【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.13

**774RR** · 2017/11/07(火) 18:23:14.74

前スレ
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.12 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499252407/

**774RR** · 2017/11/07(火) 18:23:41.85

20レスまで即死回避で埋めて下さい

**774RR** · 2017/11/07(火) 18:24:00.50

保守

**774RR** · 2017/11/07(火) 18:24:18.55

保守

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**774RR** · 2017/11/07(火) 18:26:10.87

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**774RR** · 2017/11/07(火) 18:27:35.26

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**774RR** · 2017/11/07(火) 18:27:52.53

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**774RR** · 2017/11/07(火) 18:28:10.88

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**774RR** · 2017/11/07(火) 18:28:28.20

保守

**774RR** · 2017/11/07(火) 18:28:45.25

保守

**774RR** · 2017/11/07(火) 18:29:03.17

保守

**774RR** · 2017/11/07(火) 20:59:38.89

頑張ったね。

**774RR** · 2017/11/07(火) 21:42:17.88

おつつ

1時間以内に20無いと落ちる仕様だもんね。

**774RR** · 2017/11/07(火) 22:25:04.62

保守ありがとう
RCユーザーだけど、DUKEスレが盛り上がってて羨ましい

**774RR** · 2017/11/08(水) 12:59:50.49

>>1
乙です

**774RR** · 2017/11/08(水) 23:51:16.24

RCも一緒でいんじゃない？
てか関東だとRCの方が売れてるって聞いたけどな

**774RR** · 2017/11/09(木) 10:44:00.94

見た目が良いからリアフェンダーとステップとタンクキャップはRCのを付けてるわ

**774RR** · 2017/11/10(金) 13:02:29.31

RCは違う

**774RR** · 2017/11/11(土) 12:44:48.91

>>23
RCはメーカーサイドからも見捨てられてるからね仕方ないね

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:58:37.53

RCも良いけどSSとなるとCBR250RRや下忍辺りが強すぎ。
ネイキッドジャンルだと競合車が大体ダサいからDUKEが強い。

**774RR** · 2017/11/11(土) 19:02:29.36

シングルエンジンのフルカウルは世界的にウケがパラツイン版のRCなら、、どうだろう

**774RR** · 2017/11/12(日) 17:31:03.80

>>30
390程度ならパワー上がらずに重くなるだけやん
こういう奴は何を求めてんだろうか

**774RR** · 2017/11/12(日) 17:32:45.17

振動？

**774RR** · 2017/11/12(日) 18:29:06.23

>>31
ウケが、って書いてあるじゃない

高性能を連想させるフルフェアリング車で単気筒ってイメージ違うよね？って感じる人もいるよ
俺もそう思ってたクチだし

そういった層を取り込むための2気筒って話だと思うけど

**774RR** · 2017/11/12(日) 20:08:58.82

フルカウルのシングルとかヤダ

**774RR** · 2017/11/12(日) 20:11:21.14

ビクスクも見た目と音があってない

**774RR** · 2017/11/12(日) 20:32:35.49

わかりますか？
要するに分かってない層に金を使わせる為には無駄な重量増加と製造金額増加が必要なわけですよ

**774RR** · 2017/11/13(月) 11:43:29.99

パラツインの方が回るのと回転フィールが良いんだよな。
結局400以下のフルカウルなんて買う連中はなんちゃってSSゴッコがしたいだけの奴が大半だからRCが売れないのはそういう連中の購買意欲を満たせないからなんだよ

**774RR** · 2017/11/13(月) 12:35:32.37

RCをディスるみたいで申し訳ないんだけど、個性的な見た目も悪い方向に働いてるよね
特にデメニギスみたいなプロジェクターヘッドライト

RC8と同系列のデザインだったらもう少し売れたかも？（個人的にはRC8もあまり格好良く見えないけど）

**774RR** · 2017/11/13(月) 12:50:38.26

dukeの話しろよ

**774RR** · 2017/11/13(月) 13:26:10.52

duke乗りだけどdukeの話題もうないないやんの心理

**774RR** · 2017/11/13(月) 17:02:29.48

新型になったばかりなのにこの過疎具合。。。
390のフルカラー液晶メーターとかBluetooth対応とか
全くこのスレじゃ話題にならんの。

**774RR** · 2017/11/13(月) 19:57:10.46

キチガイしか乗ってないしまぁわかる過疎具合。

**774RR** · 2017/11/13(月) 20:19:01.58

390はミドルクラスの韋駄天って誰かが呼んだくらい乗ると最高に面白いバイクやけどね
新型が重量増加したせいか旧型でよかった感が強いんよね
メーターは見た目四角い液晶ポン付けしたみたいで纏まってないし、機能もインカムあったらいらんしね...

**774RR** · 2017/11/13(月) 20:39:18.82

旧型から新型への乗換え組だけど
今買うなら、新型がいいですよ
シャーシが確実に改良されて安定して乗りやすいです
メーターは直射日光当たると、よく見えないですがね

**774RR** · 2017/11/13(月) 21:44:53.11

>>44
軽くボケてるみたいだけど
新型はサブフレームを分割にしただけでメインフレームは旧型と同じだからな。。。
＋10kgもの重量増加とサスペンション変更で乗り味が
良く言えば
「安定感が上がった」
悪く言えば
「鈍重になった」
ってのが本質。
アクセルバイワイヤの設定で旧型より若干ハイスロ気味にセッティングされてるから、タマに馬鹿みたいな奴が加速が良くなったとか頓珍漢なコメントしてるの見ると真性のアホに見える

**774RR** · 2017/11/13(月) 21:57:20.63

こーゆー空気嫁ない物言いする奴が湧くから過疎るんだよなー
いい加減消えてくれねえかな

**774RR** · 2017/11/13(月) 22:16:21.18

何でも褒めるのは雑誌マスコミに任せておけばいいよ。
正直な感想を書くけるのはネットのいいところ。

安定したってのも素直な感想だし、
鈍重になったというのも一つの見方だろ。

まあ、自分と違う意見を小馬鹿にするような言い方は好かんけどな。

**774RR** · 2017/11/13(月) 23:11:10.30

>>47

> まあ、自分と違う意見を小馬鹿にするような言い方は好かんけどな。

なら、『真性のアホ』とか他人を小馬鹿にするような
表現は控えるように気をつけような。

**774RR** · 2017/11/13(月) 23:24:45.99

>>48
>>47 は「真性のアホ」なんて言ってませんやん…
言う相手間違ってません？

**774RR** · 2017/11/13(月) 23:31:04.12

>>48
はっきりわかんだねw

**774RR** · 2017/11/13(月) 23:41:00.50

最近、オレンジ屋さんに寄ってもご機嫌がよろしくない。売れ行き悪いのか？

**774RR** · 2017/11/13(月) 23:53:48.33

またいつものアスペが連投しとるけどメインフレームが旧型から変わってないのは事実だから主観とか感想の問題じゃねぇだろ。

**774RR** · 2017/11/14(火) 00:05:44.18

>>52
あんた自分で乗り味が変わったって書いてますけど…
それ感想の類じゃないんすか。
> ＋10kgもの重量増加とサスペンション変更で乗り味が
> 良く言えば
> 「安定感が上がった」
> 悪く言えば
> 「鈍重になった」

**774RR** · 2017/11/14(火) 02:15:00.27

軽さのみが売りのバイクが軽くなくなったんだからそりゃあ売れませんわな

**774RR** · 2017/11/14(火) 08:15:57.14

ここにいる一部の人はフレームだけで乗り味が決まると思ってらっしゃるのか
それ以外の要因全排除ワロタ

**774RR** · 2017/11/14(火) 08:24:10.25

390スレは無駄に攻撃的な発言する子がいるから荒れるなあ。
もっとけものフレンズみたいな言い方すればいいのでは。
『新型はかっこいいけど旧型は軽くてすごーい！』
とか。

**774RR** · 2017/11/14(火) 08:32:54.88

新型のエアプ多いなw
旧型乗りだけど新型試乗したら乗りやすくなったるのは確かよ
セッティングはより中低速中心にパワーがスムーズに上がって行くようになってるし、安定して曲がれるようになってる
シャーシよりは足回りの改善とフォークの突き出しのお陰かもしれんけど、実際購入して乗ってる感想をエアプが叩くんじゃない
旧型で真似してフォークを5mm突き出したら曲がる感覚は新型に近くなるよ

**774RR** · 2017/11/14(火) 08:54:20.67

>>57
よく話題の中心になってる重量差はどうでした？

**774RR** · 2017/11/14(火) 09:46:21.90

>>58
旧型乗って店行ってすぐ試乗車に乗ったけど、重量増加はそこまでは感じないかな
旧型でガソリン無くなりそうになってから満タン入れたら重っ！ってなるやん？あそこまでの違和感はなかった
全体的に乗り味は良くも悪くも調整されててマイルドになってるから、開けたら開けた分だけ加速するってのは旧型の方が感じる(ある意味旧型の方が雑って事だけど、ここは人の好みだよね)
ただ確かに車体が安定してるし、カーブは旧型よりパタパタと寝てくれるから重量増加のイメージよりは軽快な印象を受けましたよ

**774RR** · 2017/11/14(火) 12:02:30.46

あと新型はクラッチが軽くなったね

**774RR** · 2017/11/14(火) 12:28:35.86

>>60
マジで？
クラッチワイヤーのエンジン側でタイコかかってるパーツが改良されたのかな？
引きが重くてウィンターグローブの季節は１日乗ると左手がつりそうになる

**774RR** · 2017/11/14(火) 13:02:44.30

軽くなってねーし

**774RR** · 2017/11/14(火) 14:10:48.16

390と250とではクラッチの重さも結構違ったりするのかな？

俺は油圧クラッチの大型から250に乗り換えたから、クラッチ軽くて楽でいいなぁとしか思ったことないわｗ

**774RR** · 2017/11/14(火) 16:54:55.00

>>53
アスペルガーには文章読みとくのがホントに難しいんだな。。。

感想とか云々ではなく、メインフレームは変わってないこれが事実。
乗り味が変わったとすれば車重増加とサスペンション変更の影響。

**774RR** · 2017/11/14(火) 17:09:33.57

新型の方がデザインも良いし、純正足回りは安定方向にセッティングされてる。
だけどキャスター角も変わらないし、メインフレーム同じだから車体の基本性能は重量増加分劣化してるのは確実。
シート高が30mmも上がって乗車時の重心高や乗車姿勢が前傾になってる事による操舵観の変化を車両の性能に結びつけて語るとミスリードになる。

**774RR** · 2017/11/14(火) 21:08:18.30

まあスペック見たらわかることはスペック見たらいいやん
シート高も立派なバイクの特性やし、そのへん含めた変化によって実際乗るとどう感じたかって感想の方が欲しいけどね。
重量増加したのは知ってるから実際どの程度の違いを"感じた"かを知りたい人はいると思うよ

**774RR** · 2017/11/15(水) 00:32:46.82

ニンジャ400が軽くなったから390はもう用無しやね

**774RR** · 2017/11/15(水) 02:22:01.54

FMF付けたい

**774RR** · 2017/11/15(水) 07:26:25.63

FMラジオをインカムで聞きたい

**774RR** · 2017/11/15(水) 07:48:37.25

>>67
新型中忍は新型390と比べても20kg重い
旧型より30kg重い
パワーは大差無い

**774RR** · 2017/11/15(水) 09:03:34.24

390の場合はさすがに軽すぎて怖いって意見もチラホラあったから重量増加はあえてなのかもしれんね
重心を下げる為とか他のねらいもあるのかも

**774RR** · 2017/11/15(水) 09:08:39.49

ごめん調べたら記事あったわ
ダメな増加やわこれ...

気になっていた車重増加の理由を尋ねてみるとLEDヘッドライト（中央の仕切りが冷却用の金属製ヒートシンク）、金属製ガソリンタンク、ディスクローターやマフラーの大型化などによるもの。
必要な改良をほどこした結果の重量増であった。
だからといってKTMはそれをよしとはしていない。
なるべく運動性能に影響しないよう、できるだけ車体の中央部に寄せるよう設計していることが見て取れる。
いわゆるマスの集中化である。
その効果は試乗で明らかになるはずだ。

**774RR** · 2017/11/15(水) 12:11:04.42

シート高２㌢アップとはいえ
足付きについては、ほとんど一緒ですよ
旧型だとガニ股でしたからね
クッション性が上がったので長距離は楽だと思います
自分はカチっとした旧型のシートが好みですがね

**774RR** · 2017/11/15(水) 12:56:48.84

最初からエルゴ付いてるって感じなのね

**774RR** · 2017/11/15(水) 19:15:20.17

>>72
車体の中心から１番離れたとこに着いてるLEDライト、ディスク、マフラーが重量増加の原因なのにどんなトンチを使ってマスの集中に繋げたのか教えて先生

**774RR** · 2017/11/15(水) 23:10:49.25

ディスク < わかる
マフラー < まあわかる(規制対策？)
金属タンク < は？
LEDヘッド < バカ

ってなった。

**774RR** · 2017/11/16(木) 08:56:52.39

まあLEDヘッドライトは時代と言われたら仕方ないけど、何で金属タンクにしたのか何処かに説明ないの？

**774RR** · 2017/11/16(木) 17:36:57.26

タンクも規制対応じゃないかな？

**774RR** · 2017/11/16(木) 17:55:03.40

ヘッドライトがLEDじゃないから250を候補から外した俺みたいのも居るんだぜ

**774RR** · 2017/11/17(金) 01:21:41.93

ジムカーナ用に390dukeって選択ありですかね？
軽くて良さそうと思うんだけど、普通に250モタの方が良いかな？

**774RR** · 2017/11/17(金) 07:06:51.61

ふつうにVTRとかでよくね

**774RR** · 2017/11/17(金) 10:57:38.76

低速がアレだから向かない

**774RR** · 2017/11/17(金) 12:31:32.76

というか、エンジン擦るからジムカーナとか無理。

**774RR** · 2017/11/17(金) 12:37:25.00

>>83
なんだ
ジムカーナやったことないヤツが語ってるのか

**774RR** · 2017/11/17(金) 14:03:48.52

勝ちたいなら王道の車種を選べばいい。

変わり種を選びたいなら好きにすればいい。
競争力うんぬんは要らんさ。

**774RR** · 2017/11/17(金) 20:32:45.79

スプロケ交換しようかと思うんだけど、丁数増やすのと減らすのとどっちがいいかな？

**774RR** · 2017/11/17(金) 20:38:57.87

どっちでもいいなら変える必要ないやろ

**774RR** · 2017/11/17(金) 21:35:39.38

そりゃ乗り方や目的によってロングかショートに振るか分かれるだろう。
加速重視か最高速重視なのか、乗り手の感覚による。

**774RR** · 2017/11/18(土) 10:12:05.97

>>79
250は妙に差別されてるよね…

**774RR** · 2017/11/18(土) 12:27:50.12

>>89
250もLEDヘッドライトだったらなぁ、ってディーラーの兄ちゃんに言ったら、
250なんて日本でしか売れないッスからね、って感じ悪い返事をされた

俺がこの兄ちゃんの風貌を嫌いだからそう感じただけかもしれないがｗ

**774RR** · 2017/11/18(土) 13:15:12.48

別に感じ悪くないと思うよ

**774RR** · 2017/11/18(土) 13:30:19.67

寧ろ250のヘッドライトの方がカッコいいデザインしてる。
HID入れられるのも良いから390に移植すべくオークション出品を待ち望んでる。
LEDヘッドライト暗すぎ

**774RR** · 2017/11/18(土) 13:30:55.29

>>88
加速は十分だと思うから、最高速重視かなあ。
2丁落とすとどれくらい変わるものでしょ？

**774RR** · 2017/11/18(土) 16:05:49.45

250は日本でしか売れないのは分かる。
だから装備劣化させるのは？

**774RR** · 2017/11/18(土) 16:12:14.28

劣化なのか？
日本ぐらいでしか売れないのに専用にヘッドライト作るとか金掛かってんなと思うけど。

**774RR** · 2017/11/18(土) 16:17:12.46

メーターやライトをしょぼくされて萎える

**774RR** · 2017/11/18(土) 16:19:55.66

在庫捌けたら新しくなるんじゃないの？知らんけど

**774RR** · 2017/11/18(土) 16:24:31.34

250が日本向けとかいつの時代の話だよ
250dukeがインドとかでどれだけ売れてるか知らんのか
それに250は国産メーカーが強すぎて外車なんか売れん

**774RR** · 2017/11/18(土) 20:14:54.45

いやKTMが250は日本向けって言ってるけどな
んで社員さんはターゲットが世界じゃなくて日本市場は小さいからどうしても開発の優先順位が下がるって言ってたわ

**774RR** · 2017/11/19(日) 09:54:16.00

必要ならオークションとかで390用を落とせば良いだけだよ、ポン着けだし。
ＰＰで新型用にヘッドライトキットが出たり、事故車部品取りとかで直ぐにパーツは流通する。