丸目】スーパーカブ110 Part93【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ 【丸目】スーパーカブ110 Part92【JA07】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506991397/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 カブのチェーン＆スプロケット適合表
リトルカブ（3速） 14T 39T 98L
リトルカブ（4速） 14T 41T 100L
スーパーカブ50 13T 40T 98L
スーパーカブ50（4速） 13T 42T 100L
スーパーカブ70 14T 36T 96L
プレスカブ 13T 42T 100L
スーパーカブ90 15T 39T 98L
スーパーカブ100EX 15T 37T 108L（100EXのみ428サイズ）
スーパーカブ110 JA07 14T 34T 98L
スーパーカブ110pro JA07 14T 30T 96L 車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ～定番の洗車方法～
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2 燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン * タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 カブのチェーン＆スプロケット適合表
リトルカブ（3速） 14T 39T 98L
リトルカブ（4速） 14T 41T 100L
スーパーカブ50 13T 40T 98L
スーパーカブ50（4速） 13T 42T 100L
スーパーカブ70 14T 36T 96L プレスカブ 13T 42T 100L
スーパーカブ90 15T 39T 98L
スーパーカブ100EX 15T 37T 108L（100EXのみ428サイズ）
スーパーカブ110 JA07 14T 34T 98L
スーパーカブ110pro JA07 14T 30T 96L 資料 カブ50
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m) (6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m) (11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ) (16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる ブレーキが効かない！→ホンダ「チッ、うっせーな。デカくすりゃいいんだろ？」
細いタイヤのグリップがついてこれずパニックブレーキ転倒者続出。JA10で適正サイズに戻される
チェーンケースが劣化して変形し、チェーンに当たります！→ホンダ「チッ、うっせーな。やっぱり樹脂製は駄目だ！ｗ」
JA10で金属製に戻される
ギア抜けするんだけど！もうやだぁ！→ホンダ「やべ、まじやっべー。エンジン開けねーと交換できねーじゃんこんなの改善対策なんて出来ねーよ
まいっかｗ対策部品だけ出してフルモデルチェンジしちゃぉ♪」 JA10で対策品に改善される EBJ-JA10
JA10-1000001～1011118
JA10-3000001～3002447
JA10-3080001～3086418
EBJ-JA10
JA10-4000001～4001200
原因
・ギアシフトドラム右側面の加工が不適切な事により、強いシフトチェンジを 繰り返す事でR、クランクケースCompのギアシフトドラム受け部が異常磨耗するものがある。
これにより、内蔵されるギアシフトドラムの横方向ガタが増大する。
・この状態で２速または４速へ強いシフトチェンジを行った際、ギアシフトドラムがR、クランクケース
Compから突出する事でドラムストッパーローラー部がストッパープレートから脱輪する。
これにより、ギアシフト アームがギアシフトドラムと双方に挟み込まれる状態と なり、変速不良が発生する。
さすがチャイナクオリティ >>22
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
早速リコールですかｗ国産カブの品質半端ねええなｗｗｗｗ
『 スーパーカブ110 MDなど3車種の改善対策 』
2BJ-JA43
2BJ-JA44
2BJ-JA42
(計3)
(計3車種)
（製作期間の全体の範囲）
平成29年8月30日～平成29年10月30日
（計4,847台）
届出日：平成29年11月9日
エアクリーナーボックスにおいて
ブローバイガス通路の成型設備が不適切なため
ブローバイガス通路に樹脂の膜が残り、貫通していないものがあります。
そのため、エンジン回転を上げると
燃焼室から漏れたブローバイガスにより、クランクケースの内圧が上昇し
ヘッドカバーガスケットが一部外れ、エンジンオイルが漏れるおそれがあります。
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/171109_535.html リコールになるならまだいいんだよな
リコールに出てこない、リコール隠しつーのが性質悪いんだなこれが ( ´,_ゝ｀)クスクスｗ
・・・
・・
・
｡ﾟ（ ﾟ＾∀＾ﾟ）ﾟ｡ﾀﾞｱｰｯﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼
国産品質ハンパねぇ～マジんぱねぇ～っすぅ～ｗ 07は長い人で何キロ走ってるんやろ？ちな61000キロ 話し途中で終わっちゃったけど、
結局、油温って、何度くらいになるの？
夏場と冬場の大体の温度知ってる人教えて >>27
2011年式JA07proで8万キロ超え
大きな問題はなし ｋｍでなく年数で寿命を語る所に性格の悪さを感じるね >>31
郵政とか新聞屋とかのヘビーユーザーを想定した耐用年数では。。
実際は退役した後も東南アジアに流れてこき使われるかもしれない。
これを一般ユーザーにも当て嵌めるところが頭悪い。
鉄カブでもタイカブでも荒く使えば同じ様なものじゃないかね。
だから鉄カブ時代の郵政MDはエンジンが別モノだったのでは。 ネットの記事が全部間違いとは言わないが 気持ちを
煽る記事を鵜呑みにするのは気をつけた方がいい
ライターも字数稼ぐのに上京時代の面白話で埋めてるし
ホンダの人が7年と言ったと言うのは証明が無く 7年じゃないの？と誰かが聞いたのを横で聞いてて思い違いしてるかも
しれない。
中国製カブがダメダメなのは知ってるが これがホンダ以外のメーカーが遠回しに仕掛けた記事じゃないかと言う見方をしても
興味深く読める。 >>35
そんな戯言で慰めてもギヤ抜けは治らないし、新型へのコンプレックスは消えないぞ。 実際にギア抜けってどれくらいの割合なんだろうな。
2万4千キロくらい走って一回も経験ないから、ギア抜けギア抜け叫んでる奴は相当の下手糞か運の悪い奴だから、何に乗り換えてもダメなんじゃないかと思ってしまう。
対策品なんて本当に出てんのか？巷の噂レベルじゃなくってソースが知りたい。 >>37
対策部品はコレらしいぞ？
ギヤセット 23010-KWV-315
シフトフォークセット 06240-KWV-305 >>36
書いたやつに言ってやれ
カブごときでコンプレックスなんかないよ
新型が良いと思えば買い換えれば良いだけ >>39
ありがと。ちゃんと出てるのね。
俺のは一回もギア抜けした事ないのになぁ。 ギア抜けが多々あったとしよう 中国製で色々不備があったと
してもだ
作ったメーカーと販売店の責任だろう？
買って乗ってて 不備があったとして自分で改造など
せず乗ってるオーナーに何の責任があるのか
目に入り耳に聞こえたもの全てが気に入らない人は
いくらでもいる
あなたもここで好きなだけ吠えて卑しめていればいい
それが2ch（5ch）だ 部品代￥３３０００＋工賃\３５０００で \６８０００
ギア抜け対策で浮いた燃費も帳消しｗ ギア抜け対策品出てるのに電話すればわかるけど「そんな症状の報告はありません」みたいなこと言うからホンダさん恐ろしい >>43
自分でやるにも部品代でヤル気が失せるよなw 構造上の欠陥なのに68000円も取るとかエグいなw
点火時期ずれてる問題の時も、聞いたことないって対応だったし、
車と比べると隠蔽し放題だよな。 >>43
元々の本体価格も高いしねえ
ギアぬけ云々以前に
総費用で考えると他の原付（二種）より
カブはお高いんじゃ無いかな
それでも好きで乗ってるけど >>37
ギア抜けが発生してたのは郵政ばかりで、一般ユーザーに関してはほぼ皆無だろ。
旧型のMD90が頑丈過ぎたせいで、ギアチェンチェンジするのにアクセルを戻さない配達の人達も多かったらしいw
そんな乗り方していたら、どんなバイクだって壊れて当然なんだが、MD90はそれだけ頑丈だったんだな。
現に郵政では110になって2速破損が問題になった時、「ギアチェンジはちゃんとアクセルを戻すように」と通達が出たくらいw
まあ、ホンダとしては郵政は大事なお得意様だから、建前として「対策品」を出しはしたが、
郵政での無茶な扱い方で壊れた車両に対して組まれただけで、一般ユーザーが組んだ例もまた皆無に近いだろ。
「丸目はギア抜けがー」なんて言っているのはネット上でも2ちゃんにしか見られない妄言だからなw
中でも「丸目はギア抜けするからモデルチェンジした」なんて馬鹿馬鹿しい主張には失笑を禁じ得ないwww
たとえ2ちゃんに一万回書き込まれた話でも、他にソースの確認出来ない情報は信じたらダメ。 この流れだと
「さすがチャイナクオリティ」
が来る botかよホント >>49
あんたのカキコももろに「ソースの確認できない情報」だろw
当時の事覚えてるけど郵政ユーザーはネットで何か訴えたりしないから報告されたのは一般ユーザーの例がほとんどだったね
それについてしつこく「乗り方が悪い悪い」連呼する工作員がいたんだよな
それで丸目はスルーした。楽しみにしてたんだけどね…
品質のばらつきがあってあの有様だったんだろうから「俺のは何ともない」という人がいても不思議でも何でもない
ハズレ引いた人にあの仕打ちはひでえなと思ったよ 郵政ユーザーはカウンターシャフト折りの方が有名だな それにギア抜けはは破損が原因じゃないんだよね。
こういうデタラメ得々と垂れるアホがいるから油断ならないw >>51
そうそう、何にしろ「無い」ことを証明するのは難しいからなw
一般ユーザーにギア抜けなりギアの破損なりが多発したと言うのなら、
そう主張する方がソースを示せば良いだけの話。
お互いにソースの無い話には踊らされないように気を付けようぜw たった一例だけじゃなあ。
どんな機種だって一台や二台は問題起きるだろうし、それに郵政用のパーツ組んだってだけの話じゃないか。
てか、たった一例上げただけで勝ち誇って工作員認定ですか・・・。 やれやれあったらあったでこれじゃーねw
抱え込んだJA07 高値で売り抜けたいからってデタラメ吹いたらいかんなあw
対策部品が製造供給されてるってことは一台や二台じゃないって何よりの証拠じゃーん？w >>49
おいおい何言ってんだよ？w
一般でもギア抜け発生しまくりだおw
特に2速ギアな
試しにヤフオクでJA07 エンジンで検索してみ？w
ほとんど説明欄にギアガー！ギアガー！って書いてるからw ま、一例や二例一生懸命に見つけてきたところで、モデル途中からは対策されているんだし、
わざわざ丸目特有の問題と不自然な主張を続ける意味がわからない。 >>63
対策部品が製造供給されてるってことは一例や二例でなく、しかもリコール出てないという恐ろしい事態なんだよね >>63
その後対策されたんなら、まさに丸目特有の問題でしょ？
後のモデルは対策済みなんだしーw >>61
＞抱え込んだJA07 高値で売り抜けたいからってデタラメ吹いたらいかんなあ
どんな妄想だよw
あんたには残念かもだが、新車で買ってもうすぐ10万キロ、エンジンも絶好調でもちろんギア抜けなんか一回もない。
この先も大事に乗っていくつもりだから、売り抜けようだなんてとんでもない話だw
>>65
だから「対策品」というよりは、無茶な扱い方で大量にぶっ壊した郵政用の「補修部品」っていうのが現実。
何度も言うが、極少数の例を上げたところで一般ユーザーのトラブルなんか「ほぼ皆無」なんだから、
丸目特有の問題と主張する意味がわからない。
>>66
だから、丸目だってモデル途中からは対策されてるんだから、丸目特有の問題にはならないだろ。 角目キチガイ二つの端末使って一人相撲中。
自分の大好きな角目でツーリングでもしとけばいいのにな。 >>67
丸目の途中から対策してんだから「ギア抜けは丸目だけ」に確定だろ？何言ってんの？「丸目には対策済みのロットもある」だけのことだね
で「無茶苦茶荒い使い方する郵政だけ」のトラブルならこれほどネットで拡散しないわな
こないだのJA10のカウンターシャフト折損はエンジン交換リコールが出るまで全く話題になってないんだからな
部品交換しないまでも使用オイル換えるとか涙ぐましい努力を懸命にしてる当時のユーザー見て「乗り方乗り方」連呼する工作員は本当に屑だなあと当時思ったもんよ 必死だな・・・
自分のバイクに不具合が出てなきゃ別にいいわ >>72
対策済み買えてよかったね。いつぐらいから対策済みに切り替わったんだろうな？ >>67
売り抜ける気がないなら、単に自分が乗ってる車両一台でトラブル起きてないってだけの話なのに、他で現に起きてるトラブルを必死で否定するってどういう了見なんだろうな？ >>71
＞で「無茶苦茶荒い使い方する郵政だけ」のトラブルならこれほどネットで拡散しないわな
別にネットで拡散なんかしてないだろw
ただ2ちゃんでしつこくしつこく粘着している奴が居るだけでw
まあ、2ちゃんもネットの一部ではあるんだろうが・・・。
実際、あんたが必死で検索したように、一般ユーザーのミッショントラブルなんて数える程しか出てこない。
何度でも言うが、販売台数に対してこんな程度のトラブル数じゃ欠陥でもなんでもない。
ただ、ギアチェンジの時にアクセルを戻さないような、普通のバイクの扱い方を知らない郵便配達員が、
数千人単位で存在していたのがホンダの誤算だった。
その結果として数千台単位のJA07のミッションが壊れた訳だが、
それは正に「扱い方」の問題であって欠陥というようなものじゃない。
ちなみに、結局修理されなかった郵政110の部品が、かなりの数オクに流れているが、
それはJA07に欠陥があったからではなく、
数千人の「無茶な扱い方をする人」が数千台のJA07をぶっ壊した、というだけの話だからな。 >>74
「ウソつき」の「工作員」が、「丸目は欠陥品」なんてウソを、何年間も2ちゃんで拡散しているのが気持ち悪いだけだろw
間違った情報に接した人間が、「それは違うよ」と指摘することに何の不思議もないだろ。 >>68
いまだにかかとでギアチェンジするものだと思っているやつがいるくらいだからな つまるところ乗り方の問題でしかないだろ
過剰に強固な鉄カブでは壊れなかっただけで
使い方が悪ければどんな機械だって壊れる まだ3000くらいしか走ってない
中古のja07カブproがホンダWINGで売ってたけど
やっぱりメーターとか巻き戻されてるものなのかな >>75
> 数千人の「無茶な扱い方をする人」が数千台のJA07をぶっ壊した、というだけの話だからな。
そうであればJA10だろうが鉄カブであろうが不具合大量発生だな。ｗ
無茶な扱いをするのも一般のユーザーの一部であって、メーカーもそれに対応した意地悪試験を開発時にやってて当然だ。
あと、リコールに到る案件の発生率はPPMレベルで管理されてるんでね。
ネットに数件報告があるレベルで十分不具合ポテンシャルがあるわ。
数千件も起こっているのならリコールしない方が異常。
>>52
JA10郵政とプロでリコールあったじゃん。JA07でも発生してたの？？ >>80
＞そうであればJA10だろうが鉄カブであろうが不具合大量発生だな。ｗ
ええと、文章ちゃんと読めてる？
本物の馬鹿なのか、馬鹿の振りをしているだけなのか知らんけどw
ちょっと前のレスを読めば解ると思うんだが、郵政では「ギアチェンジはちゃんとアクセル戻すように」と通達が出たから、
郵便配達の人も正しい扱い方を知って、以降の角目ではほとんどトラブルは出なくなった。
そしてまた繰り返しになるけど、鉄カブはそんな扱い方をしても壊れない程に、無駄に頑丈だったw
＞数千件も起こっているのならリコールしない方が異常。
もう何度も繰り返して説明するのが面倒になってきたけどw 丁寧に説明してあげるw
このトラブルは欠陥ではなく、あくまでも扱い方の問題だからリコールにはならなかった。
しかし相手が大口のお得意様だったから、対策品の名目で強化した補修部品を供給した訳だよ。
急に寒くなって新聞配達も大変だろうけど、風邪引かないように気を付けてな。
あと、頼むから同じ事を何度も言わせないでくれw >>81
> ちょっと前のレスを読めば解ると思うんだが、郵政では「ギアチェンジはちゃんとアクセル戻すように」と通達が出たから、
郵便配達の人も正しい扱い方を知って、以降の角目ではほとんどトラブルは出なくなった。
そしてまた繰り返しになるけど、鉄カブはそんな扱い方をしても壊れない程に、無駄に頑丈だったw
鉄カブは壊れなかった。でもJA07では同じ使い方で 数千件？ 壊れた。
明らかにダメじゃん。
郵政の通達は、改善が遅れた欠陥バイクへの対処法でしょ？
使い方が悪い、というのはメーカーの言い訳。
あなた、ホンダの中の人？
火消しご苦労様です。 >>83
乗ってもいない奴が何でこんなにネガティブキャンペーン必死にしてるんだろうな。
あ、他人を落とすことで自分を保身してるのか？つまらない奴だな。すごいケチそう。 ぶっちゃけ昔は他の奴の故障や不具合の情報を知りようがなかっただけで実際は相当あったんじゃね？って思うけどな もしかして郵政だけホンダは無料で修理したのかな もしそうなら訴えてやる >>75
いやいや必死で検索するまでもなくゴロゴロ出てくるんだけどナ「数える程」とか、あんた必死で件数勘定してんの？w
まあ「数える程」には発生がブログなんかで報告されてるわけだ
こういうのって全てのユーザーがブログでレポートするわけじゃ無いんだから当然他でも数が出てると考えるのが当然
でなきゃここまで悪い噂が続きゃしないよ
JA10のカウンターシャフト折損（これは郵政特有のトラブルらしい）の話なんか、リコール出るまで全く情報無かったよ、検索してみ？皆無だから
ところがギア抜けは交換までいかなくてもゴロゴロ出てくる
当時２chじゃ郵政の話なんか全く出なかったしね
なのに今頃ことさら郵政の話を引っ張り出すなんて胡散臭いにもほどがある
で、丸目固有の問題でFAだよな？丸目途中から対策されてんだから
>>77
シフトダウンは踵でするだろ？ >>85
そりゃ「自称：乗ってる人」が必死で援護工作するからな
所有バイクが自我に張り付いちゃってて切り離せないのか知らんけど設計の不具合までなかったことにするってどういう了見なの？
リコール出しまくりも黒歴史だけど、不具合のもみ消しはもっと性質悪いからな
メーカーがやってたら腹黒もここに極まるし、ユーザーがやってるんならそりゃもう「儲」としか言いようがない >>81
おっと忘れてたけどJA10じゃ部品が対策済みだろ
「乗り方」に話をすりかえるなよw
> 郵便配達の人も正しい扱い方を知って、以降の角目ではほとんどトラブルは出なくなった。 あっと…
JA10のカウンターシャフトの折損なんか明らかに乗り方の問題なのにエンジン交換までしてるわけだからな。
（郵政だけじゃなくプロまで）
ノーマルやクロスはエンジン交換にはならなかったけどね
（そもそも折損が起きてない模様）
だから「乗り方の問題でリコールが出ない」なんておかしな話だ
まあこれまでずっと壊れたレコードみたく「乗り方」連呼して引っ込みがつかないんだろうけどねw >>91
そのリコールはシャフトの焼き入れ加工の不備も一因だったんだけどね。
でも、郵政＆プロ限定にしたのは、使用状況を考慮し、個人ユーザーの使い方では発生しないと判断したのは確か。
ギヤ抜けの件は、対策品で部品の形状がかなり変わっているところから、設計の問題だったのは間違い無いだろう。
しかし、それをリコールなり改善対策として対応しなかったのは、JA07ユーザーであればこそ、誰も納得できないと思うけど。 俺の07proはギヤヌケ対策してもらった。もちろん無料だった。頻度は激減したが皆無ではない。 >>86
いや無いだろ
そもそもほぼ2速に限ってっていう時点でおかしいと思わんか？
JA07のギア抜け持病なんてバイク屋でも知ってる事だよ >>94
一方で、我慢しながら乗ってる人、>>55にリンクがあったけど自腹で修理した人もいる。
自分が言い出さないと対応してくれない、或いはそれこそ乗り方が悪いと一蹴された人もいるだろうし、メーカーの対応が不公平だよね。
(>>94がクレーマーだという意図は無いので気を悪くなさらぬように。) >>98
それはあなたが正しい乗り方が出来ているから。ｗ 同じ型番のモデルでも前期と後期では大分違ってるってホンダの中の人が言ってたよ。
使用現場からのフィードバックを対策するのは勿論、効率化、省略化できるところはドンドンやってて、
一般から見れば同じものでも技術者から見れば別物みたいらしい。 >>97
簡単に訴訟って言うけどな
即人命に直結しない設計ミスを証明してメーカーに補償させるまでの時間とコスト考えたら訴訟するより買い換えた方が早いだろ
我慢したり、「乗り方の問題」って言い張る儲も多いしな
しかし…仮に当時、ギア抜け同盟組織して活動してればリコール出たかもしれないね、訴訟なんかになればイメージ的に大打撃だものね >>95
昔はギア抜けに限らず不具合があっても一般ユーザーが知りようがなったからバイク屋も黙ってたんじゃね？ >>468
94の言ってる様にバイク屋と良好な付き合いしてたら保証期間内に向こうから声を掛けてくれるぞ、中古はしらん まぁなんにしても矢継ぎ早と新製品どすのでなくて、それなりに使用検証してしてから出して欲しい。
んだけど、まぁ旧車を乗りまくって何時までもバイクが変わらない、乗り換えない、ユーザーも増えない（一応若い世代が増えてる様だけど）から
そんなん出来ないわな。
高ければ文句言われるし。 なんかすごい雄弁だね。ネットで拾った他人の言葉とかを平気でパクってレポートかいてた旧友を思い出した。 そんなに荒らさんでもいいのにな
俺もたまたま07買っただけでタイミングが間違ったら10買ったかもしれん
それを思うとここで暴れている10の被害者が可哀想でならん 俺も行きつけのバイク屋に07の中古じゃなく10の中古が有ったら10買ってたわ
元々90の中古を買うつもりで110がある事も知らないくらいだったしw >>96
俺の時は調子を聞かれて、時々ギヤヌケすると言ったら修理する事になった。（勿論店はギヤヌケの情報や対策部品のことは把握していた）
ただ、対策部品調達して修理完了まで1ヵ月ぐらいかかった。
修理中に店にのぞきにいったらちょうどバラし作業中でエンジンバラバラ状態だった。部品はシャフト・ガスケット・ビス類など一式シュリンクパッケージ？みたいなものに入ってて、
バラした問題の部品はこれで、
これに取り替えるのだと説明してくれた。 真冬グローブが寿命を迎えた
新調するか、ナックルバイザーを付けるか、ハンドルカバーを付けるか、迷う
一番安くて効果が大きいのはハンドルカバーなんだけど、出し入れが面倒なのと、
あとカブだと左にレバーがないから安定しないのが気になるんだよね
他のバイクで付けた時にはすぐ外してしまった 07はカブを名乗っているけどカブの信頼性はないからギア抜けるから もう放っけとよ
角目が出て何年経つ？
人生の貴重な時間を他人を貶めることに浪費して少しも得なんかしてねーから
今後も毎日書けよ、ギア抜け厨 >>107
JA10は沢山リコール出したけどちゃんとリコールで「乗り方」のせいになんかしなかったし、エンジン交換までしてくれたのでJA07 見送ってホントに良かったと思ってるけどな あん時塩対応でJA07 諦めさせてくれた工作員の方にあらためてお礼申し上げまする 良かったならめでたしで良いじゃん
なんでそんなに粘着してるの？ >>122
角目スレのお返ししてるだけ
何度も言わすな 支那カブに乗ると精神構造まで特アに汚染されるんだなｗ もう少し年数が経つと その時の新型とその一個前のモデルのオーナー同志がいがみ合うスレが立つんだろう
どれが不具合在ろうと失敗だろうと責任放置だろうと
全部メーカーと販売店が悪いんだし 購入者同志で
貶しあって気持ち荒んでも何の得にもならんよね
不具合情報は大事だし 皆で共有してメーカーに
知らしめようじゃないの >>124
シナカブぶつけるぞ
Ｐ＿ρ
o口o⊇
/＿_/| ＿＿＿
/_/ ||_/ //耳
| ()|| L／/二]
ヽ_ノ￣￣ヽ_ノ
―=≡ ∩∧_∧ ∩
-=≡ |( ･ω･)ノ
―=≡ ヽ /
-=≡ ( ⌒)
―=≡ ｃ_し′ >>124
行った事ないから知らんわ
仕返しとか低俗だな
虚しくないの？ >>114
ナックルバイザー付けた上で、ハンドルカバーをベルクロでバイザーに固定するとか。 >>128
俺も当時は同じように思った。なんでこいつら丸目のくせに角目スレにくるの？ってね いいんじゃね？角目オーナーの基地外ぶりを披露してくれるんだからスルーで >>124
お返しってあんた……
まぁいいや
で、いつまで続けなさるの？ 荒れた荒れたと言う人がいるけど
ソースも出さないで「郵政ばかり」とか「通達が出た」とかデタラメ吹く人の放言を放置したらいかんよ
たとえそれが心地よくてもね アドバイスお願いします コミネかヤママルトかハンカバで迷ってます どちらが防風効果高いですか？ 角目キチガイは日本が嫌いなんだよ。日本から出ていけばいいんだ。祖国に帰れば？ 俺が嫌いなのはJA07に乗っているヌケカブ乗りだけだよ お前の自慢の中華カブ写真アップしてくれよ。見てみたいわ。 他人のカブには興味ないわ
そして角目にも偏見ないわ
でも自分で乗る事はないわ 何故これがネタのように貼られるのがわからん
普通じゃん カブくらい台数が多ければ、ナックルバイザーとハンドルカバーを融合した専用アイテムとかあってもいいのにな
ナックルバイザーのしっかりした取り付けと、ハンドルカバーの暖かさの両立 >>144
張り付けてるのは角目キチガイ
前スレで写真の隅々までみて全部批判してた
マジで気持ち悪い ステップといえばプロも普通車両もステップの位置て同じなのかな
普通車両乗ってるけど信号待ちでほぼズボンにラバーが当たる すみませんねえ、変なのが粘着してて。
同じ１０乗りだけどむこうでも困ってますねん。 他のバイクスレだとここまでいがみ合う事は珍しいが
ほんと丸角スレは荒れるねえ
いっそ色ごと、車輪径ごとにも対立すれば？
だいたい07も10も持ってるオーナーだっているだろうし
単なる消費される機械の購入使用でよくそれだけ
やりあえるよな だがしかし、JA44乗りに07より上だぜ！と言われても納得するが、10に言われたらそりゃないわ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ ってなるわな
今の俺にとってはc125こそ至宝w 角目スレにあったんだけど
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1247225.jpg
俺が求めているのはまさにこれ
これにレッグシールド付けてくれたら言うことなし 何が出ようがよく見れば安っぽくて中途半端な印象
やっぱり未だに副変付きのCT110が欲しいな >>157
俺もCT110欲しかったけど、カブ90最終買って幸せになったよ 07とCT110持ってる俺としては、２台は全く別の乗り物だな。CTは品質が良い。古き良き時代の金の掛かってるバイクって感じ。
07は現代的コンビニエントなアシバイク。 >>162
いるよなーゲタとかアシとか言う言葉でごまかして手袋やプロテクターも付けずに乗るやつ たまたま買ったのが丸目ってだけでもしそれが角目であっても構わんよ
新車の時点でハンドルのセンターが狂ってたり締付けトルクが異常だったり
アライメントが狂ってたりとかを色々と楽しみながらメンテで来てたと思う >>163
肌露出はしないしヘルメットとグローブはちゃんと着けてるぞ。靴も安藤製靴だしな。ただ、カブでプロテクターは無いわ。
角目乗りはイエコンとかタイチなんか着てる奴多そうだもんな。 カブでプロテクターw
あー腹いてぇ
フルフェイスにつなぎでも着てコンビニまで行ってくださいw まぁヌケカブ乗りに常識は通用しないと思っていたけどね
半キャップに軍手で乗って下さい。似合ってますからｗ カブにプロテクターの人はたしかに見たことない。蕎麦屋の出前も郵便屋もしてないよな。 プロテクターつけるよ、ライジャケは内蔵だし
ニーガード（教習所でつけさせるようなやつ）はつけてる
昔、高速で転倒した時プロテクター付けてたお陰でダメージ最小で済んで以来、付けられるときはつける
出かけるときは毎度片道50kmは走るしなにがあるかわからないからなあ
自転車だってヘルメット被ってるんだしずっと高速出せるカブでプロテクター付けておかしいことはなにも無い いいぞ～ヌケカブ同士でやりあえｗ
ファイ！／(^o^)＼ プロテクター付けてないと半ヘルに軍手とか極端だな
まあ短絡的な馬鹿相手にしてもしょうがないけど
ジェットヘルにレザーグローブは付けてるよ
カーボンプロテクターの入ったグローブも持ってるがカブでは付けない 自分の安全を守ることはおかしくはないが
そもそもライディングジャケット着てカブに乗ってる人を俺は見たことはない
カブで遠くには行かないからだろうけど 事故らなきゃわからない人というのはいるからな
付けないのは勝手だけど、嗤ってどうすんの？
蛮勇自慢でもしたいのかしらん？ >>180
いやジェット、花粉症なんでマスクして走るからフルフェは被り辛い
顎のプロテクションと交換だけどな…
昔、大学の生協に口元事故で潰したような人がいてホントはフルフェ被りたいとこよ >>178
大型とカブ持ってるけどどちらも同じ全身ライディングジャケット着用して乗ってるよ それで土日は京都の道の駅に行ってる 自動車が走るなか、同じように道路を高速で走行するのだろう？
カブとリッターバイクで着るもの変えるというのは、考えてみると変な話だよね。
ツーリング等、長距離を走る際はなおさら。 去年国道で自爆してから膝痛いのでプロテクタ着けてるぞ >>182
え？角目オーナーってジャケットも買えないのか… 昔Tシャツ半パンスリッパで走り回ってたイカツイ暴走族 カブに乗るときもそのノリなのかな こけても案外怪我しないよ
レッグシールドがいい仕事する >>183
大型持っていてカブで遠くへ行くんだ？
俺はカブは近場SSは遠くと峠楽したい時は車
カブで遠出した事ない >>189
カブでキャンプツーリングとか楽しいぞて言ってもカブで遠出を馬鹿にしてそうだから行かないだろうな C125って現実味ありそうかな
どうせならそっちが欲しいんだけど たまに見かけるね
普通のカブにテントや荷物満載して
タイヤはブロックパターンで >>189
馬鹿にはしてないよ
楽しみ方は色々だからね
カブで半日くらいかけてキャンプに行けるのはむしろ尊敬する。
俺はバイクでトコトコのんびり走ることにあまり楽しさを感じないだけ
だからカブは自転車より速くて楽な道具
ただその中でも少しは楽しいようにボアアップはしてる
その前にちょっと乗っていたスクーター(ジョルカブ)は全く楽しくなかった >>194
ツーリングて大型しか楽しめない場所もあるしカブクラスしか楽しめない場所もいっぱいあるからね 面白いよ ただ自転車は苦手 >>194
俺も元ジョルカブ乗りだが、あれが楽しくないんじゃカブが合わないんだろうな
俺的にはジョルカブはスタイルいいし、カブより風を防ぐし、何よりとても楽しかった
ただ80ccにしても非力だったので、カブ110に乗り換えた。
ジョルカブ110とか125が出るならすぐにでも買う 内側がボアになってる非バイク用の安いブーツ買ってみたけど
全然寒くない
オヌヌメ >>196
70ccにしてたけど非力だったな
色々バイクは乗ったけど初スクーターでフロントタイヤが小さいのがどうしても合わなかった >>197
もしかしてワークマン？それなら俺も今年買った >>200
安いブーツなんざどこでも置いているのになぜワークマンなのか？
今年ってもう終わりじゃん。ヌケた事を言うやつだ 今年がもう終わり？
それが今年ブーツを買ったのをどう否定できるの？
これから本格的に寒くなるのに角目乗りは馬鹿だな
とりあえず手あたり次第否定してるだけだろうけど ギア抜け以外叩くところはないのかね？
俺のはギア抜けしないから完璧だな ヌケカブよりまし
いつどこでヌケるか分からないなんて… 右折中に2速でギア抜け
アクセルで車体を起こそうとしたときだったからそのままパタン カブなんか誰も見ねえよ
こういうのがほんとにくせえ シナカブなんてカブとして認識すらされんけどな。
「なんだ、あの東南アジアのスクーターみてーなダセーバイクは」くらいの存在ｗ >>210
2速ギアぬけすると1速も3速も入らなくなるの？ >>216
そんなわけないよ
入れなおせばいいんだけどスピードが落ち切ったとこだろうからそんな暇なくこけたんだろ？ >>217
俺も一度もない
オイルが汚れてくるとチェンジが硬くはなるけど
今までいろいろ乗ったバイクで結構ギア抜けは味わってるからシフトは丁寧にしてるけどね まあ事情通に言わせるとJA07 の途中から「部品が変わって」解決した問題だから、JA07 でも生産後期は大丈夫じゃないかね
JA07 に抜ける個体は間違いなくあるな 訴訟までしなくても症状がひどいならバイク屋に持ち込めば無償修理の可能性はあるな
まあ「乗り方」のせいにされちゃうかもしれないけどネ！ >>223
それって部品変わる前の個体は解決に至ってないって事
生産前期は大丈夫じゃないって事か まあそういうことでしよ、現にここでもギア抜け報告ちらほらあるんだもの
乗り方で回避してる人も多かろうし どう言ったって新型がJA10の角目やめてJA07そっくりで
出て来てみんな拍手してるんだから 勝ち負けハッキリしたでしょう >>230
2,30年前のカブの姿に戻しただけでしょ 勝ち負けなんて馬鹿らしいよ
50の黄色を嫁と息子用に買おうかな >>230
そのあと新型角目出たらどう言われると思う？
考えたことない？
乗ってる奴がバカたからバイクまでバカにされるんだよ
丸でも角でも好きなの乗ればいいんだよ >>228
よかった、ネタに気付いてくれる人がいた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ >>231
その戻した事が重要なんじゃないか
アジアマーケットの事情とか言って伝統のデザインを
あんなスクーターみたいにしちゃって あれはあれでいいけど
スーパーカブと名乗って欲しくないものだよ >>237
他所は他所、家は家ができない子にカブ乗りは名乗って欲しく無いよ 立体商標が丸目で認められたのが戻した理由として大きいんじゃないかな
あれでやっぱりカブは丸目で出さなきゃダメだとホンダも再認識したんだと思う
記念車も丸目のリトルだったし でも丸目って日本でしか売れないからね
海外じゃ丸目カブ＝貧乏人という認識だから >>230
いちど東南アジアに行って、現地で走り回っているカブ式バイクを見れば分かるよ。日本の丸目カブこそは異種だって。
デザインに関してみれば、進化をやめたガラパゴスであるのは明らか。
そういうのが好きだという嗜好は理解するが、それを勝ちだとする感覚はアホとしか言いようが無い。 >>241
違うよ、丸目のカブが貧乏人という認識なんだよ
だからもうアジアでは丸目のカブは殆ど走っていない おまいら分かってないね
日本はバイク先進国だが角目の流れも途中であった
遅れてるアジア諸国では今頃その辺りなんだよ
結局海外でもこれから丸目の流れになるって事
逆に今後の日本もどうなるか分からないよ いや、カブに限っていえば丸かろうが角だろうが貧乏人だろ？
まあ一生東南アジアにはいくことないから関係ないが >>241
古い設計のものを作り続けているものはそう。GN125とかね。
でも、現地でそれなりに新型として開発されたものは、カウル無でも異形ヘッドランプが多いよ。
海外サイトを見てみれば分かること。 >>244
先進国だろうが無かろうが、販売台数の多い地域がメインマーケット、が企業の考え。
グローバル商品であれば、デザインは最も売れるマーケットを見て決める。
日本がバイク先進国？ 市場ボリュームが小さいからこそ、日本専用モデルが激減しているだろ。
80-90年代のバイクブームの時とは違うんだよ。
そう思うと、今回の新型カブは頑張ったと思うよ。
その手段が中国部品を使って最終組み立てだけを熊本にすることで、コストアップも最小限に抑えて、且つ商品イメージも上がる(何も知らないユーザーにシナカブと思われぬ)様にした。 東南アジアの最先端国wのタイでは、日本同様レトロブームがきてるらしいぞ。
これが広がるのを見越してホンダは丸目に戻したんだろ
欧米でもちょっと前まで丸目二本サスなんて日本の懐古主義wwwなんて笑われていたのが今や一大レトロ潮流だからな
結局日本が一番見る目があったって事だ 今流行ってるスクランブラーは基本丸目だし
カブでは懐古主義でOKだから丸目で正解 東南アジアの感性に合わせて、日本人までダサくて貧乏臭い角目に乗らなきゃならない道理なんて無いってのｗ いまだにJA07から乗り換えられない貧乏人に貧乏臭いといわれてもな。 https://i.imgur.com/JHzXdHt.jpg
支那カブ角目キチガイからしたら安い車かもしれないけど、排気量は4000と2400の乗り物もあるぞ。 >>252
角目キチガイお前は110のダサい支那カブしかないんだろ？俺からしたらお前が貧乏で哀れだわ。 >>253
他人のバイクや車と一緒に並べて自分のモノ扱いするのはよくないよ オーナーじゃないけど新型はかっこいいと思う丸目と前後フェンダーの造形が良い
エストレアとかWじゃなくてもこれでも十分クラシックな魅力があるわ角目はやっぱ外れてたな違うバイクの形だ
ホンダはセローやＳＲみたいに続ける事で偉大になったバイクが多くなく堪え性が無いイメージだったけど
スーフォア続けてる事や最近CB1100作ってみたりカブ国内に戻したりでちょっと印象良くなりつつある >>252
カブなんて乗り換えれれない奴なんてまずいないだろ？
乗り換える必要がないだけ >>258
ギア抜けしまくってるんだから乗り換えろよｗｗｗ >>256
他人のバイクをああだこうだいうのはよくないんでないかい？
あと、自分の所有物じゃなきゃ写真撮らないわ。キチガイさんじゃあるまいし。時計でお前の支那カブ２台買えるぞ。
https://i.imgur.com/Qw3lXWw.jpg >>259
だから毎日俺のはギア抜けしないって言ってるのにw このバイク基本的には問題ないんだけどパンクがめんどくさくてたまらん
年に2回はパンクさせてるわ >>260
どこで拾ってきたその画像ｗｗｗＩＤと一緒に撮れよｗｗｗ もうやめとけって
金持ち自慢とか敵増やすだけだろ
GS、俺も欲しいけどね
希少性なら俺の7A系コレクションが勝ってるぜ！（涙） こんな車で金持ち自慢と受けとるくらいなら、相当貧しいんだな。
https://i.imgur.com/ExOnulz.jpg
雪だからカブはもう預けたし、idメモ書きするのもめんどくさい。 あら俺もCR-V乗ってるわw
燃費が悪いからあまり乗らないけど 嫁に任せてあるから貯金なんていくらあるか知らないわw
ヘソクリなら1700万くらい たかが匿名掲示板で他人の収入気にするバカがいるんだね 対策済みで抜けない個体引き当てたんならずっと乗ってなんの不安もないと思うよ
ギア抜け対策コッソリやったから丸目現役当時は地雷踏む可能性があったんだよな JA07を貧乏呼ばわりするけど、JA10も似たようなもんだと思う
所詮はカブ
卑屈というか、手前の卑しさを以て他を攻撃するなんて気持ち悪すぎ
最低限、自慢の支那カブアップしてから他人にああだこうだ言えよ 支那そば美味いの食いたい
支那で興味あるのはそれだけだな 110て、実燃費どのくらいはしりますか？
旧キャブ90より全然良い？ >>289
ja07proだけど、ノンビリ走ってて
平均52km/hくらいかな >>285
品質だと微妙
（ギア抜け対応済みとはいえ…）
サポートはリコール対応分でJA10
単に購入金額の話なら07の方が高かったから貧乏自慢ならJA10だな
エンジンタダで交換してもらったとか棚ボタ多いし >>291
それは悪くない？
春から秋は65kmくらい/ℓ
冬で60kmくらい/ℓ
だけどな…
給油時にExcelに入れてるから自分の燃費としては確か 今まで原付き2種何台か乗り継いできたけど燃費測ったことないわ
ブログとか見るとマメに測ってる人多いな >>286
お前そんなに貧乏だったのか。
>>285
それは認めざるをえない。
少なくとも、プラスチッキーな安っぽさは無いな。
あと、ヘッドランプが明るいのはうらやましい。 >>295
レス番間違えてるだけ・・・
金持ちではないがカブの乗り換えに躊躇するほど貧乏ではない >>293
自分もアプリで統計取ってるから正確なはず
proだからなのか乗り方悪いからなのか体重が重いからなのか…… JA10の方がライトが明るいんだ？
でも新型の方がさらに明るいんだろうな？
とりあえずライトでは困っていない
プラスチッキーなのはJA07も10も新型も変わらないだろ >>298
JA10の角目にしてもクロスの丸目にしても、配光特性が良くて乗ってる人の評判が良い。
新型のLEDが明るいとは思うが、クルマの経験からLEDは白すぎておっさんの俺には見づらいんだよ。
ハロゲンで明るいのが好みなんだよ。
JA10は思ったより外装の塗装が良く見えたんだが。自分のが経年劣化してるかな。
あと、チェーンケースだよ。。。 >>243
情報遅いな
海外でもc100カブのようなレトロデザインがいいって流れが出始めたからc125復活なんだが >>297
んー…こちらは街乗りじゃなくて郊外まであんまり止まらずに走るからかもしれないな
ストップゴーは少ない方 >>299
チェーンケースは07も金属のに変わったか10と互換性なかったっけ？
うろ覚えなんだけど JA10は塗装なの
JA07は色付きのブラで塗装されてないよね？ >>307
それ言うために一日中張り付くのも大変だねぇ >>303
そうだったのか。今まで気づかんかったわ。
色プラ外装なんて原チャリスクーターと同じじゃん。。。 ほんと支那カブキチガイって何やってる奴なんだろうな。あんまりワンパターンだから、アスペで社会不適合な奴って思っちゃうけど。 鉄カブ90は3速でぶん回すぶん燃費悪かった気がするなあ…
中々60km/ℓまで行かなかったような気がする
（ほぼカタログスペックと同じ燃費だったと思う）
今ググってみてもそんな感じよ、110の方が燃費はいいんじゃないかな 坂道少ない、又は、加速のんびりでいいなら、スプロケ1丁上げると燃費良くなるし、エンジンにも優しくなるね >>299
クルマだとH4 55wとか35wHIDと比較でしょ？
さすがに見やすいと思うけどなあ >>314
安いんだから買ってごらんよ。
オススメ >>314
フロントはやめておけ
リア1丁ハイが良いよ >>317
マジか
大幅にトルク感がなくなるってこと？
後ろの方がちょうどいいってことかな
サンクス！！ >>318
リヤ1T変更なんてレーサーじゃないんだから無駄だよ。
フロント1Tが安くて簡単だから試してみれば良い。 >>319
同じくフロント1Tをすすめる
安くて簡単だし交換後の違いがはっきり現れるから今後のスプロケ設定の指標にできる
リアに手をつけるなら同時にブレーキシューとダンパーの点検をすすめる ノーマルはローギアード過ぎるけどフロント15Tはモッサリしすぎだよ
パワーバンドがピンぼけになる感じ 知り合いのバイク屋が言うには新聞屋に定期的に納車があるんだけど
中国組み立てになってから品質にバラツキがあって納車前の整備の手間が熊本組み立ての頃よりかなり面倒らしい
熊本組み立てに戻って喜んでたよ 皆さんありがとうございました。
スプロケットはフロントを替える事にします。
あと新しいスプロケットにグリスとか塗ったりした方がいいですか？
ネットではそのまま交換しているみたいなのですが。 チェーンにチェーンソーオイルをたっぷり塗ればスプロケも潤うから心配するな。 >>324
またギア抜け欠陥カブが量産されるかもしれないんだからそりゃ喜ぶだろうさｗ FI車は燃料と空気のバランスを自動で
学習するような事を聞いたのだけれど
それって燃費にも影響あるのかな……？ >>325
そのままでも特に問題ない。気になるなら軽く油指すとか
力入れすぎてネジ舐めたり、舐めるのを恐れてトルク不足で走行中脱落の方がヤバイ >>329
> 力入れすぎてネジ舐めたり、舐めるのを恐れてトルク不足で走行中脱落の方がヤバイ
そんな奴がスプロケなんかいじんじゃねーよだぁほ >>328
影響はある、 が必ずしも良い方向へ行く訳ではなくキャブ時代のカブの方が燃費がいい場合もある
FIは排ガス規制に対応するために導入されたものでキャブに比べるとパワーは落ちる。落ちたパワーを補うためスロットルを開けるとさらに燃料を食うため燃費が悪くなるの悪循環
リッター当たりの燃費を競うエコマイレッジチャレンジ然り燃費は調整しだいでどうとでもなる、、、と思う。
参考程度に(￣▽￣;) >>330
僕はちゃんとトルクレンチ使ってやってるよぉ (´・ω・｀)ﾊﾞｶｧ >>324
品質にばらつきがあるなら熊本になってもダメだな >>330
手で締めでもしない限り回転方向に対して垂直にボルトが入ってるから滅多なことじゃ緩まない
実はスプロケいじったことないやろ？ 皆さんありがとうございます！
あまずはトルクレンチ買ってきます^ ^ >>331
インジェクションの警告ランプが走行中ピコピコ中途半端に点滅するんだけど
あれって何の警告ランプなんですか？ 活動時間がまもなく終わるぞ。
さっさと必殺技でカタをつけろ、と言ってる。 >>337
それは恐らくそのピコピコ発光に合わせて
走行中にホーンボタンを押すゲームだな >>337
ニュートラルランプと間違えてない？それギア抜けじゃないよ！ 排気量と足周りとカブ110とカラーリングの変更だけで良い
それなら＋10万以下でいけるでしょ？ >>337
すまねぇ FI車持ってないからさっぱりだ 新型熊本カブって
ホンダのブランド商法にしか感じない
いよいよホンダも終了なのかと思わざるを得ない
海外生産の方がむしろ期待できちゃう
もうムリだろ JA10買って中華レベルとか散々馬鹿にされて悔しかったんで
JA07のギア抜けあげつらって 鬱憤晴らして来ましたが
新型が出て来年に買い換える目処がついたので やっと
この野暮ったいJA10ともおさらばできます
今まで07のオーナーさんごめんなさい やっぱりカブは07と
新型のデザインが一番です >>337
さっさと診断装置を持っているバイク屋に持っていけよ． 純正ビジネスボックス・ワンタッチロックタイプを付けようと考えていたけど、実際に装着しているのを見ると相当大きいな
容量が58Lあっても日常の買い物で卵買ったりした時はリュック背負うから、その干渉を避けるために後に付けると出っ張りすぎる
だからといって横置きするとスリムさがスポイルされる
ラゲージボックスは鍵が無いし、GIVIやSHADの32Lくらいのにしておくか >>362
ここは丸目スレ
中華カブわざわざアップすんなよ 他人のBMWを自分の持ち物のようにしたかったけど、チキンだから中途半端って感じ。
しかし貧乏臭いな。やっぱ自分の丸目の方がいいわ。 数年ぶりに先日リア箱とキャリア外してみた。
これはこれですっきりして気に入ってはいるんだが、
灯油買に行けなくなったのが難点。 JA10下取り2万だった(☍﹏⁰) 来週JA44お迎え いやいや、馬鹿だなーもっと出すぞ
(30,001円) そんなに安いんだ？
息子の進学祝いに50の中古買ってやるかな？ JA10ヤフオク見たけど130000以下無いじゃん
JA07の方は2万スタートとか出品者評価1とか怪しいのばっかｗ ヤフオクとかって
盗んだバイクバラして売ってるとか
噂あるからそこで買うの怖い 盗んだバイクというと
走り出すしか発想が無かった15の夜 >>379
だからさ、お前はなんでここにいるのよ。あっち行け、シッシッ💩 >>372
そのJA10、走行距離は何キロでした？ >>384
66500km バイク屋にも よくノーメンテで乗ってたと
驚かれた カブonly vol.4が出たね。
タイトルが "カブに歴史あり"
だった。 立ち読みで却下だったな
1、2は買ったけど、3、4はｲﾗﾈ
それより18日発売の八重洲のカブメモリアルムック？に期待している
C125を詳しく特集してくれw シナカブ厨がうざすぎるので次スレはワッチョイ導入な。ポンコツシナカブは世界の恥じ 欠陥なしの支那カブよりも
欠陥前提でもja07の方が欲しい 欠陥だらけでバイク屋が売りたくないって言い出してたのに？ｗ モンキー５０があった頃からカブの５０はあったけどね >>395
欠陥だらけならむしろ無償修理できるんだからガンガン売りたいはずなんだよなぁ
カブの新車なんか一台売った所で利益なんかたかが知れているんだから
ほんとにやヴぁいのは打ち切りになるけどね3年位で 客のクレームを最前線で受けるのはバイク屋なんだけど >>398
あ、モンキー50が２台あるけどJA07乗ってる俺自身の話ね。親父に譲るかな。 と言うか何処のバイク屋でもリコール工賃をメーカーから貰えるわけじゃないんだけどね
メーカーと何の契約もしてない店はただただ客の面倒見なきゃダメなだけで設けなんか無い バイク屋が大変だって言ってたのは納車前の整備や調整が熊本組み立ての頃よりはるかに手がかかると言ってた
新聞屋への納車だしお得意様だからいい加減な状態では売れない >>402
やあ知ったか。
商売なのにただ働きするわけないじぇねーか。
そんな時があれば近くのディーラーに誘導するわ。
>>403
中華カブが工場直送なら中華がいい加減！と言いたいとこだが、
輸入した時にホンダが配車前検査と修正調整をやってたというのが前提だからな。 組付けがオカシイ状態のバイクを卸しているホンダの責任は問わないんだな
あくまで中国人だけが悪いという話に持っていきたいようだが、それってブーメラン
結局日本企業の体質が問われることになるのでお口にチャックしときましょ >>404
誰がタダ働きと言ったｗ
メーカーから貰えるわけじゃないからいろいろ手順を踏んだ上に満額手にするわけじゃないからウンザリだって話
角目カブに関しては日本のホンダは単に輸入業者ってだけの話だからねぇ
リコールだけ受け付けとけば責任が降りかかることはないわなあ
角目カブは純粋な「輸入車」なんだから >>408
つまり丸目カブは「ギア抜け欠陥車」ということか？ 中国ホンダは日本のホンダとは別の企業で
そこの製品を日本のホンダが輸入販売してたわけで
ホンダの海外工場で作っていたわけじゃないんだよ 中国はすでに物作りの技術を手に入れました
日本の物作りは幻想です
勝てる余地はまったくありません
国力が違いすぎます モノ作りの技術が無いから日本から工作機械を買ってるわけだしｗ
未だに自分たちで金型も作れない
中国に出来るのは作ってもらった部品を組み立てるだけ >>417
それらはすべて金で解決する問題
我ら日本がやってきたことだ
日本の製造業が完全に死んでるのは我々が一番よく分かっていることです
中華の作るモノの方が安くておもしろい
かつて日本製品が受けていた評価です 五洋本田の作ってるバイク持ってるけど1日で4100台以上作ってるのか。 >>417
それ、大昔のホンダの歩んだ道だよ。
会社の規模を顧みずに海外から精度の高い工作機械を導入した。そして今のホンダがある。
10何年も前から、日本も安く早くそこそこの品質で金型が作れると、近場の中韓のメーカーに外注してることも多い。
お人よしの日本人が一生懸命技術移転してたからね。
耳タコだろうが、今度の新型も部品はほぼ中国製。それらの部品の金型は当然中国製だよ。 中国の法制度と合弁会社の兼ね合いとかこの辺の事を理解できてる人は意外と少ない 中国は51％ルールがあるから中国ホンダは正確に言えば中国の地方行政機関の企業なんだよ
で一党独裁体制な国だから中国ホンダは中国共産党の所有する企業って事
だから日本のホンダとは名実ともに別企業なんだけどこれが理解できない人がときどきいる
日本のホンダが中国ホンダに何かしたくても1つの意見としては聞くが
決定権は完全に中国側にあるから品質アップも望めないとか
この辺の事も理解できない人がいる
中国人だからとかそう言う話じゃなくて
政治的な制度からくる問題点 >>421
耳にタコができるほど嘘を繰り返してるようだが
新型カブの部品はほぼタイ製だよｗ >>423
制度としては50%までOK。新太州本田も50%が日本資本。
でも仰るとおり、資本比率に関係無く実情はアウェイなわけです。
とはいえ、技術や品質に関わる(中国として楽して技術を盗める)領域は日本側が主導、金や人に関するところは中国側が管理、ということになるはず。
それが製品に表れないところは、やはり中国人の管理職や末端のワーカーの意識レベルによるものだろうね。 >>424
https://nanacompany.ocnk.net/data/nanacompany/product/20171103_ee1626.jpg
少なくともエンジンは中国製だな。
拡大したら中国の鋳造メーカーの名前が見える。
車体(外装じゃなくて骨格ね)も基本的にJA10と同じなのに、二重投資してまでタイで生産するなんてホンダは贅沢ですね。ｗ
二重投資するなら、日本で部品を作ってくれと思いませんか？？ せっかく 国産 を宣伝文句にするのだから。 >>427
日本で部品を作るとギア抜け下部になるだろ まだ中華カブキチガイ居るのか。
ギア抜けしないうちの最終型丸目欲しかったら売ってやるぞ。 ホンダは売ってるだけなのでなんの責任もありませんｗｗ
悪いのは全部中国人ニダ
↑
これもう日本人の発想じゃないよな
ネトウヨってこんなんばっかだけど、一体どこの国の人なんだろう 昨今中華製品のリコールや欠陥の対応てほぼ万全だよな
良いモノを作るだけじゃなくて最後まで面倒見て初めて日本製品すばらしいとなってたのに
日本で制作すると経費がかさみ欠陥リコールに対応すると赤字になる
日本製品完璧神話は完全に終わってる だって
大元の鉄の品質からして偽装してましたとか
話にならないよ
安全管理の仕組みを根底から覆す日本特有のハンコシステム
書類が整っていれば中身はどうでもイイと
このインチキシステムは日本の隅々まで行き渡ってるからそう簡単には直らない なんだＪＡ０７の優越感って、どこで最終組み込みしたかってことくらいしか無いのか。
そんじゃ新型に完全に劣るってことじゃん。 優越感なんてねーよ
角目のデザインが嫌なだけ
新型は07より良いと思う
買いかえるほどの事はないけどね ココなんで角目に対抗心燃やしてんだか意味解かんね
そんなに気になるもんかね 対抗心なんて燃やしてる奴なんて居ないだろ？
1人抜け抜け言ってる気違いが常駐していてそいつに反論してる人がいるだけ
俺はカブはみなデザイン以外は大差ないと思う
それほど産地にはこだわりないし 黒歴史となったチンク乗りが、正道の丸目にしょーもない対抗心を抱いて、このスレに張り付き荒らしてんのが実情。
あんなもんに対抗心なんて持つわけねーだろｗ
まぁ、粘着チンク君も新車でカブを買った当時は糞ダサいチンクバージョンしか無かったんだって考えると、多少の憐憫の情はあるがｗ
早くそのクソダサい異臭を放つようなチンク・カブを売って新型に乗り換えろよ。ストレスが無くなって他スレを荒らすこともなくなるぞ。 半島国がやたらちょっかい出してくるのと同じ
世界では奴らが同等なんて誰も思ってないし、構わなければいいだけ そんなにギア抜けって言われるのが口惜しいのか？
自分のが抜けないなら気にする必要は無いだろうに…
JA07 は対策部品が出る程度に抜けるロットがあるのは確定なんだからリコール出なくてお気の毒だけど、素敵な部品タイ製熊本組み立てなんだから自信もってさ
リコール出しまくりでエンジン交換までやらかしたお得なんだか損なんだかわからない中華製造カブに嫉妬するなんてみっともないよ ギア抜けで興奮するから寄ってくるんだぜ？
JA10スレでリコール連呼しても「そーだよねー」「もう交換してきた？」にしかならんからw
もっと開き直りなって >>442
だから、なんで丸目スレにいるの？新型乗り換えたらいいじゃん。 カブは型落ちするほど好きモノに羨ましくなられる世にも珍しい機種なんだぞ。
０７なんてギア抜けしようが何だろうが１１０ｃｃ初号機なんだからそれだけで価値が出ようというもの。
型落ちしてから２～３代目くらいまで現行型と比べてあーだこーだ言われるが、そこから先はレジェンドの仲間入りさ。
そのうちシナカブだって中共で造らせてみた毛色の変わってた変なカブって面白がられるんだよ、きっと。
まあ、今のところ探し回ってまで買おうとは思わんが・・・ 今後、中共の共産独裁体制が崩れて四つ五つの独立国に分裂したら、今は無き覇権共産国家産だったってプレミアもんだぜ。 >>444
同意。読みが深いね。
カブはホビーの1カテゴリみたいになってきてる気がする。 ちこっと角目スレを覗いてみたが平和だな。
荒らされたお返しに行く０７乗りもいないし、まぁ、チンクカブなんて気にする丸目乗りなんていないからな。
コンプレックスだらけのチンクカブ乗りが一方的に07スレに乗り込んできては荒らしてるって、自分が乗っているわけでもない他のカブが気になって仕方がないのはチンク君じゃないのｗ
もっと自信を持てよ。もしくは、そのチンクカブをさっさと売って好きなバイクに乗りなさいって。 キチガイってワンパターンで面白くもないことを飽きもせず繰り返す。アスペだな。 ところでチンクって何？
チンクといえばチンクチェント 7年目にしてバッテリーが逝ってしまわれた
今年から給電装置付けたのが効いたのかな
台湾ユアサでも買うか リチウムフェライトバッテリーって出てだいぶたつんだから
そろそろ安くなってほしい >>438
そうそう、コイツみたいな丸目基地外がいるからダメなんだよ。
その昔110カブのスレが丸目と角目に分かれた原因は、それこそ当時の新型だった角目に対する誹謗中傷が酷かったからなんだ。
外観の好みは別として工業製品としては角目の方が進化していたのを認められずに、当時は自分らが「国産」というところに救いを求めたのか
ただただ中国産、それこそ中華だシナカブだと差別的な発言が酷くて、角目の人達が愛想をつかして避難したのでした。 あの頃って車もバイクも中国で生産。みたいなところがあったじゃん
カブが好きならライトが丸かろうが角ばっていようがどーでもいいと思うんだよね
過去のカブにも角目はあったしメイトやバーディーにも角目はあった。
角目に乗り換えた人たちはもう丸目は眼中になかったんだけど一部の丸目乗りの角目スレ荒らしは確かに酷かった >>455
その頃の事なんて知らねーよ、チンク君。
で、それが悔しくて悔しくて忘れられずに今も07スレに来ては荒らしてんのか。
さすがに半世紀以上も前の事でグチグチと恨み辛みを言ってくる国のカブに乗ってるだけあるわｗ
まぁ、お前は今日も来年も10年後も、そのクソダサいチンクカブにでも乗って、丸目に敵意を燃やしてろや。お似合いだよ。
俺は07に救いなんて求めてねーからｗ 新型カブはどんなもんかと久々にバイク板に来て、ついでに乗っている07スレも覗いてみただけ。 あと、俺は丸目基地外でもなく、ただ単に場違いな奴の見当違いな荒らしがうざかっただけだから。
新型カブはどんなもんかと久々にバイク板に来て、自分の乗ってる07カブのスレも覗いてお前が癇に障っただけだｗ
新型に乗り換えるほどでもないし今のカブでいいわと結論が出たのでまた去るけど、お前はこれからもずっと粘着してしょーもない荒らしに人生を浪費してろやｗ
惨めだな。 どっちにしろ一部の基地外が構って欲しさにわめいてるだけだから気にしなくていいんじゃね 何だろうかw
「国産（部品タイ製）に乗ってる」というだけで朝も早よからこれほど興奮できるってのが驚き
そして長文の内容が
・角目はダサい
・中華嫌い
だけなのがおかしいを通り越して憐れだよ >>459
>>460
詳しい自己紹介ありがとう。
図星だったんだね。
>>458も書いてくれたけど、一部の丸目乗りの方が質が悪いね。
角目乗りにしてみれば、いつまでたってもシナカブだリコール連発だとかなんだとうるせーよと思ってるのでは？
リコールされただけましではないか。
台数も少なくてギヤ抜けのリコール費用が捻出できずに放置されるよりね。
シナが嫌いであれば、新型も嫌えば良いよ。
俺たちのJA07はタイ部品、お前らはシナ部品だ低品質だとね。 この抜作は2時半に寝て6時に起きてんのか？
ネトゲ廃人？ 一日中張り付いてるんだろうな。俺は前スレで丸目アップしたら隅々までひとつひとつ批判されたから奴のことは嫌いだが、角目自体は嫌いじゃない。
ってゆうか、どうでもいい。
ただ角目キチガイがいつまでも粘着してるのがウザい。 そもそもバイクなんて主観で乗るものなのに、カブにはカブらしいスタイルがあるだの、ヘルメットのシールドが黒すぎるだの、箱で高級感だしてるだの散々。
じゃあお前のを見せてみろよ、って言っても出さなかったし。ずっと抜けてるだの馬鹿の一つ覚えの繰り返し。アスペ野郎だと俺は思ってる。 そもそもカブにはあまり興味なくて
相手してくれる人達がいる場所を見つけて
ハジけちゃってるんでしょ なんか110カブ全体に敵愾心あるみたいだから廃版メイトにでも乗ってんだろ >>465
> https://i.imgur.com/vWfTbKQ.jpg
…こりゃぁひどすぎる。
顔にまとめて風が当たるサイズの短い風防。
振動の酷いバイクなのにゴムステップを外して見栄だけのアルミステップ。
長さを調整できるのに最大まで外に出しているホムセンミラー。
夜どころか曇りの日も見えなくなりそうなスモークシールド。
なんですかこのアタッシュケース。高級感でも出そうと思っているんですか？カブらしくゴミ箱でも積んでなさいよ
これだから丸目乗りは嫌だ。センスの欠片もない。 >>469
いや、絶妙なセットだな
伏せればギリギリ抵抗を受けず
普段乗りでも胸元に巻き込まないという
この人分かってるな >>469
コメントしてみようか
> 顔にまとめて風が当たるサイズの短い風防。
半ヘルでも被ってないと「顔に当たる」という発想にはならない
風防使ったことないとショートミドルフルのそれぞれの意味とかわからないわけだ
> 振動の酷いバイクなのにゴムステップを外して見栄だけのアルミステップ。
ノーマルはグニャグニャのゴムで感触今ひとつだし、滑らなきゃ剛性上がっていいかもしれん
> 長さを調整できるのに最大まで外に出しているホムセンミラー。
視界確保しようとすると最大限外に出したくなるな
> 夜どころか曇りの日も見えなくなりそうなスモークシールド。
晴天昼間の撮影じゃんか、スモークシールドは外から見るのと中から見るので明るさが違うしね
> なんですかこのアタッシュケース。高級感でも出そうと思っているんですか？カブらしくゴミ箱でも積んでなさいよ
高級トップケースを知らんのか…大型バイクにつけてるのをマウントつければ簡単に転用できるんでいちいち固定するよりはるかに合理的、使わなけりゃすぐに外せる
（ここで「カブらしくゴミ箱」といってるが…これはカブ乗りのセリフではない、角目スレにも出没していたアドレス小僧の癖）
> これだから丸目乗りは嫌だ。センスの欠片もない。
こうやってあたかも角目乗りのように偽装している
まあアドレス小僧に乗せられて角目乗りを憎まないで欲しいところかな 写真のオーナーに何の怨みが有るのか知らんが、
勝手に上げてきやがるんで時々見たけど、積載確保してるわりにスッキリしてて良いじゃん。 俺のカブ、角目キチガイに全否定されたと思ってたけど、アドレスキチガイだったのか。https://i.imgur.com/YXRQ7U6.jpg6年前新車で納車直後からずっと同じスタイルなんだよな。@日本平 >>474
なんていうの…カメレオンみたいにスレ渡り歩いて煽ってるよ
アドレスに乗ってるのかどうかすら定かではないんだけど比較対象にアドレスがよく出てた
あっちだとスクーターと比べたがるんだよね
角目スレで「ゴミ箱」が印象にのこったんで気がついたw >>475
そうだったんですか。
カブのこと嫌いな人は身近にもいて、タバコ吸いながらメットインが無いだの無駄に箱つけてるだの言うわけで。
そこまでするなら車に乗れよ、とか。 そういう奴ってスクーターにカップホルダーなんか付けてたりして。
単車転がしながらいつ飲むんだよ、漢なら缶ジュースくらいチンタラせずに一気に飲み干してから乗れねえのかっていつも思うんだよな。
かわいい女の子なら許しちゃうけど・・・ >>474
このハンカバ、硬い合皮タイプのやつだよね？コレ使えねんだわプロテクター付いた手袋だと入っていかなくってな
そこはネオプレーンだろ すれちなんだが松前小島、現場確認の連中がみんな防護服着てんだよな。
バイオテロ想定してるみたいに感じる。
いざという時のエスケープ＆家族レスキューにカブは一家に一台必要だな。 俺もこのご時勢なのでレスキューマシンとしてカブを購入
ピニオンシートとトップケースキャリアも装着したよ
予備ガソリンのタンクは1リッター物×2本で足りるかな あえて言うならミラーが上向き過ぎかな～って思うけどそこは人それぞれだからなぁ
箱ステップミラーをシルバーで統一してていい感じだなと思う いいね。都市型災害時や騒乱脱出にカブは絶対適してると感じてるんだ。
俺も普段は空にしてるけど1.8Lの容器（たぶん一升酒の野外用）のパッキンを耐ガソリンのフッ素ゴムに改良して取り付けてる。 いろいろ買ってみたけど取付てオレ的に今一なのよ。
古物屋でヘヴィー・デューティーな感じの良いの見つけたもんでね。
１Ｌと1.5Lの使わないで余ってるけど欲しいか？
まあ、無礼者にはやる気も起きねえがｗｗ >>478
ヤママルトだよ。グリップヒーター着けてるから薄手のアウトドアリサーチのグローブでヌクヌクだ。 >>481
腕が映るから水平にしたら後方が見えるのはミラーの外側半分くらいだし、少し上に向けたら背後の死角も見えるようになったんで。 >>486
ミラーはねー
教習車みたくサブミラーとか、高い位置にかちあげたらどうかとか考えたけどやってないな…
見えるのが正義だよ、うん >>487
日本平の写真の時は東部住まい。確か12月とか寒い時期だったからハンカバ無いと辛いよ。今は北海道のイカと夜景の都市。静大卒業だから静岡市の暖かさはよく知ってる。田宮本社の近くに住んでたな。 北海道はハンカバ要るね
うちは駅北だけどタミヤ近いよ 角目気に入って乗ってる人もいるのだから、わざわざそんなことかかなくてもいいよ。
ただただ丸目を愛してやれ。 カブの愉快な工作教室 第2回
1 厚紙を角目の外周に合わせてカット
2 その厚紙の中心部を円形に切り抜く
3 角目ヘッドライトに貼り付ける
(所要時間5分)
用意するもの
カッター、コンパス、ペン、厚紙、両面テープ 実際問題として角目の頭は丸目型のカウルに挿げ替えられそうなもんだがやった例ってあんのかね？ >>495
JA07にJA10のフォークを組んだことならあるが、問題なく付いたよ
ただ、ホーンカバーとハンドルロアカウルの間が5mmくらい伸びたけどな リアブレーキもレバーの方がいいなあ
ハンドルカバー付けること考えたらｗ
今どき片手運転はしないし、左手操作にした方が喜ばれるんじゃないか >>498
リヤよりの重心だからリヤブレーキは踏んづける方が制動力上がっていいと思うがなあ…
とはいえ、昔のGPで右足首怪我したライダーが左レバーにリアブレーキ移植して早く走ってたというし（マイケル・ドゥーハンだったかな？）
コントロールしやすくて具合が良かったらしいね
クラッチどーしてたのかは忘れた ところで皆さん
インジェクションになってからのカブ
相変わらず発電量はギリギリなのでしょう？
電装系は何も追加できないほどかな？ >>485
ヤママルトってインナーボアがあるから、中が濡れると簡単に乾かないんじゃない？
構造上、雨が降れば直ぐ上部の隙間から水が浸入してボドボドになりそう
雨のたびに、いちいち外して干すの面倒臭そうだし >>501
雨の日乗らないから、濡れない。
いまはもう雪国だから使ってないけど、合皮だから弾きそうな感じもするけどね。 >>500
電気系の詳しい事は分からないけど
シガーソケット付けて電熱グローブとカーナビ同時使用してるけど問題ない
たぶん両方で2～2.5Aくらい 俺はヒートグリップとＬＥＤフォグ点けっぱだけど何の支障もない >>498
ハンドルカバーのことならバーエンドに繋ぐナックルガードみたいなフレームが有ると良いなと思う． USB充電器はどうでしょう？
グリップヒーターと合わせるとさすがに厳しいのでは？ >>499
カワサキの柳川明も左手でリヤブレーキかけてたよ 月に３００ｋｍ走る程度で真冬は走らなずほったらかしなのにバッテリー４年ぐらい元気なままだ こうやって気にすると急にあがったりするかもな ＵＳＢと言ってもスマホくらいしか繋いでないけどグリヒ併用で支障感じてないけどな。 >>508
俺も同じ条件で新車で買ってから６年半もったよ
充電は一度もしてないほったらかし
まだ１年くらいは行けそうな感じだったけどついでがあったので交換した
また国産ユアサにした 俺も先日、バッテリーが6年半で天寿を全うした
6年半くらいがデフォなのかな >>514
俺もわりとそう。PCや携帯なんて台湾が一番だし 残念ながら、メイドインジャパン神話は今や昔だからな むしろ中華屋台湾製品の方が安くてワクワクするモノばかり
昔に本製品が受けていた評価だ
期待しないわけ無い
国産に本製品？かわねーーーよｗ 「角目キチガイ」なんていないよ？
アドレス厨がいるだけさw カブ110 を買う予定です。純正のリアボックスですが、フルフェイスXLと防寒着上下は入りますか？ バッテリーライフを考えたことなかった
キックがあっても完全にバッテリーが終わったら始動不能になるのかな
まあその前にキックスタートでないと始動できなくなって、バッテリーが終わりつつあることが分かるのだとは思うけど キックでかかるよ
でもウインカーリレー？が電気食うのかウインカーはいれた瞬間しかつかなかった気がする >>523
欲しいboxのサイズ見て判断しておくれ
ウチの純正boxには、一応入ってるがね >>526
現物を見たんですが、入りそうなはいらなそうという感じでして。実際はどうなんかなと。 入らなかったらメットの顎紐を箱の蓋に挟んで鍵閉めりゃ簡易メットホルダーになるでよ バッテリー死んでも掛かるよ
なんならバッテリー外してても掛かる >>527
純正ボックスって黒いスチールのじゃなくて、グレーのプラスチックのやつ？
プラスチックのやつだったら俺使ってるから参考までに
ヘルメットはショウエイのネオテックのLサイズで、システムヘルメットだから普通のLサイズのフルフェイスより一回りは大きいから、フルフェのXLサイズのものよりも大きいはず
ボックスに入れると蓋は余裕で閉まるけど、ヘルメットの前後の長さがボックス内の横幅より少し長くて横向きじゃ入らなくて少し斜め前にして収めてる
その状態でボックスの残り空間は3分の1弱で、雨合羽上下とレインブーツカバーにゴツめウィンターグローブがちゃんと収まってる
貴方の場合は、フルフェイスに防寒ウェアー上下との事だけど、一般的なサイズのフルフェなら真横で収納出来るしボックスの残りスペースは3分の1は十分にある
あとは防寒ウェアーのかさばり具合次第じゃないかな？ フルフェイスのメットの外装ってLとXLは一緒じゃない？ >>531
詳しくありがとうございます。グレーのプラスチックのやつです。黒のスチールもあるんですか？大きさわかります？ >>534
詳しくはここで見て
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SUPERCUB/
旧型のも新型のも大きさは一緒のはず
ただ、プラスチックのボックスと比べると結構小さくて黒のスチールのヤツはフルフェイスが一個入るか入らないかくらいだと思うよ
それから訂正なんだけど、俺の使ってるボックスを改めて見たら、ヘルメットがちゃんと真横に収納出来たら残り2分の1つまり半分は空間が残る
つまり、普通のフルフェイスならボックスの半分は収納スペースは使える >>535
ありがとうございます！プラスチックのケースにします！ >>536
おせっかいついでだけど、純正ボックス買って使うならボックスの裏側のロック部分のネジの頭が6ヶ所飛び出してる
ここを対策しないと収納したヘルメットが傷だらけになっちゃう
俺は、ホームセンターに売ってるテーブルやイスの脚裏に切って貼りつける、フローリングの傷防止用のフェルトシートを適当に大きさにカットして貼ってるよ >>537
なるほど！色々と教えていただきありがとうございます！ バッテリーはメガパワーとかいうの買ったけど問題なし
色々ストレスあるならとっとと変えた方がいい カブ初心者です。
中古で買ったカブのタイプを知りたいのですが調べてもわかりませんでした…
A-c50ってやつらしいのですがスーパーカブスタンダードなのでしょうか？すいません教えてください。 >>540
50はスレ違いだ
1987年とするとコレかな．
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860626.html
スタンダード 前キャリアなし
ビジネス 前キャリアなし，常時ロータリーシフト
デラックス 前キャリアあり
カスタム 角目，セル付き >>542
ありがとうございました！
スレチすいませんでした… 強烈に寒い モンベルとワークマン組み合わせても寒い >>544
電熱ウェア使えばいいじゃん
そんな高くないで ハンドルカバー暖かそうだけど、雨のことを考えるとナックルバイザーの方が現実的かな
純正？の白くてデカいのは効果が大きそうで値段も安いけど、見栄えが・・・ ネオプレーンのハンカバが雨の日でも効果ある。
大阪繊維のいい感じだぜ。 >>549
ヌケ下部のくせに同じの使ってんじゃねえよ
合皮使えや >>549
ネオプレーンはいいかもなあ
合皮とか寒いとカチカチになる感じで操作感悪そうなんだよな
走行風圧でバタついたりしない？ 郵政カブにも使われてると言うハンカバ買ってみた
出し入れ口のジャージがないけど 思ったより風は入らない
ヤママルトのでっかいのに比べると横幅は同じで
奥行きというか長さが短い
そのせいかヤママルトみたいに 手を入れてないと
垂れてくる事もなく 運転中の手の出し入れに
もたつく事がない
郵政向けということもあって カブプロハンドルに
つけやすい穴位置だよ >>554
良さそうだね＾＾
製品の名前、もしくは型番教えてくださいな ヤママルト着けてるけどセルがたまに見つからない時がある >>553
厚みのある生地だから大丈夫だよ。
90kmでも大丈夫 しかし、臨時道民としては、ハンカバつけて通勤していた東海地方勤務が懐かしすぎるぜ。
正月の宗谷岬も行こうと思えば行ける距離なんだけどな。スタッドレスタイヤもあるし。 >>557
おおありがと
郵政のも良さそうだしハンカバさがしてみっか >>555
楽天だけど 他でもたくさん売られているよ
ttps://item.rakuten.co.jp/terra/hot10/ 多少機能性落としてでもスタイリッシュで格好良いハンカバないかな？ 発泡スチロールで自作したらいいのができるかも。形決まったら型おこして全国販売ウマー >>561
ハンカバチョイスする地点で実用性求めてるでしょ。
スタイリッシュ求めるなら付けずに我慢だ。 我慢も実用性一辺倒もイヤだ
妥協点としてデイトナの汎用ナックルバイザーの透明がいい感じ
でも本体とステーで1万超え・・・妥協するのも簡単ではないｗ そりゃ、たいへんだね。
俺は実用性を極めると美しく見えちゃうたちなんだよね。 個人的に…かっこ悪いと思うのはデコトラのデコレーションみたいなのだな 俺もゴテゴテハンドル周りに着けるのは好かん
スマホやドリンクのホルダーはつけてない
いっぱい付けてる人は転倒経験無いんだよ きっと >>567
俺、転倒して肋骨3本折る重傷だったけど、スマホ、ドリンク、カーナビホルダー付けてますけど何か？ ヌケカブ共はいちばん大事なドラレコは付けてないんですね >>570
俺カブスレで いい事言ってかっけー てか
ドラレコユーザー敵にまわして後悔しろ >>568
俺もビッグスクーターで転倒して鎖骨折れたが
そん時ホルダー類全部吹っ飛んで
ナビもスマホも買い直す羽目になったんだ >>571
君はドラレコの前に スクーターでスッ転ぶドン臭さの矯正が先だな >>568
いいぞ、その調子！
独身だったらダーウィン賞目指して頑張って 転倒解決法を考えてみた…
ライディングアシストの普及を待つ
トライクに乗り換える
補助輪をつける グロムだと全身プロテクター服着ててもおかしくないのにカブだとちょっと笑うのはなぜだろ ヌケカブにプロテクターなんてｗｗｗ
ヌケカブにドラレコなんてｗｗｗ
↑馬鹿だろこいつ丸目海苔はバカしかいない >>577
アドレスの調子はどお？w
実用装備としてはどちらもありだね
事故った時と走ったルートの確認にも使える
アドレスにつけないのはお金がないからか安全意識ゼロなのか…
蛮勇自慢もほどほどにね！
577 774RR[] 2017/12/14(木) 14:11:43.12 ID:3FcVelhc
ヌケカブにプロテクターなんてｗｗｗ
ヌケカブにドラレコなんてｗｗｗ
↑馬鹿だろこいつ丸目海苔はバカしかいない >>579
どっちも付けているんですが…文字読めないんですか？チョンですか？ヌケカブですか？ 23000キロのベージュって今どれくらいで売れるんだろう
10万で売れるかなあ >>581
ギア抜け対策してあるならいけるんじゃない？
でも色がきめえからだめかなｗ ベージュなんてばばあのパンツだしな。
そんな色選ぶやつはあほだわ >>585
上手いこと例えた俺かっけ～＾＾
きもｗ
あほばっかり＾＾ >>587
だったら何？＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
俺のこと釣ったってかｗｗｗｗｗｗｗ
あほばっかり＾＾
もうちょっと笑わせてくれよ＾＾ >>580
えっつけてるんですか！アドレスなのになんて豪華なんでしょう！
ステキですねえw
その前にアドレスをなんとかした方がいいと思いますよ
好きでもないのに金かけてなにやってんですか？
不思議な人だなあ
> どっちも付けているんですが…文字読めないんですか？チョンですか？ヌケカブですか？ >>588
いや 釣ってるの俺じゃないんだけどわかってなさげ？ 最近釣れないから必死なんでしょうけど、アドレスじゃーねえ… >>590
くっさｗｗｗｗｗｗ
>>591
だよなぁｗｗｗｗ
あほばっかりｗ アドレスはつまらないんで…便利だけど…
所詮、都合のいいバイクでしかないんで。 >>595
下駄としては大変結構なんですが…つまらないんで >>581
60000km超えのプコブ130000で売れたよ。ヤフオクね。 >>596
スクーターはバイクの進化系だからね
ヌケカブは五十年前から変わってないけど >>598
そこがいいんですよ
カブ程度の運転の面倒さは楽しみになるんです、何もかもめんどくさい人向けじゃないのはわかりますけどね
スクーターはやりすぎですな
簡単すぎて乗ってる人間を少しも努力させない、スクーターの運転が上手いとか下手とかないでしょ？
せいぜいすり抜けがうまいかどうかくらいかな
カブに乗ってると今日は上手く乗れた、調子が悪い、集中力に欠けているってことがギアチェンジとか操作のひとつひとつに現れるんで日々全く気が抜けない
ギアは抜けても人間がヌケなくなるんですな >>603
ちょっとやそっとでオタオタしない精神的な遅漏ではあるかもしれないけどなw
感性が鈍磨した不感症スクーターよりマシじゃないかね 愛用の真冬グローブに穴が開いたから急場しのぎとしてホムセンでグローブ買った
シンサレート入りで暖かいことは暖かいが、手に汗をかくと湿り気が取れない
真冬グローブのインナーはフリース一択だ ヌッケカッブ ヌッケカッブ マヌケカブ♫
ヌケカブ天国 アラヨ～っとぉ
へへへっ ヌケカブの旦那、どうです ギヤの調子はぁ
おいらヌケカブのためなら 人肌 脱ぎますぜいっ なんか異常なモノを感じる。
キチガイとはこうゆうのを云うんだろうな。 冷間時のバルブクリアランスって0.1±いくつでしたっけ？
最近カチャカチャ音が大きくなってきたので調整したい。 格安バッテリーに交換した
これでキックから解放されたよ 交差点の右折待ちで ここ一番急ぐ時に抜けたりするから怖い トルクレンチて必要なのか全部そこそこ思いっきり締めていけば大丈夫でしょ >>612
ありゃ？JA07のバルブクリアランスは0.1±0.02だったような
>>4に書いてるのはキャブ式カブのクリアランスじゃない？ >>612
訂正 0.10±0.2 (mm)で正解 >>614
右折待ちから2速発進するの？
それとも曲がりながらギアチェンジするの？ 吹いたww
単にネジが緩まない力加減ってだけじゃなく、
歪みや捻れ、ブレを極力発生させない為でもある
例えばシリンダーヘッドが想像しやすい
ナット4つ均等に圧を掛けないと、柔らかい
ガスケットを3枚も挟み込んでる状態でどうなるか… >>615
トルクレンチ使って整備してから使わなくなるなら手の感覚で良いと思うけど最初から使わずにいると結構オーバートルクな場所が多くなると思うよ バッテリーが弱ってたので2600円の中華製バッテリーに交換した
値段は正規品の3分の1だけど何年持つんだろうか んー？とすると中国製の乾電池入れると日本製の家電も中国製になるんかねw バッテリーみたいな消耗品まで純国産にしないとダメとかありえないだろ
その理屈だと中国に旅行に行って食事して帰ってきたら中国人になってしまうがなw >>622
ありがとう 安心したわ
端子の接続が国産に比べてめんどくさかったけど付けちゃえばあとは一緒 >>627
そのくだらない事にこだわっているのがギアヌケカブ乗りなんだよなぁ でもエンストは一切しないんだよなぁこの点はなかなか評価できると思う >>629
おまえが一番くだらないし
くだらない事に拘ってる 110カブ乗ったことないがFIってエンストするの？ >>629
「どこ製」は消耗品じゃ決まらないってことな
まあJA07はエンジンタイ製だったり微妙だけどね
アドレスってどこ製？ エンストすることもあるというのを聞いてはいたが、昨日初めて体験した
減速して停止する直前だったかな
特に普段と異なる操作したつもりはないのに o2センサーなどが汚れてくれば燃調が合わなくなるからエンストはありうる 箱のボルトが折れたから一時的に外したら軽量化と低重心化でキビキビ感が増して楽しいわ
不便だけどこの時期あまり乗らないからしばらく外しとこうかな >>629
おおおおっとー！ ヌケカブの旦那 ここにいらしてたんですかい!! あっしゃあ 待ちわびておりやしたぜ！
ひゃあアッハーー ヌッケカッブ ヌッケカッブゥー
旦那が大好きでさあ！ >>647
ボテ箱ってあれはホンダ製じゃなくて別の業者が納品してるんじゃないの？ 以前使われてたMRDの箱は、MRDのサイトで売ってる。
http://www.mrd-matsuda.co.jp/freebox.html
ただし現在は在庫切れみたいで中古品販売で対応するみたいだが、郵政の払い下げを大量に持ってるのか？ >>639
いやw
前期のキャブ車で出る症状なんだよ
FIでもあるのかな >>651
エアクリーナーボックスから延びている
ドレンホース先端の栓を外し水抜きをし、濡れたエアクリーナーフィルターをドライヤーで乾かすと直ると思う。
年式的にキャブレター式のカブだとエアクリーナーボックスとキャブレターを繋ぐゴムのコネクティングチューブ上部に亀裂が発生している事がある。
（雨天走行時に雨水を亀裂から吸い込んでキャブレターまで水が到達しエンストを起こす、症状が軽いとキャブのドレン抜きで済むが酷いとジェット類の掃除が必要 コネクティングチューブの亀裂はセメダインＸで塞ぐことが出来る） >>651
鉄カブc90で急停止すると確かエンストしたな
セル付いてないから割と焦るんだこれが 信号赤で交差点の先頭とかにいてさ、
アイドリングから信号青でアクセルオン！
アクセル少しづつ開けただけ、
まだクラッチこれから繋ぐって時なのに
→プスン！とエンストする事がたまにある。
イヤ、オレのクラッチ操作が悪いんじゃないのに
そういう目で見られて…勘弁して欲しい(´･ω･`) 俺は3万キロ乗ってるがエンストはただの一度もないな
それは Fi の不具合じゃないか？ >>657
主語は？
何度か経験あるんでね。個体の癖か、車種の癖か知らん 手が冷たい・・・
ハンドルカバーかナックルバイザー、どちらも気が進まないが年をとると我慢ができなくなる
暖かさでハンドルカバーを選ぶか、違和感のないナックルバイザーを選ぶか、どちらにしようか >>659
お前の好みなんて、世界一どうでもいい
好きにしろカスが氏ね グリップヒーターとハンドルカバーで別世界なんですけど…… >>659
マルトのナックルガード+ハンカバのダブル装備がいいぞ。
風圧での変形もないしな。 >>661
すがやみつるに見えた
疲れてるみたいだもう寝よう・・・ なんてバッテリー前倒しに設置しとうのやこれ
セル４年で回らなんようになるな
液体で横倒しあかんやろ
一応、中華のジェルこうたけど次だめになったらヤマハのスクーターに買い換えるわ >>668
MFバッテリーになってから横倒し設置とか珍しくもないんだが
完全密閉型なら横置きは平気だよ >>665
死して屍ひろう者なし、死して屍ひろう者なし
死に急ぐ者の多い事よの～
行きゃー分かるけど宗谷岬までの道のりはマトモには走れないぞ。
悪路もさる事ながら横からの強風がな～
せーぜー稚内まで丸目カブを送っておいて、そこから走ったら？
無論、帰路も業者に運送して貰うんだよ。
健闘を祈るw >>670
北見からだけどオマエ馬鹿じゃねえのｗｗｗ >>670
デリカに積んでギリギリまで行って、そこからちょこっと走るだけなのにおまえの書き込み一生笑えるよｗ 久しぶりにJA07に乗ったが快調
新型に乗り換える必要ないな >>672
何ムキになって連続書き込みしてんの？
琴線に触れちゃったかな、ﾒﾝｺﾞﾒﾝｺﾞw 走行距離が60000km超えたので
各部のオーバーホールに出した。
エンジンはタペット調整ぐらいで
大した問題はなかったようだが
静かになってめちゃくちゃ快調
目指せ100000kmという気分 密閉型バッテリーって縦でも斜めでも劣化速度変わらんよね 新型検討してたけど、JA07、JA10より燃費が悪いという噂があるな
125だったら許せるけどなぁ >>668
四年持ってるなら当たりじゃない？
冶金が糞と言われてる中華バッテリーを買うのは
価格がメリットで買い換えしやすいからなのであって、そら文句は言えん。
仲介の輸入業者へ文句付けるべきですわ。 馴染みのバイク屋で￥35000ぐらいだった。
サスから何からチェックしてオイル交換やグリスアップしてもらった。
ホンダらしくチャチいところは徹底的にチャチいらしい。
扱いが悪いとそこらへんが逝くんだろうな。 大久保のナックルガードはAmazonの商品ページをみるとカブ110には取り付け金具が別途必要のようにあるけど、
その金具のページがないぞ 金具などなくてもつくよ。
でも金具が欲しい場合はバーディー用を買えばよかったような気がする。 KG-2900ならば、10mm-10mmのミラー延長アダプターが付いてくるからオススメ。 ビジネスボックス付きのカブ110買いましたが、背中にビジネスボックスが当たり振動が気になります。皆さまどう対応していますか？ちなみに178の85キロ小デブです。 >>684
ボックスが縦に着いていれば90°回転して横に取り付ける プロにビジネスボックスを横に付けてるけど キャリアのギリギリ後ろまで寄せると20センチぐらいの空間ができる >>684
バックプロテクター付きジャケット着れば どうも、ギリギリにつける仕様になっているようで。横に向けるとチョイかっこ悪いかなと。 JA10だと専用設計のハンドルカバー出ているんだな
カブはハンドルの左にレバーが無く固定しにくいのが、専用設計ならカチッと固定できるのだろうか
うらやましい >>692
ビジネスボックスは純正ステー使って型紙通りの位置で穴開けるとそうなるんだよ
純正ステーのまま後ろに下げようとするとリブを削ったりが必要で結構めんどいのさ JA10用のナックルガード２ｃｍほど上げ底すれば干渉せずにつくと旧カブの正-正のミラーアダプタ必死につけようとしてたバカですはい 逆ネジならヤマハのメイト用の純正ミラーのほうが良いな
ミラー本体の可動範囲大きいから
ホンダのはL字型でミラー側の稼働の自由度少ないけどもヤマハのはZ型でかなり広範囲に動かせるから（ミラーステー真ん前にしてもミラー面後ろに向けれる） ヘルメットの後部にバックカメラ付ければ
ミラー2本共もぎ取って解決 今日は寒かった
セルでエンジンがかからず、一昨日乗った時には問題なかったけどバッテリーが弱っているのかとキックで始動を試みるもかからず
その後セルでどうにか始動
キックの作法は間違っていないはず
キックでかからないのにセルではかかるって一般論では逆だよねえ？ センサー類の故障かインジェクター詰まりじゃね？
センサーは一部が壊れてもコンピュータが
故障を補完して走れる様に燃調とってしまうんで
多少燃費が落ちるぐらいで故障には気付き辛い鴨 >>705
俺もバッテリーを労ろうと冬季にキックでかけてた事があったけどかかるかどうかは1回目にかかっている感じがする…
1度目でダメならキックでかけるのは毎回苦労するわ レスありがとう
説明書にはバッテリーあがりでスタータが回らない時はキックでかけろと書いてある
バッテリーが終わりかけてもキックではかかる、そうなったら買い替えようと思っていたから突如始動不能になったら困るなあ
まずはテスターで電圧チェックしてみるか
センサー故障とか面倒なことになってませんように・・・ >>705
バッテリーが弱ってるのならセルの回り方も弱ってるハズ。
キックでも掛からず結局セルで始動したんだよね。
バッテリーがヘタってるんじゃなくてプラグが劣化してるんじゃないの？ >>706
そうはならないよ
センサーの信号で決まるんだから >>705>>708
同じだな、理由は不明だが
キック始動が好きなので通常キックだけど
１~２発目で決まらないとその後はしばらくかからなくなる、
最初からセルなら１００％かかる
ちなプラグ、バッテリー共に新品でも同様 それって始動する時にアクセルを吹かせばいいだけのことだよ >>714
失敗した後の2回目3回目はキックしながらアクセルふかしてもFIが燃料吐いてないのか大概無反応なんだよね >>714
インジェクションでも意味あるの？
キャブ時代の失われつつある技術では？ バッテリへたってたらインジェクションポンプの動作も不安定だから負圧かけてかつ回転上げて発電量増やせて安定させられる意味はあるだろう >>718
全く意味不明
始動するときにアクセル開ける話と関係ある？
エンジンかかってないのに負圧発生するのか？ FIの場合
・スロットルによる吸気
・スロットルによる燃料供給
が丁度になるようセンサー情報で電子制御してるはず
始動の場合
・スロットルを閉じてた方がチョークかかってるのと同じで燃調濃いめになるはず
・一発で始動しなかった場合燃調が濃すぎになってるからスロットル開けると吸気が増えて場合に燃調薄め（適正）にもってく効果がある
・最初からスロットル開けて始動すると…吸気多＋燃料噴射多で結果的に燃調濃いめになる
かな？ 寒くて指が落ちそう
あまり気が進まないけど、ハンドルカバー付けてみるか
大久保のHC-P2400でおｋ？ 絶対つけるつもりがなかったハンカバつけちゃった
まあうちに転がってたやつだけど ハンカバに一度馴れればなぜ今まで使わなかったのか後悔するレベルで快適 ハンカバと思うから着けるのをためらう
ハンドル周りのドリンクホルダーの
蓋がでっかくなったと思えば それもまた一興 これほどハンカバの似合うバイクはなかろうに。
＋グリヒで両手炬燵状態。
極楽。 アイボリーxホワイトの車両だとでっかいナックルバイザーも案外違和感が無さそう
一方で黒のハンドルカバーは目立つかもしれない
どちらもカッコ悪いから見栄えなんて気にすんな！と言われるかもしれないけどｗ、一応迷う Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,................. >>731
マジだよ テント貼ってとりあえずひと休みするよ 楽しいよ おめ
ぴっちょりーなのライブ配信がひでぇ
ただの酔っ払いｗ 年末に風邪引いたのでカブでどこにも行けないよ,,,,, JA07最強
乗っていて実に楽しいのだ
騙されたと思って一度乗ってみるがいい JA07には長いこと乗ってるけど暖かくなったらスクーターに乗り換えるかもしれない
確かに欠陥というか不具合もあるけれど自分の少ないバイクライフでは最良のバイクだった そーだね、自分のも欠陥(ギア抜け)は有るけど末永く乗りたい。
あのガチャガチャ、ガッチャ～ン！ってケタタマしい異音が時たま出るから長くは乗れないだろうけどw いつ走行不能になるかわからんからそろそろオレもヤフオクで売るかな
２万ｋｍ走りましたがたまにギア抜けぽい感じありますが故障などほぼありませんでした
ノークレーム・ノーリターンキャンセルなしでお願いします て書いとけば詳細知らないやつが買うだろｗ ギア抜け書かなくてもいいんじゃね 現車確認してもギア抜けしなかったら騙せるよ
あとでクレームつけられても私が乗ってる時は一度もありませんでしたとホンダみたいな言い方すればいい 走行35000kmだけど冬場の朝一に暖気無しで走り出したときだけ3～4速の間でギヤ抜けが起こる可能性が高いかな。
5分も暖気して走り出せば起こらないから特に気にしてないけど。 ギア抜け対策部品交換とセルモーター交換で10万円コースだ
どうしようかな お前らは下手糞だからギア抜けするんだよ
じゃあ新型はギア抜け一切しないのか？
下手糞が乗ればJA07の神機も
ブタに真珠なんだよ
お前らはスク－タでも乗ってろ バイク店にギアの相談したら修理しないのなら２速と４速使わず
１→[2ﾂｶﾜｽﾞ]→３で乗ってくださいって言われた
そのまま乗っていると２速で空回りして最悪壊れるらしい カブの運転はコツがある
むかーしからカブ乗っている奴は
ギア抜けなんしない
ピーシーエックス乗ってろ -――-
／ ｀丶、
／ / | .ﾊ ＼___
/ : | l | | |―ャ(癸)
/ | | ／.ﾊ | | ／ ﾊ ＼
|: | `ト :| ＿j└―‐ﾍ /| |
|i L..∟ -┘ ィ灯(⌒Y | .; / | |
|ﾊ |j灯h |以ﾘ j ﾑ 、 | |
⌒Vﾊ l以 ゞ ﾟ 厶 い} ﾊ ｉ|
Ⅵ ,,, '''' └' ﾉ／ | |
八 _ ィ彡 | |
＼ ‘┘ ≪|⌒ヽ | |
|＞ -≪ ﾄ､ | |
| | /廴__,／八＿ | |
_厶=イﾚ⌒l /ﾆﾊ二二ﾆ- 、:|
〈∨二ﾆ〈ﾆ/〈从〉＼/＼/ﾆﾆ/ﾆﾆﾆﾊ |
〉V二ニУ〈八_)〉./ﾆニ〉ﾆ/ﾆﾆﾆニ| |
〈＼＿_r'⌒>〉ﾆﾆ｛ﾆ| || || ./ﾆニ/ニlﾆﾆﾆﾆﾆ.|｜
∨〉=-￣￣]ﾆニ|ﾆ| || ||/ニ／ﾆニ∨ﾆﾆニ√|
∨〉=┌ ]┐ﾆﾆ| || ﾘ ／ﾆﾆﾆﾆﾆ|二ﾆﾆ√ |
＼r､＼＼] ∨ﾆ.| /／ﾆﾆﾆﾆﾆニﾘﾆﾆﾆ√ |
/込 ＼ ＼_Vﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ/ﾆﾆﾆ/ | |
〈二⌒ヽ、＿ )ー-- 二＿／ﾆﾆﾆ/ .| |
つまりギア抜けしないけど
ギア抜け対策部品は供給されていると・・・ アドレス厨が今日もベテランカブ乗り騙るカキコしてますね～ 60000km走って
ギア抜け２回経験
ギアの構造がカスなのは否定しない
新型はどうなのだろうか 踏み込みが甘いと抜けるよね
それより冬場高回転まで廻した後そのまま信号止まる際にストールするのが気になるんだが >>758
エンジン音も小さくなってる
ミッションも直ってるみたいよ >>759
＞踏み込みが甘い
とか、そんな次元の話じゃないから。
前に乗ってたカブ100も二段クラッチだったけどギア抜けなんて起こらなかったよ。
「JA07にはギア抜けが起こる個体と起こらない個体がある」の認識だ。
俺のは「ハズれ」だっただけの事。 なんで設計構造素材のミスでユーザーが自腹で直さないとならないのか 悪徳業者かよ 真冬でもセル一発始動
足として最強すぎ買い換える理由がなくてつらい 自分が乗ったバイクのことしか知らない無知人間なんだけどインジェクションでも真冬に一発でかからないバイクてあるの？ ドカはかからなかった
キャブの時よりは遥かにマシになったが モンスター400のインジェクションは冬場はヤバイねww オカンのキャブ最終Dioはインジェクションに劣らない始動性だったな 30年前に乗ってた125の4ストスクーターはキャブであるにも関わらず真冬でも毎日一発始動で すごく調子が良かった
あれはチョークはなかったと思うんだけどどういう構造になってたんだろう？ >>771
30年ぐらい前ならオートチョーク（バイスタータ）だと思うけど． そういえば昔買った芝刈り機エンジンの
ポケバイの初動性が異常に良かったw
キューブ型の超小さい変なキャブで
透明の半円形窓が付いてて、中を流れる
ガソリンが目視できる様になってた
何年ほったらかしても一発始動だった 新型丸目のチェーンって425なんだっけ？
前後スプロケと共に、誰か付け替えた人居る？
言い出しっぺの自分が付けろや！と言われるのだろうけど、
420チェーン新品二個と新品前後スプロケ一組有って試せるのが当分先なのよね。
自分の運転だと、どうにも伸びやすくってね。 時々特に走りはじめにギア抜けはするけど、自動遠心クラッチってこんなものじゃないの？
クラッチレバーがない分、しっかりとシフトペダルを操作する必要があるのかと
比較対象となる他のカブに乗ったことがないから断言はしない >>775
RKのシールチェーンに変えたけどほとんど伸びないよ 他人のカブ乗った事無いから今のja07とその前のジョルカブしか知らないけど一度もギア抜け味わったことないわ わし仕事で25年カブ乗ってるがギア抜けなんぞしたことない。お前らが下手くそなだけ。 しかし自分の経験で断定するにはねえ…乗ったのって自分のバイクだけだろー？
JA07はハズレ個体があるのにアタリ個体に乗っただけでヘタクソ呼ばわりは浅はかすぎだね ホ～ント世間(カブ)知らずと言うか青二才だな。
高々25年のカブ経験でよく分かったかの様な事を言うワ。
俺から言わせれば「鼻垂れ小僧」だなw おじいちゃん意気がるなって。こんなとこで威張らなくてもさ。実生活が惨めなのは仕方無いけど。 初めて乗ったカブは近所の爺さんの９０の３速カブだったかな ３速で走りながらニュートラルに入って次に慌ててローギアに入れて怖かった思い出がある まーだ、下手だから抜けるとか言うようなのがいるんだなぁ
どうあっても個体差やロット差ってのを信じられないんだろうな >>786
以前は走行中でもニュートラルに入る構造だったから爪先で踏んだんだろ
それでNランプ点いたからまた踏み込んだと思う
かなりのエンブレでワシもビビったこと何度か経験した ハンドルカバー付けたら真冬の都内でも3シーズングローブで1時間くらい大丈夫？
今まで使っていた3シーズングローブに穴が開いたから、一緒に買った方がいいかな ハンカバつけたらグローブ要らないって聞いたが昨日初めて乗ったらグローブ無しだとめちゃ寒かった・・・
そして途中でグローブはめたらウィンカーが操作しにくい
グローブで寒いと感じた事ないからグローブはめる手間が同じならハンカバ要らないわ・・・ プロのハンドルカバーだけど裏ボアがないが今のところは素手で使っている
グリップヒーターがあるので最大にすると握っていられないぐらいに熱くなる
ちなみに太平洋側の温暖な地域だ またパンクした
去年は3回だよ
6万キロ乗ったけどもう捨てるわ パンクでいちいち怒るような人はカブには乗らんほうがいいな >>798
その「パンクでいちいち怒る」新聞配達とか銀行の人がカブを捨ててベンリィに乗り換えてるわけ
つまりカブの最大最悪のデメリットはパンクしたときの修理コストなんだよ
やろうと思えばタイヤレバー2本とパッチにゴムのり
それと空気入れと水を張ったたらいがあればいいけど
実際の配達あるいは営業の現場ではそんなことするわけがない
ビジネスバイクと謳いながらビジネスユーザーから捨てられたカブの行く末は絶版だけなんだよ まぁ新聞屋も銀行員も自分でパンク修理なんてしないから
処理方法なんて関係ないんだけどね ハンドルカバーは操作性を考えると素手か薄手のグローブを使うことが前提で、となるとグリップヒーター必須ということ？
結構な手間・出費になっちゃうから、お手軽コースならハンドルバイザーか
あのでっかいハンドルバイザーなら防風効果は相当にあるだろう もう何年も前だけど、ゴアテックスのウィンターグローブ買って使ってるけどいい感じだよ
カブの速度域なら真夜中でも指先は辛くない
別バイクで真冬の気温がマイナスになる日の高速道路は流石に指が痛かったけど
欠点は値段が高いことだな
当時で１万2千くらい 同じゴア社のウインドストッパー素材ならもうちょい安いよ
俺が使ってるモンベルので4000円くらい ヒートテックライナーフリースグローブ＋防寒テムレス これ最強 欲しいのが防風性能だけならゴア以外にいくらでも完全防風のものがあるだろ 今年の大晦日に宗谷岬いこうかと思う。準備に一年費やしたら何とかなると思う。 >>795
車だと10万キロにせいぜい1、2回っていう感じがするけどね 車体に完全にフィットしたJA07専用ハンドルカバーがあればそれだけで十分な防寒性能を実現できるのかもしれないけど、
残念ながら存在しないのか >>805
現行のモデル？
モンベルのサイトをみるとそれっぽいものはなかった クルマよりパンクが多いのはたしか
クルマがいかないところや止めれない所にも止めれるのも原因だと思うけど
店の駐輪場が段ボール置き場に近い場合はふといホチキスなどが落ちている場合があるので注意
箱にパンク修理剤を入れてる パンクさすのはエア圧管理ちゃんとやってないからだろ
釘ふんでパンクとか少ないから
気温乱高下する気象じゃ簡単に虫ゴムから漏れてくぞ 空気圧を管理していればパンクはしない
新年早々画期的な新説の誕生に立ち会えたわｗ
空気圧さえ適正なら釘や金属片やガラス片など路上の異物を踏んでも平気！
いいこと聞いたわ～ｗｗｗ ただ、カブはエアが抜けるの早くない？
大型は一ヶ月くらいは大丈夫だが、カブは一週間くらいで適切圧より大分落ちてる
俺のだけかな？ 頼むからこれ以上新説を発表するのはやｗめｗてｗくｗれｗ
>>818
仮に1週間で0.5気圧落ちてるいるとしたらどこかから漏れてると思うよ
チューブ取り出して水につけて検査したほうがいいんじゃない 俺ならそうする >>817
比較して、まだ刺さりにくくなる傾向ではあるよ。
一応、自転車でもそうだったよ。 >>818
タイ産だかベトナム産だかアウトスタンディングで売ってたのを使ってるけど、
その前に付けてたIRC製のより抜けやすい。
その代わり、分厚いのか6年弱位パンクせずに持ってくれてる。
メーカーによって違うかもね。
自転車でも、パナ製、ミシュラン製よりコンチネンタル製のが抜けにくくて愛用してる。 前に乗ってたリトルで空気圧マメに気にするようになったらかなりパンク減ったな
ゼロにはならなかったけど、因果関係があるのは確かだろうね >>822
空気を入れてたら刺さりにくいって何が刺さると思ってるのかな？
別に煽ってるわけじゃないけどパンクするたびにタイヤに刺さってる異物を見ると
空気圧とか路肩走行がどうとかどうでも良くなってくるよ あれは単なる運 じゃあ、カブに乗って30年で二回しか
パンクしたことがない俺はかなりの強運の持ち主か。
毎月パンクしてもいいから宝くじ当たらないかな。 走る場所によってパンクの確率は大きく違ってくるだろ。
国道とかトラックやダンプの通る場所は金属片やガラスとか撒きながら走ってるからね。
あと工場やゴミ処理施設の近くとかパンクしやすい異物の落ちてる場所を通るとリスクは高いよ 路肩にゴミ溜まってるとこは要注意
バイク乗りなら当然だけど路面には常に注意 >>825
自分の経験で刺さってパンクは、三角錐のガラスの破片と釘とホチキスのちょっと大きいのだね。
釘はリムも逝ってないか凄く心配した。
運で片付けたら、それは御仕舞いじゃないですか。
確率を減らす努力と思えばいいんじゃない？
>>829
ゆるキャン読んで、キャンプに興味出てきたん。
カブでキャンツー、最長休暇の一週間ってどうなんかなー パンクって９割空気圧の低下でよれてチューブ破断だろ
異物踏みにくのは少ないぞ 空気圧減らしてパンクさせるのは論外
こういうやつが車に乗ると高速でバーストさせて後続車に迷惑かけるんだよ 空気圧でパンクの確率が変わるかどうかは、明らかだよ
路面に対するタイヤの接地面積が関係してくる 今はタフアップチューブにしてる。
昔カブ100でツーリング中に突然パンクして転倒し危うくトラックに轢き殺されそうになった事がある。
その時ノーマルチューブだった。
それ以来タフアップチューブは必需品。 みんなどんな道走ってんだよｗｗ
道路掃除をちゃんとしとけと地方自治体へ苦情だな。 すり抜けするのをやめて、車の左側のタイヤのラインを走行するようにすれば確実にパンクは減らせる タフアップチューブはもう売っていないでしょ あのパンク防止剤は上からパッチが腫れるらしいんだけど残念だな 左側タイヤのラインよりも内に入ったほうがいいでしょ
タイヤがはね上げた異物が刺さる確率を減らしたほうがいい 暖かくなったら JA 07とっとと売り払ってスクーターでも買おうかと思ったけど
他でお金が要るようになっちゃったんでまたこれに乗らなきゃいけなくなったな
やれやれ 以前、パンク嫌だし流れ乗ってるので車線の真ん中走ってたら10cm角×80cmくらいの角材が車線の真ん中に落ちててそれ踏んで吹っ飛びそうになった事ならあるな。
パンクはしなかった。 パンクは運だろ
今７万キロで2回パンク経験した
1回目は新車で買って1週間してすぐ
あの時はへこんだな w650では10年以上乗ってパンク２回の俺が、カブでは買って１年以内に３回もパンクしてうんざりした
路肩走行やすり抜けもしてないし、走行距離もw650より圧倒的に少ないのに
ただカブだとその辺のスクーター取り扱い自転車やさんでも修理してくれるから助かる >>847
スクーター取り扱いしている自転車やなら当たり前やろ そのW650のパンク修理はどうだったか聞きたいところだ >>847
調べたわけじゃないけどw650とスーパーカブのタイヤとチューブの厚さが違うんじゃないの
ｗのタイヤを虫眼鏡で微細に調べたらホッチキスの針とかガラス片が見つかるかもよ チューブの表面荒れてたりササクレできてたら空気圧管理悪いからだよ
擦れて削れる 道路の真ん中を走るダブロクと道路の端ッコを走るカブの違いじゃないの？
所謂、道の端には異物が転がっていて拾い易い的な、、、
或いはカブみたいな軽量者に有り勝ちな空気圧不足。
ほら大型バイクだと空気圧が足りないとマトモには走らないから頻繁に空気圧を調整する、、、みたいな。
一年で何万km走ったのか知らないけど何にせよ年に三回もパンクするだなんて異常だろ？ 空気圧低めになりがちだからってのはありそうだな
何回もパンクする人は空気圧か低めとかチェックが疎かってはあるかもな
乗ってて妙にクッションいいなと思うと圧が下がってるな
月一でチェックしてるよ 何十年もバイク乗ってるがまだパンクは一度しか経験無いわ
車は10回くらいある
まあ車の1/20位の走行距離しかバイクに乗ってないからだけど 旭精器製作所のスポーティーバイザー装着車両に大久保のナックルガードは取り付けられる？ 駐輪場でかさばるバイク俺だけだったから
フェンダー割られてタイヤに釘打ち込まれた事ならあるw
マジで見つけ出して殺してやろうかと思ったわ >>859
そういう事を行う奴が居るだろうね。
車で10円パンチ喰らった事があるので、その憎悪は分かるわ。 >>858
バイザーの取り付け金具を上下逆にすればOK >>817
自転車で空気圧が低いとスネークバイトしてパンクするけど
カブだとベッコベコに減らないとそこまで行かないだろね． >>863
この大雪で110乗っているのは新聞配達くらいだろ
ご苦労様です 仕事だと大変だろうけど
雪遊びする分には楽しいだろう >>864
空気圧はもういいよ ダイソーでゲージ買って管理しとき 大久保製作所のナックルガードを装着
大きいだけあって防風効果は高そうだ
ただ、これ上方面に過剰に大きくない？
グリップの下にはそれほど伸びていないのに、上方向はずっと伸びている
ミラーに少し写り込むのが気になる 雪でする事もないから以前ネットで購入していたグッズをカブに取付けた。
一つは丸型の「ホンダウィングマーク」エンブレムをレッグシールド左側上辺に
もう一つは「スーパーカブ号(立体商標登録)」のステッカーをヘッドライトの下方部に、、、
前者はレッグシールドに穴を開けたり金槌で叩いたりとチョッと面倒だった、が後者はシールを貼るだけw 旧ウイングマークのバッチなら、東京の某店でコピー品ぽいのが350円であるよ。
よく出来ていてメッキもしっかりしてる。
プラを流し込んで作っているので、突起を折って両面テープで簡単貼れる。 >>868
新聞配達用だから、新聞を挟んだままハンドル握れるようにデカいんじゃないか？ レッグシールド、あと5センチずつ幅があってもいいのに
あまり防風効果がないと思う >>875
フュージョンってスクーターのこと？
レッグシールドなんて付いてたっけ >>873
俺もそう思う フュージョンも乗ってた事あって
あれのレッグシールド？というかサイドの透明な
張り出しは高速では効果あったんじゃないかな フュージョンとか言われても一昔前の冴えないマイルドヤンキーしか思い浮かばないな
カブとは対極のバイクだろフュージョンなんて >>882
カブ125を待ち望んでいたけど、PCX150でもいいような気がしてきた。 40万出してできることが110となにも変わらないんのではなあ…
豪華装備の持ち腐れ感 125以下が良いのとスクーター嫌いなんでPCXは無いな >>885
absも付いてるしキャストホイール・キーレス・125cc・丸目。
ヌケカブ乗りが望んだものを付けたら高えとか。
もうずっとヌケカブ乗ってろ カブ125は完全にお洒落バイクでしょ
Vespa946なんて115万もするのだから、それに比べれば格安だ >>880
何が落ちんだろじゃ ちゃんと測定してからゆえや >>888
そんじゃいつまでもチューブタイヤでパンクしてろ スポークホイールのバイクでパンクしたのは20年で2度くらいかな
カブでパンクしたことはない
自分の考えるキャストホイール最大のメリットはメンテナンス性、というか掃除のしやすさ
スポークは一度錆びたら終わりだから JA07のホイールなんかそろそろ欠品するんじゃないか？ｗ それより古い車種のリムもスポークも出るから安心しろ
つか
スポークホイールは組み合わせでどーとでもなる >>868
そこそこの身長だとアレぐらいあげないとナックルガードが腕に当たって邪魔になるよ． >>900
あー！そうなんだ、知らなかった
昔、前後ディスクのハンターカブの人がいて驚いたよ >>901
ナックルガードが腕に当たることってある？
新聞配達でのことかな リヤハブをディスクにしたいけど、良いのは何の車種があるんだろうか。 デイリンのシティエースに前後ディスクのモデルがある >>904
インドネシアのカブだと前後ディスクの機種があるので，それを使うとか．
（キャストホイールになるけど） わいのガンメタ/ブラックのFAZERが1番カッコイイ 明日の雪に備えてスパイクタイヤに換装完了
せっかくだから降ってほしい スパイクタイヤ履くような地域ってすごく寒いのでは？
防寒装備は万全なのかもしれないけど、よくバイク乗ろうと思うなあ・・・ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ググってもみんな違うこと言ってるんだけど、一応Wikiだと車両法上の原付は対象外らしいよ スパイクタイヤ、125CC以下の原付はおkで正解。 ヒャッハー！プロにチェーン付けて街中冷やかしに行くぜ！
新聞配達舐めるなお！ スパイク履いても20km/hくらいでなんとか走れるって程度だな
スピード出ない分、普段より寒くなくて中々楽しかったわ スパイクタイヤ装着したままだと雪が積もってない舗装路(たとえばトンネルの中)だと50km/hも出せないだろ？ たしかにこんな日はチェーンでもつけて遊んでみたいw
カブ用チェーンは普通にネットで入手可能なの？ Amazonでも普通に売ってる。
YUTAKA製なら前後輪サイズ揃い踏みだぞw バギータイヤ履いたバンバン90
雪道普通にノーチェーンでいける
てか楽しい いやいやソレこそトライアル車みたく最低地上高が30cmくらいないと無理！だし。 ハンカバ+グリップヒーター付けたら暖かそうだけど、今度は下半身の寒さが気になってひざ掛け付けたくなりそう
足元はボア付きの長靴 GIVIかSHADのトップケースを付けたいのだけど、リアキャリアにベース付けられる？
分厚いのはどうにでもなっても、穴の位置が4ヵ所とも合って中心に付けられるか心配 >>926
キャリアもベースも、長穴になってるから何とでもなるんじゃないかな。
正確に前後ともど真ん中に付いてないとイヤ！ってのなら分からんけど。 >>926 どうにでもなるけど、中華の安っいのをお勧めしとく プロのリヤキャリアだと、後端かつ限定的にしか出来んかった。
普通のは割りと悩まずに組める位だった記憶 サンキュー
ノーマルカブ+GIVIなら問題なさそうだね
>>928
それは何故？
安っちいのは作りもチープで簡単に外れたり鍵が開けられたりしそうだが 丸い箱似合わないじゃん
ライトは丸、箱は角が良いよ 四角い箱でGIVIみたいに着脱式の良いのがあればいいんだけどな～ >>933
ヤマハのがありましたか
確かにそう四角いので良さそうですね
ありがとうございます >>936
探せば色々ありますね
検索能力不足でした
ありがとうございます 見た目ではビジネスボックスみたいなキャリアに直付けする四角い箱が断トツだと思う しかし…なんというかホンダの企画の迷走ぶりが何とも言えない
「アジアじゃ角目ガー」と言ったその口でレトロですかそうですかw タイ発売のニューカブ（JA44タイプ）にはJA10同様ギアポジションランプついてるってよ 新聞配達してるんだが、新しくバイク買ってる人の100％が
旧型買ってるw価格が数万高くなるからって理由で
ライトがLEDになったとかオイルフィルターが装備されたとか
色々違いがあるみたいだけど、数万の価値はないと
みんな思ってるみたいだ
実際新型ってどうなん？ かわいいじゃねぇか、なんでコレ出さねぇんんだYO!!! カブ125は本当に40万円で市販されるのだろうか
ショーモデルと殆ど変わらない質感で出るなら納得の価格だけど、オシャレさんがどれほど食いつくか >>944
新聞屋さんは配達員がバイク自費購入してるの？ >>947
「オシャレ」な視点だと４０万って既出に125のベスパが視野に入ってくるからねぇ
多分だけど125カブは欲しいと言う声は多いが売れはしないってモデルになると思うよ >>948
社員とバイトで違うけど、バイトは自費購入の人が多い
借りることもできるが、ボロバイクばっかし
マイバイクの場合は運搬費という名目でバイク代みたいなのが出るよ
LEDライトがどれほど明るいのか？エンジン特性がよくなってるというが
そんなに体感的に違いがわかるほどなのか？等々知りたいね
ちなみにおいらはアマゾンで買った10wのLEDライトを2個フロントに
バッ直で付けてる。かなり明るくなった。 ハロゲンのライトにLEDなんて迷惑だな
自分さえ良ければいい。それがヌケカブ乗り >>951
おめえ…まだはりついてんのかよ…
アドレス厨はしつこいからヤダな 出前とか新聞配達用のカブは五年くらいで買い換えてるんだろ？
イメージでは十年以上、且つ10万km以上走ってから買い換てる、、、なんだけてど。 2500キロぐらい走ったんでオイル交換しようかなと思ったらクソ寒いでやめておいた とりあえずオイルが入ってればいいや >>950
持ち込み大変だな・・・
持ち込みニュースメイト壊れて
AA04中国製だからやだということでAA07にしたわ（ちなみに今日納車）
しかしオイルフィルター追加されたのか
初回だけはショップにオイル交換いかないかんな
自家用のJA07と同じCPR6EA-9プラグだから２、３日前にAmazonでイリジウムが900円のセールやってたときに何本か購入してたから交換せなあかんあ >>953
店のは２０年はつかうぞｗ
前世紀の直しながらつこうてるわ >>956
それがな～不定期雑誌「カブオンリー」(vol.1～4)なんか読んでみると
何十年もやってる中華料理店、蕎麦屋など取材でオーナーが口を揃えたように
「今乗ってるカブは何代目か忘れた」「初代(C100)は20年くらい乗っていた」などと語っている。
昔は直し、直し乗ってたんだろうけど数年でカブを買い換えてるみたいだよ。 キャストホイールが前後5万位で売っているので買いたいがいまいち踏ん切りがつかない
背中を押す話が聞きたいが変えた人いる？ >>961
もう少し出せばギア抜けミッションを対策品に替えれるぜ >>953
配達で使ってる90が6万ちょい走ってるけどカムのベアリングがガタガタ言い出してクラッチも若干滑り気味になってきた
まさかこの二つが先に駄目になるとは思わなかったわ。クランクは新品かと思うほど絶好調なのに >>961
俺もキャストホイールでチューブレス化を考えてはいるよ カブC125のキャストホイールを付けたい
部品いくらくらいになるのだろう 多分リアはポン付けだけどフロントはディスク化しないと付かんだろう 足回りはごっそり変えなきゃダメだろうから合計すると結構な金額になるんじゃないかな リヤはポン付けでフロントはブレーキプレートとシューをJA44のものに交換するだけ 寒さ対策にナックルガード付けたのに、それから殆ど乗っていない
寒いのは指先だけじゃないし・・・ｗ 身も心も財布も寒いもんな
まぁカブ乗ってるやつなんてそんなもんよ 新型カブと全くパーツの互換性無いんだろうか・・・
写真見てると、JA10よりはJA07の方が作りが近くて
行けそうな気がするんだけど。
キタコのファッションキャリア(センター)が付けたいけど、穴の位置とか違うのかな 新しい排ガス規制の影響かな
空冷で排気量据え置きとなると厳しいな
次も日本専用でいくなら125ccになるかも JA07辺りからかな二種カブの最高速度が80km/h止まりになったのって。
カブ100なんかはメーター振り切ってたのに。
でもまぁJAは燃費は良いしトルク感があり坂道もぐいぐい登るからトントンかなー カブで70kから急ブレーキとか
かなりの確率で「ああぁぁぁぁ」って叫びながら走馬灯でさよなら事案じゃね？ 70km/hなら場合によるがまあ止まるか回避できる
100km/hだと無理かな？
とにかく車間距離 原付二種でCBS(コンバインドブレーキシステム)が完全に義務化されるのは2021年
Todayには既に装備されているようなのに、カブが未整備なのは少しでも値段を下げたかったから？
いずれにせよ小さな前後ドラムブレーキで急制動するような場面は避けたいもの >>980
>>1
＞次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に ガソリン高けーな、おい
40Lタンクの車にハイオク入れたら5千円で満タンにならなかった
もっとカブ乗らなきゃ >>984
山ほどいるよ
自賠責保険さえ切れてるやつもある 車検切れの車を普通に運転してるやつが激増してると聞いたことがある
無保険車と事故ったときの保険も考慮しないとあかん時代かもなぁ
保険入ってないようなヤツは一族郎党全て地獄の底まで追い詰めてほしい このあいだの雪で横転して車に激突。
相手先のバンパー周り一式交換となったが、ファミリー特約のおかげで助かった。
無保険でなくてよかったよ。 ファミバイはレッカーサービスがないんだよね
でもって、翌年の保険料もあがらず、等級も下がらない、良い保険です ファミバイっておまけで付いてくる感覚だったけど、外したら7000円くらい下がって驚いた
車2台持ちは重複注意な >>990
上げてんのか下げてんのかよくわからんレスだな。 このスレッドは１０００を超えました。
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