◆◇◆シグナスX & BW's125 part121◆◇◆
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>>558
2型しかやったことないから他はどうなってるかわかんないけど、
アンダーカウルの水抜穴の横らへんに、ほとんどフレームとくっついてる箇所があるから、
そこ。 アドSはジェッペルでも横向けなきゃ入らん。頭でかいLサイズだが。
昔の50cc(アドレスチューン)は余裕でフルフェ入ったんだけどなぁ。 シグナスはpcxみたくフルモデルチェンジしてくれないの? 3型に、ワイズギアのグリップウォーマー180Aつけてみたけど、説明書通りホーンのプラス取って、スタータースイッチのマイナスに配線割り込ませて組んだが余り暖かくないな(´・ω・`) そりゃ半周タイプだし
バッテリーへの負荷覚悟で全周タイプ付けるしかないな >>569
お前は少し自力でエンジンの基礎を勉強しろw >>570
シグナスもついにグローバルモデル化するのか 台湾生産のアクシスにはブルーコアついてるからあんま台湾だとか関係ないと思うよ >>579
NMAXの水冷ブルーコアでもなく、アクシスZの空冷8.2馬力仕様でもなく、空冷9.5馬力仕様のブルーコアエンジンがシグナスに載るのではないだろうか?
9.5馬力のやつはベトナムヤマハとか、インドネシアヤマハで使われてる。 台湾製造じゃなくなって、エンジン変わってしまったらシグナス終わるんじゃない??
アドレスV125の二の舞は避けてほしいな。 糞エンジンになったら中古シグナスの価格上がりそうだな >>582
↓はタイのヤマハで発売されてる、空冷9.5馬力のブルーコアのGT125というスクーターの加速動画だよ。
GT125は96kgの前後14インチスクーターだから、シグナスX SR4型よりもだいぶ軽い。
※風切り音がうるさいので注意
https://youtu.be/ZJNcrWb80_8
80km/hまでの加速は約11秒だから、軽量ボディのおかげで、出足に降った駆動系にしてるシグナス4型と同じくらいだ。
↓はシグナス4型
https://youtu.be/7MZ2ESz7UiI
更に厳しくなった排ガス規制の問題もあるから、次期シグナスではシグナス4型のように出足に振った特性にはできない可能性がある。
出足重視にしてない96kgのGT125がシグナス4型と同程度の加速なら、次期シグナスが同じエンジンを積んで出足重視にしなければ更に遅いという事だね。
NVX125の12馬力の水冷ブルーコアが載れば、出足重視の駆動系にしなくても、シグナス4型と同程度の出足と、NMAX125並みかそれ以上の最高速と燃費を実現できると思う。
NVX125の加速動画は発売されて間もないからか無かった。
NVX125は車重が117kgで車重が118kgのシグナス4型と同程度だから、もし次期シグナスが水冷ブルーコアになったら同程度の加速になりそう。 水冷化したらもう、このブランド要らんだろ
おさわりし易いのが売りなんだから かつて水冷のコマジェやシグナスGTが存在してたのに、あえて空冷エンジンを載せてるのが粋だと思うんだけどね。ブルーコア欲しいならNMAXでいいと思うよ。 コマジェの時に着けてて音が気に入ってたから
シグナスに着けたら音が違くて凹んだ se44j買った頃に比べてエンブレが全く効かなくなってるんだけどなんでだかどなたかわかりませんか?もともと買った頃はシグナスエンブレ強いなあって思ってたんですがいつの間にか全く効かなくなってました。 ヘッドからエアクリに繋がってるホースの確認、またはエアクリボックスのとこにオイル溜まって、疑似内圧バルブになってると予想。 SED8Jのマフラー変えたらエンジン警告ランプ電灯して消えないけど、分かる人居ますか? バイク屋電話したらヤマハに掛けてくれてコンピューター診断ツールで調べてくれと言われた。有料整備です。マフラーメーカーは、走ってれば消えるよでした 俺のも社外マフラーにしたらしばらく点いてたけど消えたよ シグナス台湾5期に乗ってるんだけど、
回転数に応じた速度を教えてほしいンゴ
ワイのは5000回転 59km 6000回転 74km 7000回転89km その先まで回してないので不明
ハイカムやボアアップしてマロッシバリエータにWR11g組んで加速より回転数落としたくて重めにしたけど皆どうなんや >>596
2型で似たような仕様だけどハイギア組んでるから(12x39)WRは7.5gで10000回転でメーター読み132kmな感じにしてる(サーキットにて) >>597
参考ありがたい。
変更前ノーマルベルトでWR 6g×3 9g×3の時は9500回天で115kmやったからやっぱハイギアは違うンゴ >>599
7000回転まではノーマルカムの方がトルクあるから
ノーマルカムにハイギア組んだらいいんじゃない? >>596
俺も台湾五期で似たような仕様。
柔らかいスプリング+WR6g+純正ベルトで似たような速度だよ。
でも、スタート時は前輪浮くからそこまで到達するのに違いがあるかも。 1YPだが、走ってて、ちょっと強めのブレーキ踏んだとき、
道路に少しでも凹凸があったら、結構大きな音でガタガタ鳴る。
タイヤハウスの上?辺り。
これってあるある?
原因と対策ってなんですかね? >>600
ハイギアってどうです?
トルクカムで変速は調整できても急な坂道とかがきになるンゴ よう鈍足バイク
いい加減、公道の邪魔だから
走るのやめろや
俺らPCXだけが公道の覇者だ
おまえらのスレに宣戦布告するわ
今日以降公道でみかけたら全力でいく ベアリングかぁ。自分で出来ないので、工賃高そうコースだなぁ。
thx 笑笑に飲みに行くのかい、飲み過ぎないようにね(^o^) >>610
最近交換とかした?
交換してから1000キロくらい走ると馴染んでガタが出ることがあるから増し締めすることをおすすめするよ
もし変えてないのなら、フロント浮かせた状態で左右にきった時に引っ掛かるような感じがあるのなら交換時期だね
ヤマハは特にステムベアリングが弱い気がするわ 最初の1000qオイル交換終えたが調子ようなった
忙しくてなかなか行けなかったんだけど明らかにエンジン音やら調子が変な感じだったからホッとしたわ500kmぐらいで交換しちまってもよかったかもな 新車から1,000km乗っただけで調子悪いとかナイナイw
気のせいだろ。
とは言え、自分も
600
1,600
以降2,000でオイル交換しているがw >>605
12%ハイギア組んだら最高速も12%伸びるけど
変速終了して回転が上がるのも10km/hくらい上になるから
乗り方や使う道次第では乗りやすくも乗りにくくもなるよ ステムベアじゃなかった。フォークオイル漏れだった。
フォークオイルOH。2万円コースだ。 >>619
オイル漏れじゃなくてただのフロントフォークのメンテナンスな
ステム抜くつもりだったんだろ?楽になったじゃねーか
笑笑
マシ締めしろって2chで言われたからベアリング潰しましたってガキ
も多かろうなぁ
ネットは便利だねえ
笑笑 >>619
フロントフォークのOHは、ホムセンで工具自作して、後はトルクレンチあれば、替えのオイルとシール含めても1万でできるよ。
時間も半日もしくは2時間で出来る。
調べてごらん! se44jのフロントフォーク交換ってカウル取らないとできない? >>623
タイヤのとこのは取らないとくっついてるよ!カウルはそれだけでいける。
その他は、ステムから外すときにマイナスドライバーの曲がったやつがあると、トップに付いてるCリング外すのが楽になる。 >>624
ごめん最初何言ってるかわかんなかったけど、タイヤのカウルってフェンダーのことね。ありがとう。後、なんか人によっては17mmのヘキサがいるとかかいてあるんだけどフロントフォーク丸ごと変えるならいらないのかな? >>625
すまん、言葉足らずもたいがいにせーや!ってもんだねww
交換なら17mmのヘキサゴンは要らないよ!
社外品なら、上のCりんぐが無かったりするから、気を付けてね。
たまに最初から内部のオイルシール?が抜けてる事があるから、組む前にサスを手で押して、跳ねっ返りとダンパーがしっかり効いてるか確認してね。
ここまで言っておきながらだけど、フロントカウルは外した方が少しやりやすくなるよ! 6年間連れ添ったシグナスが盗まれた
思い入れがあるからかなりショックやわ
おまいら盗難とか気を付けてね 6年って結構ボロじゃん。
なんでそんなコンディションのリスクかけてまで盗るのかねー 来年5月で5年経つ。1YP
あと1年ちょいで盗まれるなw >>624
俺、Cリング外すの角丸の薄いコーキングのヘラを2〜3箇所曲げた物でやった。
一回目、外装バラシタw大変w2回目、コーキングのヘラでおk。
17mmナット買ってもうたwなかったw >>636
17mmのヘキサいるのはse12jみたいね。 >>637
ヘキサゴン必要なのはSE12の30Φとかマジェスティ125とかグランドアクシスとかだな エニグマユーザーの方に質問です、1回設定したら設定変えない限りそのまま乗れるんでしょうか?
それともIGオンの度に接続しなくちゃいけないんでしょうか? いちいち繋がなくていい ちゃんと変更値が記録されてる >>634
補助ロックしないとダメだよ。
テレビで放送してたけど、盗難の9割が青少年で、キーシャッター&バンドルロック&補助ロックをしているバイクは、時間がかかるから盗まれにくいらしい。 >>641
新車で買った2〜3年はやってたのよ
盗まれないだろうと油断してしまった・・・ 6年経ってれば、コンディションよくても二束三文にしかならないよ。
乗り換えには、丁度よいんじゃないのかな
とプラス思考。 今どきの悪ガキは400の単車じゃないくて
125とか150あたりの扱いやすいスクーター狙ってるみたいだ >>643
と言いつつ、私も必ずやってるわけじゃないんだけどね。
私のにはアラームが着いてるから、コンビニとかで買い物する短時間はキーシャッターとハンドルロックのみで、30分以上停める時は補助ロックをしてる。
1日以上停める時は、更にディスクロックとワイヤーロックをしてる。
やり過ぎかと思われるかもしれないけど、力の限り盗難対策をしたいと思ってる。 >>644
そう考えるようにするよw
>>647
それぐらいやらんとダメだよね いいのか悪いのか、2型はハンドルロックとキーシャッターだけで全然盗まれません 発売してすぐに買った初期型
鍵もかけてないから、誰か盗ってて〜w >>650
おまおれ
ちょいちょい鍵つけっぱにしてしまうけど誰も盗っていかない
日本てすげー国だな ボロイ自転車を鍵つけたまま自宅マンション駐輪場に置いてたら
盗られてた。でも数ヵ月後に引っ越すから、
盗ってくれてかまわないかった。廃棄処分代が浮いたと思っていいのかな。
自転車は、バイクみたいに自分の物にして乗り回すんじゃなく、
ちょっとそこまで行きたい。乗り捨て目的で盗られるんだろうね。
高級自転車は転売目的だろうが、、 >>652
そのパターンで30年後に出てきて、発見された団地の管理人から処分してくれって電話がきたことある。
わざわざ防犯登録か名札?調べたみたいで。
説明したら理解してくれて、お金は払わなかったんだけど、後から考えたら、その自転車引き取ってもよかったと少し後悔。
親がプレゼントしてくれた思い出もあるし、再会してもよかったかなと。
昔、流行った6段変速とかのデコチャリみたいなやつね。 ちなみに簡単に再会できなかった理由は、とっくの昔に遠方に引っ越ししてしまったからです。
電話かかってきて、しばらく理解できなかったもん。 2型をフルチューンするか
フルチューンされた2型中古を買うか
新型を新車で買うか
迷う 今乗ってる奴フルチューンなんか実質新車にするみたいなもんだろ もう答え出てる 車でもいえるけど、
中古車で先代の上級グレードか、新車の最低グレードか。
車種や年式によってあれだが、値段は似たようなものも多い。 素性の判らんカスタムバイクなんてやめとけよ。一から自分仕様に仕上げるのがチューニングの醍醐味 >>656
でも、経時劣化なんかを考えたら、新型が正解じゃないかなぁ。
パーツも多いし。
古いとカスタムじゃなくて、修理が必要になってくるしww se44j新車で買ったときはすげーエンブレ効いたんだけど大分たった今気付いたらエンブレあんま効かなくなってるんだけどなんでかな?
プラグエアクリーナーオイルベルトとかは変えたんだけど変化無し。
誰かわかりませんか?
エンジンのクリアランス出ちゃってるんかな? >>662
駆動ってのは全てのパーツのバランスで成り立ってるから
全部交換しないと新車のフィーリングにはならんよ
それかセンタースプリング新品に変えて
トルクカムグリスアップした後で
ローラーで微調整するしかない ビームスのR EVOのセミレーシングバッフル着けたら五月蝿過ぎて草枯れた bwsの新型乗り始めて一年半経ったけど
始めて同じモデルとすれ違ったヽ(;▽;)ノ
多摩地区なんだけどなんか寂しいな.... >>666
少ないよね、俺はまだないw
燃費とか走りの感じはどう? >>666
bws125は、この2年で1台しか見てない。
bws50は毎日峠道で見るけど、それ以外の車両は見たことがない。
全国的に売れていないようだ。 俺はパチンカス
郊外のバイク駐輪場がちゃんとあるパチ屋何店も行くけどbws125多いよシグナスより多く停まってる時もあるよカスタムしてるのが多いね
パチンコ屋の駐輪場は原二だらけだけど大型も同じくらい停まってる数台ではなく数十台で何店もそんな感じ
ライジャケ着たまま打ってる人も結構いるけどそれは流石に恥ずかしくないのかなと思う
2ちゃんではパチンコする人を馬鹿にするくせに実際はパチンコ超大好きな隠れパチンカス多いと思うんだよね そろそろ一年間の汚れ落としでシグナス洗ってやりたいけど風邪ひいてできねぇ、、、、 >>672
体を大事にしろよバカ
暖かくしてはよ寝ろクソが >>673
ありがとう。
みんなも、風邪には気を付けてね!
おやすみなさい。 >>671
パチンカスは反日国家にせっせと献金してる屑 >>673の優しさにモッコリした
走行中パ○チラ拝める祝いかけておいた >>668
燃費は32位で街乗りなら十分な性能だと
思います(60kまでの加速は良好)
デザインに惚れたから満足です。
リヤキャリアがかなり頑丈だからデカイ箱
付ける予定の方にオススメしたい
>>669
50とbws125xならチラホラみるけど
やっぱり売れてないみたいですね 3型台湾のフロントフォークのオイル量は102ccでいいんでしょうか? 3型台湾のフロントフォークのオイル量は102ccでいいんでしょうか? 来年、FO交換。
段差やブレーキ時のガタツキがやっと無くなる。 >>681
そんなに頻繁に変えるものじゃないんだからシルコリンみたいに少しでもいいオイルを入れるんだぞ bws人気ないんか
シグナスと迷った末にbws来年買う予定
デザインで決めたけどシグナスと性能一緒だよね? タイヤ太いのけ?bwsにシグナスのタイヤはけるのかな? 08FIにデイトナのシガーソケットのみのやつをキタコの電源取り出しハーネスを使って付け、そこに2.4A×2のUSB充電器を差したのですがほとんどスマホ充電できません。
症状としてはブレーキレバーを握ったり放したりするとちょっとだけUSB充電器の電源ランプが光ります。しばらくすると消えて充電しなくなります。USB充電器は壊れていません。
どなたかおわかりになりませんか? >>690
同じ症状になったけど、バッテリー弱ってる。
でも、2.4a充電を長い時間やると、結局新しいバッテリーも弱るよ。
2.4a短時間にするか、1.5aまでなら長い時間でも大丈夫な事確認したよ。 これでロンツーするわけでもないのにいらないだろ電源なんて シガーソケット付けてスマホ充電も考えたけど携帯バッテリーで充電に落ち着いた 皆さんありがとうございます。
バッ直のリレーかますやり方がわからなくてキタコの電源取りだしハーネスと、USB単体のやつはすぐ壊れるとネットで見たからシガーソケットのやつ買ったんですがまさかこんなことになるとは。
バッテリーは充電してみたんですがすぐ充電終わるし電圧13.0Vあるんですよね。バイクに付けてエンジンかけた電圧はわかりませんが。
バッ直なら同じ症状にはなりにくいんですかね? >>696
今時、ずっとバイクにまたがってるわけでもあるまいし、モバイルバッテリーでええやん。
個人的には充電できるタイプのモバイルバッテリー使いだしてから他は要らんな。 俺はキーONで通電するメインハーネスから電源取ってるけど、>>698が書いてる様に、どうせ近所でしか乗らないスクーターならモバイルバッテリーでええやんと思う様になった 最近、寒いせい?か、キーシャッター解除するとき、途中(半分)で止まって、
指で開いてるんだが、
これってCRCかけてよいものかどうか。。
みなさん、どうしてます? >>701
エアダスターでゴミ飛ばしてからドライファストルブ
バイクで556使える場所とかほぼ無いから持っててもしょうがない シャーターの錆なら556でもよいけど、もっと良いオイルとかグリス出てるよ。
用途は間違えないようにね。 キーシリンダーじゃなくてシャッターって書いてある件 みなさまありがとう!
ドライファストルブは家にあった(探したら偶然あった)ので、
使ってみようと思います。 >>706
そのつもりだったけど、説明した方が
良かったかな........ヽ(;▽;)ノ >>707
シャッターなら粉系よりこっちの方が合ってるよな。 そんな時こそ、フッ素105の出番ですよ。
万が一、シリンダー内部に入っても悪さしない。
お値段高いけど、万能オイル。 >>706
なんでキーシャッターにそんなの使うのか意味がわからない。 キー回してもシャッター開かなかった時はさすがに焦ったな ご法度もなにも、ありとあらゆる鍵穴に556やらラスペネやら使ってきたけどノートラブルなんだから仕方ない ネット上の書き込みを見て鍵穴にCRCやラスペネを使ってはいけないと言うのを見て鵜呑みにしてる馬鹿 ネット上で知り得た情報をあたかも己の知識としてさらけ出してるけどネット上の情報を全て信じる馬鹿。 ハイハイw自己責任でねw
これでよいかな?
変なおっさんが湧いてきてスレ汚してるから書き込みしましたよっと。 あえて書くが
鍵穴に556等をかけると一時的にスムーズに動くようになるが
また動きが悪くなり、鍵の状態も更に悪化していく
また556をかけると動くようになるがすぐにまた動きが悪くなり、その間隔はだんだんみじかくなり
最後は556をかけても動かなくなる
すみません、皆さんはわかっているとは思いますが、知らない人もいるかもしれないの体験を書きました >>726
うちの玄関の鍵
二個あるんだけど、ひとつは556やりまくったら内部で埃と絡んだらしく施錠できなくなったよ。
残りのひとつあるから、それ使ってるけど次は絶対に鍵穴用を使う。 CRCで大丈夫だよ
気になるならググってみて
二ちゃんねるに聞く前に検索しなきゃ
自分もアホな大人になっちゃうよ 検索したらNGって出てきてワロ
へんな妄想しないでねw 逆に、ラスペネとか556で問題ない
って方を探すのが難しいw
変な妄想して、素人巻き込まないでねw 733は検索しろって書いてるから良心的なんだよ
いい人なんだよ 5-56おじさんの執着
たまたま自分のが大丈夫だっただけの話だろ。
分解して構造を理解すれば、ダメな理由がわかるよ。 そうだな、俺はCRC使いまくってきたけどたまたま運が良かったんだな
どうせもうすぐバイク降りるし、運がいいままでバイク人生終われて良かったです 鍵に556はNGなおっさんは駅伝見て泣いてる
その前はひよっこ見て泣いてた 他人にはCRCなんて勧めないけど、自分ではガンガン使ってるわ
それで壊れても自分の責任だし 鍵穴あちこちに使ってるけど壊れたこたないなぁ何故なんだぜ? CRCを鍵穴に使うと壊れるという話は聞くが実際に壊れたという話は聞いた事ない 壊れた奴の運が悪かったんだろ
そんな奴がもし本当にいるとするならな >>746
ダメな理由少しググれば、いくらでも出てくるぞ。 今年最後の話題は鍵穴でラストかぁ、、、。
シグナスbwsスレなのに、悲しい終わりだな、、、、。 キーシリンダーは自己責任だが、俺なら専用品以外は絶対に使わない。 ラスペネ以外のCRCじゃないやつって昔からあったのか?
ラスペネもったいなくてオイルストーンにも使ってない
30年くらい経つから大丈夫かな...
新しい人新しいバイクはCRC効かないでいいんじゃない
寒いからCRC吹いとこ エクストリームローズもう売ってないみたいだねリャンホイかJSにします。高回転仕様じゃなければJSの方がいい? Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
...,, こいつもキチだがこいつに絡んでいったDMR japan代表も大概やわ 俺のお気に入りのバイク盗んだ奴に罰が当たりますようにお願いしてきた
もうバイクは帰って来なくていいから盗んだ奴に制裁を バイク盗もうとした奴その場で捕まえて半殺しにしたら過剰防衛で捕まるかな? >>760
命より大事なバイクを盗もうとしており、手にバールのような物を持っていた、こちらも襲われると思った。
って言えば、過剰防衛として指摘されるが、状況的に情状酌量されるで。
その時に、家の中から獲物を選んで持っていかずに、己の肉体のみでぶちのめせば、すごくイイね!
逆に半○しにされる可能性もあるから、気を付けるんやで! SE12Jのキャブ仕様のシグナスでバッテリー交換してステーのネジ固定できない。
ネジを差し込んでプラスドライバーでいくら回しても固定できない。
ちゃんと穴に差し込んでも。
どうするべきか・・・。 ホムセンで適当に使えそうなネジセット買う?
とか? >>763
>>764
以前バッテリー交換時に元々付いていた物を誤って中に落としてしまった。
換わりにホームセンターで代用できそうな物で固定してきたんだけど・・・。
今日まではその代用しているネジで固定できてたのに。
やはり専用の物でないと合わないということですかね!? 何をどうやってるのかさっぱりわからんのでyesともnoとも言えないわ 専用品じゃなくても代用できると思うけどな。
てか、純正なくしてるのね。 >>765
バイク用品店に相談してみたら?
売ってるで。 最近エンジンかかった直後に一瞬キューンというかクーンに近いかな?
ベルトが滑ってるような音がする。買って8ヶ月走行距離6000kmくらい。
放置で大丈夫? >>770
キョーンみたいな音かな?
ガラガラ、ガチャガチャみたいな音じゃなきゃ
破損とか無いと思うけど、駆動系開けて
ドライブベルトたわみが無いかチェックして
ついでにプーリーとクラッチ増し締めしてみては?
自分も4型だけどエンジンオイル交換ついでに
ギヤオイルも交換してみたけど凄い汚れてた....
まだ3000キロしか走ってないのに
ギヤオイルは今回の原因とは関係ないですが 3000でギヤオイルが汚れてるなら、今後トラブル起きるかも。
通常はそんなに汚れません。 新車からギアオイル交換初めてなら1000km位走ればかなり汚れる だから〜そんなに汚れないってw
構造を理解すれば汚れるような場所じゃないのわかるだろ? 初期のバリが取れれば基本的に汚れない。
凄く汚れるようなら異常。 ギアオイルが無かったらサラダ油でも代用出来ると聞いたな できなくはないけど粘度が低すぎじゃね?
ギアオイルはエンジンオイルよりかなり硬めだし >>775
ギアオイルは初回は1ヶ月または1000kmで交換 >>781
そこまでしなくてよいってバイク屋に言われた。 >>779
ギヤオイルもエンジンオイルも、表記が違うだけでたいして固さは違わないよ。
むしろ、シグナスなんてギヤが固定なんだから、なんでも良いレベル。 >>782
オイル類とベルトはメーカー指定距離を守った方がいいぞ >>784
エンジンオイルに関しては、メーカー指定よりも短い距離で交換してる。 1000キロで真っ黒
11000ではちょい飴色程度
ギアオイルは
1000
20000
くらいで良いみたい 暖気運転なしで常にフルスロットルフルブレーキ 6キロぐらいしか走らないからモチュール300vを500kmごとに交換してる どこから磨耗するのか楽しみ >>765
俺も落としたよ
ネジ貯めてる中に合うやついっぱいあったから普通のネジだと思うよ
二ちゃんねるは日本語通じないからもの聞かない方がいいよ 772です
ギヤオイルは初交換でした(次は10000キロ後)
近距離しか乗らないのでエンジンオイルは
700キロ毎に変える様にしました
一年半で3000キロだから可哀想だ >>789
次はギアオイル拍子抜けするほど汚れてないよ
初回のあれ何なのかねー
メタルグリス的なものだろうか? >>790
年間走行距離2000kmなら10000kmで結構汚れるよ 4型新車で買ってギアオイル1500キロで交換したけど白っぽい色だった
エンジンオイルは500キロで点検出したらバイク屋がサービスでヤマハのスタンダードに交換してくれててどんな感じか見れなかった
ギアオイル交換と同時にオイル交換をしたけど真っ黒だった
ワコーズのに交換して帰りにノイズと振動がなくなっててオイルでこんな変わるのか!とびっくりした エンジンオイル抜いて真っ黒
とか初心者丸出しの感想だなw
エンジンオイルは抜いた残量が重要なんだぞw >>790
凄い汚れてたって表現が悪かった....
色は濁った白みたいな感じだった 冬だからって10w-30入れちゃったけど大丈夫かな? >>796
真夏に0W-30入れても大丈夫だったよ。 >>796
168ccだけど5W-30使ってるよ
この時期は油温全然上がらない 俺なんて、各穴という穴にペペロ〜ション入れてるけど、まったくもって問題ないぞ。 オイル交換したよ、ヤマハ純正のRS4GP 。高回転多用するから金掛けたよ! コストコで売ってるMobil1の5w-30年間通して使ってる。HTHS粘度も高いしオススメ 質問です
シグナスXに入るブロックタイヤを探してるいるのですが、
リアはマキシスのでサイズがありましたが、
フロントが見つかりません
フロントに入るようなブロックタイヤがありましたら、
教えて頂けると幸いです 俺も質問いいかな?
40q/hくらいで走ってきて、両手をハンドルから離すと
車体が左に傾くんだけど、体を右側に軽く「く」の字体制に傾けると
まあまっすぐは走るんだよ。
こういうのって新車でもなるもんなのかな?
4型シグナスで納車から8か月、走行距離6千kmくらい。
一回だけ凍結したところで右側に立ちごけしたことはある。
それと、もしかしてハンドルやフロントホークがゆがんでないかと
見てて、ふとやってみて、ん??と思ったんだけど
前輪を両足で挟んで固定してハンドルひねると
左右に少しずつ動くのって普通? ワシの初代シグナスもそんなもんじゃったよ。
手放し出来ないんだよね。 リードとかアドレスは手放ししても安定してるから
シグナスだけの問題だろう。
でも、手放し運転なんて基本的にしないから気にしないこったな。 >>805
アドレスk7、BW s現行と125スクーター購入したけど
納車後はアライメント良くない
アドレスはFアクセル組み直して、その際Fの整列をかんたんに緩め締め出来る所をやって解決
BW sは同様の作業後、Fサスが動く6000キロオーバーくらいで直安でる >>806-810
みなさんありがとう。
まあ、ハンドルちゃんと持って普通に走ってれば
左右の癖なんてまったく気にならないレベルだから
そのまま気にせずだね。 俺の2型も同じだよ
その前に乗ってたコマジェも同じ
ヤマハはあえてそうしているとしか思えないね
反対車線に飛び出さないようにしてるとか >>812
ありがとう。
みんな多少は傾いたりとか癖があるんだって分かって
自分のだけじゃないんだと安心できたよ。 カラーの事なのですが、ビビッドレッドメタリックは有ったのですが、ビビッドブルーメタリックって売ってるところ知ってる方いませんか? 右のブレーキレバーを放すと、キュっと音がするんだが、
これは錆かなんか?
握ると音はしない。放す時だけ。 妖精かな?
小さいおじさん?
ぴちょん君が鳴いてる? EZECU白でハイカム組んでみる。
結果知りたいやつは居ないと思うけど😔 >>818
白熊とハイカムじゃ物足りないぜ!
燃費ただでさえ悪いのに、ガンガン回すようになって、ノーマル排気量なのに満タンで100kmしかはしらへんようになる。 >>819
燃費悪いだけで物足らないっていうのはわかるけど
それ以前に回るかどうかなんだよね~ 🤔
本当はハイコンプと合わせて入れたいけどさ
なにしろkosoのフィルターだけで合わないから😥
カムも買っちったし、とにかくやってみるよ
>>820
エニグマに換えようとも思ったけどね、良いっていうし、でも
ちゃんと合わせられるかはまた別の話しだよね
josho1が好きっていうのもあるし、どうするか悩みどころだよ.... エニグマですら合わせられない人はフルコンとかまず無理だよ。
空燃比計と実走行してデータとフィーリングとで良いとこ探すのがセッティング。
燃料合わせても駆動変えたらまた補正の繰り返し。
先は長いぞw >>822
そうなんだ....先は長いか、了解した! bw's125生産終了なんだな
bw's の国内正規品はいつの時代も短命だな
人気無い割にはちょくちょく復活する迷車 JSプーリーでドリブンはみ出す位落し込んでも加速が良くないな。ドクプリと相性悪いとか有る? >>826
新型の125だよ
場所によっては、もう店頭在庫分しか残って無いらしいから欲しけりゃ急いだ方がいいね 走ってるの見たことない シグナス アドレス PCX が多すぎる pcx乗りたいなーとかnmax乗りたいなーとかマジェs乗りたいなーとか思って結局買わずに乗ってるse44jで落ち着きそう。
とりあえずまあなんとかまだダサくない見た目とメットインの広さとフラットボードでまた積載性良しで足回りもまあまあ良いしなんだかんだ実用性バランスは一番じゃね?
燃費が悪いのが玉に傷かな。 pcxかnmaxみたいな(原2クラスにしては)大型乗ってみたいな >>829
SE44JからマジェSに乗り換え組だが、戻れないわー
安定性とかサスの良さとか、圧倒的にパワーが違う。 >>831
マジェSいいよね。シグナスですらあしつきだめなのにマジェはホビットには無理やろなぁってあきらめた。 4型乗ってるけど足つきいいよ普通に座って短足の俺でも両足ベッタリだし
つべでどっかのYSPのやつ見たけど3型よりも低くなってるから女でも余裕で足付いてたよ
男で4型で足つきキツかったら奇形気味の短足だと思う >>827
マジか、50は発表されてたけど125もなのか あんな車種いらないだろ シグナス一本化してその分のコストでもっと豪華な装備つけてくれよ >>824
マジで?
標準でキャリアもナックルガードも付いて
何気に使い勝って良いのに…
アクシスZに快適エディション出たら
乗り換えようかと思ってたけど、
このまま乗り続けるか。 人気のなさ凄まじいからな
たぶん俺が買った理由は、精神がどーかしてたんだろ
ふつうはpcx買うよな
街をみてのとおりだ
でも買ってみると使い勝手いいし、峠や街でほどよく速いし、
なぜか女うけが良い
だからよかった Bw’s125も終了なのか?!
都内だと、たまに見かけるけどな。
でもバイク屋の話では、ほとんど在庫が動かない珍車扱いされてるのは事実。
もっと安ければね〜って感じなのかね。 >>838
Bw’s125って女受けいいの?
ニケツで峠とか行ってもまあ吹かせば普通に登れるかな? 昔100に乗ってた俺からすると
あのままの見た目で出せばもう少し売れたと思うんだが… 昔2stのJOG90にのってたんだけど
4stでbws125の走りはどんな感じですか?
4stは非力と聞くけど買う予定なので違いがわかる方教えてください 2stからなら、亀クラスに遅く感じるだろうね。
でも、すぐに慣れるよw >>842
シグナス4型だから今のBW'Sと走行性能はほぼ同じだろうけど
昔のノーマル2st100ccより全域でシグナスの方がパワフルだから
JOG90から乗り換えなら性能面で不満は出ないと思うよ
高速域で伸びないセッティングだから、4stは伸びるとか思ってるとガッカリするかも 駆動系弄ったグランドアクシスは乗っていて楽しかったなぁ
しいていえばグランドアクシスは前から引っ張られるような加速だったし
シグナスXは後ろから押されるような加速 >>844
現行のBw’s125何度も借りて乗ってるけど
出だしは遅いよ。 156cc位のボア車で純正マフラーです。ビッグスロットルに変えてもマフラー交換しなくてもいけますか? 156cc位のボア車で純正マフラーです。ビッグスロットルに変えてもマフラー交換しなくてもいけますか? >>848
四型なら大丈夫、純正マフラー優秀。
それ以外の型なら交換しないともったいない。 リア1サイズupしようと思ってるんだけど
スクートスマートとミシュランの縦溝2本のやつ
どっちがいいかな?
現在はスマートスマートの120-70-12 >>850
3型です、やっぱり変えなきゃ駄目なんですね。 >>850
3型です、やっぱり変えなきゃ駄目なんですね。 年式とか関係なく、排気量あげてマフラー換えたらかなり変わるけど? >>853
別に純正マフラーでもいいけど、スロボも純正でいいだろ >>854
シグナスとは明らかにセッティングとか違うと思う。
乗ってみると、アレっ!?ってなるよw >>854
俺の感覚だと5000回転くらいで30キロくらいで走る感じ、6500越えたあたりから気持ちよくスピードが乗ってくる
ギア比が低いってことなのかね >>851
俺もちょうどリアサイズアップしようと思ってた。まだ山あるからもうちょい先だけど。
今スクートスマート使ってるけど、全然減らないしグリップも問題ないし満足してる。次もスクートスマートで上げる予定 >>855>>856
ボアアップだけで済まそうと思ったけど慣れたらもっと速くしたいなと思ってしまうんですね。セッティング地獄に嵌りそう。 >>851
おいらはPOWER PURE SCに満足してるわ shadは何サイズが見た目的にベストだろうか
デカすぎず小さすぎずの >>864
26か29だったかは、小さい。
30Lぐらいがちょうどだと思う。 先日いつもの左コーナーでグリップを失い派手にコケた
複数箇所骨折して入院中
台湾2型シグナスはエンジンと足回りは生きてるが外装ボロボロ
直すか買い換えるか悩み中
もう走りに振ったスクーターには乗りたくなくなったんだよな
シグナスにしないなら、家に保管してあるBT601ssフロントとリア、今ついてるブレンボキャリパーやKNリアサスやマフラーなどいらなくなるから欲しい人いたらあげるよ
次はもうアドレスかPCXでのんびり走るよ >>867
重症みたいだけど身体は大丈夫?
流れ的に雨でBT601履いていた、ってことにも読めるけど
履いていたタイヤとか情況などどんなだったのかな
部品にも興味あるので地域はどのあたりですか? 普段だったらコケたらフルボッコなのに乞食がワラワラと沸いてて笑うww 退院したらまた書きますが、
状況は、ドライでタイヤはもちろん前後BT601
いつも走る道で、いつも通りの速度で進入したのになぜかスリップダウン
オイルでもあったのかもしれないけど確認はしてない
時間が深夜だったから路面温度低くてグリップしなかったのかな
家にはBT601フロントが2本とリアが1本あります
中古だけど山はバッチリ残ってて今履いてるのも同じタイミングで買ったのだけどゴムの劣化はないよ
まあできれば車体ごと全部持ってってもらえると楽なんだけどね
東京です bw's無くなるのか、タコメーター付きバーハンってこの車種だけだから買っとくかな >>875
文字打てるんじゃ元気そうだね😷
>>860
スクートスマートに決定!と思ったら
>>862さんはパワーピュアSCに満足してるというし
もうちょい悩むかw >>875
怪我しちゃったのはご愁傷様だけど、はやく回復するといいね。
東京じゃ見かけたこともあるかもしれないね。
俺も去年軽く事故ったし気をつけないとな。
車体丸ごと引き取り希望ならトラック出せるよ。 俺はミシュランのシティグリップ
ワンサイズ大きくなるけど、良いタイヤだと思う これってテクニックとかタイヤじゃなくスクーター特有のスリップダウンだな TMAXみたいな重量配分じゃないと厳しいな フロントが軽いから間違った乗り方をすると一気にフロントから逝くよね。
路面にオイルや砂があった時も一気にフロントから逝く。
>>867
KNリアサス欲しい…。 >>876
使い勝手はシグナスと基本同じだから
形が気に入ったら是非!
ポジションとヘッドライトLEDにすると
高級感でるからオススメ(自己満) こういう事故報告見るとシグナス乗る時にもフルプロテクター装備のライジャケとパンツは必須だな 1型2型とかよく出るけど、どこで分かるの?
うちのは1YP2
だから2型? 入院中暇なんで、Goo-netで次のを物色してるんだけど
基本通勤メインなんで原ニは絶対条件
スクーターのがメットインスペースもあるし楽だがMTでもBOXつければ…
でももう攻め込みたくなるようなのはこりごりだなぁ
ってことで見ていくと、やっぱりNSR80とかKSRUとかグロムとかに目が行ってしまう
スクーターだとどうしてもシグナス以外はワクワクしない
こんな怪我してもまだ懲りてない自分がアホみたいに思えてくる わかってはいるんだ、走り以外でなにかワクワク感を得ようと思うともうあれしかないんだよな
ジャイロキャノピー ミニカー登録 >>890
形が違うのはSM見て何となく判りますが
型式の定義を教えて下さい 追突されてシグナスX廃車になったが次もシグナスX選択するのに迷いはなかったな ビームスのR- EVOとWJのスクデットパイプどっちにするか悩んでます、性能に差はありますか? >>897
R-EVOマフラー付けた4型乗り、装着して一年近くになるから一応感想書いておくわ。
音についてはアイドリング時はノーマルマフラーと音量変わらんが走り出すと明らかに爆音!とまではいかないギリギリの大音量。
この辺は音質共々好みで別れるところかな?
3〜4千回転まではノーマルと比べて多少トルクが痩せた感じ?
でもまぁノーマルマフラーでもパワー&トルク感が無いのは一緒だし。
本領発揮は6千後半から9千回転超えたあたりのパワー感はノーマルマフラーと明らかにパワフルになったお。
ノーマルマフラーよりプラス500〜プラスアルファ回るようになったがね(笑)
最高速は明らかにノーマルより伸びました。
由比R1バイパス直線
ノーマルマフラー94〜96キロ(メーター読み)
R-EVOマフラー105〜115キロ(メーター読み)
現在4,000キロ突破したばかり。
一応武川のエアクリに交換済み、参考までに。 >>898
ご親切にありがとうございます、参考にさせていただきます。 4型は9500でレブリミッター当たるけど、エアクリとマフラーでそこまで回るようになったって事? >>901
ノーマルマフラーだと明らかに9,500回転で頭打ちますな。
R-EVOに替えてから9,500〜9,900回転回りますわ、あくまでもノーマルのタコメーター見てのお話ですが。
逆に欠点を述べるとステンレスのエキパイはすぐに黄金色に変化して特に雨の日は乗っていない(不意の雨除く)が汚れがこびりついて中々除去が大変かな。
どのマフラー選択しても専用研磨剤&クリーナーは必須っす。
峠道では6,500回転以上キープできる力量があるならレスポンスが良いっすよ。
元々高回転高出力型のエンジンだからオイルとプラグはケチらずに(笑)
ちなみにオイルはワコーズの4CTにプラグはイリジウムです。 >>867
今後はノーマルで乗れよ
シグナスでド派手に点灯なんて14年余り乗ってきてないわ
雨の日は状況弁えて運転するからな エンジンオイル
原点回帰でヤマルーブスタンダードプラスを久々選んだ >>908
ヤマルーブで2000kmごとにオイル交換してた30000kmのシリピス見たけど、キレイだったぜ!
残念ながらクランクベアリングがお亡くなりになってピストンのケツ振ってブローしたけどね。
オイルは問題ない品質だよ! >>909
3万でクランクベアリング逝くって、乗り方悪いんじゃねーの? ノーマルのクランクってオイル管理悪いのがぶん回してると20000kmくらいでもガタガタだよ。 空冷小排気量のスポーツエンジンだからもう少し早めにオイル交換しろよ どーせ10000km位で乗り換えるからオイルなんてなんでもいい 自分は2000km毎でオイルランプ点灯するから実質交換は2300km位かな ヤマルーブスポーツにSOD1入れて500キロで交換してる👍 >>910
よく読めよツッコミどころ満載じゃねーか
恥ずかしい恥ずかしい
いやだいやだ KN企画のローダウンブラケット付けてる人居る?
実際どのくらい下がるかな? 時々一時停止するとそのままエンストするわ、4型
昨日は踏切の一時停止で突然エンストして困った
不具合?寒い時期はそんなもの? アイドリング上げるしかないな。
冷えてる時に起きるならCO調整をして濃いめにすると改善できたりする。
いずれもダイアグツール必須だからディーラー行きだね HPに3センチダウンって書いてある
それを引けば良いんだね😏 購入約3ヶ月1300kmぐらいで初めて燃費計ったら30.3とギリギリ30だったんだが通勤で幹線道路8000回転オーバーで走ってるとこんなもん? >>924
ありがとう
確かにタコメーター見ているとアイドリング低いところでスコンッ手エンストする
持って行って見てもらう >>918
そうだね
まともなやついないのかね
笑笑 初代キャブは一時停止でエンストするのが仕様だったな〜 >>926
俺のは3型フルノーマルで25km/Lくらい
ガソリン漏れてるんじゃね?ってくらい燃費悪い そうか
元々燃費は悪いって聞いてたからまだマシな方なんだな >>931
俺は燃料ポンプのとこのパッキン劣化して、ガソリン満タンにする度に漏らしまくってた。
気づいてよかったよ、ホント。 >>803
自分も、ブロックタイヤ探してます。ピレリSL60 120/80-12を前後に入れようと考えてますが、干渉なく組めるでしょうか? 走行中スロットルを多めに開けて少しすると、
ガス欠みたいに回転数が落ちるというか
キープされて加速出来ないんだけど、これ原因なんやろ?
ちなスロットル控えめで加速してくと9出ることは確認済み
台湾Xです >>938
台湾2型キャブならダイヤフラムの劣化とか疑う。
インジェクションならインテークのゴム割れで2次エア吸ってるとかスパークプラグ周りとかイグニッションコイルの劣化、燃ポンとかO2センサーまで一通り調べる。 今度台湾旅行に行くんだけどパーツとか台湾で買った方が安いかな? シグナスはセミオートアイドリングストップしてくれて便利だ しっかし車乗ってると尋常じゃないくらいこのバイクとリードの死角ビタ付けしてくる奴多いね
大抵マフラーエアクリやってあるアホが大半だが みんな洗車とかしてるー?
今日は発コイン洗車場いってきた
仕上げにプレクサスで全体ふきあげたらめちゃピカピカになったけど、クセェーw
バリアスコート以外でなにかいいものないだろうか? 3型を新車で買ってもうすぐで3年が経つ
その間、一度もベルトやウエイトローラーやバッテリーを変えたことがない
駆動系はノーマルで開けたこともない
走行距離は11,000kmくらい
乗ってて不具合は感じないけど変えた方がいいのかな?
交換時期が分からない >>947
自分は4型だけど、後輪タイヤ交換しただけで駆動系は何してませんよ。まだ大丈夫じゃないかな!?異音もしないし加速も絶好調だよ! >>941
日本でも買えるものは向こうでも安くないと思う。
現地の修理屋が使ってる明輝のボアアップキットとか亜信?ハイギアとか品質そこそこで格安みたいよ。 >>947
WRは削れてるかも、それにベルトカスやらで
ケース内が凄いことになってると思うから
一度開けて掃除したほうが良いかもよ ブレーキフルード交換したらパッド少し当たりっぱになってしもたんやけどなんでかわからんかな? BWsってビュウズ?それともビーウィズ?🤥
今日BWs125の納車見てたけどさ、かっこいいよね!
ボディがBでホイルがBのやつだった
プロジェクターライト?で車体もデカく見えたなぁ
生産終了はもったいないよね😣 185cmのバイク仲間がビーウィズ125乗ってるけど、車体が小さくはみえないね。 そういえばリヤタイヤは1度パンクして取り替えました
たしか山がだいぶ残っていて5,000km未満で交換したような気が
だから交換後6,000kmくらい走ったのかな?
リヤだけスマートスクートってやつになった
純正よりもグリップがきいてブレーキがきくようになった
バイク屋行って駆動系見てもらおうかな? リアにスクートスマート入れてブレーキが効くようになった?なにそれ? >>962
なんで?
バカなの?
二ちゃんねるだから? なんかキグナスがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください pcxだけは乗る気になれないわ。
あの車輪とリアビューはな。
批判じゃないけどね。 >>964
どんどんかかって来てw
俺の4型に勝てたら大したもんだよw
PCXだけは無いよホントwいっちばんクソダサいww 新車購入から2年報告 2万キロ超えてドライブベルト交換したら新車並の感覚に戻った スイスイ走る また100キロ出るように
ライトがローだけつかなくなった おそらく玉切れ 後は特に問題なし
でも夏頃マジェスティSに乗り換える予定 初めて乗った原二がシグナスでほんとよかった 見た目も乗り心地も そういえばBWsはビーウィズなんだ
タイヤも太くて良い感じだった
ビームスのR-EVOとか似合いそうだよね🤓 退院した
結局アドレスV125にしたよ
短い間だったけどシグナスには世話になった
これからは加速マシンに磨きをかけていくよ >>978
早い退院で良かったね👏🏻アドレスにしたんだ
シグより早いみたいだから気をつけてよね😁 ボアアップとか駆動系とか社外品充実してるのに冷却系貧弱過ぎるだろ 空冷だからそこまで神経質にならなくても問題ないのか やりようがないだろ。カバー外してオイルクーラー後付けするくらいしかないんだから。 3型シグナスにBw's(縦目2灯の)のエンジンを載せたんだか
若干車高が落ちたような気がする
センタースタンドで立てた状態でリヤタイヤと路面の距離を参考にしていて
変わらないからこのままで良いと初めは思っていたけど
良く考えたらエンジンにスタンドがついているから変わる訳ないんだよね..
初めに車高を測っておけば良かったんだけど
エンジンが若干長いからリヤサスの取付位置が後になったからなんだろうけど
少し全長の長いサスに変えたほうが良いかな
BW'sはサスがもっと長いけどフレームが違うから参考にできないんで
経験者いたら助言たのんます ほんのちょっととは言えこれはアカンでしょ
最近のヤマハはなんかイメージが悪い ホンダドリームの店員は紳士だけどyspは輩だからね。従業員の質からしてそうなんじゃん。 燃費とかどうでもいい俺からしたらなにがそんなに気に入らないのかわからんw 燃費気にするならシグナスXなんか乗らずにPCX乗ってろよ 誰もシグナス叩いてないだろwwwww この車種買う層は8割改造厨だからな >>986
どこの店だか書けよ
全国的にそうなの? >>988
それは間違い
オマル乗ってろよ
が正解w リアルカーボンテールロアカバー付けたら
かなりイイ感じになった
尻が締まるね😏 (´・ω・`)燃費じゃなくて航続距離が気になるぜ! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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