【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆84回転 [無断転載禁止]©3ch.net
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
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2015モデル
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☆必読 リコール一覧
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過去スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆78回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆79回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆80回転
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【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆81回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1487502218/
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆83回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496977439/
※前スレ
【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆82回転
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503358351/ カワサキはネーミングが下手くそ
いつまでニンジャなんてのにしがみついてるのよ 09マレーシア
タイヤ交換M7RRからM7RRで扁平だけ55にチェンジ 55扁平で変わったこと
足付き悪化、倒し込みは低速では特に軽くバンク中にアクセルを開けやすくなった
若干段差で跳ねた納まりが若干悪く感じる
後ろ足は少し固めてみると改善
なんか、書き逃げ申し訳ない ヨシムラのヘキサフォースに替えたら爆音でした
車検通るんだろか… >>859
付属の書類に記載された型式と車検証の型式が一致していて排気漏れ無ければ通る。
その為の政府認証。 自分で検査場に持ち込むなら、政府認証だけでは通らない事もあるよ 書類なんかクソの役に立たない
どこの陸運局でも音量、CO2はある
書類出してで何かいいことあんのか？ ノーマルだろうが落ちる時は落ちるからな
ノーマルライトでも落ちるのと一緒、現場でどうかだから >>864
高年式だと、数値内でも認証無いだけで蹴られるんだってさ
癒着酷し >>864
書類ないと通らないよ
01までは書類要らんけどね 宮城陸運局だけど出したことない
つーか書類出してるヤツ見たことない
規定内で蹴られたヤツも見たことない >>865
純正でも排気漏れは当然だけど触媒を測定前に活性化させてないと
通らないバイクもあるらしい。
排ガスがギリギリ通ってる類のもので落ちるのはそれが原因らしい。 ユーザーで毎回一応書類も持ってってるけど見られた事ないな、ツレのJMCA認定でもなんでもないスリップオンでも通してるし＠中部地方
が、関東は厳しいと聞くがどうなんでしょ モトブログやってる関東の人が動画で社外マフラー付けてて
純正じゃないって事でキップ切られたとか言ってたのがあった。
マフラーは政府認証ではない奴だったので異議申し立てはせずに
素直に切られたらしいけど。
音量の測定とかは無しだった模様。そもそも整備不良狙い撃ちの検問
に引っかかった訳ではなく信号待ちで止まった横に警察官がいた
だけだったらしい。
測定無しでキップ切るくらいだから厳しいのかもね。
まー政府認証というのが測定の簡素化を目的にしてるから測定不要
っちゃ不要なのかも知れないけど、車検と同じ対応してくれって思う。 >>872
認証じゃないのになにいってんの？
正気？しねよ 車検は政府認証とか関係なく測定で取締りは政府認証の有無だけで判断って事か。 あの書類持ち歩かないと整備不良切られんのかw
入れるスペースねーよw 一昔前のなんかの記事に認定エンブレム無いのは問答無用でアウトになるって書いてあったぞ、ちょーしこいてても案外しらねぇんだな。 結構陸運局によって、それもその日の担当者によって運用違うのよ
厳しいと思って対策してたが良い 検査官も新人に当たると最悪
奴等は加減と言うものを知らない この手の議論、定期的に出てくるな
最近もどっかの車種スレで荒れてた 10月に店任せ車検したが、ノーマルでも一回アウトだったらしいわ、2015ノーマル。
暖めて合格したらしいけど、14Rはよくあることらしいな。 >>880
以前法令を調べたことがあるんだが、政府認証が必要な根拠が見つからなかった
省令レベルまでなら法令データ提供システムで見つかるはずなんだがら
まさか根拠が通達レベルなんだろうか >>884
ZX-14Rが逆輸入車だと知らないエア・オーナーに恥をかかせてはいけません。 カワサキモータースジャパン
製品ラインナップ 751cm³～
Ninja H2R
Ninja ZX-10RR
Ninja ZX-10R
ZRX1200 DAEG Final Edition
ZRX1200 DAEG
Ninja 1000
Z1000
Z900RS
W800Final Edition
終了
あれ？ いやいや、14Rはブライトだからないだけだろ。
そんな事言ったらH2、Z1000Rだって無いじゃないか。 ブライトってカワサキ正規店だったの？
国内正規販売の無い逆車を扱ってる輸入業者でしょ？ ブライトのZX-14R販売が正規販売車だと勘違いしてる人がいる でも、10Rが含まれてるのが謎なんだが
カワサキモータース分ってレース仕様のRRだけじゃなかったっけ？ ブライトってカワサキが100％出資なの？
それともホンダのパッセージみたいな存在？ >>895
サイトで明示してるけど、このRはレース専用 >>893
笑い転げて枕に顔うずめて呼吸整えようとしてんじゃね？ ブライトはカワサキ直系と言っても良い逆輸入車の取次ぎ店だったと思うけど。
資本関係が実際どうなってるかまでは不明だけどWikiには資本提携してるとあるの
で、それが事実だと資本関係にあると言える。
現状、ブライト取り扱い以外の逆車は並行車という扱いだったはず。
なので新車保証やリコール対応も並行車は販売店の保証の範囲内という事だと
思うけど。 >>899
子会社やで。
社員はカワサキモーターサイクルジャパンの人間やで >>900
やっぱそうか。
過去にそういう情報得た記憶があったけど出処が不明だったので
書かなかった(^^;
ありがとう～。 他国に接岸して戻ってくるだけでしょ
以前は領海出たらUターンしてたくらいだし
内部は>>900の通り ブライト扱いはメーカー認定正規輸入車
いわゆる逆車
JMCA認定必要
車検は通る
US仕様他はバロン等の非ブライト物
いわゆる並行輸入車
JMCA認定関係無し
車検通るかは保障されてない
>>883-884
はこの違いがわかった上でのやり取り ZZRだと同年度のブライトものでも型式違うんで、もうほんとJMCAクソ マレーシア仕様とかは規制無しのフルパワーなんだっけ？ 北米のシルバーとオレンジのやつ
エルガイムmkⅡみたいだな 俺はアシュラテンプルくらいオレンジ率が高い方が好みだ 何言ってんのか全然わかんねー・・
俺が思ってる以上に気持ち悪いヤツが選ぶバイクだったらしい 自分だけは普通だと思いこんでる奴ほど
何かしら特殊な性癖や趣味を持ってるってオチが多いのも事実 >>917
あー オレMHよりGTMの方が好きだわ
MHはMHで正統派ロボットとしての格好良さがあるが
あのファンタジー世界にはちょっと異形の人形が合ってると思うし
前衛芸術的な雰囲気が好きだ ダメだキモくて耐えらんねー
こんなキモバイク売っぱらってくるわ >>919
前衛すぎるわ。
だが俺的にはマークツーの格好良さだけは認める。 >>920
どうぞどうぞ誰も止めないので遠慮なく売ってきて下さい
バイクを降りる口実が出来てよかったね＾＾ おう
さっきバイク王きて持ってったぜ
お前らとの共通項抹消できて清々したわw こちらからお願いしてもないのに自発的に行動してくれる辺り、
>>925 はきっと良いやつなんだと思う。 >>925
えっ バイク王で売ったの！？
バイク王って正直買取かなり安い部類だぞ
赤男爵の方が余程高く買い取ってくれる
まだキャンセルが効くなら赤男爵とか買ったショップに相談した方がいいよ 俺様なんか12年うっぱらって一年以上立つのにまだちらちら出入りしてんぞw リアアクスル規定トルクで締めると割りピンの穴ズレる
締め緩めどっちに合わせるか >>931
極力締める方であわせよう
緩めだとほら
規定トルクに達してないって事だから
まあ穴半分程度行き過ぎるくらいなら緩めでも大丈夫だけど 角度なんちゃからで
一旦緩めて再度規定トルクで合うまでチャレンジと書いてあれ あのナットのトルク127Nもあんのな
いつも手ルクレンチで締めてたけど、トルクレンチ持ってるダチが居たんで測らして貰ったら全然足りてなかった サイドスタンドかけたと勘違いして立ちごけしたぜ！
柱でアッパー周りズタズタやんなっちゃうぜ！
おれのせいだからちゃんと全部なおしちゃうぜ！ コレじゃないけど 疲れてる時コンビニの駐車場であるな
股下でグラ～っと…え？え？って見送るしかなかった… スタンド出したつもり、は20年前に出たばかりのブラバでやったがその後はない
酒飲みながら洗車してて、止せばいいのに移動させようとして転かしたのが直近の立ちゴケだな 重いバイクは傾いたらどうしようもないのが怖いわ
SS乗ってた時は片足と上半身で持ちこたえたもんなｗ 気合いで持ち直そうとしたら腰やらかしましてね
素直に倒してた方がよかったわ そして、マフラー変えるだけで嘘のように軽くなるんだよな アパートの駐輪場から引っ張り出して装備取りに部屋へ戻ろうとした時、背後に気配を感じて振り向くとZX-10がゆっくりスローモーションで倒れていった
かけよろうと一歩踏み出すことすら出来なかった
ゆっくりゆっくり倒れていきアスファルトの上でバウンドしたよ
どうにもできなかった >>945
ZX-10も当時としてはかなり軽量化したバイクなんだよな
RX比でマイナス10kgとかだったはず サイドスタンドかけたら、つま先で2回スダンドを軽く蹴る癖を付けてる。
今の所、立ちゴケしてないな。 >>946
多少軽かろうが重力には逆らえないのです(´・ω・`)
スローモーションに見えたけどハタから見たらバタンと倒れたんだろうな
ハンドルとクラッチレバー曲がってステップ折れたわ
カウルはキズだけで割れなかったのがビックリ！ SS乗ってるとサイドスタンドは信用しなくなるからな、初めに乗っとくべき特にホンダ >>950
エンジンガードってそもそも無いんじゃね？
スライダーはあるけど、スライダーはエンジンガード強力じゃないよ。
エンジンガードを特注で作ってもらうにしてもカウル類の穴あけ加工とか
必要になってくる上見た目がすっげーださくなると思う。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
