探検
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 71cc【SUZUKI】
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なぜ、みんなつけてるのか？
ちゃんとボルトナットで付けないと(棒)
と思ってたら、わざわざウィリーしながら飛び出して行きやがった
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,.
カワサキがそう言う方針なのか、自衛隊でKLX使ってるからなのか分からないけどホンダと大違いだな。
バッテリーのメンテしっかりしてたらセルのみでも気にならないけどな。
もちろん急にセルモーター逝ったりしたら仕方ないけど。
まあ押しがけするし。
ほんこれ
あれば便利だけど無くても困らない
キックしかなかったら後続車から大ブーイングだよ？
SR400でやった事が多々ある(燃調不調もあった)けど、やった場合はすぐ飛び降りて押しながらエスケープゾーンに逃げる術を体得したわw
大丈夫じゃね？
笑いはするけど大ブーイングって程ではないだろう
>信号待ちからのスタートでエンスト
今までキックオンリーのバイクに何台か乗りましたがそんな経験無いです
それが気になるほど電圧下がるなら、むしろ充電するほうがいいんじゃね
HIDだった頃に必要だったから、自分で作って取り付けてたけど、ハロゲンに戻してから必要と感じない。
最近はリッター25ぐらいになってしまった
故障かな・・・
君の尻が心配だw
オール下道400ｋｍ/dayくらいからキツくなるが
価格と見た目で躊躇してる
ゲル分足つきは少しだけ悪くなるけど。
オイラの15年前のDトラそろそろ終わりかなぁ？
なかなか乗りやすかったぞ
FIでリッター25は故障じゃね？
この時期でもFIなら３０は超えるはず
30切ってる時点で故障だと思うべき
ちなみに俺のXはリッター30を切ったことがない
冬とか寒いとか全く関係ない
・タイヤの空気が抜けてる
・ドライブチェーンのメンテしてない
・エアフィルター詰まってる
とか。131が言うように俺のも30を切った事ない。
俺も極論だとは思ったが今までは30で最近は25って事なら車体に何か変化があったってことじゃないかな？
俺もチョイ乗り多いから25とか珍しくはないけど>>119氏の使い方がわからんからなんとも
環境によるのでは？
君みたいにチョイ乗りだったり
ストップ＆ゴー繰り返す道だと
俺もリッター25ぐらいだよ？（冬）
でも、国道とか流すと３０はいくな
30km/L切ったから故障だ！とか凄まじい考え方だなw
「君のその可愛らしい服装の趣味からして絶対処女だと思ってた！なのになんでそんなにセックス慣れてんだ！許さん！」
みたいな固定観念基地外童貞みたいな考えだなw
意気込んでるけど、その例えピンとこんわーw
んなわけねーだろ童貞w
オメーの事話してんだよw
そのありきたりなボキャブラリーの無い返しがまさにそうだろ童貞w
早くソープでも行って筆下ろししてこい童貞w
俺はデートラ乗り潰すわ！
まあまあ落ち着け
その自分で言う多彩なボキャブラリーを2chじゃなく他に生かしてくれ若人よ
落ち着けよ素人童貞
FCR込みやぞw
それでも28位は行ってるかな
1.0ってマジ？
タイヤ古いし冬だし溝も減ってるから低圧にしてグリップ稼いでいる。
早くタイヤ交換したい。
1.0でまぁ回して28だと！？
ノーマルなんだろうなぁ！？
給油してから20km程はしったらリッター26だったorz
ふ、冬だったから・・・
片道2kmちょいのスーパーだけに使ってたら
リッター25だぞ？なめんなよ？コラ？
器のちっちゃい奴ほど燃費燃費うるせーよなw
チンコ小さい癖に（ﾎﾞｿｯ）
燃費を見て乗り方を考えていると思います。
ガバッと開けるタイプは燃費落ちる。
リッター30だったのが25になったという話だろ
俺のトラも25だよという話ではない
昨日給油した時再計算したらリッター26だった。28はちょっと盛ったみたいだったなスマン。
年式は？フィルター交換有り無し？ケースに書いて有るだろ？つか点検窓有るだろバカか
コージーシートのX-LOWはキャブとの適合は書いているけどインジェクションに関してはこれといって記載がないんだけど、シートはキャブと互換性ない、あるいはかなり加工が必要とかなのかな…。
ちなみに身長160cmでリンクロッドも交換してローダウン化してるんだけど、ギリギリつま先がつく程度でもう少し余裕があるととって感じ。
参考に
http://oval-trc.jugem.jp/?eid=62&;pagenum=4
シート形状、結構な違いでてるんですね、参考なります。
コージーのローシート買って加工するのも、DトラXの純正を頑張ってアンコ抜きするのも手間的にはあまり変わらないというか、素直にアンコ抜きの方が楽そうですね
昔シート表面自分で貼り直ししたらビロビロのデコボコなカッコ悪い状態になってしまって、最初から既製品担っているのを探していたんですけど、どうも無理っぽさそうですね
リンクロッドも交換しちゃったから、これ以上リアサスのプリロード短くしてしまうのも良くないんじゃないかとか悩んでる感じです。
もっともリアサスいじろうと思っても手持ちの75-85mmのフックレンチじゃあちこちぶつかって回せないんだけどね。これ、みんな貫通ドライバーとかで強引に回してるのかな。
素人的には
プリロードはバール二本でコジルと回ります。サブタンクをてこにします。
キャリア調べていたんだけど、キャブとFIで適合違うっぽいし意外と使い回しできないっぽいね。
このスレ的にはアルファスリーが鉄板なんだっけ？純正はちょっと弱そうに見えるんだよなあ
今あるかわからんけどタイ製のキャリアは安くて普通に使えてる
しかし、このスレでｱﾙﾌｧｽﾘｰが鉄板だなんて初めて聞いたのだが…ステマってやつですか？
純正使ってる人なんて見たことないな
フレーム側だから最悪。
固定方法の強度的にも純正が1番良いよ。
ネジ穴潰れてるから前オーナーが裏側でナットとめにしたんじゃない？
外す時インナーフェンダー外すようだから面倒になるよね。
Fiか。
キャブしか知らん
aiキャンセルしても意味ないですか？
異常燃焼を懸念してハイオク入れてプラグは一番手上げてます。
キャブはノーセッティングです...
aiキャンセルしてもあまり変わらないと思うよ。
キャブ最終なんかはかなり薄いセッティングだからやっぱりキャブセッティングしないと無理じゃない？
基本的に燃調薄すぎぐらいだろうからパワーも少しはマシになるんだったらやって見たいけど、さほど変わらんのかな～
ROMセッティングで燃調合わせるんじゃダメなの？
インジェクターの仕様上の吐き出し量を超えることは出来ないから
そうなんだ。
車のポン付けECUとかでパワー上がるのはブーストとかが上がるだけで燃調は変わらないんだ
インジェクターの吐き出し量に余裕があればちゃんとガス濃くなるよ
どうもKLXのインジェクターは余裕が無いようだ
暫く振りに乗ったあとにオイル交換した方が良いか？
どちらですか？
スラッジや鉄粉、水分が残留してると良い事ない気がする
冬はねぇ…固いよ
現状どこまでチェーン引っぱってるかにもよるから一概に言えない(アジャスターの限界的な意味で)
ドライブ1～2丁、ドリブン3～5丁まではチェーンそのままでもいける可能性がある
ネット上に出回ってるチェーンリンク比計算機でチェーンリンクがどれだけ変化するか確認してみるといいぞ
フロント13、リア41で104リンクのままいけるか悩んでたんだけどリアを42にすると106コマが基準ぽくなるから危なそうなんでリアは40丁にしようと思う。
現状ノーマルより若干出だしが良くなれば良いと思ってです、それと60㎞くらいで6速使えれば良いなぁという感じで。
だったらフロント1丁上げで様子見てそれでも足りないときはチェーンも新品買うつもりでリアも3丁上げたらどうよ
長過ぎるチェーンは切ればいいが、スプロケット大きくすると足りなくなることが多いからな
自分で作業するならエアインパクト、ディスクグラインダー、貫通のマイナスドライバーがあれば良い
やり方はググってね
2.3L。2.4だったかも
わりと合ってて残0.7Lほどかな次に入れようと思ってエンジン切ると
それくらいの残量では再始動しにくくなるので注意
21インチのオンタイヤ付けてるの見たけど、オンタイヤにする意味あるのかな？
KLXスレでこう言ってるのと同じことやで
俺は17でオフタイヤは普通に有りだと思う
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると軽やかに走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイグリップラジアルより安くて良い。GP-210はグリップ力が無いと言わ
れてるけど個人的には十分だと思う。ハイグリップラジアルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただハードブレーキングで止まるとちょっと怖いね。KLXだからノーズダイブ酷いし。
コーナリングスピードにかんしては多分GP-210もハイグリップラジアルも変わらないでしょ。ハイグリップラジアル履いたDトラ乗ったことことないから
知らないけどハイグリップラジアル履けるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもKLXな
んて買わないでしょ。個人的にはGP-210履いたKLXでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北陸自動車道で100キロ位でマジでZX10Rを
抜いた。つまりはZX10RですらGP-210履いたKLXには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
Dトラに似合うオフタイヤって良いのあるかな？
ダートトラッカーが履いてるようなタイヤ履かせてみたいな
https://blogs.yahoo.co.jp/fe550e/65607334.html
ゴツイな
ググったらこんなの見つけたわ
公道走行可能だって
http://www.shinko-ltd.co.jp/motorcycle/tire/267_268.html
安心感なのか速度域も高くなった気がしたわ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
Dトラッカーはかっこよくて走りやすそうですね
新車を買うには隣県まで行かないとならなくて億劫だけど中古なら近所で買えるから迷ってます
こういう質問をされても困るだろうと思いますが、2009年式、走行距離約2000キロ、支払総額約40万円、修理歴なし
という条件は中古にしては良いほうなのでしょうか？
走行距離が異常に少ないのにフロントフォーク留めてるナットやエンジンマウントのナットやボルト類の頭が潰れてる(取り外した形跡)のある車両は疑うべきだがだからと言って調子の良いバイクもたくさんある。中古とはそう言う物。
自分が初心者で一見しただけでは善し悪しが分からない以上、お店を信頼するしかないですが
お店の善し悪しの判断基準も分からないので中古購入は運任せになりそうですね…
地元では評判良いらしいバイク店に、KLX新車とDトラ中古があるので見に行ってみたいと思います
（KLXとどちらがいいのかという点でも迷っています）
マジレスすると新車のKLXオススメする
ダートで基本を学ぶと後々の応用が効くので最初はオフに乗って欲しい
外見も、KLXファイナルエディションはやる気満々でかっこいいしDトラはもっと都会的でかっこいい
かといって立ちごけのリスクが少ないのは車高が低いDトラのほうだろうと思ったり、
オフロード走るつもりはなくても田舎の海沿いや山道の荒れた路面を走ることはあるから
KLXのほうが安全かなーと思ったりしてキリがありませんｗ
長文ですみません あれこれ悩んで考えてみます
これも有りだろ
張り忘れた
乗ったままステップまで倒して
そのまま引き起こせるわ
背低いし体重かるいけど
考えています。レースに使うわけでなし、通勤にも使用せず、主な用途は
月に１～2度の週末散歩程度の使用状況です。
「どこそこのなになにがオススメ」とかありませんか？
デイトナの赤パッドってどう？安かろう悪かろうなのかな？
オーガニックとか樹脂パッドと言われるやつで良いかも？
効きが悪くて濡れると更に効かなくなるけれど、ディスク減らないし安いし。
あーホイールたけぇ。
ガツンと効くぜ！みたいなブレーキパッド知らない？
ジクーとかで良いんじゃない？あるか知らんけど。
ローターデカくしてメタルパッドだと指一本で前転できてワロタ・・・ワロタ・・・
ローターデカイと見た目はカッコよくなるんだけどねぇ。
どうせやるならハイグリップタイヤ+キャストホイール+ローター+キャリパー+マスターシリンダー+ブレーキホース+パッド位やればバランスとれていいんじゃないか？
https://blogs.yahoo.co.jp/fe550e/65607334.html
タンクに使う純正タッチアップのカラーて何になるんでしょうか？
調べてもシルバーとしかわからなくて・・・
インチのデカさは重要だと友達の125乗って思ったよ。
インチ小さいままだと小枝が丸太になる。
ない。
また、赤青は何でしょうか？
キーオンで12v来てるようですが、同じく茶色も12v来るので違いが分からんです。
ありがとう！
中華メーターの配線が取りあえず完了できました。
黄白って言う方が正しかったですねぇ、明日は取り付けてタコメーター用の配線をピックアップコイルから引っ張るお仕事ですわぁ。
ヘッドライトとテールが点かなくなって、セル散々回してもエンジンもかからず、メーターのハイビームランプも点かなくなりました。
適当捻り配線の時はハイビームランプも点いてたんだけどなぁ、ギボシで真面目に配線したら謎死。
次の犠牲者の為に
バッテリー 白黒
マイナス 黒??
イグニッションオン 茶 レス参考に赤青も一緒に結線
ハイビーム 赤黒
右ウインカー 灰
左ウインカー 緑
ニュートラル 薄緑
テンプ ??白
明日朝から原因究明だわぁ。
サービスマニュアルは持ってるかい？
持ってないですよ！
何かこの子変なアーシングキットも付いてるわ。手のかかる子程可愛いと言うけれど、可愛く思えるのだろうか。
フロントフォークのメッキ剥げてるし、やべぇ財布が死ぬ。
メーター壊れとる！お騒がせしました。
きいろの黄が文字化けしてる様に見えるわ。
テンプの先外せばヘッドライトもテールもつくし点火もしました。
グーグル翻訳で文句言わなきゃ。
乗り出しで20万以下とか無いですか？
教えてください。お願いします。
Dﾄﾗ125ｵﾇﾇﾒ
XT250Xも良いぞ
(中華バルブ可)
よく調べず購入してバルブ×２無駄にしましたorz
電気系触るならサービスマニュアルは必要。
あとアーシングはいらないから外しておk
現役DトラッカーX乗りだけど
バイク便で使って現在走行距離12万kmだが
ノーOHで未だに快調だ（3000毎でオイル交換
中古バイクの走行距離は全くアテにしない方がいい
プロならいくらでもどうにでもなるから（遠い目）
ホンダの一番安いの
＞2009年式、走行距離約2000キロ、支払総額約40万円、修理歴なし
恐らくメーター戻ししたであろうキャブ車が乗りだし40万とかたけーな
バイク便オークションで走行距離10万超えたバイクが15～20万で取引されてるけど
やっぱりそういうことなんだろうな・・・
まぁ、バイク便で使用するバイクは定期点検必須（強制）だし
10万越えバイクは一通り部品交換されてるから
下手な中古車より全然快調だけどな
キャブ車は０７年までだったと思うが。
おっ！これ良いなと思って電話してみると不動車でエンジン掛けられませんとかそんなのばっかり。
最終モデルで11年前だと良いの探すの難しいのか？
初250の初モタードでワクワクが止まらない
素人イジリでノンメンテのゴミばかり。
乗られ続けているやつは、オーナーが手放す気がない。
X買って自分好みにしたほうがええで！
まともな個体で距離も極小。
ワンオーナー車で前オーナーも知ってる人だったから。
まあ馴染みの店だから中間手数料払ったような感じで前オーナーとの個人売買みたいなもん。
にしても高かった。
もうキャブトラなんて程度良いのは安く買えないよ。
7年落ちかな？にも拘らず25万とか言われて即売ったわ
リヤフェンダーをUFOのストレートタイプにして
自作ステーでフェンダーレスにしてたが予想外に高査定で驚いた
普通弄れば弄るほど査定下がるよね
ノーマル部品有だから？
キャブは冬場やら他の場面で安定しない
FIは真冬でもセル1発で雨でもアイドリング安定するからなぁ
あと燃費がいい。ツーリングで35、ちょいのりでも25
キャブの良さは乗らないと分からないよ。
今のバイクは低公害、省燃費にシフトしててパワーもレスポンスもいまいち
でもコレはFIのせいではない
キャブにこだわるのはいいけど、昔話ばかりの2スト厨のオッサンみたいになるぜ。
ただ乗るだけの下駄扱いならFIで十分だろ
アクセル開いてたら止まらんかもしれんけど。
高速だと燃費悪くて降りる予定じゃないとこで急遽降りて給油したことがあるが…
ポスポス言うの好きなんだけど、少数派なのねぇ
なんでコンプリートはキャブだけなんだ
欲しいヤツは潜在的にいるよ
FI派：外装カスタムがメイン
ユーザー層がまるで違う
FI車はノーマルで乗る分には始動性や安定性が良い訳なんだから一長一短って事で
いくらなら買う？
二万円
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528249499/l50
アンチスクワットはアクセル開けなきゃ起こらないぞ
もっとだ！もっと開けるんだ！
開けるぜでもはらむゼ
元が1990年代のオフ車だから柔らかくストロークが長い状態に合わせてるわな。
前後のバネ、フォークオイル、サス調整全て固めにして突き出し増やして、ハイシートにしたら良い感じにはなった。
極端に言えばリアタイヤ滑るまでプリロードを固い方向にセッティングしていこうと思います。
皆様はネジ切ってある所からスプリングまで何ミリ位ですか?
リア上げすぎると、ブレーキの時つんのめるので具合が良くないと感じます。
プリロードはサグを出す時に目安の10%より固めに合わせた。
ただ、プリロードはバネを固くしてサスが動かないようにするものじゃないからな。
バネが弱ければ、荷重で余計に沈む事には変わらんよ。
簡単につけれるやつでオススメない？
つーかゴムバンド留めならなんでも着くだろ
キャブ乗ってた頃は冬でエンジン掛かんなくて面倒臭かったけど
FIならセル一発だしな。おまけに燃費もいい
FIを知ったらもうキャブには戻れません
FIの始動性は本当にすごい。
急にどうした？ｷｬﾌﾞとFi で争いたいんか？好きな方乗ってろよ
パワー以外は不満ないしサスもお金かけずに使えるからとても満足。
FIだとパワーアップは、300にボアアップしてインジェクター交換、吸排気なんとかするって感じなのかな。
ってわざわざそんな改造する人なんていないかw
俺はビックシングル増車したw
FZS1000から乗り換えだけど。
とにかく車庫から出し入れが楽ちんぽん過ぎて乗るのが億劫じゃなくなったよ。
それが一番デカイ。
クッソ重たいリッターバイクなんかもう乗らないw
ありがとうございます。
ハヤブサから乗り換える決心がつきそうです。
年式によって違うのでしょうか?
中古で探す際の参考にしたいので、教えていただけませんか?
乗り手次第ですか？
教えて下さい。
/ ヽ
/ 聞 え |
| こ ？ |
| え |
| な 何 |
| い ？ !
ヽ /
｀ ー―＜
/＼＿＿_／ヽ
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サーキットだと300にしてハイカム、キャブやら排気弄ってようやっと勝負できるかなー って感じ。レギュレギュレーションの問題も出るしWR買えるんならそっちオススメ
昔の話だけどZZR1400がメインでサブにキャブトラ買ったよ
数ヶ月後ZZR売ってDトラのボアアップやらカムやらキャブやら買った
人それぞれだな。
俺もZZR1400持ちでタイヤ代がキツイからチョイ乗り様にDトラ買ったけど、ZZRの方が全然乗りやすくて良いバイク
だという当たり前の事を再認識させられた。ホムセン100均何処でもこれで行く。
Dトラは足つき悪いし取り回しもやりにくいし、キャブ仕様だからチョーク面倒くさいしで出来ればあんまり乗りたくない。
あ、身長体重は標準体型だけど。
単なる足代わりにしたいならPCXでも買った方がいいわ。
＞Dトラは足つき悪いし
え？
たんs…
察してやれw
シッ
もう来なくていいよバイクも降りるべきだねサヨオナラ
ZZRが両足着いた時踵2cm浮きで、Dトラだと親指付け根まで。
でも整備性は良いしスタイルがカコイイから、そんなに損したとも思ってないけど。
とにかく叩きたい奴って一定数いるからな
(ZZRと比べれば)足つき悪いって言ってるのを勝手に拡大解釈しちゃってるんだと思うよ
>>335は俺だけど俺もDトラ乗った後にZZR乗ると足つきめっちゃいい！って思った
>Dトラは足つき悪いし取り回しもやりにくいし、キャブ仕様だからチョーク面倒くさいしで出来ればあんまり乗りたくない。
そりゃDトラッカーのスレでこんな風に書けば
叩かれて当然でしょ。
軽さは武器ですね。楽しいバイクです。
ZZR1400と比べててと言ってるのを完全無視して何言ってる？。
まさかだけど、Dトラだけしか乗ってないて事はなかろうに。
スレチだが、1100と1400は全くの別物。
WRは良いバイクだけど、Dトラでもcrfでも乗り手次第でWRより速く走れますよ。
Dトラ単体で見た場合オレ的には足付きの良いバイクという認識で考えてるから
「足付きが悪い」との意見に「え？」となった訳で・・・
オレのレスがきっかけで変な流れになってしまってごめんよ
そもそもオフ車で脚つきがどうこう言う方が間違いでしょ。BMW R1200GSなんか俺様
だって両足かかとつかないもん
悔しがってやっても良いけど、どんな理由で悔しがればいいかな
100㌔位の中高速コーナーでハングオフしても、フォークのヨレは最低限で結構確りしてる。ブレーキ貧弱だから怖いけど。
スピード志向だからこーゆーバイクの楽しみ方を良く知らないのは認める。ああ悔しい。
>Dトラは足つき悪いし取り回しもやりにくいし、キャブ仕様だからチョーク面倒くさいしで出来ればあんまり乗りたくない。
何でこのスレに粘着してんの？
ZZRのスレでは相手にされてないの？
もう来ないでねって言ったのに何で来るの？
嫌われてるって気が付かない人ってズケズケ図々しくて他人を不快にさせてるのを気が付いてないから大変です。
控えめに見ても粘着してるのは>>369でしょw
悪いって書く人は参考のために股下書いておくと今後の参考になると思うよ
くやしいの？
身長165センチもあれば不安のないレベルで
両足親指の付け根辺りまでは着くでしょ
うん、くやしい。
俺は一貫して、「zzr1400と比べてDトラは足つきが悪い」としか言っていないのに
ここのキチガイたちは、「Dトラは足つきが悪い」部分だけをテーブルに挙げて
短足だからだの、粘着だの、俺は問題ないだの、訳わからん絡み方されるのがくやしくてたまらないｗ
くやしくてくやしくてたまらないので、これから首都高走って気をまぎらわしてくるわ。
まあ辛くても頑張って
あんなに軽いのに取り回し良くないとかお察しですわw
>Dトラは足つき悪いし取り回しもやりにくいし、キャブ仕様だからチョーク面倒くさいしで出来ればあんまり乗りたくない。
これだけディスれば十分戦犯だろう
私は足回り変更しハイシートで意図にシート高を985にしていますが、オリジナルのナンチヤッて軽量化の効果で楽しいDトラを操っていますw
過去に乗っていた大型も楽しいですが今は軽いバイクが楽になっています。
Dトラが足付き悪いとか言ってしまい短足がばれてしまったというオチ
ここのキチガイたちは、「Dトラは足つきが悪い」部分だけをテーブルに挙げて
短足だからだの、粘着だの、俺は問題ないだの、訳わからん絡み方されるのがくやしくてたまらないｗ
くやしくてくやしくてたまらないので、これから首都高走って気をまぎらわしてくるわ。
首都高から落ちてタヒねばいいのに
ハスク乗っちゃうと、DR-Zがただのファッションモタって話になるけど
凄いっすね(棒
貧乏ライダーとは違うんだぜすげー
オマイらまだDトラなんか乗ってモタ気取ってんの俺つえー
こんな感じすか
乗りこなせない人の
差が極端に別れる気がします。
ヒョースンとカワサキ並べて同じ事言えんの？
バカな俺だ...
他人を気にしたら、縛りプレイの始まりやね
かけ方知らないんだなFIしか乗ったことない人は
儀式があるんだよそれと日ごろのメンテ
乗りっぱでジェットつまりやバッテリーよわらしてるんでしょ
ZZR1400さん宛
バイクはバカしか乗れないからな
偉そうなこと言ってても同じ穴の狢
前はこんなに熱くならなかった様な…
夏だから右も左もエンジンでアチーよ
冷却ファンが珍しく仕事したんじゃない？
普段はほぼ沈黙してるから壊れてるかわからんやつだしw
アンカミスすまん
ファンが回らないんだけど壊れてるのかな
LLCがリザーバーからあふれるけど
過去に真夏の甲府で渋滞に巻き込まれて回った事はあるw
バカチョンFI乗り乙
左コーナーでバンク角が深いからだった
一応常に風が当たってる状態だから
渋滞よりましか
LLCをサーキットにこぼすのって殺人未遂
ちゃんと真水に変えておくこと
路面はよごしてないけど
ほとんどの人はノーマルで走ってるから
危ないね義務付けないと
そんな事こんなとこで聞いてるくらいじゃ無理だろうね
ライダーの腕とシチュエーションによる。
車の性能では正直比べるのが気の毒
夏休みの宿題を終わらせてから出なおしましょう
速くも遅くも走れますよ！
バイクって乗り手次第ですょ！
WRとお値段同じ
5速って時点で却下。
充分、って合理的な判断ではある。
俺はそれよりハンドルロック別体なのが気に入らんが
ツーリングバイクが欲しいなら
最初っからモタードは選択肢に入らないだろ
それは思い込みだと思います
特にタンク容量。
それからKLX用ではサイドバッグサポートってありません？
兄弟車ですが
うちのはラフロの入れてるけど
よろしくお願い致します。
現在300ボアップしていますが、これにFCR33を装着すると、どんな感じになりますか？
何馬力あがるとかタイムとかはいいの？
加速をアップさせたいと考えています。
FCR35の方がよいのでしようか？
家族にでも金をつかってや！
俺のもTMRだったぜ！
Dトラ自体もう無いけど
乗り換え後にDトラに戻った先輩いらっしゃいますか？
必要ないようなら売れば良いですし
いくらで売れますか？
絶対後悔する
>>450
立場が逆で、君だったらそんなバイク買うか？
その違法軽二輪登録車
五千円で買った！
コージーシートは2年くらいたつと雨がしみこむんだよなぁ
ちゃんとメンテされてれば5万、たぶんメンテしてないだろうからそしたら5000円くらい
査定でプラス材料ないじゃんw
2003年式の走行距離不明の相場からスタートでマイナス材料を足してく感じだろうな
車検は残ってますか？
>>459
君かw
自動二輪登録ですか？
車検は通りましたか？
まさか軽二輪登録のままで乗ってた犯罪者って事は無いですよね？
30分ほど乗させてもらったんだけど、曲がり方がよくわかんなかったのでアドバイスが欲しい。
モタードマシンはボリス・シャンボン（古いな）みたいに、イン側へ足を出して超リーンアウトで
曲がるんだとイメージしていたんだけど、慣れていないせいかどうも上手くいかない。それじゃあと、
普通にイン側へお尻を落として曲がろうとすると、フロントが外へ外へと逃げていく感じが強い。
不慣れだからといえば確かにそうなんだけど、リーンアウト、インどちらもギクシャクしてしまってね。
皆さんフォームっていうか、そのあたりはどうされていますか？
グリップ走法ではシャンボンでも足はださないだろ
普通のバイクと同じように乗りますがサスストロークがあるので
ブレーキで前後のバランスを取ります。
やっぱ軽二輪登録のまま乗ってた犯罪者だったんだね
レプリカ小僧膝スリスタイルで速い奴もいれば、
伝統的オフ乗りスタイルで速い奴もおる。
>>463
サスのジオメトリーがオフとモタで違うんだけど、D虎はある意味ファッション
バイクなんでそこまで真面目になってない。んだからフロントサスを決めないと
どう乗ってもそういう乗り方についてこないはず
句読点の使い方習わなかったの？
だけど，も多いね
どのようなカスタムをされていますか？
教えてください。
お願い致します。
若者に妬みや僻みを強く持ち、自分はまだイケる！(イミフ)と強く思いながら生きている
体臭がとにかくキツイおじさん。
自己紹介乙。
キャブは当然ノーマル。インジェクションに慣れた身で神経質なキャブいじりたくない
いじったのはブレーキディスク、ブレーキホース、シート、ハンドルバー、
バークバスター、ライトカウル、高効率H4バルブ、前後スプリングレートUP、
カムシャフトのモリブデンショット、リアキャリア＋ケース、鍛造レバー
しばらく乗らなくてゴミ同然に放置してある割に結構金かかってるな、、
ちゃんと直して乗ろう
何事もいきなりやっても上手くいかないよ
一つ一つ体で覚えていくことだね
いやいやそれ燃調狂ってるって
マジ？
音も臭いも排気煙も燃費もフィーリングも問題なく絶好調なんだけどな
モチロン冬はチョーク必須
Offでかかるのは濃すぎ
秋冬に合わせてあるので秋になるとパワーが出てくるの実感する仕様
です。気温が急に下がったから
かな？
あれ2馬力くらい上がるからな
ヤフオクにおける悪質出品者
◆ID取り消し前に逃走◆「本田技研」「ヤマハ発動機」に対する「商標権侵害」を指摘され引っ越したもよう 旧ID 指摘ページhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865
◆懲りずに新規ID おそらく偽物だらけ◆https://auctions.yahoo.co.jp/seller/suzukikoubou2016
落札後にご相談下さいという表現を付加し上手く逃げている
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w256268189
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n288646710
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j509687282
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g293029125
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v583019893
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u221813430
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c691745006
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/320958006
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262552323
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262552803
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u222218316
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u222514585
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s606730419
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v583686761
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d307846492
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h341321106
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b334442174
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262532621
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t593416670
ヤフーへの通報「違反商品の申告」のみならず、きっと今後も不正し続けるであろうことからもメーカーへの通報が最も重要だろう。
知的財産権保護プログラム登録団体 各メーカー通報窓口https://business-ec.yahoo.co.jp/ppip/list.html
キュルキュル回してたらだんだんとセルの音に勢いがなくなり、マズいかなと
思ったらバッテリーがオシャカに。ガッデム
不勉強なもので、そんなやりかた初めて聞いた。どうもありがとう。
参考までに教えてほしいんだけど、コックオフしてから何キロくらい
走行できるの？ あるいはアイドリングだけなら何分くらいでキャブ内の
燃料を消費できるのかな？
去年バッテリー交換してバッテリー充電器も買っておいた
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1537538014/
サポートは、NA Metal Craft エヌエーメタルクラフト製、
上魚篭のコメントの通り付属のボルトの長さが短いんで、５ｍｍ長いの別途購入。
ホースは、SWAGE LINE(スウェッジライン) フロントブレーキホースKIT STFB658D
ゲタ追加して、ホーク突き出ししてうまく届いたｗ
パッドは、フェロードプラチナム。
うん、効果が感じられるつか、これだけでも激変するね。
磨耗限界だったリアのブレーキDISKを尼の中華５ｍｍ\2980とかのに変えたら
いたって普通だった。。。厚さは問題ないんですねｗ
話をぶった切ってスマン
https://www.amazon.co.jp/dp/B01GM6Q4IW/ref=twister_B01CWQCNG8?_encoding=UTF8&;psc=1
例えばこういうタイプって、グリップエンドをカッターナイフとかで切り落として
ハンドルバーのエンドにぶっ差して固定するのでしょうか？
…オープンエンドタイプを探すことにします
を積載常備してるよ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1553134833/l50
それはおまえはだろう。
別に載せるべきと言ってるわけでは無いし俺は載せていると言ってるだけでおまえの意見は聞いてない。
下駄探してる時に見かけて欲しくなって来てる
社外のガード付けるより見た目が良いと思えてきたからエキパイごと純正に戻すか迷ってる
パワボムに純正ガードで役目果たしてた
ステーはzetaだったかの汎用
結局、YouTubeでやり方検索してなんとかなったけど、せめてスプリングの片側は固定できるようにして欲しい
みんなあそこはグリス？輪ゴム？
エレメントの頭を押してバネの感触確認してから封じめ
スプリングの端をちょっと広げてやれば固定されるよ
グリスかぁ、アレって押し込んだ後にバネのテンションを感じたらOK、無かったら外れてるって事だよね？
グリスは車に使うようなチューブグリスでも大丈夫なんかな？
>>534
無理
>>535
なるほど、車体側の突起にはめる感じかな
次はそれやってみるよ
空冷だけど
そして今俺はKTMのサイトを見てるが、高いなぁ
高杉
久しぶりにチューブ交換、疲れたなー(´ω｀)
冷夏らしいがおれも換えよう
1/2のブレーカーバーにパイプかまして延長したヤツでも緩まんかった…
エアインパクトは環境が無いのでAC電源の電動インパクトを買って試してみるかな。
タンク容量なんか気にならない？
それ俺もなる。 じわっとクラッチがつながり始めてから、スルスルスルガッガッガブイーンみたいな感じでしょ。
6000回転くらいまで開けると出ないんだけど、いちいちそこまで回すのかったるいから諦めてる まぁこのバイク欠陥車だから
ツーリング用なら多いに越したことない
ガレ場攻めるとかなら別だろうけど
オフロードバイクは7Lくらいが普通なんで仕方ないけど
最近のバイクはタンク容量小さくしすぎ
大型バイクで15Lとかイカレてる
100km前後からスタンドが気になるから小さ過ぎは良くないな。どの辺で給油するってのを考えてツーリングしてたな。
1L位の携行缶持ってくと安心だわ。
カワサキプラザってメンテだけしてって言ってもやってくれるのかね？
行きつけの個人経営の店は、他店で買った車両のメンテだけでも気楽にやってくれるんだが
最近店主が鬱らしくて行きにくいんだよね
エンジン始動チェックはOKだったんだけどクラッチ組み付けかレリーズの組み付けミスでクラッチレバーがスカスカwwww
次の休みにまたクラッチ周り分解します…orz
新品最安はz-wheel ジグラムローターってやつかな？約9000円くらい
他互換性のある商品あれば教えてください。
昔あったライトスピードのカーボンフォークガードが欲しいけど再販されないだろうな～。
他で言うと、色と形的にサイクラ製YZ-Fのフォークガードが好みなんだけど、誰か付けてる人居ますか？
そこそこポン着けだったよ
ほほー、いいね！三又クランプが合えば大丈夫な感じなのかな。
スピードセンサーもそのままいける
・ブレーキキャリパ＆サポート
・ブレーキディスク
・アクスルシャフト＆ナット
・ホイールカラー
をｘに換えた
※キャリパはランツァの流用
あと、ストロークが５ｃｍくらい減って
フロント下がりになるから、リヤサスのリンケージもｘに換えて下げた
まぁ、好みは人それぞれだからな。
こういう有益な情報には素直に感謝しようよ。
俺も長脚の方が好きだし
モタードらしいストロークの長いサスの方が好きなんだけどさ
アウターズタボロに錆びちゃってさ
そんなところに、インナーまで黒いサスが手に入ったのよ
乗ってて楽になったよ
>>571
有益と思ってくれてサンクス
んじゃついでに
フォークガードは旧を加工して流用しようと思ったけど、やっぱｘの方がデザインいいんでそっちにしたよ
そんときはスピードセンサーのケーブルとブレーキホース固定するクランプ類も忘れず発注してちょ
ブレーキホースをフォークの内に通すなら、キャリパー直後のクランプは付けないとブレーキディスクに当たっちまうから気をつけて
※ステンメッシュをオシャカにした人柱より
ちょい慣らしで、20kmほどのったけど....ケツが痛いｗ
ハイシートキットは買ってるので、どうなるかだな～。
ステップ意識してれば大丈夫。
>> 575
アドバイス、thx!
まだ、ベストポジションがよくわからないだよね。
大柄なんで、少し窮屈なのよ。（ハイシート入れる主理由)
また、走ってみて考えます。
KLX250とDトラ250あるみたい
水冷つってるから違うだろ
15年乗っていたが、そんなことは一度たりとも無かったけどな
個体差？他にもあったんだ
インジェクションならともかくキャブでそれは聞かなかった
それより息継ぎ問題はあったけど、10年越えたあたりには無くなってた
規制後のキャブ仕様で純正のまま乗ってた頃はたまにあったかな。
アイドリングは下げ目が好みだったしな
キャブの規制前戻しとかマフラー替えて色々セッティング替えてからは起きてない
15年乗ったから、労りのつもりで半クラを最大限に使用せず乗ろうと思って操作してたら、エンストしてスゲー恥ずかしかった。後ろに女の子バイカーがいたし、、、
KLX450Rなら画像が出回ってるけど
450Rは公道不可のエンデューロバイクだろ
11/23の発表会に出てくるわけが無い
毎年チェンジしてるKXシリーズが出てこないのと同じ
比べるバイクじゃないって言われそうだけど。
モタードって最近興味持ったんだけど、40代のおっさんが乗ってても平気ですか？
ちなみに、Dトラを選んだ理由なんかあれば教えてください。
ほぼ舗装路だけど歩道段差や轍があったり、信号・交差点でストップ＆ゴー多く、単気筒向けといえなくもない
シティランとしての欠点はハンドル幅くらいじゃね
ツーリングのことは他のやつに聞いてくれｗ
乗ってみないと良さがわからないから人気ないだけだと思うわ
軽いし細く、すり抜けもしやすい、スピードも250スクーター以上
最高でしたよ！
あと八時間。
北米用プレイバイクのKLX300Rのような気がするけど、
モタード版も有るらしいからわかんねーな。
https://www.kawasaki.com/en-us/
それとも250とか230になるんかな
用があって行きつけのカワサキプラザで聞いてきた話だと、300は国内では出ない、250も期待できない
とは言ってましたな
また来年もよろしく！！
これからちょくちょく覗きにきます
購入当時の原型をとどめてないわw
これってどんな感じなんでしょうか？
ネットで調べてみたら60kmでエンジンが唸りをあげるとか100kmくらいなら問題はないとか感想がまちまちなんですよね。まだ届いてないんで自分もなんとも言えないんですが…自分はフツーに街乗りするつもりなんですがやっぱりノーマルに戻した方がいいでしょうか？ご意見をお聞かせください。
普段使いがメインならリアスプロケだけでもノーマルの39Tにした方が快適かな…ソレでもフロントが13Tなら純正より低めか。
エクストリームで使うんならとりあえずそのまま乗ってみるのも手かと。
↑が言ってるよう、リヤスプロケを純正+３歯までにして
しばし走ってフロントの歯数を決めるがよろし
1349って
klxでコース走るレベルのやで!?
klxでレッドゾーンギリで125km/hくらいやったぞ
2012年式のXなんですがリアフラッシャーが左右共に不灯になってしまいどなたか心当たりある方いませんか？
ちなみにバッテリーとヒューズは良好です
リアだけというなら、配線が外れているか、電球が切れているか…だと思います。
バルブも問題ありませんでしたからやはりハーネスですかね…
フラッシャーリレーがNGだとフロントも不灯になると言う事で問題ないですか？
配線図を所持して居ないので大まかにしか配線追えてないんです
あとウィンカーのアース
どこかしらサビて導通不良してるかもしれん
錆びてりゃソコ磨きゃおｋ
それが見当たらんかったら、テスターでウィンカーリレー直後の電圧と導通測定してみそ
球まで電気来てるか測ってみそ
後ろへ行く線で電圧出てなきゃ、リレー換えてみるよろし
球まで来てなきゃどっか断線だ
電気は故障探求９割だからさ
頑張んなよ
もしかしたらスプロケもかも
伸びてるとバルタイずれるし
最悪スプロケから外れるとか切れるとかあるかも
そのままどっかに噛んだら切れんじゃないかな
クラッチセンターボルトとウォーターポンプのネジさえクリア出来たら比較的難易度は低い…と思うw
かなりのポンコツでも20万以上するじゃん
下手したらバイク屋より高いのゴロゴロ出てるよw
テスターを所持してなく手間取りましたが、リア左右フラッシャー内部のハンダ剥がれが原因でした。十中八九振動が原因かと思います
リア側のハーネスにフロントフラッシャーを接続してみたところ正常作動した為にハーネスは生きていると判断してバルブも念の為再点検で問題無く、リアフラッシャーをバラしたところ左右共にハンダの剥がれがありましたのでこの際前後フラッシャーを社外パーツに交換で解決という感じで…
改めてアドバイス等ありがとうございました
よかったー。はんだ剥がれか。自分のもばらして見ておこうかな。
Xので良かったら余ってるが
ありがとう！
直後にオクで買って今日着けたとこだったよ！
一概に言えんけど5万位見てた方がいいんじゃね？
二輪館とかだとフォークだけ取り外しての持ち込みで基本料(倒立)が2万～3万だったような…そっからシール類、オイル代とかだから
自分で取り外せるならヤフオクに出てるFフォークOH安いよ。
俺もこの間頼んだけどシールにワッシャー、スライドメタル、オイル交換、往復送料込みで2万ちょい位だったよ
Thxです
サービスマニュアルも持ってますが
マンション住まいなんで自分で取り出す場所がないので
２輪館にお願いしました
3万3000円ほどで欠品待ちのため一ヶ月ぐらい待たされる予定です
深刻だった場合はさらに値段が増えるらしいです
クランプ追加とハンドルの変更の合計で高さが上に17ミリ、幅が片側24ミリ（左右合計で48ミリ）広くなる
くらいだとケーブル類も全部変更しなきゃダメですかね？
それとも案外変更しても間に合ってしまうもんなんですかね？
今までこの手のバイクに乗ってこなかったのでハンドル交換の経験が無くて、ケーブルやブレーキホースが
足りるのかの知識が無いので教えていただけるとありがたいのです
あんま乗れてないなぉ
このバイクは乗るのもイジるのも楽しいね。
格安パーツがオクやメルカリでしょっちゅう上がってくるので散財しまくってて、安く買った意味がなくなってるw
タンク装着のままプラグ交換しにくいのと
キャブの外しにくさはイライラするのと、
タンクとキャブから
地面に届きそうな勢いでムダに長いホースが出てるのもワケわからんけど買ってよかった。
返答遅れて申し訳ないです
ありがとうございます。今日から休みなので休み中に交換したかったのですが、来週まで雨予報なので天候など
落ち着いたら試してみます
やっぱ春先か秋口あたりがベストだな
このシンコータイヤってどこで注文できるんだろう...
バイク買ったところは注文出来なかった...
アイドリング長いと近所迷惑過ぎる
回さずにのんびり走れば良いんだよ
メーター交換しかないかな...
自分でずっと乗ってるつもりなら大した問題ではないけれど、後々手放すなら交換せずに何とかしたいところではある
ステーとメーターギアを流用出来て取り付けが楽だった
ほぼほぼポン付けでいけるの？
液晶ダメになってきたので
純正の程度の良さそうなのをオクやメルカリで探してたけど、
このACEWELL ACE-153の新品と値段変わらへんし試してみようかな。
foxだろ？
新車だったらあんなもんじゃね？
中古で4～50万出すよりいいんじゃね
もしかして国内仕様のライトが付けられるのかもしれんけど、ナンバープレートの取付場所がそのままなのはちょっとｗ
そんだけの価値あるか？
最初そう思ったんだけど現行のインドネシア仕様ってライトの部分がバルブ一つに成ってるんだよね
なので付きそうで付かないのパターンではないかと予想
まあ、アメリカで売ってる300だっけ? それもバルブ一つだからそっちのパーツ取り寄せれば行けるのかもしれないけど
とりあえず
ブリッツシュネル
モンドモト
ババナショックス
ケンズパワー
に見積もり投げろ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j1037441848
テクニックスは？
ブレーキフルードの方のゴムは自分じゃできなそうだな。
納車前だけど
中にはウインカーつかない、セルまわらない、オイル交換すらしてない
これで納車整備費とってくるバイク屋も普通にある。
納車されて店から乗って帰るんだから、セル回らないウインカーつかない状態で渡されても困る
キミずいぶん寛容なのね
正直見ても分からん箇所なんかは、家に着いた時点で壊れても仕方がない
中古車ってのはそうゆうもんだ
その為の一定期間の保証なんだから直してもらえばいいのよ
それが嫌なら現行車種を正規店で買う選択肢を選ぶべき
だけど、とりあえず1000キロぐらい走ってきた！過走行気味だからやっぱメカノイズとギア周りが気になる感じだけどカワサキだしな
誰かエンジンオイルおすすめあるか？
とりあえず安いからエクスターのR9000にしようかと
drzだったら終了してる
みんな大事に乗ろうな。
乗ったらこんなに楽しいジャンルないのに
モタード乗り出してから車両重量最初に見るようになったわ
オフモタってホイル21インチそのままでタイヤだけロード寄りにするの?
おかげでコーナーではピョンピョン跳ねて怖いし、2時間も乗ると翌日は腰が痛くてたまらない。走りうんぬんより見た目重視の街乗り仕様です。
キャブ虎だったからすぐスプリング変えたわ
いきなりエンジンがかからくなってしまったんだけど何が原因と考えられるかな？
症状としては、スタータースイッチを押すとバッテリー残量が少ない時みたいにジジジー
となるだけでエンジンがかからずです バッテリーは満タンです
スパークプラグの交換時かなぁ… 押しがけでなんとか凌ぎました
バッテリー充電器での診断とかしました？
新品交換してからもう一回来てね。
どうやらバッテリーのようです お世話かけました
走っても充電されなかったのだろうか？という事でジェネレータ及びレギュレータの点検をしたいと思います
2速への入りがめちゃくちゃ悪くなってしまった
1速から上げようするとN芋連発して全然入らん
シフトペダルひん曲げる勢いでやっとこさ入る
なんなんだこれ
まずオイル交換してみろ。
そこそこ上等な物に。
ミッションカバー開けてみたらシャフトドラム蹴るところが不思議なポジションで止まってたぜ
組み直しで済んでよかったけど、こんなことあるか？
YAMAHAのタンク一体型を買ってみた・・・
ずっと放置してたステンメッシュホースも交換予定ｗ
ついでにクレビスもと思うけど、社外だとジータ一択なん？
クラッチ引きずってない？
ラジエーターリザーバータンクがヒビ割れして漏れてきたんで
尼で買ったら凄いクオリティのが・・・
バリが凄いのは、ある程度覚悟してたんだが、
エア抜き側のパイプの穴の芯ズレで根本に穴開いてるとか・ω・
KITACOのステンレスの取出しに変えましたｐ
てか、素直に純正買っとくと苦労しないので暇な人以外は手を出さぬが吉。
おめ!
ニュートラルならかかるので支障はないって言えばないのだが
考えられる原因はどこにあるんだろう？
ギア入った状態でセルが回らないならクラッチスイッチ？
いくらで買えた？
同じく03（1.2万キロ）を21万で買ったよ10年前だけどw
5万で腰上OHしたところで30万
しっかりメンテされてて程度は良かったけど
今ほんと高いよねえ
そんな部品が付いてるとは知らなかった
年数はそれなりに経ってるから普通に経年劣化かねぇ
ありがとう
所有者さんにお話を聞けたらよかったのですが…
分かる方教えてください
ハンドル周りは何がついていますか？
1.のステーは何が付きますか？携帯？ナビ？
2のスイッチ類？計器類？はなんでしょうか？右列縦に4つ左列縦に3つ？
ハンドルはどうやって上下2本につけれるのでしょう？
https://i.imgur.com/OcSZkug.jpg
どういう意図があるのでしょうか
アクセル固定しといて、高速でポジション変えたりで楽になるとか？
https://www.kawasaki.com/en-us/motorcycle/klx/supermoto/klx300sm/2024-klx300sm?cm_re=VDP-_-2023KLX%C2%AE300SM:HEROBANNER-_-2023
https://content2.kawasaki.com/ContentStorage/KMC/Products/9022/d7d10a00-373a-4f03-a1c9-d06bd967fcbe.jpg
https://content2.kawasaki.com/ContentStorage/KMC/Products/9022/de9f9287-bfc2-4f89-bbe0-f5eabbf264d9.jpg
日本でも販売してほしい。
クラッチケーブル交換して、変な伸びが無くなった。異変があったら細かいメンテ重要だな
欲しい
たまに付くかつなかいかってレベル。
何処が悪いのか分かりません...
キャブレターとかタンク回りを見ても顕著な漏れは無い。
キャブレターのオーバーフローとか、予防整備するとしたらどこら辺見とけばいいだろ
レスサンクス。念のため、タンク外して燃料ホースの具合を確認してみる
あとは廃車で減っていく一方
今手出すならドカの新型かKTMファミリーだろうしな
スズキが本当に新型出すなら期待したいところだが
たまに見るモタードは外車ばかりやしね。再燃してほしいわ。
ブームとか気にしてない。
ショボいし糞遅い
遅いと思うならデカい排気量のモタードを選べばいいだけだろ
Dトラしか乗れないのか？
サブにしてもKLXにすべきだった
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