【SUZUKI】V-Strom650/XT Part9【DL650】

**774RR** · 2018/02/21(水) 01:30:24.37

メーカーに無いって書いてるじゃん
そらショップにはいくらか在庫もあるよ

**774RR** · 2018/02/21(水) 18:59:54.65

ツーリング出かけても、2代目よりかなり頻繁に見かけるし、
（※感じ方には個人差があります）
現行型はそこそこ人気あるんじゃないか？

**774RR** · 2018/02/21(水) 19:19:08.82

>>267
買う店は決めてるから他店の在庫車じゃダメなのです。今後の買い換えやもう1台の足ぐるまのメンテも頼める所が見つかったので、そこから買うことにしました。

**774RR** · 2018/02/21(水) 19:22:54.47

業販で取り寄せて貰えば良いじゃん

**774RR** · 2018/02/21(水) 23:21:56.44

2013年モデルなんだけどケースがリアとサイドでメーカー違うのを付けてる人います？
気になってる中古車が純正のリアボックスが付いててサイドケースの純正(ヘプコ)が高いのでGIVIを考えてます。
で、フィッティングとか干渉したりしてないか気になってまして
どなたかお願いします。

**774RR** · 2018/02/22(木) 12:34:31.89

トップ純正　サイドジビ
これは確実に大丈夫

**774RR** · 2018/02/22(木) 15:00:32.21

トップ　GIVI TRK 52
サイド　sw-motech Trax
この組み合わせも大丈夫ですよ

**774RR** · 2018/02/22(木) 16:17:35.93

トップ GIVI V45
サイド SW-Motech Trax evo 45&37
左パニアだけ蓋開閉時トップにほんの少し干渉。
ほんの少しなので軽くこじれば触れずに開閉できる。

**774RR** · 2018/02/23(金) 09:37:07.94

純正SWモテックのサイドパニアホルダーってトップケースのベースの上を一本パイプが通らない？
あれってジビのトップベースに干渉しないの？

**774RR** · 2018/02/25(日) 07:02:02.22

L7とそれ以前とでエンジンガードの互換性ってどうなってんだろ？尼のレビューではヘプコのL5用がL7に着いたとあるがL7用は別品番がある。プーチはL7でも品番自体変わってない。ヘプコ、L7で何を変えたんだ？

**774RR** · 2018/02/25(日) 09:09:06.81

Tenere700発売待ちだが、Vスト650検討しているとショップに相談したが、下取りエゲツないから絶対オススメしないと強い口調で言われた、、、
どうせ買うなら1000がイイよとも
うるせーよと思ったが後からジワジワ効いてくるもんだな
下取りそんなに低いの？

**７７４RR** · 2018/02/25(日) 09:37:12.17

>>278
売らねーから関係ないね

**774RR** · 2018/02/25(日) 12:07:18.11

>>278
Vストは短足の俺には街乗りは苦行なのでスリムだったらテネレに買い換えるかもしれん。
しかしあれ2019年発売予定じゃないの？

**774RR** · 2018/02/25(日) 12:07:36.34

>>278
問題は下取りよりもバイク屋だと思うけどね

**774RR** · 2018/02/25(日) 12:10:45.44

【大イスラエル帝国】　　日本人はゴイム　　≪アポロ11号≫　　私の作ったフィルム　　【11＝生贄】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519525472/l50

**774RR** · 2018/02/25(日) 13:53:51.86

>>278
バイクの車種選択の決め手が下取り値とか、それでいいの？テネレの下取りって高額保証されてるわけでもないのに？下取りできめるならアフリカツインの方がいいと思うよ

**774RR** · 2018/02/25(日) 13:56:23.10

>>278
バイクをわかってる人間なら「どうせなら1000」という発言は出てこないよね。
そのバイク屋は自分の事しか考えてないとしか思えない。
何を買うにしろその店はダメだよ。

**774RR** · 2018/02/25(日) 14:33:14.37

>>279-284
たくさんのレスありがとう
悪気なく俺のために言ったことだと思う。でも、気になっているバイクを貶されると気分悪いよな

この経験から、会社の女の子がバーグマン400カッコいい欲しいと言ったのに、初めなら250が良いよと言ったことを後悔した。彼女はバーグマンの400が気に入ったのにな
良い勉強になったよ

**774RR** · 2018/02/25(日) 17:30:48.09

乗ったら分かる。売る気は起きないよ。でも足着きが悪いっていうか倒れたがりなんだよな。後10年は乗って押し引きがしんどくなったら125に乗り換えるつもり。オレの場合その頃には10万キロ超えてるからリセールバリューは関係ない。楽チンだから走行距離が延びちゃうんだ。

**774RR** · 2018/02/25(日) 18:23:15.26

そうそう、何故か伸びちゃうんだよな。走行距離。

**774RR** · 2018/02/25(日) 19:21:17.31

>>278
他人の意見に左右されると最後に後悔すると思うよ。
今、自分が、なにをベストと思うかを大事にするべし。
それでもなやむならDA表で評価すると良いよ。
https://www.monodukuri.com/gihou/article/396

**774RR** · 2018/02/25(日) 19:25:39.97

どう言う流れで「どうせなら１０００」と言ったのかしらないが
迷ってるならVストの６５０と１０００で悩んでるって話の流れからの「どうせなら１０００」ってなら
アドバイスとしては真っ当

**774RR** · 2018/02/25(日) 20:39:08.75

>>278
650なり1000なりの試乗はしたの？
テネレは無理にしても、NC750Xやトレーサー900、トライアンフのTiger800あたりに乗ってみれば自分がどのバイクに乗りたいのか分かってくると思う。バイク屋の言いなりで決めていいの？

**774RR** · 2018/02/25(日) 21:23:52.95

お前の言いなりで決めるのはいいのか

**774RR** · 2018/02/25(日) 21:32:46.01

俺はどっちも試乗した上で650を購入した。

**774RR** · 2018/02/26(月) 06:48:54.65

下取りなんてどうでもいいさ
欲しいバイクを買いなさいよ
下取り安いということは俺が安く手に入れられるということ
ウィンウィンだよ

**774RR** · 2018/02/26(月) 10:03:20.57

最初から程度のいい中古にすればいいってことやね

**774RR** · 2018/02/26(月) 14:46:18.53

逆にいえば程度のいい中古が安値で買えるってことさ
二年落ち6000キロワンオーナーフルパニアが50万で買えたよ
もう３年乗ってるけどすこぶる調子良い
俺も手放す気は起きないよ　隠れた名車だと思う
あしつきの件でもローシート、ショートサスリンクで166㎝の俺でも跨がったままバック出来るくらい余裕になったよ

**774RR** · 2018/02/26(月) 18:16:10.99

>>286
よくわかる
この歳で１日の最長記録を更新するとは思わなかったわw

**774RR** · 2018/02/26(月) 22:05:53.73

でも不人気バイクの割には中古が多いよね

**774RR** · 2018/02/26(月) 23:52:15.43

650の新型が出る直前に、多くのSBSに旧型が押し付けられ新古車として店頭在庫が。それを探すのも手。

**774RR** · 2018/02/27(火) 09:55:13.92

>>289
いや、650より1000の方が値崩れ少ないからという意味。通勤にも使うので1000はデカすぎる、と言ったら、慣れる！！だってさ

**774RR** · 2018/02/27(火) 12:09:55.43

>>299
1000の登録済み車は値崩れしまくってるじゃん　というのは置いておいて自分の考えを断定で押し付けるショップはろくなもんじゃないと思う　俺ならそんな所では絶対に買わないし話もせずに帰ってくる

**774RR** · 2018/02/27(火) 23:13:25.20

>>300
みんな助言ありがとう
もちろん買わないよ、この店では
一応、本命tenere700 を待ちます
Vストのエンジン素性の良さは分かってます
アフリカツインは乗り味がちょっとつまらなかったかな？
意外と楽しかったのはRnineT
実は予算があったりして候補だが盗難が心配

**774RR** · 2018/02/27(火) 23:16:10.71

>>tenere700 を待ちます

さすがにこれは時間の無駄っぽい

**774RR** · 2018/02/28(水) 08:21:59.66

>>301
650のスレだから書きにくいけど、650の欠点は1000と大きさが変わらず、重量もそんなに軽くない点。
俺もバイク屋が1000を奨めたのはまっとうだと思う。
アフリカツインはコーナリングの不自然さが気にならなかったかな？
テネレも基本オフ車なんで、オンロードの性能は犠牲になると思った方がいい。
RnineT俺も素晴らしいバイクだと思う。自分はカウル付きが欲しいので、R1200RSをちょっと狙ってたりする。

**774RR** · 2018/02/28(水) 09:10:44.68

650と1000はスペック上は確かに重量差は大きくないが、乗り比べればヒラヒラ感に違いがあるのは明らかだから
1000は650の完全上位互換になってないから迷う人も多いと思う。
しかもバイク屋は650の下取りが安いからおすすめしないといってるって事は金を問題視してるのに
よりコスト高で下取りとの差額考えれば650より損する可能性もある1000を勧める時点でおかしいし
客は700と650あたりを考えてるって事はミドルクラスのパワーや熱や燃費、軽快感を重視してる可能性が高いのに
その意向を無視してるあたり、まっとうとは思えないけどな。

**774RR** · 2018/02/28(水) 11:17:11.44

一つ前のVstrom650 乗りです。初めてユーザ車検を受けようと思っているのですが、車台番号の刻印位置がわかりません。
昨日じっくり見まわしてみたのですが発見できず・・・。
過去に洗車した時にどこかでみたような記憶があるのですが。
google さんで検索しても打刻位置は見つかりませんでした。
すみませんがご存じの方、教えていただけないでしょうか。

**774RR** · 2018/02/28(水) 11:34:22.41

1000の方がエンジン回りカッコいいし650は貧乏臭いひとが乗ってるイメージ

**774RR** · 2018/02/28(水) 12:13:27.65

>>306
は～い、貧乏です　それが何か？
スズキ選んでる時点で、他人の評価なんて気にしてないよね

**774RR** · 2018/02/28(水) 12:24:05.99

正直、大型乗ってる時点である程度は金持ちだよ…

**774RR** · 2018/02/28(水) 12:51:23.97

650も1000も見かけた事ないわ。旧型ですら見ない。250も見ない。Vストロームって人気ないのか？250ssは頻繁に見かけるんだけどね。

**774RR** · 2018/02/28(水) 17:35:36.98

250にSSなんか存在せんだろjk

**774RR** · 2018/02/28(水) 18:01:13.44

Sすこし
Sスポーツ
なんだよなあ

**774RR** · 2018/02/28(水) 18:11:36.27

>>306
大型乗ってる人は趣味だから金持ち貧乏関係ないと思うぞ
みなステータスなり機能なり納得して選んでて人それぞれ
ただ、既婚者が大型乗ってれば金持ちなのは間違いないと個人的には思う

**774RR** · 2018/02/28(水) 19:15:54.36

貧乏って言葉に釣られすぎ。放置しとけよ。

**774RR** · 2018/02/28(水) 19:16:12.03

>>305
パーツリストくらい買えよ

**774RR** · 2018/02/28(水) 19:57:09.61

>>313
本当のこと言われたら悔しいじゃん
ムカつくんだから反論してもいいでしょ

**774RR** · 2018/02/28(水) 20:22:17.80

>>312
既婚者で子供二人だが手取り20万ちょいしかない俺を金持ちと言ってくれるのか

**774RR** · 2018/02/28(水) 20:30:24.43

>>316
理解の有る良い嫁さん持ったな、しかし子供にもお金はかかるんだし自分に甘えすぎてはいかんよ

**774RR** · 2018/03/01(木) 01:09:54.81

たしかに子供は金かかるな。
大学生が３人いると学費だけで年間300万くらい飛んでく。

それでも大型２台と250をなんとか保持中。

**774RR** · 2018/03/01(木) 05:47:51.65

需要の無さでは1000は650以上だし。ぶっちゃけどっちもスズキのマイナー
モデルという点でリセールバリューなんて皆無に等しいから好きなの乗れとしか
言いようがないわ。それとこのジャンルで金持ちが選ぶのはBMWかトラだろ。
スズキの1000選んでる時点で偏屈者か無理して買った貧乏人確定だよ。

**774RR** · 2018/03/01(木) 08:49:18.73

世の中には外車嫌いという人種がいてだな

**774RR** · 2018/03/01(木) 08:54:09.12

それ上に書いてる偏屈者じゃん

**774RR** · 2018/03/01(木) 09:54:41.85

>>314
なるほどこんなものがあるんですね。いま検索したらCD-ROM で2000円ちょい。
情報ありがとうございます！

**774RR** · 2018/03/01(木) 11:20:51.17

>>305
ハンドルを右に切ってフレームのネックの
ところ見たら打刻してない？

**774RR** · 2018/03/01(木) 12:13:16.38

保険証にも車体番号かいてるよ

**774RR** · 2018/03/01(木) 12:44:46.24

>>323
ありがとうございます、帰ったら確認してみます。

**774RR** · 2018/03/01(木) 12:48:06.98

>>324
ユーザ車検に行こうと思っているので、係員に「刻印どこ？」みたいに聞かれるのかと思ってたんですが・・・。

**774RR** · 2018/03/01(木) 14:06:28.82

あっちはプロ、どこにあるか知ってるよ。
指示されるのはウインカーとか灯火類だけ。

**774RR** · 2018/03/01(木) 14:51:46.02

車両番号は聞かれたこと無いが
エンジンの打刻は時々聞かれる

**774RR** · 2018/03/01(木) 17:54:25.80

>>327
あ、そうなんですか、それでユーザ車検体験ブログとかでも特にでてこないんですね。
とりあえず一安心です。

**774RR** · 2018/03/01(木) 17:56:03.54

>>328
え？！今度はエンジンの打刻位置を調べねば。
そういえば車体番号探してる時にエンジンブロックになんか合ったような・・・、エンボスのやつとか何個か。

**774RR** · 2018/03/01(木) 18:58:19.96

>>320
外車嫌いと書いて劣等感丸出しとか被害妄想とか読むんですね

どちらにしろ精神疾患拗らせてるだけな訳だが・・・

**774RR** · 2018/03/01(木) 19:08:28.48

金があるからと言ってトライアンフを選ぶ人なんて殆どいないだろうなぁ
そもそも都市部にしかディーラー無いくせにその数が年々減ってるし

**774RR** · 2018/03/01(木) 19:54:04.73

でもタイガーめっちゃカッコいいよ？
ほとんど見ないけど

国産はNCXアフリカツインMT09tracer、
外車はBMWくらいしか見ないな、アドベンチャー系

**774RR** · 2018/03/01(木) 20:02:17.54

気軽に乗れないからR1200GS売ってDL650に乗り換えてホクホクな俺わどうすんのさ

**774RR** · 2018/03/01(木) 22:20:54.42

俺は旅先でどうにもならなくなるのはいやだから国産がいいわ
壊れても近くのショップでなんとかなる可能性は外車より高いし

**774RR** · 2018/03/01(木) 22:30:41.39

スクリーンマウント付けたったぜ
ケータイ見やすいけど路面の凹凸拾ってプルプルするぜ

**774RR** · 2018/03/02(金) 00:13:05.82

外車は壊れるからね
仕方ないね

**774RR** · 2018/03/02(金) 02:26:15.97

メガリじゃあるまいし何十年前の認識だよ。
外車の問題はディーラーの少なさと時期が悪いとパーツが来なかったり
無駄にパーツや工賃が高いぼったくり店が多過ぎな点やな。
外車欲しくなったら店にブレーキパッドの部品代込みの料金とオイル交換
料金聞くと欲しくなくなるからスズキにしとけ。

**774RR** · 2018/03/02(金) 02:37:05.64

最近のバイクは何かと電気仕掛けだが外車はそれが壊れるんだよね
メーターやらセンサーやらの故障率が国産と比較ならんくらい壊れる
で部品だけ変えるだけじゃダメで診断機繋いて同期作業やリセット作業が必要

特にそれらが壊れるのがBMWで案外壊れないのがハーレーだっだりするんだけど
未だにハーレーが壊れるとかBMWは高品質とか言ってる無知が多いんだ

**774RR** · 2018/03/02(金) 06:25:41.66

>>339
それ何か統計的データあるの？
ただの伝聞だけとかじゃお前さんが無知と叩いている奴と変わらんぞw

**774RR** · 2018/03/02(金) 08:10:38.15

ハーレーが壊れない。と言うより作りが古い（それが特徴でもある）だからなのでは？

**774RR** · 2018/03/02(金) 08:11:04.34

作りが単純か

**774RR** · 2018/03/02(金) 12:17:38.88

>>340
コンシューマーリポートみたいなヤツで出てるよ

**774RR** · 2018/03/02(金) 12:30:14.52

スズキ乗り同士仲良くしようぜ

**774RR** · 2018/03/02(金) 13:11:13.43

このバイクも壊れるよ
経年劣化だけどね
ステムベア２回
リアクッション１回
どっちも５万以内だった
外車なら何十万取られたか

**774RR** · 2018/03/02(金) 13:35:35.70

新車で買ったらまずはバラしてグリスアップしなきゃ。

**774RR** · 2018/03/02(金) 16:06:13.39

そうだね。自分のももう7万キロだけど、ステムやショックは大丈夫だね。
ピボットやリンクもそうだけど、↑氏も言ってるように新車でも一度各部のグリスアップやっておくと保ちが違うよね。

**774RR** · 2018/03/02(金) 16:58:22.27

俺にはそんな技術力無いし
店になんてたのべば良いのかすら分からぬ

**774RR** · 2018/03/02(金) 17:43:28.53

「エンジンと前後サスのオーバーホール、
それとベアリング全部のグリスアップおながいします。」
って言えばいい。

**774RR** · 2018/03/02(金) 18:04:30.31

エンジンのシリンダーとピストン、ギアにクランク、フロントフォークのインナーチューブにDLCとWPC加工も追加で。

**774RR** · 2018/03/02(金) 19:58:10.56

新車時に摺動部のグリスアップしない店なんてあるのかな

**774RR** · 2018/03/02(金) 20:09:19.93

フロントフォークのOHはマジで効くよな
※個人の感想です
一回OHしてから定期的にフロントフォーク摺動部にシリコンスプレー噴射してるが、
スムーズさが保たれてるように感じる
※個人の感想です

**774RR** · 2018/03/02(金) 20:21:16.25

>>351
店による。新車に限らず納車整備なんぞ締付け確認と点検だけの店の方が多いと思うけどね。

**774RR** · 2018/03/02(金) 23:23:18.60

メーカー出荷段階でオーバートルクで組み立てられてるからな。

グロムなんかはエンジン全バラして規定トルクで締め直すだけで2馬力上がるみたいだし、

ラインで機械使って組んでる以上、新車でも手を入れるとこはあるで。

**774RR** · 2018/03/02(金) 23:25:55.41

全ての店がそこまでやるわけないって話なんだが？

**774RR** · 2018/03/02(金) 23:53:52.84

というかデフォルトではやらない店がほとんどだと思うが。
やる店は当然その分の金を取る。
やらない店も依頼して金払えばやってくれる。
でも仮に店にやるかと言われてもみんな払わないでしょ。

**774RR** · 2018/03/02(金) 23:56:31.83

じゃあ今まで付き合った店は全てあたりか
新車はやる事が結構多いと言ってたわ

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:03:33.48

>>357
世間知らずなのわかってよかったね

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:13:13.61

>>358
なんかお前嫌い

**774RR** · 2018/03/03(土) 00:44:32.34

>>359
そうですかがんばってください

**774RR** · 2018/03/03(土) 05:49:17.70

>>357
良いお店とお付き合い出来るのはしあわせだよな。
俺のところの店なんかなんかは「またスズキかよ」って反応だからな
しっかり手を入れてくれるけどスズキはそこはかとなく整備性が理不尽に悪いらしい。まぁしっかりやってくれるからオレも幸せなんだろう。

**774RR** · 2018/03/03(土) 08:38:05.47

知ったか無免許ぼくちゃんウザイな
あちこちのスレで大暴れだな

**774RR** · 2018/03/03(土) 08:58:29.10

ちょっとした間違いを認められず嘘を積み重ねて大ごとにするタイプ、いるよな

**774RR** · 2018/03/03(土) 12:02:41.51

>グロムなんかはエンジン全バラして規定トルクで締め直すだけで2馬力上がるみたいだし、
>グロムなんかはエンジン全バラして規定トルクで締め直すだけで2馬力上がるみたいだし、
>グロムなんかはエンジン全バラして規定トルクで締め直すだけで2馬力上がるみたいだし、 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

**774RR** · 2018/03/03(土) 12:49:54.99

別にバラして組み直すのは否定しないしけど
単純に自分もしくはショップに腕前が無ければリスク背負う事になりそうなので
やるんだとしても新車すぐではなく、保証切れたときとかの節目かねぇ

**774RR** · 2018/03/03(土) 13:09:07.23

二馬力あがるかどうかはともかく、小さいバイクほど、影響は大きいわね。
よくメンテされてても駆動系で10%、そこらを走ってるろくにチェーン注油もしてないやつだと
20%近くロスしてるってレースメカの人が言ってた。

**774RR** · 2018/03/03(土) 13:53:37.31

しんしゃをのうしゃまえにぜんばらやってるみせとかきいたことない　ぜひおしえてください

**774RR** · 2018/03/03(土) 13:53:39.26

新車をそのまま点検もグリスアップもせず売る店があるのか…
ある意味時代の変化を感じるな

**774RR** · 2018/03/03(土) 14:03:23.53

このワードには食いつくと思ったら何回でもリピートするんだよな
この手合いは

**774RR** · 2018/03/03(土) 14:05:19.55

>>368
よくよんでね　えんじんぜんばらするっていってるんだよ　えんじんぜんばらがてんけんれべるなの？　ぶいすとのえんじん、しゃたいぜんばらしてのうしゃするみせがふつうなの？　めーかーがせきにんもってしゅっかしたしゃたいをばらばらにするのがふつうなの？

**774RR** · 2018/03/03(土) 14:58:55.53

安いバイクにゃ金はそれなりにしかかかってないからな。

グリスもべったり塗ると量がかかるからね。

あと、エンジンハンガーのボルトも年1くらいで買えたらいいよ。一番負荷がかかってるボルトで粉吹いてる事多いから。

**774RR** · 2018/03/03(土) 15:02:20.21

あとチェーンの伸びを調整するボルトもな。あれは本来の使い方から逸れた使い方してるから劣化すると曲がる。

**774RR** · 2018/03/03(土) 17:14:27.32

>>367
嵐だか乞食だか知らんが敢えて答えると、ドク須田なんかはそういうメニューがあるのを売りにしてたが、もちろん相応の金をとるよ
お前もよく読め
だれも頼みもしないのにサービスでやる店なぞ存在しない
逆に言えば頼めば腕がどこでもやってくれるだろう
出来ない店は除いて

**774RR** · 2018/03/03(土) 17:55:56.15

今はHPではうたってないみたいね

まぁやる人はやる。で良いんじゃないの

**774RR** · 2018/03/03(土) 21:11:50.29

メーカー出荷状態の新車バラしたらもう新車じゃないだろ
そんなもの中古車だ

**774RR** · 2018/03/03(土) 21:27:55.29

地方都市在住だから地元にバイク屋は系列店が各社1社づつと男爵しかない。
昔（20～30年前）は「〇〇輪業」とか「××モーター」とか
イワユル「親父がやってる」バイク屋も多少なりとも有ったが皆つぶれた。
でも過去から現在に至るまで新車をわざわざバラシてグリスアップして納車してくれる
店など見たことがない。
都会のバイク屋って競争が激しいからそうゆうサービス？があるの？？
新車はメーカーが検査して合格した物を出荷してる訳だし、
販売価格の必要最低限の条件を満たしているならそれ以上の措置を講ずるのは利益の
圧迫につながるだろう。
系列店はもとより販売店だってメーカーの商品を信頼して仕入れて販売してるわけだから
メーカーからの吊るしの状態をそのまま売って何が悪いのだろうと思う。

それに地元のバイク数社とも付き合いあるけど新車時にバラシグリスアップなどしなくても
きちんと購入後も他社購入のバイクも面倒見てくれるバイク屋ばかりだったよ

**774RR** · 2018/03/03(土) 21:52:39.33

>>375

ナンバー取った時点で中古車だぞ。バラしてちゃんとやれば極上の中古車の出来上がり。エンジンオイルやクーラントも交換もしっかりとな？

**774RR** · 2018/03/03(土) 22:01:45.29

コスト削減の余波がベアリングやらのグリスに来てるんだよなぁ。

新車でも必要最低限？ついてるかわからんレベル。長く乗るもしくは快適に乗りたいならバラしてグリスアップした方がいい。それも定期的に。

レーサーやらは買ったら速攻で全バラしてる奴いるからな。

**774RR** · 2018/03/03(土) 22:05:29.74

プラグ、エアクリフィルタ、クーラントを交換したんでメモ書き(VP56A型走行20,000km)
プラグ交換で色々外したついでに消耗パーツをまとめて交換してます

[フロントカウル、燃料タンク取り外し]
1. 燃料タンクサイドカバー(色付)を外す。なおシート下の黒いプラカバーは完全に外す必要なし
2. 給油口前部にある燃料タンクカバーを外す
3. フロントカウル内側の左側面下にあるカプラx3と締め具を外す
4. メーターとキーシリンダー間を上から覗き込むと、フロントカウルをマウントしている
　ボルトが上下2本見えるので、それを外してフロントカウルを取り外す
　（純正アクセサリバーは干渉せずに取り外しできた）
5. 燃料タンクのハンドル側ボルトx2を外し、シート側ボルトを外す
　シート側の金属パーツがつっかえ棒になるので、それで燃料タンクを慎重に浮かす
6. 燃料タンクに繋がっている4本のホースを外す(以下、車体左側から見て右からの順)
　1) 燃料タンク用配線
　　カプラの爪を押して抜く
　2) 燃料ホース
　　青い爪を押しながら、左右に捻じって抜くのがコツ。ガソリンが漏れるので当て布をする
　3) ドレンホースx2
　　固着していたのでラジオペンチで引き抜いた。径が違うので取り付けに間違うことは無さそう

　ホースを外したら、燃料タンクを後ろに引き上げるようにして外す
　(取り付け時は、フロント側に左右出っ張りがあるので合わせる)

**774RR** · 2018/03/03(土) 22:08:45.77

(>>379続き)
ここまでくるとプラグ、エアクリ、ラジエーター諸々にアクセスできるので交換する

[エアクリフィルタ]
交換パーツ: エアクリフィルター(13780-27G10)
燃料タンク下にエアクリボックスがあるので、プラスネジx8を外してアクセス

[プラグ]
交換パーツ: プラグ(CR8EIA-9 or IU27D)x4
ラジエーター下部のボルトを外すと前に押し出せるので、作業スペースを確保
プラグレンチは車載工具でOK。自分のはデンソーのプラグでした
取り付け時はプラグキャップはしっかり最後まで差し込みましょう

[クーラント]
交換パーツ: LLC 2L(リザーバ除くと1.7L)、ガスケット(09168-08016)
ドレンボルト外すと液がドバっと出てくるのでオイル受けを直に当てると良いです(盛大にぶちまけました...)
ラジエーターキャップ(17730-08J00)はゴムにひび割れがあれば交換
ドレンボルトの指定トルクは13Nm。エア抜きをしっかりして終了

**774RR** · 2018/03/03(土) 23:05:12.00

>>376
なんか、勘違いしてるみたいだが、タダでバラしてグリスアップするって話じゃないぞ。
標準の納車整備にふくんでるけど、その分、支払い総額がお高い店があるれば、そうでない店にも高い金払ってやってもらう人もいるってだけの話。
そのおやじのバイク屋さんだって、うれしいじゃん。

**774RR** · 2018/03/03(土) 23:12:29.40

あぁグリスアップなら
新車整備でうたってるショップがぽこじゃか出てきたな
エンジン全バラは流石に見当たらぬ

**774RR** · 2018/03/03(土) 23:26:33.69

基本こだわる人向けやからね。慣らし運転後に全バラしてDLCにWPC加工。基本的にメーカーがコストの関係でやれなかったことを課金してやる。エンジンやらサスペンションやらブレーキやらフルエキゾーストやら。

**774RR** · 2018/03/03(土) 23:47:39.47

別にこだわりだとは思えぬが
やるのは勝手やらないのも勝手だ

**774RR** · 2018/03/04(日) 03:38:09.58

>>378
それはどっかで聞いたな最近はステムのグリスが驚くほど塗りが薄いとか
だったかな。俺は軽快なハンドリングのためにメーカーガわざとヤッテルんだと思考停止してみた記憶が。

**774RR** · 2018/03/04(日) 20:10:08.33

ベアリングの性能が上がったんじゃないの

**774RR** · 2018/03/04(日) 20:15:58.93

総バラシ＆油脂類総交換、エンジン組み直しなんかしたら
工賃だけで20万以上掛かりそうだが・・・

何十年も乗るつもり？
ドノーマルの最速を目指してる？
物凄く無駄な気がする

**774RR** · 2018/03/04(日) 20:38:14.18

納車時にベアリング塗り直しとか馬鹿のやることだなわ
ベアリングが摩耗してきたらその時にベアリング交換と入念なグリスアップすりゃ良いだけの話
期間が変わるだけでヘタるものはヘタるんだし

くだらんすぎるｗ

**774RR** · 2018/03/04(日) 21:38:39.98

俺は何となく気持ちは分かる
今度新車買うことがあったら、ベアリングとかのグリスアップは打診してみるかな

グリスも有りすぎるとゴミ取り込んだりしそうだけどね

**774RR** · 2018/03/04(日) 21:43:00.15

面倒くさい客が来たなって感じだろうなｗ

**774RR** · 2018/03/04(日) 21:44:58.44

その分金は払えよw

**774RR** · 2018/03/04(日) 21:49:44.43

グリスモリモリの方が良さそうに『見える』けどね
油膜が有れば良いんだろうから実際は薄く定期的にメンテが正解なのかな
ま、自分じゃ出来ないけどさ

**774RR** · 2018/03/04(日) 23:55:49.06

>>388

>>納車時にベアリング塗り直しとか馬鹿のやることだなわ

細かいことだが、”だわな”では？

さて、、納車されたらステムとリアリンクとスイングアームと前後車軸はグリス入れ直す自分は馬鹿なんだな・・。
ほっとくとスイングアームのボルトがエライことになることがあるよ。

**774RR** · 2018/03/05(月) 00:04:22.16

空冷の水平対向のbm、エンジン全バラ組み直しで40諭吉とか。
v-Stだといくらになるかね？

**774RR** · 2018/03/05(月) 09:02:53.69

ビーエムだしな

**774RR** · 2018/03/05(月) 12:19:56.95

納車時にバラグリスupって（金払うとしても）何を求めているのか解らん
そりゃ保障期間内に故障や交換が頻発したりするなら問題あるがその後はメーカーの推奨に従い
交換や保守が必要なだけだろ。
メーカーが保障付で出荷した量産市販品なのにワンオフの特注車輌みたくしようと勘違いしてるんじゃねえの。

**774RR** · 2018/03/05(月) 12:27:27.04

え

**774RR** · 2018/03/05(月) 12:51:31.29

各店舗で総額が違うのは、そのあたりのケアの差ってこと？

**774RR** · 2018/03/05(月) 13:07:20.82

いいえ

**774RR** · 2018/03/05(月) 14:51:08.68

メーカーの品証が信用できなくなっとるからやろ。

オーバートルクにグリスケチり。作動がスムーズやないとタイヤから伝わる路面の感触がわからん。

**774RR** · 2018/03/05(月) 14:56:32.44

グリスをケチってると本気で信じてんのか？
グリスなんて少ない方が良いんだから少ない量でも大丈夫なグリスを適量塗られてるわけだが・・・・・
オイルだってグリスだって進化してるんだけど、そう言う事が分からない、時代について行けてない
職人ヅラしたバイク屋のオッサンだってだけの話だろうにｗ

**774RR** · 2018/03/05(月) 14:58:12.34

>>401
僕のバイクはレバー軸カラッカラだったけどオイルレスメタルなの？

**774RR** · 2018/03/05(月) 15:09:05.51

進化の過程でグリスが減ったと信じたいんだよ。俺みたいにな。
ちなみにヤマハやカワサキではこんな話聞かないからスズキの使ってる
グリスは世界一かもしれん。

**774RR** · 2018/03/05(月) 16:29:55.77

そもそも、グリスにどっぷり漬けてないと長持ちしないベアリングっていつのハナシだよ。戦後の時代か？
今のベアリングは素材や製法も進化してアクスルシャフトベアリングにはシールもついてる。
それに新車バラシでどんだけたっぷり塗ったって、
真夏のツーリングを数回すれば鋼球まわりの油膜以外は溶けて流れるだろが。
ケーシングにいくらグリス塗ってあったって意味ないだろ。
そうゆう必要最小限の状態で機能する様に作られてるのがベアリングの意味で、
>>393のいう通りへたったら交換が正しいだろ。
http://www.ntn.co.jp/japan/ntnstory/teach/index.html?no=3

**774RR** · 2018/03/05(月) 16:33:06.13

悪ィ
>>388な

**774RR** · 2018/03/05(月) 16:33:56.08

こーいう話は半分宗教だからな
それぞれの教義に従えばいいんだよ
どーせどっちも譲らないし結論なんて出ないから言い合うだけムダ

**774RR** · 2018/03/05(月) 16:38:52.05

>>385
ステムのグリスが薄いと雨水で錆びるからね、ベアリングが錆びると当然ガタ付き劣化が早くなる
自転車でも雨水進入防止の意味でベアリングにたっぷり塗り込む

新車時に塗りが薄いのは事実だよ、出来ればしっかり塗り込んだ方が長持ちする

**774RR** · 2018/03/05(月) 17:13:32.73

まぁ錆止めだよな
高回転するところではないし
どちらかというと耐加重か

**774RR** · 2018/03/05(月) 18:16:24.08

そういやフレーム周りやらもボルトにグリス塗ってないわな。かじり防止の

**774RR** · 2018/03/05(月) 21:15:30.65

最近は工業製品て極力コスト下げる方向だし、純正品でも低品質なものもあるからな…
俺はあんまり気にしないけど…

**774RR** · 2018/03/05(月) 22:18:36.80

Vストに乗り換える前、DR-Z2006年型に乗ってて林道中心で遊んでた。
4年目くらいにステムベアリングが段付きで逝ったので交換したときはグリスなんて殆ど付いてなかった
けど段付き感じるまではフツーに違和感もなくなんの不都合も感じなかったけどな。
全くサビてもいなかったし。
ベアリングなんてそんなもん、逝ったら交換。でOKでしょ。

**774RR** · 2018/03/05(月) 22:45:27.50

ショップの人間だって食っていかなきゃならないんだ
何だかンダこじ付けの理由作ってでも稼がにゃならんだろ
それをバカ正直に受け取るか
本質を見抜いて無駄と取るかは消費者の自由だ

**774RR** · 2018/03/05(月) 22:52:02.13

全くの無駄。とまでは思わんけどね
ズボラな俺には合うかも試練

**774RR** · 2018/03/05(月) 23:03:01.67

ベアリングは距離で変えてるわ。いきなり抱きつきやらでロックするのは嫌やし。砕けたベアリング外すのめんどくさいし、下手すりゃホイール割るからな。

**774RR** · 2018/03/05(月) 23:15:24.14

こりゃ、平行線だわ。
平行線じゃないな、離れるだけだ。

お互い言いたいばっかりで相手のこと理解しようなんて全く思ってないから
熱くなる一方だ。

**774RR** · 2018/03/05(月) 23:31:23.19

こういう時はレス伸びるのが早いな

**774RR** · 2018/03/05(月) 23:49:48.79

そりゃ正解はないからな

**774RR** · 2018/03/06(火) 00:26:17.75

え、正解はグリスアップしとけしかないと思うが？

**774RR** · 2018/03/06(火) 00:26:29.52

公道走行中にベアリング砕けて事故るよりかは断然ましさね。

整備不良で周りに迷惑かけるのは良くない。

**774RR** · 2018/03/06(火) 00:34:48.23

ホイールベアリングなんて外から見て砕けるかどうかわかるぞw
前兆が目で見えるし、感触でもヤバイのが伝わってくる
砕いた事もあるし、何例もそんなの見てる
寿命もあるが、結局のところグリスアップが足らんから寿命縮めてるんだよ

**774RR** · 2018/03/06(火) 01:45:26.82

リヤサスのリンク周りもグリスぬけ早いからマメに面倒見てあげたい所だよな。
そーいえばバイク屋のオヤジが女って目にみえるところしかキレイにしないのな
と言いながらカウルの内側掃除してグリスポンプでガシガシ注油しとったよ。

**774RR** · 2018/03/06(火) 07:23:44.58

イマドキのバイクでグリスニップル付いてるのあるのか？
しかもカウル付きのバイクで。

**774RR** · 2018/03/06(火) 08:32:55.28

>>422
そーいえば今時のバイク付いてないよな。いつぐらいから無くなったんかな。
有ればリンク周りバラさずに注油出来るのになぁ。

**774RR** · 2018/03/06(火) 11:06:20.81

マイチェンしたね

**774RR** · 2018/03/06(火) 11:13:39.08

Vストローム650XT黄色の2018年モデル予約してきました。
4月の納車まで待ち遠しい。

**774RR** · 2018/03/06(火) 12:37:11.10

2018モデル公式発表出たね
1000は新色グレーメタリックか・・・

**774RR** · 2018/03/06(火) 12:44:16.45

【ゴチ大杉漣(66)】小森常務゜:(つд⊂):゜「致死量の放射能を放出しました」【ブルマ鶴ひろみ(57)】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1520303016/l50

**774RR** · 2018/03/06(火) 12:53:16.64

650の黄色も、2017年式と微妙に変わったね
タンク横にあった、平行四辺形みたいなデザインが無くなった

**774RR** · 2018/03/06(火) 19:43:14.26

新車で車検まで持たないベアリングとかあるのかｗｗｗ
あったらリコール対象になるレベルだぞ
って言うかベアリングのグリスアップなんて車検毎で十分だろ
メーカー保証効かないくらい距離走ったり
ハードな乗り方してるってなら別の話だが・・・

**774RR** · 2018/03/06(火) 21:29:26.76

オフロードやらエクストリームやらジムカーナで使うとすぐ壊れる。エンジンは丈夫だけど。

**774RR** · 2018/03/06(火) 23:07:56.12

そんな特殊な状況を出さないと新車グリスアップの必要性を言えないなら新車は必要ないでいいじゃん　さらに競技使用は保証対象外だからね　そもそもV-ST650スレってわかってる？

**774RR** · 2018/03/06(火) 23:25:57.85

vst650でもジムカーナやサーキット、オフロードはしらないの？

ぶん投げて遊ばないの？楽しいのに。

**774RR** · 2018/03/06(火) 23:52:36.00

なぜか執拗に不要論。

・グリスアップ派は時々入れれば長持ちするよ。
・>>431はイライラしながら絶対拒否。

すべてを否定からはいる>>431
議論ができない>>431

**774RR** · 2018/03/07(水) 00:30:02.73

それは執拗に必要派とも書かれるよ
似た者同士なんだから両方落ち着いたら？

**774RR** · 2018/03/07(水) 00:54:18.83

執拗に不要派が早速湧いてきたw
怖いなあ

**774RR** · 2018/03/07(水) 03:59:08.03

普通にオンロードだけ走ってる限りは誤差の範囲内ってことでOK?

**774RR** · 2018/03/07(水) 06:06:32.92

>>433
グリスアップするなと言う親の遺言を守ってるんだろうな。そっとしておいてやれ。

**774RR** · 2018/03/07(水) 06:27:49.61

おっさん達すぐ喧嘩するやんｗ

**774RR** · 2018/03/07(水) 06:48:22.38

自分の考え以外は「不正解」と思い込むオジイサン思考
俺も気をつけよっと

**774RR** · 2018/03/07(水) 06:53:14.39

余所は余所ってのが分からんらしいからのぅ

**774RR** · 2018/03/07(水) 07:22:39.09

このバイクは基本オッサンだらけだからオッサン同士で罵りあってるんやで。

**774RR** · 2018/03/07(水) 09:29:08.79

そもそもバイク乗りの平均年齢がオッサン

**774RR** · 2018/03/07(水) 10:55:14.82

スズキ乗りが変態と呼ばれたのも今は昔

**774RR** · 2018/03/07(水) 11:31:22.74

バイク乗りは基地外しかいない。

**774RR** · 2018/03/07(水) 12:03:55.14

地獄かな？

**774RR** · 2018/03/07(水) 15:15:33.66

20代でも乗りたい！

**774RR** · 2018/03/07(水) 15:19:13.92

20代ですが乗ってます！

**774RR** · 2018/03/07(水) 15:39:02.75

17年モデルですが、エンジン　3000回転あたりが微妙にデリケートではないですか？
例えば、コーナー旋回中、エンジン回転数が3000前後だと、すごく
ギクシャクする。それ以上、またはそれ以下だとあまり感じません。
それから、停車中、ニュートラル状態で回転を上げていくと、3000回転でピタッと止めるのが難しいです。
お乗りの方、いかがですか？
だからって、どうってこないんですか、なんか気持ち悪い

**774RR** · 2018/03/07(水) 15:56:33.62

回転数低いとギクシャクするなっていうのは感じる
減速後、ギアそのままで加速しようとするとガタガタするからちょっとビビるな
3500～が安心感あるからその辺りを使うようにしてる

**774RR** · 2018/03/07(水) 17:35:22.85

アイドリングを四千くらいまで上げときゃへーき

**774RR** · 2018/03/07(水) 17:49:00.53

まわりが迷惑するわw
後輩がツーリング中にそうなってたな
うるさいことうるさいことw
あと、当然ながら恐るべき勢いでガソリンか減る

**774RR** · 2018/03/07(水) 19:01:08.77

結論　新車バラシは馬鹿の証し

終了

**774RR** · 2018/03/07(水) 19:22:37.77

流石にゴミタイヤは速攻捨てるやろ。

**774RR** · 2018/03/07(水) 20:34:01.51

おっ！新しい燃料か？

**774RR** · 2018/03/07(水) 21:04:15.81

2018で低回転のギクシャクは改善されるかな？
試乗した時1000は滑らかだったからちょっとだけ気になったんだよね。
些細なことだけども

**774RR** · 2018/03/07(水) 21:11:11.84

いつまでたってもMT-07 TRACERが発売されないので
Vスト650XT買っちゃいました。
4月の納車が楽しみ。

**774RR** · 2018/03/07(水) 21:16:52.02

誤った選択をしてしまったな。

**774RR** · 2018/03/07(水) 22:49:15.98

1000のもっさりどっしりの方が良かったか？

**774RR** · 2018/03/07(水) 23:17:00.88

低回転のノッキングはハイオク入れるとだいぶ変わる。
馬鹿にする奴いるだろうけど、1回だけ入れてみ。

**774RR** · 2018/03/08(木) 02:57:12.46

>>453
ゴミタイヤは素の650のでしょ？
XTのは良さげなタイヤだから羨ましい。

**774RR** · 2018/03/08(木) 09:43:06.57

xtは何履いてんだっけ？

OEMタイヤははずれしかないからなぁ。バイク屋で買って組み付けるタイヤとは少し違う。

**774RR** · 2018/03/08(木) 16:26:46.21

https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2016101801.html
どっちも同じタイヤだろ？
ひょっとして2018モデルからは違うのか？？

**774RR** · 2018/03/08(木) 16:36:27.21

A40って実際はXTだけじゃなかったけ？　

**774RR** · 2018/03/08(木) 16:41:52.84

もうA41出てるんだからそっちにして欲しいな

**774RR** · 2018/03/08(木) 16:44:34.76

>>462
その記事間違ってるのよ。
A40履いてるのはXTだけで素の650は
トレイルウイングなの。
買ってから気づいてがっかりしたよ...orz

**774RR** · 2018/03/08(木) 16:48:56.09

a40ってOEM用タイヤやんけ。ブリの開発者が公言してるし。

**774RR** · 2018/03/08(木) 20:45:45.70

同じ名前のタイヤでも純正品番で頼んだタイヤの方がそのモデルに最適化されたモノが来る。
車だと普通なんだけどバイクってアフターマーケットで交換した市販品を崇拝する癖があるよな。
サーキット持ち込みとか普通じゃない使用状態ならそれはアリなんだけど、通常使用なら
一番優れたバランスで設計されてるのに。とはいえ俺も違うブランドのタイヤ試したくなるクチだが。