【最高】ショベルヘッド7【空冷】

**774RR** · 2017/11/14(火) 18:51:44.96

※前スレ
【最高】ショベルヘッド6【空冷】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424790787/

**774RR** · 2019/05/17(金) 03:57:32.62

現行のハーレーV21
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558030368/l50

**774RR** · 2019/05/17(金) 04:46:50.17

いい流れ

**774RR** · 2019/05/17(金) 17:56:19.21

だね、

**774RR** · 2019/05/17(金) 19:02:46.84

アンチスクワット理解した（理解したとは言ってない
スタイル崩さないで乗りやすくするために、丸スイングアームを選択するってありなのか

**774RR** · 2019/05/17(金) 19:30:36.73

>>645
なし。ショックのロアマウントの位置が下がるだけだから余計にリヤが沈む。
それに丸アームってすごく重い。
ディスクブレーキならリアキャリパーのトルクロッドのマウント熔接しないと。

**774RR** · 2019/05/18(土) 09:35:20.27

うーむ、やはりノーマルサスか
スタイリングは崩したくないんだよなぁ

**774RR** · 2019/05/18(土) 15:36:43.85

ビッグツインのショック長ノーマルでそこいらの山回ってきた
カープでアクセル開けると安定するけど立ち上がりガバっと開けてもデカいネイキッドみたいに勝手にグワッと立たないね
補助してやらないと車体が起きなくてアンダーが出ちゃう
ハーレーはフロントフォークが寝てるしそういうバイクだなと

**774RR** · 2019/05/18(土) 17:21:36.70

やっぱりダメですか…
まぁしょうがないっちゃしょうがないんですが

**774RR** · 2019/05/18(土) 22:33:20.32

>>648
4速フレームの限界かと。
F19R17のラジアルタイヤに前後サス変えてスイングアーム少し伸ばし、ケツ上げて車重240キロにおとしてるけど、ネイキッドについてくのがやっと。
それでも楽しいけどね。

**774RR** · 2019/05/19(日) 11:27:21.61

私のもだいたいそんなん
スイングアーム替わってて日本車のフォークにダイナ用のサス
バイアスだけどピレリで重量250キロくらいでミッドコン
おかげでというかフレームは弱いなって感じる
だけどショベルは細かいこと気にしたり他人と競争しちゃいけないな
音と見た目が最高だから最高だ

**774RR** · 2019/05/19(日) 11:30:32.82

流れ切ってごめん
レブテック経営難ってホント？？
近場のショップでオイル品切れになってたから聞いたら、経営難で入荷のメド立たないって言われた…

**774RR** · 2019/05/19(日) 11:40:20.14

>>652
ほんと。経営厳しいのはかなり前からだよ。

**774RR** · 2019/05/19(日) 11:40:48.72

>>652
ほんと。経営厳しいのはかなり前からだよ。

**774RR** · 2019/05/19(日) 17:44:51.71

3速のギア比を2速よりに変えると峠は幸せになれます

**774RR** · 2019/05/20(月) 12:14:10.78

クロスミッションはずっとやりたいことの一つ

ショベルのミッション設定はなぞ

**774RR** · 2019/05/20(月) 12:30:48.67

社外ケース使ってFLTの純正5速入れてる。
これもいいよ。入れてから3万キロ近く走ってるけどオイル漏れも無い。

**774RR** · 2019/05/20(月) 15:14:18.42

それはめんどくさいし、ギアの操作も頻繁にぬるからやだな

**774RR** · 2019/05/20(月) 21:55:08.15

>>651
4速フレーム結構固いと思うんだけど、どの辺が弱い?俺、全然感じない。

**774RR** · 2019/05/21(火) 03:06:33.53

>>650
ラバスポは260キロあるのにショベルってやせっぽっちなんだなｗ

**774RR** · 2019/05/21(火) 04:07:51.10

>>659
4速4000くらいから道路のデコボコ拾ったときの収まりが悪い
カーブの立ち上がりでフロントが起きにくいのも

**774RR** · 2019/05/21(火) 04:14:34.18

661のつづき
フロントが起きにくいのもフレームのヨレが一因なのかもしれない
未対策のダイナに近い動き
ちなみにサスは前後とも最新式のパフォーマンスタイプ

**774RR** · 2019/05/21(火) 04:30:10.08

>>660
アルミタンクフェンダーホイール、前後サスマフラースイングアームなどで実測車検証が883Rより軽い
空車だとそのくらいになるかもしれない

**774RR** · 2019/05/21(火) 09:00:58.76

>>661
そうなんだ。俺も似たようなもんだけどヨレは感じないなあ。
4速4000だと高速の直線でだよね?
サグ出しとかトレール量の確認とかした?

**774RR** · 2019/05/21(火) 09:04:46.19

>>660
そうだよ。外装剥ぐとすごく小さい。
俺のはクローズドだけどオープンプライマリーにするともっと軽くなると思うよ。

**774RR** · 2019/05/21(火) 09:26:38.36

思い出した。スイングアームのベアリングが駄目だったり、ピボットにガタがあると違和感でるよ。変な方向に引っ張られる感じ。
社外のアルミスイングアームだとニードルベアリングとか使っててベアリング駄目になりやすい。

**774RR** · 2019/05/21(火) 10:19:16.39

>>664
トレールは見直して満足してるけど、アルミやクロモリフレームに体が慣れてしまっているんだとおもう
ダイナでやり過ぎて楽しさよりかったるさが目立ち始めたから、ショベルは細かいところをちょこちょこやるだけにするつもり
飛ばさなくても楽しいのがハーレーのいいところだとおもってる

**774RR** · 2019/05/21(火) 12:38:44.69

>>667
そっか。失礼しました。
ただ、フレームは強い方だとおもうよ。車重あるせいか、ネックやらラグは鍛造だしパイプも厚い。リア荷重だから捻れる力も掛かりにくいし、エンジンいじっても馬力も知れてるし…

**774RR** · 2019/05/21(火) 16:12:41.02

意外と真面目に作ってるのね
後ろ荷重で安全に気持ちよく走れるのはアメリカンバイクのいいところだとおもう

**774RR** · 2019/05/21(火) 17:15:48.42

ショベルの純正部品は結構豪華な作りしてるよ
社外品の真似事とは違う。
素材も手間も全然違うよ

**774RR** · 2019/05/21(火) 19:41:16.83

そだね～

**774RR** · 2019/05/21(火) 19:46:10.79

シフトのパーツひとつ見ても凄いんだぞ。
鉄工用のドリルで削れないんだぞ
同じ形の社外品はバンバン切れるけどな
焼きが入ってるんだと思う
ちょっとした部品ひとつに手間かけてんだよ
そんなもんで全体が作られてるんだからスゲーんだよ
プラスチック野郎共とは格が違う
安もんのゴミで形成されたチョッパー（笑
もな

**774RR** · 2019/05/21(火) 20:59:42.99

すげーくても壊れる

**774RR** · 2019/05/22(水) 00:44:06.18

純正をきっちり組んだらそうそう壊れないよ。すげーくても壊れるってのは、
多分、すげーくになってねぇんだと思うよ
まぁ、ポイント点火はいただけないので、エボ用のフルトラ入れるとか
アップデートは必要だと思うけど

**774RR** · 2019/05/22(水) 02:12:18.19

>>674
ハーレーショベルの場合は、
ポイントだと部品安く済むから、ずっとポイントだわ～
調整もそんな難しく無いし

密かにセカンドバイクも車もポイント点火なんだがそっちはポイント結構高いんだよな～（ｉ _ ｉ）

**774RR** · 2019/05/22(水) 08:38:18.33

その通り。しっかり対策してあるショベルは壊れない
おれのショベルも最初の3.4年は壊れたが、対策続けた今は全然壊れなくなった

**774RR** · 2019/05/23(木) 07:43:32.28

>>675
調整もメンテも面倒なのでフルトラにオレはしてるよ
ショベル用のモジュールはポイント点火と同じカーブだけど
エボ用になるとカーブが色々種類あるのと（DとかMとかPとか）
VOESを手動で効かせることも出来るし
何よりモジュールが安くオクで買えるので助かる。

しっかり組んだショベルは壊れないよ。通勤の足に使えるよ
サンデーメカニック以下のショップが売っているのは信用ならんけどねｗｗ

**774RR** · 2019/05/23(木) 09:50:52.99

>>563
これ見るたびに思うんだけどコンデンサーなんて数十円～数百円の品だよなｗ
アキバとかいったら同じもの手にはいりそう

**774RR** · 2019/05/23(木) 14:32:14.94

ショベルだろうが国産の新車だろうがしっかり組んであっても形あるものいずれは壊れるんだな～
日々のメンテが一番重要かと
まあ多くの人がその前に飽きて売っちゃうんだろうけど、、、
気が付いたら今のショベル20年乗ってたわ、、、、

**774RR** · 2019/05/23(木) 15:00:37.34

>>678が見つけて2000円で売ってくれよ
相当儲けられるぞ

**774RR** · 2019/05/23(木) 17:54:04.28

あーだれかショベル2000円くらいで売ってくれないかなあ

**774RR** · 2019/05/23(木) 18:10:39.03

あ、おれのショベルかう？
土も掘れる優れものだけど

**774RR** · 2019/05/23(木) 18:29:09.55

まじかよすげーな
ちょっとハロワ行ってくる

**774RR** · 2019/05/23(木) 20:04:37.51

現在TC88＆スーパーB乗りの者です。
自分もショベルに食指が伸びてますが、アーリーとコーンのどちらかで悩んでいます。
諸先輩方の「アーリー」or「コーン」の違いなどのお話が聞けたら幸いです。

**774RR** · 2019/05/23(木) 21:16:48.43

違いがわからないならどっちでもいいんじゃね？

**774RR** · 2019/05/23(木) 21:41:01.81

>>684
おなじTC88でもカムとかピストンとかボアアップで全然違うじゃん
キャブでも凄い変わる
ショベルは80しか知らないけど、しっかりオーバーホールした前提でもやっぱりカムピストンキャブで雰囲気全然変わるとおもう
アーリーにしろ80にしろ見て試乗して堪らなく気に入れば買えばいいし、そうじゃなければ他のを見ればいい
つまり見て気に入ったの買うのが一番

**774RR** · 2019/05/23(木) 21:50:51.49

あと、チューンドTCみたいに固定ベンチュリキャブがバッチリハマる4000から上が弾けるようにガーンて回るエンジンにはなかなかならないとおもう
やっぱり見て乗って決めましょう

**774RR** · 2019/05/23(木) 23:54:33.80

ガーン。

**774RR** · 2019/05/24(金) 11:01:03.63

ショベルで回るエンジンにしたいやつなんていないだろ
いや、いなくもないか。
そういう人は乗るバイク間違えたんじゃねーかな

**774RR** · 2019/05/24(金) 11:27:02.40

せやな

**774RR** · 2019/05/24(金) 12:36:23.75

天気が良いからショベルで丘越えて有料乗って会社に行ったぜ
最高だよ
帰りはまっすぐ帰ろう

**774RR** · 2019/05/24(金) 19:30:42.98

>>684
見た目以外そんなに違いない。排気量の差の方が大きい。
オイルポンプは72年までがサイドオイラーで、エンドオイラーの後年式の方がいい。
ケースの強度はアーリーの方があるって言われてるけど、経年の個体差があるから、これもなんとも。
チューニングやマフラーの取り回し考えるのはコーンの方が楽。

**774RR** · 2019/05/24(金) 19:54:17.03

アーリーはなんとなくアンティークっぽい佇まいがあるよな
コョーンは旧車って感じ。
おれはコョーンの方が好き。

**774RR** · 2019/05/24(金) 20:00:15.07

>>693
アメリカ人もそんな感じみたいよ。
コーンの小さなケースからデカいヘッドが出てるのがいいとかなんとか。

**774RR** · 2019/05/24(金) 20:23:26.62

はー、そうなんだ
ショベルの懐は深いなあ

**774RR** · 2019/05/24(金) 21:09:43.52

コョーン

**774RR** · 2019/05/24(金) 22:53:23.62

オイルダラダラとオイルブシャーの違いらしいよ
対策あるのかもしれんけど

**774RR** · 2019/05/25(土) 12:28:51.61

なんの話だよ

**774RR** · 2019/05/26(日) 11:20:37.46

ハァ、外装キャンディブルーに塗装しようかな

**774RR** · 2019/05/26(日) 15:57:44.45

どうぞ

**774RR** · 2019/05/26(日) 16:55:30.88

あーやっぱションベンイエローにするわ

**774RR** · 2019/05/26(日) 19:35:18.97

銅像

**774RR** · 2019/05/27(月) 21:35:10.37

5000まで回したらガォーってハーレー風の加速するんだな
ブルブルの塊だしなんか凄く違うかんじだったけど

**774RR** · 2019/05/27(月) 21:41:16.47

やばい壊れそうってスリルを味わうバイク

**774RR** · 2019/05/27(月) 22:11:49.09

調子良いほどそれはある

**774RR** · 2019/05/27(月) 23:08:14.43

へっぽこショベル！

**774RR** · 2019/05/27(月) 23:09:40.70

それがいい

**774RR** · 2019/05/27(月) 23:42:52.68

60-100km/hがステキ。70くらいがウットリ。
ガー！って回すときは、ロック破壊想像するので
クラッチはいつでも握れるように構えているｗ

**774RR** · 2019/05/28(火) 15:35:24.35

5000回転はマジでやばい
6000まで回して走る人がいるのだろうか

**774RR** · 2019/05/28(火) 15:35:57.58

>>704
壊れそうってか壊れるからね！
部品飛んでく

**774RR** · 2019/05/28(火) 16:40:33.56

>>709
ローコンプの時回したことあるけど
ブローした。
リアのバルブ曲がって鋳鉄のガイド割れたよ。
今はきつめのハイコンプだからそこまで回らないと思う。

**774RR** · 2019/05/28(火) 18:40:48.42

>>711
こわっやはりのんびり行こう

**774RR** · 2019/05/28(火) 19:23:38.55

2000パタパタ
3000ブォーン
4000ドゴー
5000ガォー
6000ガラガラガラガラ

**774RR** · 2019/05/28(火) 20:08:08.54

7000ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬﾝ！！

**774RR** · 2019/05/28(火) 20:12:42.77

8000無………境地

**774RR** · 2019/05/28(火) 20:20:03.15

3000ブォーンはねぇな。
どう頑張ってもブォーンにならん

**774RR** · 2019/05/30(木) 00:30:34.70

3000はポコポコヘッポコ～

**774RR** · 2019/05/30(木) 03:05:59.31

だから素直にTC乗ればいいのにやせ我慢大会かよｗ
ばかだなほんと

**774RR** · 2019/05/30(木) 07:47:04.08

TCって何？

**774RR** · 2019/05/30(木) 16:59:56.69

ここにいるヤツらは最初からTCなんて眼中になあヤツらだろ
ショベルに乗り続けられなくなった連中がTCに行ったかもしれんが
で、壊れないチョッパー（笑を組んで喜んでんだろう
機械のことなんも知らんカスが旧車乗りを名乗らなくなってホント清々するわ

**774RR** · 2019/05/30(木) 21:50:40.01

>>720
まあまあ。いいじゃん。
古いエンジンをチューニングして楽しむ遊びを知らないんでしょ。
80インチでも、うまくやればそこそこ耐久性残しても80馬力くらい出るしね。
TCはTCの良さ、ショベルにはショベルの良さがあるって事でいいんじゃない?

**774RR** · 2019/05/30(木) 22:35:11.86

ある程度のお金は掛けるべき

**774RR** · 2019/05/31(金) 00:34:10.24

まぁケンカすんなよ。タコ共

**774RR** · 2019/05/31(金) 08:35:56.86

>>721
そういうやつらって結局メンテもなんもしないからTCすら壊すんだ
バイク甘く見てるやつらは本当に嫌い
乗り方もマナーもクソそのものだ
バイクが泣いてるぞ

**774RR** · 2019/05/31(金) 09:50:23.26

オイル交換すらしない強者もいるしな

**774RR** · 2019/05/31(金) 10:19:48.72

継ぎ足しで十分よ

**774RR** · 2019/05/31(金) 12:39:20.30

>>726
老舗みたいだなw

**774RR** · 2019/05/31(金) 12:50:56.93

漏れまくるバイクなら継ぎ足しでいいけど、漏れないTCの継ぎ足しはやべーだろなー
殆ど足さないってことだからな

**774RR** · 2019/05/31(金) 18:24:24.81

なんでバイクに愛がないのに旧車なんて触りたがるんだよ…スーフォア乗っとけよ

**774RR** · 2019/05/31(金) 18:38:05.38

ダサいからやだ

**774RR** · 2019/05/31(金) 18:42:30.79

ダサカッコいかった筈のモトグッチがダサくもカッコイくもなくなっちまったんだが
どうしてだろう

**774RR** · 2019/05/31(金) 23:05:57.36

>>728
グループ合同でのツーリングで百何十万カスタムにかけた！ってTCが
高速でガチャガチャ！　下道へ降りてエンコ・。皆高速降りたｗ
オイルタンク　オイルゼロでした。
聞けば”量なんて見た事ない”でした。（後日談・カムチャンバー内破壊多数
カムも最後に折れてたらしい。）
なんだかんだでレスキュー呼んだりで時間ロス。
スケジュール狂いまくり。
ゲージ見るだけで済むメンテさえしない奴とは一緒に走りたくない。

**774RR** · 2019/05/31(金) 23:19:31.33

>>732
要するに？

**774RR** · 2019/05/31(金) 23:25:04.79

ショベルでツーリング参加しないなあ
会社行ったり一人でそこいら走ったり
むしろツーリングは安定して速いTCで行くぞなもし

**774RR** · 2019/06/01(土) 00:57:06.61

>>732
まあまあ。それ車種関係ないじゃんw
遠くに行くときは最低限のメンテはしておいて欲しいけど。
ツーリング中に壊れた奴いたら、みんなでわいわい言いながら直して復帰させるよ。ロスも一時間以内がほとんど。
まだパンクくらいしかないけど、手の施しようがない時はレッカー呼んだ後、そいつ置き去りにして先行くw

**774RR** · 2019/06/01(土) 01:16:56.97

>>733
要するにバイクなんてのるなってこった

**774RR** · 2019/06/01(土) 01:27:39.23

オイルゼロで家から集合場所までからの暫く高速走れるTCって頑丈過ぎるだろ

**774RR** · 2019/06/01(土) 08:43:52.52

たしかに。
TCってオイルチェックランプないのか？！

**774RR** · 2019/06/01(土) 21:56:09.60

あんな短いカムが折れるとか限界突破のグラインドハイカムだったんかな
TCなんていろんなとこからカム出てるのにオイル切らして走る奴はわからんことするもんだ

**774RR** · 2019/06/03(月) 01:02:01.40

>>739
ごめん。正直に言うと何言ってるかわかんない。
オイル無くても、それが原因でカムは折れないと思うよ。

**774RR** · 2019/06/03(月) 02:56:34.76

おれはカムチャンバーがわからん
腰下のカム付近のギア辺りをチャンバーと呼ぶのかな？プロは

**774RR** · 2019/06/03(月) 03:40:49.46

カムが削りだったり中空だったり部屋に入ってたり、TCっていつからDOHCのフルチューンエンジンになったんだ？