【低燃費】NC750/700X Part68【MT/DCT】
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面フェラじゃないの？
フェラしてもらって最後は顔面に・・・って鬼畜？ 先輩方々に相談！
燃費の良さとABS必須条件の中古で探してますが、バイパス使った通勤に１日80kmと距離乗るので耐久性的な面でDCTとMTで悩んでます。
MTの10万キロ超え車ってのはネットで見たことあるんですがDCTでも10万キロオーバー行けるんですかね？
DCTのOHっていくらくらいかかるんだろ。
あと700と750って全然違うものですか？
今は150のスクーターで年間20000km前後です。 多分、その環境ならDCTにも優しそう。
心配ならなるべく熟成の進んだ年式で。
700との差は分かんない。 一日８０キロの通勤とか、いつ死んでも不思議じゃ無い気がしてならんが、
まあ個人の自由だから余計な話と言われてしまえば何も言えんけど。
でも、ぶっちゃけ何のバイクであっても整備にかかる金は大差無いと思う。
「ABS必須条件の中古」って事は、安全面でABSって事なんだろうけど、
安全面をそれなりに大事するなら新車しかない気がしてならん。 >>589
ありがとうございます
距離の8割はバイパスなので変速もないんで大丈夫かなと
>>590
元々は30kmに住んでたんですけど、事情で遠いところに引っ越しちゃいまして...転職も考えてるけど。
>>591
時間的に電車バス通勤できないんですよ。
ぶっちゃて言うと自分が公共交通機関側の人です(^^;
安全には充分配慮してるつもりなんだけど距離の殆どはバイパスなのであまり苦にはなりません。
後だしで申し訳ないんだけど、
片道40kで往復80kです。
所要で一時間チョイです。 引っ越すか転職した方がいいと思う
さすがに毎日往復で2時間もバイクに乗るのはどうにかしてる
>>591さんがいうように自身のリスク管理すらできない人が
公共交通機関に携わっているのは怖いよ
煽りじゃなくて本当に、 589だけど、自分も往復で70kmをNCで通勤。
まあ慣れる。
というか自分にとっては気分転換の時間。
ただし冬は辛い。 通勤だけで月2千キロ年2万4千キロ、24時間のうち2時間が運転
疲れてるときも身体が痛いときも腹下ってるときも目の調子が悪いときも悩みがあるときも怒ってるときも悲しいときも、もちろん天候が悪いときも急転したときも、この先何年も何十年もぜったいに安全に行きは時間厳守で運転しなければいけないわけで
辛いなあ… >>593
ご心配ありがとう。安全意識は一般の人以上に充分あるつもりです。
すり抜けもしないし車間はちゃんととってる。トラックの後ろも走らない。
免許傷つけたら懲戒だし。
それでもリスクあるのは承知してますが。悪天候の時はクルマだし。
>>594
時間と距離は慣れちゃうけど腰にくるんだよなぁ。 >>596 免許傷付けたら懲戒って凄い！
私はすり抜けするし車間取らないしトラックの後も走る。あんたは偉いと思う
事故で股関節に金属入れっぱなしだし
バイクは熱い寒い濡れる代わりにすり抜け出来るって思ってるし 自衛隊はプライベートでバイク禁止だってさ
この前バイク好きの知り合いの息子が
自衛隊でバイクに一緒に乗れないって
悲しんでた
傷ついたら懲戒免職って分かってるのに
安全運転だから俺は大丈夫って言うのは
驕り高ぶりだと思うけどな >>598
会社として車かバイク通勤を推奨してんだよ。新人取るときにも自家用で通勤出来るかってのを確認されるような業界だし。
懲戒は免職にはならないけど２、３ヶ月下車で内勤にされるってことね。給料激減なので辞めちゃう人いるね。
オゴリってのは承知してる。実績としては25年間プライベートでは無事故無違反、バイクは無転倒だよ。乗務中に無過失で貰い事故ってのは２回ある。
スレ違いなのでそろそろね。 >>598
騙されてるぞ
訓練期間とかは無理だが、子供がいるくらい自衛隊に入ってるならとっくに許可が降りてる
貯金が100万ないとダメってとこはあるらしいが基本的に何らかの形でセーフになる
現に俺の知り合いの自衛官は毎週のようにツーリングしてるぞ エア自衛官かよ
連隊大隊単位でその部隊の規律を定めることができる
だからそれぞれ違うのは当たり前のことだ 598自身は自衛隊の人ではない上に、600は知り合いの話だからエアですらないぞ
みんなちゃんと読んでから煽れよ それだけの距離を毎日乗るなら
カブ110がいいんじゃね？ >>604
バイパスって一般道じゃないの？
高速なら無理だけど。 バイパスといっても色々あって自動車専用道路もあれば原付でも走れるところもある、一般道に変わりはない >>599
>新人取るときにも自家用で通勤出来るかってのを確認されるような業界だし
その通勤で乗る分のガソリン代って、ちゃんと貰えてる？
ふわっと「月に３〜５千円くらい」の手当程度なら大赤字だよね。
ガソリン代だけじゃなうて、本当はタイヤ代からオイル代が出ても当然だけど、
多分出てないでしょ？
公共交通機関って、もしかしてバスの運転手？
内勤にされる云々ってあるし、「下車」って表現もあるし。
バスの運転手なら、なるべく早いうちに転職考えた方が良いよ。
例えば、車内で年寄りが勝手に転んで頭打って死んでも、運転手の責任になるブラックな世界らしい。
しかも２０年３０年務める人が極端に少ない、なぜなら給料があまり上がらないから。
ガードレールや電柱にぶつけたら、車両保険を使わないで運転手の自腹になるはデフォらしいし。
まあ、これは東京中心の話みたいだから、西日本とかだとよくわからんけど。
こっちだと小田急バスだけがまともで、東急バスも都バスも超ブラック。
都バスって都のバス事情だけど、運転手は都の職員じゃなくて、はとバスからの出向とからしいし。 >>610
本人だけど好きでやってんだから「余計なお世話」ですよ(笑)
業界の指摘はほぼ当たりだけどww
自分は昔から運転士やりたくて、証券会社時代と嫁の稼ぎで家のローンをさっさと終わらせてバスに転向。
年収は1/3になったけど精神的には楽になったよ。今は嫁の方が稼いでるね。
数年前に路線を降りて、観光のジジババ客とワイワイ楽しんでるから、適度に食えればそれでいいんだわ。子育ても終わったし。
心配してくれたのはありがたく受けとりますね(^^) >>611
好きな仕事ならそれが一番、家のローンも終わってるなら無問題。
余計なお世話だったな、スマソ。
あとは嫁の不倫くらいしか不安要素がないって素晴らしい人生。
家を開ける時間が多いので、一応そこは読んでおいたほうが良い。
https://www3.atwiki.jp/sare/
何かおかしい事が起きたら、冷静になって証拠を集めるのが先。
物的証拠（興信所が集めた証拠写真等）が無い段階で嫁を問い詰めたら大失敗だ。 >>612
好意的なのか、他人をバカにするのが好きなのか？微妙な人だなww
もう一回言っとくね。
「余計なお世話」です(笑) もう一つ現場知ってる側から言っとく。
社名挙げての「ブラックらしい」の「らしい」ってのは殆ど当たってない。都バスと、はとバスの関係も間違ってる。
中身知らずに聞きかじりで他人の職業を下げないこと。
ブラックか否かってのは当人の価値観にも左右されるわけで、例えば30代前半で年間休日125、年収2000万弱貰えた会社でも勤務してた頃は超ブラックだと思ってたわけよ。
今の拘束14時間、年間休日100切って年収500万台でも満足してるとか、自分の実体験でもあるわけです。
路線運転士はブラックだからやめとけって、全員やめたら困るのは地域の客だよ？ すり抜け全くしないならサイドカーも面白いよ
トライクは危ないからダメね ある程度航続距離が欲しいんですよ。
一日おきに給油とか面倒で。
バイパスとか流れが速いと、
2種じゃ辛くなったりもしますしね。
あ、僕は当人じゃ無いですけど。 存在しないならまさにエア自衛官だろうな
まさか、そいつ自身に限るのかそうなんだろうな了解したわアホか 中古5000kmな700SのDCT買いました。よろしくお願いしますー！
鼓動感の魅力ってのが良くわかりません。
どなたか言ってましたがノッキングしながら加速してるのかと思いましたが、これで正常なんですよね？ おつ
180度パラツインの鼓動はマシンガンのようだと実感しています、自分は大好きです >>622
＞ノッキングしながら加速
うまいこと言うなー
スムーズな4気筒に慣れてると確かにそう感じるね 燃費いいって言うから期待してたんだけど、今日はじめて給油したら26km/lだったよ。全然回してないけどDCTだとこんなもん？ >>626
同じ２気筒でも前はスカブ650だったんですが、こんな振動無かったです。
味として諦める？楽しむ？まぁ慣れようと努力しますが(^^;
DCTで一般道走ると3000も回らないですよね。4000越えないとパワー無いのは仕方ないんですよねぇ。
Sモードで走るしかないのかw >>627
750でその燃費なら充分良い方だろ
馴らし済ませて郊外行きゃもっと伸びる >>627 燃費は乗り手による。オレはリッター27超えたことがない
1度ダウンボタン押すとしばらくバイクが覚えて高回転維持する
大きく速くアクセル開けると高回転維持する
飛ばせる山道以外じゃSにしないな。D+Up Downボタン使ってる >>629 >>630
ありがとうございます、燃費で買ったようなものなので伸ばせるよう頑張ってみますね。 バイク便で経費抑えるためでもないのに燃費を上げるために乗り方変えるってどうなんだ
俺は気持ちよく乗りたい 燃費気にせず気持ちよく乗ってもそこそこ燃費が良いってのが利点だと思う。
SS乗りとか2スト乗りは燃費が…って言ってあまり走れなかったり回せなかったりしてるのを聞くと、このバイクは良いなあと思う。 ふつうに２万５千キロくらい乗ってて生涯燃費が
33.4km/L
まあ、郊外のツーリング中心だけど。 このバイクチェーン伸びないね
新車から8000キロでも調整なしで大丈夫
乗り方もあるんだろうけど 420サイズチェーンのバイクに乗ってた時はすぐ伸びたけど
520サイズのシールは伸びにくくていいね >>628
V型ちっくなロングストロークならこんなもんだろ。
これでノッキングというなら空冷アメリカンとか凄まじいぞ。
3000回転前に小さいトルクの山があるでしょ？ >>627
高速で37km
下道で30km
町中で22km
15000走って32kmく来だわ >>637
コメントありがとうございます。
オートマなのでまだトルクの山とか意識するとこまで理解できてません。
ハーレーやビューエルなんかは生理的に嫌いなんで数回しか乗ったことありませんが、あのフィーリングがダメっす(笑) >>639
なんでこれ買っちゃったんだよ……。
エンジンは883が近いぞ…… >>640
DCTと燃費と安さとメットインに引かれましたw >>642
はーい、慣れるように頑張りまーす。
他に代替えの選択肢ないもんね(^^; SHADのシートをスペインから取り寄せて交換した。
尻痛対策でシート加工とかゲルザブとかワイルドアスとか色々試したけど最初からこれ買っておけば良かった。 尻痛シートって言ってるやつは骨盤後傾（運動不足orピザ）して、尻の頬で座ってるだけなんだよ。
だからゲルザブ入れようが、何しようが尻にかかる圧はたいして変わらないから痛くなる。
骨盤立てて少し前傾させるように乗ればSSのシートでもさほど痛くならない。
ヨガとかストレッチしたほうが良いよ。 ところがXのポジションって本当に欲しい前傾になれないんだよ。
ハンドルをもっと下げて自然な前傾にしたいんだがCB400SFくらいの軽い角度で良いのだけど。 そう、それが気になってるんだが、SとXを並べて見る機会が無くてなー。
写真で比較する限りSのハンドルバーは低過ぎてカウルに当たりそうな気がするんだな。 先日、X-DCT LD(2016)を乗り始めたんだけど、パワーも扱いやすいし、DCTが感動的にいいね。
如何せん、前車がSV650だったので、車重が辛い。立ちごけしそう。サイドスタンド立てて乗り降りしてる。 乗り降りのときスタンド立てるのはだいたい大型ならどれでもやるやろ >>654
俺だけじゃないのか。キック式じゃないのに、恥を忍んでやってました。
こんなバイク振り回してるなんて、皆すごいね。 俺も乗り降りの時はスタンド立ててる。
カッコより安全性が一番。 いや、振り回せる奴は1%もいないだろ。
ただ一応乗れるだけ。
ジムやレース、オフやエンデューロ競技経験者のうち年間ランキング上位1/3より上の奴でようやく｢振り回せる｣んじゃね？ >>656
スタンド立てるのがカッコ悪いなんて思ったこともないなぁw
止まったらサイドスタンド立ててエンジン自動停止してからキーオフがクセになってる。 >>654
R100GSでは無理
乗るときはバイクを立てれば自動で跳ね上がる
降りるときは乗ったままでは絶対に届かない位置にある サイド出したまま乗るんだから、その場合バイク立てないんじゃね？
跨った後にバイクを立てるのが普通だと思うわ センスタよりサイドスタンドの方が安定するから推奨じゃなかったっけ？ 教習所では股がるときはスタンドをあげてからと教わる
ただし卒業してからはスタンド立てたままでもいいよと言われた
安定するってのは二輪の特性上、重心を傾けておく方が風とかに煽られても倒れにくいという話 >>649
オフィスチェアでも骨盤立てられないの？
それは運動不足だと思うぞ バーエンド固定式のナックルガードを取り付けたいんだが、純正グリップヒーターがついてるのでハンドルを切ることができない…グリップヒーターを切る事なく取り外すいい方法ないだろうか？ >>665
横からエアを入れて膨らますようにして剥がすと抜けるよ オン車でナックルガードの意義がよく分からんけど、少しは防寒になるのかしら カブトムシが当たると刺さるよ
俺、腕に刺さって破片とれなくて病院行ったもん ジェットスキーで跳ねたボラが当たって重傷とかもあるな DCT車はクラッチレバー無いのでハンドルカバー付けて時速70km以上出すと
左側が潰れる。ナックルガード付けてれば大丈夫。 幅２センチぐらいのナックルガードと幅広のナックルバイザーが混同されている気がしますよ。 個人的に大っ嫌いなABSとDCTが付いてないのが買いの決め手でした😁
↑喧嘩売ってんのかw >>675
パーキングブレーキのレバーで対応出来ないのか そろそろ買い替えたいけどこれ以上楽なバイクはないし
ホンダには同等のミドルクラスがないし、かといって同じ車種には乗り換えたくないし
いろいろ考えるとMT07かninja650が妥当ですかね 次に乗るバイク難しいよねー。
MT-07とかならこのままNCでいいんじゃないか？と思ってしまう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
