【三輪】YAMAHA TRICITY Part41【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part40【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508729174/
トリシティが絡むならトライクやツーリングの話は当然してかまいません。
違法だ〜ツーリングの話はよそでやれ〜なんて自分勝手なルールや
無知を晒してくるのはただの私怨なので適当に相手して上げましょう。
とりあえず純正シートはゴミです、ご自身で加工するかシート屋さんで作り直しましょう ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/hikaritrading1/xledccm.html?via_aw=hikaritrading1&sc_e=slga_pla-mcad
これを1年使ってるけどほどよく安くほどよく明るい タイシティです
どなたかリコールの対策部品(ワッシャー&ナット)の品番を教えて下され
m(_ _)mお願いします 普通に部品買えは対策品だろ もう設変されてるはずだろ ググればでてこね？
前スレの写真上げてた人のブログだろうけど。 対策品って言っても締め付けトルクが低かっただけでナットの問題じゃないから基本同じもののような気がするけど。 まあワンウェイ撤去するからワッシャーは変更されてる可能性あるかな。 なんだろ、こんなに物がほしいと思ってるのは久々すぎてちょっと毎日が楽しい
移動手段なんて動けば良い、駅が近いし車すらいらない、50CCの一番安い原付きで十分、そもそもただの足だから機能とかはどうでも良い、動けば良い
そう思ってて車の免許取ってから車の運転すら一度もしてないのに、まさかトリシティ乗りたさで普通二種免許取りに教習所通うなんて思ってもなかったわ・・・
もうすぐ卒検だ、怖い >>22
21です、早速ポチります。
ありがとうございました。 >>28
わかるよ、俺もそうだった
買ってから改造しまくって、異常にハイテクマシンになったよ
それなのに新しいのが欲しい
今のってるやつのハイブリッド版が欲しい
存在しないから買い換えるあてはないｗ >>30
車もそうだし、だんだん150とか125帯はハイブリッドにシフトしてくのかな
PCXの結果次第かね、良好で売れ行きも良ければ他も続くだろうし
個人的にはハイブリッドとかそういうの好きなんだよなー
未来感というかさ
でも3輪の新しさみたいなのと二択だから、やっぱトリシティよ バイクなんてそもそも燃費もいいからハイブリッドにしてコスト上げて作る意味がなさそう。
でも、いろんなバイクがでるのは良いことだから期待はしている。 >>31
何を言ってるんだいｗ
君が比べるのはトリシティとPCXハイブリッドでは無い
トリシティとトリシティハイブリッドを比べるんだよ
ほら、トリシティハイブリッドが欲しくなってきたｗ >>31
小排気量はハイブリッドじゃなくてEV化するんじゃね？ 電池が充電早くて、航続距離が十分あればEVになるだろうね
1分充電で800km走れる固体バッテリーってのが開発されたみたいよ
もしこれが本当で耐久性も問題化ないならエンジンは全て廃れるんじゃね？
何もかもモーターでいい >>32
直接的な理由としては、今後さらに厳しくなる排ガス規制
日本では28年規制（≒EURO4）でいろんなバイクが消えたけど
2020年にはEURO5が待ってる
これは小排気量の方が相対的に厳しい内容と言われてるから
このクラスも動力性能低下は必至
それ以外にも背景として、EV化が法令制定の流れになってきてるから
意味があるなしの段階ではなく、もう否が応でもHV、EVを出さざるをえない 全個体電池がEVのブレイクスルーになってくれると良いな
あとは原発再稼働で電力確保すれば良いだけだな
それまではガソリンエンジン堪能するぜ トリシティがどうかは知らんが、最近の新車種は
EURO5の要件も満たしてるものがけっこうあると聞いたがどうなんでしょ ソリッドステート実用化の目処が2020年、原付き如きに採用検討されるまでコストが下がるまでに10年は掛かると思ってる
2030年以降のハナシだな >>36
四輪じゃ、欧州ではもうエンジン自体（HVも）止めるって宣言しちゃってるしな
だからトヨタとかHVばかりやってたメーカーが焦ってるという記事あった（リーフとかEVに注力してた日産が有利だそうな）
あと、規制で4stばかりになった時点で125に乗ってた人たちが250以上に移住した
それくらい弱体化したわけだ
そういった前例を考えると、少なくともトリシティみたいに重いマシンで125はもう無理だと思う
HV化もどうなのかね
余計な重量が増えるし、駆動部にスペースが必要だろうし
やっぱりHV→EVと段階踏むよりEV直行した方が後々の事を考えても良さそうに思える 来年から金はやるからエンジン禁止、EVに買い換えろって言われても生活できなくなるからね
これが充電時間と、航続距離がまったく問題なくなればEVにかえてもかまわないよ
トリシティも15馬力になってパワーアップするぞ？
エンジン→EV化は、2st→4stと違ってパワーダウンじゃないんだよね
現在のバッテリーじゃ航続距離がまともじゃないから、ゆめまもぼろしなだけ >>45
おめでとう！
ってかマジ？
俺1月って言われたんだけど・・・早くない？
羨ましい、早く欲しいわ！ 155のリアタイヤ、コーナーで寒いせいか滑りやすい。 こけてで傷付いたパーツを全取っ替えした。クランク（CVT）ケースカバーと純正リアボックス以外はビックリするぐらい
安いな。それ以外のカウリングボディ、フェンダ−、インナーフェンダー、ミラー、モール、エアクリーナーカバー、グリップ
エンド、原ニシール等のその他諸々を合わせても1万円しなかった。
クランク（CVT）ケースカバーと純正リアボックの入手はヤフオクを利用することも考えたが、送料＋時間と手間を考えて
今回は全パーツをバイク屋で発注した。取り付けもお願いして工費は18000円。時間があれば自分でやったんだけど正直ネットでの諸先輩方の情報がなければ心が折れそうなぐらい面倒だった。 おおー安いな
てか純正リアボックスって何であんな高いのかな？
今度買う予定のは、風防は純正予定だけどリアボックスは別の予定なんだよな・・・ >面倒だった。
面倒そうだった。次がない事を願うが今度は自分でやってみよう。 >>51
ジビのリアボックスをアマゾンで買えばいいと思う >46 47
ありがとう
嬉しくて思わず書き込んじゃったよ
ブルー納車。僻地だからか、色は自由に選べた
まだそんな走ってないけど、最初ちょっとふらふらする >>55
おめおめ
てかブルーか良いなー、欲しいやつだ
在庫を探し出してくれたんかねぇ >59
11月7日。
試乗のとき、今注文されても1月になるというので諦めたんだけど
相見積もりとっておこうと、近所のバイク屋に寄ってみたら
今ならどの色も確保できますよって
納期ずらしてく詐欺っぽいなと思いつつ申し込んだら
期日通り納車
天気良くなくて、まだ数キロしか走ってなくて…まだ慣れない おおー
そのバイク屋さんはツテがあったって感じなのかねぇ
とにかくおめでとう
うちは普通に納車1月だから待つしかないわ・・・ 先日トリ１５５にゾロ屋根つけた。恰好は良くないけどものすごく良かった。
高速道路で強い横風をくらうと厳しいけど、バイクの特性を失わずに風雨
をある程度避けられるのはすごいと思う。
ハーレだとかＢＭＷなんかと、雨の中ビシャビシャになりながらすれ違う
ときには、ひそかな優越感を感じる。
トリ１５５サイコーです。 >61
重ねてありがとう。
届くまでは、やっぱ少し派手だったかなあと思ったけど
実際見てみると、落ち着いた感じでカナリ良い
大型からの移行だから、力不足は感じるけど、のんびり乗るのは楽しそう
来週晴れたら遠出してくるよ
1月納車待ち遠しいねえ >>52
あれ、シールあるからケースだけ用意しても駄目なのが面倒臭いわな
>>62
ゾロ屋根に限らない話だけど、ワイパーって必要なのかな？
電動でも手動でもいいけど
水を弾くやつ塗ってれば要らないように思えるんだけど 屋根付けたらワイパーは絶対じゃないけど付けなくちゃいけないんじゃなかったっけ？
ヘルメットの水滴と風防の水滴で遠近感こわるる＾〜 ワイパーない屋根もあった気がするんだけど、あれは海外製だったのかな 屋根つけた場合、バイクカバーどうすれば良いんだろ・・・ ジャイロキャノピー用は無理かな？
無理なら特注だろうね。ただ強風だと風圧で倒れそう >>65
ワイパーは必要です。
ワイパーがなければ、視界が確保できず大変です。
ためしにワイパーを止めて走ってみると、逆にワイパーの効能が
よく分かります。 >>65
>>70も言ってるが屋根つけたら電動ワイパーは絶対必要だよ。
電動でないとダメなのはワイパーが必要なのは走ってる時だから。
手動でいいって言ってるとこは止めといたほうがいいと思うな。
ヘルメットのシールドみたいに目に近いところなら雨粒から
ピントが外れてマシだし、いざとなったら手で拭ける。
でも、目から少し離れたスクリーンだとダメ。特に夜の本降りは危険。 エアザブつけてプチツー
空気それなりに入れて走るとお尻の痛さは改善、調子に乗って走り続けたら腰にきはじめた >>71
燃費ですが、ゾロ屋根着ける前は、約３９キロだったんですが、
ゾロ屋根つけてからは３７キロ程度に落ちたような気がしています。
最高速度は、ゾロ屋根着ける前は１１５キロまでは出したことがあります。
ゾロ屋根着けてからは、怖くて１００キロまでしか出したことがありません。
でも１１０キロくらいまでは出るような気がします。 ブルー納車後、日常使いで1日乗ってみた
路側帯が荒れてても問題なく通行できるため、個人的には渋滞のすり抜けは楽
今まではタイヤ取られないかとヒヤヒヤしてたんだよね
シートは賛否あるのが分かった。
話半分で聞いて欲しい変な話だが、骨盤を強制的に立てる角度になってる
もともと体幹がある程度強いとこのシートは楽だと思うが
あまり体幹が強くなかった場合、骨盤が強制的に開くので足腰に負担がきやすい
あんこ抜きやフラットにすると、この強制力がなくなるので楽になる人も多いかも
あと、知らない道に積極的に入っていけるのだが、なんでだろうか
まあ前が700ccで、億劫すぎただけかもしらんが ほぼ毎日乗っていたのに転職したらほとんど乗れなくなった。維持費はファミバイ特約なんで気にならないが
サイクルポートでカバーがかかったままの状態となっているのを見るのが辛い。
とりえず、週1はエンジンをかけるブレーキ固着を防ぐためのタイヤの空回し、、ガソリンを満タンにしておく、
乗る前は十分に暖気すること等を心掛けているけど、手放したくないなぁ。 レッグシールド完成して販売開始だとさ
1万5千円だとか >>79
週１でやってる暖機の時に、30分くらい走ってくれば良いんじゃないの？ >>79
ちょっとした時間で気楽に走れるのがこのクラスの魅力じゃん
大型じゃそういうチョイノリは難しいからな
でかいのから乗り換える人って、そういう動機がけっこう多いわけだし
昔、むちゃくちゃ忙しかった時期に、夜寝る前に1時間ほど走って
シャワーを浴びて寝ると、とてもリフレッシュできた気がしてたよ
1時間の睡眠を削る価値はある ガソリンも腐るからね。
前のバイクの排気ガスが恐ろしく臭いときがある。
きっと乗らなくてガソリン腐ってるんだろうな。
自分は分からないだろうが、後ろは大迷惑だぜ。 >>81
安いやん、でも帝都でフィッティング取れてるだけで
ZOROは良く分からんから、様子見 >>79
気分転換と思って無理やり乗って見たらどうでしょう。
気分が晴れるようら、また乗る機会もできると思うし そうでなければ処分を考えても良いと思います。 く・・・
トリシティ乗りたい→仕方ないから画像や動画や説明見て気を紛らわせる→更に乗りたくなる
つらいわ
さて、トリシティの為に教習所行くかな・・・あと少しで卒検だ >>91
このスレの多数は君のこと温かく見守ってると思うぞ
シルバーウィングには慣れた？免許取れば教習所では緊張してたなぁって懐かしくなるよw >>92
シルバーウィングはなんとか・・・
月曜二次見極め、水曜卒検だから頑張るぞ、ありがとう
しかしほんとシルバーウィング重いねぇ・・・
でも急制動はATだからめっちゃ楽だった、良かった
とりあえずもう普通にやれば全部ミス無しのスムーズにできるんだけど、たまーにありそうな気になるミスが怖い・・・ 今日学んだこと 「トリシティでもこける。」 こう書くと格言みたいだけど凹む・・・雑な取り回しはいかんということで。 >>97
道路脇の未包装の場所で旋回中にやわらかいところがあって車体が傾き、足を着いたところも足場が悪くて
支えきれずパタンと倒れた。ちょっと前に砂利のところで倒した人がいたけどその時は他人事だともっていたのに・・・ 鍵を差したまま1日置いてたら鍵が曲がってたｗ
キーホルダーが100gぐらいあるけど、やっぱ差しっぱはアカン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
