Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32
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自分のは走ってる最中にクラッチ切って軽く吹かすとエンストするわ P型乗ってる人どれくらいいるんだろう
俺はP型乗ってるけど、一回しか見かけた事ない 395ですけどアイドルスクリューでアイドリング回転数を1600まで上げてみたら一応なおったような気がするのでしばらくこれでいってみます 抜けのいいマフラーに変えてるなら純正より高くしないとだめだよね うっわ、車種スレ以外のところでNC何型とか言い出すンダ厨はどうかと思うが、車種スレでこの反応って
>>406
最近見ないねえ
ディスカバリーチャンネルで明石工場が取り上げられた時、ライン上の6Rに600Pのタグがはっきり映っていたかと
自分は600R型だけど、デザインが継承されたので特徴が無いっちゃ無い >>410
落ち着けよ、めっちゃ早口になってるで自分 最初に入ってるブレーキフルードの規格ってDOT4なんかな？ うつ病になっちゃって6R乗れなくなっちゃったよｗｗｗ
つれえ 頑張れ言うのはあまりよくない。
大丈夫、ゆっくり休んでまた復活すればいいよ。
おれも最近憂鬱で全然乗れてないんだよ。 鬱なら乗れるだろう
俺みたいにヘルニア&痔になってから乗れないと言え >>424
班長なんでこんなとこにいんの
まさか外出券使った？ 2014年式なんだけど、みんなレバーってなに使ってる？ 誰か俺の6r買ってくれる人おらんか？
2016年式緑、走行2000キロ以下なんだが… 自分は夏が終わるごとにやってるから、1年かなー
サーキットとか行かないなら2年の車検ごとでいいんじゃない？
ただ金と時間が許すなら水や油脂類は変えまくった方がマシンにも心にも良いとおもふ ニッチだけどGSXみたいに750出ないかなー、出ないよなー 新型はユーロ5が来てからだろうな。なお規制を通す開発コスト 古くても水温安定するし交換する気になれないんだよなぁ
なんせクーラントの注ぎ口が入り組んだところにあるし 12月末にLLC入れて冬眠させて3月くらいにヒートブロックに変えてる。 せっかく高いカネ出して買ったし乗り続けたいと思うけど
やっぱり他のバイクにも興味があって悩むところ
16年KRTで走行3000キロ。買取出したら幾らぐらいだろう？
外装もキレイだし、90万ぐらいにはなるかな？ 35万くらいやろな
かわいそうだから俺が47万で買ってあげるよ >>442
いいなあ
自分のは何故か水温が下がりにくい
この前サーキットで気付いたら
101℃になっててかなり焦った
車検前で不安だからパワーチェックに
出したら後軸で111PS出てて一安心
3年で36回のサーキット走行、
純正マフラー、交換時期間近の冴強、
28000km使ったチェーンでこれだから
結構耐久性あるんだなと感心 >>448
サーキット走れば100度越え普通じゃない？
ミニサならもっと行くし >>449
そこそこ大きいコース、まあ筑波
なんだけど走行中に100℃ってのは
初めてで焦った
トミンとか桶川みたいなとこだと
そんな感じなの？夏はヤバそうだな 同じく気になってクーラント交換したけどそれ程効果がある訳でもなく違いが分からない w
筑波行くけど、そこまで上がらないな
ただコースからパドック戻ると100度超える クーラント交換するとカウルの脱着で一日が終わりそうですよね・・・
せっかくそこまで外すなら、と思ってもついでにできるものもないと言うw アクアラインのトンネル区間渋滞で真夏118まで行ったことあるわ。
流石に終わったかと思った。 >>445
買取なら70位かな？オプションとかは一切考慮はないからね、あれは販売するときに利用されるだけ、なので取り外してオクで売却した方がいい。因みに売るなら春先がいちばん高く売れる、冬場がいちばん安め。 買ったときファンがイカれててオーバヒート寸前になったなあ 意外に水温に悩んでる人がいるんだな
自分のが良くなるわけじゃないけど
ちょっと安心した ラジエターキャップの製品番号がわからない
純正カタログのラジエターの項目にキャップ乗ってるか？ >>461
ZX-6R パーツで検索かけて
イラストで分かるよ >>462
イラスト見ても・・・
49085-1066のCAP-ASSY-PRESSUREってのがキャップですか・・・？ 1000よりは発熱がだいぶマシなんだけど、そろそろファンが回る季節だなー
久々のサーモはちゃんと動くか不安になる 13年の6rに乗ってるんだけど朝一エンジンチェックランプっぽいのがつく、しばらく乗ってかけ直すと消えるんだけどカワサキだしこれが普通？ >>467
俺の09だけどスロットルバルブがおかしくてそんな感じになってたなあ motogpみたいにリアの補助ブレーキ操作が出来んのか？ほしたらホースと別体ミニタンク必要だな
つかサーキットも峠もリアブレーキほぼ使ってないっていう サイクスみたいにリアブレーキもレバーにしたら良いんじゃね 上でクーラントの話が出ていたから自分も一つ
この車種リザーブタンクのクーラント減らないか？
新車で購入後、店で交換後に気がついたらいつも減ってる >>476
減り続けるなら漏れを疑った方がいいけど
必ず一定の量だけ減ってるなら正常 SFF-BPの左側って六角レンチで調整するんだよね？ >>478
トルクスって星型のレンチがあるからそれ使うといいよ >>482
疲れるけど普通に回るよ
いちいちトルクス出すよりお手軽 そういえば買って2年経つけどまったくサスペンションいじってないなツーリングとちょっと峠走るくらいにしか使ってないならプリ弱めて伸びも弱める感じでいじるのが正解？ 純正チェーンの保ちがよくてそろそろ3万だけど
さすがにそろそろ換えたいな >>485
自分はSFFBPの年式で似たような用途だけどだけど柔らかすぎるから閉めてる
標準値で固く感じるんか？ 体重にもよるからなんとも言えんけど
165cm/55kgのもやしな俺氏は
全緩めから1半戻し >>489
フロントは特に固くは感じないけどリアの固さが気になるちょっとした段差での突き上げとかが特に辛く感じるのとコーナーでのリアの接地感が薄く感じるちなみに67kg フロントはほぼいじってないけどリアのプリは全抜きした >>491
空気は指定値か？リアは2.4から2.3位に下げてみて 上にもあったけどこの純正チェーンは
凄すぎるな
3年30000弱、サーキット走行36時間、
峠も高速も結構飛ばすって荒い使い方
だけど未だにタイヤ交換以外で伸びの
調整すら必要ない >>493
後ろ2.4くらいだわサーキットユースじゃなくてもそんくらい下げた方がいいの？ >>495
サーキットだとコースにもよるけどだいたい2.0以下じゃないかな
このバイクは一人乗りでも2.5/2.9だけど他社だと一人乗り前後2.5なんでそれを基準にしていいかと >>496
おらはサーキットなら1.7位に下げて走るけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
