【HONDA】CB1000R【Neo Sports Cafe】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ストファイにもネオクラにもなりきれてない半端なデザインできたな・・・ ■スペック
・全長:2,120mm
・全幅:789mm
・全高:1,095mm
・ホイールベース:1,455mm
・シート高:830mm
・重量:212kg
・燃料タンク:16.2L
・最低地上高:135mm
・エンジン:DOHC水冷4気筒4バルブ
・排気量:998cc
・ボア×ストローク:75mm×56.5mm
・圧縮比:11.6:1
・ギア:6速
・馬力:107kw(145.5PS)/10,500rpm
・トルク:104Nm/8,250rpm
・燃費:17.2km/L なんか、MT-09をライトだけ丸目に変えた感じのデザインだな。 航続距離がカタログスペックで300キロに届かんのか ここで聞くのもなんだけどcb1000rの逆輸入車現行モデルのスレってない?
調べてたらそっちの方が気になってきた これrninet意識してるよな茶色い皮のシートにしてネオクラ路線でいけそう やっと専用すれたった、肩遅れホーネットスレとやっとおさらばできる かなりずんぐり見える
もうちょっと伸びやかな感じにならないかなぁ >>34
あまりにもマイナー車種のため、ありませぬ >>40
日本向けにローシート仕様にしてくれると勝手に思ってる XSRといいRSといいコイツもそう。
なんであんなに腰高シルエットになるんだよ。
マッチョとかいいように言ってるけどずんぐりむっくりで受け付けられんわ。もっとスラッとさせてくれよ。 金属パーツ多いみたいだから、早く生で見てみたい
実車の方が印象良いタイプかもしれん 新型は国内生産?
現行のイタリアホンダのCB1000Rはどうなるのか?
よくわからん 国内だったような
Z900RSみたいに元モデルがあるわけじゃないし、主張するデザインが少ないけど質感が高いんだろうな
価格みて脱糞しそう エンジンはSC57の使い回しなんだから気合いの入ったMT-10よりは安くないとな
個人的にはMT-10とGSXS1000の間で130〜140万位かなと思う 動画見たが悪くは無いがホンダだから多分安くても150万はするだろ
それを考えると今のバイクでいいかなと思ったわ
本当に気に入ったバイクなら200万出してもいいが
まあ今のバイクがかなり気に入ってるから買うことは多分無いな >>52
ZX10Rだよ、そろそろ楽なポジションもいいかなぁと思ってるよ
だからネイキッドのストファイに目を付けてはいるんだが 現行のCB650Fの外観をこれにしてCB650Rを発売してほしい
需要ないかな? ETC標準でついてるのかな?
>>50の動画のメーターのアップ時に左下でピカピカ点滅してるのってETCのインジケーターじゃね?
そう思って見ると、ヘッドライトのリムの上の四角いパーツもETCのアンテナに見えてくる 最初はSC77のエンジンじゃなくてSC57かよって思ったけど、熟成されてるからいいのかとも思い始めた
みんなはそこにはあまりこだわりない感じ?
あとキーレスが良かったなー ネイキッドに200馬力あってもしょうがないし57のエンジンで十分じゃね・・・
それに街中の加速領域は1000Rのほうが速いって話だし CB1300で790ミリだからな
830ミリもあったら短足ライダーには無理だな ヤンマシ動画のはローダウンなの?172にしては楽そうだけど 音はなんかふっつーな感じだな
CB1100RSはよかったんだけど ホンダの車格の序列を考えると
CB1300SF(144万)〜CBR1000(201万)の間じゃないかな?
CB1100RS(137万)〜CB1300SF(144万)の可能性もないとは言いきれないけど、どうだろうね? MT-10は現行R1のエンジンとフレームで低速寄りにはしてるけど160馬力で160万だよ
cb1000rはプロアーム以外は金かかってなさそうホンダとはいえこれで150万を超えるのは許されないだろ いや厳しいね、スズキのGSXSが安いからそう思うんだろうけど
あれより装備いいからねましてやホンダやし 137万のRSが乗り出し最安117万だから乗り出し最安130万位と予想 俺も130万くらいだと思うわ
z9RSみたいにモチーフがあるバイクじゃないしな ちなみに現行逆車が110から125万くらい
あと新型は上位グレードのR+がある
逆車、国内で大体20万くらい差額がある
スロットルバイワイヤなんかの電子制御分が上乗せされても通常グレードは120万程度、上位グレードは140万程度と見たがどうだ。 今の車検通してから買い換えたいから3年はラインナップ外されないように買い繋いでね
モデルチェンジして丁度よくなった頃合いに買いたい ダメだ〜笑ゥせぇるすまんしかにしか見えなくなってきた 春になったらXSRかGSX-SかZ900RSあたりでどれか買おうと思ってたが悩みが増えたな おいらはCB1000RとGSX-S1000で様子見中 せっかく片持ちにしたのにタイヤ交換の時にマフラーが邪魔にならんのかな?
交換前提か マフラーだけはMTとかCB125Rみたいなショートが良かったな >>82
やっぱり皆それに目がいくよね、片持ちなのにそれを活かさないのは何考えてるのかと
ホイールもカッコいいのに 片持ちの方のフレームかなんかが外れるんだろ(適当) ガルアーム以上にサイレンサーを内に寄せられるだろ? >>90
やっぱ、春ぐらいか。ETC内蔵はスッキリしていいね。 この単車、乗りたいなあ…。
しかし長く乗ることを考えたら、年齢からして無理だ。
たくさんの若い人たちが乗って盛り上げてやってくれ。 >>90
デザインイマイチだなあと思ってたけど見る角度によっては悪くないな
ゴツそうだけど現行より軽くなってるのもいい >>94
一年でも楽しめれば良いじゃん、人生何歳になっても楽しまなきゃ損 このバイクECUチューンしたら何馬力でるんだろう? 170ぐらいいく? 間もなく還暦だが・・・・・
CB1000R、買うかも知れん。無茶を承知で。 元のエンジンが170くらい出てんだからその気になりゃ出るだろ >>99
頑張って下さい。
俺は体の許す限り現有車を乗り潰しつつ、来年あたり買う予定のカブを終点にします。
この単車を十年早く出せや本田技研ゴルァァァッ! レスを拝見した限り新CB1000Rは「年寄り」に受けてるみたいですね。
良かった、俺だけじゃ無かったんだ。う〜ん、欲しいぞ。 年寄りとは失礼な。
ロマンスグレーのナイスミドルと呼んでもらおうか。 加齢臭漂うロマンスグレーのくたびれたナイスミドルと言う事で。 俺が漆黒のレザージャケット、デニム、シルバーチェーン、ブーツで乗るんだから老人は乗るなよな
老人が乗るバイクだと思われたら格好がつかないからな >>108
お。洒落てるねェ。
上から下までビシッとキマってやがらあ。
特にそのヘルメットが良いやね。
グロス肌色メタリックの。
あっ なんでブレーキがトキコなんだよ
ニッシンにしてくれ 鈴鹿のCBミーティングで展示してたんだね
見てみたかったなぁ ブレーキといい手抜くとこは抜いてるんだよね
値段に期待 真面目な話、タイヤ交換する度にマフラー外すのかなぁ。面倒くさいよね ラジエターカバーとFIカバーは黒のほうがいいなぁ
ピボット周りがゴッツいアルミフレームだし、
ちょっと銀色の比率が多すぎる >>115
やっぱりこうやって見ると無いなと思った >>123
ほんそれ。
あとライト周りも黒にしたいが
塗装出来るのかな。 アルミ製だから塗装するよりアルマイトし直せばいいんじゃね・・・ >>115
スペンサーええやないかー!
トリコロールも見てみたい スギちゃんが跨って「ワイルドだろぉ〜?」
とか似合いそうだな メーターが安ぽい。タコメーターは完全なアナログが良かった。
スピードメーターはデジタルでもいいけどタコメーターと上手く融合してほしかった。
車体の色は赤や黄色も用意してほしいな >>131
タンクのちんちん側のライン消したのを見たい
可能ならトリコロールは2008年式CB750でお願い 安っぽいって抜かす奴はどんな高級車に乗ってるんだろう >>130
完全なアナログメーターって機械式のことだよな
今の時代に需要あるとは思えない
CB1100みたいなアナログ風メーターでよくないか? >>130
俺もタコは針式じゃないとまったく気分でんわ
液晶式は安いんだろうけどそんなとこケチられてもなあ メーターは部品メーカーが液晶に力入れているからどんどん増えるで
フルカラーでスマホ接続を売りにするみたい ああやだやだ、バカな貧乏人はこれだから
ネイキッドのメーターが液晶化するのは軽いからです
ハンドルマウントのメーターが軽くなれば舵が軽くなるからです
バカ重い2連砲弾メーターをハンドルに括り付けるなんてゴメンだわ この3DSみたいなメーターがかっこいいとは思えない俺は古い人間なんだろうな… カラー液晶とか未来的にイメージ付けるだけでアナログメーターのほうが高コストだろ。
ホンダとカワサキが同時期に真逆のベクトルで勝負してるの面白いな。
CB1100 があるからコッチはここまで出来るんだろうが。 液晶はおもちゃみたいで安っぽいんだよね
カワサキは上手くやってる オーバーレブ警告灯かリミッターがあればタコメータは不要
下手糞だからかもしれないが、攻めてる時にメーター見る余裕ない
自分のバイクならパワーバンドってメーター見なくても分かるよね?
まったり低回転気味で走行中も見る必要ないし
みんなはそんなにタコメーター意識して乗ってるの? >>149
タコなんて不必要。
でも無いと文句が必ず出るのがタコメーター >>149
レッドの手前かなってとこではメーターに視線向けてシフトするぞ >>151
>レッドの手前かなって
メーター見なくても感覚で分かってるんだよね?
その時にシフトすればいいだけで見る必要ないのでは? >>152
うむだから手前かなぐらいしか解らんよ
正確に解るやつおるの? >>153
正確にわかる必要もないのでは?
どこまでが正確なのかはわからんが
±50rpmがわからなくても自分のバイクなら±500rpm程度ならわかるよね
メーター見ながらだと全く同じ回転数で正確にシフトできるの? >>151
俺もタコメーターはよく見る。
闇雲に赤ギリギリまで比っ張る時もあり、
「ここでシフトアップすればトルクピークに戻って繋げる」って意識する時もあり。 タコどもは別スレで語り合ってください
マジレスするとタコメーターはファッションなの タコがあってそれ見て走り慣れた今、タコ見ないでもおおよその回転数がわかるんだろうに おれはタコほとんど見ないけどファッションとしてほしい
ネオスポーツカフェだろうがアメリカンだろうがジャンルは関係ない
もちろんホンダだろうがハーレーだろうがメーカーは関係ない >>155
効率よく速く走りたければ出力曲線のピークを過ぎたあたりでシフトアップが定石
レッドゾーンぎりぎりでシフトアップするとエンジン回転数は出力のピーク前後でトルクのピークではない >>161
言葉足らずだったな。
「…もあり、…もあり。」で両方やることがあると云ったつもりだった。
シフトアップのタイミングは正におっしゃる通りで、
例えば二速7000手前で三速に上げればトルクピークの5500より少し下、
そこからまた気分よくトルクの山に乗って行く、
その為にタコはよく見る。
それとは別に、とにかく赤まで引っ張りたい気分の時もある、と。 極めてどうでもいい雑談終わった?
そろそろCB1000Rの話していい? >>162
ちがうだろーーー!このタコーーー!
足りないのはお前のオツムだろーーー! >>162
> とにかく赤まで引っ張りたい気分の時もある
衝動制御障害は心の病気
コールやタコ踊りする輩に多い >>157
タコ装備のロードスター所有者だがディスられてるようで心外
メーカーは需要を見越したうえで装備したと推測
「ハーレーみたいなバイク」ってどういう意味か説明願う
他のバイクを貶めるような表現は慎め
朝っぱらから不愉快極まりない なんでコイツがカフェを名乗ってんだ?
カフェってこんなんちゃうやろ。 この世でもっともカフェらしい究極のバイクは
BOLT Cスペック
ワイズギアの専用タコ(デイトナ製)が飛ぶように売れたのは記憶に新しい >>168
カフェスタイル自体がファッションなんですけど >>175
既製品が物足りないからカスタムする
それがカフェレーサー メーターがショボいとか安っぽいとか言ってるけど
バイクそのものがショボくて安っぽいんじゃない あのメーターは少しデカいんだよね? 機能的と言うよりスペースが余ってて間抜けな感じがする。
さらにイルミネーションランプ?w がチープさを加速させてる。 実在する車種の中で
どのメーターだったら似合うと思う?
おれはNinja H2 SX SEのメーター推し ホンダはいまいち解ってないな
Z125の見てからグロムのクソメーター見てみろよ
まるでゲームボーイなんだわ タコメーターはアナログでビンビン動いて欲しい
液晶の妙な演出なんかいらん >>189
ttps://zerocustom.jp/special/z125_grom/compare_meter.jpg
グロムは町乗りや荒れた道路を重視したタイの若向けバイクだからこのメーターが採用されたんだろ
お前はその辺の事情を理解していないだろ
日本国内向けにメーターだけ新設計とかホンダも面倒くさくてしないだろうし
嫌ならこれに変えればいい
https://youtu.be/kSvVDBPg0BM
アナログタコ+デジタルスピードはどっちつかずであまり好きじゃない
コミュニケーション能力が最強なメーターはスクーピーi
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/crea_SCOOPY/200101/images/01_03.jpg デジタルメーターは各社試行錯誤中といったとこだろ
ライト同様デザインの自由度が上がった分、各社センスがでるね
こいつのは悪くない方だと思う >>187
アレ、表面にキズがめっちゃつくのが玉にキズ。
うまいことゆーたった https://youtu.be/4OdcnyMJQHE
こんなかっこいいのになんでZ900RSの方が人気なのかわかんねーな >>194
あれ皆スマホの画面貼るの使ってるな
そのままだと確かに悲惨なんだろうな >>195
CB1000Rは予約開始もまだしてないのに、アホの子のバカの子か >>197
頭の弱い奴には理解できなかったみたいだけど話題性の話してんだよね
予約開始笑 >>198
頭の弱い奴が理解できるように「話題性としてZ900RSの方が人気」というソースを出せばいいだけ >>195
Zと比べる意味あるんか?
ここでZをディスる意味ないやろ >>202
新機種が出ると粘着して貶す既知外と、
それに反撃する為に他機種を貶す馬鹿と。
過去にも無限に繰り返されてきた景色。
平常運転。全て世は事も無し。 >>199
生産台数や販売台数ならまだしも話題性にソースなんてあんの? >>204
どんな話題になってZの方が人気なのか説明すれば皆納得 >>204
>話題性の話してんだよね
お前が話題性って言いだしたんだよね!
どこの話題だよ? >>205
そこまで解説しないとわからないほど情弱なの?めんどくさ
まぁいいやスレの勢いでも調べればいいんじゃね? 話題性
多くの人々の話題となる性質、またはその見込み >>208
どこでどんな話題になっているか説明できないんでしょ?
そろそろ自分の非を認めた方が楽になれるよ きっと200人くらいにアンケートを取ったんだろう
間違いない >>210
そこまで言うなら、じゃあ逆に聞くけどZ900RSよりCB1000Rの方が話題性があるというソースなんておまえは出せるの?説明できるの? >>211
Z900RSとCB1000Rのスレを見てどっちが勢いあるか調べような は〜い、みんな目をつぶって〜
「Z900RSよりCB1000Rの方が話題性がある」て言った人は誰ですか〜?
言った人は正直に手をあげてくださ〜い
あれれ、誰もいないみたいですね〜
じゃあageときましょう〜 >>214
先生、210君はそんなこと言ってません
悪いのは基地外だと思いまーす くせーやつら溜まってんなー
さすがホンダ肥溜めの集まり >>221
ありがトン、よく言われるよ、おまえのほうがキモいけど 何伸びてんのかと思ったらしょうもない言い争いか
お前ら両方試乗してみないの?
CBはいつ乗れるんだろうな VITPILENのコピーとしてはよくできてんじゃね
メーターとかごちゃごちゃ言ってるバカいるけど、パクリなんだから液晶で当たり前だろ >>195
頭の弱い奴には理解できなかったみたいだけど
Z900RSは、Z1を意識させるバイクだから
そんなこともわかんないのかよwww 小排気量車だとアナログメーターだとあまりにもプラスチッキーで安っぽいから液晶メーターのほうが高級感あるように思える。
大排気量車だとアナログメーターの方がメッキリングついてたり、エッジのある針や高精細なシルクプリントの盤だったりして高級時計のような趣がある。
最近のはそうでもないけど。
要するに精度を感じるような作り込みであって欲しいということだ。 >>230
夜間走行時のライトアップされた雰囲気もアナログのほうが趣があると思うの。 タイヤはSS用で、8,000km以下で交換なのかな? 銀買うつもりだったのにヤンマシみると国内に入ってこなそうなんだが 昭和の車から持ってきたようなデカチンマフラーどうにかしたいな 4月頃発売と言われているが、ホンダは4月からは250超のバイクは夢店でしか売らないと発表しているぞ。
http://www.honda.co.jp/news/2017/c170206.html >Honda Dreamは、スポーツモデルを中心にHonda二輪車のフルラインアップを取り扱い、ライフスタイルの提案や高品位なサービスを提供します。
Honda Commuterは、250cc以下のコミューターモデルを中心に取り扱い、地域に根差し生活に密着した利便性の高い商品と信頼のサービスを提供します。
どこをどう読めば大型をドリーム以外では販売しないという結論に至るんだ?
アタマ悪すぎだろ
サル並みの知能しかねぇのか? Kのプラザみたいなことにならなければいいけどね
この記事だとコミュ店は下取車の中古販売もできないのだろうか?
https://response.jp/article/2017/03/24/292543.html なにかしら指導が入ったのかな
各社で対応は違うけど 店によっては車検が負担になったりするからな
カブとスクーターがメインだと大型なんかもうめんどくさいんだよ ホンダは6日、国内の二輪車販売網のうち、趣味性の高い大型車を含む全車種を扱
う販売店を専売の「ドリーム」店に集約し、2018年4月から順次切り替えると発表した。
排気量250cc以下の小型車を中心とする販売網は「コミューター」店に統一し、
通勤・通学用など幅広い購入層向けの窓口を確保する。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170206/bsa1702061208005-n1.htm >>247
どう見ても大型は150店舗のドリームのみになるようだが
値下げなしだろうしたっかそやな 『Honda Dream』(ホンダ・ドリーム=ドリーム店)はそのフラッグシップ店となり、大型車を中心に全排気量の新車を取り扱う。排気量250ccまでの新車しか扱えない『Honda Commuter』(ホンダ・コミューター=コミュ店)とは、明らかな一線を画す。
と書いてるな>>243 ヤマハも似たような事するらしいし庶民の味方はスズキだけか
今乗ってるバイクはドリームで整備ミス食らった事あるから次はとにかく安い店で買って自分か用品店でメンテしようと思ったんだが 普通に考えてそんなユーザーの都合を無視した極端なことするわけないやん
なんらかの救済手立てはあると思うけどな
中心に取り扱うって表現だから取り扱えないってわけじゃないと思うけど 「HONDA」バイク販売店再編で、顧客は不便になるの?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170922-00010002-newswitch-ind
ホンダモーターサイクルジャパン(HMJ、東京都北区、加藤千明社長)は、2018年4月をめどに、2輪車の販売店網を再編し、2ブランド体制とする。
排気量251ccクラス以上の車種を扱える店舗数は減少する。店の数を買いやすさの一つの基準とすると、一見利便性は損なわれるように見える。
だが、同クラス以上の車種は趣味性の高いFUNバイクと呼ばれる部類で、購入者は価格のほか、店が提供するサービスの質も求めてくる。
取扱店舗数を減らす分、質の高いサービス提供を進めるため、再編に着手する。 >>251
カワサキの例もあるのでホンダも追従すると思われる 電子制御だらけになってきてるから専用設備置けるところしか扱えなくなるわな >>251
頭の中にお花畑が広がっているみたいだね 修理点検はドリームだけど「売る」のは出来るようにするのでは?
コミュ店とやらが文句言うだろ。
はるか昔、近所の自転車屋(ホンダの看板出してるだけ)で中型買った。
修理点検はそこに持って行って、今で言う夢店まで運んで持って帰って
してもらう形。代車は原付。
これは普通に便利だったぞ。 月刊オートバイには国内予想価格155万〜165万と書いてあったな >>262
高いな!VFR1200並みの値段!
製造はヨーロッパ?
国産ならもう少し安くできると思うが・・・ 欧州ってちょっと相場が割高じゃなかったっけな日本より 欧州ではcb1100rsより安い
てことは120万円来たか こういうパターンの場合、150店のうち100店は5大都市圏に集中してその他の県は各県1.5店舗
平均みたいなパターンだから田舎者は買えなくなるんだよな。 こういうネオクラって今どこのメーカーも強気の値付けだからコレもそれなりの価格にしてきそう。 これはカフェなんですが何か?
Neo Sports Cafe どう見てもカフェと呼ぶには無理がある
1300のような王道ネイキッドでもなく
1100のようなクラシック路線でもなく
初期型CB1000Rのようなストファイでもなく
言うなればCB-1のようだ デザインもダメだわ。他社のネオクラ路線に追随すりゃいいのになんでこんなのにしたんだか ドカやらのテーパーヘッドライト入れたらストリートファイターの出来上がりだな 他社のようなものがほしいなら他社のを買えば済む話だろうに だーーかーーらーーハスクのパクリなんだからハスクの文法になるに決まってんだろバカじゃないの CB400SFのデザインに、CBR1000RRのエンジンを始め、最新技術を詰め込んで欲しかった なんか良くも悪くもいつものホンダ流に戻ってきた感じだな。
嫌いじゃない。 >>287
それじゃあまだ半端だな。
どうせならデザインはCB72とかCB450までイッてもらいたかった。 俺はCB750Fのまんまで軽く作ってくれたら良かった。 案の定滑稽な妄言吐いてる連中は、腐臭と加齢臭が渦巻いてそうな奴らだってこったな
クリーチャー面で新車のスタイリング語っても意味無かろうに・・・そもそも160万超えそうでは買えないか
マトモな感性持ってる人はブヒブヒ言う前に買う算段してるわなぁ とりあえず文句言ってりゃベテランぶれるから便利だよな >>296
気にするな
エネマグラで拡張すれば大丈夫 あまり盛り上がってないし荒れ気味だし、モデルチェンジしてもマイナー車種で終わりそうだな 750ガーとか吠えてるのは爺か、ヲタク。その排除だろ
ヲタクに媚びても、媚びなくてもなんとでもなる900RS
後にはKATANA3.0が来るだろうし
販売店再編成するのは良いけど
ラインナップに見劣りのするHONDAはユーザーに何を魅せていくつもりですかねえ まぁ、他に選択肢がないから次買うのはこれになりそうだ 年間1000台ぐらい売れているから乗ってる人もいる 未来感出そうとして変な方向に逝っちゃった感じですね。 >>315
本田技研のプレスリリースを読むと
俺より少し若いぐらいの爺ィ向け機種と理解できるんだが。 >>317
丙午だ。
だから>>318氏の印象で当たってると俺も思う。 このバイク買おうとしてたけど行きつけのウィング店で4月以降は250cc超のバイクが売れなくなると聞いて違うバイク買ったと言ってるモトブロガーが出て来たな
バロンとか関東だとユーメディアや丸富あたりの大手で売れなくなるとかなり影響ありそうだが大丈夫なのか?
ユーメディアはドリームも経営してるから引っ張ってこれそうだけど 違いのわかる男のホンダ CB1000R
だばだーだばだーだー >>320
まあどこもそういう流れだしね
確かスズキもやる気満々だとか
値引きされるのを快く思ってないみたいだからね バイク人口、若いときの経験、経済力・・・・・
ホンダは若い人に買わせたくても、買えるのは50代ジジィというのが現実。
この辺の連中(俺も)、仮に予想外に持て余しても、売らずにキープするだろな。
そして、家族の冷たい目にさらされるという。なぜかCB教の信仰心は揺るがない。
ハーレーなんかは調子こいたリターンライダーがすぐに手放すので中古が豊富らしいけど。 CRFみたいにタイプLDがラインナップされる事を期待する短足は俺だけだろうな >>330
俺もだ。
大丈夫。ホンダならやってくれる。 ドリーム全店に試乗車置くらしいよ
本当なら正気とは思いがたい それだけ玉数揃えられるってことだな、納期3ヶ月待ちだったら怒るで そんなカワサキみたいなことしないだろ
でも250RRとかX-ADVとかではやったからな >>335
250RRの時は夢店などの販売方面から大分叩かれたみたいだからな。
新型を売りたいのに物が無いってどういうつもりなんだと。
流石に何度も繰り返さない…といいなw X-ADVは確か受注生産だったかと
元々日本で数売れると思ってなかったからね +も同時発売してくれ、日本はオプション仕様で工賃代2万ましとか勘弁 あれだけ人気があるZ900RSに対して、全地球から全く興味を示されないCB1000Rって無残だなq >>339
人気があるから格好いいと判断してるのか?
自分のセンスがないと他人の意見で
買うバイクを決めるしかないとか可哀想な奴だな >>339
まあ性能はCB1000Rの圧勝だけどね Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,....... こんなトロンのバイクみたいなデザインで出して高性能謳われてもなあ。カワサキみたいにソコソコ性能でいいからもう少し抑えたデザインにしといて欲しかった。 日本で売ること、その成果を期待したZ900RS
世界、ことにヨーロッパで売る事しか考えてないCB1000R 新型はまだ販売前なんだから誰にもわからないでしょ
旧型になるCB1000Rの燃費が悪かったから予想で言われてるのだろう
まあ大体300前後を走れれば御の字じゃね >>23にあるやん
・燃料タンク:16.2L
・燃費:17.2km/L
=278.64 なんだ普通じゃないか
一回給油で278も走ってなんの不満があるの?
リッタークラスのバイクに乗ってるなら普通の感覚
CB1000RでキツイならH2とかとても乗れないね 現行乗ってるけど燃費悪い印象は無いな
タンク17Lで余裕見ての給油で250〜300km位
真面目に計ってないけど普通に走って20km/L前後 燃料タンクせめて18リットルは欲しいなぁ
航続距離300は欲しい XSR900から乗り換える身としては航続距離は300以上欲しいなぁ >>345
古臭くダサいバイクは小さい市場の日本で頑張れよ(笑) こんな小さく萎んでしまった業界で、つまらん中傷の応酬はやめとこうや。 >>357
てめえの価値観なんぞどうでもいいので
チラシの裏にでも書いとけや 逆車買っても180キロリミッタくらいしか違いなやろ。
それより海外版はETC標準されてなさそうでそっちのデメリットのほうがでかい 180kmのリミッター今後撤廃するみたいだから
本当に逆車のメリット殆ど無くなるな リミッター外したところでネイキッドで180キロの風圧に耐え続ける程の気力はないわw しかし、ドリーム店の無い青森・秋田・岩手はどうしろ、と。
自分は福島県いわき市だが郡山じゃ、片道1時間以上。
雪国だけかと思いきや、九州だと大分や佐賀にも夢店が無いのか。 東北6県合わせて全国の人口7%しかいないんだしバッサリも経営判断としてはアリでしょ 東北はバイクで行くところでしょ、売るところじゃないの 東北で夢がない県があるのに山形にはあるってのが我が県ながら驚きですわ 北東北3県でもドリームは出来るらしいが
福島だと現状の郡山以外は絶望だろうなあ
>366
いわきなら水戸北まで行っても一緒じゃない?
ちなみに、郡山、水戸北、ついでに仙台も同じグループ 辺境の連中は慎みを知らないから嫌い
Neo Sports Cafeよ?
東北にカフェがあるかっつうの笑笑 カワサキはプラザじゃなくても400ccまで売れるらしいけどホンダは250ccまでなのは厳しいな
スーフォアはなんだかんだで売れるし スパイクは125ccまでじゃないのか?
南国育ちだから詳しく知らないけど カフェなんて行かないキモオタがイキってんじゃねーぞ 去年mt09買ったんだけどcbカッコいいな!
買いかえるまではいかないけどコレはめちゃくちゃカッコいい! 去年MT09買ったってことはマイチェン後?
CBよりカッコいいですやん。正直。 >>380
マイチェン後のライトが嫌だったんだけど慣れた
cb黒は超カッコいいと思うよー 馴染みのバイク屋で聞いたら160万といっていた、まあそうだわな… じゃあ+はMT10SP近くなのか?
ならS1000Rの方が装備、馬力も良いしそっちに気が向く ねいきっどだもん、それもカフェレーサー
装備とかじゃねーの
ましてピークの馬力でもない
シグナルグランプリにかつためのましんなの
いつまで経ってもオートバイの文化を理解しないねお前ら
便利がいいならマジェスティ乗ってろよ頭空っぽのくせに まぁ最近のこのカテゴリーはスポーツ性追い求め過ぎだとは思う。骨9のfactbook見るとホンダ自身85〜110PSが最も楽しいと言っていたし。俺自身も骨9から現行cb1000r乗り換えた時全てが過剰だこ感じた。 ハイスペック→過ぎたるは及ばざるが如し
ロースペック→大は小を兼ねる
何が出てきても文句言うやつはいる シャフトドライブにしてほしかったわ
メンテナンス性ももう少し未来へいっていい 160万だと乗り出し180くらい? 値引きゼロで来られるとそれじゃ済まないな。 現状だとドリームでも系列によって値引きが結構違ったりしてるけど4月以降はどうなるんだろうな 旧型が税込価格で140万くらいだったから逆車は国内仕様があった場合に25万くらい高い
パターンの数字を引くと115万くらいだから160万だと凄い値上げだな。
欲しいけど俺には買えない価格だわ。 160万もしたらオーリンズブレンボ付いたZ1000Rの逆車やらドゥカモン1200やらと勝負にならんやろ・・・ インターセプターが正式に発表されたら、このスレと同居って感じでいいの? >>398
160万出せるなら一度はどんなもんか乗ってみたい外車を買いたいな
ホンダはVFR800FやCB1100RSでも138万なんだから160万くらい出せるやろという考えだろうけど >>400
やめとけ。ドカもBMも壊れる、カワサキの方が数十倍壊れない。 旧型はイタリア生産だから高く付くのもわかるが国内生産の国内仕様で160万はボリ過ぎだろ 最終モンキーの価格を見ろ。あんなのを平気な顔で設定してくるホンダのことだからな 日本人の人件費こそ世界有数の高さなんだが。
モノヅクリへの敬意を持たねえ奴ばっかり増えるから、世の中が支那製粗悪品で埋め尽くされたんだよ。
正当な対価を払う気のねえ輩は買わなくて結構、って価格設定なんだろ。 日本人の人件費が世界有数の高さとかいつの時代の話ししてんだよ >>405
お前さん、働き手の懐に入る給与と企業が計上する人件費を混同してるだろ? 乗り出し180くらいだって言ってたから+は200万円コースだな
BMWから乗り換えるんだけど大型だとメンテナンス費用もそんな変わらないのかな
国産の旨味って何? 逆に聞くけど外車の旨味ってなんなの?
好きなバイクに乗れば良いと思うけど 久しぶりに興奮するスペックのバイクだけに、乗り出し180〜200万円は残念ですね。
私の様な貧乏人ですと、どうしてもその値段なら他の車種が2台買えると考えてしまいます。 残念といえばリヤホイールがセンターロックじゃなかったのが残念 >>410
すまん、言い方が悪かった
ともに正規の国産寺と輸入寺で工賃ってそんなに違うの?
国産の大型乗ったことがないし周りに二輪ダチがいないかからちょっと聞いた話でしか想像が出来ない
一年点検の費用がBMWだと三万六千くらいだったのは確かに高いと思った
オイル交換一万くらい
タイヤ、ブレーキパッドとか工賃は国産寺と比較して数割増しなのかな? パーツ類もやっぱり高いけど単純に整備費用・維持費で考えてD正規料金で各社そんなに違うもんなの? KTMは一番高いとか聞くけど実際の数字は知らない
国産車の旨味ってのは整備屋とその金額の選択肢が多いってところなんだと思ってて、今回は本田夢に絞って販売というからコンピュータ制御で囲い込んでるBMWと似たような商法に向かってるよねとにかく コスパでは、XSRの圧勝ポイですね。
後だしなのに…
二輪も四輪も商売の仕方、間違えてない? 実用性ゼロの趣味の世界で「コスパが〜相性が〜コスパが〜」ってwwっw >>415
MT-10って車格としてはCB1000Rの競合だったような気がするけど国内販売価格が海外より高いよね
それと比較してどうなん?ヤマハは実際成功してんの? >>413
頭でっかちなのか貧乏性なのか知らねえが、
随分と小難しい屁理屈を並べやがったねェどうも。
乗る前から能書きばっかり垂れてて楽しいかい。
乗りたきゃ三度の飯を二度に減らしてでも乗れ。
そういう下さらねえ諸々が気になるんなら乗んな。
所詮大型二輪なんざ世の為人の為にならねえ道楽だ、お足をケチるような奴は端っから向いてねえんだよ。 「コスパでは、XSRの圧勝ポイですね。」 ...
wwww
腹筋崩壊wwww >>418
いやおれは金額は別に気にしてないし好きで輸入車乗ってるんだけど、みんな輸入車は高いとかいうけど本体価格とパーツ以外で考えた際に寺銭でどれくらい差があるのか気になった
確かに学生んとき乗ってたCB400SSに比べたら大型の維持費はだいぶ違うもんだなとは思ったけど、それが輸入車故の差とも思えなくて大型はみんな性能故にそんなもんなんじゃないのかなと感じていた次第
タイヤとかも大型用のは中型よりだいぶ高い印象
ちなみに当方整備は全て金で解決派のめんどくさがり >>415
コスパって…新聞配達かバイク便にでも使うのか? >>420
結局何が気になってるの?
CB1000Rがドリームのみの扱いなのは仕方ない面もあると思うよ。町のバイク屋じゃ故障診断機も持っていないだろうから… ほぼ全部盛りのCB1000Rでコスパも糞もないわw >>420
金額気にしないと言いつつ
メンテナンス費用は変わらないかなと聞いてるのは矛盾してるのでは… >>424
単純に商売として興味ない?
会社やってるから世間でのお金の流れは気になるんです
輸入と国産で経営にどんな違いがあるかとか
それと金額は気にしないといっても自分で払うお金だからそれなりに考えて無駄には使いたくはないよやっぱり、まだ三十になったばっかだし 皆さん、御布施が好きなのね。
同じ機能、方向性ならコスト考えるのは普通の感覚では… 何かと思ったらお金の流れときたよ!
バイクくらい余計な事を考えずにさっさと買えば?無駄遣いは楽しいよ 本体価格や維持費以前にデザインがいただけなくて購入意欲が湧かない CB1000Rのライバル車は各メーカーのリッターストファイだろ
ヤマハならMT-10 リッターストファイにコスパとか言い出すようなしみったれた男にはなりたくないもんだな >>425
国産・外車両方の経験だと外車は色んなコストがザックリ1.5倍
BMWとそれ以外の外車・国産で一番の違いは何かちょっとした電装系カスタムやったらCANBUSの
ご機嫌損ねるからウインカー一つでもデラで純正交換とかやらんでも済むしABSユニット死にました
20万払って下さいが無い事。 前出のBMW乗りの人かな。
バイクの魅力の話じゃなくて、維持費の予算の話でもなくて、
金の流れとか国産の旨味とか凄く個性的な感受性だな 30で会社経営して、その見解か
従業員はいるのかい? 発表・予約開始三月とかそれまでこのスレも冬眠か…
シート高結構あるけど170未満くらいでもゆとりあんのかな 自分も身長が低いのでシート高830mmはきついですね。
実車跨ってみないととても160万円なんて支払いできません。 足つきがキツくてローダウンリンクを入れたバイクに乗っているけど、
サスがふにゃふにゃになってしまい調整でごまかしている。
こいつにはちゃんと乗りたいのでTypeLD出して欲しい。 いくらなんでも高杉
煽りでもなくこれじゃあヒットはありえないだろ このバイクってリセールバリューとか高めになりそうかな?
トヨタの四駆並みに良ければ嬉しいけど 内容からしてこんなものだろ
買うつもりだから変にヒットして街に溢れてもらってもな… 夢店鬼の定価販売も含め170万だな
買うの見栄っ張りの老人だけだろ 元々100万前後で探しててどうしても欲しいのがあったら130万くらい出してもいいなと思ってたけどこれは俺的にアウト
貧乏人は諦めます +でこの値段なら買いたかったけど無印ならちょっと無理だな イタリア生産だった旧型よりも40万くらいの値上げだけどあっちでもそれくらい値上げするのかな。 >>451
欲しいから買うだけだろ?
なんで見栄っ張りという考えに至るのかさっぱりわからん フィンランドじゃあもっと安く設定してるのになぜ国内価格ここまで高くしちゃうかなー。
高いけどそのぶん街に溢れないからよかったなんて言ってるやつ大嫌い mt-10みたいに現行エンジンならまだしも型落ちエンジンでこれは無い +は180万円ぐらいかなぁ…
低走行距離の中古狙うか s1000rと大して値段変わらなくなったな
性能的には向こうの方が上だからな、悩む 価格が発表されて拗らせちゃったような奴が出だしたな >>460
性能で選ぶバイクじゃないんじゃないかな >>451
tokikoキャリパーで見栄なんか張れるかよ・・・ ホンダさんは、国内の年間販売計画台数どの辺りに設定するんかね〜
骨9国内の場合、発売時1500台→2年目400台→ラインナップ落ち… >>464
2年後くらいにオーリンズ+ブレンボ装着車が追加されそう CB1000Rの発表で中型から頑張って大型免許取ったのにCB125Rを買う貧乏人の俺大勝利www
超短足(しかも童貞)だがシート高なんて関係ネェ!!
お前ら金持ちのイケメンBOYどもはせいぜいCB1000R+を買ってタンデムシートに巨乳のカワイ子ちゃんを乗せて乳を押し付けられてろバーカ 海外では勝負できないCB1300が日本では人気あるし、
開発費はとうの昔に回収済みで利幅が大きいのだよ。
これからも日本人にCB1300を買ってもらうために、
経営判断で価格をMT-10と並べたんだ。
文句があるなら他所へ行け。 >>467
CB125Rってどう見てもお安くないだろ
原二価格ピラミッドの頂点に君臨する高級原二だと思うが
250cc買えるんじゃね こんなスイーツ向けのバイクに160万も出すのなら、R1のエンジンをほぼそのまま載せたMT-10買うわw けっこう気になってたけど俺は却下
マジで買う人の決め手教えて 現行CB1000Rは楽しいバイクだったから新しいのは更にいいバイクなんだろうけど、
ゴールドウイング、CB1300などフラッグシップがある中での位置づけが難しいのかな
VFR1200系みたいな扱いになりそう 海外価格に対して割高なのがちょっとねぇ。。
俺も買うつもりだったけど値段的に悩むわー ほんと一番の理由は価格だね
120万くらいだったらという感じ
まあ買わない奴がゴタゴタ言うなというところだけど、購入する人の決め手が興味ある
スタイルに惚れ込んだら買いじゃない? 車体やデザインは使い回しでいいから650か750のエンジン積んで100万くらいの中間も選ばせてほしいw 予算的に諦めたけど納得できる価格ってあるじゃない、Z900RSは欧米ではNinja1000より
安いのに日本では高いのが納得できないし、CB1000Rは旧型126万が新型は163万、
同シリーズでざっくり40万の値上げは外車でも聞かないレベルだがエンジンは旧型CBRから
持ってくるのは既定でフレーム・電装・デザインが変わったから40万UPなの?と思ってしまう。
妬みだから許せ。 >>479
欧米では古いスタイルのバイクは売れないからあの値段なんだと思うよ ここで吠えても値段は変わらないよ
納得出来なきゃ買わなきゃいいだけ
そんなに未練たらたらなの? 公式ではないにしろ価格発表で完全お通夜じゃん
手頃な価格だったらみんな今頃あーしたいこーしたい云々盛り上がっていたであろうに
+の情報まだないんかな >>485
まだここにいるくらいだから買うつもりなんだろ?あーしたいこーしたいを語ってくれよ この価格でも買う人は、余程惚れ込んでいる証拠
幸せ者だよ
ある意味羨ましい
ぜひ聞かせてもらいたいね 130ぐらいだと思ってたが160とは強気の価格設定だな
160出すなら選択肢もっと増えるから売れないわ 価格が出てから買わない報告がすごいな。
もちろん俺も買いません。買えません。 カワサキZ900RSが132万円だから、競合のため150万円くらいまでだと考えていました。 俺は旧型が輸入で130万くらいだったから国内生産なら船賃やら輸入経費も不要になるから
装備上がった分入れても同じ130万くらいだと最初は思ってたけど考えてみたらCB1100RSが
137万だから145万〜150万かなと予想してた。
まあ諦めがつく価格である意味安心した。 このバイクが160万とは…
マジでバイク乗りいなくなるわ。
FITのガソリン車買えるもんな。 この価格ならninja1000/Z1000でいいや 気持ちの貧しい奴はもういいよ
食事に行った話をしてると"牛丼何杯食べられる"とか言う奴
車を買った話をしてると"ワゴンR何台買える"とか言う奴…もうウンザリ あとフラれた女の悪口を言うようなことはやめろよ
みっともないから こんな値上げする要素あんの?って気分になってる
試乗はするつもりだけど 自分は再来月早期退職の爺だわ。
久々の一目惚れバイクなので取り急ぎ買うわ。
もう時間がない。 >>506
おれも買うよ。時間は金では買えないけどバイクは金で買えるからな ジジイが無理して乗ってるバイクのイメージがついたらますます売れなさそう >>508
だいたいがバイク乗ってるのジジイばかりだ 160で買えないってどんだけ底辺なんだよ
160の価値が有るか無いかは別だけどな だからそのまんまその価値はないねと皆思ってんじゃないの
俺もこれ買うぐらいなら他になるわ 去年MT10が700台だから500台くらいは売れるんじゃね
翌年は100台で生産終了と >>517
こういう捨てぜりふをわざわざ言う
ってどういう心理なんだろうな
まあみっともないことこの上無いけどな 自分はド貧乏根性丸出し人間です・・・と宣言してるも同然なんだけど
本人には自覚が無いんだろう MT10がスゴく安く思えてきたわ。 あしたYSP行ってみようw >>521
こういう奴も色々な意味で貧しいよなぁ。 おい!
ブサイクがバイクの顔を評価しとるぞ!
誰か警察呼んできて >>526
不細工で逮捕ならおまえが先ず捕まっちゃうだろ >>529
T7は男前だろ!
浅野忠信みたいな個性派な感じで見る人が見るとカッコいいというかなんていうか、、、 T7
https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&ei=UTF-8&p=%E8%9C%98%E8%9B%9B+%E7%9B%AE%E3%81%AE%E6%95%B0 T7はラリーレプリカ的な顔だからアリだと思うがその前にあれは車検取れないだろ4つ目ちゃん 欲しいバイクも買えないこんな世の中じゃ POISON
本田夢も見れないこんな価格じゃ…
結局 俺は俺をだまして生きてゆく OH OH MT-10遠目で見るとそこまで悪くはないけど
近づくと酷いタレ目が目立ってカッコ悪いんだよね >>536
友人がそれで醒めてたわ
結局今乗ってるSSを車検に出してた リア周りも09流用だから後ろついても10とは気づきにくいんだよな ヤマハのもたいがいだがコレもカッコいいとはとても言い難いがな。 >>540
じゃあ君のかっこいいと思うバイクを教えて >>541
NSR250 ロスマンズ \(^o^)/ >>540
まあCB1000Rはマッシブ系だからそういうのが好きでないと良く見えないかね
http://iup.2ch-library.com/i/i1885271-1517027001.jpg
しかしMT-10はなんでこんなブサイクなライトにしちゃったんだろうか
他の部分はひたすらオラついた造りにしてるから完全に破綻してるわ トライアンフのスピードトリプルと価格が同等だな
デザイン的にはトライアンフの方が良いセンスしてんじゃね 性能はMT10だろうけど流石に見た目はこっちのほうがいい >>549
ランプユニットだけ左右入れ替えたら多少見られるんじゃね? 一目惚れして急いで大型自動二輪の免許を取ったけど価格が発表されて諦めた
生活するのがやっとの20代に160万は厳しい
下手に無理して手が出る価格じゃなくて諦めがついてよかったかも 値段を見てどうでもよくなりSV650Xにしました、大幅なダウンだが満足してるよ >>556
生活がやっとの20代は100万だったら買えたの? 未練がましいなw
SVで満足してるならSVのスレで仲良くやってこいよw >>560
120万位までだったら頑張って節制して何とかしようと考えてた
今は我慢して何年後かに中古が出回って予算内に収まるようになったら買うよ いくらなんでもSVは無いわ
120万出せるならXSR900でも、Z1000でも良くね? >>561
そうそう!葡萄はきっと酸っぱいんだよな
わかったから未練がましく来るなよ SV650とか乗ってて楽しいかな?見た目最悪でスカスカのわりに200キロあるし
Vツインなんてどうでもいいし
質感最悪なのにあれが安い?いやあの内容とダサさからしてぎゃくに高く感じる
カスタムしてもまともになりそうもないしそりゃあれは売れないわ スズキは勘違いしてるよね、車は安くてもいいけど
バイクは車と違う完全に趣味の世界だから妥協のかたまりと醜いデザインは売れないのに まあこれも売れないけどな、でもどっち乗るか聞かれたらこっちかな程度 車種によってデザインも好みも違うのにスズキと言うだけでdisるとか
ホンダ信者は怖いですね ところがdisられると喜ぶのが鈴菌保持者
スズキのマークはSだがその実ドM >>571
文句は>>557=>>561に言えよ
こいつが余計な事事書かなきゃ
スレとは無関係なスズキ叩きの流れにはならなかっただろうにw 俺が初期型12Rを買った時は、乗り出し価格125万だったのになぁ… 買えないのではなく要らない。
対価として釣り合わないからね。 高根の花と気付いたドルオタがストーカー化するのにそっくりだw >>582
まあ130万なら買う。その程度には欲しいわ。 たしかに130ならお買い得感もあるし、売れそうな価格帯ではあるね 定価160で、実売乗り出し130という戦法なら勝算あり!! >>589
お前みたいな馬鹿は200万の値札でも買いそうだなw 貯金200万もあるから160万のバイクなんて余裕って奴もいれば、1億しかないから160万はちょっと無理って奴もいる
160万出せないから貧乏と騒いでる奴はたぶん後者の心理を理解出来ない前者、つまり能天気な貧乏人 140万以内なら無理してでも買いたかったが165万ならすっぱり諦められる価格だから良かった。
これが148万とかなら無理をすべきか諦めるべきかと悩んでたはずだから抜けた価格で良かったと思う。
3年で買い換える人の下取り車を乞食るつもりです。 俺は最初(コンセプトでは)は期待してたが現物見てアホかと思っていらんとなったけど
金の問題ならこれが安いと言うなら買えばいい
俺はバイクは見て気に入らないのは直ぐ売った過去があるから我慢して乗りたくないんだよ
この価格なら丁度R6が買えるよな、それのほうが満足度高いと思うわ
俺ならそれでもR1買うけど金無いから見た目気に入らないの買う余裕ないし
買うならそれなりの買って長く乗りたいわ どうしてこう買わない理由をクドクド述べにくる奴ばかりなんだ? 俺の買わない理由をグタグタと書くスレはここですよかったですか? 買わない理由簡単じゃんカッコ悪いからだよ
それをお前らが必死で買うって言ってるのが笑えるからだわw
正直こんな金額なら大したことないがそれに相応したバイクじゃないからよ
それはもう価格発表されても過疎ってるこのスレが物語ってるだろ
Z900RSは盛り上がってたから比べるのは頭おかしいぞ
頭おかしいからこんなバイク買うなんて言ってるのだろうがw >>598
CB1000Rのライダーを街中やPAで見かけても目を合わせる事もできず
生まれたての小鹿のようにプルプル震えるチキン野郎どもが
威勢よくホンダのニューモデルを批判するスレですよ? >>604
笑いを堪えるために震えるのか?
あとお前千葉だろ >>605
ようチキン野郎
レス速すぎだろ
他にやる事ないのか
なさそうだよな ここに書き込んでるほぼ全ての人間がこのバイク買わないだろうがよ。 買わない理由をだらだら垂れ流す奴
本当は貧しくて買えないだけ
察してやれよ 正直1000のパフォーマンスはいらないから、600も作って欲しかった ホンダの値付けは30万他より高いからな
その分品質がいいのかというとそれもなくリコール連発 ブレンボオーリンズ入れて180万くらいで予算組んでたけどこれじゃ足出るからちょっと悩む >>617
でるよ。でるからそれまで黙って待ってろカス >>617
金が足りないんだろw
出るまで待ってろよw >>619
本当にでるなら検討するが
いつ頃なの?ソースは? >>618
ラインナップ的には4月からのCB-FとCB-Rが混在してる状態は不自然だからCB400R、CB650R等出る可能性は無くはないと思うよ 客観的に見てソースだなんだとネタに必死になってる時点で負けでしょ まあ、落ち着け
バイク乗りみんなトモダチじゃないか ピースサイン復活きたああああああああああああ!!! まぁ、おれは別のリッターを年明けに成約したんで
完全な門外漢なんだけど、、、
ホンダもアホだなぁ。。
プラス5、6万円のFOPでBMWみたいなクルコンが
つけられますって諸元になってれば
ここまで荒れてないものを。。
ま、そういう電子制御に自信がないんだろうなぁ。。
フィットのトラウマかな? デミオのモータースポーツベース車(15MB)の定価が156万
レーサーベースとはいえ昔みたいにエアコンなしとかじゃなくて最低限の装備はついててその値段
そう考えるとリッターネイキッドに160万はやっぱり高えなぁと思う
プラスもいいけど装備を省いて価格を下げたマイナスバージョンを130万くらいで出したら売れるんじゃね? ヤンマシでCB750FみたいなCG見てクソカッチョいいなと震えて待って見たらこの有様。
検索しても見つからない、、、
誰かあのCG知らない? >>641
私の収入では160万のネイキッドは買えません
廉価バージョンを130万くらいで出してもらえないでしょうか
ホンダ様お願いします。どうかこの通りです
もし実現したとしても買うとは言ってない(キリッ
って正直に言えばいいのに 昨日、夢ランドでついに待ちに待ったCB1000R先行予約したった!
乗り出し\1,600,000くらいみたい!
まだオプションは値段出て無い。
標準装備:スリッパークラッチ・クイックシフター・グリップヒーター・ETC
車両本体税込み\1,636,200
値引き \-90,670
整備費用など\32,200 (登録代行・防犯登録・ETCセットアップ)
法定費用など\22,270 (自賠責37か月・重量税・印紙代・ナンバー)
-----------------------
合計 \1,600,000(まだオプションやアクセ購入で少し勉強できるらしい)
試乗は2018/4/2以降らしい。色は赤と黒だけらしい。
夢ランド各店に決まった数が割り振られているようで、その分だけ2/6まで先行予約受付してるようだ。
先行予約分が4月納車で、それ以降は最速で5〜6月以降になるかもって。
年間1000台販売と書いてあったった。
夢ランドは4月の組織改編でまだアフターサービスなど決まってないこと多いらしいね。
赤うさぎショップにも行ったが、もう400cc以上のホンダ車は販売できないらしく、
泣いていたわ。BMWみたいな高級路線で行くのかね?
若者は無理だし、なおさらオッサンばっかになっちゃうわ。これはいかんね。 >>644
いやいやw
じゃあ、日本人が所得増えて、金持ちになったとしよう。
金持ちになった日本人ユーザーが、じゃあ、ホンダのリッターを買いましょう
ってなるかね?
おれは甚だ疑問だけどね。 金持ちでバイクが趣味な人はそうそういないし、いてもBMWやハーレーに乗ってるよ >>646
買う気も無さそうなのにこのスレにいるお前さんの精神も甚だ疑問なんだが。 クイックシフター付きで160万ならありだと思えてきた、ダウンももちろん対応なら >>648
あ、ホンダ関係者のかたですか?
うん。もう年明けに別のリッター買ったんでね。
もともと買う気がないんですよ。
ただネイキッドに興味あるんで
除いてみました あ、ごめん、酔っ払ってるから、間違えちゃった
除いてみましたじゃなくて覗いてみましたね ディーラーの人もまだよくわってないみたいだけど、
クイックシフターは本当にCB1000R+だけなのかな?
「R+でなくても、クイックシフターも標準装備ですよ」と夢ランド2店とも同じこと言ってたけど、
売買契約書にもまだ何も書いてないから不安になってきた。
というかカタログも無いし。 【CB1000R】 伝統的でありながら、すべてが新しい。新型CB1000R先行情報
http://www.honda.co.jp/CB1000R/?from=RSS クイックシフターはダウンもありだよ。
日本だと+の設定はなくETC、グリップヒーター、両方向クイックシフターついてあの値段。
と何店舗かで聞いた。 >>656情報ありがとう。
R+でなくてもクイックシフター有りだよね。
間違ってないようで、安心したわ。
MOTOGPやF1みたいにセミオートマが使えるなんて感動だわ。
20年間、買わず(いや買えず)に待った甲斐あります。 だからそれはまだわからんて
サイトとかの説明見るとクイックシフターの説明は+の方でしか書かれてないからどうなんだろうって段階 今度はクイックシフターが売りなんだね。
市場は誘導して作って行かないとね。
流石1兆円企業だ。
スレの雰囲気がVWに似て来てるから、少し芸風を広げてね。 >>656
それで乗り出し160万なら…買ってもいいかな
それでもやはり特別仕様車かブレンボオーリンズ待つべきか 欲しけりゃ値段なんか気にせず買えよ
金のない無能な低所得者って文句ばかり言うけど
貧乏なのは自己責任だろw ドリーム再編のお布施が乗っかってる値札なんだからホンダ信者は黙って払っとけ。今あちこちで工事しとるやろ、真っ黒な建物w http://www.star-passage.com/18cb1000r+/cb1000r+.html
>「プラス」は上級仕様で、メーターバイザー、シングルシート、クイックシフターを標準で装備している。
パッセージだと無印はクイックシフター無しっぽいな 発表したら実車は観てみたいという衝動に駆られている 3月のモーターサイクルショー行く予定だからそこで跨がれそうだったら跨ってくるかな デザインが全て
これはカッコいいと思う!
163万はあと30万安かったらって感じ で、ノーマルは本当にクイックシフター付いてるのかね? クイックシフターなんていらねぇよ・・・
+じゃないのにクイックシフターなんてつけてるから国内版は160万もすんのか?
グリップヒーターも冬乗らんから要らんし、グリップを気軽に変えれなくなるから困る 長距離乗るとクラッチ握るだけでも痛くなるから、クイックシフターもあれば欲しいな
あとこの値段だからキーレスにもして欲しかった。鍵穴周辺が傷つくからいやなんだよね なんでキーレス にしないんだろう
キーレス のがかえって盗まれやすいのかな
車より小さいし 先行発表のアジア仕様新型PCXはキーレスが装備されたのに160万の新型には採用
しないところがなんともホンダらしい。 なんでバイクはキーでスターターが回らない設計なのだろう >>680
エンストした時に手元にスターターある方がいいじゃない アクセルやクラッチから手を離さないでいいようにじゃないのか 本日正式発表予定だそうですね。
乗り出しはやはり値引き込みで160万円くらいとのこと。 >>683
連投すみません、早速間違いに気づきました。
3月8日発表予定です。1ヶ月間違えました。 黒を予約した
ノーマルでクイックシフターアップダウン対応してるってよ
俺の不満点は何故か日本ではシルバーだけを除外した事だ クイックシフター付いて160なら許す
だがグリップヒーター、テメェはダメだ やっぱ黒だよな〜。赤もいいけど、黒とアルマイトのシルバーかっこよさげ。 グリップヒーターは付いてねぇのか
オプション設定? 俺は>>94なんだが、それでも未練タラタラだったところ、
或る機種の正式発表を受けて馴染みの店に話をすることで最終的に振っ切った。
若い人たちに頼む。
これは本当に良い単車だと思うんで、
永く続くように大いに盛り上げて元気に乗ってくれ。
後は託した。 >>689
おう、志受け取った、値段が近いが装備が段違いのS1000R予約するぜ >>689
S1000Rにするの?俺の近所のBMWはどうにも苦手なタイプの人が店長やってるから
買えないんだよな。こんな時に地方民は選択肢が困る。 >>688
クイックシフターの上下
グリップヒーター
ETCはノーマルで確定だってさ ・グリップヒーター…オプションあり
・クイックシフター…なし
・ETC…装備
でした >>694
どこで仕入れた話?
CB1000Rはクイックシフター、ETC、グリップヒーターは標準装備だよ
こっちは夢店で購入契約して
販売店員さんのCB1000R勉強会が情報ソースなんだけども あのナンバープレートステーを普通のフェンダーに変えたい 10年前なら買った。もう無理っぽい。
で、こんな書き込みだらけなんだな。
年寄りにしか注目されてないというのも現実。
>>689さんの言うとおりで、そこの若いの、よろしく頼む。 クイックシフターとグリヒとETC付きなら値段も妥当ではあるな >>698
おれも普通のテールにしようと思ってた
すぐにキットが出るだろ インターセプター待ちだけど出て欲しいな
20代男だけど、このデザインなら仮に電動化されてもバイクに乗り続けたいって思える
個人的にはロケットカウルのスラクストンと同じくらいデザインセンス感じた このバイクはドゥカティのディアベル意識してると思うけど、俺だけかな?
http://i.imgur.com/JwbygJH.jpg
ドカのほうがカッコ良いし高いけど。
CB1000rも良いと思うな。 >>707
病的にディアベルにこだわってるようだが、ま、独自の貴重な御意見として。 >>708
いや、悪い意味じゃなくてこのバイク欲しいんだけどね。 このバイクの価格設定、強すぎん?
型落ちのエンジンをベースにしてんのに、160万円て…
s1000r乗りだけど、スペック・装備ともに格下なのにどーなってんの?
BMWがコスパでホンダさんに勝つとはすごい時代になりましたね。 ディアベルは奇抜でぱっと見かっこよく見えるけど、人が乗ってるとこみるとダサいよ
CBはクラシックなスタイルだけど新しい、誰もが振り向くわけじゃない、Zみたいにちやほやされず、気取らず、値段も気にせず普通に乗ってくれる渋いおじさんに乗ってもらいたい
私にはまだ早い >>710
上下クイックシフターとか標準だしコスパはCBのほうが良いんじゃ無い?
というかBMWが以外と安い印象だね。 >>712
アホか
エンジンも足周りもs1000rと比較にならんわ。 昨日S1000R見積もりとったけど乗り出し200万ぐらい
40万の差はでかいとおもうよ
装備考えたらS1000Rだけど >>710
もう維持するのも国産と同じ程度になった? ドリームでこのバイク維持するのと同じくらいじゃない?>> BMW 比較対象がS1000Rなのは何故
RnineTなら分かるが >>719
ストファイと見るか謳ってるようにネオスポーツカフェと見るかで変わりそう。
側をクラシックにしたZ900RSとかも比較されそう。 ホンダさんが新型のストファイ出すっていうから期待してたんだよ。
s1000rもいるし、ヤマハがMT-10出したし、絶対に最強争いに加わってストファイが盛り上がるかなと…
そしたらフィーリング重視のやつだし、高いし。どうしたんだ?ホンダさん? 骨二半時代から、それこそ20年来ホンダ乗り継いできたけど、今回の価格設定はさすがにないよ。
家庭持ちの庶民は他行って!な、メーカーになりさがったのかな。
多分ジスペケSにします。
将来のために、ホンダに、届くといいな。 >>723
BMWに来てもええんやで
s1000rはスペック・装備面含めたら、むしろ安いくらいだし >>725
句読点と空改行を意識的に使う俺としては、混同されると心外。 >>723
GSX-S125ならお前の身の丈に合ってるよ スペックと価格でs1000Rに負けてんじゃん。
せめてオーリンズ電子制御サス搭載してほしかった。 こんな値段でも金余ってる情弱の爺さんは買っちゃうからなあ
ホンダもそれをよく分かってる 商品価値、ブランド価値を高めたいのはわかるけど、まずは母国の若いライダー達を満足させんとね。
少なくともそんなバイクだとおもうけど。
先細るよ。 日本のメーカーだけど相手にしているのは欧州だろうな
日本なんておまけ程度にしか考えていない MT-10の値段が発表されたときと似てるな
確かにあっちは新型のエンジンと違いはあったけど、デザインだけはこっちの方が万倍マシ いいと思うけどなぁ
z900RSは出る前から盛り上がってたのに デザインに関してはほんと好み
ストファイ好みだとmt-10でも良いが
丸目のクラシック風が好きだとこちらですよね
ほんと個人の好みの問題なので、優劣つけられないかと 一般の評価
デザイン
S1000R>S1000=1000R>MT10
走り
S1000R>MT10>S1000=1000R
コスパ
S1000>S1000R>MT10>1000R
スレ勢い
S1000>1000R=MT10>S1000R
総合
S1000R>MT10=S1000>1000R
こんな感じか 他人の評価ばかり気にする保守的な奴が多いよねホンダ乗りってw GSX-S1000はカチ上げシートとそれに伴う収納ゼロシートカウルで検討対象外と思ってたが
CB1000Rもそこだけを抽出したら似たようなもんだし、値引きで乗り出し100万以下と考えたら
良いバイクだね。(貧乏人の言い訳です) >>744
価格以上の「良さ」があるよあのバイク。
デザインは各個人の趣味だとして、ストファイとしての性能は否定できんよ。それでいて60万違うて、どうしたらそうなんの? >>747
正直そういう考え方、もう古いよ。
オッサン連中はそういうのにエラくこだわるけど。 >>740
Z900RSも高いね。
あれと比べれば妥当な値付かもね。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>753
ヤマハは金あるんだなー。賞を買う金があるならデザインに金かけりゃいいのにな >>753
あのデザインは空力から導き出したのか、それとも単なるファションなのか? >>756
あ、もしかしてMT-10乗り?よくあんなデザインのバイク買ったね >>757
めっちゃ効いてるやんw
スルーしとけよ! MT-10・・・吹き出しそう
性能いいのはわかるけど。 MT-10よりはるかにブサイクな連中が何かブツブツ言ってますな なんでこんなに高いの?
ぱっと見120万位が妥当に見えるんだけど 自分はMT-10よりイケメンだと思う人は
脊髄反射で画像貼って反応などしない
あっ(察し >>766
ストファイナンバワーンの加速性能を備えているからさ 現行CBR1000RRがgsx-s1000 fに負けてるのに型落ちが勝てるわけないやん
ヤンマしの加速番付より 1000Rも130km/hまでなら1000RRより速いんだぜ +は設定が無いんじゃ?
標準でクイックシフター、グリップヒーター、ETC装備で他のアクセサリーはオプションじゃない? >>776
それで値引き込み乗り出し160ならアリかな レースじゃないのにクイックシフターって必要?
煽ってる訳じゃないよ
シフトチェンジってバイクの楽しみの一つと感じてるから >>779
そもそもドッグミッションはノークラシフト可能だから要らんやろと思ってたが使ってみると
非常に楽。クラッチ握らんで良いだけでこんなに楽なもんかと日帰りツーリングでも感じるレベル。
別にオートマ・DCTじゃないからクラッチ握らんで良いだけなんでシフトチェンジ自体はあるよ。 シフトチェンジ自体は必要だし
クラッチ操作が無くなるだけ
シフトチェンジは楽しみの一つだけどクラッチ操作に喜びを感じる事はまあ無いかな 今さら車でMT車選ぶ奴も少ないからね。
まだオートマにならないにしても楽な方になって行くだろうね。 >>784
ついこないだシビックHBの6MTを発注してきたばっかりだ。
七箇月待ちだとよ。 次期ハヤブサはAMT搭載なんて噂。
もはやクラッチレバーすらなくなるっぽいね >>787
今年60周年、累計一億台のアレだな(違)。 セカンドで半クラとか、クラッチ握って惰性で滑走とかできなくなるのか?
それはそれで不自由な気がする そろそろ雑誌サイトに試乗インプレッションが出てきても良さそうだけど、まだだな >>790
4月からのドリーム専売1号車だから3月上旬になったら提灯記事出まくるさ。 こんなぼったくりバイク買うなら
普通にダイナローライダー買うわ やっぱりオーリンズが装備されて、この値段ならな。
割高感はぬぐえない 個人的にCB1000RS待ってます
ロケットカウルのInterceptorって呼ばれてるやつ ジワジワと興味がわいてきたが情報少ないので
ちと不満 カワサキがZ900RS(約130万)の廉価版でもないけれど輸出用だった素のZ900を
税込95万で国内発売するそうだ。
ホンダもCB1000Rの廉価版を出してくれんやろか。 >>800
Z900なら買えるんやろ?
それがお前の身の丈に合ったバイクって事や >>800
現行CB1000Rがそれに当たるんじゃね?
まだ新車で買えるし 現行型って画像で見るとひょっとこ面wなんて印象だが実車はどの角度から見ても格好いい
イタリアデザインなだけはあるよ 発売後比較的すぐ買った09型CB1000Rの契約書見たら、
車体¥1522500、総額¥1700000
売れなくてだぶついたのか知らんが3年後車体95万で売られてたな…
割と気に入ってたが新型CB1000Rに乗り換える事にした 3月発表4月発売の新型なのにこんなに過疎ってるのは凄い 同価格帯のドカとかBMWのやったらこれ買うわ
MT-10はない 766 774RR (ワッチョイ 35e6-D0rE) sage 2018/02/26 22:11:46 91zh3c550
>>745
S125/150、R125/150の安さはさすがだよな、
あれを買わない奴っておかしい
新しいCB-Rってなんだよあれ
あんなダセーのがあんなぼったくりでいいんかよ、まあホンダ教徒が買うんだろうけど
Z900が95万とかいわれてんのに、CB1000Rが160万?ホンダおかしくなったか
MT10は分かるよ中身R1のまんまだからな、
でもCB1000Rは違うだろ、あれはないわー
というかCB-Rはあのデザインが全く理解できん、マジでダサイ CB125Rも45万とかボリ過ぎだな
このぼったくりシリーズ大ゴケだろ 今日、ホンダドリームから封書が届いてた。
CB1000Rって市販予定なのね。CB300R、CB125Rっていう参考出展車も興味深いな〜
モンキー125、スーパーカブ125も良いな〜モンキー125はかなり欲しいです。 片持ちELFプロアームに、一瞬、グラッときたが、所詮、ホーネットじゃんwwww
しかも、150万 \(◎o◎)/!
速攻で、MT−09 2016 試乗車 2000km 買ったわ (*^_^*) >>814
DMのホンダマガジンにそれっぽく書いてあるな 自販機なら120円のお茶がイベント会場内だと500円で売っているようなもの ヒットしないんですが、他に本スレありますか?
なんかすごく暗い雰囲気なような。 アフリカツインの発売時にも手は届くが足が届かんおじさんが続出したがCB1000Rも
830mmと高めなので同じパターンが出そうだな。
おじさんが好きなホンダはCB1100とVFR800だがどっちもシート高は790mmくらいだし。 >>811
煽動的に抽出したんだろうが新型スレじゃ終始そんなレスばかりで
価格判明から三日もせず総スカン
本当スバラシイね(棒 デザイン云々ってのはともかく
そこ以外はぐうの音も出ませんわ// でも実物見るといいもんだよ画像とは明らかに印象が違う ただのレトロじゃない明らかに新しいデザインしてる。でも普通に革ジャン&ジェッペル似合いそうな方向性にまとめたのがすごいそそられてるで。実物見て決めるわ。 いまS1000Rと天秤にかけてる、はよ展示車だせや、モトラッドの営業に屈してしまうわ おまえらの初期型バグ出しが済んでから悠々と買わせて頂く >>826
えらく間延びして見えるな。
リアスイングアームをショート化したくなるわ。 黒くなったホンダ店に聞きにいってみたら、4月初旬試乗車来て、やっぱ乗り出し160万という話だったw
爺さんのたまり場みたいになってて、居づらかった。
少なくとも現役世代の客はいなかったな。
高齢化社会を見据えての展開だな、ヒマと金持ってるだろし。 現役世代?なんだそれ??
バイクの平均年齢51だぞ
店に居たの全員おまえが言うところの現役世代だろ 本当にホンダの大型車は買いにくくなっちゃったな。
大都市圏の人が羨ましいわ。 東北北海道てバイク冬は乗れないから売れないんだろーな
しかしCBR1000RRがモデルチェンジで一気に100万上がったのには驚いたわ そんな貧乏人は我がドリーム店には相応しくない。
って嘯いてるよ。宗一郎は。 Z1000との50万円の差はなんや?クイックシフターの他に >>852
スロットル・バイ・ワイヤ(電スロ)が高いんだと思うよ gsxs1000がサービス価格に見えるな
つかなんに金かかってんだよホンダ車って シルバーがちとチープかな。
ガンメタぐらいまで濃いメッキ施したいところ。 ⅯT−09のコストパフォーマンスにバイクメーカーとしての良心が顕著に表れてるわ。 >>865
え?このモデルから国内生産に切り換わったの?
cb1000rって、リミッター付いているのか?
旧型は、輸入車なのでリミッター無し! >>867
リミッターは各社撤廃の意向だがこいつの販売には間に合わない
みたいな話はあったが… オプションのメーターバイザーとラジエターグリルが無いな。 もうこうなったら妥協に妥協を重ねてCB250Rに… 丸目なのに現代的で
いかにもなホンダデザインなのに洗練されてる >>873
それはない!
Z900 z1000 mt-09で良いのでは? >>857
GSXS1000は10年以上前のGSXR1000がベースだからね
最新モデルをベースで作ればスズキでも150万はするでしょう 格好いいと思ったが
俺のメタボボディに合うかというと否
乗るだけでおなか周りが引き締まるバイクとか合ってもいいと思う。 なんでこんなに高いんだろう?
そんなに高級な造りにも見えないけどなぁ
正直130万前後を予想してた >>881
日本仕様は、特別に30万ぐらい盛っているんじゃねぇ 値段はMT-10と合わせてきたんだろうけどだったらエンジンは最新型使ってほしかった cb1000r多分売る気ないよこれ 物好きが買うので多少は売れるが後が続かないね。
っで、売れなくなり盛り過ぎた事を反省して130万ぐらに価格改定するんじゃね! 価格改定するくらいなら販売中止
ってのが現実的だろ 最初に買った奴が納得しないわな
俺ならホンダ見限るわ セッティングだけでストリート向けにアレンジしたHY
エンジン選択からストリート向けを選んできたS
さて、どっちがストファイとして完成度が高いのだろう ハヤブサより高いのか
ボルドールにしろ1100rsにしろホンダは2割は無駄に高いよね >>887
ストファイ嫌いな俺がこのバイクは欲しくなるからストファイじゃ無いんだろうな。 エンジンRRと同じなら別に高くはないんじゃないの
適正だと思うけどな これはストファイじゃなくてネオクラカテゴリじゃないの? 通りすがりのじゃけど、
こんなんで他より50高いってやり過ぎ。
道ですれ違ったら笑えそう。 ベースが100万で、諸々60万のカスタム混みだと思えばいいんだな あとマフラー替えるから別に+20万円な
ドカのM1200とそんな変わらんし >>896
150馬力ほど出てるなら十分だ
金額を外車並に揃えるなら試乗車を用意しろと強く言いたい
国産のディラー試乗車少なすぎなんだよ 意地でもテールカウルを無くしたいと言う強い拘り、執着、執念を感じる。
パンク修理キットとカッパを入れるスペースぐらいあった方が、ユーザーフレンドリーだと思うんですけどね。用は不恰好をスタンダードにしたいんだろう。ブタが普通、最新、最高だと。 SC57って相当型遅れなんじゃ・・・
高いから高級志向なのかと思いきや型遅れって意味わからん
最先端技術を投入しているから高いっていうのなら分かるけどさ 共通化した方がコスト下げられそうだけどわざわざ旧型使う方が安いのかね
それとも差別化? >>877
SC57も10年以上前のバイクじゃんww 各国の価格(価格は全てその国の付加価値税を除いた額、つまり税抜価格)
日本 1,515,000円
イギリス 9,357.5ポンド=1,379,181円
フランス 10,999ユーロ=1,445,180円
ドイツ 10,911ユーロ=1,433,403円
イタリア 11,303ユーロ=1,484,901円
アメリカ(まだ旧型) 11,760ドル=1,255,144円
このバイクって外車でしたっけ? 広告費とか販促費用が売れない国内市場のなかで
高騰しての結果でしょ。
それだけバイクが売れにくくなってる バイクを買う人と買わない人の特徴
買わない人
「性能ガー」
「値段ガー」
「時期ガー」
「中身ガー」
買う人
「見積りだけのつもりだった」
「気絶してたら買ってた」
「手が滑った」
「床から生えてきた」
「なにこれ」 https://imgur.com/a/OeTGA
エンジンSC57だったのか
乗ってたけど、当時のSSでは一番マイルドでストリート向きのエンジンだったよ ワイヤーのスロットルで3走行モード、トラコン、ABS位の仕様ならホンダでも130万で出せただらうね。まぁ公道を楽しく安全に走るならこれで十分。
逆に電子サスまで載せたら200万。これに乗るともう素のバイクに戻れなくなる。 >>909
買った人
「最近ちっとも元気がないのねェ…と女房に指摘されて。今では女房も嬉しい悲鳴を。」
「孫から電話がかかってきて云う通りの金額を振り込んだらこんなことに。」
「ムシャクシャして買った。反省はしていない。」 ナンバー位置だけよくあるテールランプ下のとこにしたい >>909
つまり買う人は優柔不断で意志が無く
浪費家と言いたいのか たしかにMT-10は新型のエンジンであの値段だしさ、比べちゃうよね
デザインだけはないと思うけどさ >>915
可愛さ余って憎さ百倍
ホントみっともない >>909
買う人「教習の時間間違えて空いた時間にバイク屋見に行こうと思ったらいつの間にか契約書にサインしていた」 現行エンジンだったりで価格に見合う装備だったら誰も文句言わねえよ
S1000R並みにバリバリ豪華なら200でもいいよ
装備に見合ってないボッタクリ価格だからみんな文句いってんだろ >>920
買う人にとっては妥当
買え無い人にとってはボッタクリ。 お前らホントS1000Rが好きだな
二言目にはS1000R、S1000Rって…
今さら文句なんて言ったってしょうがないだろ
買えるのなら買って楽しめばいいし買えないんだったらさっさと忘れたほうが良いよ
たかがバイクなんだから 迷うな、S1000Rとリアルに天秤かけてる
早くインプレッション出てほしい >>926
スペックはS1000Rの方が上みたいだし
選択肢はデザインだけじゃないの? >>926
上だけれども値段が40万も違うから
先ずはCBの走りを知りたい >>928
40万差?どっちも160〜170万ではないのか? 今GSX-S1000乗ってるけど、なかなか良さそうなバイクだね
試乗して気に入ったら買おうかな 169.9万に10万足して乗り出し180万だろ
今のBMWは標準でETCも付いてるし >>931
200万出すつもりならそっちだな
迷ったら高い方を買っておくべきでしょう S1000R乗ったことあるけど、何が良いのかさっぱりわからん。
S1000RRの車体ベースだから、ポジションもおかしいし、見た目も無理あるし。
BMWブランドというならわかるけど。 >>933
年式が違うのか車両価格181万ってのは何?
見積りシュミレーターのページに行くと181万からになる。 >>936
つい最近表記の数値が変わった気がする
俺も先日見て160万円台と見たような S1000Rでググると何故か2016モデルに飛ぶ、2017モデルはアクラチタンやらが装備されて
高くなってる模様。 YouTubeに試乗してる動画上がったね。
振動凄くてよく見えないけど、
いろいろモードをためしてる感じは伝わった。
しかし、液晶表示見難い
来週には各紙レポート出てきそうね。 >>936
サーセン
S1000Rでググって1番上に来てた公式ページが何故か昔のページだった
今のは1,818,500円なんだな
ETC込みとはいえ値上げしすぎだろw ええええ3年でそんなに値上げするんか
無茶すんなよw ほんとカウル剥ぎましたって感じだな
CBは方向性、金のかけ方が違うだろ タンクとシートがツライチすぎて丸太に跨っているかのよう コンゴは大型の良いホンダバイク買おうと思ったら最低150マンは用意しろって事だな 今後?そんなもん、とっくに始まってる。CRF1000L、CB1300SB、みんなそうだ なにもこんなボッタクリ買わなくたって、カワサキやヤマハで安くて良いバイクあるやんか、そっち買えばええねん cb1000rは、金の余ってるいる爺さん用だよね。
cb1000r乗ってそのままヘブンへお逝きなさい カワサキも本格的にプラザ化が進めば900RSみたいなボッタクリ車ばかりになるだろ
ヤマハだってそれに追従するような話しもあるし いろいろ作り込んでるみたいだし
妥当な価格だと思うけどなぁ 昨今の急激な電制化に、NKユーザーの知識とコスト感覚がついていけなくなってんだろうな。 >>958
全く持ってその通り。
いつまでもNKが100万前後で買えると思っているんだろうな。
グリップヒーター、ETC、スロットルバイワイヤ、モード切り替え標準装備なのにな。 >>959
グリップやETCはオプションでも良い気がする ETCは必須! グリップヒーター&モード切り替えは、オプションでええねん 価格が叩かれるや否や湧いて出る単発
分かりやすいねw ここで価格を叩いても1円たりとも価格が安くなる事なんてないけどな
憂さ晴らしなのか? >>958
もっと根の深く広い話だとみるが。
ここ二十年ほどの、全てのモノの値段に関する「安いのが良い!安いのが正義!安くなきゃヤダー!」な感覚が
純然たる道楽である大型二輪の世界まで浸蝕蔓延し尽くしたということかと。
消費文化における衆愚化の一つの顕現だろう。 写真見る限りだと質感結構高いし装備とか考えたら割りと妥当な値段だと思うけどね
ただメーターだけはちょっとチープな気がするから実物はどんなもんか気になる所 まあユニクロ着て平気で遊びに出かける奴が普通にいるんだからな >>965
タコだけは針式が良かった
ホンダはこの辺りが解ってないな >>958 全くもってそのとおり。電子制御がもっと早く進んでいるSSなんかは今や国産も外車も変わらないよね。200万は軽く超えてる。
NKも電子制御増えてきたからね。電子制御搭載車が増えてくれば、コストダウンとか期待もするんだけど、難しいかな。 なんかこの角度だと中々ええやん
未だcb1000r新車購入して2年乗っていないので
数年後買い換えるのも良いかも知れない!
https://i.imgur.com/HXqef9i.jpg
https://i.imgur.com/0f9q8sK.jpg >>980
SC60の単色ホワイトって2年前有ったっけか? >>981
これ新古車で確か12年モデルなんです。
10年ぶりにバイク屋へ寄って、20年振りにリッターバイク衝動買い またがった感じが良かったし、輸入車でフルパワーだったのが決めてですね。値段も安かったし
以前乗っていた gpz900r fzr1000もフランス仕様乗っていたので CB-Fの生産ずっと続けてたら水冷化してこんな感じになってるかなと思う
Big1のやつは違う気がする ナンバープレートステーは普通のフェンダータイプにして
あとはバーエンドミラーにするかな
ハンドルそのままで いや、もっとスッキリとテールランプ下にすぐプレート
いわゆるフェンダーレスな感じ せっかくシートの後ろがスッキしてるのに
もったい無いな。
雨だと背中が汚れるし。 むしろタイヤに近いところで泥除け付いてるから跳ね上げて舞った泥しぶきが減ると思うけど、 new cb1000r買う人泥跳ねレピよろしくお願いします。 セパハンにしてスポークのホイールにしよう
マフラーは悩むな 今日、見積もり行ってくる
高いと言われてる分値引きとかないかな、、、 new cb1000rってバロンで扱っていないのかな? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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