【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 71cc【SUZUKI】
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ブレーキホースに蛍光ビニールテープを巻いてるバカがいた！ ノリでつけた下向きのトライアルミラー何も見えません...
なぜ、みんなつけてるのか？ ノリ なんかで付けるからだろ
ちゃんとボルトナットで付けないと(棒) 車に乗って、すり抜けしてきたバイク見ると、あっdトラだ、初めて見たわ
と思ってたら、わざわざウィリーしながら飛び出して行きやがった Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,. キャブのDトラだけど、このバイクあんまりパーツの欠品ないし最終モデルでも販売終了から10年経つのに良心的な純正パーツの価格設定だな。
カワサキがそう言う方針なのか、自衛隊でKLX使ってるからなのか分からないけどホンダと大違いだな。 キャブトラオプション品のキックスターターキット、メーカーに在庫ありますん。 街乗りしかしないけどキックって使う？
バッテリーのメンテしっかりしてたらセルのみでも気にならないけどな。
もちろん急にセルモーター逝ったりしたら仕方ないけど。
まあ押しがけするし。 >>103
ほんこれ
あれば便利だけど無くても困らない でも信号待ちからのスタートでエンストしてみ。
キックしかなかったら後続車から大ブーイングだよ？
SR400でやった事が多々ある(燃調不調もあった)けど、やった場合はすぐ飛び降りて押しながらエスケープゾーンに逃げる術を体得したわw >>105
大丈夫じゃね？
笑いはするけど大ブーイングって程ではないだろう >>105
>信号待ちからのスタートでエンスト
今までキックオンリーのバイクに何台か乗りましたがそんな経験無いです NSRとKDXに乗っていたが、一度もそんな経験は無いな。 ヤフオクにメインスイッチONにしてもヘッドライト点灯しなくてハイロースイッチをハイにすると点灯する配線ユニット売ってるけどこれってどうなの？金あるなら付けた方が幸せになる代物？ 俺はそれほど気にしなくていいと思う
それが気になるほど電圧下がるなら、むしろ充電するほうがいいんじゃね >>109
HIDだった頃に必要だったから、自分で作って取り付けてたけど、ハロゲンに戻してから必要と感じない。 DトラXってアイドル以外の電圧って12.8Ｖ位しか無いんだよなビックリするよ！正常らしいけどね。 このバイクが初めてだよ走行中電圧下がるバイクは！今まで乗ってきたバイクではじめてって事。 今までのバイクは走行中14.5V前後は必ずなってたし4輪もそうだわ バッテリーが二、三ヶ月で低下するから、調べたらバッテリーアースが少し錆びついてからだった。 お正月に走ってたら久しぶりにアチェルビスのカウル付けてるDトラ見たけど最近のゼッケン化にない古さがいい感じだねw 今まで冬でもリッター30は走ってたDトラXが
最近はリッター25ぐらいになってしまった
故障かな・・・ 昨日ツーリングしてきたけど287㎞走って8.6リッター入ったからリッター3３㎞走ってた。 ゲルザブひいてるから特に問題ないよこの位の距離じゃ 1日300kmくらいじゃ別に尻は問題ないな
オール下道400ｋｍ/dayくらいからキツくなるが ないよりは良い。
ゲル分足つきは少しだけ悪くなるけど。 crf250m気になるなぁ～
オイラの15年前のDトラそろそろ終わりかなぁ？ >>119
FIでリッター25は故障じゃね？
この時期でもFIなら３０は超えるはず
30切ってる時点で故障だと思うべき
ちなみに俺のXはリッター30を切ったことがない
冬とか寒いとか全く関係ない >>119
・タイヤの空気が抜けてる
・ドライブチェーンのメンテしてない
・エアフィルター詰まってる
とか。131が言うように俺のも30を切った事ない。 >>133
俺も極論だとは思ったが今までは30で最近は25って事なら車体に何か変化があったってことじゃないかな？
俺もチョイ乗り多いから25とか珍しくはないけど>>119氏の使い方がわからんからなんとも >>134
環境によるのでは？
君みたいにチョイ乗りだったり
ストップ＆ゴー繰り返す道だと
俺もリッター25ぐらいだよ？（冬）
でも、国道とか流すと３０はいくな んなもん乗り方でいくらでも変わるだろ。
30km/L切ったから故障だ！とか凄まじい考え方だなw
「君のその可愛らしい服装の趣味からして絶対処女だと思ってた！なのになんでそんなにセックス慣れてんだ！許さん！」
みたいな固定観念基地外童貞みたいな考えだなw >>136
意気込んでるけど、その例えピンとこんわーw >>138
んなわけねーだろ童貞w
オメーの事話してんだよw
そのありきたりなボキャブラリーの無い返しがまさにそうだろ童貞w
早くソープでも行って筆下ろししてこい童貞w crf250mよりxr250モタードがマニアックでは？
俺はデートラ乗り潰すわ！ >>139
まあまあ落ち着け
その自分で言う多彩なボキャブラリーを2chじゃなく他に生かしてくれ若人よ おれは空気圧1.0で乗り方は小田舎の街乗り。まぁ回して乗る方。
それでも28位は行ってるかな マジ卍1.0
タイヤ古いし冬だし溝も減ってるから低圧にしてグリップ稼いでいる。
早くタイヤ交換したい。 >>151
1.0でまぁ回して28だと！？
ノーマルなんだろうなぁ！？ 今日ね。プラグ交換してエアクリ洗浄したんだ。
給油してから20km程はしったらリッター26だったorz
ふ、冬だったから・・・ 俺なんてFIでドノーマルなのに
片道2kmちょいのスーパーだけに使ってたら
リッター25だぞ？なめんなよ？コラ？ Dトラなんて趣味の乗り物だろ？燃費なんかいちいち気にすんなよw
器のちっちゃい奴ほど燃費燃費うるせーよなw >>156
燃費を見て乗り方を考えていると思います。
ガバッと開けるタイプは燃費落ちる。 >>119の内容見ろよ
リッター30だったのが25になったという話だろ
俺のトラも25だよという話ではない ヤフオクで売ってるDRC擬きのラジエターホースの評判どお？悪い話聞く？ >>149
昨日給油した時再計算したらリッター26だった。28はちょっと盛ったみたいだったなスマン。 >>165
年式は？フィルター交換有り無し？ケースに書いて有るだろ？つか点検窓有るだろバカか フロントのタイヤの幅100にしてる人いる？いたらどんな感じか聞きたい ここに書いて返事待つよりグーグル先生に聞いたほうが早いと思うが… DトラXをローシートにしたいんだけど、コージーシートのローシートって載せられるのかな？
コージーシートのX-LOWはキャブとの適合は書いているけどインジェクションに関してはこれといって記載がないんだけど、シートはキャブと互換性ない、あるいはかなり加工が必要とかなのかな…。
ちなみに身長160cmでリンクロッドも交換してローダウン化してるんだけど、ギリギリつま先がつく程度でもう少し余裕があるととって感じ。 >>170-171
シート形状、結構な違いでてるんですね、参考なります。
コージーのローシート買って加工するのも、DトラXの純正を頑張ってアンコ抜きするのも手間的にはあまり変わらないというか、素直にアンコ抜きの方が楽そうですね
昔シート表面自分で貼り直ししたらビロビロのデコボコなカッコ悪い状態になってしまって、最初から既製品担っているのを探していたんですけど、どうも無理っぽさそうですね
リンクロッドも交換しちゃったから、これ以上リアサスのプリロード短くしてしまうのも良くないんじゃないかとか悩んでる感じです。
もっともリアサスいじろうと思っても手持ちの75-85mmのフックレンチじゃあちこちぶつかって回せないんだけどね。これ、みんな貫通ドライバーとかで強引に回してるのかな。 DトラとDトラXではシート形状違うし仮に付いたとしてもサイドカバーとか合わなくなるし基本的に駄目だと。 >>172
素人的には
プリロードはバール二本でコジルと回ります。サブタンクをてこにします。 キャブとインジェクション、割といろんなものポン付できないっていうのも頭がいたい。
キャリア調べていたんだけど、キャブとFIで適合違うっぽいし意外と使い回しできないっぽいね。
このスレ的にはアルファスリーが鉄板なんだっけ？純正はちょっと弱そうに見えるんだよなあ >>177
今あるかわからんけどタイ製のキャリアは安くて普通に使えてる
しかし、このスレでｱﾙﾌｧｽﾘｰが鉄板だなんて初めて聞いたのだが…ステマってやつですか？ そのキャリア知らないけど、写真からして純正ってダメっていうか弱そうでデイトナのにした。
純正使ってる人なんて見たことないな 俺はライディングスポットのやつ使ってるけど面が大きいし使い勝手が良いよ。重量制限３㎏だけど取り付けの構造とスチール角パイプの構造から鑑みて10㎏位載せても問題ないと思いそうしてる(自己責任で)3年使ってるけど今の所不具合無いけどね。 ライディングスポットのは、フレームのネジ穴に固定する時にネジ穴を潰しやすい。
フレーム側だから最悪。
固定方法の強度的にも純正が1番良いよ。 >>184
ネジ穴潰れてるから前オーナーが裏側でナットとめにしたんじゃない？
外す時インナーフェンダー外すようだから面倒になるよね。 キャブ最終ですがデルタjmcaにしたらエンブレでパンパンします。
aiキャンセルしても意味ないですか？
異常燃焼を懸念してハイオク入れてプラグは一番手上げてます。
キャブはノーセッティングです... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
