【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 71cc【SUZUKI】
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前期キャブトラ、流用してるkxのフォークガードが割れてきた。
昔あったライトスピードのカーボンフォークガードが欲しいけど再販されないだろうな〜。
他で言うと、色と形的にサイクラ製YZ-Fのフォークガードが好みなんだけど、誰か付けてる人居ますか? 2002年式にxフロントサス着けてみた
そこそこポン着けだったよ >>567
ほほー、いいね!三又クランプが合えば大丈夫な感じなのかな。 三叉はそのままで着いたよ
スピードセンサーもそのままいける
・ブレーキキャリパ&サポート
・ブレーキディスク
・アクスルシャフト&ナット
・ホイールカラー
をxに換えた
※キャリパはランツァの流用
あと、ストロークが5cmくらい減って
フロント下がりになるから、リヤサスのリンケージもxに換えて下げた >>570
まぁ、好みは人それぞれだからな。
こういう有益な情報には素直に感謝しようよ。 >>570
俺も長脚の方が好きだし
モタードらしいストロークの長いサスの方が好きなんだけどさ
アウターズタボロに錆びちゃってさ
そんなところに、インナーまで黒いサスが手に入ったのよ
乗ってて楽になったよ
>>571
有益と思ってくれてサンクス
んじゃついでに
フォークガードは旧を加工して流用しようと思ったけど、やっぱxの方がデザインいいんでそっちにしたよ
そんときはスピードセンサーのケーブルとブレーキホース固定するクランプ類も忘れず発注してちょ
ブレーキホースをフォークの内に通すなら、キャリパー直後のクランプは付けないとブレーキディスクに当たっちまうから気をつけて
※ステンメッシュをオシャカにした人柱より 320mmディスク化してもホースは内側通しが俺の拘り DトラX買ったよ。
ちょい慣らしで、20kmほどのったけど....ケツが痛いw
ハイシートキットは買ってるので、どうなるかだな〜。 座っちゃうからだよ。
ステップ意識してれば大丈夫。 574です。
>> 575
アドバイス、thx!
まだ、ベストポジションがよくわからないだよね。
大柄なんで、少し窮屈なのよ。(ハイシート入れる主理由)
また、走ってみて考えます。 11月23日発表かな
KLX250とDトラ250あるみたい ただの230のスケールアップだったら売れない気がするけどどうなんだろ Dトラに18年乗ってるんだけど、信号待ちからのスタートでフッっていう感じでいきなりエンストするやつあるじゃん。あれって原因分かってるんだっけ。昔このスレ見てたときは解決策なかったような気がしたんだが。たまに起こるから怖いんだよね。 >>587
15年乗っていたが、そんなことは一度たりとも無かったけどな
個体差?他にもあったんだ
インジェクションならともかくキャブでそれは聞かなかった
それより息継ぎ問題はあったけど、10年越えたあたりには無くなってた まじか。Dトラ/KLXの突然エンストは持病みたいなもんだと思ってた。ので改めてネットで検索したらいろいろ対策(考察?)書いてあったw すまぬ。 >>589
規制後のキャブ仕様で純正のまま乗ってた頃はたまにあったかな。
アイドリングは下げ目が好みだったしな
キャブの規制前戻しとかマフラー替えて色々セッティング替えてからは起きてない インジェクションはともかく、キャブ車ではエンストなんてまずしなかった。
15年乗ったから、労りのつもりで半クラを最大限に使用せず乗ろうと思って操作してたら、エンストしてスゲー恥ずかしかった。後ろに女の子バイカーがいたし、、、 >>580
KLX450Rなら画像が出回ってるけど >>593
450Rは公道不可のエンデューロバイクだろ
11/23の発表会に出てくるわけが無い
毎年チェンジしてるKXシリーズが出てこないのと同じ Dトラッカーかレブル250かで迷ってます…
比べるバイクじゃないって言われそうだけど。
モタードって最近興味持ったんだけど、40代のおっさんが乗ってても平気ですか? アラフォー以上でも大丈夫なようで、安心しました!ありがとうございます。
ちなみに、Dトラを選んだ理由なんかあれば教えてください。 シティランって、路面状況がある意味モタード向けそのものでは
ほぼ舗装路だけど歩道段差や轍があったり、信号・交差点でストップ&ゴー多く、単気筒向けといえなくもない
シティランとしての欠点はハンドル幅くらいじゃね
ツーリングのことは他のやつに聞いてくれw 関東から北陸山陰九州四国山陽と下道だけで巡ったけど全く問題なし 高速長距離がキツいのと150キロ毎に給油以外は不満がない
乗ってみないと良さがわからないから人気ないだけだと思うわ 通勤に10年以上使用してたが、ある意味バランスドバイクだったと
軽いし細く、すり抜けもしやすい、スピードも250スクーター以上
最高でしたよ! 新型KLXらしき車種の発表は日本時間23時らしい。
あと八時間。
北米用プレイバイクのKLX300Rのような気がするけど、
モタード版も有るらしいからわかんねーな。
https://www.kawasaki.com/en-us/ こう言うのって国内版もそのまま出るの?
それとも250とか230になるんかな 乗ってるし定期的にここ見てる。けどわざわざ書くようなネタはないんだよね。 書くようなネタは確かに無いかもね
用があって行きつけのカワサキプラザで聞いてきた話だと、300は国内では出ない、250も期待できない
とは言ってましたな 先日Dトラ250の01年式を契約してきました
これからちょくちょく覗きにきます 保守。ここたぶんわしともう2-3人くらいしか見てないと思うw おお、見てる人が3人もw 2002年の購入後にこのスレには世話になったがもう19年前か。 中古で03モデルを購入して5年くらいだけど
購入当時の原型をとどめてないわw 某オークでエクストリーム?してたようなDトラを衝動買いしたんですがスプロケットがフロント13丁リア49丁みたいなんです。
これってどんな感じなんでしょうか?
ネットで調べてみたら60kmでエンジンが唸りをあげるとか100kmくらいなら問題はないとか感想がまちまちなんですよね。まだ届いてないんで自分もなんとも言えないんですが…自分はフツーに街乗りするつもりなんですがやっぱりノーマルに戻した方がいいでしょうか?ご意見をお聞かせください。 >>633
普段使いがメインならリアスプロケだけでもノーマルの39Tにした方が快適かな…ソレでもフロントが13Tなら純正より低めか。
エクストリームで使うんならとりあえずそのまま乗ってみるのも手かと。 そこまで加速に振ると、エンジン回転を上げるのに馬力喰われる&シフトチェンジのロスで加速が悪くなってると思われ
↑が言ってるよう、リヤスプロケを純正+3歯までにして
しばし走ってフロントの歯数を決めるがよろし そもそも
1349って
klxでコース走るレベルのやで!?
klxでレッドゾーンギリで125km/hくらいやったぞ ちょっと質問失礼します
2012年式のXなんですがリアフラッシャーが左右共に不灯になってしまいどなたか心当たりある方いませんか?
ちなみにバッテリーとヒューズは良好です >>637
リアだけというなら、配線が外れているか、電球が切れているか…だと思います。 >>638
バルブも問題ありませんでしたからやはりハーネスですかね…
フラッシャーリレーがNGだとフロントも不灯になると言う事で問題ないですか?
配線図を所持して居ないので大まかにしか配線追えてないんです ウィンカーリレーからウィンカーまでのカプラー&ギボシ点検してみそ
あとウィンカーのアース
どこかしらサビて導通不良してるかもしれん
錆びてりゃソコ磨きゃおk
それが見当たらんかったら、テスターでウィンカーリレー直後の電圧と導通測定してみそ
球まで電気来てるか測ってみそ
後ろへ行く線で電圧出てなきゃ、リレー換えてみるよろし
球まで来てなきゃどっか断線だ
電気は故障探求9割だからさ
頑張んなよ 中古で買ったら、カムチェーンがカタカタうるさくなってきたけど、テンションイッパイ。交換しなくてもいけるかなあ。エンジンに支障でますか? カムチェーンとチェーンガイドとっかえなきゃな
もしかしたらスプロケもかも
伸びてるとバルタイずれるし
最悪スプロケから外れるとか切れるとかあるかも あんなチェーン切れる事あるんですか?ブログでもチェーン伸びた!と言っても数ミリが殆どだし。 エンジンにとっては、数ミリがイノチ取りになるのかもしれん。 カムチェーンがクランクのスプロケから外れたのは遭遇したよ
そのままどっかに噛んだら切れんじゃないかな カムチェーン、とりあえず音がうるさくて我慢できなくなったんで自分で交換したわ。
クラッチセンターボルトとウォーターポンプのネジさえクリア出来たら比較的難易度は低い…と思うw ヤフオクでかなり高騰してきてるね
かなりのポンコツでも20万以上するじゃん
下手したらバイク屋より高いのゴロゴロ出てるよw >>637ですが解決しました 報告遅くなりすみません
テスターを所持してなく手間取りましたが、リア左右フラッシャー内部のハンダ剥がれが原因でした。十中八九振動が原因かと思います
リア側のハーネスにフロントフラッシャーを接続してみたところ正常作動した為にハーネスは生きていると判断してバルブも念の為再点検で問題無く、リアフラッシャーをバラしたところ左右共にハンダの剥がれがありましたのでこの際前後フラッシャーを社外パーツに交換で解決という感じで…
改めてアドバイス等ありがとうございました >>649
よかったー。はんだ剥がれか。自分のもばらして見ておこうかな。 >>652
ありがとう!
直後にオクで買って今日着けたとこだったよ! フロントフォークのOHを店にだしたら3万円弱ですか? >>654
一概に言えんけど5万位見てた方がいいんじゃね?
二輪館とかだとフォークだけ取り外しての持ち込みで基本料(倒立)が2万〜3万だったような…そっからシール類、オイル代とかだから
自分で取り外せるならヤフオクに出てるFフォークOH安いよ。
俺もこの間頼んだけどシールにワッシャー、スライドメタル、オイル交換、往復送料込みで2万ちょい位だったよ >>655
Thxです
サービスマニュアルも持ってますが
マンション住まいなんで自分で取り出す場所がないので
2輪館にお願いしました
3万3000円ほどで欠品待ちのため一ヶ月ぐらい待たされる予定です
深刻だった場合はさらに値段が増えるらしいです DトラッカーXでジータのテーパーハンドルに交換しようと思うのですが、
クランプ追加とハンドルの変更の合計で高さが上に17ミリ、幅が片側24ミリ(左右合計で48ミリ)広くなる
くらいだとケーブル類も全部変更しなきゃダメですかね?
それとも案外変更しても間に合ってしまうもんなんですかね?
今までこの手のバイクに乗ってこなかったのでハンドル交換の経験が無くて、ケーブルやブレーキホースが
足りるのかの知識が無いので教えていただけるとありがたいのです イジる方に夢中で盆栽化してますわ
あんま乗れてないなぉ テーパーハンドル付けてるけど、高さ17o位なら問題なくいけるはず。2004年Dトラだけど。 最近、個人売買で実働車12万で買ったけど
このバイクは乗るのもイジるのも楽しいね。
格安パーツがオクやメルカリでしょっちゅう上がってくるので散財しまくってて、安く買った意味がなくなってるw
タンク装着のままプラグ交換しにくいのと
キャブの外しにくさはイライラするのと、
タンクとキャブから
地面に届きそうな勢いでムダに長いホースが出てるのもワケわからんけど買ってよかった。 >>662
返答遅れて申し訳ないです
ありがとうございます。今日から休みなので休み中に交換したかったのですが、来週まで雨予報なので天候など
落ち着いたら試してみます 最近乗れてないから乗りたいが暑いから億劫だわ
やっぱ春先か秋口あたりがベストだな 最近買ったんだけど、ホイールそのままで履けるオフタイヤはないものか... あざっす
このシンコータイヤってどこで注文できるんだろう...
バイク買ったところは注文出来なかった... 通販だとwebikeやNAPSにあるし、実店舗だとラフアンドロードで扱ってるのを見たことがある ラジエーターホース買ったはいいけど交換後のエア抜きどうするか考えて無かった
アイドリング長いと近所迷惑過ぎる メーターの液晶の真ん中が消えてる。
メーター交換しかないかな... 流石に液晶の故障はメーター交換だろうね
自分でずっと乗ってるつもりなら大した問題ではないけれど、後々手放すなら交換せずに何とかしたいところではある キャブトラのメーターなら分解して偏光板交換すれば治んじゃね ACEWELL ACE-153に交換した
ステーとメーターギアを流用出来て取り付けが楽だった やっぱACEWELL がいいのかぁ
ほぼほぼポン付けでいけるの?
液晶ダメになってきたので
純正の程度の良さそうなのをオクやメルカリで探してたけど、
このACEWELL ACE-153の新品と値段変わらへんし試してみようかな。 ヤフオク見たらこの車種もそれなりに値段が上がってるのね 興味あって調べたら新車買えるのね インドネシア産 高いかな? >>684
foxだろ?
新車だったらあんなもんじゃね?
中古で4〜50万出すよりいいんじゃね アレ持ってくるならライト周りだけ何とかしてほしかった
もしかして国内仕様のライトが付けられるのかもしれんけど、ナンバープレートの取付場所がそのままなのはちょっとw 冷やかしで見積り取ったら71万越えやったよ
そんだけの価値あるか? >>687
最初そう思ったんだけど現行のインドネシア仕様ってライトの部分がバルブ一つに成ってるんだよね
なので付きそうで付かないのパターンではないかと予想
まあ、アメリカで売ってる300だっけ? それもバルブ一つだからそっちのパーツ取り寄せれば行けるのかもしれないけど dトラッカーx250にklxのステッカーは貼れますか? リアサスオーバーホール出したいけど4万円くらいかな...あとタイヤ。何がいいんだろ? ロッドの再メッキがない限りそんなしねーだろ
とりあえず
ブリッツシュネル
モンドモト
ババナショックス
ケンズパワー
に見積もり投げろ 情報サンクス。まじかオクだとそんなに安いのか。店にも聞いてみるか。安くても3万くらいはするのかと思ってた。 10年くらい乗ってきたので、ゴム部分が劣化してきて、ついにクラッチカバーゴムがもげたので交換した。
ブレーキフルードの方のゴムは自分じゃできなそうだな。 こないだバイク屋から走行3万5千キロぐらいの初期のDトラ買ったんだけど気をつけるとこある?
納車前だけど ちゃんとしたバイク屋で買ったんなら整備してあるだろうからしばらくは何も心配いらんのじゃね? 中古だからいつ何が駄目になるかなんて分からんよ。バイク屋が整備するところなんてちゃんと走るか否かしか見ないぞ!それが中古車 中古だし、いつどうなるかはだれにもわからない。
中にはウインカーつかない、セルまわらない、オイル交換すらしてない
これで納車整備費とってくるバイク屋も普通にある。 そもそも中古車を新品の様に整備して渡せと?大した金を払わないのにか? なんでそういう極論言うかなぁ 誰も中古車を新車同然にしろなんて言ってない。
納車されて店から乗って帰るんだから、セル回らないウインカーつかない状態で渡されても困る
キミずいぶん寛容なのね
納車前に壊れてる箇所、確認して壊れそうな場所なんかは修理なり交換なりしてるだろうけど
正直見ても分からん箇所なんかは、家に着いた時点で壊れても仕方がない
中古車ってのはそうゆうもんだ
その為の一定期間の保証なんだから直してもらえばいいのよ
それが嫌なら現行車種を正規店で買う選択肢を選ぶべき >>699
だけど、とりあえず1000キロぐらい走ってきた!過走行気味だからやっぱメカノイズとギア周りが気になる感じだけどカワサキだしな
誰かエンジンオイルおすすめあるか?
とりあえず安いからエクスターのR9000にしようかと dトラxはどれくらいの頻度でみんな乗ってる?3週間放置はまずい? モタ車はたまに見るがKTMが多いな。国産は絶滅したんかってくらう見かけない。
みんな大事に乗ろうな。 食わず嫌いが多いんだろうね
乗ったらこんなに楽しいジャンルないのに
モタード乗り出してから車両重量最初に見るようになったわ KLX250をオフモタ化してええか?外装ファイナルエディションだけど >>714
オフモタってホイル21インチそのままでタイヤだけロード寄りにするの? ホイールとサイドスタンドを変えるだけの簡単なものですよ サスがオフ仕様のままだとブレーキと加速でグニャングニャンするよね 自分は初期荷重の沈み込みがイヤでリアサスをガチガチに締め込んでる。
おかげでコーナーではピョンピョン跳ねて怖いし、2時間も乗ると翌日は腰が痛くてたまらない。走りうんぬんより見た目重視の街乗り仕様です。 KLXのまんまの脚、柔らかさと格闘する感じが楽しいな。速く走るの難しいのは確かだけどね。 ブレーキングでダイブするのウザくね?
キャブ虎だったからすぐスプリング変えたわ 初期型Xに乗ってます
いきなりエンジンがかからくなってしまったんだけど何が原因と考えられるかな?
症状としては、スタータースイッチを押すとバッテリー残量が少ない時みたいにジジジー
となるだけでエンジンがかからずです バッテリーは満タンです
スパークプラグの交換時かなぁ… 押しがけでなんとか凌ぎました 普通にバッテリーが死んでる気がするが
バッテリー充電器での診断とかしました? バッテリーは満タンですなんて言うのではなく電源ON時何ボルト有るのか言え! バッテリーでしょ。
新品交換してからもう一回来てね。 テスターで計った時は12.5vくらいあったのでバッテリーが原因ではないと思ったけど
どうやらバッテリーのようです お世話かけました
走っても充電されなかったのだろうか?という事でジェネレータ及びレギュレータの点検をしたいと思います 初期のキャブトラに乗り始めたんだけど
2速への入りがめちゃくちゃ悪くなってしまった
1速から上げようするとN芋連発して全然入らん
シフトペダルひん曲げる勢いでやっとこさ入る
なんなんだこれ >>729
まずオイル交換してみろ。
そこそこ上等な物に。 >>730
ミッションカバー開けてみたらシャフトドラム蹴るところが不思議なポジションで止まってたぜ
組み直しで済んでよかったけど、こんなことあるか? なんか急にリアマスターが交換したくなって
YAMAHAのタンク一体型を買ってみた・・・
ずっと放置してたステンメッシュホースも交換予定w
ついでにクレビスもと思うけど、社外だとジータ一択なん? 2から1速に落としたつもりがNで空回りってことはよくある。 YAMAHAのタンク一体型に交換完了!
ラジエーターリザーバータンクがヒビ割れして漏れてきたんで
尼で買ったら凄いクオリティのが・・・
バリが凄いのは、ある程度覚悟してたんだが、
エア抜き側のパイプの穴の芯ズレで根本に穴開いてるとか・ω・
KITACOのステンレスの取出しに変えましたp
てか、素直に純正買っとくと苦労しないので暇な人以外は手を出さぬが吉。 05年のキャブトラなんだが、クラッチ切った状態でセルがかからなくなってしまった
ニュートラルならかかるので支障はないって言えばないのだが
考えられる原因はどこにあるんだろう? >>742
ギア入った状態でセルが回らないならクラッチスイッチ? >>740
いくらで買えた?
同じく03(1.2万キロ)を21万で買ったよ10年前だけどw >>744
5万で腰上OHしたところで30万
しっかりメンテされてて程度は良かったけど
今ほんと高いよねえ クラッチスイッチ!
そんな部品が付いてるとは知らなかった
年数はそれなりに経ってるから普通に経年劣化かねぇ
ありがとう たまたま見つけたカッコイイバイクがdトラッカーでした
所有者さんにお話を聞けたらよかったのですが…
分かる方教えてください
ハンドル周りは何がついていますか?
1.のステーは何が付きますか?携帯?ナビ?
2のスイッチ類?計器類?はなんでしょうか?右列縦に4つ左列縦に3つ?
ハンドルはどうやって上下2本につけれるのでしょう?
https://i.imgur.com/OcSZkug.jpg ハンドルの上にハンドルバーを載せてるの初めて見ました
どういう意図があるのでしょうか
アクセル固定しといて、高速でポジション変えたりで楽になるとか? 2はエンデュランスのグリップヒーターのスイッチ、KOSOのメーター、デイトナのメーターっぽく見える 偶に外人に売ってくれとか言われるんだけどそういうのある? オフ車自体数がないのと中近東あたりではオフ車が重宝されるからどは あまり乗る機会がないから売ろうかなぁ…と思いつつ調子維持の為に乗ると楽しくて売る気がなくなる。の無限ループだ… d-traのスレッドはこっちになったのか
クラッチケーブル交換して、変な伸びが無くなった。異変があったら細かいメンテ重要だな オフ車がアドベンチャーに入れ替わってそんなに売上って変わってるもんなのか? 2004の250SB、ニュートラルランプが付かなくなってニュートラルセンサー交換。
たまに付くかつなかいかってレベル。
何処が悪いのか分かりません... 単純に球が切れかかってるだけじゃねーの?知らんけど 2002年式250SBだけど、主に停車時に何となくガソリン臭がするんだけど、
キャブレターとかタンク回りを見ても顕著な漏れは無い。
キャブレターのオーバーフローとか、予防整備するとしたらどこら辺見とけばいいだろ そら多少はガソリンのニオイくらいするやろ。細かいこと気にし過ぎ。知らんけど うちも2002年だけどうっすらガソリン臭はあるな。最近においがきつくなってきたならゴムの配管くらいしか見るべきポイントが思い浮かばない >>776
レスサンクス。念のため、タンク外して燃料ホースの具合を確認してみる この過疎っぷりを見るとDトラ乗りも絶滅の道を辿ってるのか… 今乗ってる2002年式250SBも、もう22年落ちだし、
あとは廃車で減っていく一方 モタ自体は再燃の兆しなくもないけど
今手出すならドカの新型かKTMファミリーだろうしな
スズキが本当に新型出すなら期待したいところだが ホントに人気ないよなぁ
たまに見るモタードは外車ばかりやしね。再燃してほしいわ。 かっこいいと思ったから乗り始めただけ。
ブームとか気にしてない。 オフ車はオフ車の、モタードにはモタードの楽しさがあるだろ楽しけりゃいいじゃん モタードってもDトラはなんちゃってだろ
ショボいし糞遅い モタードになんちゃってもクソもあるかよ
遅いと思うならデカい排気量のモタードを選べばいいだけだろ まぁ>>788←こんな奴が排気量でマウントとってくるウザいジジィなんだろうなw 中免君て煽り耐性無さ過ぎで本当にすぐシュバってくるのな
Dトラしか乗れないのか? 騒いでるの1台君だろ
サブにしてもKLXにすべきだった >>788のつまらない煽りに過敏に反応して速攻でシュバってくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています