【Kawasaki】Z125/Z125PRO【きゃわさき】 Part12 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキモーターサイクル
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【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】 Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
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即死回避のため20レスまで保守してください 林道などをトコトコはしってみたい
足つくから安心感あるけどちょっとアンダーカウルとかが心配なんだよなぁ >>846
レクサスあるのにサブの軽をカローラにする必要ないよな。
でも軽を改造するならカローラ最初から買っとけと言うのも理解できる。
だが我々の目の前に在るのはzである。
ホビーである(通勤用だが、、
女(嫁)の様な正論はいらん。
男の子は改造するのである。
加齢ボーナスがあろうとも！
なんで盛り上がってるんだ？俺
寒い中z乗ったからか 忍者400からZ125PROに乗り換えることにしました。 >>808
昔チャンプ80で前後はがしてたが50km道路を
車と並走しててネズミに捕まった。車はスルーだった。
警察官がナンバー見て「あっ、黄色か」といったが
測定が56kmだったので切符を切られた。
今でもあの時はがしてなければ捕まらなかったのかなと思う。
ちなみに2段階右折は何度も止められたが切符切られたことは無い。 この国は軽自動車と原二があればどこでも行けるからなぁ(･ω･)zｻｲｺｰ >>855
二台持ちすりいいじゃん(笑)
わいも最近セカンドにZ125Proを衝動契約した
ポニーみたいで可愛いと思った >>858
チビなのと通勤にも使ってるから、足付き良くて軽いのが良いなと思って。
KRTエディション契約してきました。
先輩方どうぞよろしくです。 >>856
チャンプは2ストの音と見た目で勘違いされやすそうだな… Z125Proが納車されたらまず最初にやっておいたほうが良い
ということあれば参考までに教えて頂きたい 確かにミラーの鏡面はコストカット受けてる感じあるね
サイズも小さいしね とりあえずタイヤとブレーキパッド変えてみようかと思ってる。 >>864
鏡面じゃなくてミラーの位置だよ
腕が邪魔なのと、前傾姿勢と直立での角度の関係でノーマルだと後方確認し難いのがミラーを少し前に出すだけで全然違ってくる >>853
下手にパワー無いし、チェーンメンテサボった後にキッチリやると加速や最高速に差が出たりと、小さな事をやった結果が見えやすいのはあるよね。
チェーンをシールに変えた結果、抵抗増えすぎて今ヤバイ家のZチビ。ノンシールの3倍の耐久性らしいが、この鈍さは許せんので、あと5000km程度使ったらノンシールに戻すよ。 純正よりも良いものを…
と、したつもりだったが、チェーンは失敗だったわ。
普段油をあまりやらないとか、耐久性こそ機械的な良さと言うような人にはシール良さげだが、細かく見れて手間じゃない、とりあえず加速も最高速も速さは削りたくないならノンシールいっとけ。 >>861
USシート（部品番号53066-0529-12Y）に交換する
お尻の位置を後ろ寄りにずらしたり戻したりが容易になるんで快適
あと左ミラーには自分の肩しか映らないからオフセットホルダー45を付ける
チェーンは小型用に特化した415サイズならどうだろう
純正が伸びきったら替えてみようと思ってるんだが
http://www.rk-japan.co.jp/info/17_11_21_001/ ECU換えてきたけどイマイチ違いがわからない
アイドリングも高めとの事だけどよく分からんかった
まあ鈍い人間は換えといた方が安心だな
うちのは不具合も出てなかったけど 日本仕様のシートはＷＲ250といいなんであんなにえぐってるんや‥
そんなに短足ばっかりやと思われてるんかな スフィアライジング２ ６０００Ｋのバルブ入れたけど
３５Ｗハロゲンより確実に明るくなるし ハイロー共に光軸配光おかしくなったりしないしいいね
最初安くしあげようとマツシマホワイトゴースト入れてたけどハイビームがくっきり届かなかった >>875
やっぱりええんかぁ
２りんかんで薦められたがケチって安いのにしちゃった
まぁもし不満でたらかえよっかな
たぶんZ125Proはコンビニや近場にサッといく用途にしか使わないけどな
大きいバイクって準備にも重装備したり大変なのよねぇ んー？遠出する気持ちで準備するのと近場うろつくのでは心構えがまず違う。
寒いから今は古フェイスだが春きたら半ヘルとジャケット着るだけでいいや
車庫からバイクを出してエンジン暖気してその間に防寒装備を整える10分を
Z125Proなら出発まで3分で済ませられそう。 春になったから半ヘルとかその考えがおかしい
安全のためにかぶるもんだから
大きいバイクもエンジンかけるだけで動くだろ
なにが違う 小さいバイクだから軽装備してたの？
大きさ関係ないよ まあ理屈は分かるけど、すぐそこまで行くのに準備に時間かけられないわな 暖かくなってきたらなってきたで虫が突撃してくるから半ヘルは論外だし
安物ジェットは走行風の音がやかましいのがなー >>879
取り回しの面倒さも全然違う
重さ回転半径とかも >>872
スプロケも占用になるし、コストも含めて手間じゃないか？
あとシール415よりもノンシール420でいい。
サーキット持ち込むなら思案のしどころだが、町乗りなら強化ノンシールでチェーンライフもメンテすれば良さそうに感じるが？ シールの駆動ロスは、Z125のパワーだと普通に感じるよ。下手に4000km程使って伸びたノンシールの方がまだ速いわ。
420サイズノンシールから10%の軽量化とシール化で相殺で済めば最高だけどな。 まぁメットは気分で使い分けるから別に何でもいい
とにかくカジュアルに乗れる感じがZ125Pro買った理由 Zの時はジェットですわ
棲む速度域が違う( ｰ` дｰ´) シールチェーンの注油って結局シール部分にも注油しないでゴム乾燥させっぱなしにするとゴム切れたりするから
スプレーグリスじゃなくオイラーor注射器でオイルメンテしてる人にとっては手間変わらんのよな >>887
フルカウルな代車スクーターでさえ３０００円ジェットヘルメットじゃ
喧しい＋風巻き込みまくりでストレスすごかった 横向いたら風の抵抗でミシミシうるさいし >>888
そうなんだよなシールチャーンと雖も結局注油はしなきゃあかんからマメにメンテ出来る人はノンシールチャーンがコスパ良くてメンテし易く良い事だらけだと思うよ。 オイルメンテはいいぞ 耐久性はない代わりにグリスみたいにルブウンコになりにくいし
ホイールに飛んでも簡単にふき取れる チェーンの古いオイルもオイルしみ込ませたウエスで簡単にふき取れるから掃除が楽
浸透力が高いからグリスより細部にまで油が行き届きやすい
グリスより抵抗が軽いから小排気量のパワーのない車種ほど燃費に出やすい メンテなんて各々好き勝手にやればいい
押し付けウザイ すすめてるだけで押し付けとは 何も言えなくなってしまうな ホムセンで買えるレベルのチェーンオイルでおすすめある？
チャリ用にAZの赤いスピンドルオイルは持ってる KRT買いました。
フロントブレーキが効きにくいって感じはしなかったなぁ。
ニュートラルが入りにくいです。 ギアはスコスコはいると聞いたがちゃうんか？
ブレーキは概ね評判悪いから慣らし中にもパッド変えようかな 俺もZ125のシフトはやり易いしニュートラル出易く感じるけどな >>895
マメにメンテできるなら エンジンオイルの余り小瓶に分けて刷毛塗りorオイラーor注射器
が安上がり チェンクリスレではチェーンソーオイル使ってる人も >>899
AZのチェーンオイルでいいよ。
安くて量あって浸透するし、300kmギリギリ持つかどうか程度にはライフもある。 チェーンなんか適当でよい。
適当な時期に張り調節と油させばよい ＿＿
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とにかく乗って楽しむべしだよ 日本仕様シートとＵＳ仕様シート（53066-0529-12Y）って パーツリストに
53066-0501-12Y シートアツシ，ブラツク+ブラツク
53066-0529-12Y シートアツシ，ブラツク+ブラツク
こんな感じに並んでるけどブログのシート交換記事とかの前情報ない人は
どうやって日本仕様とＵＳ仕様の判別を行ってるの？ >>911
ライダー部の座面がえぐれてたらUS以外。
えぐれてなければUSです。 うぇーい。お昼から納車
ワクワクやな〜
とりあえず1000キロくらい走って改善点さがそうと思うの ありがとう！
いまから30Kmはなれた街まで電車で取りにいってきます
(*^｡^*)ﾉ >>912
>>913
すまん言い方が悪かったなＵＳシート自体はもう手元にあるんだ
パーツリストページからの購入って画像出てたっけ 現物の画像見れずに
53066-0501-12Y シートアツシ，ブラツク+ブラツク
53066-0529-12Y シートアツシ，ブラツク+ブラツク
って文字列だけで判別できるのかなっと アマゾン モノタロウ 楽天（斜めからの写真で分かりずらい）の製品ページにまともな画像無し
どのページにも シートアツシ，ブラツク+ブラツクとしか書いておらず 確認するすべはなし
モヤモヤするぜ 確認してないからわからんけど
日本仕様のシート外せば裏のどっかに品番書いてないのかな？
それがわかれば、それじゃないのがUSシートってことになりそうだが >>919
ああ、そういう意味か。
バイク屋さんに「USシート取り寄せてー」で頼んだからわからんな。
まあ通販に頼る人はネットで調べられるでしょー。 >>921
押し入れに突っ込んだ日本仕様シート見てきた
ＰＲＯ
〇53066-0501 〇53066-0529-12
こんな感じに書かれてて 日本仕様側の番号に白マーカーでぬりぬりされてた 久しぶりに調べたら、リコールがやっとでてた
交差点の真ん中で20分にいちどエンストされる地獄がおわる 俺も最近かったがワケわからんとこでエンストするよね
走行中はないけど信号待ちしてスタートするときに 対策品のさらに対策品が出たけどまだ入荷しないとか言われて年末から待たされてる 発進するちょっと前にアクセル開ければ大丈夫
ガバッと開けるとエンストする時もある １月納車だったけど 納車前に対策品に変えてくれたみたい 最初へんなエンストあったから4000回転前後でスタートすることにしてる
それ以外の感覚は上々
あとはブレーキくらいかな >>911
たぶん私が最初にUSシートにしたと思うけど、米kawasakiのHPでパーツリストから品番調べて、日本の品番と違ったから発注した。 バイク買った店にUS仕様シート注文してって言うのが1番安心。間違えてきても取り換え効くし 納車され3日目でノーマルタイヤでプチ林道ごっこしてみたけど
やっぱタイヤ径ちいさいしのぼるのは辛いな
足付きいいし軽いから転かしてもひとりで楽々だったけどｗ
タイヤを変えて泥除け外したらたらもうちょっと遊べそう
可愛いし楽しい
https://i.imgur.com/1gExvEs.jpg
https://i.imgur.com/zw13Zdh.jpg そんな事するならKLX125やDトラ125買えば良いのに >>935
俺は腹打つのが嫌なので基本オフ車か
これで行くならフラットな場所だな バイク屋がいつもつけてくれる革のキーホルダー
長すぎてハンドル側に垂れた時に軸に挟まってきりにくくなったことが何度かあって焦る
キーとホルダーの間のリングの大きさ調整でなんとか収まったけど
このバイクのキーってキジマ(Kijima) キーホルダーみたいにキー加工してつけるやつ大丈夫なタイプ？ おらも一緒に付けてた大型の鍵がハンドルに引っかかって曲がったわ(>_<) ロックとかのキーと纏めたいけど引っかかったり傷が付くのが嫌なのでバイクキーだけバックル接続にしてる
https://i.imgur.com/zo8C3HR.jpg ワイ、傷いやだから、キー単体だけにしてる。財布にいれてる。
まあなくす可能性は大。 z900rsかっこよすぎる。ニンジャ400、250もかっこいい。
公道仕様のh2もかっこいい。
カワサキいいね 鍵に革のキーホルダー付けてるけど
鍵穴周りの黒いプラスチックと鍵との間に挟んでる >>948
新型400が250と変わらん取り回しで、900を喰いかねないぞ。
まあ、長距離と中近距離と普段使いでバランス良い気もするけどな。 https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org508877.jpg
正面から写真で見ると意外と小さい灰色のデブとデカく見えるカッコいい緑のチビ。
フロントタイヤ位置合わせてるから横から見たらチビが3分の2程度の長さになってるけど… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
