【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 67 【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 66 【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506435051/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
IP非表示にするのが悪いとは言わないが、宣言ぐらいしてからやったらどうか。
前スレ>>1000がお前さんだとしたら(違うなら御免)、
端末を使い分けてるようだし痛くもない腹を探られるぞ。 前スレのサスペンションの話だがツインショックでも自分で交換ってキツくないか？
ボルトはスパナじゃ外せないくらい固そうだしセンスタとかいるし >>25
はあ～～
レンチも無ぇ
ラチェット無ぇ
バイクのジャッキも有るわけ無ぇ
って人に言ってないと思うよ。 >>1
間違いか意図的かは知らんが、vを6個つけて、ipつきのワッチョイにしてほしかった 水冷スラなんだが、今朝乗ろうと思ったらエンジンかからなかった。ライトはオンするが、セルも回らないし、これってバッテリーかな？
昨日乗ったんだが短距離だし、最近忙しくて短距離の通勤にしか使えてなかったから。普段250を通勤で使ってて、週1でチェンジしてたけど、流石に8分くらいで会社着くからバッテリーによくはなさそうだよな。
ツーリング行きたくても行けてなかったからさ。帰ったら見てみるけど不安だわ >>31
まだ5800kmだけどそんなに溜まるもの？ >30
酢入れて120だが、深夜の相模湖でそれなった。多分液晶画面も表示がおかしくて、燃料計のゲージも出てないはずだ。
2、3度イグニッションをIOすればかかると思う。
寺で再現しないので処置無しだが、ECUのエラーな気がする。これが起こる前の始動時にイグニッションを短時間でIOしてたから、短い稼働時間がトリガーになってる可能性もある。
あとは欧米でその手の症状が多く出てリコールされるのを待とう。 >>33
うおお、心強いレスありがとう。帰ったらチェックしてみる。遅刻しても嫌だから、2回オンオフしただけだし、希望が出てきた。バッテリーだったら250からリレーするわ。 GooBike通して試乗中古車買ったんだけど、もう一括で振込して電話入れたんだけど、それからまる一日店から電話もメールもないんだけど、そんなもんなの？普通朝出勤したらメールチェックするよね？因みに関西の店。 >>30
クラブマンで全く同じ現象になったことあるよ。
店に見せたらバッテリーの端子が緩んでただけだったよ。
クラブマン程振動ないと思うけど一応ご確認を。 >>34
10分くらいの通勤で乗っててバッテリーやられた経験あります
今は帰宅したら毎日オプティメイト4につないでる
今回の不具合がバッテリーのせいでないとしても2台持ちで短距離も多くてだとバッテリーには厳しい環境でしょうしいつかは上がるかもしれませんね
車両ケーブル付けておけば楽ちんなので検討してみては？ >>36
ありがとう。そこも確認してみるけど、パネルは光ってたから、電気は通ってるとは思うんだよね。
>>37
ありがとう。やっぱり短距離は危険だね。昔のV-MAXみたいだな。あれはアイドリングレベルでは発電しないからw ストリートツインの購入を検討してる
使用用途は１時間以上かかる街乗りや、山方面への日帰りツーリングでいずれ泊まりの長距離もしたいんだけどこのバイクは長距離も楽かね？
100キロぐらいまでスムーズにスピードでれば文句ないんだが。 100キロくらいまでスムーズに出ない大型二輪ってあるの？ 過去ログ読まないんでしょ
何でも楽に調べられる時代なのに
インターネット無い時代よりも
自分で調べるの能力がおちてるんじゃね？ ストリートツインはcb400と同じくらいと思ってたらいい
加速はニーハンの2気筒くらい バイクスレに限らず過去に出たことと同じような質問が繰り返されるのはどこも同じだろ
そういうの排除していったら中身がスカスカで大半は中身の無いただの罵り合いになるだろw ループするのは仕方ない
バイク雑誌も毎年の同じ話題の繰り返しだ 30だが、定時で帰ってエンジンかけたら一発でかかったw皆さんありがとうございました。バッテリーだったら嫌だからしばらく走ってきました バッッテリーターミナルの接触不良とかじゃないの？
まし締めチェック勧める。 CBR250RRもニーハンの二気筒だが
どのニーハンのレベルだ？ いまの400未満は兎に角遅いよ
大体125のスクと大差ない
250のスクの方が速いのは如何ともしがたい事実
昔の250のマルチや2stツインは
それなりに速かったんだけどな たとえ同じようなスピードだとしても、排気量が大きいと、アクセル開度が小さくて済むのがいい。
この差が、特に年を取るとでかい。
若い時はガンガン開けながら走るほうが楽しいはず。 一か月程バイクに乗ってないけど、もう冬ジャケット＆パンツかなあ TOKYO都心で 冬でも都内はあったかいナリ…
利根川超えた瞬間凍死するけど >>56
パソコンとかでもそうだけど、スペックに余裕があるっていうのが大事だったりするんですよね。 こちら北関東の田舎者ですが、都内って走ってて楽しいの？ すり抜けしない、出来ない人はストレスかもしれませんね >>62
マリオカートの外人マリオにそれトライアンフだろ？ って話しかけられたわ。 >>61
たのしいよー夜中と明け方
第3京浜、首都高、外堀通り
北の丸公園、外苑周回、権田原
このあたりをグルグルしてるよ。 >>61
日曜日、祝日のAM限定だけど、
羽田から新木場まで、臨海道路を走ると楽しいよ
ミニツーリング気分になれる
そんなバイクが多いが、白バイも多いので要注意 まあ確かに信号があまりないところを走りたいよな。湾岸あたりは納得 大体
東京都→都内
23区→23区
23区外→都下
って分け方らしいよニュースでは。
23区を都内だって言う人も居るけど。 >>71
東京都内の昭和記念公園では～
だの、
青ヶ島は都内では唯一の～
だのと云ってたけどな、ニュースでは。
公式の行政用語としては「都下」はもう存在しないからそれに合わせてるんだろうが。 何かと嫌う人がいるwikiだと
都内の元来の用法は東京都全域だが通俗的用法だと東京都区部
都下は本来は都内と同じだけど現在は多摩地域ならびに伊豆諸島・小笠原諸島、すなわち東京都のうち特別区以外の領域を指すことが多い タイスポのバッテリーがガススタで上がったw
ブースターケーブルでバッテリー繋いでも
押しがけしてもフューエルセーフが邪魔してエンジンかからず
幸い家の近所だったから押して帰って充電器刺したら一応復活したけども
妙なところで機械が干渉するのも考えモノだわー フェイルセーフ と フールプルーフ が
ごっちゃになったんじゃね？ >>79
馬鹿が乗ろうとするとECUが検知して…、 あの手のバイクで一番欲しい
国産だとライバルがどれとかわかんねーけど remusのマフラーかsharkのマフラーどっちつけるか悩ましい 去年の冬、D&Dのフルエキ買って、グラスウール詰めの加工したところでなんか満足して付けて無いな。
20万ぐらいかかったけど段ボールに入ったまま今も目の前に有る。
来年だな。 ストリートツイン試乗したけど、シフトダウン時のフリッピングが上手くできなかった
電子スロのせいなのか俺の腕のせいなのか
しかしホントにいい音するな >>87
主な要因はクランク・マスが小さい（フライホイールが軽い）為、回転上昇/落ちが速いから。
比較的素早いクラッチ＆シフト操作、スロットル開度は小さめを心がけると直ぐに慣れます。 T100だけどレスポンスが良いのはそのためか。
クラシックなのに結構スポーティなのがいいね。 スクランブラー(旧モデル)に乗ってるんだけど
この度arrowのフルエキに変えようと思ってます
レース用のマフラーだからやっぱりインジェクションの設定とか変えないとエンジンに良くないのかな？
詳しい人、もしくはスクランブラー乗ってて実際にarrowのマフラーつけてる人いたら教えてくださいm(_ _)m エンジンに良くないというより給排気のバランス崩れて性能落ちるんじゃない？ >>93
マップ書き換えればちゃんと走れるけど、公道は走るなよ。
詳しいことは知ってるけど教えない。 不親切だなー
俺が教えてやるよ
>>93
ソフマップ行け クラシックモデルにそんなもん付けて何をしたいの？そもそも乗るバイクを間違えてんじゃないのか。 俺も車種は違うけど、TORマフラーつけてるけど、リマップしたよ >>102
低評価が上回っとるな
なんか知らんけどアレな人なのか？ ストリートツインに純正バンス付けたけどすこし後悔中。
ソコソコ大きい音量だよね。 車検通ってれば気後れすることはない
近隣住民からどう思われるかは知らんけど
何も悪いことはしていない >>104
音が大きいから嫌？ 他に不満があるって事？ ノーマルでもそこそこ音大きいからね
初めて聞いたときは大丈夫かよコレって思った
でもYouTubeで聞くとヒュルヒュルエンジン音しか拾えてなくてショボく聞こえるのが悲しい >>109
1000円くらいの安いマイクでも付けると結構違うよ
俺の場合はシート下に入れているせいかスロットル開いていないときは、
人の耳ではあまり気にならない吸気音もそれなりに聞こえるが 社外は車検非対応のやつしかないけどサイレンサーが下にあるからあんまり変わらないって聞く
それでも微妙に車検通らなくなるのか ぶっちゃけライン通してる時に検査員が音を気にならなきゃ通る
そこで、んーちょっと測定してみよかー
なんて言われるならもうその時点でまずアウト ストリートツインのジェットブラックとファントムブラックの違いが写真見てもわからん
どこが違うんかね？ >>113
現物見てないのか？
肌触りだよ肌触り
ピカピカつるつるとくすんでザラザラ
タンクへこんだ時に悲惨なんはわかるだろ？
これでオーケー？d=(^o^)=b ジェットは真っ黒、ファントムはキャンディ入りでキラキラだよ
つーか日本にストツイのファントム入ってきてんの？ >>104
ヘルメット、フルフェイスだろ。俺はT120にバンス管だけど、ずっとジェッペルで乗ってきて「音が良いとは言えないな」と思ってたが、フルフェイスにしたらエキゾースト音が気持ちくなった。 それよか空冷クルーザーの話題なんか出たことあるか？
まだ3気筒サンダバの話題の方が多い気がする。 失礼します。
スピードマスターって発売いつ頃ですかね？ >>120
公式に2018年初春とあるぞ
1月～2月じゃないのか >>120
お前、不思議な奴だな。
こんな場末で真偽定かならぬ噂を聞いてどうする。
トラジャか本国本社に訊けば問答無用の一次情報が手に入るだろうがよ。 バンス車検対応ってメリットあるけど16万は流石に躊躇するレベル
社外品だったら車検対応してないけど付け替えそんな苦じゃないし7万くらいからある >>107
もう少し楽しむから、半年使って考えます。 >>118
情報ありがとう。
ジェットだわ、フルフェイスに変えてみます。 >>122
正式発表までメーカーは教えてくれないと思って。
バイク初心者だから、よくわからんの
>>121
あんがと！ >>122
軽い気持ちでここで聞くくらいいいだろ。
もう少し人に優しくなったらどうだ？ >>128
そんなものは日本人独特の幻想。
英国紳士なんてものは現実には存在していません。それに我々は日本人です。英国人ではない。 まぁ日本人でも紳士であった方が何かといいだろうがな 英国人
変態、狡猾、皮肉屋
残虐(ネイティブ・アメリカン、アボリジニ虐殺) ストツイにタコメーターがあればなー→キャストホイールとメガホンマフラーが好みなのでT100はちょっと違う
みたいな自分はストカプを買ってハンドルとシートを交換すればよいのですか？ >>132
ストツイにタコメーターつければ良いんじゃない？ そういう人居たと思う。 >>133
その方のブログと動画は見ましたけど、取付場所が自分には違和感があったので・・・
過去スレあさってたらストカプ買ってハンドルバーを交換するって書いてた人いたけど実行したのかな？ >>134
ストカプ買ってライト、ウインカー、セパハン、シート交換したよ。
ついでに外装も
もはやストカプではなくなったかな（笑）
俺はスポークホイールが好きなのでT100ブラックのホイール付けたいな タコなんて最初は欲しいなーと思うけどそのうちやっぱいらんってなるぞ >>135
おお、ハンドルはどのような物に交換したのでしょうか？
>>136
今買うなら新車が良いので・・・ >>138
ハンドルは汎用で、『41ｍｍ セパレートハンドル 角度調整』で検索して頂くとすぐに出てきます。 >>137
タコメーター何か好きなんですよねー
>>139
ありがとうございます！ 私のT100はストツイのステップ・ペダルに交換した。
ハンドル角を手前に回して下げるとちょうど良い。 スピードトリプル新型でローシート装着されている方に質問です。
股下長さ、足つきなど知りたいです。
差し支えなければ回答お願いします。 回すバイクじゃないうえに3000回転が一番おいしい(20km/hごとに1速上げ)バイクだから、
タコあっても見ないわな ストツイはシートの高さとか形状が好きじゃないんだけど、ストカプのシートをストツイにポン付けできないのかな？
できたとしてもストカプと同じシート高になるわけじゃないのかもしれんが。
できないなら上で言ってるようにストカプ買って位置高めのハンドルに変えるか… うーむ
やっぱハンドルが高いと
似合わねーもんだね >>146
前にディーラーで聞いたけどストツイにストカプのシートは付かない
そしてなぜか逆は付く
僕は納車時からベンチシート付ける予定です
高いですが免許取得キャンペーンがあったので >>148
このデブって、いつものデブか？
っていうか、これじゃあ参考にならんがねw >>151
一年以上前の記事引っ張ってきて「いつものデブ」って言われるデブかわいそう トライアンフのバイクは、全て彼の体重に合わせてセッティングをしています。痩せてるやつは大至急太るように。 >>156
大サイズかつ同じアングルの写真ばかりでイライラする >>156
やっぱエンドが下がったハンドルかっこイイな。全体締まってストツイの安っぽさ無くてイイ。
>>158
お前はどんなクソ回線端末で見てんだよ。 やっぱりトライアンフは何をどうイジってもダサさが残る >>156
ベンチシートってノーマルよりシート高上がるの？ やっぱりトライアンフは何をどうイジってもダサさが残る >>149
オレも思った
素直にストカプ買えってことか >>150
ストカプで泊まりのツーリングとかはシートをストツイにして荷物積めちゃうのか >>165
そうなんですよ、最初ストカプの購入を悩んでいたので魅力的な点でした。
ストツイ、HPではフラットシートを付けるとグラブバーやキャリアの同時装着ができないと出るけど、どこが干渉するんだろう
リアの高さはあまり変わらない気がするけど… >>156
タコメーターを追加してるのですか？
タコメーターが写ってるアングルの写真ありますか？ めんご
タコメーターじゃなくてスピードメーターだった ストツイの下にあるサイレンサー取り替えって結構めんどくさいの？ >>143
自分は普通のシート
友人のローシーとに跨がった感想
股下81、エンジニアブーツを履いて普通のシートだとタンクに股間を当てる位で両足べったり手前くらい
ローシートだと普通に股がって両足べったり位でした
ローシートはアンコ抜きしただけなので乗り心地が固く感じたかな へぇ、シート変えたらバー付けれんのか
じゃノーマルでいいや ストカプにツイン用のロッカーシートをイギリスからの取り寄せて装着
ポン付けOKで高さは変わらず
見た目はかっこ良いが座り心地は純正の勝ちかな
裏側のシートロックの爪金物が一発で壊れた（笑）
自分で直したけ（笑） ストスク乗りで荷台&シングルシート派だと種類が全然無いから、シート屋さんにノーマルを張り替えてもらったよ
ついでに仕込んだゲルシートと低反発ウレタンの効果すごすぎ
半日でケツ痛くなってたのが1日中乗り回しても痛くなくなった
https://i.imgur.com/nEhI6nG.jpg
https://i.imgur.com/0aA9p9M.jpg
https://i.imgur.com/0WoRkCP.jpg シート変えたいけどトライアンフのロゴなくなるのやだ Triumphの革ジャン欲しいんだけど
実店舗とかだとどこにおいてあるの？
ネットとかでは見るんだけどな
因みに埼玉住み >>177
吉祥寺の二階にいっぱいあるよ
二階は全部アパレルコーナーだから >>177
吉祥寺の二階にいっぱいあるよ
二階は全部アパレルコーナーだから >>182
やってもらう内容によって変わるんだけど
ゲル+ウレタン加工で14,000円
シート張り替えで9,000円
タックロール加工で6,000円
シートの形状変更で3,000円
これに消費税と送料でした >>184
ありがとう
シート高上げるために七万の純正シート買うのは気が引けるので５年前に原付で世話になったシート屋に持ってこうか悩んでいたんだ 東京みなとの寺って、今月で契約終了なんだね。知らなかった。 スラクストン1200R買ったがいま7日で入院。ハズレ引いたかも。 >>188
スラRでは無いが納車直後からエンジン警告灯点きまくりで俺も後日入院予定だよ >>188
新車を買って七日でお前が入院したのかと早とちりした。
心配して損した。 >>188
何が悪くて入院？
オレのスラR子は快調5580km!
オイル換えてパンクして音鳴るからブレーキパッド交換してリアタイヤが5000kmでスリップサイン出て交換したくらいかな。
とりあえず、寺に持っていく必要は全くないな。最初にボラれて分かったわ。 自分が入院した方が安くついたわ
Dに持ち込んで調査中
また金がかかる ストツイでもうちょい全長短いシートないかなあ
シングルでも構わんぐらいの >>193
よくわからんが補償効かないような内容なのか？ 海外掲示板見たら色々と不具合書かれてるな
異音がする、USBソケット死んでるってのから、ハンドル右に切ったらエンジン止まるとかいう、おいおい…ってレベルのやつまで >>194
あるよ。omega racerってとこの。タイあたりだっけな。日本じゃbee tradってとこが一部扱っている。 タイのJP vintageだな
わざわざ中抜き業者挟まなくてもフェイスブックで直接細かいやり取りして注文出来るよ 何が悪くて修理中なのか、なぜ新車なのに保証外で金が掛かるのかとか、理由も説明もなくて延々と独り言。
ウソ臭いと言われても仕方ないからもういいよ。 >>198
いいねこれ
RETRO CAFEってのが気に入ったけどシート高がさらに低くなってしまいそうだな >>202
さすがに英語だろー
日本語でも簡単な文章を心掛けて自動翻訳かければ伝わるだろうけど
支払いはペイパルで >>203
英語通じなかったよ···
全然違うシート届いた挙句に
返品したいって伝えてるのに
メール無視された
アジア圏からの直接購入はやっぱりリスクあるね イギリスやフランスからパーツを取り寄せてカスタムしてるけど、今まで何の問題もないな
イギリスから即日発送で３日後にはシート届いたし
梱包は雑だけどね（笑） 国内で正規販売してるのにわざわざ素人が個人輸入なんかするなよ。日本で売ってないなら売ってないだけの理由があるし、売ってるならそっちで買えばいいだけ。ケチ臭くセコいことしなくてもさ。 >>208
正規販売されたないものが欲しいんだろ。 >>205
マジかあ
俺の時は写真交えながら色々と加工のやり取り出来たけどな
結局シート土台の特注は受けれないって事で諦めたんだけど >>206
日本国内で販売されていないレアな物探して個人で取り寄せてるんだよ
知った風な口聞くなボケが >>211
レア物探すの楽しいよねー
最近は輸入品扱うお店が出てきたから
便利だし、税金掛からない分安かったりで嬉しいんだけど
探す楽しみが無くなってきたのはさみしいね >>210
マジ！？
俺が利用した時は
相手が英語できなかったよｗｗ
直接T100のシート買ったんだけど
違う物届くしで結局高くついた...
トラブルはなかった？ >>211
スマン、ちょっとムキになってしまって暴言失礼した
でも、誰に迷惑を掛けてる訳ではないんだから 『素人が個人輸入なんかするなよ』という
頭ごなしの否定は賛成しかねます >>215
ただのやっかみだから無視だよ
英語も出来ないような宙窣だから トライアンフ乗りは個人輸入してる人の方が多いと思ってたけどな。
俺はクラシックじゃないけど、社外品の充実度が国内と海外じゃ段違いだから、
個人輸入は良くする。
今時グーグル翻訳で何とかなる事も多いし、
英語ができるできないじゃなくみんなしてるもんだと思ってた。
割と買ったまま楽しむ人が多いのかな？ ストトリのゲルシートをebayで買った時
相手のアメリカ人がメールでやたらとジョークを飛ばしてくるんだけど、俺の英語力ではロクなリアクション返せなかった
最後は超ビジネスライクになってて申し訳なかったな 前車の空冷スクランブラーは、キャブからマフラー、外装までかなり変えてたけど、T120にしてからはステッカー貼っただけだ。
自分にとって理想的な姿と性能で、手を加える気が起きない。 >>220
その気持ちは分かる
美味いラーメン屋でいろんな調味料かけて不味くなっちゃいました、みたいなのは回避したい
そう思って慎重になりつつも結局パーツ買っちゃう ワイはレアじゃなくてアレです(笑)
(゜∀。)(゜∀。)(゜∀。) カスタムしすぎると次に行けない。
特に不可逆な事するとね。 空冷長く乗るならパーツはストックしといたほうがええんか？
まだ焦る時間じゃない？ キャブの方が何とかなりそうな気がするが、FIはメーカーのストックが切れた時点で・・・って気がするがな。
最近のバイクは一緒だろうけどさ。
俺はぽつぽつヤフオクとかで集めてるが、愛着と冷静（売却）の間でうろうろしてるわ。
なじみの店の顔つなぎも必要かもしれん。 ハーレーに使ってたバッテリーテンダーって水冷t120 にも使える？
仕様としてはトリクル充電、メンテナンスフリーバッテリー用らしいんだけど。 >>139
今さらだけど、そのハンドルに変えてポジションどんな感じになった？
前傾軽くなって楽になったのかな？ >>227
>>139だけど、結果から言うと非常に満足してる
トップブリッジ下での取付けだけど、セパハン自体が40mmアップタイプなので、ストカプ純正ハンドルから大幅に下がった感じはない。
なので現在はトップブリッジ下から20mm下げて取り付けてる。
ハンドル幅は純正ハンドルと殆ど同じ
絞り角度は気持ち絞り気味に設定
高さ的にスラRのセパハンより少し低い位だけどハンドルが近くて絞り角度あるから全然楽。
スラRオプションのローハンドルより遥かに楽 >>227
連投失礼 追記です
>前傾軽くなって楽になったのかな？
ストカプ純正よりは低く設定してるから前傾が軽くはなっていない
むしろ前傾強めだけどハンドル近いから楽だよ
480kmのプチツーでは腕も腰も何とも無かった >>224
まだ大丈夫でしょ
とは言え、ワイヤー類だけは切れたらすぐ必要になるからストックしている。 >>229
そうなのか無知で申し訳ないが、純正よりハンドル位置を高く設定したりもできるの？ ごめん↑のページが開かなかったら、
『 ストリートツイン ハンドルアップスペーサー 』で検索すると出て来るよ 仕事柄、アジア人とアメリカ人のアバウトさはよくわかってるからきちんとしたメーカー品以外の製品は個人輸入しずらいな
...けれど珍しもの欲しさに結局購入しての後悔の繰り返し(笑) 来年1月からクラシックシリーズまた値上げみたいだね
為替の影響らしいけど ボバーとT100とスクランブラーは為替の影響とは思えない上がり幅だけど え、それドコ情報？
ググったけど夏のやつしか出てこないんだけど >>238
ツイッターとFacebook
トラ京都情報 >>239
サンクス、調べてみます。
買い時迷うなぁ >>241
いやいや、京都のフェイスブックにも載ってたよ、ありがとう。
t120 狙いだからダメージ少なくて済んだけど、900cc系はヒドイな、こりゃ この調子だと100年後は1台500万超えてるだろ
いい加減にしろ！
誰が買うんだ？ ストツイ100万越えたら検索にヒットしなくなるから逆に損するぞ？ >>253
帰れ帰れ！
でもエンフィールドの新型はちょっと気になる
しかし販売網が貧弱すぎるのがね 発表されてないけど純正パーツもこそっと値上げしてきそうだなぁ 輸入するinvoiceの建値がドルかポンドか何かが全て
輸入時に換算する円のレートは輸入申告時前々週の一週間の平均値
レートそんなに変わってねーだろ
んで原産国はタイだろ、イギリス関係ない
値引きすらせんのに何処までボッタクリする気や(笑) >>256
イギリスで走ってるのもタイ産なんでしょ？
イギリスでの販売価格を基準とした場合251にも書いてあるけど、
ここ１年ポンドは一貫して値上がりしてるのだからそんなにおかしくないと思うけど ストカプのハンドルって純正でエースハンドルバーだよね？
トライアンフのサイトでバイク作って遊んでるけどストツイにエースハンドルはオプションミラー付けれるのに、ストカプだとオプションミラー付けれないからちょっと気になった 品質の良いバイクが国内で選び放題の日本という国でわざわざ粗悪品質に乗るバカ 古臭いだけ。水冷になってしまったのに潔くないデザインを続けてるお笑いバイク。 外車というステータスだけで買ったが1年間街乗りして声かけられたの2回だけだった 素で乗ってると野暮ったいバイクだからな
俺のイジったトラはどこに行っても『かっこいいバイクですね！』って声を掛けられる
老若男女問わずに >>266
お前みたいのがたまにこのスレに来るんだよ、昔から。
ムキになって反論してくるのを楽しみにして来たんだろうけど、いつも元気無くして消え去っていったな。
別に他人に気に入られようとして気合い入れて買ったり乗ってないから。
まあ、頑張れよ。 国産ネオクラってあんまり格好いいのなくね？Z900RSもCB1100もW800もあんまりだよな ここにいる人に聞くのは無粋だけど、みんななんでトラ…
ボンネビル系と言った方がいいか？
を選んだの？
複数台所有でなくて、それだけ乗ってる人に聞きたい
興味はあるんだけど無難過ぎてあと一押しが足りない。 >>273
「だよな」って同意を求められても人それぞれですから。 >>275
自分の場合、イギリスの他メーカーcafe racerに乗っていたんだけど壊れたからトラにした
どちらかと言うと已む無くといった感じ
正直トライアンフというメーカーに興味無いし3気筒とか他車種の事は名前も知らない
900ccクラスのカフェレーサーって他に無くて試乗したら元気に走ったのでこれにした
なので自分好みに色々とカスタム中、トラのエンブレムも外すかな
走りはわるくないからバイク自体は悪くないと思う 俺はストファイもSSも興味ない上で、オラついたアメリカンも却下すると、信頼性でトラになった。
空冷Fiもオイル滲みくらいだったし、水冷はリコール処置以外にトラブル無し。
ボンネビルはフラットダートも峠もある程度走れるのが良いところ。 >>275
嫁がハーレーのケツに乗りたいって言われたのが免許取得の
不純な動機であれだけど
免許取得中に入ったハーレーディーラーで
新車ハーレークソ高いやんけ！で急遽路線変更
昆虫系苦手
じゃあバイクらしいバイク買おう(バイク感には個人差があります)
CB1100はなんか違った
W800も跨ったけどなんか違う
ネットでたまたま見かけた写真
https://i.imgur.com/EpjjPwS.jpg
なんだコレ？トライアンフ？
調べたらハーレーほど高くなく、
幼稚園児が絵に描いたようなバイクっぽいバイクがボンネビル
最寄りの隣県ディーラーで見たT100ブラックがツボにハマる
2回目の来店でハンコ押す 275です。
もっとこう…100馬力あっても使いうとこねえし、あの「バイク」じゃあなく、「オートバイ」ってルックスに惚れたんだ、て声が多いかと思ったけどそうでもなかったですね
参考になります >>279
連投失礼します。
ブラック、迫力がありますね。
自分、以前カワサキの250trに乗ってました。同じようにエンジンまわりが黒塗装だったんですが、飛び石なんかでキズが入ると下地のシルバーが覗いていました。t100のエンジン塗装はいかがですか？ t120blackだけど一年乗って剥がれはないね。CBとか剥がれの話題出ているけど、レギュバンとか国産も大概だと思う。 >>281
丸3年1.7万キロ乗って剥がれはないね
保管状況にもよるだろうけど 御二方、ありがとうございます。
塗装そのものが違うのかも知れませんね。悩みが増えてしまいました… >>275
JC06とほぼ同じライポジ
2気筒270°クランク
水冷なのに空冷のようなエンジン
派手過ぎない 服装を選ばない
中型並のちょうど良い車格と車重
装備、デザインが無難であること >>279
こういう、雰囲気重視ユーザーでトラは成り立ってる印象。 水冷クラッシック系に乗っていてX-ＰＩＰＥ取り付けている方いますか？
初心者に取り付けは難しいでしょうか？マフラーやフィルターも変えないとあまりいい音しませんか？ >>285
むしろCP重視だろ。
雰囲気重視ってのは「～かっこイイ」ってことだろ？レースがー、燃費がーとか値段がーとか279は少数派。
スピードやパワーに特化されたバイクを公道で走らす方がよっぽど雰囲気重視 >>286
21世紀のクラシック風バイクなんて雰囲気楽しむようなものっしょ
トラブル少なく、保証が効いて安心安全に楽しむエンジョイ勢
ガチ勢はRIOTに行くようなオールドトライアンフユーザー
水と油まではいかんけど、それぞれ考え方違うんでねーの >>275
あと一押しは君のオリジナリティーを足せばいいんじゃない？ xパイプって車検非対応のやつだし取り替えめんどくさそう >>287
喜々として燃費もアップとか紹介しているブログもあったけど、要は法令を無視したことでそうなってるだけでしょ
そういうの気にしない人なら海外の動画見ればだいたい分かるとは思うけど 一発一発の鼓動感はもっと欲しいが音は大きくしたくないから排気系は弄らないかな
音がデカいバイクは自己満足だけで周りから見たら迷惑以外の何者でも無いと思うのよ >>257
へぇ、ボンド上がってんだ
逆かと思ってた
イギリスで走ってるのはどこ産から知らない
原産地認定基準では実質的な加工を行った国が原産地になるだけの話し
例えば生地日本製→縫製中国なら中国産となる
原産国はどこでもバイクなら関税フリーだろ確か
結果は日本で売ってるバイクのinvoiceがドルかユーロかポンドか知らんがそれを輸入申告時に自動的に円に換算してくれるから、あとはあれば関税と消費税、地方消費税払えばいいだけ
で、ストツイシルバーまだ残ってんだろうな？
いくら上がったのか通信制限で見れない… ストツイ乗ってても周りにどんだけ音するのか分からんもんだな
スクーターのカスタムマフラーの屁みたいな音よりは静かだと思うけど >>297
乗っている時はわからないですね。
早朝ガレージでエンジンかけるとビックリする。申し訳ないので近くの道路まで押して行くｗ たかだか50馬力ちょっとの出力には辟易。クラシック気取るのはいいけどスペック酷すぎだろ。 免許持ってないからスペックシートだけ見てバイク語るマンだよ ここのスレ、結構反応いいなあ。
正規ディーラーって少ない方だと思うけど、どこで買ってるの？
特に西日本の人 >>303
反応早いのは悪口に対抗するときだけやで。
西のユーザーは神戸が多いわ。 ディーラーそこまで遠くないしディーラーで買った
バロンは絶対値引きないしディーラーのほうがワンチャンあるのもでかかった ごめん。
近くにディーラーがなくて、てのが抜けてた。
けどやっぱ正規店の方が安心か >>305
昔のイメージでバロンは値引きするもんだと思ってたけど今は値引きしないの？ >>307
俺が行ったバロンは外車の新車は絶対値引きできないって事だった
そんなら寺で買うわってなって寺で買ったら何も言わず値引きしてくれた 俺が買ったデラは、直接値引きはしてくれなかったけど、その他色々してくれたからな、それで買った。
バロンももちろん行ったけど、なんか渋かったね。
値引きもそうだけど、特に買い取りね、自分で調べたり聞いたりした相場よりも明らかに安い。
まあ交渉次第で色々できるんだろうけど、最初からそういう態度だとする気にもならないしね。
国産でも夢のほうが全然サービスいいよ。 30分くらいパーキングついてたの知らないまま放置してたんだが大丈夫これ…？
一応電源ついたけどバッテリー上がるかもって言われたからこわい >>310
ヨーロッパじゃ駐車してる間つけてなきゃいけないんだから30分くらいで上がるわけない…はず！ 俺の場合、バロンは値引きなしなうえ売る気なしだったから寺にした。二桁値引きにサイドバッグもサービスで付けてくれたよ >>313
下取りの都合とか。
詳しく書くとあれだから、書かないけど。 >>310
大丈夫だよ。
先週自分でグリップヒーター付けたんだけど、単純な配線ミスで3時間エンジンオフのまま作動してたけど、エンジン掛かったわ。
一応充電したけどな。
バイクをガレージに入れようとしてグリップ握ったら激アツで超焦ったな。 バロンはとにかく色々渋い。
バロンしか近隣になければしょうがないけど、ちゃんとしたディーラーがあるならそっちいくよ。
夢なんか雰囲気はいいし、サービスもしてくれる。
yspは関わった事ないけど、なんか渋そうだねw >>319
ありがとう。
決算とか関係あるのかな、買い時選ばないと >>320
なんでや！悲しがることないやろ！
知恵と金で乗り切れや！
モバイルバッテリー仕様の電熱ベストと
ハクキンカイロで上半身は完璧
下半身はレザーパンツで乗り切れや
グローブもモバイルバッテリー対応電熱グローブでクラシック調のあるし >>308
ありがとう、バロンが値引きしないなら全国ネットの強みくらいしかないね。
>>320
昔は電装屋で強化ジェネレーター作ってくれる店があったけど、そういう店ってもう無いのかもね。 二桁値引きはよ
それか値引き無しならパーツ20万分 >>325
今みたいな変な虎になる前はパーツとかそれぐらいやってたな。
今はなんかお高い路線いこうとしてるけど。 >>310
エンジン掛かるかボタン押せばいいだけじゃね >>320
317だけど、空冷T100だぜ。
まあ、電装系は怪しいよな、確かに。 T120って計算してみたけどオルタネータの発電量って最大時で580Wくらいあるっぽい？ 水冷ボンネって押しがけ出来んの？
こないだ試しにやってみたらクラッチ滑りまくってダメだった >>332
無理だろう。
クラッチ以前に押し掛けじゃ大型のFIで初爆を起こせるほど燃圧は稼げない。 >>332
無理だろう。
クラッチ以前に押し掛けじゃ大型のFIで初爆を起こせるほど燃圧は稼げない。 >>336
いいとは思うけど、やっぱりツインショックの方が見た目的に好みかな >>336
フラットシートに変えたらどんな風になるかは見てみたい。 FIでも押しがけできるバイクならいっぱいあるんだよなぁ
T120は無理でした >>337
古いの乗ってる奴ってこればっかりだな。 >>341
ショックは見た目も性能もバイクの重要部品だろ。
昔のバイクが欲しいという要望に答えて出したバイクに、ショックうんぬんは言って当たり前じゃね？
その辺が理解できてないと、初心者レベルと言われても仕方ないな。
そんなに馬力だ、ショックだと昭和な話するんなら、ここには合わないね。
わりとここの住人は、新しいもの、古いものの割り振りが出来てるからな。 好きなもんは好きでいいじゃん
自分はツインショックのZ1とかゼファーがかっこいいと思ったこともないしZ900RSがツインショックでも好みではないだろう
逆にツインショックそのものをかっこいいと思うってのも別にありなのでは Z900RSはクラシック系というよりネオクラ系だからねぇ
まあボニーも中身は同じ様なもんだけど 俺の中では鉄鉄してるのがクラシックでちょっとでもプラスチック感入ったらネオクラ >>347
てことはT120とかもあなたの中ではネオクラなの？ 見た目、スタイルは同じなんだから、今買えるものは全てネオクラでしょ。
入手性、メンテナンス性に難があるのがクラシック。「系」は不要。 ストツイにREMUSのマフラーつけてる人多いけどバッフルとかあるからなのか クラシックって要は旧車だろ？
ネオクラは旧車風の現代バイク全般を指す >>353
そうですね。旧車のスタイルで中身は最新がいいという要望に対応したのがネオクラですし。面白いのはクルマではネオクラが来ないんですよね。安全性や居住性で昔のデザインに出来ないのでしょうけど。 車だとPTクルーザーとかトヨタオリジンとかあったけどな。車もクラシックがいいなぁ 相対性理論ってバンドのシンデレラって曲にボンネビルが出てくるの今日気づいた。知ってました？
シンデレラ わたしの後ろに乗って タンデムでお城まで
ねえねえシンデレラ わたしのマシンはボンネビル 速いのよ 旧車と呼ぶ程には旧くない車種を指す場合もある>ネオクラ
というかそっちの方が多い >>356
知ってた！
あれは、ツーストロークのエンジンが～って言ってるよね ちなみに30歳。
もっと上の世代だと知らないバンドだろうね。 水冷T120のフロントブレーキの共振音？が酷いんですが対策ありますか？
停止直前で緩くかけてるときに鳴ります >>361
ブレーキの効きに問題がないのであればパッドの面取りはいかが？ >>330
今強迫観念が滅茶苦茶キツい
しかしこれ乗り越えて必ずストツイのシルバー買う為に必死に闘ってる
マジで勘弁して欲しいわ～
数年前まで健常者で通関士だったのによ～まさかストレスでこんな事になるとは…
人生どこでつまづくかわからんもんやで
http://iup.2ch-library.com/i/i1872051-1512130237.gif >>361
なんか、T120のブレーキ音の事、海外ユーザーの間でも結構話題になってるみたいだから掲示板貼っておくよ
興味深い情報が色々と書かれてる
http://www.triumphrat.net/#/topics/881217 >>333
え？俺Z1100GP B2で押しがけしながら伊豆大島一周touringして帰って来たけど。GROMもFIだけど押しがけ出来るよ。 >>361
スピトリR16年式だけど最近フロントブレーキが止まる直前くらいの低速で鳴くようになったわ
ちょうど今点検中で渡す時にディーラーへ伝えたから直ってること期待したいかな ストツイ1万5キロ
まだまだ楽しくて仕方がない
片道数キロの通勤すら楽しいわ >>368
マジで？
俺なんかサーキット走ったりしてるけど、まだ泣いてないよ。 >>371
東京から関東圏の観光地とかキャンプ場に高速メインで行くくらいなんだけどな
渋滞にハマると車体を停める為のブレーキが多くなるからそこら辺が原因なのかなとは思ってる ブレーキが泣いてオーナーも泣く、と。そしてトラジャは笑う >>372
そうか、まあ乗ってはいるけど、あれなのかな、渋滞とかそんな止まらないしw
まあお互い気をつけよう。 >>370
わかった。
わかったから春までに治せ病気を。 >>374
キャンプで荷物をガッツリ積んでるとすり抜け出来ないし荷物も重いしで負担掛かってたかもしれんｗ
まあお互い気をつけよう。 初大型に来春のスピードマスター買おうと思ってます。
100ccのスクーターが今までのMAXですが、こんな僕でも大丈夫でしょうか？ いつもの奴ではないです。
レヴル250が街乗りにも楽かと思って見てたんですが、いずれは大型に乗りたいので、それなら間を挟まず買ってしまおうかと悩んでる次第です。 買っちまおうぜ！
１２５ｃｃからT１００行ったがすぐ慣れたぞ
ヘーキヘーキ 125cc → T100 ≒ 125cc → 400ccクラス トラの水冷900エンジンが本来70馬力出るところをカムで47馬力に制限してる疑惑が出てるのな
TECがストツイで解説してる動画見つけたけど英語サッパリで全然わからん >>383
そりゃロートル空冷のW800でさえ48馬力出てるんだから出るだろうね。 >>383
ンなこと云ったら市販車の八割方は出力を抑えてあるんだが。 エンジン内のパーツだよ
カムって名前の出っぱりが付いた棒が回ると吸気・排気の弁が開いたり閉まったりするよ 排ガス規制に対応させたいんだろ
出力上がると面倒なんじゃ TECが70馬力出るチューニングに成功したからパーツキット販売するよって言ってるのかな
18年1月頃？1200㏄用のパワーアップキットも開発中？
よく分からん、間違ってるかも >>335
FIの空冷T100だけど押し掛けできたよ モアパワーが欲しい人はいるだろうね。スラで十分満足してるけど、燃費とトレードオフかな スラってサーキット走れそう？
試乗して乗り味は良かったんだけどな。 トライアンフにそんな技術は無い。
排ガス対応させるのにこの出力が精いっぱい。 そうか。
サーキット行くと、デイトナはそこそこいるけど、他のトリプル勢が全然なんだよな。
やっぱり早く走るっていうよりも、ロードを走るってほうに向けてるからなのかな。 >>381
ありがとうございます！
足付きも良さそうだし取り回しは何とかなるかなーと思ってますが、パワーが凄そうなのでかなりビビるんですよね YouTubeで走ってる外国人いたな。ウィリーしまくってた。メガスポやSSとは勝負にならないとだけ言っとく。XSR900あたりのネイキッドといい勝負だよ。 パワーというかトルクで乗る感じだから扱いやすいんでね？ トルクで乗る感じ！という表現が初耳で新鮮ですわ！
上の方が言う外人の動画探してみます！
ありがとうす！ スラはサーキット余裕やろ
あんな暴力的に速いとは思わんかったわ >>396
原付50ｃｃしか乗ったことない自分もビンネビル購入悩んでるんだけど
先日ディーラー行って水冷Ｔ－１００検討してるって話したら、欲しいオプションのこと考えたら
T-120の方がいいのではと言われた、車重もあまり変わらなくなるし、長い目で見たらそっち買ったほうが得なんじゃって....
ＳＳなんかと違ってそこまで怖くなる必要のあるバイクではないですし、またいつでも遊びに来てください、試乗でも何でもおっしゃて下さいって言われた >>401
いいすねー
高い買いもんだから長い目でって大事ですよね。
僕は仕事の休みとディーラーの休みが被ってて行けずです… >>402
T-100、T-120共に股がらせてもらって、取り回しもさせてもらったけどなんとかなりそうだったよ
若干120方がハンドルの幅が広いと感じたかな、あとエンジンかけて半クラ前進、跨ったまま足で後退させ、また半クラで前進（教習所で初めてやるやつ）
やらしてもらってた、試乗したらいいのにって言われたけど半ヘルしか持ってなかったのと、こかしたら嫌だったのでまた次回にでもお願いしますと丁重にお断りしたよ
今のバイクは排気量問わず皆そうなのかクラッチレバーが軽くて半クラの感覚があまり手に伝わってこないのが気持ち悪いなと感じた >>377
ごめん出かけててレス遅れた
ヘプコ＆ベッカーから出てるサイドバッグとスピードラックっていうタンデムシートを使ってクリーガのシートバッグを付けてるよ うちのT120も最初ブレーキ鳴きが大きくて驚いたけど、そのうちほとんど鳴らなくなった。
今もたまに極低速で鳴ることあるけど、ブレーキのかけ方（リリースの仕方）で、音を止められたり軽減できたりします。 ストカプの試乗車が近隣にないから代わりにストツイ試乗してきたんだけど、ポジションが違うだけと思っていいんかね？ 現行T120購入希望です。
ボンネビル系乗ってる人に聞きたいんですが、このバイク、上にあるブレーキ鳴き以外に機械的な弱点ってあるのでしょうか？
ディーラー曰く、長く乗った上でのヘッドからのオイル漏れくらいということなんですが、ユーザー目線からどうでしょうか？
リコールの件は把握しています。
例えばハーレーだったらコンピュータ設定必須とか、カムテンショナーに爆弾抱えてるとかみたいなウワサ的なものでも構いません。
よろしくお願いします >>407
厳密に言うとキャスター角が少し違うから乗り味変わるかもしれんけど、ま 同じと考えていいんじゃ無いかな
マイナーなストカプ乗りが増えてくれれば嬉しい
ツインやT100のパーツも使えるからカスタムの幅も広いよ >>407
ストカプのセパハン風のハンドルクランプ萎えない？
超かっこわりー。フォーク直付けだろ普通。 >>411
俺はどっちも好きだけどなー好みって人それぞれだし。
そんなSAで人のバイクにはあーだこーだ言うおっさんみたいな事言わないほうがいいぞ ボンネビル系のツインってチェンシコしづらいよね
サイレンサーがかなり邪魔に感じる >>413
5000円でバイク用ジャッキ買ったら目から鱗だった >>411
ストカプ乗りだけど納車後ソッコーでセパハンに変えたよ（笑）
ノーマルのハンドルも好きだけどね
納車一ヶ月以内にヘッドライト・ライトステー・ウインカー・セパハン・シート換えて外装もカラーチェンジ
もはやストカプではなくなってしまったかな
デラでも初回点検時に『随分変わりましたね～』と言われた
ストカプが好きで乗ったというより900ccが気に入ったのとタコメーターが有るのが気に入った
それ以外はカスタムベースの感覚かな >>413
チェーンにはゾイルのチェーンルブと決めていて250km毎に清掃＆給油してメンテして来た
いつもチェーンはピカピカでいる様に
ディーラーで点検時にベッタリとホワイトチェーンオイルを吹きかけられた・・・
ホイールやスプロケ、スイングアームにも飛び散ってるし
家に帰って泣きながら一コマ一コマ磨き直してゾイルの注したよ >>415
金が有り余ってらっしゃるお大尽はやることが違うな。 >>420
全部自分でやってるから実は大して金掛かってないよ
それよりも前のバイク調子が悪く、壊れて売却した時の損失がデカい
二年弱乗って手放したら新車のスラR一台分＋レーサーカウルキットの金がスッ飛んだ 今、中古で50万前後の二つ目顔のタイガーってどうですか？ >>422
きょうまたエンジンオイル漏れがあって、2週間入院
そろそろ2年保証切れるし、買取価格も意外なほど高かったから降りるわ
トラブルは多かったがバイク性能そのものは完璧だった >>424
前に乗ってたバイクは新車納車時からオイル漏れてた（トラでは無い)
『イギリス車ですから…』の一言でそのまま納車
自分でオイル漏れ防止材入れたりいろんなケミカル試してみた
新しいトラでもオイル漏れあるんだね
不具合の多い外車は保証切れる前に手放した方が良いよ
次にいいバイクに巡り逢えるといいね 覚えている限りのトラブルを書くと、
オイル漏れ→クランクケース交換
エンジン指導せず→ROM書き換え
ウィンカーハーネス被覆破れ→交換
ハーネスがスピードメーター上部へ干渉→引き回し矯正
低速走行時の鳴き→原因不明
2度目のオイル漏れ→調査中
最初の5つは1年以内に発生している
6つ目は今日判明した
あとはスピードメーターブラケット交換時に振動で共振してメーター針が勝手に振り切ってたな
こっちは防振で対応 うちのT120は、購入後1年半で12000km走行。
これまでの不具合は、ブレーキの鳴きとヘッドライトの球切れだけ。
オイル漏れも滲みもなし。
最近ちょっとニュートラルが出にくいかな。 >>419
２日前に>>369を書いてから何が起こったんだｗ >>424
参考までに最終何キロ走って買取価格いくらだった？あともちろん正規寺だよね？ 俺はT120を新車で買ってから10ヶ月くらいだけど22000km超えてるから大した値はつかないだろうな
売値次第では次のバイクと二台持ちでも良いかな
T120には満足しているし今まで大きなトラブルもなかったし 自分のストツイも13000kmで70で下取りしてもらったから似たような感じやね >>358
言ってるね
聞くたびに心の中でツッコミ入れなきゃいけなくて疲れる歌さ
二気筒をツーストと勘違いしてんのかね 誰も指摘してくれなかったのかね
似たようなので
映画やドラマのバイクシーンで
4stバイクなのに
アフレコのバイク音が2stというケース え、そんな高く買い取ってくれるのかよ
あと2年後くらいに売ろうと思ってたけど2～30万がいいとこだと思ってた ストリートツインの純正キャリア装着した写真全然ないなぁ
どれだけ全体のデザインに影響するか見たいのに >>437
アクセサリーからコンフィギュレーターで色々見られますよ。 >>438
わざわざ見なくてもキャリアなんぞダサいに決まっとるわ。 >>439
シュミレーターではあまり違和感なかったので油断してました
実物見るのは大事ですね エキパイが目立つくらい凹んだんだがこの際ブラックのエキゾーストにしようか迷う
純正カスタム品で6万ちょいは良さそうなんだけどなー 耐熱パテして耐熱ウレタンスプレーの黒で塗るか、マフラーバンテージ巻けば安く済むんじゃん スラＲに乗り替えようか検討中なんだけど近くにディーラーが全然ない
ディーラーに頼らなくても維持できるかな？ バロンとかもないの？
何にもないならオススメはできない。
何かしらのトラブルは当然起こりうるし、自分で何でもどうにかできるもんでもない。 バロンならあるよ
ディーラーと比べてちょっと不安なんだけど
バロンで買ってお世話になってる人いる？ 近隣にディーラー無いなら買わなくていいと思うよ。
不具合少ないとは言えないメーカーだし。 >>436
カスタムパーツつけてたし、同じディーラーでまたトラ車両の買い換えだから、その分のサービスもある >>444
近くにディーラーあるスラR乗りだけど、ディーラー行かないぜ？
なんかあっても新車保証のレッカー200kmも付いてるし。
下手にディーラーでなんかやってもらうより、近所の面倒見いいバイク屋の方がよく行くなぁ。
一番言いたいのは、乗りたいバイクに乗れるなら
乗った方が楽しいし、後悔しないよ >>444
俺の友人は富山でビモータ乗ってるがディーラーは厚木のモトコルセ
点検・カスタムの度にトラックレンタルして450ｋｍ離れたディーラーに自走で持ち込んでるよ
スラＲが君にとってそこまでして乗りたいバイクかは解らんが バイクにも色々問題があって行きはトラックで運んでる
もちろん数日～数週間預ける事になるから
帰りは電車で行って引き取ってツーリングがてら自走して帰ってるらしいよ
傍から見たらアホかもしれんが、そこまでして乗りたいバイクに出会えたのはちょっと羨ましい
2～3年でコロコロ乗り換える奴には解らん世界だよ もう一度言う。アホすぎて失笑レベル。
マネできないししたくもない。 ま、トライアンフなんてそこまでして乗るバイクじゃ無いからなw
ここにいる奴らにゃ分からん世界なのであろう そもそもトラは頻繁に自走不可になるようなバイクじゃないからな
ちなみに俺は20km先のディーラーで買った 近々スピトリRが納車だったけどリコールで納車できないって言われた（；＿；）どんなリコールなんだろ？ 俺のボンネも壊れはしないが、もう一台のNorton 961は半年に一度は自走不可能になる
どちらもデラまで20～30kmの距離だからまあいいが
ボンネも良いがやはりNortonの楽しさはボンネの比では無いからな手放せない ほかの不具合ならいざ知らず、乗り物が走行不可能になるってのは致命的だろ。
趣味の域を超えて修行の世界だな。アホすぎて理解不能だわ。 ちょっと前のイタフラ車みたいなもんじゃん
路肩でエンコする時間も楽しみとして受け入れる懐の深さ
その都度メンテにかける時間と金
余裕が違いますよ 10年20年と乗り続けてあちこちガタが来てる上でのエンコなら愛着でカバー出来るけど
新車で買って1、2年でちょくちょく入院するのは正直ババ引いたとしか思えないな… 中古のスクランブラーをバロンで買い、8年間特に問題もトラブルもなかったから、新車のT120もバロンで買ったけど、最初から不安があるなら勧めないな。
心配症の人や、苦労も楽しみだと思えない人には、やはり国産車がいいよ。 >>463
20年ほど前に新車で買ったAlfaRomeo
納車時、すでに不具合があった
懐かしいのう bmも優等生なふりしてよく壊れると聞くしな。
もっと専門家はどういった所が壊れるとか、壊れやすいとかを雑誌やメディアで言うべき。
サーキット走っていいですね言ってるんじゃなくてさ。 次はIP表示お願いね。
バイク無し免許無しの口だけバイカーはNGにしたいから。 >>473
あ、自分の事だって自覚してんだな。
頭悪そうだから気づかないと思ってたわ。 2垢使って必死なのはおまえだろ。
自分の書き込み読み返してみろよ、同じ文体だぞ。
レベル低いなぁ。な？ >>450
近所の面倒見いい店ってバロン？
それともトライアンフ見てくれるディーラー以外の店？
それとここにいるスラR乗りの方々に聞きたいんだけど
今までにどのくらい走ってどんな不具合出た事ある？ ワイ、因みにウラル、歩いていける
エンフィとトラは自転車だな
まぁトラに絞ってるから自転車20分くらいやねチリンチリン♪ ディーラーって購入後点検や修理等以外に特に用は無くても顔出しに行ったりしてる？
ソロツーの帰りに寄ってみたりフラッと寄ってみたりとか
用が無いと行かないもんかな？ >>481
なにが絞ってるだよ、精神病のグライフめ。
いつまでたってもバイク買わねーじゃん 初外車です。
ボンネビルのスクランブラーかt120 で悩んでいます。
まあそれは自分で選ぶとして、外車って国産では考えられないとこが壊れたり、えっ？ってなることがあるとよく聞きます。長く乗り続けるにあたって、ここは注意しとけよ、こんなことがよくあるよ、ってのがあれば教えてください。
ちなみにこれまではカワサキばかり4台乗り継いできました。 >>482
店舗によるかな
ウチの近所の寺は感じ悪いからちょっと離れたとこ行ってる カワサキより壊れないよ
マジな話、問題になるのはディーラーの場所とかトラジャの対応とかくらい
最新モデルは大きなトラブルは聞かないね
まあ気になるのはタイヤサイズが特殊だから選択肢が少ない
それ故、高価ってのはあるかも
ちなみに標準タイヤでも15000kmまでは問題ない
16000km超えるとハンドルがブレるようになる
もちろん乗り方次第ではあるけど >>480
地元密着のただのバイク屋だよ。土日なんてひっきりなしでバイクやってくるよ
オレのスラRは8月納車で5500km。リアタイヤパンクくらいで、後はなーんも調子悪いとこなし。マジで日本車なみの信頼性あるよ。もちろんメンテはこまめにしてるけどね。 T120検討してるのですが、トラ乗りの皆さんメンテはどのあたりまで自分でやってますか？車検も？
逆にディーラー等販売店ではどんなことやってもらってますか？ バイク屋が必死になって信頼性アピールしてんじゃねーよ。トリンプが国産並みなワケないっつーの 先日、スポマスを購入希望と書いたものですが、休みが被ってディーラーに行けません！
地元のバイク屋(多少、顔見知り)に頼もうかと思ったけど、正規ディーラーの方がやはり良いのでしょうか？ T120です。1、2速が物足りない感じです。3速3500ぐらいから上の中速域が、いい感じですね。
ツインの構造は理解してるので文句はないですが、1、2速が調教されすぎて、少し物足りない。
中間パイプ替えた方いますか？どんなもんでしょうか。
でもロングストローク乗ってるとショートストロークに浮気してみたくなる。困ったもんだ。
形 音 雰囲気 中速域 この辺りは最高です。 >>480
去年11月納車で1年6000kmだけど
うちのスラRも目立ったトラブルは無いかな。
たまにメーターが結露してることがあるくらい メーター内の曇りは水冷も同じか
洗車した時に水ぶっかけたのが原因かなあ
裏蓋外してシリカゲルぶっ込んどけば水気取れるかなと思ったけど T120のボア×ストロークは97.6×80mmです。 俺はT120だけどスラが水平のピーシューターだったら、と思う事しきり。 >>499
来春発売予定のスピードマスターのことでした
変な略し方してすいませんm(_ _)m >>499
あ、スポマスて書いてたのか
失礼しました汗 >>490
オイル交換だけは寺でやるようにしてるから、まぁなんとか2年保証維持できるかなと。タイヤ他で替えたから保証なしとか言われたら、もう一生世話になりたくないわ T120、ショートストロークだから低速弱いし、SOHCだから高回転伸びない。でも、それにしてはスゲー楽しい、と私は思う。 どういう所が？
スポーツバイクしかほとんど乗ってこなかったから、クラシックバイクの良さっていうのがイマイチわからない。
試乗はもちろんした事あるけど、曲がらねえwとちょっと怖かった。 そんな低速弱いかな？
まあ上は回らないよね
高速でも巡航中ならそもそも4000以上なんて回さないし
田舎道の緩いワインディングを気張らずに流してるときはスゲー気分良い 自分もストリートツイン乗ってみたけど加速性能もyzf-r25とほぼ変わらなかったわ T120なら日本の公道なら何の問題もないどころかオーバースペックだろ。高速巡航で辛いのは風くらいで。そらSSとかメガスポあたりと比較すりゃ大体のバイクは非力だわ。そーゆーのと比較する自体ナンセンスじゃね >>502
タイヤを他店で交換したら保証無しとか凄いね。日産GT-Rが出たばかりの頃に日産がそんな事
言ってたがトラの見解なのか店の見解なのか。 >>509
まだ言われてないよw
BMWだったら言いそうだけど、トラならそこまでは言われないんじゃないかな 自分でオイル交換しようがタイヤ替えようが社外品付けようが、故障箇所と明らかな関係性が無いなら問題なく保証きくって言われたよ 俺もタイヤ交換で保証が効かなくなるか聞いたら大丈夫だって言われた 流石にタイや交換他店でして保証きかないなんて言われたら、他の店に変えた方がいい。 >>488
>>495
ありがとう
オイル、タイヤ交換くらいは自分で出来るし
頻繁に壊れるわけじゃないのなら遠いけど正規ディーラーで買うことにするよ >>503
購入検討しています
具体的にどうゆうところがですか？
ノッキングが激しくて街中は低速ギア使用しないとエンストしそうになるとか
、単純に極低速域がトルク不足にかんじるとかですか？ ノッキング、しません。
エンスト、しません。
トルク不足、感じません。
そういうレベルじゃなくて、ちょっとアクセルひねっただけでウィリーしまくることはない、ということです。 >>507
それマジなの？
乗り方が問題とかでしょ 俺もそう思うな
シフトチェンジが下手くそなのをここで自慢されてもね… >>504
自分の従兄弟はマルチバイク好きで、特に単気筒は怖くて乗れないと言ってる。
そういうのは相性だから、いくら説明しても良さは伝わらない。
自分の説明下手もあるけど。 1200ccというのは、50ccの24倍で、だからといって24倍速いわけでも、24倍の値段がするわけでもないけど、やはりそれなりに違うわけで、まあとにかく体験するしかないかな。
死なないように慎重にね。 T120だけど100km以上スピード出すと
接地感減ってなんかふわふわした感じになる気がする レースの世界ならコンマ1秒も無視できないけど街乗りの中でなんて尚更60キロまでどれだけ早く出るかだし250の加速の差なんて5秒くらいがいいとこ
リッターSSとかじゃ限り素人が目に見えて性能の差なんて分からんよ >>521
上体を起こしてダウンフォースを発生させましょう。 シングル、ビッグツインの
低速スナッチを、ノッキングって言う人
多いね。 >>516
つまりスリリングなところがなく,
排気量のわりに乗りやすいという事でしょうか？ >>527
誤用されすぎて外来日本語として正しい使い方とされてしまう日も遠くない
ハングオン然り >>529
アフターファイアをバックファイアとおっしゃる方も多い御時世ですし。 >>527
ノッキングにはカーノックとエンジンノックがあって、カーノックのことをスナッチともいうので、別に間違いじゃないです。 >>528
還暦の自分には十分スリリング。
でも10年前なら物足りなかったかも。
初心者には十分すぎる性能と危険性があるんじゃないでしょうか。 >>533
おとなしいからと言って調子に乗って乱暴にアクセル開けると......てことですよね >>536
ですね。
T120のデザインが好きな人なら、激しい乗り味は求めないでしょうから、物足りない感じはしないと思います。 体重は装備いれて75kg位
空気はディーラー点検後だから標準だと思う
プリロードは設定弄ってないです >>538
自分もほぼ同じ条件のT120だけど、路面に吸い付くような安定性を感じてるから、ディーラーに相談したほうがいいんじゃないでしょうか。 T120って一輪車みたいな感覚じゃない？
前後のタイヤ感がないというか同じ口径だからかな 水冷T100でも120km/h巡航いけるけどなぁ
さすがに130km超えたあたりからは怖くなって来るけど 俺のT120は180出しても不安なかったけどな
個体差大きいのだろうか スピトリ16年式に電装系リコールがあったらしいんだけどググっても情報全く出ない >>547
前の点検の時にディーラーで言われて受取がちょっと伸びてな
そう言えばと思ってググったけど全く出てこなくて何だったんだか判らない 俺もT120で140出すけど不安感はないね
でも、それ以上だとスクリーン無いから体が死ぬわ T120の高速巡行速度はどれぐらいが不快に感じない速度ですか？
やっぱ法定速度ぐらいが快適を保てるレベルですか？
瞬間的には180ｋｍ出せたとしてもずっとは不快だと思うし 公道での180kmは快不快以前だと思うわ。「乗るな」とか強制する権利は俺に無いから、せめて「事故ってしね」と言わせてくれ。 別に違反イコール危険ではない
特に日本の速度制限は異常だからな
少しは自分で考えることを覚えような 危険の基準は人によって違うから法律で線を引くしかないんだゾ サーキットいけ。
瞬間的にしか180でないバイクなんて遅いぞw
いかにアクセルひねれるかじゃなくて、曲がれるかだからな。
ひねるのなんてみんなやれる。 そうやな
こういうのは皆んなで議論するのが必要なんだよ
1960年代に何の根拠もなく決めた法律を盲信するアホは置いといて、速度による経済性と安全性を考える事が大事
まあ単にアホを煽ってるのも否定はせんけどなw 日本は軽自動車があって、しかも高速を走れるからな。速度差の危険性は言うまでもないだろう
まぁ新幹線と飛行機のが速いしな。飛行機安くなったし >>521
というわけで、100km超程度で接地感がなくなるのは普通ではないので、ちゃんと調べたほうがよいです。 ストツイ2016年モデル乗ってるが、ヘッドライト下のレギュレータの角とフロントブレーキホース接触してホースが少し削れている。
最近のモデル見たらレギュレータが対策品になってた！
これってリコールレベルじゃないの？ >>560
大事に至る前にバイク屋にしれっと指摘してバイク屋からトラジャに聞いてもらうといいよ。
対策品に替えてくれるだろう
普通なら >>560
もしかしてあの左右非対称なブラケット？そういうことだったのね 唐突ですが、ユーロネットでレムス買った方いますか。大丈夫でしたでしょうか。 俺が大丈夫って言えば信用して買うのかね？ちょろいなｗ 皆さん、これだけ寒いとどんな上着着て乗ってますか？ ヒートテック
防寒タートル
ダウンベスト
ジャケット 上：ロンT、ヒーテック（電熱）、防風フリース、革ジャン。
下：半パン、バイク用ステテコ、防風ジーンズ。
手：インナーグローブ、ヒーテック手袋
靴：靴下、ブーツ 俺はムートンのB3にロングTシャツ一枚。
1℃の早朝でもポカポカだぞ。
っていうか聞いて欲しい。
俺の空冷T100、発進時に「ギュワ！」って鳴るようになったんだが、ギア逝ったかな？
なんだべ？ オススメはケツに貼るカイロ
お尻に２つ貼ると不思議と手足がかじかまない
つま先に入れるカイロよりも効果があるという不思議 >>576
太い血管が流れててかつ表皮に近い場所じゃないのか アウターに防風のワックスコットンか厚手のレザー
肌に触れるインナーにボア
その外にウルトラライトダウン
これで上半身は汗かく事もあるくらい熱がこもる
なお下半身はオシャレを犠牲にしないと寒い模様 ヒートグリップは最高なんだけど、レバーが冷たいというオチ。 そんなあなたにヒートレバー
www.8190.jp/bikelifelab/news/riders-blog/.../170118/ ごめん。何か見れない。
ヒートレバーでググってくれ。 >>585
なるほど。トライアンフに合うレバーラップって何かおすすめあります？ 私はストツイに乗っているんですが。 T120のブレーキレバーって汎用品は使えるのでしょうか？
空冷ボンネはゼファーので代替できたと聞きましたが… >>580
マックスフリッツのパンツが、そこそこお洒落で防風防温効果があっていいぞ。
あれ着ると、他のパンツとか履けなくなる。 ここはB-3じゃなくてRAF Irvin jkt.着て欲しいな >>591
>RAF Irvin jkt.
日本人が下手に着ると鬼瓦権造になるんでキャンセルだ！ X-BLASTヤフオクにでてるんだけど、あれってどうなの？効果あるならつけてみたいけど、、、 >>593
寺に面倒みてもらえなくなるのと車検の時外すのが面倒なのと法令違反であることを自覚したうえで気にしないならええのでは？ ご近所の冷たい目線とイタズラされる可能性が5割増しになる効果も忘れずにな xblastの音位構わないが、触媒無くすってのに抵抗あるわ。 Xブラストは取付がかなり面倒、正規ディーラーはもちろんやってくれないし
車検の時、自分で戻す事考えたら憂鬱になるレベルだから覚悟しておけ 自分もxblast興味ありますね、バンス高すぎるし音もあまり期待できないし
ただ車検の時にノーマルに付け替えるのが、スリップオンと比べてついてる場所が場所だけにネックかな？
インジェクションチューニングしなくても勝手に最適化してくれるみたいだけど
ハーレーの北米仕様マフラーに交換してくれるショップみたいなのがあればいいんだけど、車検時面倒見てくれるだろうし 連投スミマセン
アエラ等空冷時代にマフラー出してたパーツ屋がスリップオン販売する可能性ないですかね？ アエラはトラやめたから確実に販売量見込めない限りないよ 車で車検前後にパーツ交換で車検ととおしてる整備工場（会社）がつかまっとるからな。
やってくれるところが有ってもネットで言うなよ。 昔、空冷ボンネビルに神宮司のマフラーつけてたけど
良い音だったな。 >>600
やめたんですか...残念
大和とか他社も同じですかね
>>601
カスタムショップなんて皆そんなんじゃ？ アエラトラパーツの取り扱いやめちゃうんだ
でもアエラマフラーってどっかのOEM説あったような パチンコ屋は景品の交換しかせーへんし、ソープでは偶然混浴した女と自由恋愛が行われるし、
カスタムショップで改造するときには車検にとおらない違法な改造しないんやで。 正規寺で買った人は大人しく保証切れるまで純正で乗ればいい まあ、人間いじりたくなるのが本能なんだよね
好奇心には勝てない
壊れたら直せばいいんだよ xブラストめっちゃ良かったよ！
高いマフラー買わないで済んだ（笑）
嫁さんにも文句言われず済んで一石二鳥！
ディーラーでもやってくれる所あるから
一度聞いてみるといいかも >>610
最後の2行で嘘だと分かるようにするなんて親切だなw 正規ディーラーで売ってるバンスマフラーですらインナーサイレンサー外して
車検非対応になるけどスペックアップ出来るようになってるんだよな
俺はSR500から乗り換えた口だから スレの反応見てビックリした
SRスレは 車検対応してないマフラーを叩くやつがいると
ノーマル厨（） カスタム厨（）とか煽り合い発生するくらいだしな
個人的には爆音ハーレーみたいに煩くなくて 心地よいくらいのなら許せちゃうけど
人によって違うから難しいよね
レムスのマフラー買いたいんだけど 車検非適合なんだよなー
買ってる人いないかい？ 若気の至りで爆音にしてるのは苦笑いで済ますけど いい歳こいたおっさんが爆音マフラー付けてるとか呆れる 水冷T100のフロントフォークのフレームに空いてる謎の穴。謎のキャップで塞いでるけど、気付いたときには外れてた。謎すぎて日本語謎になった。 >>613.
レムスは私も気になってる（他に比べるとお手頃）。中間触媒抜かなくても、いい音するのかな、、 >>618
BEE TRADEに『レムスは音も悪いし良くないよ』と言われたわ >>601
へぇ～、そんなん普通だったけどな
まあネットで公にしちゃうとなぁ、正義の味方（）の通報があったのかもしれん みなとは未だにトラみなとの看板掲げてるがいいのか？
トラジャはしっかり仕事しろ。 空冷時代のレムスはひどかったから
ストツイに乗り換えた今も使う気起きないな
あれほどひどいマフラーはないよ
トルクは落ちるわ
音はブリブリ下痢ノイズで下品だし
ひどい目にあった
ディーラー繋がりで買い取ってもらえたから良かったけど···
水冷のエンジンになってから改善されてるのかもしれないけど
買うのは余りオススメできないなぁ >>613
レムスってキャプトンじゃないからなんだかな..... X-BLASTいいなぁ
でもデラと付き合い出来なくなるしなぁ
中低速だけじゃなくて高速も伸びるし >>626
デラ行く時だけ触媒いれたら？めんどいか、、、
やっぱり、あれ入れると、そんなに嫌がられるかな、、 そもそもあれって簡単に取り付けれるもんなの？
少なくともエキパイ外さないとだめだし自分でできるもんなのか >>627
なんかある度にキャタライザーいじるの超面倒くさくない？
それ付けたままメンテや車検まで面倒みてくれるところがあるかどうかにかかってくるね
関東はビートラッドとか色々ありそうだからいいけど、関西はないんだな
一応滋賀に一つあるのは知ってるけど遠い大阪からは
大阪はもうそろそろこんなパーツ作ってくれって頼んでる所あるけど、ホムペ見てもさっぱりだね頑張るっていってたのに ディーラーでもらった2018カレンダーにストリートカップないのね(;´д｀) BEEってただ転売屋だぞ
マージン取りすぎだろあれ 世の中の小売業は全部転売屋みたいなもんよ
卸とか小売を通さず安く買いたければメーカーに直接交渉して買い付けるしかないのよな マフラーの排気漏れしてる気がするんだが寺で診てもらったほうがいいかな？
パタパタって感じの明らかに漏れてそうな音でマフラー熱くなる頃には音消えてるんだが… >>637
外車は工賃とか利益率が高いから、やるとこが多いんだろうね。
ハーレーなんか部品一つでもボッタクれるからね。 >>637
メーカーが直接消費者と取引するの？ 卸も小売りも役割があって成立しているんでしょう。安く買いたいのは大いに理解出来るけど、流通の関係者を転売屋呼ばわりは良くないと思う。
>>639
外車に乗るってそういうことじゃないか。 日本製の部品を使ってても、それをメーカーの本国(外国)から仕入れなきゃ買えないからな。
それをボッタクリってのも少し違う気がするな。
その辺の理解が出来ないと、国産に乗るしかないわな。 最近のトラ系のカスタムブームは
小売のおかげもあるだろうけど
ディーラーも努力してるよね
ディーラーで社外パーツとかオリジナルのパーツ買えたりするのは嬉しいわ
カスタムコンテストやったりしてるし
各ディーラーでカスタムに個性あって面白い 外車は自分で多少いじれたり、部品取り寄せられれば維持費が安くつく。
できないでディーラー頼りだとボラれまくりw
まあその分安心感もあるがな。 画像検索すると海外の格好いいストツイカスタム結構あるけど日本では積極的にカスタムするショップってないのかな >>645
BMWは、それやったら一切の保証無くなるんだぜ？ 日本だとポン付けカスタムがメインじゃない？
海外だと溶接とかしてゼロベースで作っちゃってる感じで
追いつけそうにない 港北やってるMITUOKAって光岡自動車なんだ！
会社の本拠地である富山県にも店舗出せよ～新潟の長岡ってすげー遠いんだよ！
石川からも客来るって！やってけるって！頼むわ！ｗ 雪で一年の約半分は商売にならないんでしょ？
そんなとこに店出さないよ。普通に考えて 友達のハーレー乗りだとフレーム以外は原型残していない状況ってやつはいるけど、他海外メーカー乗りだとそこまでカスタムしてる人はほぼいないよね >>647
bm乗りのユウチュウブに上げてる人に聞いたら、オイル交換ぐらいではそういうのはないと言ってたぞ。 パンクに至らぬピンが刺さってるの発見したがスラクストンRに適合するチューブレスホイールって
ないのかな、アウテックスは俺の回りだと賛否の否が多いからどうにも気が乗らない、キネオの
チューブレススポークホイールは高すぎるしパーツ入手に難がある。 週末にストツイ納車されるが、楽しみ過ぎて逆に冷静になってきた >>654
参考までにアウテックスの否を教えて
俺先月にアウテックスやって今のとこ問題なしだー >>653
こっちの地元寺は、オイル交換も一切認めないっつーてるよ？ こういう奴は大体10年前はそうだった～とか10年前の経験語ってくるジジイだからな 別車種だけど今まで乗ったスポークホイールのバイクにはアウテックス全部入れてきた
一番長く乗ったので8年ぐらい、ちゃんと施工すれば漏れないよ
1回タイヤ交換の際にタイヤレバーでこじってニップルの所に穴開けたけど
テープは必ず余るようになってるからそれを貼り付けて事なきを得た
チューブタイヤに戻したくなったら強力粘着剤剥がしで剥がすことも出来るし
自分もどこに否があるか教えてもらいたいくらい 今のトラはキャストの流用が効くから、わざわざ怪しいアウテックスとか使わなくてもいいだろ
キャストが嫌ならしょうがないけど 使い込んでもいないのに「怪しい」って言い切る裏付けのない見解の方がよっぽど怪しいけどね なんで？
f/rともごく一般的なサイズだから
カラーベアリング交換で
なんでもいけるだろ？
ポン付けしか認めないなんてのは
知らないけどさ 派生機種にキャストがあるから純正流用が効くって意味で言ったんだけどな
まあ馬鹿にはあまり通じなかった模様 654です。
出張でレス遅くなったけど皆さんご意見ありがとう。
アウテックスの賛否の否は施工の問題だろうけどやっぱ漏れたという話が少々とやってないけど
元オフ車乗りの人はスポークテンション調整でニップル弄るの大丈夫なのとか。
純正流用は水冷900シリーズは簡単そうだけど1200は簡単流用可能なキャストないよね？ >>漏れたという話が少々
カブとかオフ車のフロントのような細いリムに施工した場合かな？
テープの幅が細いから雑な施工をすると気泡が空気の通り道になって漏れる
それかニップルやリムをヤスリ均さないまま施工してバリがテープを突き破るとか
スポークテンション調整に関しては
ニップルの頭に低粘着のテープ貼るようになってるから調整できる
いつもグルグル回す場所でもないのでそこまで気にすることはないかと
スラクストンはF3.5もある幅広リムだから手順通り施工すればまず漏れないはずだよ 付け加えておくけど自分で施工するならって話
バイク屋に丸投げするならオススメしない
所詮他人のバイク、適当に施工されても分からない場所だから 海外の画像で見るホイールが甲子男という事がわかって良かった。これ業販やってくれる国内販社ねーの？ >>668
物凄く頭が悪いとか、知能に問題があるって言い方がいいかもね 自分の言ってることが周りに理解されないことが多いようであれば見直した方がいいかもね
俺の職場でも「俺の言うことを理解してないあの業者は使えねえ」って頻繁に言う人いるけど多分言ってる側にも問題あるんだよなぁ
コミュニケーションは何を言ったかじゃなくて、どう伝わったかだから 「キャストの流用」ってさ、技術的なことだけじゃなくて、金銭的なこともあるんじゃねー？
それを「簡単だろ？」って言われてもな。
言うほうは金持ちなんだろうけど、俺は庶民なんで無理だわ。 なんか物凄く頭の悪い人達の集まる場所になってきた気がする 荒れるの覚悟で言うと、水冷モデルがデビューしてからトラスレは殺伐としてきたw 3気筒乗りはいつも仲間外れ。
仲間割れの対象にも入らない(´・ω・`)
お前らの喧嘩はいつもリングで、3気筒が参戦するのは決まって場外乱闘。
3気筒だって、タンクにTriumphって書いてあるんだからな。忘れないでね。 >>683
酷い(´・c_・`)
あんまり苛めるとクラシックシリーズ止まってるの見るたびに、
made in Korea、
てシールをタンクにはるぞ。もちろんトライアンフの字より大きめだ。 >>681
専用スレがあるからだろw
そっちのスレが寂れているのは3気筒に乗ってるお前ら自身が盛り上げる気がないからだろw ここも、3気筒専用も見てるけど、スピードトリプルの話は全く見ないな
完全に忘却の彼方で、スピトリ乗りが気の毒 高速道路のPAなら3気筒トラはよく見る
むしろクラシック系は見ないかな >>689
デイトナ、トリプル、タイガーと3つもあるだろ >>690
3気筒って書いてあるのデイトナだけじゃない？
トリプルもストトリ総合って書いてあるしスピトリは居場所ない感半端ない >>691
スレ名に3気筒って入っていないストトリ、タイガースレは何気筒のマシンについて語ればいいんだよ？w
ストトリスレはスレを建てた人がスピトリもOKって書いてるだろ
お前はいったい何がしたいんだ？
既存のスレ名が納得できないなら自分で3気筒・スピードトリプル専用スレでも建てろよw >>695
池沼相手にいらついたんじゃね？
ていうか何だかんだでお前の質問に答えてくれてる奴にこわいとかw >>672
kosmanなら直で買えたような
まあ20年も前の話だが 早いとこ電熱ウェア届かないかなー。
ツーリングしたい なくてもできるだろう。
Tシャツでスノボしてる人もいるし。 オイルの劣化で結構走行性能変わったりする？
3000キロ走ったけど結構振動する >>702
極端に古ければ変わるだろうけど、3000じゃ全然許容範囲じゃないかな。
種類では結構変わる。 オイルの良し悪しは確実にあるけど、高性能を目指したりコスパを重視したり求めるものが人それぞれだから終わりなき宗教戦争になる Rocket3はメーカー在庫残り１台。それが売れたら販売終了。次の入荷予定は未定。だそうな。 ロケット３はライン廃止が決まってるからね
いつ完全廃止するか判らない
いずれにせよエンジンもフレームも刷新して行かないと
色々な規制に対応しないから根本的に新調するかしない
いっその事エンジンをより軽量コンパクトにして
クルーザー以外にも適応できるようにして欲しいわ
バーチカル縦置３気筒のバイクは他にないから
無くなってしまうのは惜しい >>697
ひっそりと息はしてますよ
満足していてカスタムの必要がないから話題がないということにしておこう >>707
先週、ブリビに入荷してたよ
SOLDの明示もなかったから、流通在庫かな
でも、もうブリビは正規寺じゃないんだよね、不思議・・・ ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾋﾞは下手な正規寺より販売力とノウハウあるだろうから
トラジャも黙認というかほぼ正規扱いしてるんでしょ ロケットみたいな化け物、
正直立ちごけしただけども起こせる自信ないわ(笑) スラRにロケットカウル装着！
カウル装着のためにハンドル少し下げるのね。
前傾キツくなったw 下げなくてもカウル付けられるけどね。
俺は突き出ししてさらに前傾にしたが
まだ物足りないくらいだ >>714
コケるとどうなるの？
完全に横になるの？
よっコラっしょって感じで。 空冷T100でヘッドライトがグラグラするのは俺のだけ？
気がつけば上むいてるし、ネジ締めてもあんまり変わった感じしないし… ロケ３はオプのドレッサーバーを付けておきさえすれば
完全には横倒しにならないので後腰で起こせる
逆にタイガーなんかが完全に倒れてしまうと
膝の高さまで上げること自体が難しい 今更だけど、t120はなかなか良い音がするじゃない
全般的にも良い感じ
試乗はしなかったけど ストスク買ってしまった。ちんたら走っても楽しい！
あとで気づいたんだがオイル交換やりづらそうね。 発売当初はストツイの話ばっかりでT120は陰に隠れてた印象だったけど最近になってなんか好評だな 120とスラrとストツイン試乗したけど
1200ccもいらないと感じた。
それと空冷900の方が全体的に
高級な感じがしたな。
現行はちょっと安っぽいな。 >>725
國産のネオクラ系と比べると、トラは安い部品を高級っぽく見せる技に長けている。
これは空冷から現行へと受け継がれた、もはや伝統の技と云っていい。 >>727
虎乗っちゃうと、国産がどうもデザインが安っぽく見えてあれだね。
mtとかいいバイクなんだけど、なんかデザインがなあって思っちゃうし。
まあ国産は自分でカスタムして行くバイクがほとんどなんだろうけど。 >>719
俺のはグラグラしないぞ。
ステーとライトケース間にアルミのカラー入ってる？
それか、締め方が甘いだけとか。 スズキが中身だけ作って、虎が側だけ作るスポーツバイクが欲しいよな。 >>730
どさくさ紛れに菌を撒くのはやめろおっ。 >>730
見た目ボンネビルなB-KINGとかいいね >>719
持病の一つだよ
トラ横が対策品作ってたんだよね
ブログで自作して公開してる人いたはず 俺のはぐらぐらせんかったけど、緩みが原因ならスプリングワッシャー使えばいいんじゃね。 ライトのグラつきとかw
メーカーの設計が悪いのかもしれないけど、そのくらい自分で何とかしようぜ
ママは助けてーみたいなの見ると萎える >>722
気付いてしまったな！
オイルジョッキに延長ホースをテープで固定したらなんとかなるぞ！
それでもホース抜く時にオイルが周囲にこぼれまくるぞ！ >>736
ですよね！長めのじょうごとか要るなーと思いました。
でオイル入れるとこのキャップの開け閉めはどうやってますか？ >>737
キャップ開閉はエキパイの下から手を入れられるから問題ないぞ！
今閃いたがホースを抜く時はウエスをホースの口に輪ゴムかなんかでくくって引き抜いたら汚れなさそうだな >>738
ありがとう！火傷しないように革手袋してやってみます
ウエスは自分もそう思った 念願のバンパーを付けたぞ
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1422098.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1422113.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1422116.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1422117.jpg
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1422119.jpg コケたらエンジン傷付く代わりにフレーム歪むようになるの？ >>742
おお、いいな。
空冷T100はヒザ擦るまえにバンパー擦っちゃうから外して不燃物で捨てちまったんだよな。
これなら擦らなくて良さそう。
ってか、ちょっと画像大きいぞ。 ストツイ乗りってやっぱ多いんかな
デイトナの次くらいに見る 画像サイズ大きいですね、すいません
ジムカーナカスタムもやっている
バイク屋さんにやってもらいました ストツイ、お尻痛い以外何も不満なし！
上野のシート屋に相談してこよう 俺もストツイでシートを純正のベンチシート？にしたけどポジションをいくらでも変えられるからか軟弱なケツでも痛くならないよ >>748
ベンチシートカッコイイし悩んだけどやっぱり値段が…
あとHPによると付けてる純正グラブバーに干渉するみたい
しかしストツイほんと楽しい
初大型だけど緊張しないし
彼女に中型とあまり変わらないねって言われて少し凹んだが 中型でストツイと競合するのってドカスク400とか？
パワーでバイク選ぶならみんなSSしか乗らなくなるだろうし ・中型車でストツイと競合するのは？→CB400SF
・中型車で峠を走るなら？→CB400SF
・中型車でダートを走るなら？→CB400SF
・中型車で通勤するなら？→CB400SF
・中型車でカブと競合するのは？→CB400SF
あながち笑えないのが怖い。 競合って値段か？スペックか？
てか値段的にもスペック的にもcb400が妥当な気がする 「妥当」ってなんだろうねえ？
値段的にもスペック的にも妥当なのはスーパーカブ110だと私は思う。 >>751
ストツイ乗りだが、競合するとは思えないな。
CB400SFと一緒に走ったが、発進時や登り坂のトルクの違いが歴然としていた。
CB400SFにも得意なステージがあるから否定しないけど、やっぱり500ccの差はでかいと思った。 >>756
そりゃそうだろ。
半分ネタじゃないかと。 他のミドルクラスのツインだとSV650, XSR700, Z650,ドカスク800位じゃね？ 400には400の、900には900の、1200には1200の良さがあって、置き換え不能。
資金が足りないからと言って安い方で自分をごまかすと後悔する。 >>749
俺も彼女をよく後ろに乗せるからグラブバーつけようか悩んでたけど干渉するのか…良い情報ありがとうございます >>760
ちゃんと乗ってくれる彼女うらやましい
俺はホントはスラクストンが欲しかったんだけど「２人乗りしやすいバイクじゃないと絶対に嫌だ」って言われて渋々T120に
それなのに出掛けるときは車じゃないと嫌だとか言うようになってタンデムは一回限り
T120の方がロンツー楽だからいいやって思おうとしたけど一日中バイクとか有り得ないと言われバイクに乗れるのは午前中のみ
金かかってでもスラクストン２人乗り使用にすりゃ良かったよ
T120もカッコよくて楽しいからいいんだけどね
超チラ裏ですまん 俺が彼女だったらバイクの後ろに乗るくらいなら軽の方がいい
女を後ろに乗せたいなんて男のわがままなんだから乗ってくれるだけありがたいと思うべきだな
俺もT120で満足してるけど長距離ツーリング多いから
新型タイガーExpでたら買い替えか増車を検討中 >>761
30年のバイク生活のなかで数人の彼女が変わったが、確実にわかったことがある、それは
「バイク選びに女の意見は聞くな」だ。 ブルターレ800ドラッグスターでタンデムしてる人を見たことあるが、あれでタンデム可なら
世界中のあらゆるバイクはタンデム可だなと思ったよ。 >>761
なんていうかT120に申し訳なくなるな…割り切ってT120としての良さを楽しむか、カスタムでスラクストンに近づけるか…
なんにしろドンマイ >>716
ロケットカウルの風防性どう？
フライスクリーンとどっちにしようか迷ってるんだけど >>766
thx
T120もいいバイクなんだけどね
実際見た目はスラより好み
スポーツモードがないのが悔しかったけど、今は
しばらくレインで乗る→ロードにするとめっちゃパワフル！
って楽しみかたしてるよオススメｗ >>767
一般道で制限速度程度なら胸辺りまでの防風効果感じます。高速では伏せれば、かなり疲労軽減になります。風切り音はあんまり気にならない。
デカール貼ってこんな感じです。 ロケット3立ちごけ
ステップが折れてしまった
純正品だといくらくらいするんだろうか >>770
やっぱりいいなぁロケットカウル・・
黒ホイールも渋いですねぇ
取り付けはご自分で？それともお店におまかせですか？
スラクストンのフライスクリーンについてもどの程度風防効果があるか知りたいんですが
付けられている方いませんか？ こんな感じ、なわけで、この写真のバイクではないらしい >>781
バーエンドミラーがメッチャ見にくいし、スタイルもあんまり好きじゃなかったら、ハルシオンのクランプミラーにしたんだよ。
むっちゃ見やすいし、気に入ってる >>780
ミラーだけでかなりクラシック感出るなぁ >>776
ホイールはお店にお任せしまた。
>>777
Prismaって言う写真加工アプリ使ってあります。
こっちは加工無しの写真です。
https://i.imgur.com/K3kK9pv.jpg マフラーはキャブトンよりこっちのタイプの方が好きだわ http://news.bikebros.co.jp/parts/news20171227-02/
これすっごい気になる
装着してる感なければジュラシックワールドのスクランブラーとかベッカム仕様のT100みたいなカスタムも車検対応で出来ちゃうな 車検の度に検査官とひと悶着ありそう
eマークが小さすぎて見えないとかｗ >>788
いやでもこれ、日中は本当に見えないんじゃない？ >>791
光源がいくら明るくても周囲が明るいと見えないよね いろんなリスク背負って変えるような部品じゃないな。
こんなのに変えたって「スゲー！」って思うのは自分だけだし。 >>788
見られてナンボのウインカーで他車が気づかぬ極小タイプ選ぶ必要も無いなー。 >>697
STですがバッテリー外して冬眠中
GTの中古出てこないなあ 空冷T100なんだが誰かお助けマン！
ガレージ保管で2週間乗ってない状態
2分ほど暖気して軽くアクセルふかす
その後ストールしたのでセルを回すがコン、コン、コンという音のみで
キュルルル…って音がしない
エンジンかからず
インジェクション逝ったかな？
バッテリーは3年前に買った当時から同じもの
メーター、ライトは点灯する模様
ご助言頼む >>797
確実にバッテリー。
ボンネ(っていうか、トラ？)は一定数の電圧が無いと、セルの始動を止める。仕組みを説明するのは面倒なので省くが、カワサキもこれだった気がする。
もちろん「ある一定の電圧」は有るので、ライトはつくし、エンジン始動の準備音はする。
他のメーカーのバイクなら「キュルキュル」って弱々しい音がするだろうけど、ボンネはそれすらしないようになってる。
俺の電圧系読みでは、だいたい「10.5A」以下だとセルが回らんよ。
速攻で充電するか、バッテリー買いに行くのを勧める。
なお、それ以外の故障等は自己責任でよろしく。 俺も原因は3年前のバッテリーだと思う
バッテリーだったら手を付けるのも簡単だし
ハズレだったとしてもこれを機会にバッテリーを新調したと思えば悪くもないでしょ >>798-800
ありがとう
買って初めてエンジンかからない！という目にあった
バッテリーと充電器、スターターポチった >>801
おう。
実は俺も同じ現象で原因が分からなくて困った事があってさ。
空冷T100のインジェクション。
結果わかったら、報告よろしく。 100万の福袋にスラR入れてくれんかのう(´･ω･`) 空冷ボンネだけどやはりバッテリー上がりで往生したことある。
ちゃんと始動して暖気後走りだしたんだけど、500mほど走ってアクセル閉じた
タイミングでなぜかエンスト。以降セル回らず。
こんなんなら、最初からエンジンかからないでほしい。 >>805
インジェクションに電気が回らないと、燃料制御出来なくて止まる感じかな。
暖気だけじゃあ充電できないからな。 ボンネはキュルリと一度でも音がすれば、
チョーク（もどき）引けばエンジンかかるよ >>806
そんな感じでしたね。
セルボタン押してもカチッていうだけ。 >>809
セッティングの無限地獄はもう嫌なんじゃあ… mt07も2気筒だけど水冷T100と同じくらいの性能なの？ MT07のほうが性能いいから、そっちを買いなさい。
俺はフィーリングやクラッチの軽さなんかが気に入っているからMT07はいらない。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/,,,,,,,, トライアンフの形が好きだから乗るんだよ
mt07じゃ満足できんって人が多いはず 俺もホンダ乗るつもりマンマンで乗り比べたが、トラの事しか考えられなくなって買っちゃったよ
イギリス車ってのが、またいい。 ヤマハなんて絶対に乗らない。
国産バイクはもう飽きた。 なんとか病気の悪化は防ぎながら２ヶ月過ぎた
この調子で春にはストツイのシルバー絶対買う MT07、1時間くらい試乗してみたけど、軽いし、速いし、とてもいいよ。
自分はまるでほしくはならなかったけど、気に入る人は多いと思うから、気になる人は試乗したらいい。 水冷T100でミラー変えようと思っています。
ただ、ミラー側がメスネジなのでアダプターが必要みたいなのですが
どれを使えばいいのか分からないのでご存じの方教えていただけませんか。 >>818
かまってちゃんはもういいからさっさと買え mt07は街乗り、普段使いなら最速バイクだと思う。
リッターバイクやSSなんかだと、普段使いでは使い辛いからな。
デザインや質感が安っぽいのがキズ。 >>822
普段使いで最速？MT07が？
初心者かな？ あけおめーー！
今年も乗りまくってやるぜボンネにな 伊勢神宮まで往復600 空冷スクで行ってきた
めちゃ寒かったけど 楽しかった T100のサイドカバーとハンドルって純正品なら年式関係なく付けられたりしますか？
空冷のパーツを交換したいんですけど >>832
こんな場末で訊くよりディーラーに訊け。
一次情報に勝るもの無し。 軽く聞くくらいならいいだろ。
わからないならスルーしろよな。 トライアンフの公式サイト変わって慣れないから見にくい
前みたいにガラホでキャンペーン情報何年も更新無しとかないやろうな 31日は普通にエンジン始動してたのに今日始動したらすごい爆音鳴らして振動しながらついてまともに乗れそうにない…
これはディーラーに任せるしかないのか…？ 車種も状況もぜんぜんわからんと答えようがない。
そんなにパニクってんならディーラーかもね。 お前が何とかできるなら何とかすればいいだろうとしか、言いようがない。 >>836
マフラーの取り付けがゆるんでるだけじゃないの？ >>836
エキパイつけ根締め直す、サイレンサー締め直す
あとはecu見てもらえ マフラーのネジ増し締めしてもダメだったんでディーラーに任せる事にします ドゥカティ東京ウエスト店が夜逃げしたらしい
トライアンフは本当に悪い見本を作ってしまったのかもな 別に夜逃げの見本がトライアンフってわけじゃなだろｗ
店潰して夜逃げなんてさほど珍しい事じゃねーし 夜逃げしてどうなんの？
それでさっぱり精算できると思ってるわけ？
まあ、裁判起こしても相手不在じゃ回収も出来ないけどさ トラの夜逃げの時のユーザーの慌てぶりと今回のドカ乗りの落ち着きぶりを見て、やっぱ女のパンツバイク乗りは見栄で外車に手を出す恥ずかしい存在だと思った
存在は許すので今後は周りのバイクに道を譲ってひっそりと走って欲しい >>845
それって普通に犯罪じゃないの？
民事じゃ済まんだろw 夜逃げしたところで何も解決はしないよ
自己破産しても許してくれない筋から金を借りてると
逃げるしか無くなるってだけの話で 債権回収者にとっては、名義がデラに有るなら取ってくのは当たり前なんだな。
ほんでバイクのオーナーから残りのローンを取るのさ。
なんにも持ってか無けりゃオーナーからのローンすら取れないんだぜ。
債権回収者は自分らだけじゃ無いしな。 現行ボンネビルT120のヘッドライトってLED？ハロゲン？ こういうの困るな
本社がなんとかしてくれないのか？
盗難保険入ってもディーラーが盗むとかあり得んわ(笑) いまどき販売店に所有権が付くローンなんてあるの？
仮にあったとしても、信販会社の所有にならないのかな？ 今年のトライアンフは一味違う気がするぞ
今年何かが来る
サイトの気合から感じるんだ >>856
そうかぁ
夜走るの好きだからハロゲンだと心もとないな
次のマイナーチェンジ待つか >>858
ポジションライトだけはLEDで後はハロゲンだゾ 本当年末はバイク預けちゃったいかんな。
でも横浜はあれ、もっと早くからやばかったんだっけ？ 2017スラR乗ってるんですが、クラッチレバー握りつつ、1速2速にギア入ってる状態でニュートラルランプ点くんですが、毎回ではなく、ふとした時になったのをきっかけに検証しました。 これうっかりしてクラッチレバーをフリーにすると発進します。この明確な検証前に、Dラーで調べてもらった時は、何の問題もなかったらしいです。車体個々の癖ぐらいに思った方が良いのでしょうか。 とりあえずフリーにする勢いで離したらエンストするだろうから大丈夫じゃね？ 信号待ちでガッコン！エンスト！立ちごけ！ってなったら怖いよな
前に突っ込んだり、横の車に当てたり ストツイ30,000kmで1回だけN点灯なのに1速でエンストした事ある
それ以来N点灯、ゆっくりクラッチ戻す癖ついたヤダ >>868
懸念点はそこなんです。あれっと思ったら急始動！実際に立ちごけしました！修理代は自腹ですw >>869
あきらめが肝心ですかね。リコールまだかな 40年前からバイクに乗っているせいか、ニュートラルランプを信じていきなりクラッチ離す、などという操作をしたことがないです。
クルマはともかく、バイクのモニターランプ類は目安程度に考えたほうが無難だと思います。 >>871 諦めました！
過去にはリコールになったぽいですか
http://m.triumphmotorcycles.jp/ニュース,-a-,イベント/news/japan/2013/june/news-13-06-06?sc_device=mobile いつぞやのT100不動の件でしたが報告です
新しいバッテリー諸々届いたので庭に出して取り付け準備してるうちに
温まったのかエンジンかかりました
念のためバッテリーはそのまま交換
ご指摘通りバッテリー弱ってたみたいです
ありがとうございました よかったよかった。
これでこの症状はバッテリーだってことがわかったね。
こうやって情報を共有するスレがいいね。 路面凍結もなく、1日気持ちよく快走できた 宿まで250キロ身体冷えた～
温泉浸かって、メシだぁ
気温が低いとおいらの空冷スクランブラー 更に快調！ >>878
T120、渋滞のない地方都市での使用で25～26km/L。 >>877
お疲れ様
今の時期は、オイル温度が上がりにくいな。
オイルクーラーを塞いだりしてる？ ロケット3乗り潰したら
次はロケット3ロードスター買うんだ
いいんだ、ひっそりと生きていくさ… >>881
> ひっそりと生きていくさ…
物凄く目立つと思います。 ストツイにタンデムバーつけるか迷ってる
あれあるとタンデム側は結構楽になる？ ＴにしろＤにしろＨにしろ、いずれにしても○○ジャパンとかいう輸入販売元が
信頼できるメーカーそのものだとか思ってると大間違いだね >>884
タンデムバーを着けて楽になるのは、主にライダーのほうじゃないかな。 ボンネビルやスクランブラーのスポーツマフラーってのオクで見つけたんだけど、
オク以外で新品ってもう販売してないの？
ワールドオブトライアンフでも見つけられなかった…
詳しい人教えて～ >>879
渋滞なくて25だと、信号ありの町中だと16くらいまで行きそうですね 標準より少し悪くなるバンス付けてても都内19走るね。 >>888
うちのT120は、最悪でも19km/Lを下回ったことはないです。最高はオール高速での32km/L。 燃費いいですね
いま通勤にダエグ使ってるんだけど燃費が悪くてt120かストスクか、買い換えようか迷ってます >>891
本当に通勤燃費を気にして買い換えるんだとすれば買い替えコストの方が高くつくからやめとけば >>891
カブを増車するのが一番安く済む、ような気が。 空冷キャブ乗りなんですが、コールドスタート時にマフラーからパアッン‼︎って結構な音が
します。銃声みたいな感じでヒヤヒヤします。
一度温まればその後の再始動では音は鳴りません。
誰か原因教えてくださいますか。 >>895
> 高燃費
この単語の意味を知ってるか？ >>898
なるほど…
冬は当たり前のようにチョーク引いてました。
けど音がなるようになったのは
ここ最近なんですよね。 >>896
一度エアフィルターを外してエンジン始動してみようか。
その次は点火プラグかな。
チョーク引かないで始動OKとかは問題解決になってない。 ってことで、エアフィルターがもうダメっすよこれ。に1票。 エアフィルターの一般的な寿命というか交換目安って何年くらい？ 旬な話題だな。
別のバイクでwebike見てたらエアフィルターが上にきててどうしようかな悩んでた。
一応目安は2年らしい。
ダメならその都度だけど、どうやってダメかどうか判断するのだと。 機種によって違うのだろうけど
俺のは2年または2万キロで交換になってる。
材質は紙だ。 k&nのに交換してマメに手入れしてればい5年使える勢いだよ ストスクにサイドバッグ着けたいんだが
純正以外でいいの知らないかい？
デグナーなんてどうだろう？ >>908
Iron & Resin Pannier Bag
ワイとお揃いになろうやぁ… pack animal
http://packanimal.co
ステーいらんしトライアンフのクラシックシリーズならベルトの寸法測る必要なし。 >>896
1つコールドのものを選びなさい。
これで治るよ。 >>皆さん
バッグの情報ありがとうっす。世界が広がりました。
どれもいいね。やっぱ英車には革よりコットンの方がに合うのかな。
皆さんは海外通販で買ったのですか？
サポートはキジマからスク専用のがでているね 皮はメンテマジで大変やで
カチカチになるしカビるし
野晒しにするやつで皮は絶対やめた方がいい 純正アパレルにあるクールベストってどうなんだろう
試しに買ってみるけど真夏のライディングに革命起こるかな >>916
楽天、Amazonなら同じHyperKewlって奴1万以下で売ってるぞ
使用方法は1回水に浸すか、冷蔵庫で冷やしてから使うみたいね マクナのクールベスト持ってるけどあんまりお勧めしない。
湿度が高いとあんま冷えんし、正直メッシュウエアに水ぶっかけた方が気持ちいい。 >>916
純正の使ってるけど冷えるが革命ほどでは無かった
トンネルの中では凍えるような感覚になるときがあるけど、ジメジメしてれば冷えにくいし水を含むと重くなるので地味に肩がこる
効果がないって事はないのでインナーやパンツに水が滲んでも気にしないっていうなら使ってみるといいかも エンジン始動しない人に「それはバッテリーだな」とかっこよく言った自分が、今日の朝の出勤時にバッテリー上がってたわw。
やっぱり(俺のメーター読みで)11V未満くらいで「カチッ」と鳴って掛からんね。
速攻で充電して11.8Vで掛かったわ。
しかしなんだ、通販で買ったんだけど、台湾ユアサってやっぱりダメなのかな？
月いちくらいで車載したまま補充電してたんだけど、半年でダメになったわ。 >>920
台湾ユアサ使っているけど、丸4年たっても大丈夫だよ。
空冷インジェクション無印ね。 >>880
遅レスすまん。
特にオーバークール対策はしていません。LOは一昨年看板おろした旧寺のを入れてます。 >>924
おまえみたいなのがここにいるのは目障りだな。
消え失せろ。 2回目の冬超えで、我がストトリよりクーラントお漏らしの洗礼を受ける。
何時になったら、洋車のゴム製品の質は向上するのだろうか？ 次々と同じサイズの日本製に変えるしかない
高温多湿と低温低湿の繰り返しは想定してないんだろうよ 想定うんぬんじゃなくて単にゴムや樹脂のレベルが日本より低いってだけ >>928
低い高いじゃなくてやっぱり温度湿度の想定だと思う。
材質(成分配合や処理工程)が違うんだろうと、仕事の経験から類推する。 うちの初期型のロケット3はゴムも樹脂もなんにも傷んでないけどねぇ？ >>929
高温多湿がうんぬんと書くとまるで日本に持ってきた時の特有の問題かと思う人がいるが
実際には欧州でも北米でも欧州樹脂製品の劣化は日本製より早いんだよ >>920
俺の実体験イメージ。
ユアサ>>台湾ユアサ>カイラス山級の壁>デルコ。
デルコハズレ引いたんだろうけど2wたたずに充電不能になった時は時期もあってぶち壊したくなった。 ワイの空冷スラ、昨年やっと３個目のバッテリーに交換。
平均6年持ってるわ。年3000キロ前後しか走らんのに。 >>934
2011年式のFI空冷スラだが今なお購入時のバッテリーで問題無し。
同じく年平均3000km弱。 2014年空冷t100だが、ほぼ4年でご臨終
自分で交換しても良かったのだけど、
寺が色々あって困っているのでおまかせした
高かったなあ >>930
4輪では従前よりそう言われてるね
メルセデスなんかもボロボロになるのが早いよ 俺的に今気付いたんだが、「液入り充電済み」とかで売ってるバッテリーってやばいのかな、と。
いつ液入れしたかわからんし、リサイクル品の可能性も有りそうだなって。
だいたい、注文来てから液注入して充電して"すぐ発送します"とかあり得んよな。
>>933
デルコって確かに評判悪いよね。
よく聞く。 >>937
10数年落ちのベンツ乗りだが、そんなに痛まないなぁ アマゾンで液入れ初期充電して発送してくれるみたいで気になってる デルコの車で使ったけどかなり保ったな。5年くらい保ったかもしれん ( ・ω・)∩ｼﾂﾓｰﾝ
冬はエンジニアブーツよく履くよね？
雨降りの時どうしてる？
防水スプレーふってもソールの縫い目から染みてくるよな
皆は長靴履いてるの？ホームセンターで売ってるような感じの すまん、俺は軟弱物なので冬の雨の日はバイクに乗らない。
冬以外の雨の時はブーツカバーやな。中途半端な雨の時はタイミングのがして後悔することが多いけど。 俺は一年通して雨の日は乗らないな。
退社時に雨降ってたら、電車で帰るし。
バイクは屋内立体駐輪場で濡れないし。
ツーリング時は革ブーツにレインカバーだな、これ最強。 >>944
わかる。あのエンスト、俺だけじゃなかったのか。
エンスト起こさないところでエンストするんだよなたまに。 晴れてるときは普通のワークブーツ
ロンツーとか雨の可能性があるときはbellevilleのゴアテックスの軍用ブーツ
雨が降っているときは乗らない ソレル高いけどアッパーが割れやすいとかって聞くんだが、ソールも交換できないし
それにデカいからシフトチェンジ出来なさそう
カブとかみたいに踏むだけならいいが バイクでお仕事してた時、エンジニアリングブーツの人は皆ゴムのブーツカバーしてたよ へぇブーツにカバーするの？
にりんかん全部見たけど見落としてたんかな
でもそれ汚くない？(笑)
いや、例えばバイク降りてトイレ行く→カバーの下がしょんべんとうんこまみれになる
それをカバンとかにしまうの無理だわ…
なんかシンプソンで雨用のブーツみたけどくるぶしくらい迄しか高さなかったのにイケるのか疑問だったわ >>957
トイレ行くときは外すか踵歩きするんだよ >>957
そこまでは知らんw
今調べて見たらゴムのブーツカバーは見当たらんな
普通のビニール系のカバーしか無い
ゴムは耐久性が高いらしいが脱着は見ててめんどくさそうだった
俺は安全靴系やワークブーツにオイル山盛りで使ってた これヤバいよ！ヤバいよ！
山道で追い越しの為に張りつけられないじゃん…
「あおり運転」で警察庁は道路交通法違反での積極的な摘発のほか、危険運転致死傷（妨害目的運転）や暴行などの容疑で交通違反による点数の累積がなくても即座に免許停止処分にする とした
警察は、前方の車に接近したり、幅寄せしたりする行為などを「あおり運転」と定義。相手ドライバーへの暴行罪にあたると判断した１９７５年の東京高裁判決などを踏まえ、より法定刑の重い罪名での立件をしていく ヤバイ
の意味が年代によって違うからなあ
俺は963の年代だな 前の車に追いついたら瞬時に追い抜けば「あおり｣にはならんだろ デイトナなんだが、10w-40指定に5w-40入れるのってあまり良くないの？ディーラーの人が硬い分にはいいがあまり良くないよって言ってたんだが。 何かの余りとかじゃないか？
俺なら高回転なエンジンにそんなの入れない え、だって金払ってデラに解決してもらえばいいじゃん >>971
まあまあ、玄人様の御高説を拝聴しようじゃないか。 >>970
メンテの玄人=プロ。
お前バイク屋か？メンテを職業にしてないなら玄人でもプロでもない。
みんなと変わらない素人だぞ。
所謂アマチュアってやつだ。 ／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ', 、
/／ ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
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| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐' l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
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/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / スパナマークだけ格安て消してくれるディーラーなり、バイク屋ってないの？
ボッタクリ価格は本当にカンベン >>976
玄人と職業は関係ないのでは?
プロは職業だが。 >>978
こういうやつに限ってトラブった時には大きな声で文句ばかり言う 玄人＝マイスターは絶対ではない
趣味で熟達している場合も少なくない >>981
ディーラー持ってってもバカ高い金払って、役にも立たない点検されるんだから、しょうがないだろ。
普段のメンテは近所の信頼できるバイク屋に面倒見てもらいながらやってるよ Triumphって、ECUのバージョンアップが結構頻繁にあるイメージなんだけどディーラーで点検すると一緒にやってもらえるんじゃないか？ 離島はそもそもバイクいらないのでは？
原付で十分でしょ ボンネビルってキャブとFIどっちがおすすめ？
中古キャブのブルーのモデルが気になっています。
でもFIのが良いかなと迷い中。 >>983 >>988
お前さんたちも日本語知らずだねえ。
その道に熟達した趣味人＝非職業人の為には「玄人裸足」と云う日本語がちゃんと存在する。
玄人が裸足で逃げ出すぐらいデキる素人、の意だ。
どんなに熟達していようが趣味人は素人、決して玄人とは云わない。 細かいねー、どうでもいいわ
めんどくさい野郎だな
そんなことよりバイク乗ろうぜ >>987
必要か不必要かで選ぶバイクじゃないだろ。 デラ点検のついでに本土をロングツーリングしたらいい >>991
そんな説明されても玄人＝職人が絶対になってないことに気づいてくれよ・・・ >>962
これってドライブレコーダーに撮ったのを警察に見せて相手が特定出来たら煽った奴つかまるのか？
それとも警察が現認して証拠撮った時だけに適用かな？ >>985 バージョンアップじゃない。アレはディーラーの診断機が頻繁にソフトウェア変わるからそれに合わせるための物。ただそれだけ。
なので、グレードアップではない。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 65日 13時間 1分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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