【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part47

**774RR** · 2017/11/08(水) 11:42:19.35

前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part46
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1501771182/

**774RR** · 2018/03/05(月) 20:29:30.35

>>846
問題ないねぇ
そもそも不具合報告は不具合があった人がネット上で騒ぐので多いように見えるってのがw

**774RR** · 2018/03/05(月) 20:45:26.81

>>846
ウォーターポンプのシール不良でオイル滲み、無償交換
その交換によってクーラント排出も無くなった
それ以外は問題なしエンストもない

**774RR** · 2018/03/05(月) 20:47:42.03

>>848
MD44一択。
もうすぐ2018モデル出るはず。

**774RR** · 2018/03/05(月) 21:17:45.73

初期モデル乗りだけどサイレンサーを最新の細いやつに変えてみたい

あと初期のも悪くないけど現行のはリアフェンダーも好みの形で多くの人にオススメできるなー
http://www.honda.co.jp/CRF250L/assets/images/design/carousel/main-11.png

**774RR** · 2018/03/05(月) 23:15:57.57

純正で乗るならMD44のほうがパワーあるしタコメーターついてていいよな
テールランプもかっこいいしグラフィックもハスクバーナみたいでいい
でもMD38でヨシムラつけたのが超かっこいいからMD38のまま乗ってる

**774RR** · 2018/03/06(火) 00:28:47.56

絶対MD44。自分が初期型L、知人が現行乗ってるけど別物だよ。
初期型は不具合すごかった。

**774RR** · 2018/03/06(火) 00:47:05.18

MD44でFMFつけてる方いましたらインプレお願いします。
また、自分でマフラー交換出来る難易度ですか？

**774RR** · 2018/03/06(火) 01:49:59.88

>>854
サイレンサーだけ交換は無理だからエキマニも交換だね
スロットルだけじゃなくてエキマニ径も太くなってるから乗り味変わるよ。音もだけど
O2センサーの穴にねじ入れるだけでポン付けだから

**774RR** · 2018/03/06(火) 05:47:22.69

GWに四万十川行こうと思うんだけど、自分の住んでるところからだと片道高速メインで4時間前後かかる
距離で言うと287キロ
グーグルマップに入るインターと出るインター入れただけで大体の時間と距離だけど
高速メインで料金も往復で1万ちょい

不安なのは体力よりも車体なんだけど、ずっと90～100キロで巡航するより車体とか休ませた方がいいの？

**774RR** · 2018/03/06(火) 06:23:07.85

>>859
車体は余裕だよ。
水冷エンジンだし、全く問題ない。

**774RR** · 2018/03/06(火) 06:25:27.66

>>859
余裕。伊達にCBR250Rと同型を謳ってない

**774RR** · 2018/03/06(火) 07:48:26.41

人体がつらい

**774RR** · 2018/03/06(火) 07:56:43.85

高速は問題ないけど四万十近辺の酷道は時間の余裕はたっぷりみといた方が良いと思うよ
時間帯通行止に出くわしたり濃霧で前見えないとかあるし

**774RR** · 2018/03/06(火) 09:17:33.43

考えたらエンジンについてはCBR250Rにと同じなんだから
CRF250Lが高速巡航ができないと言ってる奴は
CBR250Rは高速巡航ができないと言ってるのと同じか

**774RR** · 2018/03/06(火) 09:23:25.81

それはちょっと違うかなｗ

**774RR** · 2018/03/06(火) 11:31:06.81

なんでよ？

**774RR** · 2018/03/06(火) 12:13:59.64

>>857
Q4つけてるよ、ネジ二つはずして外すだけだし簡単だよ、ノーマルエキパイにつけてるけど少し緩いからガスケット塗ったな

**774RR** · 2018/03/06(火) 14:25:13.01

エンジンはCBRと同じだけど低速にセッティング振っているから、高速度巡航は出来ない(速度が出ない)と言うなら分かるが…
100㎞/h巡航なら余裕で出来るし、車体も無問題。

後はそれ以上の速度域では人体の問題で風圧に耐える体力があるか無いかで、当人の出来る出来ないが決まる。
CBRには乗ったこと無いので、CBRで高速道路乗ったら、さぞや楽なんだろうな～
長文失礼。

**774RR** · 2018/03/06(火) 14:25:31.83

>>866
http://www.honda.co.jp/CRF250L/spec/
http://www.honda.co.jp/CBR250R/spec/

変速比・減速比

**774RR** · 2018/03/06(火) 16:35:01.14

CBRとCRFではカムの作用角は違うのこな？
CBRがハイカムになってる様なら
Mなのでハイカムにしたい

**774RR** · 2018/03/06(火) 16:37:21.95

日本語で

**774RR** · 2018/03/06(火) 17:17:42.28

カムは同じだ

**774RR** · 2018/03/06(火) 18:28:41.17

タコメーターいらない厨は息してるかー？w

**774RR** · 2018/03/06(火) 20:12:43.31

お前らサンクス
あとアドバイスほしいんだけど
箱とシートバッグ付けるとして、不安だから10リットルの携行缶も持っていこうと思うんだけど積めないよなぁ
サイドバッグにしてシートに携行缶載せるようにしようかなぁ

**774RR** · 2018/03/06(火) 20:30:15.03

>>874
>10リットルの携行缶
でかくねーか？そこまで必要？
万が一の予備でも2リットルあれば50～70Kmくらいは走れるぞ
ガソスタで補給することを考えるべき

**774RR** · 2018/03/06(火) 20:33:02.63

そこまで不安ならビッグタンクつければ航続400kmくらいになるぞ
10L缶も積もうと思えばシートバッグの下に詰められるだろうけど間違いなく邪魔

**774RR** · 2018/03/06(火) 20:41:18.90

確かに10リットルはデカイか
ビックタンク高いんだよなぁ
もちろんマメにスタンド給油は心がけるよ

**774RR** · 2018/03/06(火) 22:20:08.42

リュックにも入る３L携行缶を積んでいく

**774RR** · 2018/03/06(火) 22:23:41.03

で、事故って転倒して着火して火だるまですか　壮絶な最期ですな

**774RR** · 2018/03/06(火) 22:24:48.36

そんなやつおれへんやろーｗ

**774RR** · 2018/03/07(水) 00:06:59.05

CRF250L(他にレブル300)と、CB300F(CBR300R)のイン側カムシャフトが微妙に違うらしいが
比べたことある方います？
違いが知りたい

**774RR** · 2018/03/07(水) 00:09:07.37

>>880
世間で起きてるマヌケな事故は殆どそんな感じだろ

**774RR** · 2018/03/07(水) 00:18:10.35

>>880
そんな予見もできないようじゃバイク降りた方がいいよ

**774RR** · 2018/03/07(水) 00:43:15.94

>>883
これはちょっと恥ずかしい

**774RR** · 2018/03/07(水) 09:13:13.68

オレが思うに>>878は乗車時にはバイクに積んで、離れて移動時にはリュックへ
と読んだんだが？違うのか？

**774RR** · 2018/03/07(水) 11:11:22.94

>>869
減速比の違いというのは加速力と巡航できる速度域と最高速の違いであって
高速を巡航できないというのとは別の話しでしょう？

**774RR** · 2018/03/07(水) 12:02:29.69

>>884
なにが？
まさかよけんと読まずよみと読んでる？

**774RR** · 2018/03/07(水) 12:03:38.65

>>886
あなたが自分でも言っているとおりで
違っているので同じじゃないよ、というツッコミでしょ

**774RR** · 2018/03/07(水) 15:47:51.96

３リットルの携行缶なんて背負うにしろ積むにしろ持って出るもんじゃないよ
１リットル缶でも40km近く走るんだから
山に入る前に入れれば充分

**774RR** · 2018/03/07(水) 18:37:03.84

1万円前後で安めでオススメのサイドバッグある？

**774RR** · 2018/03/08(木) 06:12:58.71

>>890
山走るならエンデュリスタン最高

**774RR** · 2018/03/08(木) 07:17:37.56

>>890
キジマのサポートは秀逸。
バック自体は忘れちった。

**774RR** · 2018/03/10(土) 19:01:58.18

現在買えるオフやモタの中だと、CRF250LとMは扱いやすい部類かな？
KLXとDトラに比べたら低速寄りだよね

**774RR** · 2018/03/10(土) 19:31:37.25

>>893
>KLXとDトラに比べたら低速寄り
いや全然

**774RR** · 2018/03/10(土) 20:11:47.61

先代KLXが信号待ちで挑んできたから相手したら120まで横並びだったな
だから低速寄りってことは無いんじゃないか

**774RR** · 2018/03/10(土) 22:40:45.79

KLX乗った事ないから知らんがこんなに扱いやすいバイクはないと思うくらい扱いやすいよ。

**774RR** · 2018/03/10(土) 23:41:53.40

まともに作られていたら乗りやすく良いバイクだと思うけど安いなりの品質管理で
ハズレ個体を引いてしまうと悲惨なことになるようだね
2017年モデルは色々と変更点があるが不具合は減ったんだろうか

**774RR** · 2018/03/11(日) 07:59:57.81

試乗すらしたこともないのに想像で言うなよ

**774RR** · 2018/03/11(日) 09:48:17.27

MD44はマジでおすすめできるよ

**774RR** · 2018/03/11(日) 15:11:02.69

すみませんが、どなたかお願いします。
リフトアップして前タイヤを手で回すとキャリパーあたからシュルシュル音が出て少し抵抗あるんですがそんなものですか？
今までこんな音なかったような気がして。

**774RR** · 2018/03/11(日) 16:08:49.07

>>900
蹴るとなおるよ

**774RR** · 2018/03/11(日) 16:31:44.76

>>900
惰性で回る程度なら問題ない
手で力入れないと回らないレベルならキャリパーのシールがお亡くなり

**774RR** · 2018/03/11(日) 17:09:18.66

オンロードばかり走っているせいかCRF以外にもオフ車をあまり見かけないが山に行けばいっぱいいるのか
人気そのものが下火で絶対的な数が減ってるのか

**774RR** · 2018/03/11(日) 19:16:31.43

売れてないってよ

**774RR** · 2018/03/11(日) 19:29:33.50

林道がどんどん舗装されるか閉鎖されるに従って、
林道組が減っていき、更に公道走れるオフ車のパワーが減り重くなり高価になるという
ｸｿみたいな展開のせいで、好きな奴は
コース行って二度と帰ってこなくなったから
そろそろ日本のオフ車は終わりだよ。

**774RR** · 2018/03/11(日) 19:32:32.80

モタードも見かけないよね

**774RR** · 2018/03/11(日) 20:51:47.28

きのう道志行ったらMは自分だけWR-Xが1台
セロー1台、ラリー1台
少ないね

**774RR** · 2018/03/11(日) 21:26:40.11

ボーナス出たらCRF250M買いたいと思ってます
楽しみだ

**774RR** · 2018/03/11(日) 22:22:52.87

今は花粉がモーレツなので力を貯える時期…
https://twitter.com/yamido413/status/972655380282015744
あと個人的に土日の日中の道志は避けるｗ

この前、多摩区や調布のあたり走ったんだが、公共交通機関が弱めの
陸の孤島になってる地域だといろいろなバイク多く見かけて楽しかった

**774RR** · 2018/03/11(日) 23:57:22.99

公道用トレール車の需要が世界的に無いんだからしょうがない

**774RR** · 2018/03/12(月) 10:50:45.76

林道に行かなきゃオフ車やモタードを選ぶ理由が軽い以外ないからな
でね、今度でたホンダのCB250Rが単気筒でABSついて車重144ｋｇ
Mより軽い

**774RR** · 2018/03/12(月) 10:58:22.10

>>911
それなー。車重を見たときビックリしたよ。馬力落としてるから扱いやすさ重視なんだろうね。相当楽しいバイクだよアレ。

**774RR** · 2018/03/12(月) 11:56:39.18

オフ車のほうがフロントが軽いから急坂とか乗りやすい

**774RR** · 2018/03/12(月) 12:41:28.46

でもCRF250はフロントヘビーなんだよねぇ

**774RR** · 2018/03/12(月) 12:44:12.42

おいおいCB250RはCRFより
フレームがやや小さい上にダイヤモンドフレーム
軽くて当たり前だろう(´・ω・｀)

**774RR** · 2018/03/12(月) 12:52:46.43

しかし、なんだか判然しないスレ民たちであった…

**774RR** · 2018/03/12(月) 14:42:55.26

>>915
Z250のシングルの奴もダイヤモンドフレームだけど170ｋｇあるよ？

**774RR** · 2018/03/12(月) 15:12:24.76

Ninja 250SL なら 149kg（ABS付き151kg）

**774RR** · 2018/03/12(月) 15:37:28.91

>>915
バイクのことよく知らないならでしゃばらない方がいいよ

**774RR** · 2018/03/12(月) 16:08:22.83

>>918
つまりCB250RはNinja250SLのABSモデルより6ｋｇも軽いと

**774RR** · 2018/03/12(月) 16:22:18.97

>>920
そういうことですね。
ちなみにCRF250Mが146kg D-TRACKER X が138kg

**774RR** · 2018/03/12(月) 16:47:07.94

LよりMが重いんだよな

**774RR** · 2018/03/12(月) 16:57:01.95

>>922
ホイールとタイヤのせいですね

**774RR** · 2018/03/12(月) 17:58:37.31

>>917
同じ系統のエンジン採用のホンダ車をもってくるならまだしも
カワサキを引き合いに出すって意味不明過ぎ

**774RR** · 2018/03/12(月) 19:07:13.37

>>911
軽さ、小回り、外見が好き
ハンドル切れきれのオフモタ車は同重量のネイキッドよりも取り回しが楽だと思いたい

スーフォアとかハーレーとか一般的にかっこいいと感じられるバイクの外見とはずいぶん違うから
好みに合わない人から見れば「なんだこの形…」なんだろうけど魅力を感じ始めたらヤミツキだよね

**774RR** · 2018/03/12(月) 19:23:03.54

オフ車なら駐車場のブロックとか縁石とか超えて走れるんだぞう！

**774RR** · 2018/03/12(月) 20:09:47.06

このフレームでFTRの後釜みたいなのが出たらちょっと欲しいかな

**774RR** · 2018/03/12(月) 20:37:03.93

FTRとは若干違うけど、レブル買う人は1台を長く所有する傾向がある、みたいなことドリームの人が言ってた
まあその前にロードスポーツのステップアップ買い替えの話あってのこの流れだったんだが

**774RR** · 2018/03/12(月) 22:52:35.78

車体軽量化する前に自分軽量化したいな…
181cm、70km

**774RR** · 2018/03/12(月) 22:53:08.23

ミスった
70kg

**774RR** · 2018/03/12(月) 22:58:15.74

ローダウン＆リム替えして2.15×19 . 2.50×18 にすればいい
１０万も掛けれねぇよとか言う奴はどうせメーカーが用意しても買わない

**774RR** · 2018/03/12(月) 23:26:32.99

>>929
その身長に体重なら大したことねーわ

**774RR** · 2018/03/13(火) 00:10:20.16

隙あらば自分語りマンだよ

**774RR** · 2018/03/13(火) 00:20:43.99

すげー標準体重で笑う
どういう神経で物言ってるんだろうな

**774RR** · 2018/03/13(火) 04:53:55.77

>>934
まんまお前に返すわw

やっぱCRFはイイよ

**774RR** · 2018/03/13(火) 06:16:30.77

突っ込むとこはそこじゃねえだろ

＞181cm、70km

**774RR** · 2018/03/13(火) 08:20:39.82

>>936
訂正して70kgになってるよ！
あんちゃん！

**774RR** · 2018/03/13(火) 15:03:39.93

おれも同じような背格好だけどハイシート欲しいな。ハンドルはライザーで上げたけど

**774RR** · 2018/03/13(火) 15:22:35.65

ノーマルのシートって前にズレやすいんだよな
座面がフラットになるくらいのハイシートが欲しい

**774RR** · 2018/03/13(火) 18:20:54.90

リアブレーキ踏みながら待ってたらエンジンに靴触れててエンジンの右側少し表面加工が剥がれて地アルミが少し見えてしまった。割りと剥がれるんですね表面

**774RR** · 2018/03/13(火) 18:22:51.65

まあ、塗装だからね
俺のも靴が擦れて色が移っちゃったよ

**774RR** · 2018/03/13(火) 18:36:31.50

>>941
新車だから少し悔しいです。
割りと柔らかい塗装みたいなんで気を付けます

**774RR** · 2018/03/13(火) 20:06:47.90

>>939
リブ付きシートカバー良いよ。めっちゃ尻グリップしてズレない

**774RR** · 2018/03/13(火) 21:31:13.89

LかMか迷うなぁ
オンロードしか走らないつもりだし形はMのほうが好みなんだが
変なところにも入ろうと思えば入れるLも魅力的
別のスレで、「所詮は形重視でユーザーフレンドリーなオフもどき・モタもどきで大差ないから
好きな方を選べ」って若干失礼なことを言われたんだがその論法でいくとMでもフラットダートくらいはいけるのか

**774RR** · 2018/03/13(火) 22:02:09.69

CRFの性能を発揮できるのはM、CRFの目的を達成できるのはL
Lのブロックタイヤでは9割以上を占めるオンロードで性能を発揮できないが
Mのモタードタイヤで行けるフラット林道はCBRでもいける程度まで

**774RR** · 2018/03/13(火) 22:05:52.32

ダートに入ったらワザとタイヤ滑らせてくと感覚が掴めて体が慣れてくる　止まらないけど

**774RR** · 2018/03/13(火) 23:24:41.88

スパイラルのハイシートにリブ付きのシートカバーって付くのかなぁ
やってみたことある人、どっかのブログで見たとかありましたら教えてくださいorz

**774RR** · 2018/03/14(水) 06:21:54.89

俺はLにD604でオンしか走ってない
もっとオンよりで太いタイヤ履かせたい

**774RR** · 2018/03/14(水) 06:39:24.13

>>948
M乗りだけど、正直Lでオンよりタイヤ履いた方がタイヤサイズ大きくて格好いいと思う。
Mも金色サスにして欲しかった

**774RR** · 2018/03/14(水) 06:50:26.21

Mの小径ホイールのほうが小回りと言うかキビキビ切り返しできそうなんだけどどうなんだろ？
でもオンで距離走るなら大径ホイールのほうが良い気もするが

**774RR** · 2018/03/14(水) 08:46:12.40

>>806だが
自分はこうなった