【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part42
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速!
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part41
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508965695/ >>324
JA07,JA10ともに 素とproでキー位置が違うので
レッグシールドは全車共通ではないと思ってたが...
新型では共通なのか? ハーフカウルとアンダーガード、武川とエンデュランスとではどっちがいいんでしょか? >>334
エンデュランスは上部分がガードになってるよね
タケガワはフレームががっちりエンジンに固定されるので、サブフレーム効果? >>318
リアサスを社外に変えるのもまた一興
YSSハイブリッドサスにしたら
違い過ぎてびっくりした。
しなやかで腰も辛くなるまでの時間が長くなった >>336
俺も同じくびびったクチ。
掲示板情報なんてナナメに読むもんだと思いつつ、ノーマルサスが不満なのとYSSのバックオーダーの凄さに騙されたつもりで導入してみた。
ホンダさんさぁ、車両価格を7000円上げてもYSSのリヤサス標準装備する意味があるよ。
だって、10000円払う価値があるもん。 >>337
もう品薄だよね
慌てて買って装備してみたら
林道のガレダートで後輪が跳ね上がらなくなってビビった yss付けてはや2年になるが
これが普通になり今じゃなんとも思わなくなった
特別スポーツ走行するわけでもなくタウンユースだからか慣れなのか
それよりも増してCSTからM35に変えた時の粘り感には驚いたが
これも今じゃ慣れて何も感じ無くなった
M35→CSTに戻したらきっと驚くんだろうな そういえば始めて風俗行った時ドキ感半端なかったが
そのうちなんのときめきもなくなり行かなくなったの思い出した。
やっぱ彼女とのHがいいな。
とはいえたまに愛のないHしてみたくなる >>342
俺もそう思う
純正サスは昔のグラスホッパー並にリアがピョコピョコする いや、ギヤ比とか数字じゃなくて
例えば出だしがこうなった。中速がこうで60km以上はこうだ!
みたいなの聞きたい。このスレでお前らに! ここの連中の情報弱者ぶりときたらもう・・・
モーターショーの新型クロスはオプション部品付けたレッグなしバージョンで
通常版はレッグシールド付きなのに キタ━━━━ヽ(゚∀゚ )ノ━━━━!!!!
って嘘ばっか(´‘・‘`) 東京堂サス持ってるけど
>>339これに同意
街乗りなら別に >>356
そんなことよりマフラー換えろよ
チタンにすると捗るぞ >>350
いいじゃんよ〜。何だかんだお前ら頼りにしてるんだよ。 >>358
頼りにしてるんならきちんと敬語を使え。
お前みたいないい加減な態度な奴は
誰も積極的に助言なんてやる気にはならん。 >>359
失礼しました。
御教示お願いいたします。 マジレスすると
>>349とイキナリレスされて
何を聞きたいかすらわからない
過去に何か質問したのなら安価付けてね スパトラってそれらしく使う仕様にするとイリガールになっちゃうんだよね 違和感なくハイギーアードにしたいなら14-36Tにしとけば良いよ。
ハイギアードにしたい万人向け
タウンユース〜上り坂、最高速度も恐らくノーマルと変わらない
自分はメーター読み95km/hまですんなり出る
@社会マフラー 36T ミドルシールド M35 yss
ミドルシールド無いとそこまで出す気にもならないけど スーパーカブ110と同じスプロケットにしてやれば乗りやすくなるんじゃない? >>375
ありがとうありがとうありがとうございます
大体装備同じだから参考になりました。
パンク修理の練習がてら試してみます >>386
タイヤリムを車体から外し
家に持ち込みダンボール敷いてその上でタイヤ外しと組み込み。
及びブレーキのOHもやる
もしくはベランダでやる@電気ストーブorその類を使う
それか熱燗飲みながらやる 寒くて10000km毎プラグ交換今回スルーした。10000とかキリ良い数字だと忘れないんだけど手が冷たくて無理 2万でも問題ないが
1万毎なら覚えやすい忘れないよね
と言ってると思う >>391
整備記録は養生テープ(粘着しないガムテープ)にマジックで交換したキロ数と日付とか書いてシートの裏に貼ってある
給油ごとに思い出す >>392
いいね!次回からそれやろうかな
プラグは今まで10000,20000,
30000←これ寒くて飛ばした
オイルは
2500,5000,7500,10000,12500,〜と2500の倍数
メーター見るたびにそろそろ替え時とわかる
でもぶっちゃけ交換3000kmで良いしね >>393
何`走るかはムラがあるので秋分の日と春分の日にオイルは交換
プラグとタイヤはいつ変えたかマジで解らなくなるので養生テープに書いてシート裏にペタ
そんなこんなで38000` エンストが多発して原因を調べたらプラグだった。
新車から1万5千キロで駄目になった。
高い物じゃないのでそれからは早めに交換してる。 買った当初70km/h出すと壊れるかと思った
3000kmあたりから回り始め今じゃ90km/hでも壊れる気がしない
20000km。今からスカスカになっていきマックス90km/hも出なくなっていくものなの?
答えてくれる前提で教えてくれてthxと言っておく そりゃ、圧縮が下がってくるから理論上は最高速は落ちてくるだろうな カブってのはエンジンや各所が馴染んで来たのがわかりやすいね
二千キロ超えたくらいから何かしっくりしてきた 大阪モーターショーで車よりカブが1番気になった
暖かくなったら買いたい >>396
第二の人生ならぬ 第二のカブ生は
ボアアップとハイスピードカムの移植だなぁ
別物に生まれ変る
この後、前後のスプロケットを交換すれば自分好みのクロスカブになります。 俺はカブにスピードやパワーは求めないなぁ、のんびりトコトコ旅するのが一番 自分もそうなんだけど
稀に取り憑かれたように飛ばしたくなる時がある
特に信号もほぼ無いようなバイパス BEAMSのチタンマフラー思ったより静かだったわ
もうちょっと、歯切れがいいと好みなんだが、、しばらくしたら抜けるかな >>394
30万くらいの値段でそれだけ距離乗れたらコスパいいし格好いいし最高だなぁ
新型でたら絶対買う!そしてここでいい色買ったなとレスしてもらうのが夢なんだ… ビームスより自分はユナイテッドアローズやナノユニバースが好きかな イージス買って依頼ワークマン出入りするようになった。
イージス寒くなくていいけど、あのプリントいらねえよ >>407
え?38000`だからまだコレからだよ。
カブだし最低10万`は乗るよ
買うタイミングで新型買えばいいかなと。その時代のものだし。新型もいいよね。
車も長く乗る派なので26才時に買ったランクル70ももう25万`だよ。えへへ >>413
ひょっとして西松屋って言いたかったのか? どうもクロスカブと姿勢が会わなくて腰にくるから新型の低くなったハンドルつけてみたいな スーパーカブ乗りだが逆に猫背がしんどくなってる。
パイプハンドルが交換できて羨ましいなあ。 直したらええがな
乗ってたら時期壊れるのは当たり前 誰かがどこかのカブスレで貼った記事があったな、ホンダ社員が設計寿命は7万キロ目安みたいなのを 見つけた
https://blackthetaboo.com/archives/375
抜粋
そしてこの質問タイムですごいことが判明しました。誰かがこう質問したんですよ。「私のカブは60年代のものだが、今でも普通にエンジンはかかります。
しかしホンダさんが今中国で造っているカブのエンジンは何年くらい持つんですか?」と。それに対する中の人の答えは想像を絶するものでした。
「我々の試算では……7年くらいかと……」 ええ加減なもんやな
こうやってガセネタが回っていくんやね 歳取ると寒さに弱くなるね
とても暑がりで寒さにだけはあんなに強かったのに・・
来年イージス買おうっと
私服にしてるハードシェルは排気ガスでよごしたくない カナダグース持ってるけどバイクとかに使わんよ。排気ガスの汚れはひどいもんだ 昔の機械はな強いねん
シンプルだしコストカットしてないから頑丈やねん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています