【YAMAHA】NＭAＸ Part19【BLUE CORE】

**774RR** · 2017/11/27(月) 20:06:18.26

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508237866/

**774RR** · 2017/12/14(木) 22:24:30.78

>>427
プライベートだもの。
会社へ通勤で使ってるわけじゃないし。
他社の製品も使わないとわからないという理由で乗ってるけど、自社に欲しいラインナップがないという理由でもある。

**774RR** · 2017/12/14(木) 23:12:16.60

YSPってカード一括でNMAX買える？
値引渋そうだからポイントつけたいなーと思って。

**774RR** · 2017/12/15(金) 00:43:44.34

250のカタログもらってきたけど
ここでいいのかい？

しかしブローバイ解放なんて宗教ネタでこんなに伸びてたのかよw
排気量上げてしまえば解決じゃね
250買おうぜ
この時期の朝凍えて走り、車列から大量に立ち上る排ガスの量をみてみろ、罪深きことやで。単車のブローバイごときでは神はお怒りにならんよ

**774RR** · 2017/12/15(金) 01:16:08.55

>>438
yspの看板掲げているバイク屋次第なのでyspは関係ない
ヤフーショッピングとか楽天で通販だけどカード使えるショップあるよ

**774RR** · 2017/12/15(金) 08:18:52.17

今までは車とバイクはカードでなんて買えなかったけど今は通販で買えるんか

**774RR** · 2017/12/15(金) 08:41:45.33

グーバイクだと「通販可」はデフォルト項目としてあるな
まあ35万くらいだからそこまで必死になることもないけど

**774RR** · 2017/12/15(金) 08:43:56.50

>>439
ここでいいわけないだろ
空気読めない一派らしいなw

**774RR** · 2017/12/15(金) 11:49:26.83

他社の車でもいいが駐車場は裏とかはあるよね

**774RR** · 2017/12/15(金) 14:39:53.58

お客さんの目に入るのは仕方ないね

**774RR** · 2017/12/15(金) 15:58:02.00

>>439
神はお怒りになりませんな（笑）たかが125一台のブローバイごとき♪それより大型トラックが放出してる大量の二酸化炭素が問題じゃね？
あと、渋滞の乗用車の排ガスな。

**774RR** · 2017/12/15(金) 16:19:10.02

しつこいな

**774RR** · 2017/12/15(金) 16:24:06.00

それで、何かエンストしない方法は見つかったんですか
それさえなきゃ是非買いたいんだが

**774RR** · 2017/12/15(金) 16:48:03.30

効果絶大で今大人気の除電ボルトを鼻の穴につっこんでおくとエンストしなくなるらしい
息できなくなるから1本でいいぞ

**774RR** · 2017/12/15(金) 16:59:41.44

まじで？！
そりゃ便利でいいな

**774RR** · 2017/12/15(金) 17:52:38.15

250のカタログって何よ？
Xmaxかな？俺も欲しい

**774RR** · 2017/12/15(金) 18:58:35.73

>>451
この時期だからぱっと見クリスマスに見えたわ

**774RR** · 2017/12/15(金) 19:00:41.43

Z125もエンストするって話題でリコールになったよ
上位始点の位置変更、アイドリング回転数の増加で明らかにエンストしなくなったと今わだいになってるよ

**774RR** · 2017/12/15(金) 21:07:39.55

pcxの脚回りがグレードアップしてきたからねぇ

**774RR** · 2017/12/15(金) 21:16:24.36

上位始点ってなんだろう？
上死点のこと？バルブタイミングをいじると言ってるの？

**774RR** · 2017/12/15(金) 22:28:58.56

>>454
PCX？ああ、未だにドラムブレーキのスクーターね

**774RR** · 2017/12/15(金) 22:32:06.36

ヤマハのドラムブレーキは良く出来てるからNMAXもドラムブレーキで良かったのに
油圧ブレーキは定期的なオイル交換とかマスターやキャリパーの部品交換で金かかるんだよなあ

**774RR** · 2017/12/15(金) 22:32:37.72

特にリアディスクはちびるのが早いしよ

**774RR** · 2017/12/15(金) 22:36:27.78

こっちはエンスト病で危ないし
あっちはタイヤ細くて滑るし

**774RR** · 2017/12/15(金) 23:33:34.60

ドラムでABSってあるの？

**774RR** · 2017/12/16(土) 07:24:11.07

次期PCXはタイヤサイズアップ、前後ディスクABSだよ

**774RR** · 2017/12/16(土) 07:43:51.13

>>461
タイヤが太くて前後ディスクでABS付きというのが、PCXに対してNMAXが優位に立てる長所だったのに、PCXも同じようになったらNMAXが更に売れなくなるね。
元々装備面では、ハザードとかUSBソケットとかが付いてる現行PCXの方が良かったから、新型 PCXが出たらNMAXの販売台数が激減しそう。
まあ、それ以外にも足元が広いとか乗り降りが少ししやすいとか剛性が高いとか、PCXよりもNMAXが上回ってるところはあるけどね。

**774RR** · 2017/12/16(土) 08:17:34.72

ただの足だから販売店が近いとか懇意にしてる店があるとかで決めるのがほとんどだと思う
俺もNMAX乗ってるがべつにPCXでもいいし

**774RR** · 2017/12/16(土) 09:07:28.82

今回PCXがNMAXに寄せてきたが今までのPCXを肯定してきた信者は今どんな気持ち？AA略

**774RR** · 2017/12/16(土) 10:27:58.41

次期PCXは、リアドラムのままだろ？
サブフレームは復活するらしいよね
ホンダは現行のサブ無しフレームは失敗だったと認めたってことか？

**774RR** · 2017/12/16(土) 10:32:40.24

サブ無しにした経緯が知りたい
そこまで剛性を求めるユーザーがいなくて無駄だと判断したのか
スリップしやすいなど足回りとのバランスが取れなくてフレームをしならせる必要があったのか

**774RR** · 2017/12/16(土) 10:40:36.70

俺は現行PCXのデザインが好きになれんからNMAX買ったし満足してる。
次期PCXは雑誌見ると現行PCXより良いかな？とは思う。あとXMAXが発表された、マジェ250よりカッコいいけど短足の俺は足つきがなぁ
短足は辛いよ

**774RR** · 2017/12/16(土) 10:47:26.82

次期PCXはリアディスクもABSもありそうだなhttp://hondapcxindonesia.com/img/feature/pcx-feature-6.jpg

**774RR** · 2017/12/16(土) 10:49:56.00

サブ無しにしたのは、ホンダだから「ただ無くしただけ」ってことはないと思うけど燃料タンク増量のためって噂もある。

**774RR** · 2017/12/16(土) 10:55:02.86

ホントだ、リアディスクもあるのか
雑誌見るとドラムだったけどな。
PCXユーザーから「リアディスにしろ!」ってホンダに要望があったのかなぁ、サブフレームはサーキット走る人からの声かな？
ま、進化するのはいい事だしな。

**774RR** · 2017/12/16(土) 11:03:58.92

モンキー125が前後ディスクになるのにPCXはドラムのままはマズイとホンダは考えたんじゃね？

**774RR** · 2017/12/16(土) 11:15:32.38

来年からABSかCBSの義務化になるし海外だと126ｃｃ以上はABS必須になるらしいし
そういう兼ね合いもあるのかも

**774RR** · 2017/12/16(土) 11:44:28.35

インドネシアはディスク
タイはドラム
日本は現状不明

**774RR** · 2017/12/16(土) 12:00:53.24

フロントだけABSディスクにして
リアはドラムでブレーキロックがあればいいのに

**774RR** · 2017/12/16(土) 12:56:58.57

パーキングブレーキをつけるのが先だろ。
リアはドラムでいいよ。

**774RR** · 2017/12/16(土) 14:21:29.40

フロントもドラムがいい

**774RR** · 2017/12/16(土) 14:39:54.00

>>475
ビグスクだとパーキングブレーキがあるけど油圧の他にワイヤー作動式ブレーキが追加されてる
油圧でブレーキロックするとピストンシールがヘタるからだと思う

非コンビブレーキでリアドラムならブレーキレバーを固定するパーツを追加するだけでいいけど
前後ディスクやコンビ式リアドラムだとABSかCBSの義務化も絡んで１～２万円ぐらいアップしそう

**774RR** · 2017/12/16(土) 15:02:52.19

タイ製のNMAX155、グーバイクで格安なんだが買った人いる？
メーカー保証なしなんだが…

**774RR** · 2017/12/16(土) 15:12:37.27

>>478
だから安いんだろうな
そのショップの保証がどれだけあるか
通販の遠方買いならそのショップには持ち込めないし
ショップに頼らず自分で整備するリスクを負うかどうか
もし大きなリコールがあれば実費で数万円かかるかもしれない

**774RR** · 2017/12/16(土) 15:50:21.36

次期PCXは150はABS義務化によって、間違いなく前後ディスクブレーキ
125はおそらく、少なくとも国内向けについてはTMに出たHVと同じ仕様だと思う
つまりフロントディスク、リアドラムでCBS＆フロントのみABS

サブフレーム云々については、新フレームはダブルクレードルということになってるから
サブフレームもクソもないということになる

**774RR** · 2017/12/16(土) 16:22:53.99

ダブルクレードルか…、燃料タンクは8リッターのままなのかな？

**774RR** · 2017/12/16(土) 16:40:12.34

8Lだよ

**774RR** · 2017/12/16(土) 17:26:29.37

>>478
タイ仕様なら速いんじゃない？
自分ならNMAX持ってなかったら全ての整備できるから買うかもなぁ

**774RR** · 2017/12/16(土) 18:49:01.51

ダブルクレードルで8リッター、タイヤも太い、ABS…完全に現行を越える。
もし俺が現行PCX乗ってたら間違いなく買い換えだな
でも、この内容ってNMAXの影響あるよね
VVA対抗でVTEC導入の可能性は？

**774RR** · 2017/12/16(土) 18:58:02.15

>>483>>479
整備はそこそこできるけど、無料のはずのリコールまで実費かぁ
乗り出し40万と32万、差額8万をどう見るか
たったの8万と考えるか、20%割引をやめて定価買いすると考えるか、だね

**774RR** · 2017/12/16(土) 18:59:14.76

アジア新興国でHY戦争が起きてより良いバイクが出来れば良い事だが
似たような形で競争よりもGTツアラーとワインディングスポーツみたいな感じで住み分けできればなおよし

**774RR** · 2017/12/16(土) 19:01:23.92

ＮＭＡＸさあ・・・

ライトが暗くて夜道がメッチャ怖いんだが

大型トラックの往来で出来た路面の洗濯板とか
マンホールの出っ張りとか
路面に出来た穴とか

これらを不意に踏むと
　ガ　タ　ガ　タ　ガ　タ　ッ　！

て

フロントが跳ねてハンドル持って行かれる

ライトが暗いから発見が遅れて対処できない

ちょっとでも荒れた路面を走るのには向いてないね

きれいな路面しか走れない
都会専用バイク

**774RR** · 2017/12/16(土) 19:02:11.49

>>484
EVとHVを出してきてる時点で、ホンダの答えは出てると思うけどな
あと10年ほどで、ガソリン／ディーゼルは禁止か制限が厳しくなる国が増えるはずだし
あと2年ほどで、さらに厳しい排ガス規制が待っている
エンジンはいずれ、ちょうど今で言えば2stのような立場になるわけで

ヤマハも近い将来EV、HVを出してくるんだろうな
もしかするとホンダとの提携になるのかも

**774RR** · 2017/12/16(土) 19:07:49.01

>>486
今の状況ではそれはありえないだろうなあ
当時、新機種乱発と盛大な安売り合戦で、業界全体が大変なことになったんだから
その反省ももちろんあるし、これからさらに厳しくなる規制に向けて、そんなことやってられない時代でもあるし

**774RR** · 2017/12/16(土) 19:19:19.54

>>487
昼間なら田舎でもまあなんとか・・・
夜はその通りよ、前を走る車に張り付いてないとまともに走れないよ
夜に単独走行はキツイものがある
設計したやつ殴り飛ばして一晩中この恐怖を味あわせてやりたい

**774RR** · 2017/12/16(土) 19:43:48.26

ライトが暗いからといって
路面を睨みながら走るわけにもいかない

といって

煽られるから
スピードを落として走るわけにもいかない

・走行テストを昼間しかやってない

あるいは

・荒れた路面を全く想定していない

のどちらかだよね

**774RR** · 2017/12/16(土) 20:19:42.52

どのバイクのスレ見ててもヘッドライトが暗いって声は必ず出るな

**774RR** · 2017/12/16(土) 20:37:24.42

次期PCXはABSモデルがリアディスクでCBSモデルはリアドラムだろ。

**774RR** · 2017/12/16(土) 21:00:32.66

ガキの頃初めて買った車のライトを青白いハロゲンバルブに変えたら暗くてまともに走れなくなった事を思い出した

**774RR** · 2017/12/16(土) 21:30:54.90

>>483
なんか、そんな話があるみたいね
慣らし終わったらウェイトローラー変えるつもりだったけど、比較した人とかいたら参考になるんだけどね

**774RR** · 2017/12/16(土) 21:32:48.87

IPFのX4の3200k付けたシグナス並みのライトになれば文句ないんだけどね
LEDヘッドライトって弱点だらけだな、照射範囲外れると全く見えないし
対向車に気づかれないで轢かれそうになる回数増えた・・・

**774RR** · 2017/12/16(土) 22:10:17.25

>>492
125ccまでのバイクなら仕方ない気がする

**774RR** · 2017/12/16(土) 22:49:06.12

>>495
>>405曰く、ECU、マフラー、スロットルボディが違うようで、出足やらなんやら全然違うらしい。

保証がなくとも、自分で直せるだろうし良いんじゃない？

**774RR** · 2017/12/16(土) 23:21:04.97

例によってライトの話題になると、どうしても「暗い」というやつが出てくるわけだが
NMAXのライトは暗いわけじゃなく、照射角が狭すぎるんだよ
あと、標準でロービームの光軸が少々低すぎるというのもある
以下の写真を見ればわかるとおり、PCXのライトは光って見えるのに、NMAXのライトは暗く見える
一番最後の写真は、ローアングル気味のほぼ真正面からで、この位置だとNMAXのライトも光って見える
http://www.motorkari.cz/upload/images/clanky/2015-10/32628.jpg
http://www.motociclismo.pt/images/articles/cache/2015/11/5657293726d32_XL.jpg
http://bikeou.link/wp-content/uploads/2016/04/SnapCrab_NoName_2016-4-18_13-55-35_No-00.png
http://www.formulamoto.es/elementosWeb/gestionCajas/FOM/Image/comparativa_honda_pcx_yamaha_nmax-0001.jpg
https://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-08.jpg

**774RR** · 2017/12/16(土) 23:46:03.12

>>499
素晴らしい。よくわかる写真。
そして不毛なやり取りへの先手。素晴らしい。

しかし、このよくわかる写真でわからない人が居ると想像する。笑

**774RR** · 2017/12/17(日) 03:53:20.35

なんにせよ見にくい

**774RR** · 2017/12/17(日) 07:58:25.89

>494

仲間

**774RR** · 2017/12/17(日) 08:18:14.18

>>488
なるほど

**774RR** · 2017/12/17(日) 12:08:17.17

ファミリーバイク特約で原付はロードサービス利用できないんだな

**774RR** · 2017/12/17(日) 12:32:40.03

高額補償専用と割り切ってファミバイ特約にした
バロンで買ったから故障した場合はロードサービスが利用できるし
実費で最寄の整備工場とかに運んでもらって、レンタカーで回収に行くとか

**774RR** · 2017/12/17(日) 13:12:17.44

>>504
チューリッヒなら出来るんじゃないの？
そう思って契約してたけど100kmまでの対応で、
最寄りの提携店舗までらしいからズットライドの無制限に入ってる

**774RR** · 2017/12/17(日) 22:50:18.91

Nmaxはハンドルセンターずれてる個体多いのかな？
自分のは調整しても真っ直ぐにならないからアンダーブラケットコンプリートという部品とブラケットハンドルという部品を購入店で交換になったけど、これでハンドルセンター真っ直ぐになるのかな？

**774RR** · 2017/12/18(月) 10:07:13.11

>>507
俺のnmaxもずれてる
まっすぐ走ってても左向いてて何回も店もってったけど店は力ずくで叩きつけて直してた
根本からみてそもそも左がわに傾いてるんだよね
だから根本的になおってない

**774RR** · 2017/12/18(月) 10:34:33.36

>>508

自分のもタイヤを真っ直ぐにするとハンドルが左に傾いてます…部品交換で直れば良いのですが
そもそも部品自体が歪んでる可能性有りますよね。
ハンドルも左に自然に切れて行く感じもあり気になります。

ちなみに自分の場合は最初は購入店に数日預けて調整してもらいましたが叩きつけてるかもしれません笑

**774RR** · 2017/12/18(月) 12:37:05.31

うちのもそう
左にハンドルが曲がるんじゃなくて車体が傾く感じだな

**774RR** · 2017/12/18(月) 12:52:53.86

販売店の人から見たら些細な事かもですが乗ってる側としたらハンドルセンターのズレとハンドルに掛けている力を抜いて半手放し状態にすると左に傾いて流れて行くのは凄く気になりますね。

**774RR** · 2017/12/18(月) 12:55:03.41

俺のはハンドルなんともないよ
手を放しても真っ直ぐ走ってる
路面がカマボコ状になってると左には行くけどね

**774RR** · 2017/12/18(月) 13:03:40.58

NMAX125発売してすぐに買った俺のも左にずれてる
手放し運転すると左に寄っていく

**774RR** · 2017/12/18(月) 13:13:56.79

自分のは大丈夫だったよ

**774RR** · 2017/12/18(月) 13:14:44.28

こ、こえー…

**774RR** · 2017/12/18(月) 13:15:39.17

私のは発売して2ヶ月後に買ったから初期ロットだと思うけどまったくわからないですね

**774RR** · 2017/12/18(月) 13:44:38.15

>>509
もう考えるのやめたよw

**774RR** · 2017/12/18(月) 13:53:47.02

ホント不具合多いよなw
いまのところハンドルのズレ上から見てまっすぐ走っても左にきれてる
座席側から根本見るとセンターが左に傾いてる
バイク屋の修理はハンドル叩きつけ目の前で見たw
2回それで持ってったけど叩きつけだったな
二つ目の不具合はフロントフォークの底付き
初期点検以降で歩道の段差など乗り越えたりするときにヤバイ音がして入院
結局改善されず
三つ目はodo2000kmのときにツーリングしてたらいきなりスピード上がらなくなって後ろタイヤが急にロックabs作動してヤバイと思って歩道乗り上げようとしたら完璧ロックして動かなくなった
バイク屋がいうにはギアオイルが滲んで焼き付きギアのベアリングとかがめちゃくちゃだったってすぐにメーカーに連絡いれ無償修理そこでフロントフォークも固めにしてもらった
後続車がいたら死んでたね
みんな気を付けてくれ

**774RR** · 2017/12/18(月) 13:56:04.93

ちなみにNMAX155cc 2017 ４月だか６月に日本で出たやつ 8月に購入

**774RR** · 2017/12/18(月) 14:14:36.71

おれの去年8月に購入して全く不具合ないぞｗ
エンストもないしホンダ工作員の仕業か？ｗ

**774RR** · 2017/12/18(月) 14:25:48.02

ABSってリリース側にしか動作しないんじゃないの？

**774RR** · 2017/12/18(月) 14:29:09.06

>>521
abs作動してたと思うんだよね
そのおかげで一発目のタイヤロック助かったし歩道乗り上げてタイヤロック後ずっとabsランプついてたわ

**774RR** · 2017/12/18(月) 14:30:25.74

このスレって眉唾な話が多いんだよな
以前、12000km走行したnmaxのVベルトが全体にひび割れてたとかの話があって
おれが12000km走行後に交換しようとして開けたらなんともなかったりしたもんな

**774RR** · 2017/12/18(月) 14:31:13.57

ハンドルが曲がって付いているのと、手放しで車体が傾くのは原因が違うよ。
車体が傾くのはセンターが合っていなかったり車体がくの字に曲がってたりして車軸の方向に後輪が取り付けられていないから。
要するに後輪の向きに前輪がない状態。ズレてる。

**774RR** · 2017/12/18(月) 14:44:49.42

ハンドルセンターズレで修理で借りた台車のバーグマンは同じ通勤路でかるく手放ししても真っ直ぐ走るので何とか次の修理で真っ直ぐ走る様になってほしい…

**774RR** · 2017/12/18(月) 14:46:33.81

>>518
そんなことないと思います

**774RR** · 2017/12/18(月) 15:08:36.68

>>520
俺も特にないな
鈍感なだけかもしれないけどｗ

**774RR** · 2017/12/18(月) 15:16:57.81

トップブラケットの角度がずれてるだけなら修理しやすいけど
ヘッドチューブが曲がって溶接されてたらフレーム修正機にかけないと修正できない
製造段階で冶具に固定してないのかな

**774RR** · 2017/12/18(月) 15:54:23.56

NMAXの前に乗ってたアドレスV125Sでは手放し運転しても真っ直ぐ走ってた
手放し運転なんてしないから別にいいんだけど、品質悪いなあとは思う

**774RR** · 2017/12/18(月) 16:09:17.87

>>528
さすがにバイクでそういうのは聞いたことないけど
もし本当にヘッドが曲がって溶接されていたりしたら、修正では直せないと思うよ
無理に修正すれば他の場所にしわ寄せが行く、例えばカウルが正常に装着できないとか
だからフレーム交換になるだろうね

中華製のチャリだと、そういうのは逆に普通だけどねｗ
フォーク、BB、リアエンドの3点に糸を張ってみると、一直線に並ぶのはまずないｗ

**774RR** · 2017/12/18(月) 16:21:10.53

そもそもヤマハって品質良かったことあったっけ？
台湾産の車両散々じゃん、ちぎれるトルクカム、キーキー煩いスピードセンサー
ちゃんとしてないガスケット・・・上げればキリがない

**774RR** · 2017/12/18(月) 18:11:53.33

結局どっちだよ

**774RR** · 2017/12/18(月) 19:49:22.81

単純に海外生産だからどうしても品質は低くなる
ただうちのは左に傾く以外の不具合は一切ないよ
そしてこの傾くってのもハーレーやらトライアンフ乗りに言ったら鼻で笑われるだろう

**774RR** · 2017/12/18(月) 19:55:20.14

モトグッツィは右に傾くのが正常

**774RR** · 2017/12/18(月) 20:50:29.52

マットブラックの国内発表まだかよいつまで待たせんだ

**774RR** · 2017/12/18(月) 21:16:23.65

日本は左側通行だから正面衝突を避けやすくするために左に寄る仕様なのかもなｗ