Kawasaki Ninja 250SL Part 12
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 10
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1479389313/
Kawasaki Ninja 250SL Part 11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499610933/ ウィルズウィンのマフラー使ってる人いますか?
一番安いから欲しいなと思ってます >>602
アクラいらない？別のバイクに乗るので、純正に戻そうと思っているんだけど。 WirusWinはあんま良い評判聞かないな。認定外だし。
コスパ良いらしいのはWR'sだと思う。
っちゅうかアクラポビッチのeマーク付きだったら俺が欲しい 再来月オク流してよ
スプロケチェーンタイヤで来月お金ない >>609
なるほどサンクス
慣らし終わったら一式変えようと思ってる カタログではノジマが静かそうでよさげなんだが、誰か使ってない？ フルエキと言えば重量でビートか見た目でMH ASANOにするかで悩み続けている
近くの二輪館でビートが飾ってあるからそれが早く割引してくれればすぐにビートにするんだが マフラーって交換したら今まで着いてたノーマルのやつはどうやって持って帰るん？ >>613
んなもん自分で替えるし店でやってもらうなら後で車で取りに行くわ >>608
おれBEAMS
色合い作りも悪くないよ
バッフルはリベット止めだから抜こうと思えば抜けそう
ノーマルと比べて軽い&抜けはいい
取り付けも自分で出来るしスリッポン ぶん回して走ると、新品のガスケットでも、
オイル注入口とオイルフィルターのOリングからうっすらオイル垂れてきません？
あれデフォ？
オイルレベルはアッパー合わせのチョイ下くらい 自分もぶん回すと、どっかからオイル滲んでくる、、、
一回フィラーキャップのとこも滲んでたことあるな
オイルレベル下がるほどではないけど、原因特定したひ オイル入れすぎだとなる
半分かちょい下くらいでいい KRT買いました。駐輪場の兼ね合いで、小さいのしか持てず、妥協して購入しましたが、想像以上にきびきびと走り、大満足です。
安い、かっこいい、燃費良し。125トレールからの乗り換えなので、すべてにおいて優れ、安定性、パワーとも文句のつけようがありません。末永く乗りたいと思います。 スーパーライトです。パラツインだと駐輪場から追放されそう。 SLのKRTって、フロントカウルに赤のライン入ってるやつだっけ？ GT601を履いたところ、これがツーリングスポーツというのか、
触った感じからして柔らかい。ノーマルがプラスチックだとしたら
これはゴムです。もう300km程走ってますが表面に若干ケバが出てます。
ほんとやわらかいからか乗り心地もいいです。しかし。。。。。
ノーマルのときも峠では差して不安感はなかったのですが、堅さ故か
乗っていてタイヤの状態が良く分かりました。直線でちょっとしたギャップを
踏んでもタイヤが今空転してスリップしてると感じるくらい情報量が多かった。
GT601はその辺の情報をタイヤが吸収してる感じがする。
彫も深くい為やわらかい割にはライフも長そうで、トータル的には勝っている気が
するので、これに慣れて次もこれにするつもりです。 KRTのBT39、made in Japanだった。
アジア製だと思ってたのでちょっとうれしい。 グッドライダーミーティングにSLに乗って初参加。
トップブリッジ下セパハンのバイクは自分だけだった汗
スラロームとか散々だったけど急制動だけは教官に
「このバイクよく止まるね、ABSなの？」って聞かれるくらい褒められたよ。
やっぱ軽さは正義だね！ 色川高志（葛飾区青戸6）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 バーウェイト変えられた方いますか？
18πでいいんでしょうか？ 外車の750からz250slハンドルに交換してあるNinja250slに乗り換えました
軽いってのはやっぱり良いものですね バーエンドミラー付けるためにウェイト引っこ抜いたら、振動がえらいことになった。
だが、それがいい。 >>638
インナーウェイト付けたいんだけどバーエンドと一緒に引っこ抜けばいいんか？ >>639
638じゃないけど自分はグリップヒーター付けた時に純正のバーエンドのネジが外れなくて
結局インナーウェイトごと無理矢理引っこ抜いた
今はデイトナのインナーいらない奴使ってる >>640
バーエンドも変えたいので引っこ抜いて一緒に変えるのがベストそうですね
内径は18ですか？ >>595
ちょっと遡ってすまないが、エンジェルアイ付きのプロジェクターHID取り付けたからインプレ。
説明書が雑！英語で、ほぼ付属品の説明と思っていい！ボルトオンではない、要注意だ。
でだ、8000kのバーナーを付けているんだが、思ったほど明るくないズェ。ノーマル＋αくらいだな。光軸も、かなり調整必要かと。
デーモンアイは下品だから殺して、エンジェルアイだけデイライト用に点くようにしてみた。
ポジションランプ以外全部消せるけど、警察のお世話になりたくはねーわな。 >>642
プロジェクターって点で暗くなるんですよね。昔のシルビアみたいに。
私はH4LEDにしましたが明るすぎて夜の運転が楽になって夜走ること多くなりました。 ニーガードをつけると、カウルに干渉しませんか？何か回避する良い方法はないものか。 寺ローン残ってるけどローン共々引き取ってくれるならR25と交換したいです。SLの方が多分自分に合ってた（燃費面、軽量、エンジンの頑丈さなど） ボーナス出たしOVERのフルエキポチったぜー楽しみ >>653
とぐろ巻いてるやつ？カタログ見る限りじゃストリーﾄ用で一番パワー出てるっぽいな。
付けたらインプレよろ。 このバイク買おうと思ってたら職場が無くなった…orz >>646
自分でチェーン、スプロケ替えた方いますか？
注意点あれば教えて下さい フロントスプロケが鬼トルクで締まっているから素直にバイク屋に投げた方がいい >>660
インパクトドライバーありますがキツいですかね？ >>659
チェーン外す前にスプロケ留めてるナットを緩めておく >>661
14.4Vでも怪しい
18Vはあった方がいいかも インパクトレンチじゃなくてインパクトドライバーかい？ >>661
サービスマニュアル持っているの？
正直ここで聞いてるようでは作業しない方がよいでしょう。もし緩んで交換できたとしてし元々のトルクに締め直せますか？ 自信ないけど金かけたくないから自分でやるとかならやめといたほうがいいぞ
命に関わるからな >>666
そんなこと言ったらカワイソーじゃん（苦笑）
これじゃあ、まるで>>661とかが無能で、
なおかつ自分でやるべきかそうでないかすら判断できないクズのド低脳ってことになるべ？
これはいい過ぎっしょ…(ギャハハ ワッシャーの意味が判ってれば、最悪脱落という事態だけは避けられるんだけどね >>661
なんかジメジメした661イジメがあるが…もちろん、サービスマニュアル持ってる前提で言うが、バイク屋に投げた方がいい。
どうしても、自分でしたいってなら工具屋行って、バカトルクがかけられるトルクレンチ買って来い。インパクトで締めても最後はトルクレンチで確認する、基本だ。 661です
お金ないとかじゃないんですわ
自分で弄りたいだけなんで。
ネットにスプロケ交換した記事などはありますがここに自らしたかたいればコツなど聞きたかったんですよね。
666、667はされてないんですね >>669
それは基本ですね
車弄りの際さんざんやってきましたんで。 ギア入れても、トルクを掛けるとタイヤが空転するから、何らかな回り止めが必要 適当な木の棒をリアホイールに噛ましたらあかんの？
直径3センチもあればまさか折れたりはすまい。 >>670
666だけどパーツ交換なんかは全部バイク屋に頼んでるわ
自分でやって不具合でたら嫌だしその方が安心して乗れるからなあ
嫌みで書いたわけじゃないんだがそう捉えたならすまんな 最初は誰かにブレーキFRを頼むのが吉かな
あと50cmくらいの長いレンチ うちゃうちゃとうるさいなぁ！！もういい加減キレるわ！
陰湿で女の腐ったようなレスをする奴もいるわでガチで程度ひくすぎんですけど？
大前提として！一番大事な条件として！
自分でいじるっつってんだろが！！
それをひっくり返すようなレスする奴ってどんだけバカなの？
議論になんねえよなあ、どう考えても！
なんなんだよ、お前ら…
もしかして、このバイクも持ってなけりゃ下手すりゃバイクすら持ってない？
エアバイカーに用はねえから消えろ。
お前ら全員シね。
とりあえず！
カワサキのショップ行って相談してくるわ。
お前らよりも、そして俺自身よりも高い技で替えてもらうからさ、
お前らは黙ってアイスでも食って三連休満喫してればいいさ
なんでここまで言わなきゃわかんねえかなあ。 >>676
自分で弄るならショップに頼るなよ。迷惑だから。
独力で頑張れ。 一番大事な前提条件をこんなクソスレにひっくり返されてどうすんだ。
お前なら出来る。かもしれないだろ。 >>676
一番大事な前提条件をこんなクソスレにひっくり返されてどうすんだ。
お前なら出来る。かもしれないだろ。 もう諦めたから。今回は嫌な予感もするし。
悔しい。けれど、意地張って走行中分解即死とか嫌なんです。
あと、シねはいい過ぎました。ごめんなさい。
人を呪わばなんとやらですし、同じバイク仲間ですもの。 >>676
若い頃にバイクに興味を持ってさ
カネがないから自分で必死に原付を弄くり回してさ
そんでいつの間にかあれこれ自分で出来るようになってる
俺はいい歳こいてからバイクにハマりだしてこのバイク買ってまだ1ヶ月
チェーンメンテくらいは自分でやるけどサスのオイル変えるだとかさっぱりわからん
車はだいたい自分でやるけどね >>673
3㎝くらいじゃ全然ダメ
俺バッキリ折った！
5㎝の角材でやっと何とかなった
後、>>675の言う長いレンチが必要
俺は30㎜ソケットと長いハンドルでやっと外せた
緩んだとき｢バキッ！！｣って凄い音がするよ
あ！後、ナットに噛んでるワッシャの縁が起きてるところを予めマイナスドライバーか何かで戻しておくこと >>683
まじか。何キロくらいで締まってるんだろうな
10キロ越えは確実な感じだが サービスマニュアル値で13.0kgfm
因みにリアアクスルナットが10.0kgfm >>654
朝5時から取り付けて軽くテスト走行してきたよ
アイドリングはかなり低音が効いてるけど乗ってみると純正よりボリュームあるがかなり静かで振動が小刻みな振動になってドコドコしなくなった
出だしは見た目に反してパワー無いが6000回転から急にパワーが上がって気持ちいい
コンピュータはノーマルのままだと信号待ちで白煙はいて臭かったからキタコのサブコンで調節したら治った、全体的にパワーもほんのり上がった、当たり前だろうけどサブコンは付けるべき
暑くなってきたし車も増えてきたから最高速アタックもせずに早めに切り上げて帰ったが夜に涼しくなったらもう一度走ってくる予定
動画は撮ったがOVERがYouTubeに上げてる動画と音が変わらなかったから特に上げない
サイレンサー小さいのが欲しくて買ったが予想通り似合って気に入った、とぐろもフロントサイレンサーも全然目立たないし
https://i.imgur.com/6k2KGVj.jpg
https://i.imgur.com/Rhdv7SZ.jpg
長文失礼しました 慣らし終わったから回してみたんだけど純正だと8500からレブリミットまでがふん詰まり感が強いね >>686
一枚目、デカくて美麗な画像がドカンと開いてたまげただｗ
ｲｲﾈ！！ マフラー交換とサブコン設置はセットみたいなもんなのか >>686
早速のインプレありがとう。体感できるくらいパワー上がってるのか。いいな。
ところでサブコンてどこに付けてる？
リアシート下はETCだし、他にスペースほとんど余裕無いからどこに付ければいいかわからん。 >>686
オメ。
漏れも同じの付けたんだが、取り付け後悪天候続きで走りに行く気になれない
https://i.imgur.com/2wM0R76.jpg >>690
キタコのi-mapだよ
タンデムシート下に車載工具を左、サブコンを右、ETCを被せるように上に置いてシングルシートで押さえつけてギリギリだよ
シングルシートって書いたけど普通のシート持ってないから普通のシートでも入るのかもしれない
>>691
熱すぎて朝しか乗れてない
夜は虫がささるしね
>>689
スリップオンならいらないかも >>686
SLが気になってて見てたんだけど、すげーかっこいい
ほしくなっちゃったじゃねーかww >>661です
皆さんに色々とコツも書き込んで頂きありがとうございます。
サンスターの前後スプロケとチェーン交換しようと思います。
角材も準備しますね
しかしninja250slは弄り甲斐あります >>695
交換諦めたんじゃないの？ふらふらしてて不安になる。 今朝、サブコン(RAPiD BIKE EVO)のマップを薄めて走ってきたんだが、ノートPC持っていかなかったのをすごく後悔した。
全然、ハズレセッティングでさ空燃計も全然外してるし、SLの一番面白い6500rpmからが、てんでダメだったよ。早起きして行ったのになー 慣らし終わったから回してみたんだけど純正だと8500からレブリミットまでがふん詰まり感強いね >692
691です。
今日も天気が怪しかったが、午後にちょっと太陽も出て来たしこのままだとマフラー取り付けただけになるので空を見ながら40㎞ほど走ってきた。
インプレはほぼ692(686)と一緒なんだけど、唯一、サブコン無しにもかかわらず白煙や異臭が無かった。
いわゆる固体差なのか大した距離走らなかったせいかは不明。
あと今回8000以上回さなかったのでその辺も。
一応サブコンをポチる態勢は取っているけど、このまま不具合が無かったら保留しようかと。 >>696
諦めるなんて書いてないですよ
まあ今回は歯数は変えないでやります
早く来ないかなースプロケチェーンセット
友人には減ってもいないしチェーン伸びもないのに勿体ないと言われましたが(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
