【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 ３台目【原２フルサイズ】
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
メーカーサイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
前スレ（２台目）
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508984009 前スレ （１台目）
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505895380/ GSX-R125は、２０１８年１月か２月頃に国内発表とウワサ 未確認 スズキ純正用品
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/accessory スズキのサイトってまだ s 化してないんだな http → https 未完了とは遅れてないか？ 最高出力 11 kW〈15 PS〉 / 10,000 rpm
最大トルク 11 N・m〈1.1 kgf・m〉 / 8,000 rpm 総排気量 124 cc
内径×行程 62.0 mm × 41.2 mm 高回転型ショートストローク シート高 785 mm
装備重量 133 kg
（装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量） 燃費 WMTCモード値 44.7 km/L 1名乗車時 タイヤサイズ（前 / 後）
90/80-17M/C 46S / 130/70-17M/C 62S トリトンブルーメタリック（YSF）
ソリッドブラック（半ツヤ）（291） の２色 ABS付きで、リアはリンク式
この辺が安物ジクサーとは違う 軸間距離 / 最低地上高
1,300 mm / 165 mm 変速比
１速 2.923
２速 1.933
３速 1.476
４速 1.217
５速 1.045
６速 0.925 減速比（１次 / ２次） 3.285 / 3.214 ブレーキ形式（前 / 後）
油圧式シングルディスク（ABS）/ 油圧式シングルディスク（ABS） 価格 354,240円（消費税抜き 328,000円） 9の所にエンジン形式:DOHC単気筒を入れるべき
最大のウリを抜いたらあかんやろ >>1
スレ立て乙です！
次スレからは>>21に「シモケン氏の検証結果」と明記したほうがいいかも
無断転載しながら言うのも変だけど、礼を失する感ある 結局ジクサーと同じで、納車まで発売から３ヶ月くらいかかるってよ とうとうジスペケアールワンツーファイブがでるのかムネアツだわ。
・・・・買わないけども。 性能がいいだけに自動車専用道路を走れないのが勿体なく感じてしまうよな >>28
買ったら他のバイクに乗らなくなる
大型がオブジェと化す 細いのはいいぞー
ヒラヒラできるぞー
自在に操れるぞー
ピッタリフィットするぞー
太いの乗ったらゲッソリするぞー 近くの人、乗ってきてよ
ttps://www.rental819.com/reservation/viewmodel.php?cd=1152&year=0&area=0&shop=0 みんな盛り上がってるけど、実際125ccのギア車に乗ったことあんの？
似たような車重だったら250ccでもあるよ
信号待ちのたびギア掻き上げてエンジン回すの結構ストレスだし
このクラス昔からあるけど乗ってるやつ少ないのは理由がある
ファミリーバイク特約入れるのは○ オーナーが自らブログや動画で感想を語ってるんだから、
これまでの125ｃｃとは違うんでしょ >>37
50、400、900、と乗ってきたが貰い事故を機に単車を降りていた、
最近また乗りたくなって思ったのが2st50の時、世話しなくガチャガチャと
やってた頃が何だかんだで楽しかった気がしてね、また小排気量のMT車に乗りたいと思い物色してる所、
俺はそんな感じ。 >>37
グロムに乗ってるけど、N出ないし振動すげーし、
振動少ないというウワサのYBRを検討中に、ABS付きのこいつが出て
買おうと思ってるけど実車がないのよ、オサムちゃん ABSつきってのがデカい
他メーカーも追従するようになってくれれば >>41
原二に要らんよ
ABS無しなら30万切ったろうに あーやればこー言う奴
価格なら中華バイクがあるからそれ使え ABSはもうすぐ義務化、不評のコンビブレーキが付くより全然マシ >>45
125まではABSではなくコンビブレーキで良いとする、基準自体理解しがたいよねぇ。 こっちはある程度純正使ったら前BT39ss後ろBT39にする予定 実車見てブルーにしたわ。 2月納車。冬は寒いから3月でもええわ >>53
実車見てブルー(な気持ち)になったと勘違いしたw 公園でタバコの箱に一万円札でも挟んで渡せば今年中に大丈夫よ >>58
2018年入ってから発表のGSX-R125の出荷がどうせドタバタなのでは？
車体の大半は共通なんだから、S125の供給不足は来年の夏まで続くと見た。 明日はバイク屋見に行くか、しかしスズキの店は知らんなあ >>37
2st7.2psの原付スポーツばかり長年乗ってたから、ギア変えまくるのは全然平気や
ぶん回してチェンジしまくるのを楽しむ車種やぞー もしも発売直後に買えたなら、黒を買ってただろう
しかし、待たされてるうちに痛車感のある青が、だんだん良く見えてくる不思議
年明けに青を買うぜ 原二限定すれにしたら本スレと圧倒的な差がついてるな。
あと半年したらどうなることやら 青と黒をその日の気分で気軽に変えられたら最高なんだがな 未来のバイクはそうなってるさ
ただ
俺らに未来がないだけで CB125Rも良いかも♪
とか思ってたら予想価格45万円…
スズキより高くなるのは覚悟してたが10万円違うって…
まあリリースされるまで一応待つけど
(スズキがRをどのタイミングで投入するかわからんし)
ともかく働いて金を作らなきゃw CB125R、だんだん良く見えてきた
GSX-S125みたいに異形ヘッドライトじゃないし、質感も良さげで、色の選択肢もありそうだし
GSX-S125の納期が遅すぎのおかげで、飛び付き買いせずに良かったかも 価格差が10万円もあり、かつパワーでも負けてる様じゃねぇ～
またCBR125だったっけ？の二の舞を繰り返すかもね どうせ冬は乗らないし、来年春まで楽しく迷うことにするわ
ヤマハとカワサキも１２５MT出してくるかもしれんし ホンダのパワー表示は正直な数字で他所は盛ってるって聞いた cb125R高すぎてがっかりだわ
やっぱこの辺はスズキが頑張ってる スズキはちょっと安すぎたきらいはあるな。消費税入れて40万円をわずかに超えた程度の価格でも良かったはずだ。 >>88
公式発表があってから、ガッカリしろヨ
まあ失意のドン底に叩き落としてくれるやろ！ おっさんなら、３５～５０万くらいなら別に どうということはない どっちでもいいオモチャだ
CB125Rの赤はいい色だな
GSX-S125はどっちも色がダメ >>86
車では「燃費測定を基準通りやってませんでした、ちゃんと測定したらカタログ値より良かったです！」
なんて事があったなｗ >スズキ 写真では質感高いように思えるが…
ここまで来たら両車見てから決めてもいいかな
CB出すタイミングでスズキもR発表するだろうし ninja125&Z125がフルサイズで出るって情報もあるし落ち着いて待つか 排気量1/11にすっかなぁ～
もうデカイのは飽きた
大きくても750で良いや >>89
修ちゃんは貧乏人の味方だからな！
町工場のジジイ(でも億万長者)
尖ったフラグシップも若者が手軽に乗れるシリーズも絶やさない 需要のあるところに商品をプレゼンするのは資本主義的には有能だろ グーバイクで検索すると、全国で 227 件がヒット
年間目標台数が250台
て、ことは・・・ >>100
それね、実際電話かけてみるとわかるけど、
在庫ないのにネット載せてる店多いのよ リミテッドエディション、カッコよくね？
S125国内正規リミテッドエディションも出して欲しいわ
SUZUKI GSX-S150 2017 LIMITED EDITION
ttps://www.youtube.com/watch?v=26gnucn_4GU 馴染みのある店で取り扱いしてくれるようやから
見積り貰ってくるか >>109
必ずしもホンダはスズキより供給がマシとは思わないけど。
先月発表された熊本製スーパーカブ、どこのショップにも無い。
なじみの店長曰く、入荷は年明け確定だそうだ。 CB125R、下手に人気出たらスズキより品薄になるんじゃないか？
アレのメイン市場もEU圏内だろうから同じように日本には大して入ってこないでしょ >>111
シリーズの上位車種のCB1000Rが、もともとヨーロッパ製造のヨーロッパ専売モデルじゃなかったっけ？ >>112
この間のCBオーナーズミーティングで3車とも日本仕様試作車が展示してあったようだから1000も国内発売確定みたいよ、
排気音とか聴けたようだね、TUBEに動画が上がってた、タイではベースになったと思われる150が既に売ってるみたいだし、
125はEUの日本で言う原チャリ規格枠ではないかと。 >>113
日本販売するのは分かってますが、EUでは販売しない、では無いですよね。EUで人気が高騰したら日本向けが絞られるのでは？
125cc15PSですから、EUのA2免許対象でしょうね。 CBは50万くらいするだろ
モンキーに30万越えの値段設定する会社だからな ボア×ストロークだけ見ると、CBの方がエンジンが扱いやすそう
50万くらいなら別に問題ない 何だかんだで皆さん気にはなってるって事でしょｗ
まぁ良いじゃない、競合車種になりそうな相手の考察も楽しいもんだ。 間違いだらけのコミューター選び 表紙の画像だけ変わってるね >>115
タイホンダは、安めの価格設定ですよ。
ただスズキが価格破壊を起こしたのでタイホンダでも太刀打ちできそうにない... スズキはアドレス110でリコール４回くらいあったから、新型をすぐ買うのは考えるわ
おまいら人柱よろ そんなんゆうたらアドレスV125はリコール何回あったと思てんねん >>122
そう言えば忙しくてまだやって貰ってなかった、
未だ対応されていない方へ、と直近のヤツと前回のヤツ2回分を催促する通知がきたｗ GSXの話をする奴がいなくなった糞スレｗ
>>1の先見性に感服ｗｗ >>125
ちょうどオイル交換の時期にリコールやってくれるから助かる
スズキはこんなにリコール多いのに、並行モノ買う基地外もいんだな スズキはきちんとリコール届け出してるから好感持てるよ！
ホンダなんかPCXのリアのベアリングなんて明らかにリコール物なのに、クレーム言ってきた客だけ無償交換だからね。 シート高816ってCB125Rはチビには無理だな ジクサーより乗りにくいんじゃね？
色が気に入らなくてもGSX-S125しかない 足付きはそんなに良くないよ。
軽いから小さい子でもいけるけど 納車のブログ見てたら、LEDヘッドライトはハロゲンより明るいみたいだけど、NMAXと同じで照射範囲に問題があるみたいだね
夜の山道じゃ時速30キロでしか走れないゴミが付いてる可能性 まだキャリアも出てないなんて、どこもやる気なさすぎ >>139
日本での台数予定はそんなもんだが、基本車体を同一にする150は去年の9月頃からアジア圏で売られていた。
それでも、海外でもキャリアが無いのは根本的に構造上無理なのか？ アジア圏はフロントにリヤカーつけたり魔改造が主流だから
わざわざオプション用意する気ないのかな 2017年の10月からの4半期の販売台数が250台
2018年の通年の販売台数は、×４で、１０００台でいいのけ？ そろそろ、その240台を超えるのか？
12月入ってから納車されたオレのが230番台だった。 間違いだらけのコミューター選び、更新きてるね
予想通り、LEDヘッドライトはゴミが付いてたな NMAXに乗ってるけど、LEDヘッドライトは真ん中だけ無駄に明るくて、周囲は暗い
カーブで車体を傾けた時に、曲がって行く方向を一切照らさないからマジで怖いよ
フォグ付けるのも面倒だし、GSX-S125選択肢から消えたわ 萎えまくり
飛びつき買いしなくて助かった >>147
gsx-s125のledヘッドライトは、まんべんなく暗いタイプだよ。
ちょい暗いけど、危ないってレベルじゃないから俺はあんまり気にならないなぁ。（1100km走った感想 >>148 まんべんなく暗い
喜んで良いのか悪いのか・・・ >>149
一点集中スポットライト、もしくはどこ照らしているか全く判らない拡散灯、などよりはずっと良いと思うが。 >>149
まあ最悪やなあ！
俺も選択から外すわ、ホンダ待ちやな こんなゴミみたいな125買う値打ちないろ、150なら救えるが >>151
でもアレもLEDライトでしょ、原二クラスのライトにあまり期待しない方が良いのかと・・・ KLX125か小虎の中古探すかな
あれもライト暗いけど、すぐ交換できるし LEDヘッドライトって、逆にハロゲン化は出来ないの？ ｇｓｘ－R１２５のエンジンを積んだ12インチホイルのフルカウルだしてくんないかな
NSR５０みたいなの ＧＡGの意趣返し。 gsx-s125のledヘッドライト、走行に支障が出るほど暗くはないよ？ >>161
トンネル入ったとき、どこ照らしてるか判別つく？
支障がないのは、目がいいからじゃないかな。
裏山 >>162
判別つきます。視力は眼鏡装備で0.8。右目のみ超鳥目で暗闇は見えにくい体質です。
今くらいの時刻に通勤だから、暗すぎたら買い替えですわw きのう免許証更新したけど、視力検査は結構ゆるいよね。まあ眼科じゃないからな
裸眼0.04だけど、眼鏡条件無しで通してくれたよ 問題は照射範囲じゃね？
一泊二日でレンタルして夜乗ってみないことには買えないな >>134
SUZUKI のでかいロゴの入った最初はドン引きして
黒を買おうとしたが実車みて結構いいかもと思った
ブルーです。
オリジナルでデカールを付けます。あと
反射板がくさん付けておきます >>169
お湯ぶっかけて糊を柔らかくすると、なお良い。 >>166
おめ、いい青菌買ったな！
インプレも頼むぜ カカクコムに画像上げてる人のビキニカウル？
なかなかカッコいいな
タイからどうやって買うんだろ？ >>173
なんだか、モビルスーツ感がパワーアップしてる
どうせ異形ヘッドライトなら、これくらいはやらないとな >>173
一通り調べてみた。
多分、タイスズキの純正アクセサリーで、品名はcowling set
それで代行業者に見積りお願いしたら本体代金が、13000円で送料込みで2万ちょっとで買えるみたい。
Cowling set GSX-S150 で検索するとカタログ紹介してるサイトがあったよ。 DOHC 4Vでなくてもいいから2気筒にして欲しい。 すみません、150と共有のなのか125のカタログが見つかりませんでした。
参考程度でお願いします。 >>183
タイスズキの話ですよね？。そこまで調べられないので... ジクサーのエンブレがスゴすぎて萎えた私は、これ買ったら幸せになれますか？ 青はデカールがすごくて、黒しかないな と思ってたが
しかし、実物見ると意外といいな青 欲しくなってしもたがな >>192
色々考えた結果、イレクターパイプっての使わないと、俺の腕じゃ作れそうになかったんだ。
これでも一番細いの使ったんやで？（30mm) R１２５もズーーーと出ない可能性があるなＣＢＲ１２５Rがコケタのは痛い
スズキがフルカール１２５の需要は日本に無いと判断してもおかしくはない。 >>197
バイクの流行のスキマを突いてくるあのスズキだぜ？
お前さんの言うとおりなら、GSX-s125だって出さないだろうよ >>193
上手く作ってるよね
でも想像通りあのスタイルじゃボックスは似合わないみたい
シートバッグとリュックで何とかする決心がついたよ、ありがとう >>197
フルカールとは、ハンドルやマフラーをカールさせるのか？？ PCXを下取りに出して、コイツ買うことにした
スクーターに乗っててもつまらんしな >>205
中途半端だな
どうせなら排気量あるMT乗ればいいのに
PCXの方がまともな選択だったと思うぞ？ 大型はあるねん 今年３回だけ乗ったわ、そのうち１回は車検に出した時
サクサク乗れる軽いMTが欲しいねん >>207
大型スクーターとＰCｘ二台持ってたことか？どっだけスクーターが好きやねん
普通は大型ミッション普段の足にPCXが正しい選択やろ まあバイクはエンジンぶん回せる
１２５ｃｃのミッション車が一番面白いと思うが。
ＧＳＸーR１２５とモンキー１２５に期待したい パチもんの「キンモー125」とかを掴まされないように注意 >>213
ヨシムラからフルエキのマフラーが出てるじゃないですか。 車体自体がインドネシア製なのに、マフラーで日本以外を拘ってもなぁ。 >>213
YSS製のフロントサスペンションアップグレードキット。
http://www.win-pmc.com/yss/products/f_up_kit/
カタログ上は、GSX-R150用となってるけど、純正PLでの
フロントフォークの構成部品番号は同一なのでS125も使えるはず。 まず、明るくて照射範囲の広いヘッドライトをおねがいしたい もう乗ってる人、車に煽らやすくはない？
細いからそれが心配 >>219
クルマ達よりハイペースで先導できるから、意図的に
ノロノロ運転しない限り大丈夫。 煽ってくるような奴がいたら、さっさと抜かしてしまった方が安全。
そこはスリムなボディですから、左側に寄りきってしまえば。 >>219
トロトロ走る車重じゃないのを理解して買えよ 高回転型って楽しいけど、長時間走ると意外と疲れるんだよな Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,.............. 小排気量で高回転型
6速で5000回転で時速60キロくらい、6000回転で70キロくらいか
山道でブン回して走るのは面白いかもしれないが、街中で普通に走るのはちょっとダルいかも？
CB125Rの巡航速度ごとのエンジン回転数をチェックしてから選ぶことにするわ >>219
地域の質にもよるが、法定速度+10だと煽るというより、普通に追い越しと追い抜きにあいます。+20なら大丈夫だけど切符のリスクがアップ >>228
こっちは、違反との自覚なしにどこでも容赦なく抜いていかれます。 ピンクナンバーの中で車種ごとの性能差がありすぎる。
-S125と同等の性能車ばかりだったら、ムリヤリ追い越しを
掛けるバカ四輪が今ほどは多くなかったに違いない。 >>229
土地柄ってのはあるんだろうな。
ピンクナンバーに対する攻撃性と共にに、交通マナーが全般に悪いところとか。
県外だけど『名古屋走り』や『山梨ルール』とかの言葉は聞くもの。 四輪が二輪を煽った場合は、永久免停にすべきだ
そうだろ、みんな！ いや、交通の流れを阻害して我がのも顏でトロトロ走る奴は四輪だろうが二輪だろうが悪い
原付にその率が高いから十ぱ一絡げに扱われる 法廷速度が30キロの原付でトロトロ走らない方法を教えてくれ >>235
最低限、制限速度が40を超える幹線道路を走らない。
法定速度の幹線道路で、30制限の原付が共存できる方法はない。 >>231
125cc枠の性能なんてどれもドングリころころよ。スレ見てて思うがここの人達原ニバイクに夢見すぎ、買う前に試乗した方がいい
でもフルサイズはスクーターに比べたら煽られづらいかもね スズキさん、あまりに待たされて、もうこのバイクに興味がなくなりました
他のバイクにします >>240
過去に中華製フルサイズのYBR125とCBF125に乗っていた経験があって、現在GSX-S125を所持してますが？
カタログデータ上でパワーは5割り増しぐらいだけど、公道上での速度の上がり方は段違い。
中華系の空冷2バルブたちは時速60kmに達してからの追い越し加速は、ギヤダウンしてもエンジン回転が頭打ちするのでやる気に成らないくらい鈍ったらしいが。6500回転くらいがレッドじゃなかったか。
GSX-S125なら4速に落としても60km/hでもエンジン回転数に余裕がある。 >>242
ああ、てっきりPCXやNMAXと比べてんのかと思ったよ
おたくの歴代原ニ最高峰ってことね >>242
所詮、原二は原二って意味だと思うよ
馬鹿にしてるんじゃないよ、俺もS125なんだから
ただメッチャ遅い250や軽自動車と比べてもやっぱり遅いんだからさ
無理に抜いてくる車なんか抜かさせりゃいいのさ
変に対抗意識持って怪我でもしたら、それこそ馬鹿みたいだ え？YBでも80km/hrは余裕だってのにs125がメッチャ遅い250に比べて
遅いの？セローとかに比べりゃ早いんでねえの？ >>245
分かってて言うなよ
加速なんか全然比べ物にならないくらいセローが速いよ
最高速でも同じくらいじゃないの GSX250Rにも乗ってるけど、比較にならないくらい加速しないよ。
目一杯回しても。
車が本気出したら突き放せない感じ。
けどエンジン音も気持ち良いし、ギアも道路状況によって変えないとならないからまさに自分が動かしてるって感じになれて面白いよ！
250だと何速でも加速しちゃうし適当に運転できるけどこいつはキチンと運転しないとすぐ失速するしね。
そこが楽しいバイク。 そりゃぁ、四輪にしろ250より以上のスポーツバイクが本気出したら、S125なんぞ
の追い越し加速など、相手にもならんでしょうよ。 GSX250RはGSX-R150よりも遅いで
こないだ二台でヨーイドンしたから
マジで GSX250Rは頑張っても130キロチョイしか出ないからな
GSX-R150の方が早かったわ >>251
信号発進加速の最初の20メートルは、PCXあたりならまぁ大抵負けるなぁ。
発進時のクラッチ操作が必要ない連中にはかなわん。 お尋ねしますが、トコトコお散歩バイクが欲しい人は、
高回転ぶん回し系のこいつは辞めといた方がいいですか？ >>257
一昔前の2ストでは無いのだから、そこまで極端な存在ではないな。 リッター120馬力程度だから高回転エンジンでもない。 >>257
お散歩ならスクーターが気楽でいいんでね？
それかオフバイクね、トルク有るからアイドルだけでトコトコ進むので町中でも結構楽しい 低速トルクあるのは250ccシングルオフ車のことね。シェルパやセロー
ハンドルもママチャリ並に切れるしスクーターで躊躇する山道に入っていける
>>257
ジクサーも良さげ 250のシングルオフロードでも、ヤマハWR250系は、また別ですが。かなりの高回転型。
生産終わった車種ですけど。 何買っても人間がバイクに合うようにチューニングされていくから大丈夫 昔の２５０ｃｃ４気筒なんて普通に待ち乗りするにも１００００回転ぐらい必要だったもんな特にヤマハフェザーFZR系
NSRですら５０００回転もあれば普通に待ち乗りできたのにあれは異常だった。 待ち乗り、待ち乗りとそんなに待たないと乗れんのかいな？？ モトモトの付録を見てこのバイクが欲しくなったわ
若い女の子が跨がるとハデなデカールも違和感ないなぁ、もしかして青ってカッコいいの？ 原２なんて回さないと走らないんだがら、どうせならハイスロ入れて納車して欲しいわ R125の価格は税抜35万8,000円＆カラー3色＆1月9日から先行予約開始みたい >>266
Yes
発売日からどんだけ待たされてるねん GSX-R125予約受付中です
正式発表されたGSX－R125ですが、GSX－S125同様、品薄の状況が予想されます。
当店での入荷予想でも今予約すれば早くて2月末、もしかしたら3月にずれ込む可能性もありますので確実に手に入れたい方はご予約ください。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-rs-kanda/detail/73541
スイッチ以上の難民が出そう GSX－R12がヒットすればCBR１２５Rの中古も少しは値がさがるし再販も考えられる（目玉はやはりモンキー１２５だろうけど）
ヤマハもR１２５日本で販売するかもしれにしカワサキのニンジャ１２５出すかもしれない。
いずれにしろ原ニ市場が活気付くのはいいことだ。 エクスター以外の白、黒が new GSX-R1000 風カラーだったらいいのにあとライト形状も
スズキはあともう一歩が惜しい
S1000のデザインとか見てても強烈に好き嫌いが分かれそうで内容いいだけに本当に勿体無い
まあデザイン嫌いだけどＳ1000買った俺みたいなのもいるけどね（慣れたが未だに素直にカッコイイとは思えない）
スズキはいつまで感染者向け重視の開発を続けるのだろうか… 正式発表なの？某販売店発表ちゃうん？
Sの時も正式発表の前に、先行受注期間があったのかいな？
近所のスズキじゃ、ジスペケの１２５が出た事も知らないおっちゃんだったから話にならん >>280
そのとおり。先行予約開始。本体価格358000（税抜）スズキのディーラーで情報入ってないはずはないから、そのオッチャンが情弱なだけかと。メーカーからのメールとか一切見てなそう。 もう修ちゃんが息してなかってもマウスツーマウスで人工呼吸できるレベルだね！
ホンダ｢バイク安くします｣→大嘘(貧乏人大激怒)
スズキ修ちゃん｢軽は貧乏人のくるま。ウチは町工場、中小企業｣→まじ卍(貧乏人大歓喜＼(^o^)／)
オッサンだけどR買っちゃうぞ！ バイク雑誌を立ち読みしてたら、女の子が乗ってちょうどいいサイズ感だな
S125の異形ヘッドライトも、すげー未来的でカッコよく見える
街中でこんな女の子が乗ったバイクとすれ違ったら、振り返ってしまうだろう
でもオッサンが乗ると、全然そうは見えない 誰も振り返らない
分かっているが、それでも買うのさ そうだろ、みんな！ >>275
なんでそんなバイク買うのか俺には理解できない
見た目と中身両方気に入ったのを買えよ 100%全部気に入るバイクってそうはなくね
どっか妥協する所はあるさね >>286
まさかS１２５持ってるのに、R１２５を増車予約したわけ？ 供給体制が安定してから購入するという常識人がなかなか現れないのがこのスレのスゲエところ。
原因はスズキの対応の不手際だけどね。
信越線の列車缶詰問題もそうだけど、ズルズルとやみくもに対応を遅延させて混乱に拍車をかけるとかではなく、予め今後の見込みや展開を公表しておけばデメリットを最小限にすることができるものだが。 GSX-R1000R 2018海外モデル？の白 めっちゃかっけー
R125も、あの白を出してくれたら買う >>290
なにみそんなにあわてて買わなくてもいいじゃん
俺はこのスレのデビューで良さげなら買うわ予定は今年の秋か来年の春。 実際に納車されてる人もいるわけで
発表後すぐに動かなかったり、ショップ選びミスったことを棚に上げてここでウダウダ文句垂れるのやめてほしいわ
ここにいる人間がどうにかしてやれる話でもないし、そんなレス見に来てるわけでもねぇっていうね 購入者のブログとか見ても、ギアが入りにくいだの、Nが出ないだの、振動が・・ みたいなこれまでの原２ＭＴにありがちな不満は見られない
しかし、敢えて不満点をまとめておこう
LEDヘッドライトの照射範囲が狭く、周囲が暗いらしい
NMAXと同レベルなら、夜の郊外や田舎道でのカーブでは使い物にならない
コーナーで車体を倒した時、進行方向は暗闇になる
逆にメーターのバックライトが明るくて、夜は目に刺さるらしい
ヘッドライトは暗いくせに、ライダーには眩しいって、
このライト関係２点のコンビネーションプレイは馬鹿すぎる
マイナーチェンジで改善待ち 買うのは２年後でよろしあるよ 書いてて自分でそう思ったわ >>295
暗いライトで事故って死ねよ
それとも人でもハネて人生を棒に振るか？
ゴミLEDヘッドライトはそのリスクが高いってことだ、喜んで買って乗ってろ 実際に乗ってるけど、目に刺さらないし、ライトも明るいよ。
人の話だけで結論づける人間にはなりたく無いもんだ。 >>296何も買えない貧乏人は早よ死ね
ボケ
ガキが メットロックとキャリア、マフラーが出たようやから
やっとコレ注文する気になった。
明日でもバイク屋行くか １０月からSを待ってるヤツが大勢いるのに、放置したままRを先に出すってよ 近所のバイク屋にSが入荷したらしいから、見に行ってくるわ S125を購入した店舗、25日あたりにR125が入荷するようなこと言ってた。
『10月以降に発注したS125が全部バックオーダー状態なのに順番違う』と
店長はスズキ営業にクレーム付けたいけど、彼らも上に伝えられないらしいので
グッと我慢したそうな。 馬力的にハイオクなんだけどホームページに記載が見当たらないなあ。
不親切じゃね？ うちの県はS125すら入荷ないのに。
SBSやるきねー。 >>308
書いてないならレギュラーでしょ。絶対必要ならプレミアムと指定するから。プレミアムを使って悪く成ることは無いから、そこはお好きにどうぞ。
馬力じゃなくて圧縮比。単純にカタログで11.0が書かれていたけど、その程度ならプレミアムの必要性は無いだろう。
バイクのみならず四輪車まで含めたら圧縮比11超過のレギュラーは幾らでもある。アルトやムーヴのNA車とか。 関係なくてすまんが、ハイオクの流れからふと思ったので聞いてみる
ディーゼルのバイクってないの？ 余談だが昔のハーレーは圧縮を調整すると軽油灯油でも走れたらしい。 昔ロイヤルエンフィールドにディーゼルのバイクがあって
山口良一が乗っていて鉄腕ダッシュでサラダ油の廃油で走らされていた エンフィールドのディーゼルは排気量400で10PS燃費60～70位を誇る面白バイク
随分昔、ディーゼル15PSでカタログ値100km/Lとかいうモデルの記事を見たような… >>314
米軍が、ジェット燃料や軽油を使用出来るように
ディーゼル化されたM1030M1というバイクを
採用してる。カワサキKLR650がベース。 >>315
これって、スマートの800ccディーゼルターボを流用したバイクじゃないか？ 脱線はおいといて。
必要性は無いのは分かり切ってるけど、趣味性の強い乗り物として、俺はGSX-S125にハイオクを常用してる。
レギュラーは業転やらなんやらで、品質が安定してなさそうな気がして成らない。
四輪ではレギュラーで何の問題も無いので、単なる思い込み何だろうが。 うけるw
その金でもっといいバイク 買えばいいのにw このバイクにははっきりとレギュラーだけ入れろと取説に書いてある スマートキーを省いてきたのが悔やまれるな
海外仕様のほうが先進的とか終わってんなスズキ よくやった、スズキよ。待った甲斐があったわ。
でもここからが待ちの本番か。辛いわ。 おまいら、どんだけディーゼルバイクに詳しいんだよww
一般人ちゃうで >>333
超マイナーエンジンだからな。
ロータリーエンジン並にマイナーだ こんどGUNMA１７にSRをディーゼルに改造してもらおう。 ロイヤルエンフィールドのディーゼルエンジンは日本製。
富士重工業埼玉製作所（埼玉県北本市）製の富士ロビンエンジンを富士重工業サイドが関知せずにエンフィールド社が独自判断で搭載した格構だ。 >>342
日本政府承認を面倒に思ったんじゃないか。
海外と日本は電波関係行政に相違有るんで。 認可が下りた次期モデルでスマートキー採用とかもありそうだな。 それでテコ入れできそうだな、あとカラバリ増やして欲しい
スズキは新型出す前にもう少しデザイン面やカラーリング面で
しっかりと市場調査をした方がいいと思うし、しててこれならビックリ
あまりに好みが分れそう（どちらかと言うと変に思われがち）
GSX-S1000無印の白ベースの次カラーなんて常軌を逸してると思う
内容や値段はかなりいいんだけどな… >>344
他メーカーだったら、既にスマートキー採用車あるしな。ヤマハマジェスティとかホンダフォルツァとか。
あれ？スズキはスマートキーを採用したモデルあったっけ？ >>347
AN400って、バーグマン400の海外名だっけ。
日本向けのバーグマン400ではスマートキーは取り付けてなかった・・ような？ >>349
トヨタの車が大量に盗難されてた
むしろ簡単らしいから 一つキーがあれば、他の同型車も簡単に開けられるらしいが、コレのどこがスマートなんだ？？？ >>349
簡単に盗めるね
軽いし二人いたら簡単に盗んでいくよ バイク屋で欲しいと思ってたブルーの実車を見た
悪くはないけど思ってたよりチビデブで少し覚めた >>356
そうなんだ...
写真で見ると結構かっこよく見えるのにな >>358
こういう事だろ
バイク屋で欲しいと思ってたブルーの実車を見た
悪くはないけど思ってたより（自分が）チビデブで（似合わないから）少し覚めた NMAX155から乗り換えたい
半年前の俺に発売まで待て！と説得したい >>360
半年程度のNMAXなら下取り価格は結構いい値が出るんじゃないか？
乗り換えてしまおう。 >>360
NMAXのどういうところが気に入らなかったのかよかったら聞きたい >>361
あぁ、背中が押されるぜ
>>362
気に入ってはいるんだけど、あのときは発売されるとは思ってなかった。
あと、色々あって原ニが少し羨ましくなってる >>363
そうですか
むしろ私は
スクータータイプのほうが便利だったかなぁ
なんて思っちゃいますけどねw >>364 確かにスクーターは便利ですが、カッコよさを取ってしまう私です アクロス125だったら便利でカッコよかったのにな． ファミバイ特約で、NMAX125の俺はGSX-S125を増車の予定
カッコいい悪いじゃなく、ABSなしのバイクなんてありえない
ただ、どちらもLEDヘッドライトが役立たずな上に、交換不可能のゴミが付いてるからフォグを物色中 >>367
ABSが付いてないバイク乗ったことないの？ >>367
GSX-S125のヘッドライトの実際を確認した上でダメ判定出してるの？
それともLEDと言うだけで、NMAXと同程度の物と決めつけてるの？ フォグは対向車に迷惑
増設するなら光軸の出るライトにせい >>367は例のLED を貶してた貧乏人だから察してやれや 霧も出ていないのにフォグランプ点灯してる馬鹿とか夜中にデイライトを煌々と照らしてイカ釣り船みたいにしてるノータリンとかが増殖してる >>369
夜間は試乗させないから、レンタルバイク借りて夜も乗ってみたよ
NMAX以上のゴミかも
>>370
具体的にどれ？メーカーと品番教えて ファミリーバイク特約と250cc任意って等級上がるとそんなに変わらなくなるんだろうけど
ファミリーバイク特約はこっそり追加しても嫁にばれないだろうけど
250cc任意は別請求で目立つから自分で出さないといけなそうでやっぱり125ccまでだな～
ということで今の原２だとGSX-R125がいいかな >>374
ファミリーバイク特約だって無料ってわけじゃない。支払方法を銀行口座引き落としにしていたら、差額が引き落とされる。
通帳を常に確認する人だったら、すぐバレる。 そんな事より新しいバイクが置いてある時点でバレるだろがよ。 >>374
ファミバイは複数いけるのが利点だよね
１台なら250ccもアリだと思う >>374
保険のまえに４０万とか８０万の買い物してカミさんにバレないわけないっしょ。
それ以前に現物（バイク）どこに置くの？なんか悩むポイントズレてない？ S125のヘッドライトからメーターあたりが面一になっていないのが
カッコ悪いからミニカウルつけてほしいな >>380-381
実車を見た感想？画像からの妄想？ あの文金高島田は実車を見ても印象が変わるとは思えないんだけど 人が乗ってデザインが完成する。
スズキの七不思議の一つ。 Sがいいかと思ってたが、Rが出てくるとやはりRやな
年末に買うか来年にするか >>383
あのなんか分からんようなメーターバイザーらしきものか？？ >>384
ちゃんと計算されてる
俺のバイクは人が乗ってないと横に変な模様があってださすぎと思ってたけど
乗って走ってると人の目線を感じた
なんでだろうと思ってたけど
ビルのガラスに自分が乗ってる姿が映し出されて
その姿を見たらエンジェルのように輝いてた 全部？？？
3台は今乗ってるやつやぞ
これが4台目になる
買うのは1台だけや Sはバイク単体だと毛を剃ったチワワの様な印象だが
ひとが乗るととてもイカス。 >>390
PCX乗りにも見せてやりたいな 自分がPCXに跨っている様を
あれ以上、人が乗るとブザマで滑稽なバイクはない
どんなコミックバイクでも敵わない >>395
他社のバイクをけなすのはみっともないぜ
何かしら、自分のバイクに価値を見いだしてるから乗る
>>395も自分が好きで乗ってる車をそんな風に言われたらヤだろ？ ところでR１２５は今注文するとどれぐらいで来るんでしょうか？
5月ぐらい。 今日は実車見てきた、SにするかRにするか
まあ来年まで悩むか ここだけの話、更に追加でRのセパハン＋LED丸目ライトのネイキッド、GSF150/125が出るとか出ないとか セパハンはいらんから、どこかビキニカウル出してくれ～ >>401
Sベースでセパハン+丸目LEDなら、尼で部品揃えて自作できるレベルやん 早くキャリア出ないかな？
キジマも結局3月納品って話だし。 SHADのを頼んだ。
キジマのはヤメタ。タンデムシートとの見た目から長さを想像したらジビとかのベースが着かなさそう。 >>407
税抜き17000円。GWより前くらいらしい。
SHADのベースはトップケース側の付属品なので、トップマスターフィッティングだけ買っても荷台に相当するものな付いてこないのがメンドクサイ。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 今日R１２５のパンフつかカタログもらってきた
サイズは全長２０００ｍｍ幅７００ｍｍ全高1070ｍｍシート高785ｍｍ だいたい以前出てたCBR125Rやニンジャ２５０と
同じぐらいの大きさ 重量は１３４ｋ
色はトリトンブルー ソリットブラック ブリリアントホワイトの３色
数字だけ見るとデカイ感じだがぱっと見かなり小さい。自分はブリリアンホワイトを買うつもり。 s125の2月納車予定組み納車されたり、連絡来ていますか？
11月契約、全額入金済みだが、3ヶ月経っても未だ梨の礫で不安になっています。 >>412
俺も１１月予約だけど先週末でもまだ未定なんでCB125Rを予約しちゃったよ
青のS125に合わせてライディングシューズとかグローブも新調したんで
いまだにS125には未練があるけど、気分的にはすっきりした
納期が分からず待つのは不安になるよね ＞413
412だけど 納車予定2月最終週で確定しましたよ。 2月輸入は本当だった。。。W
CB125Rに購入変更とのことだけど まだGSXに変更可能だったら戻した方が。。。。
なんにせよ3月初めにはこのスレまた伸びそうですね。 カタログ落ちさせてしてくれ
国内生産なら待ちようもある バックオーダー抱えて人気車種なんだと誇らしくも
海外生産で僅か数百のオーダーに答えられないなら もう無理
スズキは４輪と隼に注力してくれ
今日契約解除する 果報は寝て待て6月位には入手できるであろう。このバイクはメーカーも
日本向けは利益が出ないので売りたくないというのが本音。
メーカーは 買ってくれなくて結構。買ってくれないでありがとう。
契約解除歓迎といったスタンス。 小売店が泣いているだけ。 鉄を叩いて伸ばして１台１台手作りで時間がかかってしまう トリトンブルーの塗装早く街中で走ってるの見てみたい！
しかしSUZUKIロゴ主張はげしいね >>418
ホントだよな
俺っていう顧客逃がしたことを後悔しろってアピールしたいのか知らないけど、20代には分からない感覚だわー
カタログ落ちさせろってw 確かに暗い。例えると50のスクーターで走ってる感じ。
当然50なんかより明るいんだけど、その分スピードが上がって相殺されて、同じ印象になってる。
で、補助灯付けようと思ってるけどハンドル以外だとほぼ選択肢が無い。仕方が無いのでラジエーターをフレームにマウントしてるとこに延長ステー付けようかとか。 ナックルガードを付けて、そのステーからぶら下げるといい 413だけど
昨日バイク屋からS125が来週末に入る事になったと連絡があった
どうしますか？って話なんだけどS125に決めたよ >>439
納車未定から来週になったんだもん
元々S125のほうが好きなんだしそりゃ選ぶよ 12月頭の納車だった俺の場合もそうだけど、直前の配送計画の連絡が行われるまで、一切連絡なしってのはなあ。
これだけでも、どうにかならん物なのか。
まるで、雑誌かテレビの抽選プレゼントの『当選発表は発送をもってかえさせて頂きます』を見てるかのよう。 >413
412だけどおめでとう！ CB125エンジンだと15PSはでないからね。
向こうは今流行りのネオレトロ戦略車。
こちらはウルフ125の後継車。まあ趣味の問題だがね。 冗談ぽい話だが
あながち
海外生産品のため船便を使用しております
最速で１ヶ月 天候政変生産計画従業員等の影響により６ヶ月またはその他の影響により１年以上納品にお時間をいただく場合もございます >>439
ありがとう！CB400SFにしました！ >>446
それでは、最初から管理を放棄してるだけじゃないか。
いくら海外生産や海外輸出でも、四輪業界だったら、その理由は通用しないだろう いや現状が物語ってる
新発売なのにタマ無し
１番需要が多い時期にあえてタマ無し
タマ揃えて準備万端で発売が普通なのに
注文入ってから慌てて現地発注
売る気あると思う？ 近所のSOXに普通においてるんだがお前ら気合入れて探せよｗ ガリガリオンナの華奢な躰を抱きしめながら突きまくるのもまた一興
ＤＴにはわかるまい 脱退者が1万人を越しても、残った人の結束が高まったから本質的には脱退工作を跳ね除けた。 はいこちらインドネシアの工場ですよ
あーはいはい😊GSX-S125一台追加ね♪
いまから焼きあげますよー はいこちらCoCo壱ですよー
5辛で？承りましたよー 俺は２７日に納車予定
てか、ここ数日でキジマのヘルメットロックが売り切れたから
２月の納車多かったんじゃないの？ キジマのヘルメットロックよく見たら簡単に盗まれるやつやん >>475
キムチ添えて出てくるという半島人のソウルfoodですやん フルサイズ125MTはRS4-125を買っちまったから12インチにして
GAG125って派生モデル出してほしいわ！久々にミニサーキット走りたい 今年からニューモデルで出したら、ABSかコンバインブレーキのどっちかが義務装備に成ってしまうから、いまさら12インチのミニは出せられないんじゃない？ 来月試乗に行ってみるわ
買うのは来年でもいいんだが、気にいったら早まるかも オハヨーここはインドネシアの工場ですよ
あーはいはい😊GSX-S125一台追加ね♪
いまから鉄を溶かしますよー
納期は３月下旬ですねー >>496
ノ
リアマワリ セイビ ベンリ。
メンテスタンド フダン ジャマ。 >>496
わしじゃぼけぇ
なめとったらいてまうど 今日納車 50km 走ってきました。 感想、
良くできたバイクだわ。250ccと変わらん乗り心地とパワー感。
エンジン音良いが、振動がほとんど無くビックリ。
価格40万超えていても全く文句言えない代物。傑作機。
納期我慢して良かった。 >>499
納車おめでとー
何月に契約されました？
私は、11月契約で納車未定状態です >>499
納車おめでとー
何月に契約されました？
私は、11月契約で納車未定状態です S125 11月契約で、未だに納期未定です。スズキさんの話だと、9月までの生産計画をたててる最中だとか…
納車されてない皆様は、どの様な感じでしょうか？ 供給量安定するのは来年と考えておけば腹もたたない
スズキも販売店に最速で年内 上手くすると来年 確実なのは再来年と指導したらいいのに >>501
>>503
俺は１２月初旬に注文して先週入ったぞ
関西の田舎で人口３０万の市だけど少なくとも地元で俺以外に３台見かけてる
おじさん１人でやってる、ほぼ自転車屋さんでも入ってるのに少しおかしくないか？
スズキ下げるためだけに言ってんじゃないかと疑ってしまう
どの県の話か聞きたいわ
来るって連絡は確かに一週間前で遅いなと思ったけどな やっぱ叩いてるのは注文も何もしてないんだろうな
免許さえ持ってないのかもな うちの県内には１台も入ってない臭い
スズキ専門のSBSにも、赤男爵にもSもRも今のところ入ってない
グーバイク見てもそういう県がいくつかあるみたい 遅レスすまん 499だけど s125 で関東南部 11月成約。
車台番号300番半ば だった。おそらく昨年は300台が売られて、本年2月は
330番以降のロットになるのだと思う。店の他の人への納車予定車は380
番台だったかな あと県別割り当て、量販店別割り当てとかもあるから、例えば高知とか宮崎とか
の方が案外手に入りやすいかもしれないね。埼玉とか千葉や大阪 兵庫愛知は悲惨な
印象 大阪・兵庫は超恵まれている関西に含まれんのか
基準がよう分からんのー
まぁ買いもしてないのに叩いている奴は間違いなくいるだろ？
何が楽しいのか分からんが暇じゃの 横浜。
ショップ店長からの伝聞というか、ショップの実績だけど。
10月に注文したS125のその店の1号車(オレの車両)が配車された以降は1台も
納品されてない。バックオーダーが溜まる一方。
R125は店舗として予約を青と黒1台ずつ入れたら、頼んで無い白も含めて3台が
同時配車された。それ以降は納品全く無し。 社員が防衛に入ったということが全て
ここの住人が契約者者全てでないにせよ
納車情報が無さすぎ
HPかカタログに一文あって然るべき
とりあえず今年の契約分は今年のうちに目処をたてろ
去年のぶんは夏までに 昨日は、取り敢えずSの実車確認してきた
先週Rは見たから、両方確認したが、俺はSにするかな
まあ来週の試乗が楽しみ こちらインドネシアの工場ですよ
正月休みなので誰も働きませんね
あっ！また追加オーダーが日本から そうかイスラム教国にして中華文化圏か メンドイな
どうも上野辺りでスカーフしてる姉さんが多いと思ったぜ
次はラマダンになったら完全に止まる 製造業向いてねえんじゃね 今時都営バスでも表示板でどこまで来てるかわかるのにな。 >>514
>>HPかカタログに一文あって然るべき
同感だ
それに、そろそろ担当者に責任を取らせてもいい頃と思うが 半年から一年は納車に掛かる場合がありますと
書いておけば済むのか >>520
メーカーのWebサイトに記すなら、それではあまりにも無責任。
最低限、現在のバックオーダー数と月産台数くらいは書くべきだ。 YSPなら店内のタブレットで納期をすぐに教えてくれるよ
熊本の震災直後など、大きい地震の後はやたらにセローが売れるらしくて、
それでも、オレンジは2ヵ月、緑は3ヵ月待ちになりますって5秒で教えてくれたわ
発売から半年になろうとしているのに、ずーっと納期未定って、おいおいスズキさん大丈夫？ 年改まってから、未定ではなくなったよ。
納期は2月から6月、と言った表示に成っただけだが。 注文が入ってから下ごしらえしてじっくり焼き上げるんだからそれくらい待ちなさい。 SHADのマウントを付けた。twに写真は載せてるので、宜しく。 今日連絡あって、来週R納車予定だったけどリコールになるかもしらないとかで販売店への配車が見送られているらしい。実際リコールになるかはこれから判断されるみたいだけど、、
同じような話聞いた方います? リコールって数少ない納車分も引き上げられちゃうの？ >>528
リコールを届けた後は、未対策は出荷できなくなるし、リコール改修実績を国土交通省に報告する義務が発生する。
リコール出したら、後は放置って訳にはいかんのよ。
車検があるなら車検更新時にリコール未改修車と印刷物が渡されるけど、車検なしはオーナーに周知するのが大変。 国内の検査で引っかかったやつかな？
たまに精度の悪いのは除かれるけどごく一部のはず、今回の輸入分まるまるリコールならシャレにならんロスだが >>531
すまん、バイク屋では無いんだわ。昔メーカー側の品質保証部員。 玉無しで広告打つとは
未納車ユーザーの心を逆なでする行為じゃないか リコールなんてことになれば販売店への配車なんてさらに見通したたなくなるだろうし、国内での検査に引っ掛かったにしてもまた配車未定の振り出しに戻っただけだし、みんなそうだろうけど見通したたないまま待つのはやりきれんなぁ。 リコールって本当！？
リコール関係の嘘ってメーカーが許さないから怖い 納車されて一週間経たぬがブログで写真は安易にupできんな。
盗まれそう。 RよりSの方が弾不足深刻そう。
でもCB125Rより全然いいから。
あと,予約しても納車されないのは絶対コストが見合っていないからだと思う。
輸入コスト考えると絶対赤字。
来年に値段改定受けてから弾数増えると予想します。 コスパといえばジクサーみたいになってるけど
こっちの方が実は安すぎるとは思ってた どうして誰も現物を手にしてないCBよりいいと言えるんだろう。
またスズキがバカにされるから、ほんとやめてほしいわ。 CBは貧乏人お断り車両のようだね。 ニュー速プラス のレスはほとんどが高杉
というコメント。 ホンダのスタンスは この値段でよければ買えば。と言うもの。
日本人の若者の貧困化は深刻だ この車体に箱つけるやつにはウンコスリップの呪いかけるよ プラスに若者がいるのか？
あそこはネトウヨの巣だろ ４４万円が高いって・・スズキ乗りは安さだけが選択基準ってバカにされるからやめておくれ。
よそ様を過度に意識するのはやめようぜ。 月並みだが、
まぁ人それぞれ。
俺はこの構成ならバーゲンプライスと思えるが。 >>548
いや、何の魅力もないバイクにあの値段は高過ぎ
125初のアドベンチャーでDCTとかなら納得するが タイの150価格プラス10万くらいだから妥当ではある
125のお値段としては高いけど実物見るとそのくらいだろうなぁと 先行予約だけで300台用意してるらしいがそれに比べてスズキの供給のショボさよ >>551
装備も造りもデザインもはるかにあちらが上に見える。悔しいけどね。 >>554
GSX-Rは装備もデザインもいいよな。 >>556
ヘッドライトのデザイン以外は好きだよ。 >>554
俺は逆にR１２５のほうがすべて上にみえるけどな なんでGSXのスレで他車を貶す馬鹿が出てくるんだろうな
あ、馬鹿だからか CB125R、ムダにタイヤが太くないか？フロントはともかく。リヤが150って何？ カッコ優先だから。
ホンダもスズキも売ってるショップの人と話した時に、ホンダはなんか勘違いし過ぎになってきてると言ってた。 エンジンは手抜き。
車体は流用。
これがCBの実情だよね。 そんなこと言ってたらGSX250Rなんてエンジン手抜きのハリボテ君って言われてるのを
認めることになっちゃうし、CBを貶せば貶すほど劣等感丸出しにしか見えないよ。 こんなに高回転型でなくてもいいから、
街乗り重視のGSX125Rをお願いしますぜ、鈴木さん 今から注文したら一体いつぐらいに納車されるんでしょうか？
普通のバイクなら注文から納車までどの位かかるんですかね？
初めてバイク買おうと思ってるのでよく分かってないんですけど >>568
鉄たたく工程からだから半年はみてくださいね 俺は非ユーザーだが客観的に見てGSXの圧勝
だからCBなんか気にする必要ないと思う。
ホンダって勘違いが治らないし学習もしない
んだなぁと再認識したわ。スズキは良心的
だよ。 >>568
スズキワールドでは、Rは在庫あるとこは残り1台とかあるみたいだが、Sは2ヶ月は待つと先月半ばに言われたな 韓国のなんとかという製鉄会社が何とかしたはず
問題は鍛冶屋さん不足 さあ今日はいよいよ125Sに試乗する日や
まあ楽しんでくるか 去年うちの親父と弟が相次いでジムニーと
ハスラーを買った。
そのときおれはお前らどんだけスズキ好きなんだ
とバカにした。
だがしかし、今俺はR125が欲しくてたまらない。
俺はどうしたらいいんだ? >>580
家族一同鈴菌さいこうじゃん！
R125契約しちゃえ この試乗車でいいからくれ言わなかった君には次はない
展示車見つけたら即買い出来るよう現金印鑑住民票は持ち歩かないと
一般人の納車報告少なすぎ本当に売ってるのか 生産車の地域別割当が決まってて、日本向けはあまり多くしてなかったのではないかと思う。
12月納車260番台の愛車は、シュラウドの生産月が10月だった。あまりの注文数に急遽運んで来た感がある。 今日帰りに近所のバイク屋行ったら125Sがおるやないか！これはもう売約済みかと聞いたら、金曜日に入ってきたばかりですと言うから俺が貰うわと話し付けてきた。まさにグッドタイミングや。
誰や、ナイナイ言うとるんわ
日曜日もう乗り出し行けるってよ 要は、こんなに入手に手間のかからないバイクはないって事が言いたいんだ なんだこのネシア工作員のエア納車は
こんなところで書き込んでねえで俺のSとっとと仕上げて船積みせんかい >>596
あなたのオーダー届いてないですヨー
R二つ出来た、香港経由の船に乗せたヨー ライン長に鼻薬効かせて
日本国埼玉××超特急一台の作業指示書書いてもらった方が早そうだ >>598
兵庫県神戸市だ
他店のがキャンセルになったから、回してもらったらしい １５０という中途半端（日本では）の存在意義がわからない。１５０が好きな人はごめん。 >>600
マジかよ
おまえら、じゃんじゃんキャンセルして俺までまわせ 10人ぐらいキャンセルさせて、CBに代えさせたら回ってくるやないか？ 車両の配車は系列店を持つような大型販売店が優先。系列店が地方にある場合本店用に発注した分を回してるからあるだけで実際は地方への配車はほとんど無い。小さな販売店でも営業との繋がりが強いとか年間の販売台数多い店は優先される。
実際予約を早く入れたとか早くに成約してるとかは納車の早い遅いに関係ない。配車の優先順位は 大型販売店>販売貢献度の高い店>末端の予約者。
欲しいなら今現在在庫のある店に直接問い合わせない限り納車時期は未定。 150までが 原付で税金が安いんだっけ?
日本もそーすりゃいいのに 販売店へ車両を卸してるのはスズキ二輪。本社とは別会社だからあくまでスズキ二輪に有益な販売店に卸すのが優先されてる。
だから末端にはいつまでも行き渡らないし、納期も未定。予約してて今現在納期未定なら、キャンセルして在庫のある販売店行く方が良い。
ずっと世話になってる販売店とかだとキャンセルするのは心苦しいだろうけど、、 >>580
鈴木さんという女子とつきあい婿養子に行く
修くんの曾孫ならなおよし 展示車キャンセル車を狙った方が速いな
在庫ダブつくの待っていたら日が暮れる GW過ぎたらキャンセルの嵐だろ
５月からは台風とラマダンがある
更に更に生産出荷計画が遅れる恐れが 今日は登録書持って保険屋に行ってきた
さあ日曜日から乗り出しだぜ！ 去年400X買ったが、予約するのに2ヶ月待たされ、
注文入れてから乗り出しまで1ヶ月かかった
GSX S125は、スゲー短納期で乗れるな！ 思ったより深刻そうだな
各メーカー出揃うまで一旦引いた方が良さそう なんでや？俺の様に実車ある店へ行って即購入すれば一週間で乗れるぞ。
ここの連中はない店ばかり行ってナイナイ言うとるんやろ たまたま現車のある店で買えただけの奴がイキってるのは何なの？
>>579
感染してたら今の現車が納車までのスズキ不足を補うためにアドレスあたりになってるはずだし、欲しいじゃなくて来ねえ（納車待ち）なはずなんだよな gooバイクに新車で結構在庫あるじゃん
近所にあるから、125R見てこようかな。 >>620
金と住民票あと印鑑忘れるな
一期一会と言うことばも
今日有って明日がないのがこのバイクの特性 デイトナのハザード付きリレーでウィンカーのLED化をしたのだが、自分でググってあんまり情報でて来なかったので、引っかかりやすいここでメモ残す。
ウィンカーリレーはサイドのカウル外して、タンク下右後ろあたりにフーレムとの隙間から覗いてるL型コネクタのすごく小さくて薄いやつ。
ウィンカーの結線は、タンデムシート下のリアランプの辺りでギボシで継いであるので、そこに挟み込めばOK。
デイトナの取説では左は黒と書いてあるけども、こいつは紫。間違えるとヒューズ飛ぶので注意。
ウィンカーをLEDにすると、レンズの中の黄色い目玉が無くなって、全面白くなってスッキリして良さげ。 >>625
地域ごとのスズキ営業の見解がバラバラ。関東ではリコールの話は聞いてないと言う。
Twでは、九州はリコール確定みたいなことが書かれてる。 便によってラインと部品が違うとは考えにくい
弾がないのは対策に手間取っているからか
来年に期待するか >>626
ただでさえ玉不足なのに、リコールで生産が止まってるというカキコミもあるけど本当なのかな？
こりゃ、スズキ全社を上げて 「CB125R買えよ」 って言ってるようなもんだな、俺にはそう聞こえてきたわ
>>628
展示車ありの店に行くと、実車がないパターンばっかだよ >>629
そうなのか。知らなかった・・・なんかすまんね。 くまもん製のクロスでも買ったらどうだ
海外生産品は宛にできん 大都市圏を優先するために地方から在庫を移動させるに当たって
適当な理由を言ってるだけ、というのはゲスい考え？ キャンセル上等じゃなくて
お願いキャンセルしてか
下手うったな 以前、自動車で嘘のリコール情報を流した奴が
凄い額の賠償金で訴えられて何とか示談で許してもらった件もあるのに
まさか嘘のリコール情報なんて出さないんじゃね？ スズキは何がやりたいんだろう？
並ばせといてよくもシカトが出来るもんだ、すげーよスズキ 不具合あるならあるで早く発表してやれよ
不具合解消の為、次回入荷までラインナップから抹消しますとな 株主になって株主総会で、このデタラメな差別納期の件を質問してやるか、 >>638
でもよ、バイクの販売は顧客がメーカーから直接買ってるんじゃなくて
販売店がメーカーから買ってるんだよ
いつも大量に買ってくれる販売店を優先するのは当然じゃね？
新型ゲーム機が小さなゲーム屋には極少数しか入らないのに
大きな量販店には山積みなんてよくあるけど誰も文句言わねえのは
それが当たり前って思ってるからだろ？
なんでバイクだけは違うと思うんだよ このご時世で大量に仕入れる販売店なんてあるのか？
大体が受注発注だろ 今時どんだけアナログなんだよ
年間目標販売台数と、実際の受注数を大幅に見誤って、シカトぶっこいてる責任はあるだろ
それに、この玩具みたいなバイクの件で、販売店にも迷惑掛けてるんじゃねーの？スズキ様はよ スズキがこれだけならいけるどいう球数を上回る予約を入れるのが悪いんじゃ！ ついでにフルサイズのオフロード１２５もお願いします。 昨日慣らしで乗ってきたが、街中、田舎道なら5速6千回転で60km/h、6速6千回転で72km/h
慣らし終わって7千～8千位回して乗ると楽しいバイクなんだろうなと感じる
チェンジのタッチは軽く、ニュートラも出やすい
夜も乗ってみたが、ライトは明るく照射範囲も充分
慣らし終わりが楽しみやな 文面からして６０００回転までにしてるのがわかると思うが・・・ >>649
6000回転まで全開にしてるなら、慣らし運転にはならないってことだよ >>652
負荷をかけたら慣らしにはならないんだよ
アホだな 走れば負荷はどうしてもかかる。それに６０００回転全開とは言わない。
こんなアホがいるんだなｗ 慣らし運転を心掛けてる奴がガバ開けなんてするわけないだろjk 慣らしの仕方なんか>>647の勝手だわな。必要以上にスロットルを開けてるようにも
読み取れない。>>648が慣らしの方法を無理強いしようとするのがおかしい。 ようし、ぼくは２０００回転全開でクラッチをつなぐぞぉ！！！
www それよりも、足が今の中華ホンダオフ車の5速に馴染んでいるようで、6速で走ってるとシフトダウンがワンテンポ遅れてるようだ。
止まってインジケータ見たら3になってるのが多い >>648は常にアクセル全開でブレーキのみで速度制御してるんだろうよ。
結論
馬鹿は相手するな >>660
変なのがカラんできて大変だったね。気分を変えて、新車購入おめでとう。
Youtubeにもチラホラと出てきてるけど、まだまだ少ないので情報はありがたい。
これから良い季節なので楽しんでください。 昨日、今日で200km走って燃費39.7km/L
満タンで420kmは走れる
シートが薄いから、もっと尻が痛いかと思ったが結構(*´Д｀)ｲｹﾙ!ｲｹﾙ!
俺の尻なら、日帰り400kmは大丈夫かな
まあ、タイヤの皮剥きは無事完了した >>663
俺、何台か乗り継いできたけどs125が今までで一番尻が痛い
尻というより尾てい骨が痛くてたまらん
試しにロードバイク用のレーサーパンツを穿いたら痛みが消えた
そんなに高くないので尾てい骨が痛い人にはお勧めかも 普通に街乗りするだけなら7000も回せば十分なので、慣らし中とそれ程燃費は変わらないと思う。
自分は今2500km走行で、慣らし中もふくめて40km/Lは切ってない。
山に行ってそれなりに回しても、信号が無ければそれ程燃費は落ちない。信号待ちが多いと燃費表示がどんどん下がってく感じ。 >>664
尾てい骨が痛い原因は、余りにもサスを固め過ぎにあると思うな
俺も色々バイクにのったがこんなに固いサスは初めて
サーキット走るにはいいが、街乗り、ツーリングには前後共に硬過ぎやろ
オーリンズかテクニクスでもでたら替えてやろうかな 固いっていうか質が悪い、突き上げ方が下品
でもまぁスズキっぽいって言えばスズキっぽい感じ
初めてのスズキだと戸惑うかも その初めてのスズキ近いんだが、、
スズキなど空冷時代のハスラーや初代ウルフしか知らんねん 試乗した限りではジグサーよりも乗りやすかったけど、そんなに悪いもんなのかな
免許取り立てでアドレス125Vしか乗ってないからか、軽くて扱いやすい加速でギアチェンジも楽で他に試乗した～250ccの中では一番付き合いやすそう
問題は来年出るかもしれんR250が気になってる点だけだ 乗ってる人、ステップの位置はどうよ？後ろ気味って話だが そう極端なバックステップではないが、バックステップにはなってる >>678
トンクス その方が好きだから、大人しく待つわ わたし まーつわ いつまでもまーつわ
インドネシアから 船便つくー日までー 試乗したSV650のペラペラシートはケツが1時間ももたない感じだったけど
コレのシートはSVよりかはマシなの？ 発売日前にSを予約してたバイク屋に、Rが先に入荷してて俺より先に納車だと
ふざけるな、スズキ >>688
SはR以上に手間をかけて作ってるんだよ、きっと。 カウルは恥隠しって昔から言われてる
ノンカウルは手が抜けないんだろ グーバイク見たらR１２５ ３００台以上出てるじゃないか年間国内販売予定４００台ってなんだったんだ 人気車種は客寄せに展示車有りと表記するケースがあり、実際に展示車を置いてる店はさらに絞られる >>688
6日目125S乗り出しだぜ、桜満喫のお花見慣らしが出来るぜい！ >>691
展示車だとしても新車価格の5万から店によっては１０万近く安く売ってるね
実際その値段で売ってもらえるのか？諸経費10万とか取られるじゃね？
店に行ってもあれ売れましたがCB１２５Rならありますよ
とか言ってボッタクリホンダバイク買わされるかも。 >>697
俺はS125乗ってるけど
いちいちいちいち他バイクを貶すのは見苦しいからやめようぜ
GSXが破格値だけであってCBの価格は現代だとそんなに高いわけじゃない >>698
正直すまんかった
物のたとえでCBの名をだしただけで
おれはCB１２５Rも好きだ。 モーターサイクルショーで初めてs125の実車を見たけどかっこいいな。写真だとクソダサいと思ってたヘッドライト周りがすごいカッコよく思えてしまった。 Ｒ１２５は写真で見てどこがカッコいいのか分からなかったが、実車を見てもその通りだったな
Ｓ１２５はまだ見れてない まぼろしー 本人乙とか今どき使いたくなくて無視してんだから相手するなよ
ってか相手してるのもあれか ポジションライト付きのバイクは、海外の法律で必須になってるのかな？
メインのライトをオフにしていても、視認性を良くするために。
日本は常時点灯になってしまったけど。 GSX-S125や原二以下のバイクインプレしてるHP誰か過去スレで紹介してなかったっけ？
色々読んで検討したいんだが、検索しても出てこなくてな 検討などするだけ無駄やろ
欲しいなら買う、それだけや
しかし、ブツがない！ キジマのスクリーンが入荷したと店から連絡があった
明日取り付けてもらう、後はキャリア待ちや 俺のが車体番号490番台やから、もう500台程度は入ってきてるんやな 今日は、バイク屋に俺ともう1台S125で来てたから2台揃った
もう一台は、電源とドラレコ付けて貰いに来てた
寒い頃から乗り出したのか、グリヒ付けてたな
俺はスクリーン付けて貰った >>722
おめ、いい青買ったな
バイク用ドラレコってどんなのだった？ １２５って最高速は何キロくらいなんだろう。と言っても最高速で走るわけじゃなく
郊外のバイパスを余裕をもって走れるかな、と思って。 >>725
平地だと100km巡航でも大丈夫だけど登りが続くような所だと非力に感じる
あくまで125ccなんだから飛ばしてるバイパスなんかは
走っている中では最弱なんだから余裕をもってとはいかない オマケに軽い125の中でも、スズキは徹底して軽量化してるから風の強い日は要注意やぜ >>727
それは250クラスでも同じ、横風には弱いよ >>725
１２５は１４０でリミッター作動するから
１５馬力ならギリギリ１４０ｋでるくらいだな
でもＧＳＸＲ１２５みたいなライトウエイトなバイクは
緩やかなカーブが連なる山道を走るのがベストだね。 皆さん、ありがとう。６０キロ制限の道を７０～８０キロで流れてる車と一緒に走れそうだね。
小型１２５（グロムとか）は１００キロ出ないみたいだから苦しいかな。やっぱり１２５でも車体
が大きいほうがいいね。 燃費のグロムか速さのGSXかで悩んどる
今日バイク屋を巡ったけどGSX の実車はおいてなかった 入手困難が売り文句に成りつつあるGSXだからな。
強く出られない弱小店では、10月発注でも未納と言われていたり。
性能だけでは選ぶ事が出来ないのだよ。 ちょっとしたツーリングまで考えるとGSXがいいけど買えないなら仕方ないか。
通勤に必要だからいつまでも待てないんだよね。 グロムはケツ痛すぎで1ヶ月で売った。モンキー125はケツに優しそうなシートしてるな >>732
グロムはそれなりに楽しいが、ノーマルタイヤはちょっと怖い、 Nが出ないとか、いろいろ不満がある
不満が少ないのがGSX125 俺の様に簡単に入手出来ればの話やな
チェンジはスコスコ入り、その気になってエンジン回せば結構いい加速する 7~8千まで回して、街乗りも混じえるとかなり燃費は落ちるな35.8か、これなら350km超えたら給油やな 単気筒のCBR250Rで燃費が30～33くらいだったから、あれよりちょっといいくらいか 同じ馬力でも、もっと高回転仕様の
アプリリアRS4 125が遠出専門の使い方でも
30を割ることがあるって聞くのから見れば、
全然良好なんだろうな。 S-125青の中古が出てたから問い合わせたら、30分前に売れましただと やっぱり青色が人気なのかな？黒がぽつーんと置いてあるのが良く見るけど青は見たことない CB125R、跨ってきた
なんであんなオフ車みたいの作ったんだろ？ 欧州向けか？
>>744
もう中古が出てたのか、半年で秋田んだろうな 飽きたと言うよりも、回す楽しみを知らないヤツが買ってしまったんやないか？
2stの原付スポーツがなくなり、エンジンぶん回す楽しみを味わえる機種がないからなあ
トロトロ走ればいいと言うヤツには、回すのは煩わしいだけやろな >>748
じゃあ、R25に馴染めなかった人は買わない方がいい？ 当然やな、排気量が下がれば余計に回す必要があるぞ
トップで走っていて登り坂になったら、250ならそのままアクセル開けたらスピード上がるが、125なら1つ落としてやらないと加速しないからな
これが250と125の大きな違いや いや登りアクセルだけでのぼれるのは600から250じゃむり まー勾配も速度もギアも回転数も定義しないままよくそこまで断言できるものだ。 まあバイクは悲しい乗り物
下手が乗るとバイクに馬鹿にされる
小排気量ほど顕著 排気量大きければトルクでゴマけるけど小排気量は適切なギヤ選択しないと 往生しまっせ その辺のトルクとギア選択に関しては乗ってれば当たり前のように身につくやろ ヨシムラマフラー買おうと思ってんだけど
センタースタンド付けていても干渉しないかな？
誰か両方付けた人いないかな？ R125がメチャ欲しくなってきた。
去年、初めてバイクの免許とって、周りに相談したら
兎に角迷ったら排気量の大きい方を選べって言われ、
素直に初バイクにリッタークラスを選んだんだよね。
バイク自体は楽しいんだけど、使い切れない馬力、
振り回せない車重にストレスが溜まりまくり。
(排気量コンプレックスのあるオジさん達に相談したのが
間違いだったか、、、)
で、練習用セカンドバイクとしてGSX-R125が気になる。
これって四輪に例えればカプチーノみたいなイメージでOK？
コンパクトで軽く、回してアンダーパワーを使い切る様な。 エンデュランスのキャリアが在庫ありになってる
来週には届くかな
シートバッグは大小持ってるから、サイドバッグは何を付けるかな >>756
初心者が運転技術を磨くには？振り回すには腕が要るよ。それは覚悟した方が良い。
まあ、クラッチミートやシフトが下手糞でシグナルダッシュでスクーターに置いて行かれるだろうな。。。
125ccクラスだと誤魔化しが効かないので腕の差がハッキリ出るよ。車に例える事はちょっと違う気がする。
俺だったら、初心者にリッタークラス＝直線番長のオチだから勧めないな～ 入門用の原付2stスポーツがなくなってしまったからなあ >>763
性能は置いといて40万超えるなら250買うかな >>763
2stRS125なら馬鹿っぱやだったから買いだけどコイツは無いな >>763
レッドバロンで外車は色々と割高だからね >>763
アプリリアに限らず国外車は
乗りっぱなしな人ならばやめた方が良いと思う。
官能的でさえあるが
それを何時も楽しむには日頃のメンテが必須。 アプリリアはだめ？造りも良さそうに見えたんだけど。乗り出し４５万くらいかな。
GSXは乗ろうにも車両が無いんじゃどうしようもないし。 >>770
125縛りならKTM乗ってみたいRCかduke >>770
バロンの外車、正規物じゃなくて並行物だが アプの並行物は絶対正規店は整備しないし、部品も売らないからね そうか、そういう特典があったのか。残念。でも正規店で買っても５０万ちょいなら魅力だな。
あの車体で２スト５０ｃｃもあるがまともに動くのかな。 >>775
そりゃそうだね。車重は１３２ｋｇもあるし。 排ガス規制は小排気量ほど厳しい傾向らしいから
2st50ccは見る影も無いでしょうね。
現存する2st 50ccは大事にして欲しいな。 >>774
この記事では、先代で5馬力、現行は更に低下、なんて書いてあるから
音と外観のみの雰囲気だけ楽しむような物。
https://www.underpowermotors.com/entry/2016/06/03/172941
SCSでフルパワーカスタムを扱って居たりはするが。 >>756
自分もオジサンの範疇に成ると思うが、バイク免許取り立ての初心者に
いきなりリッターバイクを勧める気は無いぞ。
とはいえ、強硬に薦めてくるパワー至上主義な年輩者も多いが。
自分、大型二輪免許取って15年くらいリッターバイクに乗ってたけど、
やはり持て余した。
中華系の125MTはアンダーパワーに過ぎる。
スズキのS125/R125は、供給に難ありすぎという欠点を棚上げするなら、
お勧め出来る。 >>781
初心者にCB400スーフォアは良いですか？ >>782
俺は結構CBを乗り継いだ爺だけど
現行400SFは歴代CBの中でもトップクラスの
バランスと品質を兼ね備えていると思う。
でも、それは程々に維持管理が出来てこそ。
せっかくの良品を迂闊な立ちゴケで傷付けたり、
無知なノリっぱでダメにしてしまうのはもったいない。
そこそこの値段もするし。
それに最初からスゴロクのアガリを手に入れても
バイクライフとしては面白く無いだろw 最初に乗るなら250までやろ
250を扱いこなせるようになってから、次を考えたらいい >>783
現行って2018モデルですか？
2014モデルも良いですか？ GSXの質問とか総スルー
訳の分からんレスで流れちゃって終わってるな >>785
no problem
続きは400SFスレの住人に聞いてな。
あんたの此れからが
楽しいばっかりのバイク暮らしに
なるといいな。 トップケース以外にもパニア（時に片側だけ）着けたいんだが、SHADのキャリア以外は無理そうなもんかねぇ >>783
スレちの爺さんにマジレスするのもなんだがあえて言わせてもらうと４００SFは歴代国産４気筒バイクのなかでも
一番つまらないバイクだと思うキャブレターのころはまだ走りに凹凸があったがFIになってからパワーの出方は平坦で例えるなら
四気筒のニーグリップできるビクスク ホンダが乗りやすさに特化するとこんんなにつまらないバイクできるのかと悪い意味で驚愕する
こんなの乗るくらいなら大型二輪免許取ってCB１１００とかCB１３００乗るかGSXR１２５でなんちゃってレーサーレプリカ体験したほうがまだまし
だいたいバイクって言うのは乗るもんじゃなく感じる物であって排気量やシリンダーの数で決まるもんじゃなくライダー感性で決めるもんなんだよ
４００SFで満足してるってことはあんたがそれだけの感性の人間だってことなんだよ。 >>791
400SFは知人から数日借りただけで
偉そうな口たたいたのがバレたかなw
俺はSC30でCB歴は変わって無いから
昨今の事情に疎かったわ。
もうこのスレには近寄らないから
勘弁してな。 ヨシムラマフラー、センタースタンドに干渉しないか聞いたけど
誰も答えてくれんので人柱のつもりでポチった
付かなかったらヤフオクに出すんで誰か高く買ってな >>795
高いだけあって、センスタも考えられて作られてるよー。 >>782
それの回答はスレチに過ぎるので差し控える。
という以前に自分はCB400SFは教習車含めて乗ったこと無い。
自分の時の教習車はFZ400NかVFR400Kだった時代。 >>795
それ、自分も気になってヨシムラジャパンにTELして聞いてみたことあるけど、
彼らも資料がないので回答不能と返答された。 400の話はよそでやれ！
何回言うたらわかるんじゃ！！！ >>790
トップケースのベースは、SHADの他、GIVIでもH&Bでも取付は出来るけど。
サイドケースのマウント取り付け可否はSHAD専用だろうな。それ以外は無理だろ。
ケースじゃ無くてサイドバッグなら、SHADに拘らずどこの製品でも取り付けできるんじゃない？ >>795
価格コムでセンスタ付きのヨシムラ画像が載ってた気がする ヨシムラのはエキパイも交換だから、自分は店に頼むつもり フルエキは、交換した旧マフラーを持って帰るのが大変やわ >>807
下取りに出すときに元に戻すために持っておく。社外マフラーは別に売る。 純正のサイレンサーって、エキパイと分離できるのか？ 有名パーツメーカーでも精度出てないマフラーあるからな
こじったり蹴っ飛ばしたり職人技使わんと付かない時があるから俺はショップに任す
俺の教習車はCBR400Fだったな 昨日R125予約して、納期確認中。
待ち遠しいぜ。 そろそろラマダン準備期間
上手くキャンセルが出て年内
でないといつになるやら 3月中旬に予約して、この間納期聞いたら4月中には確実に納車できるって言われたよ 日中は飯食えない仕事はそこそこ肉体労働 熱帯地域
夜食えるが食い溜めは出来ないのはご承知の通り
これで作業効率落ちなければインドネシアの先進国入りも近い スズキはメーカーなので、その辺りを考慮した生産計画を立ててくれていると信じる。
信じたい。 スズキ扱ってるバイク屋の店主に話聞いたら、浜松には届いているらしい＞S/R125
ただ、検査で引っかかるのが大杉→手直し作業が膨大で纏まった出荷が出来ない。んだとさ ツイッターで今月発注でくるのは8月しかも確約はできないってのがあるな やっと納車されると思ったら２０１９年モデルが発表になってそっちの方がカッコ良かったり・・・ センタースタンド付けていてもヨシムラマフラー問題なく付いたわヾ(*´∀｀*)ﾉ スズキが大人気でワロス
客を行列させて気持ちいいんだろうよ 新社会人の季節に間に合ってたら日本中の若者がGSXに乗ってただろうに・・・ １年待ちとか平気でぬかしやがるが、１年待たせた分の値引きをしてくれるならそう文句はねーよ
運よく買えたヤツと、同じ程度の値引きじゃ納得出来ねーよな
そうだろ？みんな 嫌ならキャンセルしてくれ次が詰まってるから助かる
俺は来年の初乗りに間に合えばどうでも 816だけど、自分が予約した店以外の店にも聞いたら
その店も今月にそれなりの数の入荷があるって言ってたんだけど
店側の勘違いなのか？
東京です >>835
そんなに待つのがいやならモンキー１２５とかCB１２５R買えば
俺は納期1年まちでもR125買う。 🎶わたしまーつわ いつまでもまーつわ
インドネシアから 船便着くー日まーで🎶 会社の軽バン、ゴリ押しでダイハツに変えてさせてやったわ、ざまぁスズキ
今後もリースが終わるヤツは、順次全車両変えさせたる
赤字のスズキ２輪が、スズキ４輪様に迷惑かけてるぜ 2行書いて1行開ける
文句言う奴はいつも同じパターンだね 実際に在庫あるかどうかはわからないが、スズキのウェブで展示車検索すると、見つかるな。 カワサキが作った小さいのって明らかに期待できそうにない ラマダンあるし日に５回はメッカに向かって礼拝しなきゃならんし酒飲めねえし女房３人も食わせなきゃならんし
産児制限できないからガキは出来放題
ネシアの男は気の毒だな >>846
初期のエルミネーター１２５とかあるやん
おれとしてはエストレア２５０の車体でいいからW１２５をだしてほしい。 ４月号のモトチャンプでR125特集とベタ褒めして散々煽るはいいが物がねーんだよ物がｗスズキよｗ みなさんRにSのセンスタは付けましたか？付きますから早く付けてください >>849
すげー早えーじゃん
普通は来年って言われるんだよ >>860
多分、早いのは予約が俺の前に一人なのとスズキワールドだからかもしれん >>861
>>860は荒らしてるだけだから、まともに相手せんほうがいい 慣らしの終わりで走ってきたが、エンジンが吠え出す8千位回してやれば面白いな
帰りは風が強くなったが、余り気にならずに走れた
いきなりの横風とかでなければ、風にも負けずに走れる 台湾で売られているGSX-S150, GSX-P150はABS付きのみだったんだねぇ。
値段は高くなるだろうけど、それ輸入する業者おらんのかな。
バリエーションモデルとしてスズキ自身に出してくれるのが理想だが、125の出荷状態改善するのが先か。 出荷よりも生産から見直しが必要なんじゃないか？
生産出来ん物は、出荷しようがない！ 生産ラインが通常稼働し始めたと、tweetがあるな。
本当なら嬉しい。 >>864
R? S?
マッハで納車だな、スズキにしては超即納だわ >>832
外観検査で引っかかってるんじゃないかと思われる。
日本は厳しいから他地域ではＯＫでも日本じゃダメってことはある。
仕上げの悪さは中華製が有名だが、インドネシアとかも日本と比べると悪かったりする。 さっき試乗会でRとSに乗って来た。自分のグロムと比較すると高回転型のエンジンだから下がスカスカかと思ってたけど、吹け上がりが早いから気にせず出足は普通に加速するね。Sならしっくり違和感無く乗れて、Rだとポジションがキツいわりに運転はしやすく感じた。 Rは信号で止まったら、思い切り頭あげんと信号が見えないな Rは、そんなに土下座スタイル乗りなんか？
やっぱSにすっかなぁー Rは前傾キツそうならハンドル上げたらいいかと思ったけど、ハンドルをいっぱい切ってみたら一センチ上げたらスクリーンに当たる感じだった。 >>874
ズバッと聞くけど、グロムから乗り換える？ R全然ポジションキツくないよ。
下ﾆﾝとかと変わらん >>878
グロムは置いといてCD125を処分する予定。C125 GSX XTZ KLX TF125の中から買い換え検討中。 俺の分この便に乗ってるのかなあ
乗って無かったらまた3ヶ月くらい追加で待たないと もう販売計画は超えたから、10~20台程度やないか？ ３ヶ月に1回、10～20台だとしたら、いつになるやらorz 先月で車体番号400超えてるぞ
予約する金も無い嵐に釣られんなよ 販売計画台数厨の言うことをまともに取ってどうする
天気予報程度じゃん、販売計画台数なんて ありがとう。
早く乗りたいが、情報集めや、装備品などの吟味にあてて、待つ時間も楽しむよ。 バイク屋に今年のはじめ聞いたら今年の販売予定台数は４００台だと言ってたから
追加分はもう日本に来てるってことだな。 S125スプロケット、チェーン交換のリコール修理入ったみたい。
Rもかな？ ありがとう。
これ手直しするんじゃ、出荷遅れるよね。
ちょっと納得した。 日本でGWすぐネシアでラマダン平行して日本新入社員五月病発症で数人退社在籍社員負担増で数人休職
来年かな 3月2日までに817台も出てるんだから入らん入らん言うてた奴は嘘だってわかるな なんかラマダンを仕事しないでいい期間みたいな勘違いバカがいるみたいだけどそうじゃないから
それからインドネシアはイスラム教国家じゃないからどちらかと言うとキリスト教プロテスタント派
イスラム教どちらかと言うとマイノリティーだ。 >>899
購入希望者が、その台数以内だと誰が決めた。 テールは、手元にあった武川のLED球に替えた
後はウインカーか、リレーから変えなあかんのか >>901
さらっと嘘書くなよハゲ
9割弱がイスラム教だ 国で宗教を定めてないからイスラム国家ではない
これだけは合ってる >>905
島国だから島によってはイスラム教徒が1割とかのところもある
日本の様に一概には語れない国やな >>901
フィリピンと間違えていないか？あっあそこは旧教だっけ
日中断食 日没後飲食これが一ヶ月
人間空腹時の方が頭脳明晰になるし 作業効率作業精度も上がるそうだから俺は是非とも５月６月製のＳが欲しい >>881
切れ角は600や1000と同様にして欲しかったな。 もう次スレは125/150スレに統合でいいよな？
ところで、間違いだらけのコミューター選び CB125R 更新されてるよ CB125Rは…あの価格差ならCB250R買うだろと思ってしまう 本日、バイクショップにRが入庫したとのtweet発見。
リコール修理完了品が、出荷されたのか？
だとしたら、結構な数、出回りそうだな。
早く来い! 某ショップの書き込みでこれから納期が早まるってあったよ 一律にフレーム交換じゃなくてボルトの締め付けトルクが規定以下の車両だけだよね。締め付け甘ければフレーム丸ごと対策品と交換、締めすぎならワッシャ噛ませて補修塗装だけって...。締めすぎは締めすぎでフレームに不具合出そうだけど >>923
おめでとう。
俺は、4月に入ってからの予約なので、いつになるやらです。 最近予約したけど来月末まではかからないと思うと
テキトーなことをバイク屋には言われた。 R125入荷、即納可、お早めに!とかtweet見かけるようになった。
でも納車待ちの俺に、バイク屋からの連絡は無いorz こいつにグリップヒーター付けようかと考えてるんだけど、どれが良いのかさっぱり分からない >>930
悪いこと言わないから別の店で予約しなおして >>932
頭金入れて契約しちゃってるし。
もう少し待つ。 慣らし終わってもノンビリ走ると燃費は40を超える
エンジン回してスポーツ走行すると、37~38程度になる 予約とか納車の人は、SかRかを書きなはれ
近々納車のヤツは、みんなRの話をしてるのだろ？ パワーが出るなら燃費悪くても全然いい。
R600は15ぐらいだし18でも構わない。 仮に２０馬力だったら乗りにくいバイクになるだろうな。 モンキー125高杉わろた。これベースでバンバン125を38万くらいで作ってくれんかな 試乗は勿論現車を見ずにS先月注文しました。店に来るのが金曜で納車は仕事の関係で来月GW中になりそう。
短い雪国のシーズン、楽しみたいです。 >>943
ＣＢＸ１２５に乗ったことあるが１８馬力でもぜんぜん乗り易かった でも１５馬力でも
まったくかまわないパワーを求めるならリッターバイク買うべきだ。 125ccのスポーツバイク、用途は何んですか？
普通はスクータ買うよね
田舎の高校生の通学用？ スポーツバイクと自分で言っているのに用途聞くなよ。 >>256
スポーツバイクなら最低でも250ccからでしょ
どういうとこ走るの？
普通二輪以上の免許持ってるんでしょ？
あえて125ccを選ぶ理由は何？ >>958
＞あえて125ccを選ぶ理由は何？
＞男のマロンに決まってるじゃないか。 R600もあるけど面白そうなバイクだから。
それにスポーツバイクは50㏄からある。 >>951
8時間レンタルしてみたが、良いバイクだったよ
教習所出たての初心者だが、色々試乗した中で一番扱いやすくてストレスなかった
軽くてエンジンの不快な振動全然なくて、両ペダルもガチャガチャしない踏み心地だと、凄いリラックス出来る >>963
腰痛持ちでリュック背負って運転してたけど、じんわり芯が残った感じと言えば良いですか……
シートは硬めだったけど、不思議と当日は痛みとまでいかなかったですね
普段アドレスのK7に乗ってMTには慣れてないからか、翌日違和感が残りましたけど
地面の状況はよく拾いますが、エンジンの振動は信号待ちや低ギアで回転数上げた時も全然刺さりませんでした
チェンジペダルもガチャガチャせずスムーズだったから、良いクリック感で終盤くらいから疲れてきた感じです
ジグサーにも別の日乗りましたが、腰に刺さるエンジンの鼓動とガチガチしたチェンジペダルだったので、腰痛に成りやすい身としてはS125は有りですね 前後サスが死んでる古いスクーターで、一発で腰に来るようなダメージを受けたことがある
GSX-S125のリヤサスは固いんだけど一回でギャップを吸収してるようで、あんまり動いてる感じはないが路面のギャップは伝えつつ路面に吸い付いてるイメージ >>964
やっぱりSの方が乗りやすそうですね、Rは40歳過ぎのとっつぁんにはキツイかな？ >>966
前傾姿勢に対して慣れ親しんでいるかどうかもあるから、一律に40歳だから×かどうか判らんよ。
それこそ、人それぞれ。
おいらはアラフィフですが、R125をレンタルしてみたけど、SとRは同日発売にしてほしかったなぁ、と言うのが最初の感想。 >>967
当方レプリカはNS-1以来10数年振りとなるのでSかRか迷っているところです。 純正ヘッドライトの形状を生かしたままのハロゲン化は無理。
LEDの交換も無理。
サービスマニュアルには、LEDの作動に異常がある場合は
アッセンブリを新品に交換する、と記述がある。
汎用の丸型ヘッドライトなどに交換するカスタムが必須。 純正LEDはほぼ触れないもんなあ
アッシクソ高いし
ハロゲンを汎用LEDバルブに替えた方が安いし明るいという… 今１２５カブでハンドル部分とフロントフェンダー部分二ヶ所にライト付けるあるやんけ
あんなふうにしたら。 R納車待ちだけど、納期未定で早くても真夏か初秋みたいな話で。諦めモード。。。 エンデュランスかキジマのヘルメットホルダーで悩んでるんですが使ってる方居ますか？どっちがいいですかね？ >>977
俺も同じく。
購入したメッシュグローブ、メッシュジャケットが悲しい。
在庫あり。即納可なお店がある一方で、俺たちみたいなのも居るんだよね。 >>976
すんまそん
ググってもどのカブのことか分からないので、画像のURL貼って下され >>979
大して変わらん、好きにしろ
悩むだけむだや R 納期が早くなってくれ。
スズキの生産計画見直しに期待。
東京。 インドネシアの150のスターターギアのトラブルは
125には無いんだろうか？ 2019年版R125だと!
まだ、納車もされてないのに? R125ってまだローダウンするパーツ出てないのかな 明日s納車です。エンデュランスのリヤキャリアとキジマのメットホルダー買って取付お願いしてきたが、同時に付けれるんですかね？ >>991
身長170どころか160センチくらいの小男はいるからね >>994
164.7cmのワイはGSX-R125は辛うじてつま先がつく感じだったわ >>995
167cm短足の俺がベタ足つくから、お前は相当威張れる超短足やぞ！ このスレも終わりだな。150との共同スレに移行で良いね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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