【Kawasaki】Z125/Z125PRO【きゃわさき】　Part12 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/11/10(金) 18:38:02.07

カワサキモーターサイクル
ttps://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z125pro/

※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】　Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506263735/

次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください

**774RR** · 2017/12/14(木) 09:48:50.67

出張でよく行くんだけど東南アジアは、バイクに3人以上乗ったり巨大な荷物
運んだりするのが日常。
路面も悪いからタイヤの小さいスクーターも都市部以外ではほとんど見ない。
それにZ125やGROMだと街中に停めといたらすぐに盗まれる気がする。

**774RR** · 2017/12/14(木) 10:02:18.39

ビジバイでもなんでもいいからこれ系統のエンジンが生き続けて欲しい
そしたらとりあえずは部品に困ることはないだろうしね

**774RR** · 2017/12/14(木) 15:25:05.55

ECU交換してきたわ
ウチのはかなりエンスト症状が多かったので満足してます。
アイドリングが交換前は1600～1800の不安定だったけど、ほぼ2000で安定してエンストの気配は無くなった。

あと、超低回転時のアクセルのツキの悪さやレスポンスもある程度改善されたよ。
吹け上がりもスムーズなのでメリットが大きかったな。

まぁまだちょっとしか走ってないからしばらく様子見かな。

**774RR** · 2017/12/14(木) 15:30:55.86

寒くなってきたせいか最近エンスト確立が高くなった気がする
それもなぜか右折車線にいる時が多い気がするw
はがきまだ来ないけど週末バイク屋に行こうかな

**774RR** · 2017/12/14(木) 18:15:56.33

まだちょっとしか走ってないのになぜアクセルのツキやらレスポンスやらが分かるのか不思議でならない。プラシーボ効果という奴か良くなったと思い込みたいだけなのか大して乗ってないのにわかるはずがない。

**774RR** · 2017/12/14(木) 18:16:36.13

>>455
ハガキは来ないぞ封書で来る

**774RR** · 2017/12/14(木) 18:33:13.48

>>456
むしろその辺は換えてすぐだから変化が分かるとこじゃないの？

**774RR** · 2017/12/14(木) 22:28:47.84

俺も今日ECU交換してきた
ちょうど定期点検で家出る直前にDM来て
開封して笑ってしまった

**774RR** · 2017/12/15(金) 01:30:47.94

>>456
え？分からない？
プラシーボどころか誰でも分かるくらいで変わったわ。

不満に思ってる事が改善されたらすぐ分かると思うけど。
それが分からないなら長く乗っても分からないような気がする…

しばらく様子見ってのは症状の改悪や、エンスト再発がないかを長期的にチェックしないといけないからだよ

**774RR** · 2017/12/15(金) 04:57:26.57

なんでそんなに必死なの？改善前の症状が悪くなかった者には全然改悪なんてすけど。
アイドリングは高くなるは回転戻りが遅くなるは燃費若干悪くなるわで

**774RR** · 2017/12/15(金) 07:07:23.18

強制でもないのに交換しといてそれかｗ

**774RR** · 2017/12/15(金) 09:18:44.95

良い悪いはともかく、変化自体はすぐに判るレベルのものであると

**774RR** · 2017/12/15(金) 10:32:28.55

>>461
そんな程度で燃費悪化するの？

**774RR** · 2017/12/15(金) 15:23:10.65

その「空ぶかしで回転戻りが遅い」っていうのは
実際にクラッチがつながってタイヤが駆動して路面と接地して走行してる状態で
影響がでてくるものなんだろうか？

**774RR** · 2017/12/15(金) 15:32:42.59

封書来たから販売店に連絡したら1月末まで部品入らんらしい

**774RR** · 2017/12/15(金) 16:43:16.19

12/14にカワサキからでかい封筒届きました
現在販売店に在庫確認お願いしています
進展あったらまた報告します

**774RR** · 2017/12/15(金) 16:51:26.39

交換してきたよ
確かにニュートラルでは空ぶかしからの回転戻りが遅くなったけど
ローに入れてクラッチ切ってふかした時は違和感なくすとんと下がるから
走行には影響ないんじゃあないかな
発進時のエンストに気を使わなくて済むようになったのがストレスフリーで良し

**774RR** · 2017/12/15(金) 21:38:23.53

>>468
ヒント＝クラッチスイッチ

**774RR** · 2017/12/15(金) 23:32:23.46

>>465
ちょっと出てるぞ。
ただ、3速8000からのフルブレーキで3000回転下回る辺りまで下げるような事しないと分からんレベル。
実際125だし、危ないとも不安とも感じないけど。ちょっとブリッピングサボれる程度の差よ。

**774RR** · 2017/12/16(土) 10:43:43.81

みんな細かすぎw 神経質すぎない？
何回転でどうこう、どうなるとか、普段意識してないわw

**774RR** · 2017/12/16(土) 10:47:13.69

エンジンの音と振動だけは気になる

**774RR** · 2017/12/16(土) 21:02:11.95

俺はこういう話面白いけどな

**774RR** · 2017/12/16(土) 21:13:18.51

>>472
アイドリング上がったからね…
ステップをラバータイプに変えると足裏は楽よ。ニンジャ250SL.400.650のなら多分共通で付けれるかと。
SLのをつけてるよ。650だけ、裏に重りがあるけど、ネジを長いのに変えたらみんなつくはずよ。

**774RR** · 2017/12/17(日) 17:25:39.98

寒いけど乗ってる？
わいのやつは冬眠やわ

**774RR** · 2017/12/17(日) 21:27:48.86

東北民だが路面乾いてたから今日は乗った
こっちももうすぐ冬眠や

**774RR** · 2017/12/17(日) 22:32:22.84

通勤で乗る(｀_´)

**774RR** · 2017/12/17(日) 23:11:33.21

同じく通勤で。

寒くて朝はエンジンかかりにくい。

**774RR** · 2017/12/19(火) 12:16:26.00

新車で買うとしてならし運転最初の800㎞4000回転って厳しい？速度でなくて流れに乗れない気がするんだけど

**774RR** · 2017/12/19(火) 12:36:59.27

4000回転を守ると45kmしか出ない
後は分かるな？

**774RR** · 2017/12/19(火) 18:40:17.25

厳しいね(*_*)200kmで限界だった

**774RR** · 2017/12/19(火) 18:58:06.22

>>479
守れる場所とか範囲だけでいいと思うよ
6000位目安で守れる時は4000意識すればいいんじゃないの

**774RR** · 2017/12/19(火) 19:36:16.37

そんなに大事にしたところでどうせ大して乗らなくて手放すんだから慣らしなんて必要ないな

**774RR** · 2017/12/19(火) 22:01:30.55

ならしって具体的にどこがなれるの？
ピストンリングとシリンダーとピストンなら、悪くなったら新品に交換したらいいんじゃないか？
45キロで1000km走れって難しいよ

自分の体をアクセルやブレーキに鳴らすように、あまり飛ばさないように心がけるくらいでいいんじゃね

**774RR** · 2017/12/19(火) 22:02:52.09

その通り。ならしなんて必要ない。

10年で１００万キロくらい走るなら、ならしすれば？

**774RR** · 2017/12/19(火) 22:05:48.29

>>484
エンジンだけじゃなく、すべて。

タイヤ、サスやチェーン、スプロケ、ギヤの歯当たり、ベアリング類など、すべて

**774RR** · 2017/12/19(火) 22:15:57.78

ナラシをやらなくても平気って奴多いよな
ま　人それぞれなワケだから別にいいけど…

よーするにバイクという機械に対する
そいつの考え方なワケよ

新車で買って車検までって奴はそこまでしか考えないし
20年乗り続けたいて奴は20年分考えるだろう

たとえ新車でなくても
たったひとつでもパーツが換われば
機械である以上なじませるのが当然だろう
たとえ1年しか乗らなくても－

それとナラシは自分に対してでもあるよナ
新しいパーツの組まれた機械に自分の体をなじませてゆく

新しい機械との距離は
ていねいに　ていねいにツメていくんだ

**774RR** · 2017/12/19(火) 22:42:41.62

あいかわらずフくな城島ァー！

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:39:48.04

慣らしはみんなきっちりやってるもんだと思ってたけどアバウトな人もいるんだな

**774RR** · 2017/12/20(水) 00:00:24.43

鳴らしはしなくても壊れない。

ただ、した方がよい。

これがすべて。

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:13:54.31

(*_*)分かっていたけどパワー不足に悩む
なんかおすすめありますか？

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:42:52.71

ダイエットですね

**774RR** · 2017/12/20(水) 22:55:16.40

>>491
急がない心を養う

**774RR** · 2017/12/20(水) 23:09:27.80

足るを知れ
海水は飲めば飲むほど喉が渇く

**774RR** · 2017/12/21(木) 00:13:46.67

>>491
まずはどんな時にパワー不足を感じるのか
細かく細かく書き出してみよう

1.○○の時
2.□□の時
という感じで
もっと具体的に県道○号のどこそこの辺りのどんな風になってる場所で、早朝流れが速いとか具体的に

問題を書き出したら、全てとはいわないがいくつかは改善する対策が見つかると思うよ

**774RR** · 2017/12/21(木) 01:55:45.02

(*_*)上り坂で加速が止まるのと最高速がもう少し、＠10ｋm欲しい

**774RR** · 2017/12/21(木) 02:28:15.81

>>496
何kmから加速止まる？
90km～なら諦めろ、元が非力過ぎてハイコンプピストンとかからキッチリ組まないと無理。

**774RR** · 2017/12/21(木) 02:39:58.36

上り坂は80kmちょいで止まります(*_*)
最高速は伏せれば100ピッタリ行くけど正直言うともう少し、もう少し欲しいなーと思うんです
もっと痩せれば違うのかしら

**774RR** · 2017/12/21(木) 03:34:06.89

そういうのも125の楽しさです!

**774RR** · 2017/12/21(木) 09:09:37.04

そんな高低差のあるコース走ってるの？

**774RR** · 2017/12/21(木) 10:22:30.65

>>496
上り坂で加速が止まる、最高速があと10キロ欲しい
だけなら、対策する必要はないね
どうしてもパワー欲しいなら150にボアアップか、乗り換えだね
Z250SLがオススメ
来年でるCB250もオススメ

**774RR** · 2017/12/21(木) 12:08:08.89

(*_*)諦めます
Z125最高ｗ

**774RR** · 2017/12/21(木) 13:08:52.39

>>502
上り坂は加速と最高速足りなくて、気持ちよくなれないと言いたいんだろう
しかし、下り坂は軽いから恐怖を感じずにスピード出せるんだよね
大型で下り坂ヒャッハーは出来ないよ、恐ろしいもの
結局、上り坂か下り坂のどっちかしかヒャッハー出来ないのであれば、気にする事はないと思う

今まで下り坂ヒャッハーできるのが特別な事だとは知らなかったんじゃない？

**774RR** · 2017/12/21(木) 14:00:36.52

下りの方がただでさえ少ないリヤ荷重が抜けるから怖いわ

**774RR** · 2017/12/21(木) 14:37:36.08

リヤのトラクションは後ろに座ってかけるんだよ
下り坂楽しめないなら、上り坂は遅い、下り坂は怖いいい所ないバイクじゃん
よく乗ってるね
外に何かいい事あるの？

**774RR** · 2017/12/21(木) 14:51:57.99

維持費が安い

**774RR** · 2017/12/21(木) 15:04:02.03

>>505
実用車でもないのにキャリアやケース付けている変な人も多いからな
このバイクは勘違いされてんだよｗ

**774RR** · 2017/12/21(木) 21:49:51.10

>>490
ならしより
ちゃんと組み直した方が良いよ。
マジ体感できるくらいスムーズになるから。

**774RR** · 2017/12/21(木) 22:15:01.89

マフラー社外のにしてとエアクリ武川のやつにするとかなり良くなるよ

**774RR** · 2017/12/22(金) 11:52:09.79

>>502
最高速取るなら加速は諦めろ。逆もな。
ただ、余力無いから加速に僅に振った方が実用的に俊敏やぞ。
高速乗れないし、4速で大体のシチュエーションでフケきれる辺りにリアスプロケ1.5丁程度加速型にしとくと中々やぞ。
タイヤの偏平とスプロケ前後でギリギリ探せ。
リア120/80か130/70のリアスプロケ2丁加速で大体この値。
あと、間違ってもシールチェーンは入れるなよ、ロスが酷すぎるぞ。

**774RR** · 2017/12/22(金) 14:12:26.81

各社マフラーを結構な値段で出してるけど性能はどうなんでしょう
下が無くなって最高速少し伸びるぐらい？音だけのドレスアップ程度かな？

**774RR** · 2017/12/22(金) 15:55:19.53

ヨシムラや忠男なんかのとぐろ巻いてるやつは中間域重視のセッティングじゃ無いの？

**774RR** · 2017/12/22(金) 21:28:06.07

>>511
マフラーで性能上げるとかが間違い。

性能を上げた時に必要になってくるのがマフラー。

**774RR** · 2017/12/22(金) 21:48:05.35

(*_*)色々アドバイスありがとう
マフラー変えてパワー上がる気がしないけど、有名メーカーならあがるのかな？
住宅街なのでうるさいのはだめなんです

スプロケは危うく最高速に振るつもりだったけど止めておきますm(__)m

**774RR** · 2017/12/23(土) 07:23:41.59

マフラー交歓するとノーマルマフラーの糞詰まり感半端ないな

**774RR** · 2017/12/23(土) 11:38:58.86

でも形状はノーマルがいいし個人的にノーマルの外観超えるのが出てこないんだよな

**774RR** · 2017/12/23(土) 15:24:52.33

USヨシムラとかノーマルより好きだけど

**774RR** · 2017/12/23(土) 15:25:30.31

五月蠅くなって谷と山の差が大きくなるから変わった気がするだけ
実際は8000回転からの使わない領域が0.5馬力だけ上がる無駄商品

**774RR** · 2017/12/24(日) 05:54:17.03

元旦とかに乗る？大晦日とか

**774RR** · 2017/12/24(日) 07:53:12.83

天気が良けりゃ元日に成田山参りかな
来年も無事故で過ごせますように

**774RR** · 2017/12/24(日) 08:24:59.69

銚子に初日の出見に行くよ

**774RR** · 2017/12/24(日) 09:58:23.46

**774RR** · 2017/12/25(月) 02:32:19.23

ちょーしに乗ってんじゃねーよ

**774RR** · 2017/12/25(月) 05:25:52.85

だれがうまいことを言えとw

**467** · 2017/12/25(月) 11:25:21.34

昨日ECU交換してきた
変わったのはアイドリングが上がったぐらいでそれ以外の違いは判らない
50kmぐらい走ったけど発進時に注意しなくてもエンストはしていないから
効果はあった
アイドリングが上がることを許容できない人以外は交換したほうが良いと思う

**774RR** · 2017/12/25(月) 11:27:27.08

ここはノーマル原理主義が居るからマフラーの話をしても無駄だぞ

**774RR** · 2017/12/25(月) 13:32:36.57

加えて、自分の価値観ﾏﾝｾｰの奴もいるしな

**774RR** · 2017/12/25(月) 15:00:44.24

ほならね、掲示板なんか見なきゃええんやっちゅう話よ
一喜一憂することもなくなるし心穏やかに過ごせるんやで
でもな？
世の中と繋がってたいんや
ここが無くなったらワイホンマにひとりぼっちや
だから罵り合うのも生きてる確認なんや
でないとワイは生きたまま死んでしまうんや
みんなすまんな

**774RR** · 2017/12/25(月) 16:20:28.34

>>528
同意。

**774RR** · 2017/12/25(月) 18:27:24.28

一理ある

**774RR** · 2017/12/25(月) 19:33:40.73

パワーの上がるマフラー教えて(*_*)今悩んでるのがpenske

**774RR** · 2017/12/25(月) 20:23:06.84

パワーより足回り
ハイグリップとリアサスと調整

**774RR** · 2017/12/26(火) 01:38:06.75

>>531
エンジンをチューニングして、パワーがあがったからマフラーを交換するんやで

**774RR** · 2017/12/26(火) 02:46:43.75

違うだろ！エンジンをチューニングしてパワーを上げるために排気を良くする為にマフラー抜けの良い物に変えるんだろう

**774RR** · 2017/12/26(火) 04:11:06.05

まあピークは大差無くても抜けが良くなるから
変わる事は変わるだろうね

**774RR** · 2017/12/26(火) 07:19:17.12

要するにエンジンチューニングするスキルがないから、マフラー交換

**774RR** · 2017/12/26(火) 11:48:10.89

本気で性能云々でマフラー交換するやつなんているんだろうか

**774RR** · 2017/12/26(火) 12:18:03.37

マフラーは、見ためと脳内満足だよ。

ワークスチームがやるレースみたいな車両は除く。

**774RR** · 2017/12/26(火) 13:18:14.66

>>537
ノーマルよりは、軽く回るのはたしかよ。
非力でレプまで回りきれない、後半モッサリなのが多少緩和されとるし、フィーリングはよい。速いか、馬力あるか言われたら多分…な。

**774RR** · 2017/12/26(火) 15:15:53.46

昔のキャブエンジンで馬力を自主規制値に収めるために
デチューンしてた頃はマフラー換えただけでもそれなりに
効果が実感できたんだけど
今のような燃費重視の非力なFIエンジンで実感できるほどの
効果を得るのは難しいんじゃないか

**774RR** · 2017/12/26(火) 15:30:38.92

ECU簡単にいじれれば面白いんだけどな

**774RR** · 2017/12/26(火) 19:43:29.85

消音と引き換えに抜けが良くなる（直管に近づく）のが関の山でしょ

**774RR** · 2017/12/26(火) 22:04:21.11

エキパイの中で起こってることが文章で読んでもよくわからん俺は低みの見物

**774RR** · 2017/12/26(火) 22:06:55.78

マフラー交換は軽量化になるから確実に性能は上がるからな

**774RR** · 2017/12/26(火) 22:45:10.38

よくスポーツマフラーにかえた時
気持よく上まで回り
さらに下もイイというよナ・・
がそれはウソだ
正確には・・高回転まで回る気がして
そのワリには下もそこそこガマンできるかナ・・だ

**774RR** · 2017/12/26(火) 23:12:15.19

世の中には原価数十円のコンデンサを
数千円で
バッテリーにつけただけで
確実な馬力とトルクアップを感じる人山ほどいるから。

そら数万円もするもの付けたらすごい事になるんだろｗ

**774RR** · 2017/12/27(水) 00:40:42.04

世の中には原価数十円のコンデンサを
数千円で
バッテリーにつけた

この書き方でだれが馬鹿なのか良く分かるな

**774RR** · 2017/12/27(水) 02:17:19.35

オーナーじゃないけど
このバイクの購入層って社外カスタムで弄って遊ぶタイプと思ってたわ
意外とノーマル派が多いんだな

**774RR** · 2017/12/27(水) 04:28:51.78

>>548
改造したくても、かねの問題で悩む人もいる。あと、素人ながらにも知識あるひとが多いから、改造はほぼ見た目だけで、性能アップはほぼないことをわかってるからじゃないかな。

**774RR** · 2017/12/27(水) 04:41:25.76

>>544
マフラー軽量化なんて、たいした差じゃない。2キロか3キロ軽くなるだけやろ。結局、体重や。
運転手が体重55と75の違いでも、負荷にしたらすごい差だよ。
ガリガリなら痩せなくてもよいが、デブか標準なら、痩せることがチューニングやな。ミニバイクレースの頂点のひとは、体重45とかの騎手みたいなガリガリが多いよ。

**774RR** · 2017/12/27(水) 05:18:30.82

>>550
そのとおり。
マフラーの軽量化なんて性能に関係ない。大型トラックなら体重の差なんて関係ないが、この手の軽量なバイクにはかなり関係する。要は車両重量に対する体重の比率ってこと。