Bandit1250/S/F バンディットPart43 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>355
ジビのモノロックケースってシリーズなら何でも付くよ。
上でも書いたけど穴は開いてるので金具ごと変えるとモノキーも付く。
てか海外では部品あるんだし国内もオプで出せばいいのに。
かなりガッチリとしたキャリアで実用上の耐荷重かなり高そうだし。
カバーは外してみないとわからんな。
まぁ外装がどっちかだけ綺麗だとかでわかったりするけど。 >>352
気になるな、これ
遠藤某が何歳か知らないが、おそらく成人だろ？
連絡取れなくなるなんてなかなか考えにくいからな >>358 コースアウトしてるかもな
神奈川のどうしみちでハヤブサごと消えて死後1年半後に発見
バイクの下敷きになってて白骨化 山間部の峠で事故った車を引き上げたら
さらにその下から何年も行方不明に
なってた車と人骨発見とか
あったしな 奥多摩周遊でもお爺ちゃんが道路から落ちてしばらく行方不明とかあったし西伊豆スカイラインでもあったと思うな
こちらは死んでたような気が 今から走りに行こうと思ったのに重いレス見てしまった…
寄居で行方不明になったら助けてください白F 白F帰宅 久しぶりに乗ったらツーケーが痛い
ゲルザブ付けてるのにまだ痛い >>368
おかえりー
俺もツーリング行きたいわ
11月からバイク乗ってない >>368
俺は前のバイクが尻痛すぎて
バンFのシートが高級ソファーに感じるわw Fを長い冬眠から覚ましたが、エンジンかけて放置してただけでなぜかクーラントお漏らし…
去年も冬眠から覚ましたときにクーラントお漏らししたんだよな…走ってて液面揺れて溢れるなら分かるが、
アイドリング状態でファンまわる程度に放置してるだけで、なんでクーラント漏れるのやら… ファン回ると液面6センチ以上、上がるから
Hまで入ってると盛れるかも？ 大洗で白F止めてたら、いつの間にか青Fが横に止まってた。青Fさんには会えなかっそたけど、良い旅してるかな？ Fでゼログラのスクリーン使ってる方いますか？
スポーツツーリング気になっている。
純正スクリーンの黄ばみがきになるし、
100kmくらいから顔のあたりに来る風が
多少改善されたらと思いまして。 坂で右に立ちごけしてしまった
90度以上倒れてるとすっげぇ重いな... >>376
スポーツツーリング使ってたよ。
防風効果は純正より確実に上がる。
胸や頭はかなり楽になるけど、
肩あたりは効果薄いって形なりの効果。
俺は身長182で座高が高いので
額あたりに風を感じる感じだった。
ちなみに強度はやや低いかも。
朝ジャケットを引っ掛けてスクリーンの端が欠けて、
同じ日に立ちごけして引っかかってバキバキに折れた(´・ω・`)
立ちごけはしょうがないにしても、
欠けたのはそんなに力かかった感じなかったんだけどね。
ちなみに今はセクデムのでかいのだけど、
効果あんま変わらずでゼログラより風切音うるさくなった気がする… >>377
そしてお決まりのラジエターネタに移行ですね。わかります。 俺もゼログラスポーツツーリング使ってたけど
純正と大した差はないなぁと思う。
受ける風圧も変化ないし。
長い分、乗り降りや取り回しの時にメットのシールドに
無意識の内にコツコツぶつけるから嫌だった。
今はMRAに落ち着いた。
これも純正と大差ないが。
チリの合わせやすさや造りがMRAのが上。 >>379
その後100キロちょい走ったけど、問題無かったぞ 俺もスクリーンは換えようと心の隅では思っているが、Ｆなのでフロント周りを大幅にバラすのが嫌で
結局4年以上交換に至っていない・・・
純正でも不満はないが、もうちょっと風防効果を上げれるなら上げたい。
ボルトを６本くらい外すだけで換えれるならとっくに換えているんだがｗ パワーブロンズのスクリーン付けたら微妙にネジ穴が合わなくてスクリーンの位置づけにやたら時間をとられたからもうやりたくないわ。 ずっとバンディット1250Fに興味があってこのスレを見ているのですがスクリーンを交換するだけでカウルをバラさないといけないですね…。
やっぱしスズキ車は全体的に整備性が悪いんですかねぇ？ スクリーン交換は1時間もかからないよ。
一番イラつくのはウェルナットがうまく入らんくらいかなw
あと海外性は穴位置が合わないw
ゼログラはすんなり付いた。
セクデムは調整2時間…
ウェルナット諦めて適当なゴムワッシャーで無理矢理付けてる。 ゼログラ酷かったけどなぁ。
MRAが一番出来が良かった。 >>384
どっかのサイトに画像入りで載っていたが
全バラはしてなかったぞ？ GIVIのスクリーン付けてます。
MRAより、品質が良い気がする。
あくまで、気がするですが・・・。 見栄えが悪くなるスクリーンじゃない限り効果なんて似たりよったりじゃないの？ >>391
はげどう。
ロングだからって全く風圧を受けない訳じゃないし
かえって巻き込み風が変な向きに当たって
乗りにくいこともあるね。
俺もどれでもいい（どーでもいい）気がしてる。 バッテリーあがった…
去年の夏から乗らなかったからなぁ
台湾ユアサのバッテリーでも大丈夫だよね？ また立ちゴケしちまった。
ナビが「こっち」って言うから「えーっ？」と思いながら
やっぱ違うよな？とUターンしようとして一時停止したら坂道で足が着かずに超スローに傾いていった。
今回の被害
カウルのエッジ→ガリ傷
メーターカバー→約4000円
カウルミラー傷だらけ→以前のもっと傷がマシなのに交換
バーエンド小傷→放置
ジェネカバー小傷→諸々8500円
エンジンガード変形→もういいや
メットガリ傷→ステッカーチューン
メットシールドガリ傷→諸々6000円
左ウインカー木っ端微塵→諸々7000円
痛い出費だ、とほほ。 立ちごけってさ、坂道とか、一時停止とか
停車の際にハンドル切った状態で停止して
バランス崩す人多いよね。
体は無事なようで良かったね。そう考えれば
被害は少ない方だと思う いや、メットに傷が行ってるって結構激しくこけたんじゃ・・・ 風防の性能が一番よかったのは初期型フォルツァSだった
そりがついた高いスクリーンと大型スクーターならではのフルカバーボディーのおかげだ >>399
足着いた側が下りで、足着いたら結構斜めになってしまい
片足で支えきれずにスローモーに倒れたのよ。
下りに横倒しになったから、俺は放り出されて
勢い余って首横に振られ地面とガツンした。
体力無いのでもう軽い650辺りにしたほうがよさそうです。 重いバイクは体力で乗ろうとすると挫折する。
バランスで乗れるようになると、重さも気にならなくなる。 >>401
俺と全く同じことしてる
乗り換えるならSV650考えてる >>402
走り出してしまえば何とかなるんですがね。
>>403
同じバイク考えてるw 今年中に大型取ってバンディット乗りたいなー
250からだしSV650もかっこいいしこっち先に乗ってからでも・・・と考えてスレ眺めてた俺にタイムリーな SV650X 気になるが・・・ スズキのVは短命モデルが多いからなー。
刀復活しないかなー。 youtubeの某動画で知ったんだけど、ニュートラルランプとギアポジが点かない時は、
サイドスタンドをちょこっと出すと見事に点く。
驚いたｗ
（まぁ直るのはその時限りで、その後またニュートラルに入れると点いたり点かなかったり）
ということは犯人はサイドスタンドの安全スイッチってこと？ >>407
ギアポジセンサだと思うよ。
ギアポジション出ない、ニュートラルランプがチラつく、
サイドスタンドで点くって症状で
センサ変えて出なくなったから。 >>408
サイドスタンドのスイッチと電気的につながってるわけじゃなくて 単に近いから 振動で接触不良が一時的に改善するとかそういうこと？？？ >>407
それ エンジン落ちることもあるから時と場所気を付けなよ
ソースは俺 ニュートラルランプが点かないと、視覚的にニュートラルに入ったのが分かりづらく、
その習慣に慣れてしまうと、ギアが入った状態でもＮと思い込みクラッチレバーをリリースしてしまって、信号待ちでエンスト
というケースが増えた >>409
サイドスタンド出すと何らかの割り込み処理があるんでないかね。
ちなみにサイドスタンド出すと一時的に改善するのは知っててやってたw
ギアポジセンサは型番の末尾が数字増えてるから改善品になってるっぽい。
症状出たらサクッと変えるのが精神安定上もよろしいよ。
交換はハーネスの取り回しがややめんどいが。 スプレー缶でパールミラージュホワイトの近似色ご存知の方いましたら教えてください。 >>412
スタンドを出すと点くというのを知っている人が多くて意外だｗ >>414
おっかしいなーと思っても、
ニュートラル入る感覚はわかるしね。
んでスタンド出したらあれ、直ったとなるのよ。 むむむ どういう回路なんだ？！
単純に 全部直列なのかな エンジンからカタカタジャラジャラとノイズが大きくなってきた
カムチェーンテンショナー、タペットシム交換ってどれくらいかかるんだろう… Fの時計がずれてしまったのですが
時刻合わせのやり方をご存知の方がいましたら
教えてもらえませんか？ 中古で買ったので取説ないのです…
とりあえずボタン長押し試してみます！ 形状も違うし、ギヤポジションインジケータもSには無いし。 >>419
両方長押し、どっちかで数字増えてどっちかで時と分の移動 長押しで時刻合わせ出来ました！
ありがとうございます。 バンFに乗り始めて１ヶ月位してふと思ったこと。
このバイク、あんまりカッコよくなくね？
ツーリング先で写真とか撮っても、どうにもパッとしない・・
構図とかも色々試してるんだけど、どの角度ならカッコよく見えるんだろ >>430
タンデムしやすくてポジションが楽だから。
そして、カッコよく見えたからw GSXR1000由来の顔で凄えカッコいいと思うけどね
特に赤 細いから迫力ないし、マフラーは煙突でデザインなにそれだし。
だがそれがいいという変態向けの車種だしね。
実用的に乗って素敵なのがバンFだと思う。 確かにツーリングするための道具、って観点では
ほぼ完璧なんだけどね。
でもせっかく買った大型バイクだし、眺めて楽しむって要素も欲しくなるんだよな、、 Sだが、左右に立ちゴケしてカウルのエッジにガリ傷付けちまった。
新品カウルに替えちゃおうかと調べたら約4万。
そのまま見なかった事にするわ（泣） Fの外見の欠点はタンクとフレームの間の隙間が全部丸見えなとこだと思う。
Sと無印は一部隠れてるのにFだけ全く隠してくれてない。
この隙間を隠してくれるアクセサリーとか出て欲しかった。 >>442
俺のは近接排気騒音で引っ掛かりそうだったから
サイレンサーグラスウール交換してもらったよ。
（2年経過）
段々うるさくなってない？ >>443
音は全然気になってないよ むしろ他のマフラーと比べるど静かで好き
ただ、アフターファイアーが凄い出るね 火も出てる時あるし...
一応マフラーの書類あるから大丈夫かな... >>444
付けたばかり？
段々うるさくなってくるよw
エンブレでパンパンいうのは2次エアー塞げば相当減る。 バンディット１２５０を探してたら、「油冷ファイナルの１２００も在庫あるよ」と言われた。
差額は１０万くらい。経年劣化もあるから単純に比較できないけれど、今後メンテしながら乗りつづけるとしたら、
やっぱり最近の水冷1250のモデルの方が良いように思えて決めかねてます。
油冷の方がメンテナンス性は高いらしいけど、パーツは少なそうだし、乗り続けられるか不安です……
いろいろ意見をお聞きしたいです どっちも似たようなもんだから好きな方に乗れとしか
エンジンフィールは油例の方が好きだけど冬の始動性は悪かったな 油冷も乗ってたが、キャブ車だからそれなりのメンテが必要だったよ。フロート室からガソリン抜いとかないといけないとか。
ちなそのファイナルが無印なら希少だね。 油冷を約7万キロ乗ってから水冷に乗り換えて約4万キロの俺の感じでは、始動性はもちろん、パワーなども含め、ほぽ全ての点で水冷の方が良い。
キャブはデリケートで、一度ゴミが詰まって1気筒死んだことがあった。
油冷の良い点はエンジン音や排気音などがバイクらしいことかな、その点水冷はバイクと言うより自動車の感じがする。
このことをどれだけ重視するかで選べば良いと思う。 水冷1250Sを購入しました。昨日引き取りに行って
来ました。前がCB750なのでというのもあると思い
ますが、エンジンはゴリゴリした感じです。こんな
もんなんでしょうね。後、バイクが長い感じが想定
してたよりも強かった。特にバイクの前が長い
ような変な感じを受けました。
フロントカウルのせいかな。まぁなれるとは思いますけど。
一つ相談があります。リアサスのプリロード
を弱めたいのですが車載工具がなかったんで
CB750用のを使いましたが場所は狭いは硬いはで
全く回せる気がせすギブアップしました。
スズキの純正なら普通に回るもんでしょうか？
これだけのためにSBSに行くのもなーと思ってます。
車載工具はヤフオクでやすく出るのをのんびり待つつもりです。 >>452
純正の車載工具でも調整は面倒くさい
SBSでなくても購入店で調整くらいできると思うよ？ 今日バンディット1250の群れとすれ違ったぞ
お前らか？ >>453
ありがとうございます。タイヤ交換のついでにNAPSで調整してもらいました。かなり硬かったようです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
