【CRM250R】CRMってどうよ 38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM 小加工どころか未加工で付くよ
替えの割りピンは用意した方がいいよ
あと2サイズあって45mmは失敗した
32mmだったと思う カタカタ音で質問したものですが、チェーンローラーバイクで検索したらブログでCRMのチェーンローラーを交換した記事がありました。
やはりカタカタ音はローラーですね。DRCのベアリング入りに交換するのはかなり大変なようなので気にしないで乗ることにします。 原因がわかってて放置ならまぁいいか、乗り手が気にしないなら では次の話題ということとで、
タンク、点サビが出てきたので色塗り直そうかと思うんだけど、デカールってはがせます？
剥がし剤？
それともペーパーで削っちゃったほうが早いでしょうか？ 硬くて鋭利でないスクレーパーでゴリゴリはがす
ランダムサンダーかペーパーで段差部分だけ無くす
グラインダーで地金まで出す
どれがいい？ 塗装、デカールス全部削り落とすのは…
しかもデカールは結構しっかり付いてて洗車機くらいでは落ちませんわ。
クリアーも乗ってるし。
タンクだけでも塗り直せば、キラッ！と光るんだけどなぁ タンクのみのペイントで単色（チャンピオンホワイト）でお店にお願いしたときは3万円だった
塗装はね プロに任せたほうがいいよ そうか俺のRrは再塗装だったのかw
中古は怖いわー >>274
同じくw
バイク屋が整備後いつも洗車してくれるんだけど、
CRMは高圧洗車で洗ったらデカール剥がれて飛んで行った
遅レスだけどチェーンスライダーの劣化でも音結構するよ 初期型とRrはタンクにデカール貼ったモデルは無い・・・・よね
デカールは剥離財ドバドバかければ塗料と一緒に勝手にはげてくるよ
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| 次でハゲて!!! |
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彡⌒ ミ||
( ･ω･)||
/ づΦ >>280
アレ？Rrてタンク無地でシュラウドだけ貼ってあったっけ？
色替えしてるしもう訳解んなくなったw ﾌﾋﾋｻｰｾﾝ
週末にｳｨﾝｶｰ周りのﾁｪｯｸするはずが､ｻﾌﾞ（ﾒｲﾝ?）の原ﾁｬの修理が終わらず、手付かずでありました
原ﾁｬの修理は終わって試走までをさっき済ませたﾄｺﾛなんで、crmはまた週末までお預けｯｽ
で、皆さまに聞きたいことが一点､ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰﾎﾞﾙﾄってﾈｼﾞﾛｯｸしてます？
外す時に炙ったり引っ叩いたり､ﾍﾞﾋﾞｻﾝで飛ばしたりって苦労した記憶しかないんで、1000kmくらいでﾁｪｯｸするようにしておけば大丈夫かな？と考えています｡ﾈｷﾞﾛｯｸ自体は準備してあるんですが、どうしたもんかと悩んで、とりあえず無しで組んでみました。
5chを知恵袋代わりに使うてすんませんw
諸先輩の知恵を下さい｡ｵﾅｼｬｽ ネジロック無しは怖いので、売ってた中で一番低硬度の物で良しとした。 ディスクが新品なら次回交換までにほかの主要部位損傷が原因で天寿を全うするような気もするので、
ロックしたほうがいいかも。
自分は交換時純正ボルト使用したので、ねじ止め塗布されていたと思いますが、
ロックタイトなら強度が選べたと思います。 モタ化していて峠行く前にレンチを当てて確認してるのであえてネジロックはしてないな。 ネジロックなんてしたことないわ…
そもそもネジってのはロックして緩み止めするものでもないしさ。 ﾎﾓではありませんし！
ﾈｼﾞﾛｯｸは高強度を買ってしまい、低〜中強度を買い足してありますw
現状無しで組んでますが、確かに次に交換する機会は無さそうなんで､ﾊﾟｯﾄﾞの当たりﾁｪｯｸの時にでも使ってみようと思います。 ヘッドライトカウルのゼッケンデカール綺麗に落とせる方法知らない？ >>293
俺のケルヒャー回転式ノズル高圧洗浄器なら一発で吹っ飛ぶよ 最近乗り始めたんですがライトが社外品に変わってて縦にローとハイのライトが付いてるのですがライトが暗すぎて困ってます。
こんなものでしょうか？ >297
多分そのカウルのヘッドライトにはPH7とかのしょぼいバルブがついてると思う
明るくしたければXRとかARのH4バルブの使えるヘッドライトにカウルごと変えるか
（XR用はまだ部品出る） 社外なら
https://www.webike.net/sd/21715660/
コレがH4が使えるから明るくなるよ それで適当なH4の安物LED入れたけどうっすらグリース飛散は仕様だね
スフィアライトとかサインハウスみたいな高級品だと冷却や構造もろもろ差がありそうなもんだけど >>285
俺は何も付けずに再使用してるわ。
ケツは勘弁な！ >>299
社外のこれって純正ウィンカーステーに干渉しないの？ 赤選んでみたら黒ベースだったのねw いやLEDが3個ぐらいハマってるだけの中華のやつじゃないの？ >>299
これいいな。
純正カウルにNSRレンズぶっ込んでH4にしてるけどヒビ入っちゃった。 いまさらLED以外付ける気しないんだけど、間違ってる？ 比較したら分かるけど、白線とか標識の反射材って、LEDが1番相性いいよね。光量で勝るHIDと比べてもLEDのほうが安心して走れる… LEDはきちんと選ばないとハロゲンより暗いからなー、
CRMの純正からみたらましなのかもしれないけど。 整備、めんどくさい…
スロットル戻らん
クラッチ固い
メーターの奥がクモが巣作って寝てる 導通ﾁｪｯｸしたところ、著しい端子の腐食を発見
ｺﾝﾀｸﾄｽﾌﾟﾚｰと紙ﾔｽﾘで復活であります
ｽﾚﾝﾀﾞｰｽｲｯﾁを付けるｽﾍﾟｰｽがなさすぎてﾊｻﾞｰﾄﾞはまた延期となりました〜 リアブレーキスイッチはたまに見ないと朽ちていくよな。 バランサーシャフトのオイルシールが逝った
部品廃盤だし特殊なサイズで見つからない
流用できるもの知らない？
91201KAE003 >>319
こういう他社も含めた互換情報ってネットにまとまって居ると有り難いね。
自分はホンダの中での他車共用部品はある程度リスト化してるけど他社迄は届かないです。 >>322
マジで？もう一度純正で探してみる
arのﾒｲﾝｼｬﾌﾄ、ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ、ｸﾗﾝｸのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ流用できるもの知らない？
91003kae871
91004kae741
91008kae771 pe31キャブレターのスロットルバルブの純正品番わかる？
社外でも付くやつあるかな？ レギュレーター流用するのにカプラー買いたいんだけど画像のMD32のカプラーのタイプ分かる人いたら教えてください
https://i.imgur.com/RfM0VSP.jpg >>327
俺も探したんだけど、面倒臭くなってｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ流用改で切った貼ったしたけど、今んとこ燃えてないｯｽ
ﾀﾝｸ下っつーこともあってｳﾁのはあんまり劣化してなかったので、やってみた。
300kmほど走ってみた結果､ｳｨﾝｶｰでﾗｲﾄが暗くなりますw。で、ﾃｰﾙやﾒｰﾀｰ照明のLED化を計画してます。
あ、既存の配線にｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ（125cc）のﾚｸﾁを繋いだってことです。
対策品8kに対してｸﾞﾗﾄﾗ1500円なんで、自己責任でやりましたw 年末にCRM250AR買ったのでとりあえずパーツリスト買おうと思うんだけど、第○版の違いで全然値段違うのね。
これってどれを買うのが正解なの？ 違いは何？ ボスケテください。 >>329
パーツリスト表紙にある車体製造番号と自分の番号があっていれば良いだけ。
どのみち 実際には欠品が多いから細かいことは気にしない。 初期型にプロサーキットチャンバーつけた人いる？
セッティング変えた？ >>328
ありがとうございます
自分もとりあえずグラストラッカーの流用するつもりだったんでそれでいきます >>327のような時って、カプラーにこだわらず普通に単線にギボシでいいんだよね？ >>335
そうだね。
車体ハーネスを切るのが嫌なら、要らないレギュのカプラーを切り取ってそっちでギボシにすればok >>336
なるほど。
エンジン側の配線を切りたくないケースもあるか。
俺のは、もうこだわっても仕方ないほど切り貼りしてるからいいけども ｷﾞﾎﾞｼもありですが、熱収縮ﾁｭｰﾌﾞと半田で結線しますた。
ｷﾞﾎﾞｼ利用した際に､ﾀﾝｸによる変形とか、導通不良を避けた訳です
なお、若干配線が長くなりましたw 雑誌『Racers』Vor㊾
スズキのモトクロス特集だった。
ロジャーデコスタ、ガストン・ライエ、渡辺明、ブラッドラッキー、ボブハンナ、マークバーネット、ハリーエバーツ、エリックげボス。
大関昌典、鈴木トラオも
歴代のワークスマシンRH、RAとあわせて
ジジイからのお知らせでした デイトナの赤パッドどれくらい持った？
7000kmで使い切ったけど、持ち悪いのかな？ 新車で買ったままの純正17000越えだけど前後共にまだ有るぞ ディスクが減ってたりな。
3万キロあたりで前、4万キロでリア交換した記憶がある。 赤パッドはディスク削れるとか昔噂あったけど実際使ってみてそうでもなかったな
引き摺りの程度とピストンの動き、使い方でだいぶ変わるしなんとも Rrのエアフィルター替えたいんだけど
TwinAirのってオイルぬりぬりしなきゃいけないの？
あと他にオススメあれば教えてください。 社外は基本オイル塗り塗りでしょ。
ノートイルのフィルターと緑のオイル使ってるけど、専用洗剤じゃないと手に付いたら落ちねえのw
あれなんなんだ… >>345
やっぱそうかーめんどくせーなー
まあTwinAir買ってみよう
オイルはワコーズのでいいよね >>348
ありがとうございます。
安くて良さそうやな。試してみます。 公道を走ってる限り、フィルターオイルって必要ないよな？
ずっっっと塗ってないわ 未来の2stに乗る子供たちのためにもっと大切に乗れよ 89年車に付くリアディスクローターあるサイト知らない？ 共通
XLR250のを使った記憶がある。
たしかARも同じ んじゃCRF250Lのリアがいいよ。
ボルトオンで付く純正ウェーブディスク。 >>352
俺は韓国製の激安ウェーブディスクをヤフオク買って前後に装着したわ 今のところトラブル無し PGM、オイルタンク、インシュレーター辺りは再販願いたいRr >>362
同じデザインだから多分これかな？
ウエイブディスク w9/w4 前後セット 新品 XLR250R BAJA CRM250R CRM250R-AR XR250 モタード SL230 XR230 MD36 XLディグリー2 MD31 MD33https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p569229927 販売から20年経ったバイクはサービスマニュアル公開してくれないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
