【HONDA】CB1000R【Neo Sports Cafe】
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オーバーレブ警告灯かリミッターがあればタコメータは不要
下手糞だからかもしれないが、攻めてる時にメーター見る余裕ない
自分のバイクならパワーバンドってメーター見なくても分かるよね?
まったり低回転気味で走行中も見る必要ないし
みんなはそんなにタコメーター意識して乗ってるの? >>149
タコなんて不必要。
でも無いと文句が必ず出るのがタコメーター >>149
レッドの手前かなってとこではメーターに視線向けてシフトするぞ >>151
>レッドの手前かなって
メーター見なくても感覚で分かってるんだよね?
その時にシフトすればいいだけで見る必要ないのでは? >>152
うむだから手前かなぐらいしか解らんよ
正確に解るやつおるの? >>153
正確にわかる必要もないのでは?
どこまでが正確なのかはわからんが
±50rpmがわからなくても自分のバイクなら±500rpm程度ならわかるよね
メーター見ながらだと全く同じ回転数で正確にシフトできるの? >>151
俺もタコメーターはよく見る。
闇雲に赤ギリギリまで比っ張る時もあり、
「ここでシフトアップすればトルクピークに戻って繋げる」って意識する時もあり。 タコどもは別スレで語り合ってください
マジレスするとタコメーターはファッションなの タコがあってそれ見て走り慣れた今、タコ見ないでもおおよその回転数がわかるんだろうに おれはタコほとんど見ないけどファッションとしてほしい
ネオスポーツカフェだろうがアメリカンだろうがジャンルは関係ない
もちろんホンダだろうがハーレーだろうがメーカーは関係ない >>155
効率よく速く走りたければ出力曲線のピークを過ぎたあたりでシフトアップが定石
レッドゾーンぎりぎりでシフトアップするとエンジン回転数は出力のピーク前後でトルクのピークではない >>161
言葉足らずだったな。
「…もあり、…もあり。」で両方やることがあると云ったつもりだった。
シフトアップのタイミングは正におっしゃる通りで、
例えば二速7000手前で三速に上げればトルクピークの5500より少し下、
そこからまた気分よくトルクの山に乗って行く、
その為にタコはよく見る。
それとは別に、とにかく赤まで引っ張りたい気分の時もある、と。 極めてどうでもいい雑談終わった?
そろそろCB1000Rの話していい? >>162
ちがうだろーーー!このタコーーー!
足りないのはお前のオツムだろーーー! >>162
> とにかく赤まで引っ張りたい気分の時もある
衝動制御障害は心の病気
コールやタコ踊りする輩に多い >>157
タコ装備のロードスター所有者だがディスられてるようで心外
メーカーは需要を見越したうえで装備したと推測
「ハーレーみたいなバイク」ってどういう意味か説明願う
他のバイクを貶めるような表現は慎め
朝っぱらから不愉快極まりない なんでコイツがカフェを名乗ってんだ?
カフェってこんなんちゃうやろ。 この世でもっともカフェらしい究極のバイクは
BOLT Cスペック
ワイズギアの専用タコ(デイトナ製)が飛ぶように売れたのは記憶に新しい >>168
カフェスタイル自体がファッションなんですけど >>175
既製品が物足りないからカスタムする
それがカフェレーサー メーターがショボいとか安っぽいとか言ってるけど
バイクそのものがショボくて安っぽいんじゃない あのメーターは少しデカいんだよね? 機能的と言うよりスペースが余ってて間抜けな感じがする。
さらにイルミネーションランプ?w がチープさを加速させてる。 実在する車種の中で
どのメーターだったら似合うと思う?
おれはNinja H2 SX SEのメーター推し ホンダはいまいち解ってないな
Z125の見てからグロムのクソメーター見てみろよ
まるでゲームボーイなんだわ タコメーターはアナログでビンビン動いて欲しい
液晶の妙な演出なんかいらん >>189
ttps://zerocustom.jp/special/z125_grom/compare_meter.jpg
グロムは町乗りや荒れた道路を重視したタイの若向けバイクだからこのメーターが採用されたんだろ
お前はその辺の事情を理解していないだろ
日本国内向けにメーターだけ新設計とかホンダも面倒くさくてしないだろうし
嫌ならこれに変えればいい
https://youtu.be/kSvVDBPg0BM
アナログタコ+デジタルスピードはどっちつかずであまり好きじゃない
コミュニケーション能力が最強なメーターはスクーピーi
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/crea_SCOOPY/200101/images/01_03.jpg デジタルメーターは各社試行錯誤中といったとこだろ
ライト同様デザインの自由度が上がった分、各社センスがでるね
こいつのは悪くない方だと思う >>187
アレ、表面にキズがめっちゃつくのが玉にキズ。
うまいことゆーたった https://youtu.be/4OdcnyMJQHE
こんなかっこいいのになんでZ900RSの方が人気なのかわかんねーな >>194
あれ皆スマホの画面貼るの使ってるな
そのままだと確かに悲惨なんだろうな >>195
CB1000Rは予約開始もまだしてないのに、アホの子のバカの子か >>197
頭の弱い奴には理解できなかったみたいだけど話題性の話してんだよね
予約開始笑 >>198
頭の弱い奴が理解できるように「話題性としてZ900RSの方が人気」というソースを出せばいいだけ >>195
Zと比べる意味あるんか?
ここでZをディスる意味ないやろ >>202
新機種が出ると粘着して貶す既知外と、
それに反撃する為に他機種を貶す馬鹿と。
過去にも無限に繰り返されてきた景色。
平常運転。全て世は事も無し。 >>199
生産台数や販売台数ならまだしも話題性にソースなんてあんの? >>204
どんな話題になってZの方が人気なのか説明すれば皆納得 >>204
>話題性の話してんだよね
お前が話題性って言いだしたんだよね!
どこの話題だよ? >>205
そこまで解説しないとわからないほど情弱なの?めんどくさ
まぁいいやスレの勢いでも調べればいいんじゃね? 話題性
多くの人々の話題となる性質、またはその見込み >>208
どこでどんな話題になっているか説明できないんでしょ?
そろそろ自分の非を認めた方が楽になれるよ きっと200人くらいにアンケートを取ったんだろう
間違いない >>210
そこまで言うなら、じゃあ逆に聞くけどZ900RSよりCB1000Rの方が話題性があるというソースなんておまえは出せるの?説明できるの? >>211
Z900RSとCB1000Rのスレを見てどっちが勢いあるか調べような は〜い、みんな目をつぶって〜
「Z900RSよりCB1000Rの方が話題性がある」て言った人は誰ですか〜?
言った人は正直に手をあげてくださ〜い
あれれ、誰もいないみたいですね〜
じゃあageときましょう〜 >>214
先生、210君はそんなこと言ってません
悪いのは基地外だと思いまーす くせーやつら溜まってんなー
さすがホンダ肥溜めの集まり >>221
ありがトン、よく言われるよ、おまえのほうがキモいけど 何伸びてんのかと思ったらしょうもない言い争いか
お前ら両方試乗してみないの?
CBはいつ乗れるんだろうな VITPILENのコピーとしてはよくできてんじゃね
メーターとかごちゃごちゃ言ってるバカいるけど、パクリなんだから液晶で当たり前だろ >>195
頭の弱い奴には理解できなかったみたいだけど
Z900RSは、Z1を意識させるバイクだから
そんなこともわかんないのかよwww 小排気量車だとアナログメーターだとあまりにもプラスチッキーで安っぽいから液晶メーターのほうが高級感あるように思える。
大排気量車だとアナログメーターの方がメッキリングついてたり、エッジのある針や高精細なシルクプリントの盤だったりして高級時計のような趣がある。
最近のはそうでもないけど。
要するに精度を感じるような作り込みであって欲しいということだ。 >>230
夜間走行時のライトアップされた雰囲気もアナログのほうが趣があると思うの。 タイヤはSS用で、8,000km以下で交換なのかな? 銀買うつもりだったのにヤンマシみると国内に入ってこなそうなんだが 昭和の車から持ってきたようなデカチンマフラーどうにかしたいな 4月頃発売と言われているが、ホンダは4月からは250超のバイクは夢店でしか売らないと発表しているぞ。
http://www.honda.co.jp/news/2017/c170206.html >Honda Dreamは、スポーツモデルを中心にHonda二輪車のフルラインアップを取り扱い、ライフスタイルの提案や高品位なサービスを提供します。
Honda Commuterは、250cc以下のコミューターモデルを中心に取り扱い、地域に根差し生活に密着した利便性の高い商品と信頼のサービスを提供します。
どこをどう読めば大型をドリーム以外では販売しないという結論に至るんだ?
アタマ悪すぎだろ
サル並みの知能しかねぇのか? Kのプラザみたいなことにならなければいいけどね
この記事だとコミュ店は下取車の中古販売もできないのだろうか?
https://response.jp/article/2017/03/24/292543.html なにかしら指導が入ったのかな
各社で対応は違うけど 店によっては車検が負担になったりするからな
カブとスクーターがメインだと大型なんかもうめんどくさいんだよ ホンダは6日、国内の二輪車販売網のうち、趣味性の高い大型車を含む全車種を扱
う販売店を専売の「ドリーム」店に集約し、2018年4月から順次切り替えると発表した。
排気量250cc以下の小型車を中心とする販売網は「コミューター」店に統一し、
通勤・通学用など幅広い購入層向けの窓口を確保する。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170206/bsa1702061208005-n1.htm >>247
どう見ても大型は150店舗のドリームのみになるようだが
値下げなしだろうしたっかそやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています