【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part3
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
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ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg スズキ株式会社のインドネシア子会社スズキ・インドモービル・モーター社（SIM社）は、2016年11月2日から6日までインドネシア・ジャカルタで開催されている「インドネシアモーターサイクルショー」において、
アセアン地域向け二輪車の新型モデル「GSX-R150」、「GSX-S150」を発表した。
アセアン地域における二輪車は日常の交通手段としての用途が主であるが、モータースポーツの人気を背景に、趣味性の高いスポーツモデルの需要も高まってきている。
スズキはこのような需要に応えるため、これまでも日本から大型二輪車の「ハヤブサ」などを完成車で輸出して販売してきたが、
より幅広いユーザー層へ向けたステップアップモデルとして小排気量スポーツバイクの「GSX-R150」、「GSX-S150」を投入し、アセアン地域におけるスズキブランドの向上を図る。
スズキは「GSX-R150」、「GSX-S150」をSIM社で生産し、2017年初頭よりインドネシア国内をはじめ、順次アセアン地域内で販売を開始する予定である。
「GSX-R150」の主な特長
スーパースポーツバイク「GSX-Rシリーズ」の新型モデル。
軽量でコンパクトな車体に147.3cm3の水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを搭載。
キーレスイグニッションシステム（上級仕様車のみ）や、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」を採用。
「GSX-R」の伝統を受け継いだスポーティーなスタイリング。
全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
「GSX-S150」の主な特長
ストリートスポーツバイク「GSX-Sシリーズ」の新型モデル。
軽量でコンパクトな車体に147.3cm3の水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンを搭載。
ワン・アクション式シャッター付ステアリングロックや、「スズキイージースタートシステム」を採用。
シリーズ共通のイメージとなる低く構えたデザイン。
全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
引用元：http://www.suzuki.co.jp/release/b/2016/1102/
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2016/1102/img/1102_01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2016/1102/img/1102_02.jpg >>1
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 [無断転載禁止]©2ch.net (Part1)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505895380/
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 (Part2)
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508984009/ ・インドネシア版GSX-R 150 & GSX-S 150 CM
https://youtu.be/nfkAqHm_yrs
・インドネシアスズキGSX-S150 PV
https://youtu.be/wYw4gPHc3-o 次スレではテンプレをコンパクトにしよう、そうしよう
>>9
ありがとう。 gsx-s150のページ探しにSOXのウェブサイト覗いたらホーネット160Rってのがあったんだがどう見ても単気筒でワロタ
肝心のgsx-s/r150は各販売店のページしか見つからない件 スレ立ておつ
今まで原2しか乗ってないんだけど、北海道でレンタバイク400cc借りて高速乗ってツーリングしてから高速乗れる150に憧れてる
基本待ち乗り多いし400までは要らないから150ってのが理想だな >>1
乙。
あっちを隔離スレと認識すれば、こちらはむしろ以前のように平和で快適に語れる。 自分、明日GSX-S150が午後受け取れるみたいだから125と150の共通スレは嬉しい。
このバイクは情報が少ないから助かります(^O^)v 125S発売日前予約組ですが、年内の納車は不可能とのTELがありました（涙 R150欲しいけどSOXの技術レベルってどうなの？
オイル交換やら消耗品は自分でやるとして、故障時の対応とか任せんのが心配で踏み切れん。 >>47 同志。
当方も10月頭に契約したけど、年内は多分無理だろうと、
店長と同意してる。
バイク店に来たスズキ営業に店長が「2018年になるのか？」 と問いかけて、
「それは無いです」と断言したらしいけど そもそも最初の契約の時点で、
スズキ営業から「10月中に 納品できます」と自信満々に言ってたのに何の説明も
無く 11月を超えて来たから、スズキ営業の言葉は信じない方が良いと言う事に。 >>48
フォーチュンウィング125などの中華系ホンダしか
付き合い無いけど、十数年前の経験でしか無いけど
レッドバロンよりはずっとマシだと思ってるけども。
今回のGSX-S125は、SOXじゃないところと契約して
悶々としてる。 >>49
パーツの発売や輸入情報を把握して気長に待つこととします。とりあえず、電話来たついでにセンスタ頼んどきました。 >>51
自分の場合、センスタはスズキWebサイトに掲載されて直ぐに
発注してるから、車両本体より先に納品されるんじゃ無いか？と
店長と勘ぐってたりしてる。 >>48
ホンダのXR125Lっていう中国生産のバイクを二年くらい乗ったけど、ほとんど２りん館しか使わなかった。
今回は、SOXでGSX-S150を買うけどあんまりトラブルとか心配してないです。
SOXは一応チェーン店だし、整備レベルは普通のレベルだと思っております。
バイクは乗りたいヤツ乗って楽しんだ者勝ち(笑) >>52
他のメーカーの150はまだ他でも取り扱いあるのにスズキだけ無いんだよな…
は！もしや…150も正規販売する…のか… >>50,54
サンクス
週末に近くのSOX行ってみるわ。 >>54
そもそも、2りんかんとSOXって、どう違うの？
併設してる店舗だと、ピットが共用していたり。
2りんかんが移転した後間髪入れずにSOXになっていたり。 >>57
地味に2輪館の方が工賃安いってSOXの人が言ってたｗ 俺も明日soxに行ってくる。
サーキット走行メインだRかSかで迷ってる。 >>66
どこで走る予定？俺はカートコース予定だからR125待ちだけど、SUGOやモテギで150のレースがある事を最近知って悩ましい 日本語PLとかSMは手に入らないのかな
眺めてるだけでも >>60
中部のミニバイクサーキットだけどレースはもういいから走行だけ楽しんでる。体重あるから150で丁度良さそうw
ミニバイクも125か150か過渡期で難しいね ブログの人すごいなー
なんでも現地調達してどんどん自分好みにカスタマイズされてる >>64
せめて、取扱い説明書くらいpdfで
無償配布してくれれば良いのにね。
四輪のスズキは取扱い説明書のpdf
公開してるのに、二輪はそのサービス
無いんだよな。 >>61
>SUGOやモテギで150のレースがある事を最近知って
kwsk！！！ Youze Motovlogの再生回数が、今現在ざっくりと13万再生だな。
アセアンとEUと日本で、GSX-R125の世界一決定戦みたいな感じのレースを鈴鹿あたりで
やってくれればすげー盛り上がるような気がするんだけどなぁ・・・
やってくれないかなぁ (*‘∀‘) >>68
ST150 レース
で、検索すれば出てくるよ シモケンさんとこジクサーとの比較来てる
これを待ってた 街中、ロングツーリングならジクサー
峠、サーキットならGSX-S125
順当な結果 >>72
シモケンさん、凄すぎる・・・モータージャーナリストを超えてますよ、完全に。
似たもの同士なのかと思っていたけど、全然性格が違う。それぞれに個性がはっきり
と分かれていて、でもそれぞれの個性をフルに発揮している・・・。
やばい、ヤバすぎる・・・マジで両方欲しくなってる自分がいる・・・(;´Д｀)ﾊｱﾊｱ ウィンカーリレー(38610-23J10 RELAY ASSY TURNSIGNAL)って、車体では
どこら辺に付いてるんでしょうね。
GSX-S150のPL FIG.334Aでは、フロント側ウィンカーの図の後あたりにポツンと
描かれてるだけですが。
LED化した時にウィンカーも対応タイプに変えないとダメなのかな。 >>73
サンクス。
ついでに150の人に教えて欲しいのだが、
パーツの注文の際に車体番号とか
車種を特定する必要はお有りだったかな？ >>73
教えてほしいんだけど、つまり「25652-16H10」を取り寄せてくれってバイク屋に言えばシーソーペダル手に入るってこと？
海外のでもその辺大丈夫なのかな？ >>57
2りん館はイエローハットに二年くらい前に吸収合併されてますね。 >>80
行きつけのバイク屋さんは東南アジアのバイク屋と何軒か繋がりがあるから、そこからパーツを供給してもらえるって言ってた。 関東近辺はここで調達してるんじゃないかな？
オギヤマさん
http://www.ogiyama.co.jp/ 夜間のメーターの光り方はジクサーのほうが好みだな
白発光は目に優しくない >>80
いやいや、ちょっと待て。その品番だとゴムだけやってくるぞ。
さっきwebike叩いてみたから間違いない。
https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html
基本的に海外モデルの部品は正規ルートでは取れないと思っといた方がいいよ。
YBRみたいに商社が入れてるヤツは商社が手配してくれるだろうけど、販売店が独自に入れてる車種は販売店経由が原則。でも店としては部品少量輸入するのは手間だけかかって儲からないから、販売した車両のアフターサービスとしては対応するけど、部品だけの客は嫌がる。 >>87
ありがとうございます。ペダル本体は隣でしたね。 >>80正規に輸入されている部品なら手に入るが、アッチの純正部品が存在しても販売されていない車種なら部品は出てこない >>80訂正
正規に輸入されている車種の部品なら手に入るが、アッチの純正部品が現地に存在しても、販売されていない車種なら日本で注文しても部品は出てこない。
Satria150のフロントスプロケットが欲しかったが、注文できるか日本のバイク屋に聞いたが存在しない番号だと言われた。
結局他車の合うフロントスプロケットを探して入れた。150ユーザーはフロントスプロケットを変えるなら125のスプロケットが使える。
125のフロントスプロケットは14。これを150に使うと加速がめちゃくちゃ良くなる。但しスプロケットを注文してもまだ入ってきていないかも知れない。 >>90
おお、そうかね。
では、125と150のスワップで俺様GSX-Sに仕上げますかな。
多感謝。 白のr150契約してきました
身長163cm足下74cmで両足付くと後ろ半分くらい浮いたけど問題なし
あとやっぱり教習車と比べるとすっごい軽いね！
がりがりだけど取り回しも全然問題なし！ >>88
おめ！良い色買ったな！
>>94
おめ！白色買ったな！ >>95
>>96
僕のは赤！
来週慣らしして次からサーキットの予定だよ(^-^)/ あとからR15がかぶせてこなければ最強の4st150ccと言っても良かったバイク
うらやましい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
