしカバー切ったら良くなりそう
雨の日は濡れるけど >>459
俺も最初そう思ったが何度か乗ってるうちに慣れるよ 左手の親指は常にスイッチの上に置いとくと隙間から風もはいってこないからいいよ 今朝、職場まで走って来てジャケット脱いだら肩のとこに鳥のフンが・・・
ウンが付いたか！・・ウンのつきか？
遊んでねーで着引き締めて仕事にもどろうっと >>460
新品だから慣れるまで試してみる
>>461
どうしても馴染めなかったら
十字に切れ込み入れてそうしてみる
ありがとう 冬場はいつもレインスーツがいいかも
お洒落なのなら普段着みたに着れるし
いきなりの雨でも濡れないし
暴風性能も高く汚れも拭くだけでいい
汗かくこともないしな アディダスのレインウェアとゴールドウィンのゴアテックス手袋
今年は金ないけど来年欲しい それかウィンドブレーカーに防水スプレーするか
防水スプレーあれ本当に強力だよ
靴に以前スプレーしたら蒸れて困った ハードシェルのマウンテンジャケット普段も着れていいよ あまり高いのはいただけない
転んだ時に後悔しまくる
手袋なら仕方ないけどさ 俺のカブプロ。６０キロくらいで走ってると、ぐわんぐわん聴こえてくるんだけど、何でだろ？？？エンジン音でも排気音でもないです。 ウチのもグワングワン言うよ。
排気の脈動かと思ってるけど… なにやらワークマンの防水防寒ウェアがいいらしい
あまり高くないしさっそく買うかな 風防のビリビリ音は昔あったなあ
振動でどこか当たってる >>475
>>476
チェーンが偏ってのびてるのかもしれんよ。
チェーン替えたら直ったよ。 >>481
あれマジで温いと思う
デザインもそこそこいいし 1万km走ったのでチェーン交換でもするかと思ったらカシメてあるチェーンだった
チェーンカッター買おうかとも考えたが、どうせ1度きりなので今回は工賃払って
バイク用品店でやってもらた。チェーン代と工賃で5千円位だった
ワークマンのイージスは俺もいいと思うけど、この前、肌着+ポロシャツ+イージスで
箱根越えした時は寒くて泣きたくなったｗ油断は禁物よｗ イージスって雨ガッパでもあるから荷物減るのもいいよね あんたらがあんまり言うからさっきワークマン行ってきたわ
安くていいなぁ！
サイズが大きいものしか残ってなかったけど。
風よけ的なものはあそこで全部揃いそうだ。 >>482
レスありがとう。
新車の頃からグワングワン・ウォンウォン言ってて、数ヶ月前にチェーンとスプロケを換えても変わらず。。。
となると、タイヤかホイールが原因かな！？ >>110
＞>>99
＞記事になってるけど
＞これ面白かったよ
＞https://www.as-web.jp/bike/186268?all
＞やっぱりＧＰライダーはカブでも速いんだよ
見てみたかった。 >>492
もしかしてアクセル戻した時にウォンウォン鳴るやつ？
停まったらルルルル鳴るやつの延長では ワークマン行ってきた
イージスの種類が少なかったのでバイカーズというの買った
膝パット要らないからすぐ抜いた
寒くないがポケットがない
それと裾が長すぎる
寒くはないがポケットは必要
それと無駄に長い裾は要らなかった
でも値段を考えたらお買い得だと思った バイカーズはカッパだね
カブじゃないバイクでロンツー行くとき持っていってる でも防風性能は高いよ
ウィンドウブレーカーとは全然に違う バイカーズは透湿ないから蒸れると思う。あと防寒着ではない。 バイカーズは防寒着ではないんだね
普段着使いできるの欲しかったから失敗したかなあ
でもイージスと書いてたんだよな >>500
俺、両方持ってるけど、バイカーズはカッパとしては優秀だから持ってて損はないよ
透湿防水防寒スーツの方はワークマンのオンラインショップで出てこないね
よっぽど売れてるんだろか？ ライディングウエアの各メーカー、ゴアテックスの供給が絞られて使用していた製品がみな廃版になるみたい。
継続使用できるのはゴールドウインだけになるみたいだから気になっていた他社モデルがが有るなら今のうちにゲットしておいた方が良いみたいだよ。 >>501
そう、カッパとして使おうと思った
それとやっぱりゴワゴワ感あるというか
普段着としては駄目かな
次はノースフェイスとかの防寒防水買おうかな
やっぱりゴアテックスじゃないと着心地が堅すぎる 今日ウィンドウブレーカーに防水スプレーした
それで保つようであれば
普段着はウィンドウブレーカーでもいいんだが
それでも寒くて濡れるようなら
やっぱりゴアテックスかなあ おやおや、ここにも“能力者”がおりましたか…ククク・・・ そういやアニメステッカー貼ってるカブって見たことないな >>502
ゴアテックスの供給が絞られるならエントラントにすればイイじゃない？ 走行暖機しても真冬の寒さでエンジン温まるまで10分はかかるね
幹線道路出ると回らなくて小排気量はつらい カブ買おうと思ってんだが、カブプロがいいのか?あのカゴ便利そう パイプハンドルのメリットは大きい。
14インチでいいなら問題ないよ。 エンジン冷えてるから回らんのかぁ。
走り出し、すごく重いわ。 >>517
便利！
そんでフレームマウントだからハンドリングも重くならない
最高！
（カゴとしてはね…）
荷台は後ろが跳ね上がってるのが使いにくくて真っ平らなのに交換したけどね >>517
後ろに箱をつけるほうが便利だと思う．メットインにも出来るし．
カブプロで前カゴ＆後箱だけどほとんど前カゴ使わないな． >>522
前カゴ使わないのかフロントのフレームをクロスカブのに交換してる人いたな
前カゴいらないならクロスカブにしちまった方がいいかもね
ただ前にあんだけ積める実用装備としては最高
フレームマウントのフロントキャリアとしては二輪最強だよ >>517
自分はカブでソロキャンプもするから前カゴは非常に便利。
前カゴにカッパ入れたり、リアボックスに入りきらない当日の食材入れたり、
管理人いないキャンプ場なら薪一束が収まる。ゴミ持ち帰りのとこなら前カゴに
入れておける。 俺もツーリング時は前かごに長靴とカッパ入れてる
くっそ便利 >>527
ツーリングネット被せてるから大丈夫だよ
サイズはメーカーよって違うし、荷物山盛りにするかしないかでも変わるな
わしは山盛りポジションランプ見えないw >>528
前に周って荷物出し入れするより、後ろの箱の方が便利じゃない？
だから大きめの箱付けてる。
強度的にもバランス的にもその方がいいように思うんだけどなぁ >>529
してない、防水バッグに入れるか濡れてもいいもの
>>531
後ろにも箱付けてるよヘルメット＋αのサイズだけど
後ろ箱だけで積載まかなおうとすると前がふらふらするからなあ…前後バランス考えると前にも積みたい
箱があまりでかいと横風の影響も気になるしね
とはいえデカイ箱は便利だよなあ、郵政のボテ箱欲しいとは思ってたよ、あの手の箱は付けっ放しになるだろうからそこいらも不便かな >>517
通勤時のバッグや買い物の袋もそのまま放り込めるから便利よ
俺は下駄として買ったんだが、なんかハマってしまって普段使いからツーリングまで
コイツの出番になってしまってる 早朝始動時の異音修理から帰ってきた。
カムまで交換したそうな。
おかげで絶好調！
カブってこんなに静かに回るんだな（笑） >>535
暖気して油圧上がるまでカムチェーン暴れ放題でボロッボロになるからな、
変えたはいいがまた来年暴れ始めたら萎えるでｗ 俺のカブなんかギヤの入りが悪くて入院中だけど帰ってくる気配なし
原因も分からずエンジン全バラの最中らしい
直るのだろうか･･･ >>538
春に納車だったからメーカー保証でやってくれてる。 >>537
エンジンに関しては国内組み立てになったじゃないかwww >>536
まだ保証期間内だからどんどん修理してもらうわ（笑） ワイなんてホンダドリームもってったら、なんか適当にあしらわれたんやけど… エンジン交換しても氷点下近い寒い日は音するなぁ
暖まってないと75キロ位しか出ないけど3速で引っ張ったら80キロ出た
速度や回転数にリミッターかかってる訳じゃなく
単に冷えたオイルの固さで馬力食われてただけみたい
ただエンジンが新しい時に75キロ位で頭打ちだった理由が分からない やっぱりこの時期のオイル、5w30くらいがいいのかなぁ 柔らかいの入れるとメカノイズ増えるのが気に入ら、ぬ
片道20km以上走るなら10w-40でもいいかなーと
※感想には個人差があります 10w40はないわ。
特に最高気温が10度を下回るようなときは。 １０℃下回ったらバイク乗らないけど
雨の日も乗らない
バイクは趣味 通勤に使わないなら半分どころじゃないだろ
休日100日のうち10℃以上が50日そのうち降水0が25日
真夏は乗りたくないので残り20日、気が乗らない日もあるから15日
なんやかんやと忙しいからバイクに乗れるのは約5日
メインのバイクに優先して乗りたいからカブにはせいぜい年間0.3日くらいしか乗れない計算 日本中からの書き込みだからね
俺は西日本だから
そこまで自動車というほどは冷たくない
雪なんか年にあるかないかくらい滅多に積もらないしね 暖機してる間に上半身に服とか
手袋にガッチリ着込めばいい感じかな
別にやせ我慢ではなく
そこまで寒くはないかな 車に乗って10年くらいしてから普通二輪の免許取って趣味としてそれなりに楽しんでたつもりだけどやっぱり車の快適性を再確認している今年の冬
寒すぎて通勤と近場しか乗らなくなってしまった 防水防寒着てハンドルカバーつければ真冬でも何も感じずツーリングいけるけど山間部入ると凍結で滑るからなぁ
冬の空は澄んでてツーリング行くのにはいいんだけどね >>557
普通に夏と冬で10km/lぐらい違うよね。ドンマイ イージス気になったのでワークマンに見に行ったが
6800円と予想以上に高いのね。
変なロゴがダサイ、それ以外は良さそうだったのに。 >>561
ワークユニフォームで探した方が種類あるんじゃない？ 寒がりだから上下H2OFF極寒コートと起毛ウェアと発熱下着とハクキンカイロのジャイアントで固めてる
通勤は耐えられるけど昼間の気温が十度越えると糞暑い、純正グリップヒーターが使え無さ過ぎる と言うか雪国で今の時期にバイク乗れるのか
関東だから着込めば冬でも余裕で走っちゃうけど雪道自体が想像できん >>566
18ｗの貧弱熱量だから防寒グローブ付けてると恩恵感じられない
いつも到着してクランクケース触って手を暖めてる 純正グリヒ使ってるけど熱逃げるからハンカバ付けないと意味ないよ
手袋は軍手が温もり伝わって丁度いい オープンカーでもエアコン菊っていうんだから、カブも屋根付けりゃ… 「冷凍庫 防寒着」で検索すると－60℃対応とかすごいのが出てくるね・・・ 5w-30発注記念
カブは排気量に比してオイル量が多いからオイルの質が走りや燃費に直結する。と妄想して >>570
それは、防風性能が無いから、バイクじゃダメだって。 >>575
それな。
冬は上下レインコートで寒さ知らずだわ。 福島に行った時は気温が西日本より低いけど
山間部抜ける風がまた冷たい
あれはバイクでは無理と思った >>564
スパイクタイヤならリムが埋まるくらいの新雪なら急な操作しなければ60kmでも大丈夫
ガチガチ路面でも平坦なら～40kmなら神経すり減らしながらなんとか
轍があると無理ゲー >>578
先週福島縦断した時は山間部で-6度だった
久しぶりにノーマルタイヤで雪上走行したよ
何とかなるもんだぜ カムチェーンテンショナー側のクランクカバーってオイル抜かずに外しても大丈夫かな？ 4速からニュートラルに踏み込んで入れるときは
完全に停止してから1秒くらいたたないと入らないのですが良いのですか。
シフトダウンの時は歩く位の速度になると1速からニュートラルに入れられます。 >>582
サンキュー
やっぱ抜かなきゃ駄目か
この前入れ換えたばっかなのに勿体無いけど仕方ない >>584
4→Nは完全に停まらないと入らないね
1秒か0.5秒か考えたことないけど >>578
福島はGWでも夜一睡もできない位の寒い場所だよ。
東北の中でも寒いエリア。南だからと変な勘違いすると死ぬ。 >>587
どこで寝てんの？
テント泊ならGWの北海道（残雪あり）でも寝れたけどな
雪降ってる山間部だとわからないけど GWでも檜枝岐や只見は雪で酷道閉鎖中だべ
低地の気温で寝袋選定すると失敗するんだよね
冬用持って行かないと寝れない… -15℃くらいまでなら普通に寝れるけどGWの福島ってそれより寒いん？ >>590
-15度で3シーズン用寝袋じゃ寝れんだろ？
GW頃は平地部や海沿いは暖かいんだ
なので3シーズン用を選択すると山間部では寒すぎてねれない
当たり前やね 眠ったら死ぬぞ的な世界が見えた
カブスレで命の駆け引きを垣間見るとは思わなかった 3シーズンシュラフって実質海沿いとか平地限定だよな
春秋でも-20℃の持っていって暑かったら脱いで対応してる スリーシーズンって言ってる内の安いのは
10度くらいまでな感じ。 8月の南極にTシャツ一枚で行けば当然凍えるわけだけど
そういう話をしているのか？ そういう話やね
GWでも北海道行くなら寒さ対策していくけど群馬栃木茨城は暖かいから福島も寒くないだろと油断すると痛い目にあうって事
だから-15度でも余裕で寝れますドヤァってえのは違うんだよ 流れ読まず
今日5w30のオイルに交換。
こりゃいい。
回転の上がり（加速）がよくなるのが実感。
冬の重ったるい走りから、夏の走りになったわ。
こんなに変わるものとは。
次、燃費見るのが楽しみだ。 >>596
そういう話。標高と海からの距離を考慮せずに
緯度だけで判断すると寒さで死ぬのが
福島と長野 8月の都心でもTシャツ1枚で雨の中走れば凍死するわな
正直どうでもいいわ
なんでドヤ顔でそんな話してんだこいつは 納車時からシフトペダルが固くて入院してたカブが復活
すごく快適でビックリしたw
もっと早くやってもらえばよかった・・・ >>601
ほぼ全バラしたらしいけど、
結局原因はシフトドラムだったみたい。
また慣らしが面倒だけどシフトタッチは最高だよ。 チェーンカバーついてるから注油頻度低くても大丈夫でしょ
なんで他のスポーツバイクにチェーンカバーが付かなくてオプション設定すら無いのか不思議でしょうがない
メンテの手間が段違いなのにな ノンシールだからチェーンオイル切れると伸びるの早い早い マメに注油するオイルメンテ派だとチェーンカバーいらないって思う人もいるかも 手元でボタン押せば、チェーンに注油できる仕組み、誰か作って！ ちょっと砂利道走るとチェーンカバーの中エラい事にならん? >>610
剥き出しだと注油だけならまだいいけど埃拾って真っ黒になるから…
清掃の手間考えたらオイルさすだけだからカバーいらないなんてありえない >>613
具体的に書かないとわからない…
・砂利道をちょっと
・エラいこと
？？？ 中に泥やら砂粒が侵入するってことじゃないか？
俺も砂地走った後は毎回チェーン清掃してるし >>615
スマンかった
>616の仰る通り、チェーンやカバー内が砂だらけになるんだわ
いっそのこと、カバー外しておいた方が良いのか? >>617
エライことになるというほど汚れるかなあ？
しょっちゅうそこまで汚れるならカバーレスのがいいかもねえ
自分は砂浜でも走らないとそこまではいかないかな 年末だしチェーンメンテしたった。クリップ外して丸ごと灯油の入った広口容器に入れてシャカシャカ、軽く拭いて余ったエンジンオイルを入れてシャカシャカ。小さいバイクは楽でいいね！ 砂利道走って砂まみれになるのはチエーンルブでドロドロになってるからでは？
オイルだと砂付かないし、タイヤの回転軽くなるよ、メンテの頻度は増えるけど 底に溜まったオイルで砂埃はトラップされるのでチェーンは大丈夫。たまに下のカバー清掃で良い 丸目新型のカブ購入考えていたんだけどｸﾞｰﾊﾞｲみると角目の方が総額5万位安いのね
カッコ気にしなければ角目でも耐久性とか初期故障なんかの問題ないのかな？ >>624
カッコが気になるなら5万ケチらずに新型買うとき （暮らしのヒント） そもそも見た目で丸目欲しいなら価格的にも中古買った方が良くね
現物見に行ったが少なくとも俺はそう思った 新型なんとなく安っぽい感じがあるのはなぜなんだろ。オレだけかな
まあ、それがカブらしいっちゃそうなんだろうけど。 最初は丸目がかっっこ良いと思ったけど、角目を見ていたらだんだんカッコ良く見えてきたのよ
ただ丸目のスレで角目の初期故障や耐久性に問題あるよう書かれているからちょっと不安でね
で、実際にオーナーの皆さんにその辺の所を聞きたいわけです 角目出てから何年経ったと思ってんだ
なんか本当に角目ネガるの好きな人種いるからいちいち真に受けるなや
単純に見た目と値段のつり合い考えて好きなの買いな 走行距離自慢してほしい。大きな修理や部品交換も。耐久性を知りたい、今、３５００ｋｍくらい。 みなさん、返信をありがとうございます
角目を候補に考えるようにします
経済性が売りのカブで見た目だけで5万円は納得いかなかったので、気持ちスッキリしました 角目は型落ちしたからこれ以上街に溢れる事は無い。
この先カブの譜系が続く中でも異形の存在になるだろうし、時間が経つほどおもしろい存在になるかもよ。 なんか今日謎のエンストしてびっくりした暫くかからなかった >>632
やっぱ角目乗りはこれ考えるよなw
新型出たのに何故か自分の中で存在感が増して愛着が更に湧くパターン >>628
角目海苔のおれは最近ベンリィに萌えるようになってきたけどやっぱカブの方がいいや。
まだまだ乗ったる 新型は実燃費が少し落ちるというから
角目でがんばる >>637
俺も愛着湧いてきた
これからは角目は出さないだろ
名車の予感がするｗ >>640
新型スレ覗いてると妙に燃費が悪い感じ、冬にしてもイマイチ
規制とかチェーン強化とか色々影響してるかもね カブ欲しいなあと新車購入した時期がたまたま角目。
今までの運用で趣味と実用性に全く問題なし。
スカタンになる前に買い替える意味を全く感じない。 俺も使い潰してからだなー
いま28000kmで、20000kmの時にタイヤとかブレーキとかチェーンとか交換してるから、このタイミングで買い換えるのは勿体無い >>646
今58000ｋｍだけど
壊れる気配がない
今でもリッター50k以上走るし
80k巡航もおｋ 貧乏だから10年は乗りたい
来年で購入から三年目、18000キロ なんだかんだパーツも豊富になったし。新丸目用も流用できるといいな。 >>650
貧乏と言うか、
カブだからこそ、10年10万キロは乗りたい。 たまにあの取り回しの良さが懐かしかったりするけど、ツーリングしようとは思えないもんなあ。 70km/hで走るのが冒険だったもんなw
気を抜いたら吹っ飛びそうなあの緊張感は忘れられん
止まれんし、曲がらんし
あれはあれで楽しかったんだが盗まれた…多分窃盗団 >>657
リコール情報とか見てもそんなに売れてなさそうだし、
あと10年とかすると盗まれそうな対象ではある 不人気車って生産台数少なかったりして何かの拍子に人気出るとプレミアついたりするからなあ
CB400とかFTRみたいに…まあJA10じゃなさそうだが 蕎麦屋のドラマでキムタクが角目に乗れば、あるいは…… 好きで角目に乗っているので今更人気になられても困る
4年目29000キロ、リッター65くらい
至って順調 なんか始動時にカラカラと音がするようになった。
暖まれば消えるんだけどこれカムチェーンテンショナーのプッシュロッドがなんたらってやつ？
暖機が済めばなんてことなく走行にも支障は無いんだけど大丈夫かな。 新丸目の中古が21万で出てて、思わず買ってしまった
昨夜そんな夢見た。
角目どうしようか悩んでたわｗ 往復20km週二日程度JA10通勤
燃費が45くらい
なんでだろう(´･_･`)？ 俺のプロは燃費悪いと45切る、ツーリングで最高65かな
リコールでエンジン新しくなったけど燃費に関しては変化なし
エアクリーナーに15mmの穴2個開けてマフラーも変えてるから
こんなもんだろなと思ってる、乗ってて楽しいので問題ないｗ パンクも無いし
違反も事故もたいしたことなかったし
相性いいと思ってる おれもそのくらい
最高で69くらいかな70はいかないね まあ、もっとも燃費なんか気にして走ってないけどさ
アップダウンある海沿いとか始まったり
カブで燃費を気にしてても仕方ない プロ
もっぱらツーリング日帰り100km前後走行3～4時間くらいで
春夏秋60km後半/ℓ たまに70km/ℓ越え
晩秋60kmちょうど/ℓ
12月に入ってから全く乗ってねえななあ… 秋になってからガソリン値上がりしたからハイオクケチってレギュラー入れてるのは影響あるかな？ 60は行くだろ。距離計が狂ってるというなら根拠を示せ 夏～秋の燃費
https://i.imgur.com/s2IwAA2.jpg
空気圧ちゃんと見て、チェーンもちゃんと給油して、無駄にエンジン回さなけりゃこのくらい行く 燃費はさほど気にしないけど、なんせタンクちっさいか給油がめんどくさい うちの距離計ちょっと狂ってたよ。
メーターは案外いい加減。
タイヤの経がメーカーや空気圧で変わるからかな >>677
距離計ってどうやってチェックするの？
テストコースでグルグル回るのかな． 来年出るカブ１２５だと燃費はもうちょい下がるのかな >>673
きっと日常使用かツーリング使用かの違いだと思う
住んでる場所にもよるかもね
都内日常使用から見ると>>675なんて考えられん >>680
俺は地方で日常使用だけど緩やかな勾配多いしストップアンドゴーもあるし燃費に理想的な走りはできないね よっぽど田舎だろ
おいらは都内走るけど
夏場はリッター60近く
冬場でも50切る事は無いな
燃費走行なんて微塵も考えない走りで >>680
675だけど主にツーリングでの燃費だよ
都内海側区民なので、行き帰りは環７や246号等を通ってその燃費
快走できるエリアに入るには最低でも1時間半はかかる、それまでは信号だらけ、渋滞当たり前 距離の確認の仕方
スマホのGPSと自転車のサイコンアプリ。
国道の距離指標で1kmで合わせる。
後者のほうが正確かも。 >>684
事前準備があればトリップメータとコンパスだけで
十分なナビゲーションは得られるしね。 走行距離はオドメーターベースだなあ
今、グーグルマップナビの走行距離と比べてもほぼ同じなんで概ね正確
60km後半/ℓは確実にいってるよ
そこそこ回してる、燃費が60km/ℓに落ちた時期は50km/hくらいでゆっくり走ってるな
（60km/hくらいで淡々と走ってると眠くなるので…） しかしこの車体ごとの燃費の違いってなんだろ？
うちでは冬リッター50から夏63だわ。
インジェクションの個体差が大きいのかなぁ…ｸﾔｼｰ エンジンの回転数と乗ってる奴の重さでは
カブのシートでケツが痛い痛い言ってるのは痔主だな 今日新型見に行ったんだが乗りだし30万狙えて驚いたわ
古臭いデザインのくせにエセ国産でカラーリングは奇抜だしこれは要らないなあ
なんかカブ買うタイミング良かったわ ウチのプロ、一月～三月が45～50km、六月～十月が60kmオーバー。
今年7000km走った通算の燃費が56km。 同じくプロ、夏場平均68冬場平均60位、購入丸一年走行距離10000k 重くなってきた気がしたらガソリンに入れるエンジン洗浄剤入れると軽くなる気がするよ ガソリンの添加剤って入れても良いものなの？
タンクに穴空くとか、不吉な事を聞いたのだけれど……
もし良いなら、どれくらいの頻度で入れるものなのだろう？ バルブ周りのカーボン落とす清浄剤は定期的に入れてるよ タンクに穴が開くの水が侵入して錆びるからなんで水抜き剤使えばよろしいはず
ガソリン添加剤はイソプロピルアルコールが多少（水抜き剤ほどでない）入ってるからタンクに悪影響はないと思うけどな
燃料ポンプに使われてる樹脂なんかに問題が出そうな気はするけど Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
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ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
..,,..,, カブプロに幅の広い弁当キャリヤ付けると幸せになれるか
検討中ですがわかりません。
ぶっちゃけどうなの。 ベトナムキャリアも弁当キャリアも大して便利だという評価も無いので付けずに今に至ってる。
インナーラックのほうが有用な気がする JA44以降だとインナーラックが作れそうにない(左右のネジ穴位置がバラバラ)ので、弁当キャリアは必須なんだよな。 >>705
俺は弁当キャリアとインナーラック両方付けてるよ >>708
使い心地とかを書いてもらえると嬉しいんだけど またぐ時邪魔じゃないかと思う
プロだから前カゴあるしなあ >>710
スクーターみたいに足をハンドルとシートの間から跨いでんの？
自分は普通のバイクみたいに後ろから跨ぐんで邪魔にならないと思ったけど 自分のプロは後ろにボックス付けてるので跨ぐしかない
フロントにはカゴあるしベトキャリは付けてないな まあオフ車のシートに満載してツーリングしてたこともあるから
後ろに箱があろうがなかろうが跨ぐことはできるけど
せっかく前が空いてるのにわざわざ足を後ろから回さないな プロの前カゴのメーター側とサイドでねじで止まってる付近が
サビで腐食して切れだした
プロの癖に防錆弱すぎる ネジ止め箇所は締め込んだ時に塗料が割れて水が侵入したりするから…
カゴ外して塗料と錆落としてからしっかり塗り直すしかないな
ただ錆が出ても折れるまではなかなか行かないと思うけどな 真冬はどんな靴はいて乗ってる？
カブは靴の形関係ないからスノーブーツを検討中 >>714
サビ対策はイマイチだなと思う．
マフラーのステー溶接部は水が貯まる形になってるし．
>>717
ガエルネのタフギア ダンロップ（笑）の安いスノーブーツを履いてるよ。
0度前後では寒さは微塵も感じないし
フワフワではき心地もいいんだけど
長時間履いてると少し蒸れるのが難点。 作業着屋で売ってる先にガード入ってる靴と長靴以外はダサくて見てられない そろそろ買って一年だけど、皆さんは12ヶ月点検出してますか？ >>728
販売店のサービスや特典で無料なら出す
有料なら出さない >>728
一応出してる。何だかんだで消耗品も多いし、自分で見る暇もないので... 先日パンク修理した時ショップの方から「ブレーキ固くなってますね」って言われたけどワイヤーが伸びきっているってこと？
その時聞かなかったけど今気になるな >>732
それはＣＲＣさしておけばよろしいですか？ CRCって556？
あれは乾くから、かえって錆びる。一時的なもの。洗浄用
ワイヤーインジェクター＋ワイヤーオイル
もしくは、エンジンオイルを重力を利用して流し込む。
もしくは、新品ワイヤーへ交換（千円程度）
ってか、バイク屋に言えばサービスで給油くらいしてくれるだろけど。 中国製だから
信用してなかったが
去年はパンクもせずによく走ってくれた
ただチェーンはよく伸びた ありがとうございます。
オイル交換は先月したんだけど、ドリームからDMがきたので。12検っていくらくらいなのかな？正月休み開けたら電話して聞いてみます。 >>735
チェーンの次交換時には、DIDの\1500位に変えるといいよ。
純正は伸び伸びだよね >>715
かごの錆び割れした部分、暗い中照明したから見え辛いけど
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=189790.jpg クモの巣張ってるやん・・・・・
なんちゅうか、もうちょっと手入れしようや。手入れしてたら錆も出なかったろうに >>738
錆びてるのはネジの頭ワッシャと鉄ベルトまででカゴのワイヤーは錆び入ってないね見たところ塗膜にヒビ割れも見えない
鉄ベルトも大丈夫そうだし
錆びもまだ薄いしこれだとウェスで擦ってもそこそこ落ちるくらいだね >>743
中学生の君におそろしいことを教えてあげよう
大人になるとこんなのの方がむしろ需要があるんだぜ >>746
あーこの画像だと鉄ベルトの上断線してるのかー
錆より疲労っぽいのかな JA44の方ももはや寂れているよ
元気なのはクロスカブスレぐらい
C125スレも賑わっているがイカれた書込みばかり JA07、JA10は中古のご新規さんもいないからねえ… 07/10/44は良くも悪くも新世代カブの兄弟。
手を取り合って世の中を生きていこう。 >>752
今日、五万キロ達成しました。
納車から、5年半。 >>752
一年で5万キロ乗ったって人なら、道の駅で話しした事ある。
最初の燃ポンのリコール前だけど、
調子いいって話してたな。 5万キロは行けそうなんですね。
まだ4000キロですが、安心して乗りますｗ
レスくれた人、ありがとう。 キャブに比べて、気温差による燃費の差が大きいね。
インジェクションは冬、がんばっちゃうんかな？ 今となってはキャブが大雑把すぎただけ、インジェクション様々ですわ〜
高地補正しなくていいし、冬でも一発始動するし 空燃比を勝手に最適に持っていくから調子はいいけどな
でも季節の変わり目は調子が落ちる時がある 新型JA44スレなくなったな。
JA10がまだまだ現役、ってことだね。 アウアウさん、新型どう思ってるんだろ？
やっぱりC125狙い？
そとも、前に言ってたエンデュランスボアアップかグロムのチューンドエンジンのスワップを既にしてるのかな？ help me
30000km チェーン調整済み適正値、オイル交換は2500km毎定期済み。
スプロケ摩耗無し。
本日突如、以下の様な症状発生
朝1,2,3,4速にギア入ってる状態で一切バックできなくなる。
カクッと止まる。Nでは当然バック可能。
先程再度乗った際はバックできたり、またできなくなったり
原因なんだろう？クラッチ調整で治るかな？ JA10カブプ口でこの時期は、スパイクタイヤ常用の者だけど、
今朝のドカ雪には参った。
前後にチェーンを巻いたものの、限度は膝下までだわ。 >>778
>>779
ありがとう
書き忘れたけどどのギアでも前進は出来るし
バックはカクッと一切できない状態があったり元に戻ったり
クラッチ調整したらとりあえず寛解。
またバックのみできなくなったらバイク屋行ってみる テキトーなギアに入れたまま駐車し後ろにスタスタバックし車庫だししてるもので困ってた Daelim シティエースのバンパーは取り付けられるかな？
moto-netで部品だけ取り寄せることは可能なのは聞いた >>771
お前ガタイでかいかチビ杉だろ?
デカイ俺でも乗り降りする時キック触って安全装置発動して後輪ロックすることあるから
冬は特に防寒着で触ることが良くある >>785
182cmだけど
交差点で停車中にもあの症状なってた
モモハン？かの？ブログに同症状がクラッチ調整で治った旨書かれてて
実際やったらそれ以降バック可能 これ
http://momomhf.doorblog.jp/archives/1674918.html
抜粋
自分の場合はギアが入った状態でのバックができなくなりあれ～ってことになりダメもとでクラッチ調整したと。調整したら無事直り～ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) ギア入ってたらバック出来ないの普通じゃなかったのか… >>789
エンジン停止状態でニュートラル以外では前に進めないけどバックは出来ちゃう。
https://www.youtube.com/watch?v=o93RIyDPkbs
16分40秒の所。 定足走行時のグワングワングワン
原因わかった。
ホイールの振れだ。
珍しくセンタースタンド使って、ギア入れてなにげに回してみたら、ホイールの振れで車体ごと揺れてたわ。同じリズム。
少しのことだけど、ホイールとライダーが近いからか、よく聞こえるんだろね 475です。その後タイヤを替えてもぐわんぐわん言ってるので、おれもセンタースタンド立ててホイールの振れを見てみよう。 カブのホイールの3ミリ程度の縦、横触れ幅は仕様らしいからなぁ
ハズレ引いたらたらどうにもならん、溶接部分は触れ幅あるとしてもあたり車体でも溶接の逆側でも2ミリぐらいあるんだけどな（） 俺のは縦ブレだったよ。
スポークではなくたぶん工作精度の問題 俺は1991年頃紺ブレ着てた
流行ったよね ( ˘ ³˘) >>791
チェーン引いて、センター出てないんじゃ？ スポークホイールの振れ取りとセンター出しは職人芸だからなあ 思ったんだけど、原二に乗ってる女の人って、少ないよねぇ
電アシやママチャリで買い物行くんだから、もちょっといてもいいと思うけど。 チェーン注油は何ヵ月or何kmごとくらいで注油してる？ >>802
女がバイクの免許取るってことはほぼ趣味だから、妥協して原2なんて乗らない最低でも250は乗るよ150cmのオバハンでもスーフォア400買って乗ってたし
>>803
オイル系なら500km以内チェーンスプロケ自分で変えれるなら乾いてなきゃ適度でいい 自分は5000km毎くらいに余ったエンジンオイル差してるけどいい感じ
今のところ25000km走行
>>801
もう少し歳上 https://i.imgur.com/DYN25BY.jpg
前かごを箱にしてみた
不具合はあるけどヘルメットが入って便利 後ろに箱付けてるけど
雨具、盗難防止タイヤ鍵、工具、予備ガソリン
入れてるから、いつも満杯
前にヘルメット入れ付けようかなぁ…… >>811
ありがとうございます
埼玉のFRP加工会社にワンオフで作ってもらいました
欲しい人がいたら市販してみたいとも言っていました
児玉 FRPで検索してみて下さい 箱つけて風防つけて。
空気抵抗だけでリッター3kmは落ちそうだわ ショート風防はむしろ空力良くなってない？ なんとなくだけど 正確には測ってないけど、風防付けても60km/l以上は出てたんで、キニシナイ >>816
俺は燃費変わらず60km／h走行がかなり楽になった@ショート風防 ショート風防って、そんなにいいのか…
あんなものなんのためにあるんだ？！と思っていたけど、付けてみよかな ミラー上がらないように付けれるならショート欲しかった… ロング風防は見た目が嫌だ
ミドルも少し嫌だ
ショートは許せ付けたら案外無いより快適！
↓
ショートでこんなに楽になるなら
ミドル付けてみるかと付けたらもっと快適！←今ここ 今年は金ないけど
来年はゴールドウインの
暴風防寒ほしい
ハンドルカバーもいいけど
やっぱり手袋だけがいいかな >>812
現状ではホムセン工具箱くらいしか選択肢が無いからこういう有益情報は本当にありがたい。
鍵も付いているようだけど出来たら正面の写真も見てみたいな、
あと不具合ってのがどんなもんなのか是非知りたい。 >>825
ナックルガード，マトモな冬用グローブ，グリップヒーター Can Doのミトン手袋が意外と良いぞう
安ぽく見えないし >>823
125ccとディスクブレーキは魅力だがカブで40万ってなんて強気な設定。 C125は趣味に全振りしてる感じ
もちろんノーマルカブを趣味で乗ってる人もたくさんいるけどc125はまた方向性が違うというか
カッコいいけど高いから手が出ないな~ Honda Thailandは先月、K-Speedの乗組員に新しいスーパーカブを渡し、
特別なものを作るのに30日を与えました。
http://www.bikeexif.com/2018-honda-super-cub-k-speed-custom この冬カムが暴れ始める奴が来週あたり一杯出そうだなｗ カブは安くて頑丈で燃費が良いってキャラだったのに、値段はもう諦めた
でもベスパに比べりゃ全然 たとえ40万でも、10万km乗ったあと20万で売れればいいんじゃない？ まぁ定価で販売はないからもう少し安くなるだろ
俺は角カブを下取り出してカブ125かクロスカブ買うわ とてもそこまで乗れる頑強さがなくてがっかりしてますん(´Д⊂ｸﾞｽﾝ タイホンダのオンラインパーツリスト
http://pec.aphonda.co.th/Applications/PartPict.aspx
ここで品番調べてメーターパネル一式を個人輸入して、流用すればポジションインジケーターも実現できるか？ >>833
エンジン交換してからカムチェーンテンショナーはマシになった気がする． >>842
エンジン交換とはPROか。いいなぁ。
テンショナーのスプリングを交換すれば治るんじゃないの？
音が出る個体とそうでないのがはっきりしているところをみると、
この辺の部品の質がばらついてるんではと思う。
俺のは全くその音は出ない。静かなものよ。 この時期、オーバーパンツなど履き込むとキックペダルに引っ掛ける事が多くて閉口してた。
オレの個体は畳んでも直角と云うかほぼ車体と平行。
で、邪魔くさかったのでストッパー部をリューターで削って内側に向くよう角度付けたら快適になったよ。 >>844
それいいな
あのキック足に当たるのがずっと気になってた 気になったことないけど
おまえらが内股なのか、おれがガニ股なのか
もしかしてプロだと引っかかりやすいとか >>846
あんたの脚が細いのかもしれん
車体と平行になってて乗ってる最中はともかく停止中に右ペダルから足の上げ下ろしやってると当たって気になる ステップにつま先乗せて、カカトでニーグリップしようとすると当たる。 >>844
先だけ曲がるペダルでなく，根本から曲がるペダルで合いそうなの無いかなぁ．
外して後の箱の中に入れておこうかと思うぐらい邪魔． いっそ外してセルと押しがけだけでもいいか…と思ったり
（まあ、そこまで邪魔とも思ってないけど） キックのないバイクなんていくらでもある
車にキックあるか？
つまりそういうこと
（いざという時、知らんぞ！！(T_T)） >>845
削ってみたら軟鉄だったのでホビー用の安いリューターに金属切削用バーの細いので行けた。
分解すれば棒ヤスリでもいけるだろうけどスプリングが見るからに強そうで分解・組立に難儀しそうなのでそのままサクっと。
リューターは低速回転でも充分な感じ。
ストレス無くなるから是非お試しあれ。 >>849
最初それも考えたんだよね。旧カブ用なんかでオフセットのがいろいろあるし。
でも取付部が旧カブの様に出っ張ってなくてクランクケースと面一になる感じなんで基部が収まらないと判断。
加工が面倒なら現行の取付山をひとつ後ろにずらしただけでも始動までのストロークも問題なしで結構効果的だったですよ。
なんで現状は平行なんだろと自分なりに考えてみて・・・
・足がマフラーに当たらないようガード替りか？
・足で展開しやすくボディーを傷つけにくい間隔にしたか？
それくらいしか思いつけなかったんだよね。
で、削ってみてな～んも問題なかったと感じてる。
考えてみたら新型エンジンは開発からまだ10年も経ってないし、市場からのバトルプルーフ？もまだ途上なんだろなと割り切って自分よがりした次第。 >>853
ありがとう！
それなら簡単そうだねやってみるわ おれ基本にキックスタートしてる
なんか固くなりそうで キックスピンドルのシールが固着するとまずいかもしれないな
たまにキックしてやるか… 30000km走行し先日、早朝バッテリーやや弱り始めて1度キックしたくらいだよ ドライスタート対策にキーOFFでキック
ほんとに効くかどうかは知らんけど キックペダル、買って100km乗る前に外したわ。もう7年セルだけ。丸目だけど なんか最近エンジン？調子悪くて60kmまで加速するのに200mくらいかかる。走行距離は14500kmくらい
これってホンダに持ち込んだほうがいいのかな？こんなもん？ 自分も今日こけた、2回w
ノーマルタイヤ滑りまくりんぐでなんとか20kmの通勤路を無事生還
>>864
プラグ エアクリ内のフィルター オイル
交換しても改善しないならバイク屋さんへ 23区の海側だけど、雪かきした
こりゃ明後日あたりまで乗れないなあ >>868
ミドル風防つけてるけどジェットヘルだから気にした事ない
風は当たるんじゃないかな
軽く伏せれば当たらない感じ >>869
ん？フルフェイスだね？
風防付けて頭部に風がまともだと、より疲れるような気がして…
やっぱりショートにしよかなぁ ショートより顔に当たるけどすぐ慣れるしショートより
長距離楽だよ。当然小雨もね
ショートも使ったことあるからよくわかる ショート風防使ってるけど首に風来るから中途半端感がある
無いよりマシ、でもどうせ付けるなら長い方が良いよねっていう 風は、ショートで首、ミドルで頭て感じですね。
ということは、やっぱりロングか… オヤジ臭maxのロングスクリーン、カブだしオッサンだから気にしないｗ ロングは、凧、ヨットの帆。
強風・突風の怖さを知ることになるよ >>875
俺もカブだし、おっさんだし、胴長だからロングスクリーン以外無理だわ。
一回スクリーンの金具が折れて無しで走ってみたけど
顔にすごい勢いで風が当たって無理だったわ。
それ以来原チャで半ヘルの小僧を頑張るなぁとちょっと関心してる。 >>876
オレは箱の方が影響でかいと感じる、風には。 ショート、ロングの良いとこ取りミドル。視界の邪魔をせず
雨の日夜間でも視界良好
優柔不断なら迷ってミドル ロングだと風に煽られそうだし
夏場は風が当たる方がいいと思ったのでミドル
ショートは無いよりマシだけどミドルがあるからね 今ミドル付けてるけどロングの風防効果ってかなり快適だったな。
小雨もしのげるし ロングで雨、夜間だとまぁライトほかシールドに水滴乱反射で視界が悪い事。
それにおっちゃんくさいし、強風でフラフラ。ただし昼の防風効果は絶大で素晴らしい
ミドルは中途半端。ただその中途半端さが素晴らしく良いとこ取り
ショートはほんのすこしの防風、防雨効果で風防わざわざ付ける意味あんの？
ってな具合。ただ、見た目は素晴らしくかっこよく、付けないより
付けた方が良い。 >>885
夜はあまり乗らないし強風もたまの事だからやっぱでかいのが良かった。
それぞれ置かれた状況で要件が違うだろうから一概な事は言いにくいな 先日フと見たらチェーンのアジャストナットが片方なくなってた
ので、ホムセン行ったんだけど、２つあるうちの大きい方
M6の12mm六角ナットってかなり特殊らしく、どこにも売ってないのな。
10mmの２つでも代用できるけどバイク屋で取り寄せた、1個125円
https://i.imgur.com/MnMKsdc.jpg >>890
へー知らんかった
今、自分も10か12どちらかなくなってそのまましてる プロの旭風防の手元まで隠れるやつ
実物見たらなかなか似合ってた
もう純正風防を付けてるから買わないけど
角目も旭風防を買えば良かった ＪＡ１０専用の社外パーツ、一気に安くなってるね。
在庫整理に入ったんだろうな。
もう新規に生産されることは無いだろうから気になってるのが有ったら今がチャンスかも。
俺はＬＥＤのテールランプアッセンブリをポチッった。
逆にＪＡ４４用はたいして変わらんのに、て言うかまんまなのも含めて表記されただけでバカ高。
型落ちして良い事も有るなあ。 滑ったらテールに荷重を掛けて立て直すんだぞ
ブレーキは厳禁。むしろアクセルを開けろ うーん、それは路面の状態による
と思う元オフ車乗り 凍結路面でアクセル開けたらツルリンやで
立て直せる訳ないんや
それよかスパイクタイヤ履け
さすれば滑らん はっきり言って九州住みだけど
そんなん慣れてなくて体が固まる(´-ω-`) 雪で転倒して手首負傷した…レインウェアの裾がステップに
絡まり脱出に時間かかったよ。みんなも気をつけて >>904
生きてて良かったな
冬にバイクなんか乗るなよ >>904
大変だったな。
それで、いま足は有るか？妙に体がフワフワしてないか？
周りの人たちはオマエが今そこにいるのにに気が付いているか？ >>905
アレ二輪車を殺しにかかってるよな
まばらに凍結してるのはそれのせい 東京だけどさすがにメイン通りは凍結も雪もないが裏通りはいまだにバキバキ凍結してるわ
珍しい 近所のバイパス路にてカブプロの体力測定をしてみたのだが、
メーター読みよわkm/h、GPSナビの速度表示ゆえkm/hが平坦路での巡行の限界、
それ以上は車体が不安定になりそうでアクセルを開けられなかった。
BRDのエアボックスとマフラーを入れてるので、速度はもう少し伸びそうだったが。。。
14インチだとこんなものかね。17インチだともっと出せる？ ノーマル角目の最高速がそんな感じかな、巡行はしたことない
そもそもスピード出して走る設計になってないからね、ブレーキもキャスター角も >>911
いいなあ。自分のカブプロはそんなに出ない。
BRDマフラーが欲しいが受付中止だし。JA10カブプロはボアアップできないし。 うちの非プロも、平坦路で90ちょっと切れるくらいが最高だわ
前1Ｔ上げで。 ノーマル角目だけどメーター100まででるよ
巡航は80に押さえてる 純正マフラー外してサビ取りして、再度取り付けようとしたら5mm程ネジ穴ズレててどう頑張っても入らないんだけどこれってマフラーが歪んだんでしょうか？
サビ取り剤塗って拭き、塗装しただけですが…。
●リアキャリア、ステップ、キックペダルも外してました。
●外してから3日後に取り付け作業しました。
●マフラーは冷えた状態で取り外し、取り付けを行いました。
何か考えられる原因ありますか？ >>919
ガスケットは新品に交換して付けています。
>>920
渾身の気合いで頑張りましたが全く動かず付けられる気配を感じるなし >>921
何かを見落としてる。
絶対に付くから頑張って 皆様ありがとうございました！
取り付けることができました。
原因はマフラーのエンジン側のネジの穴の部分が動くとは知らずに…。サビ取り等をしてるときに微妙に穴の位置がズレてたみたいです。
モヤモヤ気分がスッキリです。ほんとにありがとうございました！
厚かましく更にききたいのですが現在走行距離が12000kmになりタイヤ溝も無くなってきたので交換を考えています。
おススメを教えて下さい。純正かそれ以上に長持ちして、純正以上のグリップ力があれば嬉しいです。
基本的に雨の日は乗らないのでウエットグリップはそこまで重視はしません。
よろしくお願いします。 そんなタイヤは、無いw
長持ちならブリジストンG556かIRC NR74（だったかな？ >>924
ありがとうございます！
さすがにこんな欲張りはダメですか(^^;)
G556、NR74はどちらも耐久性、グリップ共にかなり定評あるタイヤ交換みたいですね！
実際に履いてる方おられたら純正のチェンシンタイヤと比べてどうですか？ とりあえず雨に激しく強くドライではスポーツ走行できるM35
ライフは0.7 純正比 カブのタイヤなんて安いんだしグリップ重視で良くね？ たしかに。特にフロントなんてM35履いて30000km走っても減りもしない。
フロントはグリップ重視がいいかも
仕事で前に荷重させるなら知らん 多分CSTなら俺の乗り方ならフロント一体何キロ走れるのやら…硬化が先か 皆様回答ありがとうございます！
確かに前輪のタイヤはまだまだ全然溝あります。
回答見て疑問に思ったのですが、前後のタイヤは違うものでも問題がないのですか？ カブごとき前後違っても何も問題ない
知り合いは後ろだけオフ仕様タイヤとかいる というか昔、NSR乗ってる時も金無くて後ろやっすいタイヤ履いてた >>931
オフタイヤも考えました！
たまに山菜採りなどで山の中も走るので でも九分九厘舗装路を走るのでやっぱりオンですね(^^;)
前輪タイヤをグリップ重視にとのことですが何故でしょうか？
自分のイメージだと後輪のほうがと思うのですが( ˟_˟ )
無知ですいません<(_ _)> ただ単に
フロントスリップ→立て直し辛い
リアスリップ→立て直しやすい
ってことじゃないかな 自分は前後ダンロップ後輪
後輪が半分ほど減れば前後交換して
乗ってる
ハンドリングが少々重くなるが
ノーマルが軽すぎる気がする 作りたて立てのチェンシン新品と国内製ビジネスの磨り減ったつるつるどっちがグリップして制動距離短いと思う？
正解は後者
新品なのに滑りながらとまるタイヤが楽しめるチェンシン、急制動すると本当にロックする前に滑るんだぜ、、、
今では前は国内のハイグリップのオン仕様 後は耐久性も考慮して国内ビジネスになったな、
林道なんてオンタイヤでも普通に走れるしカブ程度でオフタイヤは不要 前後違うタイヤでも大丈夫というのは今まで知りませんでした！
勉強になりますψ(。。)
人それぞれ好みがあったりでおススメも違うのでしょうが純正のチェンシンはあまりなようですね(^^;)
自分が住んでるとこは鹿とかガンガン飛び出てくるのでよく急ブレーキかけますがいつ止まるの？って位に滑っていきます。路面が濡れてて鹿の真横までいって停まったことも(^^;)
でも他のタイヤを知らないのでこんなものかなぁと思ったりするのですが、制動距離にも大きく差がでるのでしたら安くても尚更チェンシンは選択肢から除外 >>935
グリップ寄りのタイヤ履いても前輪減らないから。
M35グリップすると言ってもハイグリップというわけでなく
雨対策用として履いてるんだけどね 純正チェンシンがクソなのは確実だね
ミシュランM35かIRC NR78にしとけば確実だなー ああ このタイヤグリップ悪いなぁ
そう感じるのはどんな時？ 路面濡れてる時と急ブレーキ
あとコーナー曲がってる時の接地感かな
たかがカブ、なんだけどね、転ぶのはイヤだし 今回タイヤ交換を考えて改めてタイヤの重要さを考えさせられますね。
自分は年間に5000kmも乗らない位ですしタイヤ数千円をケチらずにほんの少しでも制動距離短くなるのならグリップ力重視、更に自分が飲食店してるってこともありミシュランのタイヤから選びたいと思います(^^;) 俺もそう思う。リアなら2年一度交換すれば良い。フロントは…
ただ、純正よりグリップする分道路を拾う感じがする またまた質問なんですがリアキャリアにケースを付けたくて、調べるとアイリスオーヤマのRVBOXを取り付けられてる方も多く値段安く質も定評あるみたいなのでそれにしたいと思うのですが、ベルト締めでの固定には不安があるのでボルト等で固定したいと考えています。
ただボルトで固定するにはホームセンターでネジなどを買ったり、そのために長さや幅測ったりと板切ったりとなかなか面倒そうです…。
そこでHONDA純正ビジネスボックスの取り付けアタッチメントを使い、RVBOXには穴開け位の小加工で取り付けられないかと考えるのですがどうでしょう？ >>947
道路に食い付いてるような感じでしょうか？
グリップ良くなると燃費が悪くなるみたいですが元々が燃費良すぎるので気にならないでしょうね！
>>946
パイロットストリートも気になってるんですが無理ですか？( ˟_˟ ) 人に聞いてもキリないんだよな～（失敗しないM35にしとけ）
新型クロスカブの純正タイヤがIRC GP5でオン/オフ両用
今は国内販売してないけど、そのうち出るだろな。おれは次それに行く >>949
パイロットストリートにしとけ
M35は古いビジネスタイヤや
定番ではあるけどな
予算に余裕があるんなら新しいツーリングタイヤの方が楽しめるぞ 雨にも強いのが良いならM35。オールマイティな
小排気量化スポーツ車の純正程度のグリップ。ビードは硬め。
グリップ重視ならパイロットストリート。ビードはかなり硬め
共に全く初めての自分で交換するなら1h-2h
2回目は慣れ30分。3回目は15分@個人差あり 硬いといってもたかがカブ用
シリコンスプレー吹きかければつるっと入るけど
いつものhttps://youtu.be/sYYpPglUFj8 GP5ってM62みたいなパターンやな.販売前にチェンシンになってるとかギャグは中華クロスカブだけにしといてや～ 皆様ありがとうございます！動画まで貼って頂き感謝です！
タイヤはもう少し暖かくなった頃に交換予定ですが自分で交換頑張ってみたいと思います。外してから取り付けまで2hで出来る自信ないですが…。2年に1回のタイヤ交換なら15分は無理かもですね(^^;)冬はスタッドレス履こうかな。
また分からなければこちらでSOS出します･ﾟ･(つД｀)ﾉﾀｽｹﾃｰ カブ乗りってみんな自分でタイヤ交換するよね
おれ自分でしたことないしこれからも多分お店任せ >>948
ボックスの下に100均で売ってる滑り止め敷いてからベルトで固定してるけど何ら不安なし。 >>956
別にそれで良いと思うけど
自分は好きだから自分でやるけどね
車なんか全く興味すらないので自分でメンテ、洗車すらしたことなし >>948
自分はタイラップで固定していたが、問題は無かった。
ただ箱のサイズに問題が生じたため、今はもっと大きいホムセン箱をステー使ってボルトで固定してる。 >>959
タイラップはいきなり切れるから勧めないな ハーレー乗ってたキャンプ好きは、L字アングルみたいなステーで囲ってそこに箱をベルトで固定してたな
安定感ありそうだった
二系統で固定させとけば間違いないと思う シャッド辺りのトップケース付属の台座使わずに荷台固定するのもお奨め、 皆様ありがとうございます！
不安ないとのご意見頂いたのでまずはベルト固定を試してみることにします(^-^)それが大丈夫なら取り外しも楽なので越したことないです！
確かにキャリアが少し小さいと思うことも…(^^;)調べると純正のキャリアに取り付けて延長するものとかもあるようですが。
自分は前カゴも付けてますがちょっとした買い物では便利です！というかあのものを掛けるフック？の位置が低すぎませんか？少し大きめの袋ぶら下げると足にあたって邪魔になりますよね( ˟_˟ ) すいません、質問させてください。
購入検討中なのですが、よく妻とタンデムして買い物行くので、タンデムシートつけてもリアキャリア装着できるのでしょうか？ 工夫すれば何でも出来るよ
俺はタンデムシートで後ろに箱と横にサイドバッグ付けてるし股のところはインナーラックと弁当キャリア付けてるよ とりあえず二人乗り出来るってだけで
全然走らないから期待しないで 2シート売ってるけど別売キャリアしょぼすぎて重いもの買っても乗せられないよｗ 二人乗りして,リアカーを牽引してもＯＫ.
台車を改造して繋げな やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ナンバー付いてるぽいし、燈火類も生きてるなら合法では？
原付きでリヤカー等牽引したら25km/h制限だったような
詳しくは忘れたー 25km/h制限て故障車両なんかを牽引する場合じゃないのか？
日本の道交法って先進国とは思えないほど穴だらけの雑な法律だから警察で聞いても確実な答えは返ってこないんだよなあ こんなんで片道1車線の道を25キロで走られたらたまらんな。
峠なんて登れるのだろうか。 >>979
牽引すると25kmって書いてたと思うよ 角目の流通量ってja07とja44足した量より遥かに多いよね？
cやhaに次ぐスタンダードなカブでしょ スレ建てできなかった・・・
どなたか次たのみます！ 110ccのカブで一番かっこいいのはJA07になった時に発表されたワイルドスタイルだと思う。
そんな自分の愛車はJA10プロ。
今度クロスの黄色の外装つけようかな。 ここの再利用でいいんじゃない？
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【角目】スーパーカブ110 Part44【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487282377/ もうすぐ3万キロなんだけど、そろそろバッテリーとか交換時期かな 世間一般はカブをカッコがいいなんて思ってる人はいない 偏屈な旧型愛好家だけ 値下がり傾向の角目カブを狙っていたけど、中古の軽自動車の方が安くて買ってしもうたわ
しばらくはカブ買えん このスレッドは１０００を超えました。
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