【Kawasaki】Ninja H2 SX / SE 1台目

**774RR** · 2017/11/08(水) 20:58:20.29

［Ninja H2 SX］公式画像ギャラリー
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/21522

**774RR** · 2017/11/08(水) 20:58:36.85

保守

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**774RR** · 2017/11/08(水) 21:03:33.21

即死回避20レスだっけ
まさか落ちるとは思わんかったよ

**774RR** · 2017/11/08(水) 21:05:19.42

お疲れ様
このツアラー欲しいけど高そう

**774RR** · 2017/11/08(水) 21:06:20.07

やっぱり即死しちゃったか
改めて乙

**774RR** · 2017/11/08(水) 21:29:48.20

今出回ってる価格ってここのやつだよね
http://www.motociclismo.it/kawasaki-ninja-h2-sx-ninja-h2-sx-se-2018-68458
イタリア語だから全然分からんけど
価格の所に注記っぽいのあるのが気になる
注記の部分翻訳しても意味が分からんけど予想価格じゃないの？

**774RR** · 2017/11/08(水) 22:38:25.18

情報出始めたね。
いいねー欲しいなー

**774RR** · 2017/11/08(水) 22:41:50.06

素のH2より25%燃費が良いそうだが、H2の燃費ってどのくらいなんだろ？

**774RR** · 2017/11/08(水) 22:56:20.00

公式動画の0:47過ぎあたり、てっきりブルゾンちえみが出てくるのかと思ったよｗ
https://www.youtube.com/watch?v=aPb1ynHjT3Q

**774RR** · 2017/11/08(水) 23:15:55.17

リックディアス顔

**774RR** · 2017/11/09(木) 00:35:56.13

試乗レビューはいつ頃出てくるんだろ？
パターンとしては、現物に触れるけど走れない発表会があって、それからメディア試乗って順番になりそうだが

**774RR** · 2017/11/09(木) 01:06:40.31

無印がブラックだし気になるのだがコーナーライトみたいなのがないのか…

**774RR** · 2017/11/09(木) 03:54:59.27

アルティメットスポーツツアラー
ってところから14rはこれにかわるっぽいな

**774RR** · 2017/11/09(木) 07:24:30.11

スレ立て＆保守お疲れさま
期待してるわー

**774RR** · 2017/11/09(木) 07:45:47.02

赤でないかな

**774RR** · 2017/11/09(木) 08:42:30.50

>>33
ネットでは赤の画像もあったような・・・

**774RR** · 2017/11/09(木) 09:23:06.86

昔の妄想CGでしょ

**774RR** · 2017/11/09(木) 10:22:04.70

>>33
ワシもそう思う

**774RR** · 2017/11/09(木) 11:53:17.68

忍千2017のPVでも全く同じフォントでアルティメットスポーツツアラーってコピー出してた
アルティメットスポーツツアラーとは一体、、、

**774RR** · 2017/11/09(木) 12:11:54.50

>>37
究極なんてどんどん更新していくものだよ

**774RR** · 2017/11/09(木) 12:50:15.07

SEで300万コース？

**774RR** · 2017/11/09(木) 13:02:27.43

>>37
250でもスーパースポーツと銘打つのが、業界ですから

**774RR** · 2017/11/09(木) 14:30:00.70

200馬力出てて燃費やドライバビリティも向上してたらH2の立場ねーじゃん。

**774RR** · 2017/11/09(木) 14:32:01.85

>>41
カワサキなんてそんなもんだ

**774RR** · 2017/11/09(木) 14:37:01.13

俺の中で立ちゴケしたくないランキング1位

**774RR** · 2017/11/09(木) 14:48:52.49

>>41
SSよりのポジションで車重もツアラーよりは軽い。
先駆的なものもあったから立場がないって事は無い。
プロトタイプに近いH2が無ければH2SXは存在し得なかったはず。
それに圧縮上げてブーストも下げてるからチューニングの幅に
関して言えばH2より劣るからね。
単純に馬力と速さが欲しいならH2だし、ツーリング志向ならSXでって
感じだろうから住み分けはできてると思うよ。
凡人ならH2買ってもH2SX買っても性能引き出せないから
スーパーチャージャーのフィーリングをお手軽に楽しめるという点で
H2SXの市場投入は丁度良いのかも知れない。

**774RR** · 2017/11/09(木) 15:02:56.89

(´・ω・｀)はい

**774RR** · 2017/11/09(木) 15:21:23.19

H2の下位互換というよりは、Z1000SXの上位互換って位置づけなのかもね。

**774RR** · 2017/11/09(木) 15:43:16.24

>>46
全然ちがうしwww

**774RR** · 2017/11/09(木) 16:18:42.30

何が全然違うんだろうなぁ
同じSXの名前がついたスポーツツアラーだろ

**774RR** · 2017/11/09(木) 16:25:22.29

>>48
z1000とh2が全然違うw

**774RR** · 2017/11/09(木) 16:26:01.79

見た目で判断してんじゃね？
思いっきり草生やしてドヤ顔しながらレスしたのだと思うけど
バイクとしての方向性が明らかにH2とは違うのに気付いてない。
見た目はH2のデザインだけど、スーパーチャージャーの
味付けやライディングポジションいずれもH2とは違うものになってるのにな。

**774RR** · 2017/11/09(木) 16:30:02.16

>>50
草はやすも何も全然違う
z1000にカウルがついたのとこれの似てるとこ教えて

**774RR** · 2017/11/09(木) 16:38:39.13

カウルとか形とかより、ライポジ見よう
それが一番キャラクターを表してる

見かけ似てても、名前似てても、ライポジ違えば、違うジャンル

**774RR** · 2017/11/09(木) 16:39:45.99

>>52
ホイールベース
キャスターシート高とか比較して教えて。

**774RR** · 2017/11/09(木) 16:43:09.76

>>51
あのさ、Z1000SXってZ1000じゃなくNinja1000の海外での名称なんだが・・・
カウルはそもそも付いてるし。

**774RR** · 2017/11/09(木) 16:45:39.01

>>53
数字の比較でって言ったら、全てのバイク違う事になるけど。
後継モデルが出ても当然違うって事になる。
そういう答えが欲しいなら、別物だよ。もちろんH2SXはH2とも違う。
これで満足か？

**774RR** · 2017/11/09(木) 16:53:06.06

>>55
え？、ninja1000と全然地がうだろって話でしょ？
何言ってんの？
ライポジw
で決めるんならハンドルの高さ、遠さシート高が同じなら全部仝なのかw

**774RR** · 2017/11/09(木) 16:56:39.71

Ninja1000の上位だって認めたくないのは分かったから巣に帰ってどうぞ

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:00:30.42

ninja1000の俺
SXって名称はアップハンのセパハン、綺麗に脱着出来るパニアの事だと勝手に解釈

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:01:42.35

そんなことはどうでもいい。
ライポジw
とか以前に足回り見ても、
14rに近いだろ。
何がライポジだよw
キャスター、トレール、キレヘッドの距離ホイールベース見ても乗り味全然ninja1000と違うだろ！
何言ってんのw
更に追加で上位にすらなれてねーよ。
色んな意味で。
これの下位がninja1000とか思われたく無いってきっとw

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:02:42.57

という訳で
>>46
>>47
のレスになるわけさ。

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:03:33.53

H2にもSX出たし
14RにもSX出たら解釈から確信に変わるのにw

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:06:02.31

>>59
正論だな。
こういう奴らは外見とかそういうので判断するってか解らないからな。
スペックでどういう走りに向けてるのか
比較するなら完全に14rに同意
単純にsxって名前だからそう思ってるんだろうね。
あくまでもz1000のツーリングモデルなのにね。

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:09:17.30

自演臭い
Z1000には興味ないから巣でやれ

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:11:03.23

>>53
高い
小さい
高価

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:12:33.61

>>63
頭わるっ。
ninja1000と上位互換とか頓珍漢の事を語る方がいるので
キチンと筋道立てて説明した中で
あくまでもz1000がベースなので、
上位にもならないでしょう。
似てるなら14rだねって説明したまでw

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:22:01.13

>>63
自演しても良いんだがしてないんだ。。。

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:26:14.94

ninja1000乗りの俺も全く上位互換だなんて思ってないヤツもいるでー
だってあまりにも違うもん

H2SXってツアラーに振ったH2の下位互換の認識

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:28:39.07

どうみても自演してます

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:32:35.64

>>67
だから、14rで正解
14rがそもそもzzrの系譜なわけで
そもそもこれは正統なツアラーだからsxとは出ないけどね。
そもそも14rが終了なのに
でもそうなると、
14rは終了だからその下モデルのツアラーがninja1000だからそう考えるとキャラクターはさて置き
上位互換になっちゃうねw

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:36:38.12

>>68
自演とどうでもよくて、
ID:Wkuvs/2q
こいつに言えよw
いくら、エンジンの調整をしようがh2の派生とz1000の派生を比較して上位だとかアホなこと言ってるし。
全然ロジカルに反論も出来てないし

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:51:06.52

200万超え確実か。
14Rでよくねと思うのは俺だけ？

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:58:54.80

スーチャ付きとか頭悪いバイク欲しいけどH2は高すぎんよ

**774RR** · 2017/11/09(木) 17:59:26.50

>>61
むしろ14Rの後継がこれとH2なんじゃね？
隼も死んだし、もうでないんだろ

**774RR** · 2017/11/09(木) 18:01:23.64

14Rてパニア付くんかいな

**774RR** · 2017/11/09(木) 18:02:47.03

>>73
そうだよ。
そもそも隼は規制にすら通してないから
2018で終わりだよ。通さなければ。
規制対象外の地域は除く

**774RR** · 2017/11/09(木) 18:09:37.80

>>73
メガスポは消えたのか

**774RR** · 2017/11/09(木) 18:32:24.13

インプレ楽しみだね～
今は想像で熱く雑談するのも一興

**774RR** · 2017/11/09(木) 19:25:01.70

パニア付きで欲しいなぁ。

**774RR** · 2017/11/09(木) 20:13:31.80

14Rと並べてみると、14R(隼も)は最高速を意識して空力を研ぎ澄ました最後の世代って感じがする
14Rは全体にヌメっとした滑らかな外形に低いスクリーンで、カウルにカバーされてる面積も広いのに対して、
H2SXは立ち上がったスクリーンやパニア搭載を考えた小ぶりなシートカウルとか、かなり傾向の違う外見になってる

300km/hリミッターのせいで最高速が意味を失って、カウルも快適性や運動性を重視したものに変わっていったんだなあ、と

**774RR** · 2017/11/09(木) 21:05:47.57

俺が願うのは14Rスレみたいに最速最強みたいな人が常駐しないこと
ツアラーなんだから別な楽しみ方でいきたいもんだ

**774RR** · 2017/11/09(木) 21:27:23.04

吸気口を開閉する可変SCにワクワクしてたんだが、結局それは見送り？

**774RR** · 2017/11/09(木) 21:39:20.21

あ～そんなこと書いてるのあったよね。あそこからゴミ入らないか心配してたけど空きそうな雰囲気ないよな

**774RR** · 2017/11/09(木) 21:43:35.16

楽なポジションで乗れて
ツーリングでは快適装備
いざって時はアクセル煽って鬼加速
頻繁にバイクに乗る時間はそんなに取れないので距離は伸びない

そういう俺にはぴったりのバイクだと思った

**774RR** · 2017/11/09(木) 21:43:49.99

https://i.imgur.com/dcB73LC.png
拾い物
赤かっこいい

**774RR** · 2017/11/09(木) 21:48:20.02

春には乗り出したい

**774RR** · 2017/11/09(木) 21:56:33.71

>>83
っ逆輸入版の忍千

**774RR** · 2017/11/09(木) 22:15:02.36

>>86
こっちの方が鬼加速しそうだし
所有欲も満たされそうだ

**774RR** · 2017/11/09(木) 22:30:45.17

>>84
もっと暗い赤なんかも似合いそう

**774RR** · 2017/11/09(木) 22:41:18.32

Ninja1000は乗っててぶっちゃけつまらん

**774RR** · 2017/11/09(木) 22:46:23.62

>>89
だな

**774RR** · 2017/11/09(木) 22:50:26.56

>>84
加工した感が凄くない？

**774RR** · 2017/11/09(木) 22:53:41.59

今日、予約した。
乗り出し300以内なら、の条件付きだけど。

**774RR** · 2017/11/09(木) 22:58:55.03

英語メディアの記事を読むと、GPSとナビが付いてるって書いてあるな
ひょっとして、R1Mみたいなラップタイマーも搭載されてるんだろうか

**774RR** · 2017/11/09(木) 23:26:35.05

さすがに価格分からんと予約できないわ
まだ発売まで半年ぐらいあるんだよなぁ

**774RR** · 2017/11/10(金) 00:14:45.93

オレも週末に行きつけの店で話聞いてくるよ
話しとけば、詳細わかり次第すぐに動けるからね

**774RR** · 2017/11/10(金) 07:02:01.09

>>84
これ自体は画像加工だけど、赤待ちだなやっぱ

**774RR** · 2017/11/10(金) 07:34:08.24

>>94
直感的には素のモデルは200万切ってくると思う
スポーツツアラーとなるとH2とは客層が違うし、コスパという考え方を完全排除できる市場じゃない
カワサキも趣味でバイク作ってるわけじゃないから、売れない価格にはしないだろう

**774RR** · 2017/11/10(金) 08:04:38.94

14RのHGよりちょっと高い程度だと嬉しいなあ

**774RR** · 2017/11/10(金) 10:33:41.61

問題は初期型に手出すか、改良された19年買うかやね
19年モデルなんて9月だとしたらあっと言う間。
インプレ動画見ながら惰眠を貪りその頃にはキャッシュでSE買えるし完璧な計画！

**774RR** · 2017/11/10(金) 11:14:07.73

>>99
秋冬に買ってもどうせ春まで乗れないから、さらに改良される次年モデルを待ったほうがいいな

**774RR** · 2017/11/10(金) 12:01:49.95

>>100
だよね～やっぱ初期型は見送りで19年モデルかなぁ

**774RR** · 2017/11/10(金) 12:20:29.04

カワサキの初期型はなぁ～
12Rの初期型とか特にひどかったけど、マニアには人気らしいな。

**774RR** · 2017/11/10(金) 13:18:18.75

>>102
初期型とは言えH2で得たデータをもとにいろいろ変えてSX出して来てるから
完成度は高い初期型じゃないかとは思う。
レプリカブームの時みたいに各メーカーが新しい電子制御技術や毎年小変更
繰り返してきそうな気がしないでもないけど。
今回STDにはコーナーリングランプ付かないけど、次年度モデルでは標準とかね。

**774RR** · 2017/11/10(金) 13:19:41.05

SCの交換が5万キロなんだっけ？

**774RR** · 2017/11/10(金) 14:37:42.34

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

**774RR** · 2017/11/10(金) 15:32:01.92

>>104
タービンの何をどう交換するんだよw

**774RR** · 2017/11/10(金) 15:42:40.82

Ｈ２と違ってシートレールとフレームが一体なのね。タンデム部分だけ別パーツかな？
壊す前提でバイク選ぶわけじゃないけど、もしもの時の為にメインフレームとは完全に分離しておいて欲しかった。

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:19:51.26

SCユニットだけで45万よ？
塗装や足回りなんかをダウングレードしても、STDで250万はするよ。

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:21:07.01

>>96

ASSYでだよ。
H2は4.5万キロで交換推奨

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:24:41.31

>>102

H2は翌年にスリッパークラッチ追加、2年後には6軸IMU、リアサスオーリンズなど、毎年変えてきやがった。
そんな俺は初期型H2乗り。

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:29:14.48

>>108
そこはSX向けに新設計されたユニットが大幅にコストダウン化に成功していると期待したい

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:31:32.68

>>109
ASSY交換推奨なん？
ベアリングのみとかではなく？

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:38:15.08

ディーラーで聞くパーツの売値と製造原価は10倍以上差がある事もあるし…

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:49:23.96

STDが

200万以下‥カワサキ良くやった！
250万以下‥まぁこんなもん？
250万以上‥調子乗り過ぎ？

Z900も最新装備なんか付けずに、価格でMT09と勝負出来るようにしたら良かったのにな。

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:57:35.21

>>106
ユニット交換だよ
H2は取説に書いてある

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:11:10.00

200万は割ってくれ
じゃないと14Rでいいだろって話になるし

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:20:42.10

>>115
まじか・・・
定期交換部品にSCユニットASSYとかふざけてるなｗ
レースに出す車両でもなくツアラーなのにそんな設定まで踏襲されたらたまらんなｗ

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:38:30.34

200万円以下はないな。14Rが売れなくなる

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:40:59.19

>>118
終了

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:51:09.35

リバーマーク付いてる以上、STDでも200万以下は絶対にない

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:52:46.96

H2の取説眺めてるけどSCユニット交換とかどこに載ってるんだ？

燃料フィルタ 24000km
燃料ポンプ 48000km
スーパーチャージャオイルスクリーン 24000km
ってのは書いてあるが
というか燃料フィルタとポンプなんて交換必要なのか

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:53:47.74

>>121
4.5マンキロだったかな

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:55:45.81

SX SEで乗り出し260位なら悩まずキャッシュで買うけど、それ以上だと悩むなぁ。
14Rからの乗り換えタイミング。

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:58:42.71

>>122
どこに載ってんのか聞いてるんだが

**774RR** · 2017/11/10(金) 18:52:37.68

STD予約してきたよ

色々聞けたけどあんまり漏らさないでくれと言われたので
STDが300はありえない
とだけ言っとく

**774RR** · 2017/11/10(金) 18:56:14.29

>>125
どっちにありえないのかわからん

仮にSE250万としてもパニアケースやオプション品に諸費用込むと300万ってのが予想ライン

**774RR** · 2017/11/10(金) 18:58:42.03

>>125
>STDが300はありえない

200とかちゃんちゃらおかしいってことですね、そうですか

**774RR** · 2017/11/10(金) 19:05:05.34

あの足回りでマジか
ほんとただのブランド品になりそうだな

**774RR** · 2017/11/10(金) 19:21:20.23

どう解釈するかはお任せするよ
年内には情報でてくるはずだからお楽しみに

**774RR** · 2017/11/10(金) 19:24:15.79

STD210万円ぐらいが相場感だけどZ900RSでふざけた価格設定してるからなあ

**774RR** · 2017/11/10(金) 19:28:44.45

>>111
どっちかというと交換サイクルが長くなってるんじゃないか？

**774RR** · 2017/11/10(金) 20:42:43.75

お店で聞いたら、国内仕様でも速度制限なしのフルスペックになるらしぞ、おまいら。
おねーさん乗せたポルシェに勝てるな。

まぁ、使わないけどアルティメットな余裕が素敵。チャラチャラしたのに煽られてぶち抜かれても腹立たないな(^-^)
安全運転できる。

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:05:05.52

四輪のGTRが成し得なかった国内リミッター無し
二輪ごときが無視できるわけないだろ

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:06:41.62

サーキットだけリミッター外れるんだっけ

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:09:22.59

それそれ
GPSでサーキットだけリミッタ外れる
あれ自主規制とかいってるけどほぼ強制だからな

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:14:28.01

てゆか、ブライトあるんだし逆車で良いのに、国内仕様ありがたがるのは情弱だから？

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:21:24.67

まさに俺情弱なんだけど少し高くなるのかと思ってた

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:49:20.96

ロム書き換えれば良いだけ

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:52:27.68

リミッター云々の話になるとループする

**774RR** · 2017/11/11(土) 01:20:25.89

イタリア公式で価格出たよ
STD 19,490 ユーロ
SE 22,490 ユーロ
どっかで出てたやつとほぼ同じだな

為替レートで
STD 260万
SE 300万
になるから確実にこれよりは安い

**774RR** · 2017/11/11(土) 02:13:29.98

てことは日本価格のSTDは219万だな（すっとぼけ

**774RR** · 2017/11/11(土) 02:38:47.25

日本仕様はETC2.0、メットホルダー、ローシート標準装備とかって書いてたな。

**774RR** · 2017/11/11(土) 05:17:53.07

ローシートいらねえ

**774RR** · 2017/11/11(土) 05:28:41.09

ほんとマジでローシート標準はありがた迷惑
せめて差額なしでスタンダードシートを選べるようにしておいてほしいわ

**774RR** · 2017/11/11(土) 06:50:14.03

>>144
14Rの改悪ハンドルもだけど、国内営業に働き者の無能がいる模様

**774RR** · 2017/11/11(土) 08:10:05.95

短足な自分はローシート大歓迎やけど、新車購入時に選択出来るようにしてもらいたいわ。

**774RR** · 2017/11/11(土) 08:22:36.97

>>146
日本車はまだ日本人が作ってるからいいんだが、BMWなんかは
「ほら短足な日本人ならこれで満足だろ」みたいなローシートを付けてくるからな…
日本人の平均身長でも800mmから更に下げる必要はないということを理解してほしい

**774RR** · 2017/11/11(土) 09:07:36.71

シート高835mmじゃん
これでローシート標準にするとかチビは害悪やなぁ

**774RR** · 2017/11/11(土) 09:15:03.96

注文時に選択できれば全解決なのにな
特に難しいことでもなかろうに

**774RR** · 2017/11/11(土) 09:19:22.27

残念ながらそのチビがメインの購買層だからな…

**774RR** · 2017/11/11(土) 10:13:07.76

>>147
おばちゃんオーナーが多いから

つか、ローシートってそこ向けに作らないと意味無いだろ
成人男性がローシートローシート言わないよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 14:08:27.63

こういうバイクにしては高額な車両というのは金持ってる層しかまず買わない
金持ってる層＝中年層
中年層＝チビデブ率大
つまりそういうことなんだろ

**774RR** · 2017/11/11(土) 14:35:53.21

>>152
金持ちかどうかは知らんけど中年の自己紹介乙w

**774RR** · 2017/11/11(土) 14:48:44.60

まあ、シートが高すぎて買わないって人はいても、その逆はいないってことだろう、低くてもとりあえず乗るには支障がないわけだからな
メインユーザー層を短足デブに設定してるわけではなく、あくまで広く売りたいという意図があるのだろう

**774RR** · 2017/11/11(土) 15:05:45.37

もうじきH2SXに乗ったバレリーナとやじろべえを目撃することになるさ

**774RR** · 2017/11/11(土) 15:42:28.16

14Rからの乗り換え多そうだけど、意外と足付き悪くないかもな
14Rはタンクの都合でシート下の太股当たるところが幅広だけど、ここが絞られてたら実質的な足付きはかなり良くなる

**774RR** · 2017/11/11(土) 15:45:25.06

なんか麻痺してきたなあ、最近は300万ぐらいのバイクが珍しくなくなってきたから
ハーレーなら400万や500万も・・・

スイフトスポーツ　183万でええわｗ

**774RR** · 2017/11/11(土) 16:16:42.20

だいたいR1が戦犯

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:13:57.76

リミッターはスーパーチャージャーとの兼ね合いで付かないらしい

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:21:43.80

>>159
つくよ。

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:34:46.98

転けたり盗まれたりして、ある日突然使えなくなる可能性があるものに300万とかリスク高過ぎて買う気せん。
スイフトスポーツでじゅうぶんや。

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:38:39.83

スイスポお得だよな～

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:53:54.00

では、スイスボのスレへ

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:17:57.78

スイスポも、いつ追突されるかもしれないし、ガードレールに刺さったり、津波で流されるかもしれないしな。

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:32:22.69

>>160
だと思うでしょう？
つけちゃうと構造上美味しい部分がなくなると言うか、付けられないんです

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:32:34.78

ヤバイ四輪なんて買えないからヤバイ二輪を買うんだよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:36:35.31

またか？またリミッターの話したいのか？
美味いところとか関係なく付けなきゃ国内で出せねぇんだよ
大人しくECU書き換えんだよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:39:34.34

>>167
外車はい論破

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:42:21.47

>>168
無意味でしかない国内メーカーの自主規制という名の強制力
はい終了

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:47:09.29

>>169
突然の国内メーカーしばりw
おーそーくーねーww⇐規制中www

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:48:20.11

>>169
逆輸入車とか言ってみるテスと

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:49:49.91

四輪だと、まずGT-Rがサーキット限定での解除機能をつけて、最近はNSXが任意解除できるようにしたんだよな

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:51:40.93

>>171
こりゃきついですな

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:52:19.24

>>170
こんな知ってて当然の事を突然とか言われても

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:54:21.58

>>174
ほんとにしってたのかなw

それはともかく論点そこじゃねーからww

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:54:26.48

>>171
全部か？一から十まで全部言わないとお前らは理解できないのか？

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:55:54.56

>>176
4までお願いします

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:56:48.90

>>175
それもそうだな

いくら屁理屈こねようと無意味な規制のせいで
国内メーカーが日本仕様として出す車種は純正じゃ180までしか出ないのには変わらん

**774RR** · 2017/11/11(土) 19:09:38.66

仮にコイツが自主規制無視して出せるなら
なんで今まで他の二輪も四輪も180リミッター律儀に守ってんのよって話

どうせカワサキの営業にホラ吹き込まれたバイク屋が
客に得意気に教えてんでしょ？

**774RR** · 2017/11/11(土) 19:41:11.64

当たり前にブライトの正規輸入車って事だよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 19:44:31.40

しかし、カワサキのプレスリリースに日本仕様って言葉があるんだが、日本仕様のあるバイクってブライトは扱ってくれたっけ？

**774RR** · 2017/11/11(土) 19:55:19.43

メーカー同士で牽制しあってるからな。
隼が国内投入んときに他メーカーは
期待したけど同じだった。
でも今回はガチでカワサキがやってくれる
嘘だと思うなら買って試してみなよ。

**774RR** · 2017/11/11(土) 20:07:08.17

>>181
国内仕様だからブライトじゃなくてKMJの販売になるんじゃないの？

**774RR** · 2017/11/11(土) 20:50:58.36

>>165
つくよw
関係なく
出来るならとっくに車でついてるからw
トヨタですら無理なものがカワサキごときに無理ww

**774RR** · 2017/11/11(土) 20:52:09.18

ブライトはもうすぐ潰れるよー。
ってか、統合で消えますよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:00:50.46

>>159
300リミットじゃないの？

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:02:22.46

国交省の役人は死ぬほどきついよ。
警察もー。
まず無理だな。
どれだけ陳情しようが無理

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:19:07.08

ちなみに残念だけど
日本自動車工業会に川崎重工も入ってるしlimiterは絶対にある。
絶対に車両の認可降りないよ。
>>165
は逝ってよし。

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:21:41.89

リミッターなしで認可がおりない？
知ったか恥ずかしいですね（笑）

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:37:05.12

認可がおりるんだったらそんなもの守る必要ないわけだが
今リミッター付きで売ってる意味を無い頭で少しは考えろよ
ECU書き換える金も無いなら14Rでも買ってろ

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:49:33.93

認可が下りないから守ってるわけじゃないけどなｗｗｗｗ恥の上塗り恥ずかしいねｗｗｗｗｗｗ
実際リミッターなしで認可下りてる二輪四輪あるし

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:51:05.88

無印日本価格が200万弱でSEが230万後半…だと…！？
本当にこのくらいならお買い得な気もするがパッと出せる額ではないのは確かか

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:00:13.40

あーはいはい
公道で走れないのはリミッターついてないね
認可がどうとか実態には興味ないから
国内仕様180リミッター付きって現実から目を背けるなよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:17:09.44

せっかく逆車っていう素晴らしいシステムがあるのに、理解してない人って何なの？？？

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:17:59.22

>>193
公道でちゃんと走れるリミッターなしの認可下りてる2輪4輪ありますよｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:22:36.87

頭の病気か何かだろ
ECUに手を入れると死ぬんだよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:35:33.32

ECU書き換えとか、例外的な事をさも当然のように語るガイジ

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:38:24.19

じゃあ頑張ってSE買ってね

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:51:04.23

国内モデルと逆車の話題になると毎度言い合いになるな

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:53:57.57

言い合いでは無いかと

長年かけて成立した逆車ってシステムを理解してるか理解してないかだけの話だから