【低燃費】NC750/700X Part68【MT/DCT】
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
次スレは1行目に↓を付けて>>970を踏んだ人が立ててください。
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■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
※前スレ
【低燃費】NC750/700X Part67【MT/DCT】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506915080/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そうか? 俺は717ではないが、719の書き込み
では説明がわかりにくい。
実際、時給いくらか書かなくては
30分以上かかると5000円出した方が良いか
簡単に比較出来ない。 工数と言う単語が抜けてるから分かりにくい
意図して外したならそれに変わる何かが欲しいとこ 個人的にはメーター外して空いたスペースにホルダつけて欲しい
タコと速度はHUDみたくシールドに投影
車検的にNGだろうけど 同じように作ろうとすると
バーの部分は円棒をグラインダーで切ってドリルで穴開けて
タップでネジ穴を作らなければならないから結構面倒
パイプをクランプで固定する方法なら楽だけど
製品がそうしていないのは強度を計算しているのかもしれない
と考え始めると7000円ぐらいなら適正価格だと思う >>725
全く同じなら手間だけど、NCを選んでる時点で、機能>>>>>>見た目なんだからステー&塩ビ管で良いと思うんだ…… >>717
時給1万円と言うのは年収800万クラスのリーマンの
会社が売る労働単価みたいなもんだね
年800万しか稼がない奴に年800万も払えないだろ
会社は4000万稼いでくれて800万位払える
だから時給1万円はおかしな数字ではないんだが
この場合は不適切だよなぁ 趣味で自分のバイクのためにDIYしようという
ことで時給換算してんのが馬鹿だろ。
長さとかあれじゃダメとか年式合わないとかも
あんだろう? >>728
主婦は年収1000万とか勘違いしちゃうのと一緒だね 作りたいやつは作ればいいし、めんどくさいから買いたいやつは買えばいいじゃん(笑) 俺は時給換算のくだり良く理解できる。
要するに面倒くさいだよ!
特に車の洗車!自分でやるくらいなら金出して洗車してもらった方が良い!
経済状況や金銭感覚。やる気。などなど複雑なのだ! 自作でも工夫すれば製品っぽくみえるけどね、塩ビ管むきだし系だと哀愁を感じる(笑)
なんで各社パイプが多いのかなーっておもうよ平板で適当なサイズの穴開いてるだけで十分なのに、パイプクランプ場所食うしあまりすきじゃない。 3Dプリンタあればいいの作れそうだな。
すごい年収自称するやつ買ってみろよ。 ハンドルポン付けじゃないと、めんどくさい勢が買わないからな >>733
価値の見出しての高い安いの話ししてるんだけど?
降参かな僕?(笑) >>735
本日の頭悪い大賞の受賞おめでとうございます!(笑) 7000円のくだりからダダダと読み流してみたが
おまらいらそれぞれ誤解があれど正論だわな
俺的には7000円は高いと思うが>>735に同意する部分が多い
この値段分稼げば良いし、節約するも善し、金銭的にも工夫するも善し
それらを含めて「楽しめるわな」
他の価値観を学べるって掲示板っていいなぁ〜
ほんと勉強になるわ、一匹を除いてな こんなの自分で使うんだったら自作するし
友達に作ってって言われても 材料費と手間賃で1000円ぐらいで作ってやるよ 休日にゆっくり面取りや塗装とか込で仕上げる方が安いし楽しい。
休日まで時給30分とか、そういう考えの方が貧乏臭いと思いまーす。
まず空いた30分を何に使うか説明してみろ。
有意義な休日の過ごし方を伝授してくれよハゲ。 >>休日にゆっくり面取りや塗装とか込で仕上げる方が安いし楽しい。
>>休日まで時給30分とか、そういう考えの方が貧乏臭いと思いまーす。
結局比べて言い返さないと気がすまない貧乏根性w うるせーな
いいからさっさと時給10,000のバイト紹介してくれ >>747
比べられたと思うなハゲ。反応するなハゲ。 自分でやれば無料のパソコンのOSインストールに1万出す人もいる
空いた時間に何もしない贅沢もある
頭固いヤツ多いな ステーは買うにしてもNCに付けるだけで30分見込みだよな。
急ぎでテキパキやれば10分だろうけど急ぐ理由がない じゃさっさと設計図と完成品見せてお前が口先だけじゃないっって証明してくれよwww >>756
固定式でいいなら
ステー250mm,16mm 1本
ネジ幅分のステー 1本 (補強用)
サドルバンド 2個
22mmパイプ15cmぐらい? 1本
ゴム板1mm 10cm四方
ビス
ワッシャー
工具はプラスドライバー、ペンチ、鍋と万力ぐらいかな。 図は今はかけねーな。
可変は取り付けるマウント側で調整すればいいと思う。
>>760
黒く塗ればそこそこありかも?
北ツーとか行くとホムセン箱みたいな自作バイクは見栄え良いんだけどね。
これの自作メリットがあるとすれば、手前長く取れば、ステムが2段つけられることかな。
前の中心にgoproつけて、手前はナビやスマホ&磁石とか。 >>756
つまらなく幼稚な煽りモドキは卒業しようや
何も面白くないから
お前自身もそんな幼稚なことで楽しいわけがないだろ?
20年前ならそういうのもアリだったかもな >>761
言ってる事矛盾するかもしれないけど、北海道で見るホムセン箱工夫して荷物満載してツーリングしてるのは旅をしてる感があっていい雰囲気だよね。 だれか2014年型のソードシルバーメタリックに近い色のタッチアップペン知らない? >>765
卒業しよう
な?
なにも面白くないだろ? ホンダの400cc以上はドリーム店でしか買えなくなるってホント? まだ再編ネタ続いてんのかよw
4月以降の入庫プロスで手前ぇ確認してこいよw 断られるだろうがな 400以上っていうか
ドリーム店以外は250以下しか扱えなくなるんだな
まあドリーム店の再編なんだが個人的には失敗してさらに売れなくなると思う
都合が一方的過ぎるんだよね
誰ファーストなの?と問いたい コンピューターで一括管理された燃調、吸排気、駆動系を町のバイク屋で面倒見るってのは無理あるよな。
dctなんかが壊れたら、バイク屋持ってってもホンダに送るんだろうし。 もう30年は前から、車はみんな電子制御になってるけど
町のクルマやさん普通に仕事してるよね >>774
4輪と2輪のユーザー数と層を比べるなよ。
それでも数は相当減ったがな。
丸投げしてくださるジジババ女と法人契約、車検、保険で儲けてるところが多い。あとは板金。
うちも仕事の関係で、ディーラー行ってもそういうところを通して買ってる。 250cc以上の販売台数が少ないのは事実
全体40万台のうち30万台は車検無し軍団 電子制御つってもサービスはダイアグツール挿してポチポチするだけなんだろ
Assy交換さえ出来れば修理はやれる。 >>779
そりゃ業界萎むわって数値だな。
スズキあたりは今の会長亡くなったら撤退する
んじゃねぇか? 逆に 会長亡くなったら業界一位になるんじゃねぇか? 会長亡くなったら、トヨタに吸収合併されてしまう気がする。
二輪部門は切り離され、独立する感じで。 スズキは売れないけど乗ったら面白い楽しいバイクと車を作る会社
このまま存続するか大会社傘下に入って楽しさを残して売れる要素を加えて欲しい 散々3ない運動でディスって来たんだから
その成果が着実に出てよかったって話でしょ 二輪部が切り離されたら即倒産でしょ。
もろ赤字部門ですから。 二輪部門だけが倒産するといいたいんだろう、言葉が足りないんだよ 純正サイドパニアステーに社外のキャリヤ同居させてるひとおる? 18年モデルのNCはレブリミットが7500rpmに上がるって本当?
来年の春辺りに現行のSの赤黒買おうと思ってたんだけど止めとこうかな… >>793
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171107b.html
■NC750X、NC750S、INTEGRA
各モデルともに、A2免許ライダーに対応した出力35kWモデルを追加したほか、最高回転数を引き上げて高回転域でのパフォーマンスを引き出しやすくしています。 >>785
語意を吟味しようね。
時間使って伝わらない
お前の考え
哀しいね >>797
純正パニア+純正キャリア+GIVI汎用ベースなんだけどベースがを少し後ろにずらしてつけてるからボックスが結構上下にブレるんですわ。
ベース前にもっとずらすか、裏に補強入れる(ストップランプの配線の逃げ加工必要)か、金属製のキャリアにかえようかなーと。
パニア捨てて一度スライドキャリアでもつけてみるか! そんなもん材料費2000円くらいで時給換算10000円あれば余裕で作れるだろ
バイクの楽しみわかってないなぁお前(笑) >>799
終わったネタをいつもでひぱってるんだ?
お前リアルではおもんないあつかいされてる奴だろ 新型7500回転になって回して載るバイクでもないのにって思ってるの俺だけ?
回らなくてもトルクありゃいいいだけなのにさ 毎年1000回転上げて10年後には16000回転回るスーパースポーツバイクになるな トルクの発生の仕方変わるのかなぁ
下からバンバントルク出てくれた方が回さなあいですむし楽ちん 下は全く変わらないんじゃね?
単純にいままで6500で燃料カットしてたのを、なんかいけそうって理由でプログラムの設定変えて7500まで開放しただけの事では 700みたいにまだまだ回りそうなのに突然カットならわかるけど、
750はそこまで回る感じのエンジンじゃないから
リミット上げただけじゃ意味なくね? 出来ない事が出来るようになっただけの変更にデメリットがあるのか dctでマニュアルモードは疎か、sモードも使わないワイ、低みの見物。 シグナルダッシュで1・2速で思わずやってしまう頭打ちが無くなるかもなのがうれしいね 新型でるまで待つか、値引き狙いで現行の赤黒Sの新車もしくは新古車を買うか悩むなぁ…
新型発売されたら、どうせ安い新古車が出るだろうから、それまで待つか… 金があるなら新車
新古車と悩んでいる時点で経済的にバイクに費用を回すのに悩んでいる
買うなら新古車でしょ >>812
デメリットはないかもしれないが
セッティングが変わってなかったらメリット無いよねと言う話
もちろんセッティングが変わってれば話は別な
その場合、燃費の悪化も考えられるしね >>815
10万から15万安い新古車を買ってETC、グリップヒーター、アラーム、ナックルガード、メインスタンド、その他社外パーツつけると満足度高いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています