近接は無くなったからな
探検
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part9【DL650】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
近接は無くなったからな
ユーザー車検でも実際はガス検しかしないよ
地域で違うかもしれないけど。
それはマズイだろ。
「あぁ、なんか用？」みたいな対応されてカチンときた警官が、「じゃ、青キップ
発行します＾＾＃」となったら、職権乱用になっちまう。そういう意味でも、JMCAを
初めとした認定機関の刻印なりマークでユーザーと警官等の執行員間のトラブルを
避けてるだろうし。
ただ、同じ90dbでも、心地いい音と不快な音はあるから、メーカー・アフターが協力して、
なるべく万人が心地いい・不快には感じないような音作りをするのが理想なんだろうけど。
JMCAは潰れた方がいいよ。利権団体だもの。新規参入の邪魔になってる。
純正以外の場合はいきなりキップ切っても構わんな
マフラーなんぞその程度の興味しかないわ
純正でも不快なものは不快
バイクを禁止しろ
自分が好きな音量で聴くのはいいけど、周りには不快な音になってるとしたら、認定されてようが迷惑。
自分が聞きたいだけなら、変な話インカムから好きなマフラー音出るようなものあればいいんだろう。
でも、マフラー音にこだわる人は、それを周りに響かせるのが心地いいんでしょ？
それはバカスクがドンドン鳴らしながら走ってるのと、歩いてる人から見れば同種に見られてるって事実は知っといた方がいい。
それでも好きな音を周りに響かせたいなら、色々言われることも我慢して鳴らせばいい。認めてもらおうなんて無理な話。電車の音漏れは認められる？どうみても本人以外にはうるさいだけでしょ？
言い方って大切だな
国お墨付きの改装。車検証みせりゃ終わり。
まぁ、排気系の交換は軽量化とマスの集中化、純正でメーカーが妥協した性能を取り戻すための方法やからな。
健常者から見ると知恵遅れのお遊戯会だからね。しかもガキかと思ったら薄汚いオッサンとかもうね。
事故起こす前に免許返納した方がいいと思う
金無くて650で妥協した奴が多いんだろうな…ｗ
普段から法律守って暮らしてるように到底見えないような輩が騒音の話になると
基準クリアを盾にするその態度が人間的に惨めだろって話。都合の良い時だけ縋るなよって。
法の厳格な適用なんぞ最初から語ってない。
罵倒合戦するのはやめようじゃないか。ところでSV650のスリップオンは2017モデルに
ポン付できんやろか。
ここで続けるべき内容か？
今月の22か23日辺りにバイク屋に来る。
登録するのは4月になってからだけどね。
楽しみ。
どこか法治国家じゃない国に行けばいいんじゃねえの
>>554 おめ！一番良い季節だね。
それは違うよ・・。
合法ならよし。
確かに問題ない、法律?上は。
だけど人は感情を持って、時には非合理的な行動をとる生き物。
法律を守らずに感情論で語るやつの感情なんて知らねえよwww
感情っていうか「わがまま」やね
>>561
つまり
貧乏な僕が換えられないマフラーを換えてる奴は許さない！
って事だろ
その結果他人にどう見られようが自己責任
他人からの評価を気にしながらバイクに乗っても俺は楽しくないし
>>560
感情優先じゃないよ。
法律?を遵守した上で、他人への配慮も必用だと言ったんだもん。
法律を遵守なんてお前は言ってねえし、今言ってるし
感情なんて人によって千差万別なものに対する基準が法律なんだよ
馬鹿は黙ってろ
揚げ足とるのがうまいなぁ。
もう一度。
法律?を遵守した上で、他人への配慮も必用。
近くの親子連れから、子供が居るんだから煙草やめて下さい。常識無いんですか？
って言われた。ってネタを思い出す非常識振りだな
お前頭悪すぎるから出てけよ
つけてるやつは死ね
妖怪イキリハゲオヤジ
ついにこのスレから犯罪者がｗｗｗ
てかV-Stスレとは思えん話題だな。ネイキッド車種のスレと間違えてないか
それなりに腹くくってマフラー変えてたけど、最近はそういうの無いの？
まあ街が静かでみんな快適に暮らせるならそれの方がいいね。
昔やってたからって今も許してたら何時まで経っても世の中良くならない。
仮に規定数値がものすごく低ければ、少しオーバーしててもうるさいと思わないだろうし。
好きなマフラーにしたらいいけど、音量がでかければ規定数値内だろうがうるさいんだよ。
要するに、汗臭いおじさんを規制する法律がなくても、臭いものは臭い。
俺もマフラーは変える事もあるから、迷惑かけてるかも知れないって自覚しながら乗ってるよ
言いがかりつけたり、危害を加えられたら、証拠とともにポリスに突き出して、民事でがっぽり取るのが大人の対応。
すっげー損した気分ですわー
社会の平穏を壊すのが生き甲斐だから仕方ないね
マフラーやブレーキ、タイヤ、サスペンション、その他装備にに金かけれない貧乏人はバイク降りてほしいわ。金に余裕がないのならバイクで公道走んないでな。危ないから。
無保険は論外。その為の車検。
ここは国産のコスパにすぐれた vスト650 のスレさ。
おまえ言うなぁー。Vストには其れなりの改造でええんちゃうか？SSは今んとこ400万ほど掛けて改造してるんだが、Vストに金かけて改造する意味がわかんねーや。
100万いかない価格帯の、このクラスの排気量のバイク全体に言えるのだが、出力に対して足回りが貧弱。だから事故る。速度出てる割に止まらないから。
まともな足回りになるとVFR800あたりの価格帯になる。
まず金をかけるべきはそこではなかろうか。バイクとして未完成。
そんなん言い出したら埒あかんやろ。初代V-maxなんて足回りからブレーキ、ましてやフレームまでショボかったぞ。刀もそーやった。そんな未完成でジャジャ馬バイクを乗りこなしてこそ楽しいんじゃねーか？事故とは関係ないぞ。腕と運や。
東京から山口県まで一日で走れるかな。東京－青森は問題なかった。
ちょっとハンドルが遠いからね。
ハンドル換えるか、シートの前の方に座って解決！
ちなみに股下85cm
900ｋｍ超か．．．ちょっとつらいか？
移動だけなら可能な距離だけど高速走りっぱのツーは案外つらいんだよな
単調で。
以前に1日840ｋｍの経験があるけど、走行そのものより朝からヘルメット
かぶりっぱなしが辛くて．．．
もう一度。
法律?を遵守した上で、他人への配慮も必用。
>>601
いや、言葉足らずですまん。背中を丸めて少し前傾姿勢で恥骨あたりを前に突き出して乗るアドベンチャーらしからぬポジション気に入ってるんだ。しかもシートが極上で尻が全然痛くないし。
結構微妙なラインだよねｗ
まあ渋滞を考えると、やっぱ途中で一泊が無難かなぁ
行き帰りの工程だけで４日と考えると、むむむ。
自分はヘルメットは問題ないかな。１週間走りづめのロンツーでも気にならなかったし。
失せろ
無論道交法も厳守してんだろ
もちろん一般道で指定法定速度以上出した事なんて無いよな？
ばかでしょ。
まあ貧乏人が悔しさ丸出しで改造否定してるのは分りきってるからな
単なる嫌味だよ
サイドケースつけてガタイが大きくなるとアドベンチャー具合がいい感じになるね
右側はマフラーの分幅が広くなるから、困ったもんだ。左だけつけるか‥
俺はノーマルマフラーが格好いいと思うけどね
できないならカブや原付で我慢してくださいな。
個人的にはステップの後ろに足をおろすのが正解と思ってる
そっちのほうがちょっと足付き良くならん？
なお個人的な感想です
元々リアはプリロード設定できるし、コーナーは両手離せるくらい安定してるよな。
200Kmオーバーの高速コーナーで安定感がダンチ とか嬉しくないし
雨の砂利の坂道でタイヤの喰い付きが違うのよ、とかあるのかな。
このお値段で購入者の求めるスペック、装備はほぼほぼ揃ってる。
カスタムって言ったって、せいぜい箱にこだわるかハンドル、ステップぐらいだろ？
無理しないで250でも買えば良かったのに
そういうバイク
ドノーマルでも必要十分だし、それ以上を求めてもいい
結局は自己満足の世界
身の丈にあったバイクを買おうね。見栄は身を滅ぼす。
サーキットでぶん投げるなら安い方。250なら気軽に投げれるからな。パーツも安いし。
ktmのrc250だって足回りをオプションのwp入れたら100万近くするやろ確か。
ハスクの2stオフロードもええよ。
ninja250SLはklxのカスタムパーツ流用いけるからいじりまくれるで。
rc250はオプションのwp入れたら100万ぐらいだっけ？
ハスクやktmの2stオフロードも楽しいぞ。あれも100万超えやけど。
250はパーツも安い気軽にぶん投げれるいいおもちゃやで。
アドベンチャースレでレースの話しに行くのかよ
そりゃあSP250面白かったしそれなりに金掛かるけどさぁ・・・
って言うかこの流れは普通に公道での話の流れじゃないか？
いや確かに250でレースすんの面白いよ？
ナーバスな部分が無いので、雨天でも砂利道でも神経を使わずに済む
フル箱つけて、ウインドスクリーン変えて、サイドスタンドエンド付けて、
エンジンガード付けて、ハイウェイペグとドリンクホルダー付けて
方位磁石とナビホルダーと電源と・・・。
まったく方向性が違うしなぁ
あとは、旅費に回す。
満載の時は動きすぎるから初期荷重かけてダンパーも1/4から1/8ぐらいハードにするけどグリップ感はよわくなる。
ダンパー機能かバネ機能か分からんけど、安く変えられるなら変えたいよ。
GIVIってこんなに納期遅れるもんなの？
何度問い合わせても納期までにお届けできる目通が立ちましたっていうテンプレメールしか返ってこないし。。
ちなみにチューブラーじゃなくてCAMのほう
アマゾンのクソ仕様だね
在庫切れでメーカーにも在庫が無い場合は メーカーに納品時期聞かずに2週間単位でオートにずらす
サポートに連絡しても、決済してないから契約は成立してない嫌なら注文取り消せ だよ
疲れたころに山陰自動車道はつらいぞぉぉぉぉ
そうなんだ ありがとう
まぁきちんと届くならいつまででも待つけどほんとに発注してるのか不安になってさ
箱だけ先に届いてるからいまさら別のパニアにできんし気長に待ってみるよ
メーカー側はバックオーダがある程度たまらないと生産しないから、誰に聞いても、手に入る目処は分からないだろうね 下手すると1年待ちもあり得る
ないものは輸入
ユーロダイレクトはWebサイトに載ってない商品でも、
メールで依頼すれば取り扱いしてくれるときもある
もしくは自作した人おる？
ebayで探したら関税やら全部ひっくるめてもアマとあんま値段変わらなかったからこっちで買うことにします
ありがとう！
ちなみに貼ってくれたリンクはチュ－ブラーですねｗあやうく間違うところだったｗ
オレはユーロダイレクトで買ったよ！
オーストリアからの発送だから時間かかるかと思ったんだけど、SAL便で2週間弱くらいで来たかな。
初めて海外から物を取り寄せたから、毎日荷物問い合わせして、どこにいるか確認するのが楽しみだったw
サイドケース付けるとすり抜けも出来ないし、そこまで荷物積むならもう車でいいかと。
ベンベのオプションか社外部品だかで見た、エンジンガードに付けるサイドバックはちょっと便利そう
すり抜けやるにも、バックが見える範囲にあったほうがやりやすいんじゃない？
積載量がオマケ程度っぽいのが欠点だけど
どこ行くんだ？
エンジンガードにつけたいならリュックザックでもつけとけば？
ベンべwww
パニアがあったら擦るかもしれないような隙間しかないならすり抜けやるなよ
車幅にあまり影響与えないのはトップケースだけど、走行性能にあまり影響与えないのはサイドケースだよ
トップ外したときの軽快感は半端ない
あちらを立てればこちらが立たず
たま～～に一緒のツーリングに行くが彼は荷物を持ってこない
せいぜいカッパくらい
必要なものは殆ど現地で調達（購入）し土産は都度都度その場で自宅へ直送
不要になったものは仲間に気軽にあげるかその場で廃棄
身軽で羨ましいのだが生来貧乏性の俺は荷物が満載できるＤＬの様なバイクを選択したのだ。
ほとんど使わない。狭い都市部の駐輪場なんかだと地味に迷惑で邪魔だし。
マフラーと対になる位置なので気にならないし。カッパと温泉セットを入れっぱなし。
それってパニアステーなくてもいける？
一泊だと、トップだけじゃお土産入らないし、シートバックは邪魔だし、今更サイドパニア買い足すのもしゃくだし
お土産の積載性上げたいならトップケースにU字アンカー付けて
増えた荷物をトップケースの上にネットで上積み固定するとイイよ。
上面がフラットなケースじゃないと収まり悪いけど。
いや、ステーなしでポン付けは危険じゃないかなぁ。
上側はグラブバーを利用できるとして、下側がタイヤと干渉しないような、何かが要ると思う。
うちだと、ステーがバッグの中間を支えて、下側はカラビナでタンデムステップに固定してる。
>>665
サンクス、無難にこれ使うわ
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6967
トップケース外せば、乗るとき膝蹴りしなくなるだろうし
こんなホムセン箱にフックだけ付いたようなのが￥30240もするのか．．．
あんた金持ちだな。
俺なら￥3000くらいで似たようなのを自作するけどな．．．
ホムセン箱が許されるのはカブだけさ。それに貧乏くさい。金を使え。
いちいち雨降ったら防水カバーしないといけないし。
パニアもトップも付けてなかったけどそれでも大きいわ。ちょっと気軽には乗れなさそうだなぁ。
ハーレーとかで付けてるやつを見るとスゴい貧乏臭いんだよね。
でも上のタナックスのは半端だよね。型崩れしない普通のツーリングバッグみたい。
他人の選定にケチ付けても格を落とすだけ
とりあえず単位間違えてるよ、と野暮な
突っ込み。
いやいやそれはさすがに…
>>665
どんな積み方しても自由だけど無難ではないかと・・・
貧乏臭いと感じる人とは感性が違うんだと思う
ホムセン箱にフックとかネットとか付けてステッカーとか貼ったらめちゃカッコいいやん
URL張り忘れた
ttp://bicamhokkaido.naturum.ne.jp/e3019510.html
それは解る
無造作にホムセン箱を積んでるハーレーはハレ珍の何百倍もかっこいい
少しはそれが落ちた時の被害と他者に与える損害を考えてくれ。場合によっては過積載になるし箱によっては道交法的にアウトだ。
箱付けるのに車検関係ないでしょ。
車体寸法を超えないという前提ですけど。
まぁハンドルより大きなパニアケースつけるならしといた方がいいんじゃない？
こんな事言う割には制限速度は全く守らないという口先野郎なんだろ？
無論自分の都合によって破っていい法規なんてないよね？
何も言われなかったな、と思ってググって見た。
https://www.ysgear.co.jp/mc/custom/caution/howto/
指定部品なので構造変更は不要だね。
箱も工具を使わずに取り外しできるなら、問題ないみたい。
あるわけねーだろ
お前は法律破りながら走ってるのか？
モーターサイクルショーの駐車場に、全然いなかったよ。
荷締めベルトも耐荷重すごいし
ebay早いね 21日に頼んだのが今日着いたよ
テキサスからだったけどアマよかよっぽど早いわｗ
まともなメーカーのパニアやトップケースはポリカーボネートで厚みもかなりあるからそれよりアイリスオーヤマのホムセン箱が頑丈なわけない。
ホムセン箱ってポリプロピレンでしょ。
ポリカーボネートは引っ張り強度で2倍、衝撃強度で30倍弱と圧倒的。
実際に両者を触ってみればそんなこと言えるわけない。
ホムセン箱しか触ったことない奴の戯言だわ。
高度なギャグかな？
だからステー買ったんじゃない？ebayで
新車バラシベアリンググリスアップとホムセン箱はとてつもなくダサイ
と言うことなんですかね。
アホ丸出し。
ホムセン箱なんかペラペラで押しただけでたわむ。
そこらのパニアより丈夫とか無知なアホしか言わんよ。
合掌（-人-）
嘘書くな。
SHADはポリプロピレン製だぞ。
んでshadのケースよりアイリスのホムセン箱は厚みがあって頑丈なのか？
アドベンチャーでみるのはトレイサーだけだな。アフリカツインとか1200GSとかも全く見ないわ。
ちょっとググッただけでホムセン箱の割れた画像出てくるけどなw
だからホムセン箱がそこらのパニアより丈夫という根拠をはよ。
>>690に言ってくれよ
言葉が強度(壊れにくさ)を意味するのなら
ホムセン箱もGIVIもSHADもポリプロピ
レン製だから一緒。
もし剛性(変形のしにくさ)を意味するの
なら部材の厚みによって変わります。
どーでもいい話多過ぎ。
ストレス溜まってるみたいだからバイクでフラッと出かけてみたら？
暖かくなってきたから気持ちいいぞぉ
俺はサイドケース＆シートバッグ派だからホムセン箱の強度はどうでもいい
もちろんステーはエーモンステー
さすがにそれはダメでしょ。
見栄張って1000買ったはいいが
重いし足届かないしでまともに乗れなくて憂さ晴らしに荒らしに来てんの？
ガード類をいっぱい付けてイカツイスタイルがイケイケなのか？
むしろガード無しで多少の傷は勲章さ。と誇らしげにするのが粋か？
さて、どっち？？
他人の目なんか気にせず自分が乗りたいように乗る
時計はGショック、車ならジープとかランクルが好きです
でも、傷放置はもっとみっともない。
俺は「即修理派」かな。
どうせまたすぐこけるからガードの傷なんて気にしませんし
ハンドガードはレバー保護にもなるとかなんとか。
純正ハンドガードはレバーと共に壊れます。
フロントフェンダー延長しちまった
フェンダー延長しても、フォーク伝いでタレで来て、風で足首少し上に飛び散るんだよね
純正の用品のページにも出ていないのですが
ETCは標準では装備されてないのでしょうか？
せっかくだから高速道路も走ってみたいと思って。
もし純正で装備されていないのならしっくり納まるおススメのETCはありますでしょうや？
ETCは標準で装備されてません。
どうもありがとうです
みなさんはどんなETC付けてるのか、ライコランドとかで付けてもらえるんですかね
そう、ほぼ完璧なウインドプロテクションなのに足だけが泥はねが、かかるんだよね。
フロントフェンダーの延長キット、自分も考えてるんだけど、どう？付けたらほぼ泥はねは防げるかな？
ライコやドラスタ等で付けてもらえるから
店員さんとじっくり納得するまで話をして
自分の意思で決めなさい。
ヤフオクで電池式の（取り付け工事不要）も売ってる
かっこいいぞ
一体型？反応してますか？
前輪の泥跳ねに限定すれば、かなりマシになるよ。
風の通り道になってるから、結局他からの水で濡れるんだけどね。
霧雨の高速とか、足元以外雨から守られてる感が凄いよね。
おお、レスサンクス。
やはり効果は有るのね。導入を考えるよ！
そうなんだよ、これで脚さえ濡れなければ少しの雨ならカッパ要らずなんだよね。
最近は気温も上がって、燃費も30キロオーバーになって嬉しい。
ごめんなさい アンテナ別体型です。
海外の人ばっかりで日本人少ないんだよな
こんなカッチョいいのにあんまし人気ないのかな
シークレットブーツやらで頑張ってるぞ。まぁ、体格良くなきゃ似合わないのはどの大型バイクでも一緒だからな。
体鍛えてきてどーぞ。
足は短いので足つきは微妙な模様
成人男性の平均身長が170超えてるこのご時世に何を・・・
って言うかカタログ値で835mmだろ
165のオレでさえ両つま先で踏ん張れる
ケツちょっとずらせば片足親指付け根まで着くし
言うほど厳しいシート高じゃないと思うが
58くらいでそんなに下がるか？
でも一般成人なら足の長さ実測75以下なんてそんなにいないだろ？
余程のチビor短足じゃない限り普通に乗れるんじゃね？
浮く程度だけど足つきが不安です。
周りの奴と比較して短足とは思わない。
指の付け根まだ付くが、不安感はある。
高いシートに慣れてるってのも在るのかもしれん
短足とかあんま関係無いかもしれんね
どれも一長一短あってなかなか次決められないわ
①Tracer700 MT-07試乗した感じこれが一番の候補だけど、平行品しかなく部品供給や車体価格が高いのがネック
②V-strom650 値段、装備、販売店の近さがいいけど、また同じのに乗るのもなぁって思いがある
③Versys650 ロングツーリングもしたいけど積載能力が他車よりかなり劣る、販売店が遠い（除くR.バロン）
④VFR800X V型4気筒で振動無く乗りやすそう、今後の事考えてドリーム店でと思うと近くにお店ない
ランク外候補として、今度出るらしいテネレ700
一番の候補はTracer700だけど、いろいろ考えると現実Vスト650かなぁって感じ
皆さんがVスト650にした決め手はなんですか？
自分も初期型650から現行650に乗り換え
ました。
基本的には変わっていませんが細部に熟成
の跡を感じられるので概ね満足しています。
ただ車検が切れそう等急いで乗り換えない
といけない問題が無いのならトレーサー750の正規販売やテネレの発表を待っても良い
かと。
楽なポジション＆効果の高いフェアリング
程よい排気量＆扱いやすく放熱の少ないエンジン
パニアなどツーリング系オプションが多い
外乱に有効かつ癖の少ないフロント19インチ
国内メーカー＆国内モデル(モトマップ扱いのみなら購入しなかった)
そして不人気車w
俺V-ｽﾄ乗りだけどタイガー乗ってみたいなって思ってる
セル回さずにキーON、メーターに表示されるバッテリー電圧が11.6Vだったんだけど、通常はどれくらいの電圧でしたっけ？
只今、セル回さずにバッテリー外して充電中。
そんで回んなくて初めて「ん？」てなるわ。
通常時の数値は覚えていないけど11.5vを
下回ったらバッテリー交換した方が良い
と思う。
5年前のバッテリーだけど、現在充電後は普通に調子よく使ってる。さすが純正のバッテリー。
スプロケットカバーって何処で買えますか？
>>773
安心しました。とりあえずフル充電してセル回してみますね。
バイク屋かモノタロウでも売ってるみたいですね
しかしこのバイクは整備しにくいわw
結構注文が多いって事か
結構な頻度でなくなるからなぁ
俺は左だけ2つぐらいストック持ってるよw
ある日突然消えて無くなるからじゃ
ないか？
ウチのもいつの間にか無くなってた。
やっぱアレみんな外れるんだ
でもvストのピボットカバーは25000km走ってまだ外れたことないな
外したことはあるけど結構しっかりハマってた記憶
たぶん履いてるズボンとか靴にも左右されるんじゃないかと
俺は5万キロで3つ目使用中だ
長野の白馬、奈良の十津川あたりに落ちてるのは俺のだから、
もし見つけた人は可及的速やかに返却するように
このバイクマニュアルにメットホルダーの記載無いみたいなんだけど皆さんツーリング先でメット管理どうしてるんですか？
キタコのメットホルダー買えと言われそうだけどハンドル周りはオプションのUSBコネクタとかナビマウントとか付けててもうスペース無いんだよね
ハンドルのマウント部とタンクを置き場にすることが多いかな
チンガードをハンドル側にすれば大抵大丈夫
よほどの強風で転落したことは1度だけ
https://www.amazon.co.jp/crops-クロップス-ダイヤル式ワイヤーロック-UNI-Q-ヘルメットロック/dp/B01EL2476A
入力したURLが当サイトのページと一致しません
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KXWSQQU/
>>789 >>791
やっぱりミラーに乗せてワイヤーロックですかね
>>790
過去スレは読んでて16年式以前のシート下ホルダーは知ってました、ただ17年式はマニュアル記載無しだったんで廃止されたのかと思ってました
メインキーと共通の鍵で使いやすい位置にあるなら、それに越したことはないけどね。
これ思い出した。
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/bokuto/tabi/100801/05.html
https://youtu.be/2kJxXi5xvDY
ワイヤーはハンドルバーとチンガードに巻いてる
バイク屋で見た時よりデケぇｗ
今日はガレージに布団敷いて寝よｗ
カギ増えるからちょっと邪魔だけど
購入おめでとう。良い色買ったな。
自分は、夏に向けてクシタニのフルメッシュパーカ買ったった。
有難う！
このバイク、車検証しまうスペース無いのね…
しょうがないから車載工具の後ろにジップロック袋にいれて折りたたんで突っ込んだけど
皆はどうしてるの？
今のところズレたり濡れたりした形跡ないからまあ大丈夫でしょ
本物は家で入れてるのはコピーだけどね
おめ、交通安全週間始まったから気をつけて慣らししてな
4月14、15日にスズキファンRIDEフェスタの1発目が大阪舞洲であるから650で行こうと思う、晴れるといいなぁ
有難う！
しかもこのバイク、リザーバータンクがガソリンタンクの真下にあるのね……
補水するとき皆はどうしてるの？
ガソリンタンク外して…？
毎回コピー取って財布の中に畳んで入れてる
ガソリンタンク後方にボルトで止まった金属板があると思います。
タンク後方を持ち上げてその板を縦にして噛ませて隙間を作って
補水します。
画像は初期型ですが現行型も一緒です。
https://i.imgur.com/tFuNYld.jpg
おー、解りやすい解説＆画像も！有難う御座います。
参考にします！
しかしながら、納車後の本日も雨…。
今日もナデナデしてエンジンかけただけ…。
今夜もガレージに布団敷いて寝よ。
夜冷えるからエンジンかけといてやんよ(´・ω・｀)
「いえ、思い当たることなんてないです、、新しいバイク納車されたって喜んでたんですけどねぇ・・・」
6mmの六角はケチってはいけないな。
初期型最終年が2011辺りだから、生産終了後7年の部品保持期間終了
外装部品ってよっぽどの事が無いと再生産ってされないんだよなぁ
値段は9800円らしいけど注文入れたら作ってくれないかね
車体との相性（風切音とか風圧）どう？
初期型のフェンダーは塗装されていて質感高いから
無塗装プラ地の現行品のを流用したくないですよね。
カピカピになってこわばりついてた
ちょうど今日買ってきたからまた書き込むわ。軽いし内装全体で頭をホールドしてる感はさすがSHOEI。55000円は高いけどな。
俺もなめそうになったよ。
しかもビスは光沢なしだしな。
俺も もう外せない
おれは外すときだったけど、金槌で六角打ち込んで祈りながら全力で回したら回ったよ。
ワッシャーが艶消しなのが気に入らない。
二型でADV使ってるよ。
ツアークロスからの買い換えなんだけど、バイザーはこっちのがいいね。なんか上下左右どっち向いても風圧で持ってかれる事がない。ツアークロスは少なからず有ったから、先ずこれに驚いた。風切り音はどちらも変わらない様な。
被り心地は819氏も言ってる様に、流石ショウエイってとこ。でもアライもよかったけどね。
後、ピンロックが付属ってとこがイイ！この冬は重宝したよ。ツアークロスもピンロックは付けてたけど、自分の付け様かはわからないけど、なんかピンロックの端から曇ってくるんだよね。ショウエイはそれが無かった。
最後にADVはチンカーテンも付属してるけど、これつけると確かに風の巻き込みは無くなるんだけど、脱着の度にネックウォーマーがめくれたり多少面倒だった。でも付けないと寒くて。
ツアークロスはチンスポイラー？装備だったから、これを出せば巻き込みは少し有るけど、気にはならなかったよ。
俺の座高だとメットに半端に風が当たって風切音や空力的な良さはあんま感じられなかった、普通に良いメットって感じ
なんとなくスタンディングしたときにメット全面に風が当たって初めて「え…すごい…」って思えた
座ってるとバサバサ言ってた風音がスタンディングするとシューって感じになって頭も風で軽くホールドされる感じ
スクリーンをGIVIのエアフローに換えたら風がしっかり避けるようになってバッチリ
要するに俺は一切不満は感じなかった良いメットだと思う
シールド閉めたら風きり音は皆無
ひさしも80km/h巡行くらいなら横向いてもほとんど抵抗感じません
視界は広いしエアの取り込みも素晴らしいしさすがはSHOEIって感じですよ
静粛性は後に買った方がちょっとずつ良くなってる感じ
他は違い分らん
結局は耳栓しないと耳がおかしくなるから、好きなの買えば良いと思う
最終的にはカナル型イヤホンを例の正式な装着方法でつけるとずれないし音楽も聴けるし静か。
カナル型イヤホンは俺は論外だな。外の音ほぼ聞こえなくね？怖い。
シールド最上段に設定の前提ですが、風切り音もなく快適です。
雨の日でも曇りずらいのです。
制限速度５０のとこを７０で走ったりもするし
そのくらいの違反は気にする奴があほ
↓使ってる。爆音マフラーの音や風切り音はある程度カットされる。インカム通話は音量調整すれば使えてます。
https://www.amazon.co.jp/CRESCENDO-耳栓-レーサー用-イヤープロテクター-Moto/dp/B00KS2C4TU
ソフトスモークミラーだったらトンネルでも夜でも平気だよ
シールド換装面倒だからずっとこれだわ
近場用にジクサー欲しいなあと思って乗ってみた。軽快！楽しい、好印象。
でも、それ以上に好印象だったのがS1000。リッターなのにすごく乗りやすくて
軽い。そして素晴らしいハンドリング、狙ったラインにピッタっ！！。スゴイ。
はっきり言って欲しい、、、でもVストさんは手放したくない ぅぅ悩む。
現在通勤はバーグマン、ロンツーはVストさん、なんですけどS1000増車となると
まるで鈴菌感染者みたいになってしまう。。。orz
バーグマンとVスト２台の時点で鈴菌じゃねーか
そっかー。オレは鈴菌だったのかー(´・ω・`)
じゃあスズキ3台持ちでもオケですよね、あしたお店に行ってきます
教えてくれてアリガトー
まさかとは思うけど車はジムニーなんてオチじゃないよね？
2℃ほど高く表示されるんだが。
俺もそんなもんです。
キザシだったりして
還暦過ぎて初のオフ車、林道ガンガン攻めたるで～
安定して2～3度ってところですな。色んなブログ見てもそうだからスズキは欠陥だとは思ってないんだと思う。
オフ車の経験がそれなりにあるなら止めはしないが
初のオフ車でしかも還暦すぎてるなら家族に迷惑かける事になっちゃうから、
悪いことは言わない、ヤメトケ。
何度も言ってるようにコレはオフ車じゃない。
せっかく還暦まで頑張ってきたのだからバイクと命は大事につかえよ。
警察関係者！？
いや重篤な感染者か
スズキのイメージ戦略だとしたら大したもんだｗ
スズ菌と言われて、恐らく内心ほくそ笑んでるよ。
細菌(細胞)レベルで喜ばれるバイクを作ってるのは、うちだけだって。
自分が鈴菌に感染しているとは思った事は無いなあ
最善の選択をした結果がたまたまスズキだったってだけで
ヘルメット買い替えに当たって静音性重視してフルフェイスにするか決めかねてる
オフメット系でもヘルメットに当たる風は違和感無くなるんだろうか
ちな身長173cm
見た目とインナーバイザー欲しさにX-ROAD買ってみた。風きり音煩いしやっぱりバイザーへの風が辛くなるときがある。なによりおれは一日被ってたらこめかみ部分が痛くなった。
結局、GT-AIRを買い直しました。サイズはX-ROADはXL、GT-AIRはLで丁度いい。
実際安いし値段相応だった
なので今のところツアクロ被ってる
快適なのは分かっているんだが口のデザインが
ダサいので買わなかった。二回も店舗まで見に行ったのにｗ
ツアクロの新型を待つことにした。近いうちに出る根拠なんてないけど。
でもこの手のヘルメットの選択肢ずいぶん増えたね。
後、アゴのベンチレーションも一箇所しか無いし、夏は厳しいかな。ツアークロスは前面と左右に二箇所有ったから結構涼しかった。
俺もそれ出たら買い直す。
日本では売ってないから個人輸入しなきゃならんしあっちのメットはベンチレーションに
あまり気を遣わないから暑いだろうな。
しかしアライのホームページはなんであんなにヒドイ？トップーページだけ取り繕って
下の階層は大昔の構造を放置。メニューがflashなんて現代じゃタブーだろって。
写真もコンデジレベルの酷いの混ざってるし。海外のサイトは完璧なのに
何故co.jpだけ高校生の実習レベルなんだよｗ 何故かＶストのスレに書いたごめん。
アライは、オンロードの話しだけどシールドの上に変な後付け感バリバリのバイザーが付くようになってからどうもねー。
当分はショウエイでいこう。
さっき通勤するときエンジン始動してもランプが消えてなくて「あれ？こんなだったっけ？」って少し気になった
走り出したらランプは消えた、オルタはリコール済み
走り出して、確か3㎞超えたらランプは消える仕様だよ。
あー言われてみるとそんなだったかも
冬眠明けで久々に乗ったもんだから変なところが気になってしまった
3kmも必要でしたっけ？
ウチのは10数mで消灯したような。
タンク周りに樹脂製パーツのパーツが多くマグネット式タンクバッグが装着出来ないとのことですが、タンク周りに樹脂製パーツを多くする事で、どの様なメリットがあるのか？教えてください。
軽くぶつけても凹まない
擦り傷付きにくい
プラ外装交換で、オールペンより安く色変え出来る
何より、スズキのクリア塗装の薄さが気にならなくなる
なるほど、良く分かりました。
早速ご回答頂きありがとうございました。
傷つけた時の交換費用がABS樹脂のカウルより安い
素材に粘り気があるので割れにくい
何より、スズキらしさをアピールできる
それとも注油は必要ないのでやらないのですか？
タンク外して注油する人なんていてないですよね？(^_^;)
注油のやり方なんか好きにすればええ
それが怖いなら店に頼むのな
荷物積んでたりしたらリア荷重でリアから減るのは分かるがフロントはよく分からん
L4だけど初回は、15,000kmで前後ともアナキー3 に交換。その次は、前29,600km 後31,800kmで交換した。理由は不明だけど前が先にツルツルになった。
今さらだけど前後一緒に替えといた方が良かったかも。
> フロントから減る乗り方って何なんだろうね
走行中のフロント・ブレーキの使い方で減り方が変わります。
基本的にコーナーの手前でブレーキングするスロー・イン・ファスト・アウトな乗り方と
コーナー手前でもあまりブレーキを使わない乗り方で違ってきます。
そう言えばこれに乗り出してからアクセルオフのエンブレでも事足りるからコーナー手前でもほとんどブレーキかけてないわ。ブレーキランプを光らさんてのは本当はあかんのやろうけどなぁ。
PR4でフロントはサイドがよく減る、リアはセンターが凄い勢いで減ってく リアが6000持たないのは乗り方が荒っぽいのかな？ フロントはサイドからは減るくせに5ミリぐらいアマリング
フロント2回でリア1回交換って感じ
フロント減りが早いのはどういう乗り方の奴なんだ？
ちなみに燃費は20前後
必要以上に加速減速してるのかな
>>899
フロントから減るのは、フロントブレーキキッチリかけてコーナーでフロントタイヤ潰してるんでしょ
燃費とタイヤの銘柄と減り方、lifeをみんなが書いてくれると次のタイヤ選びの参考になる。る A41高いな、それに見合うライフあるのか？
この値段なら他社も検討するとしよう。
このバイクで20前後って相当荒い運転だと思うぞ
街乗りばっかならまだ分からなくもないが
燃費が良くてびっくり
何も気にせずトコトコ走ってればコンスタントに27～29
新型の燃費が気になってるんだけど、やはり、かなりいいのだね。
二型の逆車乗りだけどエコランして30キロ前後。
駐輪スペースの関係で全幅が短いバイクが望ましいのですが
カタログ数値上はvst650の全幅の方が短いのね。
見た目、あまりにもデカいのでてっきりvst650の全幅の方が長いと思ってた。
全幅とはハンドル幅だから全体としての幅とは違う
オマエはまだ慣らしと言う枷から解放されたVストの本気を知らない
オレも知らない
知らんわレンタルだもんの
気にせず、ブンブンぶち回してやったわｗ
俺も同じ車種で検討した結果Vスト650（2017）にした
どっちも試乗した。
値段は圧倒的にNCが安く燃費も良さげ
この2点が非常に魅力的だったが、
よくよく考えるとアドバンテージはこの部分しか無い事に気づいた。
もともとタンクバックが嫌いだからタンク部分の収納には興味がないし
ツーリング時の給油も不便そう。
タンク部分の塗装は美しかったがそれ以外は安っぽい作りだし
なんといってもエンジンが7000以上回せないってのがすぐ飽きるんだろうと思った。
Vスト650にしていろんな面で良かったと思ってる。もっとも俺が保菌者だったってのもある。
ただ、MT07トレーサーが販売されてたら… とは今でも考える。
おまおれ
MT-07トレーサーのくだりまで一緒だw
6000rpm以上なんて高速の合流ぐらいでしか回さないけど、あれが無いとバイクとして寂しい感じが有る。
ぜんぜんそんな事は無いのだが。
カブに高級感求めるのはナンセンス。
重量感はあるけど。
高級感を求めてスズキを買う人はいない、だ
トラコン付いてるバイクは今じゃ珍しくはないがトラコンを高級装備って思う人もいるだろう
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1524877080/l50
2型からガラッと見た目のコストダウンしてきた
現行型にトラコンなんて要らないから、フロントフォークのアジャスターつけてほしい
同意。
何でイニシャルアジャスター
無くしたかな？
大分慣れたし概ね殆ど満足だ。
が、不満が一点だけある。
なんで水たまりを数か所通過しただけで下回りがあんなに汚れるんだ。
90度だからね
パラレルツインの270度クランクと同じだからな。
ブルブルすんのは所謂アメリカンとかの狭角V-Twinね。
270度はバランサーありきだわ。
良く言えばドコドコ感、悪く言えば振動。
長距離を走るバイクなら振動少ない方が
疲れにくくて良いのです。
地元（東海地区）では1ツーリング中1台見るかどうかなのに、
今日だけで10台ぐらい見た
標準にもついてるが樹脂だし簡単に外れる。
おまおれ。
情がわいてまうバイク🏍
むしろ乗り換えたい
コンビネーションメーター外さないと無理かな？
今まではそんな感じでしたが、硬くするとこのバイクすごく変わる。
スクリーンを固定しているウェルナットが硬化してなければ表側から外せると思うけど、
硬化していたらメーター外して裏から外さないと難しいかも。
ちょいちょいスクリーンの高さを変えたいのなら、キャップをウェルナットに変えておいてもいいかもね。
外した後ウェルナットがカウルの中に転がり落ちる方に注意が必要。
運良く？揺すったら下に落ちてきたけど。次にやるときは、糸でも通しておこうと思った。
ウェルナットって表からTみたいに刺さってるだけかな？
結構引っ張ってみたけどもう一度見てみるよ
https://i.imgur.com/xJpP04t.jpg
写真で穴の回りに見えているのは、押されて潰れた状態のゴムで、グニグニして柔らかくなると、ただの筒状に戻る。で、押すと裏に落ちる。
裏から刺さってるんやったら真ん中から上に移動するにはやっぱりバラさなあかんのですね
オレの入れ方が間違ってるのかなぁ？
ゴムが潰れて止まるからその状態で硬化すると取るの大変なんだ
みんなセンタースタンドどんなの付けてるの？
SWモテックの付けてるけど、擦るとかまったくないなぁ
これなら、自分で取り付けも出来るからお勧め
センスタってチェーンメンテの時しか使わないけど
あるとないとじゃ作業性が大違いだからぜひ付けるべき
センスタ取り付けに付随してくる延長バンクセンサーじゃないか？
あれは確かに擦りやすいけど、擦ったからといって特に何というわけでもない
SWモテック見てみたけど高いなあ
まあ純正プラス工賃よりは安いけど...ただこの形状なら擦りそうにないね
スタンドは一応ハジメテスタンド持ってるから要らないと言えば要らないんだけどロンツーの時にあるのと無いのとじゃ大違いだからな～
>>959
ああそうだバイクセンサーだった
もしサイドスタンドエクステンションつけてるなら、
センタースタンドつけるとき干渉しないか要確認だゾ
潔くステップごと切り落とせ
そうなんだよね、バンクセンサすってもフロントガッチリアマリング
そんな事しなくてもメガネレンチで簡単に
外せるじゃん。
これ普通にパニア積んだらサイレンサーが干渉するの？
質問するなら伝わるように書きなよ。。。
モデルは？最新型？
普通に積むって何だ？普通と普通じゃないの違いは？
そもそも積むってハードケースじゃなくてバッグ類の話か？
ごめんよ
納車されるのは18年モデルなんだけど、ブログとか見てるとマフラーが高い位置にある？から、左右同じ型のベースを取り付けた場合に右側のパニアケースがマフラーに接触するって感じの内容が書かれてる事があるんだ
その場合は右のケースを左よりも容量を小さくしたりマフラー部分を抉らせたりして左右のバランスを取ってるみたいだけど、その仕様がここ何代かのモデル共通なのかよくわからない
GIVIのOKB37とか大きそうな物をそのまま買ったら左は良しとして右はなんか改造が必要なのかな？
はず
マフラーが高い位置にあるのは初期型と
次の型。
現行型からマフラーが低くなって左右
同じように付けられる様になったから
無加工で多分大丈夫。
ありがとね
v-strom ～'12とか'13～'16みたいな書き方がされてて、それさえ選び間違わなければね
けど、高速でメットのシールド雨粒がほとんど流れないのに驚いた。
それだけカウルでの整流が効いてるんだろう。
実際、風圧もあまり感じなかったし。
しかし、高速で雨天だと雨粒は流れて飛んでくれた方が助かるのだが．．．
そのくらいの距離の時俺もそんな感じだった
もっと遠くに行ける！もっと遠く行きたい！って毎週末走りまくってた
今はだいぶ落ち着いてるけどもう少しあったかくなったらまた走りまくりたい
そうなんや。なんかランナーズハイみたくエンドルフィン分泌しまくる。SS乗ってる時のアレとは違って程よい多幸感。買ってよかった～。
165cm股下71cmでは爪先がかろうじて接地するレベルでした。
ローシートで-20mm、ローダウンリンクで-20mmで理屈ではシート高795mmでもまだ無理
ありますがシートのウレタンのサイドカットでいくらかマシにはなりますか？
限定解除は大学卒業する30年前に取りましたが就職と同時にバイクに乗らなくなったので
大型経験もオフ車の経験もありません。
ツッコミ所がありすぎて釣りかと疑ってしまうのだが．．．
新型なら可能
旧型はシート下のカウルが出っぱってて削っても意味無し&ローシートもあまり変わらない
フロントフォーク突き出し15mm位とハンドル手前にオフセットする金具で乗れるでしょ ハンドル自体も変えてもよいし
エンジンガード付けるのもアリなんじゃないか
V-strom250にした方が良いかも。
皆さんアドバイスありがとうございました、もう一度店へ行って跨ってきます。
ほんとこれだわ
あーこれそのうち立ちゴケするわと思いながら乗り出したけど一度も立ちゴケせずもうすぐ30000km
足付き悪いってわかってるから自然と立ちゴケしない乗り方が身につくんだと思う
オフ車っぽいですがオンロードツアラーなので
未舗装路を走るとかなり緊張すると思います
乗りやすいように改造してゆっくり走れば問題ないです
見た目が好きなバイクに乗るのが一番ですね
気が変わらない内にハンコ押しちゃいましょう
慣れたら全然問題なくなった。
車体軽いし扱いやすい。
自分は出来ない。。。
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525789003/
リンクダウンはやめておいた方がいいみたいだから、シートとサスと厚底ブーツでなんとかするつもり
残念ながら落ちたようです。
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525818100/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 159日 22時間 29分 20秒
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