Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part32
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>>742
アクアリウム用のチューブを2mくらい買ってきてキャリパーに挿してチューっと吸えばすぐエア抜けるよ お前ら注射器使ってる？
レバーニギニギだとあまり抜けない レースで使う600cc版の新型が出ないのは売れないから？
それともR型が傑作過ぎて越えられないから？
もう10年近くWSSで戦ってるんですが… >>747
10年経ってもまだ勝負出来るってことは零戦を超える傑作ということだ h27年のEDの636買ったけど車検証の備考に原動機打刻位置クランクケース後部上面ってなってるけどこれってエンジン交換されてる？EDの並行車はみんなこう？ブライト正規もこうなってるの？ >>749
14年マレーシア仕様(ブライト正規)だけど書いてあるよ
自分のはクランクケース上面中央部だったが >>749
うちの14年ブライト正規でも、そう書いてあるね
気にしなくて大丈夫
今日ふとフロントフォークみたら左からオイルにじんでた
ショックです。 現行R6が税込で156.6万だから
新型は150万以下で出て欲しいな 立ちゴケしてもタンクは凹まないけど
変えたばかりのマフラー傷入って心かなり凹んだ >>756
いや、新車で転倒歴なし
ずっと自分がセンターに座れてないのかと思ってたけど、どうも違うっぽい >>759
タイヤ交換の後のセンター出しがうまくいってないに1票 フロントホイールから何かを擦る様な音やゴリゴリとした感触がするようになった…
ホイールベアリングなのかね？現行で20000㌔くらい走ってるけど… リアホイール取り付けが大変すぎる
キャリパー側のカラー何十回落としたことか 新型出たら
初SSにこれを買おうかと考えてる
おっさんなんだけど…
SSなんて今更感が頭をよぎるし
宝の持ち腐れになるのも悲しいし
そんな俺の背中を強く押してくれないか？ SSだけどホムセン箱積んで完全にツアラーになってるわ
いいじゃん好きなのに乗って好きなように乗れば 「買おうか」…そんな言葉は使う必要がねーんだ。なぜならオレやオレたちの仲間はその言葉を頭の中に思い浮かべた時には！
実際に買っちまってもうすでに乗ってるからだッ！だから使った事がねぇーッ
「買った」なら使ってもいいッ！ 「おっさんなんだけど」なんて枕詞は必要ない
何故ならバイク乗りはおっさんばっかりだから おっさんでもいいじゃん。乗りたいのに乗れば。
自分もレプリカ時代が忘れられず、30過ぎて大型取ってSS買ったリターンライダーだし。
昔のレプリカとはポジションが違って戸惑ったのは確かだけど。乗れば慣れるよ。 アマリングは別に恥ずかしくないけど3～4cmのごんぶとはどうやって乗ってるのか不思議に思う 15乗りだけど、どうしてもリアあと1cmアマリングが消えない。
公道オンリーで無理はしない走りだけど、結構バンクさせてるつもりでもまだ甘いんだろうなぁ。
フロントは諦めてる。 公道で1cmなら十分な気もするけど、消したいなら倒すことより加減速で潰すこと優先した方が早く消えると思う >>763だけど
どちゃくそ乗りたくなってきた
年に2回くらい2泊3日1,000km位のツーリング
あとはただただ乗るのが好きで
同じようなとこぐるぐる回ってる
こんな俺だけど6R大丈夫かな？持て余さない？楽しいかな >>777
自分もツーリング好きで峠に入ったらちょっと元気よく走るくらいだったけど6R買ったよサーキット行くつもりが結局ツーリングオンリーだけど後悔はしてない。1日300kmくらい下道オンリーツーの時は帰り道後悔するが >>778
やっぱ厳しいか(笑)
そかそか
ある程度の覚悟は必要だと言うことだね >>777
コーナーが楽しいバイクなのでワインディング主体のツーリングならそれはもう楽しいぞ
晴れ珍みたく人目の多い街中でドヤ顔する乗り方なら苦行でしかない ワイヤーの取り回しが悪くてアクセル渋いのとブレーキレバーが遠くて手首が調子悪くなってきた >>777
楽じゃないけど、楽しいよ
もともとバイクって、そんな乗り物だろう
それだけ7が並んだら、きっと大丈夫だよ こうくそ暑いと乗る気にならん。無理して走ったらやばそうだ。
バッテリーの消耗が心配だけど、賃貸マンションだからトリクル充電できんしなぁ。 俺も走りたいけど夜目がきかなくなってて純正ハロゲンじゃきついわ
LEDはやっぱ明るいんかな これ光軸ズレてんじゃないの大丈夫かなってぐらい明るくはなる まじでか
夜に峠とか走っててバンクするとコーナー出口が見えなくて怖いんだけど
なんとかなるのかな 13以降のプロジェクター暗いよな。ハイ点けて普通って感じ。
昼間に暗いトンネル入ったらまったく見えなくてすげー怖い。
で、ローをLEDにしてだいぶ明るくなったよ。スフィアのライジングじゃない方。
馴染みのバイク屋に頼んだから高軸は大丈夫と思う。
バッテリー充電でちょっと山走ってくるかなぁ。 >>786
劇的に明るくなるわけではない、プロジェクターレンズが邪魔してる。明るさを求めるならLEDよりもHIDにした方が明るい とりあえずP9とかいう中華安物試してみようかな
明るいらしいしハイ専用にすれば幻惑と寿命的な意味でも優しそう
ファン無しでHID35W並に明るくて寿命長いやつとかあったらいいけど全部は無理だよなぁ LEDに交換したらPIAAのHIDより暗くなったでござる
ボスケテ ほんとはHIDにしたかったけど、有名なちゃんとしたメーカーのは高いし、
安物はバラストの電磁波？干渉で、とくに6Rはライトあたりに、なんかの電子ユニット？（忘れた）
があって誤作動起こす可能性があるって店長に言われたから、とりあえずLEDにした。
1万程度だし、明るさも価格なりにとりあえず十分ですわ。 ブレーキパッドは何にしよう
安心のジクーTypeC？ ジクー入れてる13-の人ってリアはどうしてるの？
俺も替え時でこのスレで名前出てたから試そうと思ったらリア用ないみたいで。。。 フロントパッドは3回変えたけど
リアはまだ半分弱残ってるわ 下手くそ程リア使わねぇんだよな
完全サーキット仕様でリアブレーキ使わないから一式外しましたとか草生えるわ 峠ではライン修正で使っていたけど
サーキットでは全く使わなくなった
所詮筑波4秒後半だから偉そうなこと
言えないが リアブレーキ使っちゃうとフロント荷重少し抜けたりしない？
俺も使わないからわからないが サーキットだと侵入スライドのきっかけにつかうんじゃないの？←てきとー 踏めないほど余裕がないのか、踏まないのかでまた話が違ってくるって速い人が言ってた 個人的にはスピード殺したくないのとハンドリングに集中したいと思う 前後ともABSに頼りまくって遠慮なく握って踏みまくってる
今ABS無しに乗ったら即スリップダウンだろうな… ECU書き換えるか悩んでます。
EF型の低速でのドン付き対策はされている方いますか？ 05 636だけどニュートラルじゃないとエンジンかからないのなんとかキャンセルできないもんかね
ギア入れた状態で始動したい サイドスタンドのセンサーが故障してるだけじゃないの？
デフォでN始動強制だとエンストしたとき怖いな >>811
おー、ナカーマ
１２年式だけど、同じだわ
何が怖いかって登りの坂道でエンストした時
あれな 俺もサイドスタンドのセンサーだと思う
キャンセルした状態で取り外せばいい 確認してないけど、クラッチ切ればどのギアでもかかるんじゃね？
確か昔、アイドリング低すぎてシフトダウンでエンストした事あったけど、普通に走りながら再始動した記憶があるぞ？ クラッチレバーのセンサーだと思う。
EZ Pullとかにレバー交換して取っ払ってない？
センサー押す部分の付いてないレバーに交換して取っ払ったなら直結しとけばよかった気がする。
クラッチ切ってなくてもせる回せるようになっちゃうけど ホントに最後の600かもな
次は1000買えるように頑張ろっと 600cc
IMU搭載、トラコン、パワーモード、ABS、クイックシフター、オートブリッパー、ウイリーコントロール
フロントフォークBFF
168万円 ウィリーコントロールってトラコンに含まれる機能に思えるけど敢えて別物として扱うなら独立したセンサーとか着けるんかね スーパースポーツ選手権はレギュレーションで電子制御禁止なんだっけ？
敢えて600ccで出してトラコン付けるかなぁ リークされた書類に636ccって記載されてなかったっけ。 636の環境対策のみ、外装変わるかも（250方向に）って話だよね
600のR型からでも、敢えて乗り換えるほどでもと思ってしまうが、636の人はおかわりする気になる？
レースはどうすんだろ、ぶん投げるのかな？ 819が適当なこと書いてるだけで
636ccなのは間違いなだろ 外観が250風になるなら見送りかなぁ。クイックシフターは魅力だけど。
168万なら出るかわからんけどR6の方がいい気もする。 足回りとデザインは完全にR6なんだけど
636から乗り換えた人曰くサーキットで
明らかにパワー不足を感じると聞いた
ZX-10Rの220万超えは流石に高すぎるし
お代わりせざるを得ない
コミコミでも170万は恐らく超えないと
見ているけど 夜の高速3時間程乗ったけど純正ハロゲンヤバい暗いね
夜なんて滅多に乗らないからHIDとかLEDとかは勿体なくて気休め程度のハロゲン買ったよ
あとLEDの選択肢があんまりないよね >>815
クラッチ切ってもかからん
恐らく社外のクイックシフター入れたときセンタースタンドのセンサーやっちまったかモナー >>828
２つで3000円ぐらいの中華
１年以上問題なく使えてる >>828
自分は何度も出てくるけど無難にスフィア 828です
>>830-831
ありがとう
LED化してみるよ リアのプリロード 1回転か2回転抜いてるのよく見るのですが、フロントのプリはどうしてますか？
1回転抜きで、リアの接地感わかりやすくなったけど、フロントに荷重かけづらくなって、
フロントも抜いて試してみようとしてます。 636ccでしょ。馬力は現行よりさほど落ちないみたい。
ただデザインがどうなるか・・・ >>834は現地18日の記事のようで、上の話と内容自体は変わりないと思うけど
R6のようにという比較の部分はどうなんだろね
あれも確かに外装、サスペンション等を除くとキャリーオーバーだと言われたけど、600カテゴリのレースで頭一つ抜けた
6Rは、636である限り勝つためって要素がないんで
ほんとに排ガス対策のみになりそうな
秋の競技車両受付で、600Rをまたそのまま出してくるかも気になる コーナー侵入時に一瞬ブレーキが抜けたような感触がしたのですが、これはABSの介入？
ABSはｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯと連続してかかるものをイメージしていたのですが、KIBSの恩恵を受けた？ >>838
サスが沈み切った状態でちょっとしたギャップを踏むと効くから多分それじゃないの？ 1速入れてクラッチ握りながらアクセル吹かすとたまーにエンストするんだが、普通なの？
原因は回転数の低下？
無知ですまん https://i.imgur.com/wXm29yF.jpg
矢印のつまみでアイドリング回転数調整できるよ
時計回りで高く、反時計で低くなる
マニュアルだと1200ぐらいだけど自分も空ぶかしでエンストするから1500ぐらいまで上げてる >>839
侵入時にギャップのないコーナーなんですよねぇ ABSのヒューズ抜いて走ってみればわかるんじゃないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
