【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 ３台目【原２フルサイズ】
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
メーカーサイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
前スレ（２台目）
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508984009 >>173
なんだか、モビルスーツ感がパワーアップしてる
どうせ異形ヘッドライトなら、これくらいはやらないとな >>173
一通り調べてみた。
多分、タイスズキの純正アクセサリーで、品名はcowling set
それで代行業者に見積りお願いしたら本体代金が、13000円で送料込みで2万ちょっとで買えるみたい。
Cowling set GSX-S150 で検索するとカタログ紹介してるサイトがあったよ。 DOHC 4Vでなくてもいいから2気筒にして欲しい。 すみません、150と共有のなのか125のカタログが見つかりませんでした。
参考程度でお願いします。 >>183
タイスズキの話ですよね？。そこまで調べられないので... ジクサーのエンブレがスゴすぎて萎えた私は、これ買ったら幸せになれますか？ 青はデカールがすごくて、黒しかないな と思ってたが
しかし、実物見ると意外といいな青 欲しくなってしもたがな >>192
色々考えた結果、イレクターパイプっての使わないと、俺の腕じゃ作れそうになかったんだ。
これでも一番細いの使ったんやで？（30mm) R１２５もズーーーと出ない可能性があるなＣＢＲ１２５Rがコケタのは痛い
スズキがフルカール１２５の需要は日本に無いと判断してもおかしくはない。 >>197
バイクの流行のスキマを突いてくるあのスズキだぜ？
お前さんの言うとおりなら、GSX-s125だって出さないだろうよ >>193
上手く作ってるよね
でも想像通りあのスタイルじゃボックスは似合わないみたい
シートバッグとリュックで何とかする決心がついたよ、ありがとう >>197
フルカールとは、ハンドルやマフラーをカールさせるのか？？ PCXを下取りに出して、コイツ買うことにした
スクーターに乗っててもつまらんしな >>205
中途半端だな
どうせなら排気量あるMT乗ればいいのに
PCXの方がまともな選択だったと思うぞ？ 大型はあるねん 今年３回だけ乗ったわ、そのうち１回は車検に出した時
サクサク乗れる軽いMTが欲しいねん >>207
大型スクーターとＰCｘ二台持ってたことか？どっだけスクーターが好きやねん
普通は大型ミッション普段の足にPCXが正しい選択やろ まあバイクはエンジンぶん回せる
１２５ｃｃのミッション車が一番面白いと思うが。
ＧＳＸーR１２５とモンキー１２５に期待したい パチもんの「キンモー125」とかを掴まされないように注意 >>213
ヨシムラからフルエキのマフラーが出てるじゃないですか。 車体自体がインドネシア製なのに、マフラーで日本以外を拘ってもなぁ。 >>213
YSS製のフロントサスペンションアップグレードキット。
http://www.win-pmc.com/yss/products/f_up_kit/
カタログ上は、GSX-R150用となってるけど、純正PLでの
フロントフォークの構成部品番号は同一なのでS125も使えるはず。 まず、明るくて照射範囲の広いヘッドライトをおねがいしたい もう乗ってる人、車に煽らやすくはない？
細いからそれが心配 >>219
クルマ達よりハイペースで先導できるから、意図的に
ノロノロ運転しない限り大丈夫。 煽ってくるような奴がいたら、さっさと抜かしてしまった方が安全。
そこはスリムなボディですから、左側に寄りきってしまえば。 >>219
トロトロ走る車重じゃないのを理解して買えよ 高回転型って楽しいけど、長時間走ると意外と疲れるんだよな Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,.............. 小排気量で高回転型
6速で5000回転で時速60キロくらい、6000回転で70キロくらいか
山道でブン回して走るのは面白いかもしれないが、街中で普通に走るのはちょっとダルいかも？
CB125Rの巡航速度ごとのエンジン回転数をチェックしてから選ぶことにするわ >>219
地域の質にもよるが、法定速度+10だと煽るというより、普通に追い越しと追い抜きにあいます。+20なら大丈夫だけど切符のリスクがアップ >>228
こっちは、違反との自覚なしにどこでも容赦なく抜いていかれます。 ピンクナンバーの中で車種ごとの性能差がありすぎる。
-S125と同等の性能車ばかりだったら、ムリヤリ追い越しを
掛けるバカ四輪が今ほどは多くなかったに違いない。 >>229
土地柄ってのはあるんだろうな。
ピンクナンバーに対する攻撃性と共にに、交通マナーが全般に悪いところとか。
県外だけど『名古屋走り』や『山梨ルール』とかの言葉は聞くもの。 四輪が二輪を煽った場合は、永久免停にすべきだ
そうだろ、みんな！ いや、交通の流れを阻害して我がのも顏でトロトロ走る奴は四輪だろうが二輪だろうが悪い
原付にその率が高いから十ぱ一絡げに扱われる 法廷速度が30キロの原付でトロトロ走らない方法を教えてくれ >>235
最低限、制限速度が40を超える幹線道路を走らない。
法定速度の幹線道路で、30制限の原付が共存できる方法はない。 >>231
125cc枠の性能なんてどれもドングリころころよ。スレ見てて思うがここの人達原ニバイクに夢見すぎ、買う前に試乗した方がいい
でもフルサイズはスクーターに比べたら煽られづらいかもね スズキさん、あまりに待たされて、もうこのバイクに興味がなくなりました
他のバイクにします >>240
過去に中華製フルサイズのYBR125とCBF125に乗っていた経験があって、現在GSX-S125を所持してますが？
カタログデータ上でパワーは5割り増しぐらいだけど、公道上での速度の上がり方は段違い。
中華系の空冷2バルブたちは時速60kmに達してからの追い越し加速は、ギヤダウンしてもエンジン回転が頭打ちするのでやる気に成らないくらい鈍ったらしいが。6500回転くらいがレッドじゃなかったか。
GSX-S125なら4速に落としても60km/hでもエンジン回転数に余裕がある。 >>242
ああ、てっきりPCXやNMAXと比べてんのかと思ったよ
おたくの歴代原ニ最高峰ってことね >>242
所詮、原二は原二って意味だと思うよ
馬鹿にしてるんじゃないよ、俺もS125なんだから
ただメッチャ遅い250や軽自動車と比べてもやっぱり遅いんだからさ
無理に抜いてくる車なんか抜かさせりゃいいのさ
変に対抗意識持って怪我でもしたら、それこそ馬鹿みたいだ え？YBでも80km/hrは余裕だってのにs125がメッチャ遅い250に比べて
遅いの？セローとかに比べりゃ早いんでねえの？ >>245
分かってて言うなよ
加速なんか全然比べ物にならないくらいセローが速いよ
最高速でも同じくらいじゃないの GSX250Rにも乗ってるけど、比較にならないくらい加速しないよ。
目一杯回しても。
車が本気出したら突き放せない感じ。
けどエンジン音も気持ち良いし、ギアも道路状況によって変えないとならないからまさに自分が動かしてるって感じになれて面白いよ！
250だと何速でも加速しちゃうし適当に運転できるけどこいつはキチンと運転しないとすぐ失速するしね。
そこが楽しいバイク。 そりゃぁ、四輪にしろ250より以上のスポーツバイクが本気出したら、S125なんぞ
の追い越し加速など、相手にもならんでしょうよ。 GSX250RはGSX-R150よりも遅いで
こないだ二台でヨーイドンしたから
マジで GSX250Rは頑張っても130キロチョイしか出ないからな
GSX-R150の方が早かったわ >>251
信号発進加速の最初の20メートルは、PCXあたりならまぁ大抵負けるなぁ。
発進時のクラッチ操作が必要ない連中にはかなわん。 お尋ねしますが、トコトコお散歩バイクが欲しい人は、
高回転ぶん回し系のこいつは辞めといた方がいいですか？ >>257
一昔前の2ストでは無いのだから、そこまで極端な存在ではないな。 リッター120馬力程度だから高回転エンジンでもない。 >>257
お散歩ならスクーターが気楽でいいんでね？
それかオフバイクね、トルク有るからアイドルだけでトコトコ進むので町中でも結構楽しい 低速トルクあるのは250ccシングルオフ車のことね。シェルパやセロー
ハンドルもママチャリ並に切れるしスクーターで躊躇する山道に入っていける
>>257
ジクサーも良さげ 250のシングルオフロードでも、ヤマハWR250系は、また別ですが。かなりの高回転型。
生産終わった車種ですけど。 何買っても人間がバイクに合うようにチューニングされていくから大丈夫 昔の２５０ｃｃ４気筒なんて普通に待ち乗りするにも１００００回転ぐらい必要だったもんな特にヤマハフェザーFZR系
NSRですら５０００回転もあれば普通に待ち乗りできたのにあれは異常だった。 待ち乗り、待ち乗りとそんなに待たないと乗れんのかいな？？ モトモトの付録を見てこのバイクが欲しくなったわ
若い女の子が跨がるとハデなデカールも違和感ないなぁ、もしかして青ってカッコいいの？ 原２なんて回さないと走らないんだがら、どうせならハイスロ入れて納車して欲しいわ R125の価格は税抜35万8,000円＆カラー3色＆1月9日から先行予約開始みたい >>266
Yes
発売日からどんだけ待たされてるねん GSX-R125予約受付中です
正式発表されたGSX－R125ですが、GSX－S125同様、品薄の状況が予想されます。
当店での入荷予想でも今予約すれば早くて2月末、もしかしたら3月にずれ込む可能性もありますので確実に手に入れたい方はご予約ください。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-rs-kanda/detail/73541
スイッチ以上の難民が出そう GSX－R12がヒットすればCBR１２５Rの中古も少しは値がさがるし再販も考えられる（目玉はやはりモンキー１２５だろうけど）
ヤマハもR１２５日本で販売するかもしれにしカワサキのニンジャ１２５出すかもしれない。
いずれにしろ原ニ市場が活気付くのはいいことだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
