【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part10【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式
Rebel 500
http://www.honda.co.jp/Rebel500/
Rebel 250
http://www.honda.co.jp/Rebel250/
前スレ
【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part9【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506611595/
・次スレは>>950が立てる。
・>>950が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>25
BOLTはダメなん？
中免ならドラスタまだ新車で売ってるとこあるよ 中免だとやっぱそうなるよなーでもドラスタなんか違うんだよなぁ……
同じアメリカンだけどボルトとかバルカンsのほうが好き
具体的にどこか違うか自分でもよくわからないけど笑 メッキとか艶有り系じゃないタイプが好きなのかな
俺もそうだけど スピードならVMAX 、迫力ならストライダーでいいやん。
半端なのよりお手軽取り回しがいいレブルがいいねん。 >>28
それだね笑
マット仕上げ？的なのが好きなのかも >>29
vmaxもかっこいいな
ストライダーいくら調べても子供用のペダル付いてない自転車しか出てこない笑笑 >>32
大型取って乗るとしたらシャドウファントムかバルカンsだな
かっこいい笑 逆に細身クルーザー好きな俺としてはレブルドンピシャだわ ttps://youtu.be/bT-yBP46RoY
ユーザー的にこのレビューはどうなの？ >>34
アメリカンじゃなくカジュアルなクルーザーってとこが良いんだよな
気兼ねなく弄れる感覚 >>36
それなんだよ
それでシンプルな構造だからメンテもカスタムもし易いし、レブルに関して言えば親しみやすい走るメカって感じ >>36
>>37
なんかレブル欲しくなってきたなー笑 これ小さいの？
実車まだ見てないんだけど、ドラッグスター250とかエリミネーター250より大きさがある感じがしたんだけど
タンクの位置が高いとシルエットにボリュームが出ていいんだよね
実車乗った印象が知りたいわ
ちなみに自分の身長は174ｃｍです 大きいと感じるが、他のアメリカンと並ぶと、あっ！ちっさ！っていつも思うな。 >>42
自分は思ってたより大きく感じた。174あれば足ベタつきだし、ハンドルも遠く感じないと思うけど。 小さいってかとにかく細いな
フレームとタンクがかなりくびれてるから跨がってみるとよくわかる
だからって、タイヤ太いし貧相な印象でもないからバランスのいいデザインだと思うよ やっぱ欲しいな
ステップの位置がダイナ系の方が都内をヨロヨロ乗るには楽なんだよね
何か燃費がやたらいいらしいけど、実際どれくらいいくのかね？ >>47
俺ので通勤近乗りメインなら30ちょい
遠乗りしたら36ぐらいかな >>47
ツーリングと町乗りした後に計ったら31km/Lだった。
急加速したり、ぶん回すことが多いから、ゆったり乗ってればもっと走ると思う。 タイで2018年モデルが発表されたらしいな
スペシャルエディションぽい青と東京モーターショーで出てたカスタマイズコンセプトが有力っぽい ソースくれ
明日成約に行こうと思ってたけど青出るなら待つから >>47
俺は700km走行時点で平均実燃費は37km/L。
回しては乗らないけど、都内を流すことが多い。
遠出は一度だけ。 風が冷たくて限界
純正の風防つけてる人効果教えてください >>53
ttp://tmcblog.com/2017/12/01/vlog-dan-mega-galeri-foto-model-2018-honda-cb650f-cbr650f-cbr500r-cb500f-cb500x-dan-rebel-500-ada-yang-dijual-terbatas-cuma-200-unit-lho-sob/ やっぱり細いし小さいで。250ならまだしも500なら物足りひん車格やわ。 >>56
このサイトの端にCRF150があって、キックレバーの付いたインジェクションモデルだったので
そっちに目が行ってしもうた レブルに変えてから湾岸道路走るの楽になったな
横風くらっても思ったよりも安定してる。まあ前に乗っていたのがオフ車で風の影響受けやすいってのもあったからかもしれないけどね 500試乗したらクラッチハウジングが気になったけど，長いこと乗ったら気にならなくなるんやろか？ ボルトがいろいろ固すぎだろ
タンデムシートの前のボルト外したらガッチリはまり込みクロスレンチがオブジェと化したぞ >>68
何か勘違いしてるようだけど500も大して変わらんて。
エアツールで組み付けしてるから出荷時は大抵どの車種もオーバートルク。
一回緩めてリチウムグリス塗って規定トルクで締めとけば大丈夫。 猿がツイッターにサービスマニュアル堂々とアップしてるけどアレはやっていい事なの？ レブル250 欲しいんですが、ガレージに入らなそうで悩んでます。
イナバとかのブロックに乗ってるコンテナガレージで
サイズは室内長さ2.5m幅1.65m位です。
レブルの他にカワサキヴェルシス250を止める予定です。
数字だけ見るとギリギリ止めれても人の出入りが大変そうです。
同じようなサイズ感で止めてる方いめせんか？
現在は125cc ネイキッドとpcx125なら余裕で止めれています。 >>72
ヴェルシスがでかいからキツキツになるのは間違いないな
pcxとレブルなら行けそうだけど >>72
数字だけで判断するより実際に置いたほうが思いのほか厳しい。計算上でギリギリならまずアウト。 >>73
>>74
ですよね。。
確かカタログ値ヴェルシスが860でレブルが820
ハンドル斜めにして800と750位になりギリギリ。
ヴェルシスを前ギリギリに止め、レブルを少し後ろにずらす感じの予定です。
上からのアングル写真を並べると車体の隙間はそこそこできました。
実際止めてみたいけどなかなか難しいですもんね。。
小型二台は家の裏に止めるのですが、そこへの通路も幅900しかなく250cc はちょっと通れないのです。。 >>75
カタログ値で計算してるなら＋30センチは見ておきたいな。その感じだと厳しそう… >>76
やはりそれくらいは余裕が欲しいですよね。。
もう1サイズ広いのだと車が停めれなくなってしまうのと
小型で免許を取ったので125cc 以上乗らない予定だったのでこのサイズで購入しました。
基本週末にしか乗らないので狭くても止められるならなんとかなるのですが
いざバイクを買って止められないでは困るので。。
やはりレンタルバイクで試して見るのが一番良いですかね。 >>77
試すのが一番いいな。でもほぼほぼ間違いなく無理。 まぁサイドスタンドで立たすわけで、実際に取る幅はハンドルやミラー幅より大きくなるしねぇ 実際出し入れや庫内の場所移動させるにも空間がいるからな。人1人分がそこそこ立ち回れるだけの余裕は必須。 この青はかなり目立つけど、スペシャルエディションとはいえ黄色？のグリップで
出す勇気がホンダにあるのだろうか >>66
右足のところやろ？オレも買う前にさんざん悩んで試乗を繰り返したが、結局気にならなくなるで。ポジション的に足開いて乗る方が自然で楽だから結局そうなる。と半年乗ってる神経質なオレが言う。 >>75
ヴェルシスは勤務先の人が乗ってて実車も何回も見てるしとなりにも停めた
特にツアラーの方ならガレージ内での取り回しにかなり苦労すると思う
前もかなり幅あるしパニアもでかいから横着でもした日には擦り傷だらけになるかも
ヴェルシスのパニアはかなり安っぽい造りだし
実行するならかなり気を遣うと思うよ >>66
俺も半年くらい乗ってるけど気にならない。
最初の試乗と受領した日くらいだったなあ・・・。
ステップ踏んでつま先を車体に平行にすると膝が少し開くのが自然な姿勢だから極端な内股とか何が何でも常時ニーグリップするポリシーでもない限りは大丈夫だろう。 >>83
さすがにツアラーのパニアケース付きではないです。
あれはもう無理w
やはり二台のレンタル代3万かけてでも試した方が良さげですよね。
レブルの方は試乗車使ってガレージ入れを試せることになったので
とりあえずpcxと並べてみます。
それでそこそこ余裕があれば二台レンタルで確認してみようかな。 >>66
右足のところやろ？オレも買う前にさんざん悩んで試乗を繰り返したが、結局気にならなくなるで。ポジション的に足開いて乗る方が自然で楽だから結局そうなる。と半年乗ってる神経質なオレが言う。 うーん、ボルトと迷う…
しかも最近883も気になるから余計に迷う…
500乗りの人に聞きたいんだけど、新東名とか走ってどうだった？
なんとか流れに乗れる感じ？楽にリード出来る感じ？ >>87
ボルトならまだしも、883とも迷ってるなら
ソッチの方が絶対にいいと思いますよ
レブルだと883を見るたび、圧倒的ステータス感と存在感でショボーンとなるでしょう
250のレブルですら、安っぽさがかなりあるのに
500もほぼ同じですから。
軽くて小回りがきいて楽に乗れて
経済的なのがいいならレブルかな…？
またはステップアップ用に初心者が手を出すのには非常に良いと思います。 >>88
察しろ。
価格が同じくらいならともかく…
これほどの価格差で迷ってるんだから安価なほうを勧めてあげるのが優しさってもんやで。 これ買う人はハーレー？ふーんて人ばかりだから、883気になるような人は他買ったほうがいいよね >>91
そうだね。ハーレーには全く惹かれなかったけど、昨年秋にレブルの発売を知ったときには乗りたい感情が抑えられなくて、12月に大型免許を取りに行った。
高速も500だとパワー的には問題ないし。 ネットの動画ではなく実際耳で聴いてみて500の排気音はどんな感じですか？
250はカブみたいな印象だったけど… 初バイクでこれの500で考えているんだけど、防犯用の極太チェーンとか、キタコを通してフレームロックできる隙間ってあるの？ >>87
エンジン性能的には130km/hくらいまではリニアに加速できる。そこからはジワジワ加速していく感じ。
500は400ccスポーツタイプくらいの速さかと。
でも風圧でもういいやってなるから結局左車線を80~90kmくらいでトロトロ走るのに落ち着く。
これは883でもボルトでも同じだと思うよ。 これ買う人っかこれしか買えないからだろ。
ハーレーは金持ちのマシンだべ。 >>87
俺もボルトと迷ってたけどこっちにする予定
ボルトはすぐステップするらしいし重いから 他のアメリカンと比べてレブルは攻撃的なフォルムじゃなく落ち着いた感じが好きだ >>97
ほんとは金が足りなくてコッチにせざるを得ないんだろ？もっともらしい理由つけてカッコつけんでもええんやで。 >>94
あるよ。
あるけどンなことしなくても盗られないから安心しろ >>87
もし跨ったことないなら１回でも８８３乗ってみれば良いよ。
左はクラッチケースでかくて物理的に足が閉じれないし右は後ろ側のエキパイがシートのすぐ下にあるから足を下手に閉じると大抵ズボンが溶けるよ。
特に冬場なんかはオーバーパンツとかが接触して必ずと言って良いほど溶けるよ。皮履くなら関係ないけど。
あと最近はかなりマシになったけどハーレーは振動すごいから純正以外のステーとか使うと大体折れるよ。キジマとかから出てるやつ何年も持たないし。
走行感はレブル５００とほとんど変わらず７０－９０あたりが快適だよ。それ以上も当然出るけどしんどいから気がついたらその辺の速度域になってる。
そして一番きついのはタンクが小さすぎる事くらいか。遠出しないんなら良いんじゃない？
実際レブル５００と比べても排気量ほぼ倍近く違うから上りのコーナーでいちいちシフト下げなくて良いし
のんびり走れるとは思うよ。色んなところからオイル漏れるしいちいち部品は高いから維持費はそれなりにかかるけど。
なので俺は今レブル５００ばっかり乗ってるよ。 レブルはアメリカンバイクと言われると違和感あるね
ネイキッドバイクの派生に見える
教習車にしてもいいくらい >>100
>>101
thx ちょっと安心した。
ノーガード戦法は怖いから、地球ロックの準備はしておく。 >>103
車高低いネイキッドって表現が適切なんじゃないかな
アメリカンに興味なかった人に刺さってるのも狙い通りなんじゃないか？
つーか俺には刺さった。バルカンですら刺さらなかったのに レブルの発表で一目惚れして大型免許取りましたけど500の価格とboltの価格差が少なくエンジンの大きいboltを選びました。 純正けっこう好き
アンダーミラーにしても以外と良さそう アンダーミラー試してみたいけど簡単に出来るのかな？ マフラーだけ変えてみたいけど価格性能サウンド考えたらやっぱモリワキかなー
スタイルはアールズギアのが好みなんだけどちょっと高いんだよなぁ 自分もアンダーミラーは興味あるなぁ
ハンドルバー？のバーエンドに穴を開けなきゃいけないんだっけ？ モノタローでミラーのステーだけ１０００円くらいでなかったっけ？ >>114
アールズギアはピカピカ過ぎる。黒いのが良いわ。 250kg以上リッタークラス乗った事のある奴ならわかるはず
そんなバイクを都市部の街中で乗るって事がどれだけ気力体力を使うのかを
気軽にちょっとそこまで～なんて具合には乗れないよ
まぁラオウみたいな体型しているなら可能かもしれんが。
ちなみに883もBOLTも250kg以上あるで。 世の中には400kg以上のバイクもあるんやし250kgなんて楽勝やろ レブルの取り回しの良さ最高だよな
それはそうとフルエキマフラー発売はようしてくれ
エキパイの出来が微妙だからスリップオン買う気になれん レブル500に乗りなれると他の大型バイクに乗れなくなりそうだな
このお手軽感はヤバい >>123
力士の平均体重が200キロだから100キロはでぶじゃない理論だぞ >>119
これなんだよな
boltの見た目のほうがすきだけどやっぱりレブル買ってしまうのは
boltが200キロ前後だったら買ってたが レブル500好きなやつはMT-07も好きだろ
っていう決めつけ >>128
その頃にはバイク販売縮小して250だけになってそう >>129
それはむしろ大歓迎や
650ぐらいが似合いそう
>>130
それは困る ついにレブル用のセパハンも来たか
さすがにそれっぽいカスタムしてないと合わなさそうだけど面白そう >>132
あれだと膝にハンドルぶつかりそうじゃね？ >>132
長さ ±3cm
幅 ±2cm
高さ ±4cm
これから外れると保安適合からも外れるけどな ５００なら構造変更すればいいから車検の時に交換するのがいいよ
車検余ってる時に構造変更したら届けたとこから２年になるから車検余ってたら勿体無い >>122
ホント走り屋的な使い方しなけりゃなんも不自由ないバイクだからな
両方乗ったけど250より500が秀逸 250はまだこの陳腐な造りでも許せる(他車もどっこいだし)が、500は到底ダメ。
500を推してる奴は他の大型乗ったことないんだろうか？ >>138
なんでわざわざこのスレに？
アホなの？ いや、250は評価してる。別にバカにしてるわけやないぞ。 大型乗ったことないんだろうかとか思うんだろ？
このスレ追ってる限りは乗ったことない人ばかりが選択してるようには見えないんだけど？
大昔こんな言葉が流行ってたよな？「半年ROMってろ」 >>142
安いから仕方ないとはいえ大型の選択肢の中ではクオリティが低いやん。250でギリギリ容認できるくらい。 >>143
バイクなんて自分の欲しいと思ったものに乗ってるんだし他のバイクと比べても意味ないじゃん
特に500買った人は間違いなくレブルだから買ったんだろうし、もしかしたら他のバイクに興味すら持ってない可能性もあるでしょ 来年の春くらいには新色出たりするんだろうか
金貯まるのがその頃だから期待してる >>143 が圧倒的に容認されてなくて笑った
持論があってレブル下げやりたいんならスレたててやれば？
ここアンチスレじゃないし多分君みたいなのはなに言っても共感されないよ。 買わない買う予定もない奴は来なくていいスレなんだよなぁ 500は貧乏臭いからないわ
250は素晴らしいバイク >>149
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/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
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/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
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i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
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f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
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（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
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"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 >>147
何度も言ってるがレブルを下げたい訳じゃあない。
現に250所有してるしな。ただコイツは250までの器ってだけ。 >>151
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それwほんとそれw
安いバイク感が一番目立つポイントだと思う！ >>151
大型だから高級感なきゃ駄目！！ってｗ
どんだけコンプレックス拗らせてるの？？
だれもあなたの乗ってるバイクが大型かどうか、カッコイイかどうかなんて気にしてないから好きなバイク、排気量乗りなさいな まあ所有してようがしてなかろうが関係ない
いくらアスペルガーでもここまで500所有者の神経逆立てる馬鹿はスレにいらんよ 所有してるからこそ言ってるんだがな。
メーター内部の曇りやフォークのサビも身をもって実感しとるわ。誰か書いてたがボルトあたりと並べたら目も当てられないほど造りが貧相。
「アジア産の小型車」が相当なバイク。 分かってて買ってサゲるつもりもないならわざわざ言わなくていいよね ここまで過敏に反応するのは、本当は500に不満があるから
500はこれでいいんだ！と自分に言い聞かせる信者ばかり >>158
ほんとは500買えば良かったと後悔してるのでは？500がちょうどいいんだよなぁ。 >>151
そこは500持ってるって言わないと格好つかないだろ >>164
ん？格好も何も、持ってるのは250だから。
エンジンが異なるだけなんやろ500とは。
コレで500は無いわー、って感じてるだけなんやけどな。 世の中にかっこいいと思うバイクはいっぱいあっても
可愛いと思えるバイクは自分のバイクだけなんだぜ？ 操作感はすこぶる軽快
ごく低速のトルクスカスカでしんどい
ある程度回せば快適 >>165
とりあえず免許取れる精神年齢になったら帰っておいで >>160
不満がない乗り物なんか退屈なだけだけどな。
走行性能あげるようなチューニングして遊ぶ性格のバイクじゃないし見た目を好みに弄ったり
自分のスタイルに合わせてカスタムを楽しむものなんじゃないのか？不満はあってもオーナー同士が
語り合いながら改善なり共感なりをしている場所でわざわざ気分を害するような言い方するのは
ちょっと大人としては幼すぎると思うわ。
で、レブルオーナーのお前はなんか具体的に不満あるか？
俺は峠でSSと張り合うことも無いし高速使って弾丸ツアーすることも無いからなんの不満もないんだけど。 >>172
偉そ気に何やら語っとるな。
レブル250は下駄がわりとしてはええバイクやわ。
それ以上でも以下でも無い。まあこんなもんや。
持ってたらわかるやろけど、ヘッドライトカバーのショボい樹脂をパカパカ開いてハロゲン球変えたりしてるとそれ以上の感情なんざ湧いてこんな。
街中流すんは悪くないし暫くは乗ったるつもり。 >>173
申し訳ないが、精神年齢が小学生のお前には言ってねーのよ。
アスペが何語っても「ごちゃごちゃうるせーな」以上の感情なんざお前には湧いてこんな。 >>174
その割に気にしてくれてるんだなwどうでもええけどw ハーレーもよく乗ってたが、オイルは漏れるしネジはすぐゆるむし、高けりゃ良いってもんじゃないぞ。
バイクなんて一年で乗りつぶすくらいのおもちゃだろ >>178
おめでとう。楽しんでください。のんびり乗るのに適したいいバイクですよ。 >>178
おめでとう！早く金貯めて追いかけたい
楽しんでくれ >>167
250乗りだけど低速のスカスカ感すげぇ分かる
飛ばせない場所の傾斜が一番の敵だ
スピード乗るとアメリカンと思えんくらいヒラヒラ曲がるし凄い楽しいんだけどな アールズギアのスリップオン買っちゃうかフルエキ待つか迷う アールズギア良さげなんだけどなぁ
値段ここまで行くといっそフルエキ待ちたくなるね >>167
まあエンジンに関してはだいたいそんなもんだよね
ハンドル、ステップの位置とかフォークの確度とか見ると、ちょこまか
街乗りするには取り回し良さそうに見えるんだよね
まあ予算に余裕があればやっぱ500がいいけど、飛ばすわけでもないから
これ欲しいかもｗ さっき乗ってたら走行中突然スロットルオフにしても回転数高いままになる現象発生した
スロットルワイヤーが張ってるわけでもなさそうだし、
エンジンきってスロットル空回し何度かしてみたら治ったけど何が原因だったんだろう 青いスペシャルエディションがでると聞いたけどいつ頃なんだろうか あぁ～早くレブル500欲しいよぉ～
早く4月にならないかなぁ 来年5月に発売予定のCB250Rとレブル250で迷うわー 正直70キロや80キロなんて速度、街中でも高速でも半端な速度域で役に立たんわな。
30キロ以内の加速か、100キロ前後で本領発揮しないと意味ないよ。 バイク買う金、無い奴はモナコインでも買っとけ。
バイク買える金になるからさ。 近々ビットコインの先物上場するからそこで出しつくしで、機関投資家が鬼空売りして大暴落すると思うぞ 笑 バイク乗りなんて馬鹿が多いんだからそんな難しい話しても無駄さ。
俺はインフレが始まってると思ってるから数千万単位で株は買ってるけどねｗ
二台目に大型が欲しいんだよなー。 >>99
それね！
安っぽいじゃなくて、造りは安いからね！スズキのバイクか？って言うレベル… まあこんなとこで語られるってレベルで靴磨きの少年現れてることに気づこうぜ >>208
CB250Rの発表がもう少し遅かったらレブル250を注文してました >>209
リバイバルしたクルーザーか新型のネイキッドか迷いますよねぇ
私は通勤メインで使用する予定なので、快適性重視で今んとこCB250Rを横目に見つつレブル250かな、と思ってます cb250Fのガワ替えバイクだし、見た目も微妙だしレブルのがよくないかい 少し前にガレージに250cc 二台はいるか相談した者です。
結果はやはり無理そうでした。
250cc と125cc なら大丈夫でした。
色々方法を考えた結果、とりあえずレブル250 は購入しようと思います。
2時間弱試乗させてもらいましたが、凄くしっくりきました。
色はシルバーにしようと思います。
今持ってるジャケット色がMA1とかであるようなグリーンで
それに黒とカモ柄（白黒灰系）のヘルメットの予定なのですが合いますかね？
なんかピンとこないんですが。。 カラーは問題ないでしょう。ジェットもフルフェイスもいける感じです。 >>212
ジャケは大丈夫だろうけどヘルメットが壊滅的に合わないな。 レブルは通勤も楽だろう。
神奈川から北海道往復3000kmでも快適だったよ。 >>213
>>214
ogkのシステムのカモ柄なんですけど。。
黒単色のヘルメット予定だったのですが。。 大丈夫だよ。壊滅的に合わないなんてことないない。
というか赤色とか原色カラーじゃなければ似合うよ
さすがにma-1のモスグリーンに赤とか黄色だったらイケてないと思うけど、、 >>219
自分では微妙に感じてたから大丈夫ですかね？
ただ、他のバイク乗る時に被るかもと考えると、最初の黒単色が無難なんですよね。
今月中に契約しても納車は2月くらいかもと言われてるので、もう少し悩んでみます。
カモ柄も合うって言ってくれる人もいることがわかりました。
ありがとうございます！ >>219
イタ車なら似合うだろうな、モスグリーンのアウターに赤ヘル。カッコ良い。 >>212
自分もシルバーにj・0の迷彩柄使ってるから大丈夫だよ。いまは寒いから白赤グラフィックのフルフェイス被ってるけどね モスグリーンに塗装したいなあ
ベージュもありやなあ >>220
今の時点で2月ですか！
冬場は寒くてあまり乗る気になれないので、来年3月頃の購入を考えているのですが、そうなると納車は5月とかになっちゃいますかねぇ。。 >>222
joも候補だったけど高速乗るならフルフェイスかなと。
joいいよね。今の125cc はアライのs70使ってる。
>>227
一ヶ月ちょっとかかると言われました。
さらに年末年始絡むから早ければ1月末かなと。 そんなにかかるのか
オレも4月に500買おうと思ってたけど今週末注文だけしようかな
つーか4月まで待てねぇ 今来ても寒すぎて慣らしが苦痛だぞ危ないし
春頃から乗れるならそれはそれでアリだと思うんだが 色や仕様によるから、早ければもっとはやいはす。
ちなみに1月末から２月納車は、シルバーABSを12月中に契約したらで相談しました。 >>231
噂のイージスも買ったからそっちも試したいんだ
>>232
2月かー
税金1年分かかるの微妙にもったいないな
けど6000円ぐらいならなぁ ステップを交換しようと思うのですが、穴径は何mmでしょうか？ >>229
120～130ぐらいまでならフルじゃなくてもあんま関係無いよ
バブルとか付けたレトロなやつで全然問題無いけど、アライなどので今の形ならもう全く
フルじゃなくて辛くなってくるのはこの250で出るかわからんけど140ぐらいから
もちろん個人差はあると思うけど、寒さの話じゃなく高速の快適性の話ね 昆虫アタック食らってからオープンフェイスは怖くなったわ 高速でオープンフェイスは常に失明のリスクがつきまとう…
カナブン怖いセミ怖い >>230
500はすぐだぞ、他の不人気ホンダ車と大差ない >>239
マジか
今週末に注文して1月納車とかあるかな？
ちょっとバイク屋で聞いてくるわ ライダー御用達のイージス買ったけど、マジで防寒性能高かった >>242
曇り止めでおk
防寒スーツはlogosのリプナーもイイらしい >>238
高速オープンフェイスでゴーグルもグラサンもかけないとは
とんでもないタフガイやな オークリーのサングラスは良いぞ
散弾銃も弾き飛ばす フォークブーツ付けたいのですが
フォークを外して付ける割られていないタイプの物です。
キジマから出ているφ39の物が付くみたいですが
上側がφ39で下側はいくつの物が付くのでしょうか？
フォークブーツ付けてる方いましたら参考にさせてください。 イージスって何種類かあるけどどれが一番ええんやろか 東北バイク屋なさすぎだろw
rebel売ってるとこ全然ないぞ youtubeで走行動画見てたんだけど、メーターだとウインカー表示が右左関係なくハザード状態に見えるんだけど、気のせいでしょうか？ >>253
ありがとうございます。
メーター上はどの操作をしてもハザード状態なのか.....。 >>251
冬が長くて雪が多い環境だとバイクは売れにくいから仕方ないよね ウインカー入りにくいときがあるんだけど原因がわからん 右折ウインカー入りにくいね。
スイッチが下寄りになるためか、少しでも斜め上から押す感じになると引っかかって入らない。 ウィンカー入らんときってとりあえず真っ直ぐ進むしかないんかな ウインカーだけど、自分も時々操作できなくなるので、
色々試してみたんだけど、スイッチが押されたまま完全に戻ってこないことがあるのが原因のような気がする。 今日納車されて少し走ってきたんだけど、ウィンカー入らくて手信号で曲がってきました
初公道だったし、260さんのレス読んでなかったらパニックになってたと思う..ありがとう ウインカーほんと入れにくいね
人によるかもだけど俺の場合２ヶ月程乗ってたら流石にコツが掴めたのか気にならなくなってきたよ ウインカースイッチはハンドルの角度をクランプ緩めてちょっとだけクリンって上に上げてやるだけで全然入り易くなるよ。騙されたと思って試して欲しい。 単純に押し込みながらだと左右に入らないってだけでしょ
意識しながら操作したら入らん事ないでしょうに
でもほんとこの仕様は意味わからんわ
開発陣も一回乗ったら絶対気づくだろ しっかし、安っぽいバイクだな…
250はクラス的にまぁ理解できるが…500とかナンだアレ
荒らしじゃないよ ウィンカーの件はようつべの1週間レビューでも触れてたなぁ
よほど皆気になるんだな 安っちい上に結露するメーターと工具を別で用意しないと車載工具取り出せないアホ仕様の方がよほど気になる
あとサイドバックサポート付けると使えなくなるヘルメットロックも
乗ってて不満に感じる部分がチラホラ出てくるわ h2cのメッキサイドカバー再販しないかなー、
神奈川でカスタムショップのおすすめとかってあります？ ウィンカーはちょこっとスプレーかけて角度変えたら快適になったわ。
素人には無理カモな 改善方法は知ってるがここは批判すると罵倒するからおしえねーけどな >>269
ホントにヤバかったら国交省に垂れ込むんじゃね 500だけど2速の低回転トルクがもうちょっと欲しいな
モデルチェンジする時は600か650ccくらいにしてくれ
あとLEDにしてメーターとウインカーをちゃんと作ってくれ
車両重量200kg 105万円 でタノム 誰かレブルに付く1インチ貫通タイプのグリップ知らない？長さが130mmの奴ってないのかな… 250か500で迷ってるんだけどメリットデメリット教えてください シングルがツインか、パワーがあるかないか、車検があるかないか それと250と500ってそんなに維持費違いますか？ >>285
費用もさることながら車検がめんどくさい。
車検が近づくと「買い換えるか、、、」って気分になる。
自分はそういう意味での買い替え維持費はかなりかかってる(´・ω・｀) 250で街中の加速がかったるいんでリアスプロケを37丁に変えようかと検討中なんだが
その程度じゃあんまかわらんかね？ >>279
そういう排気量モデルチェンジがあるなら、完全ニューパーツの投入では無くて
改良施された471cc→480ccとかになるんじゃね？土台500ccには届かないがw >>292
500はA2免許で乗れるように47.6馬力以下に設計してるんだから無いだろうよ 本日レブル250契約して来ちゃいました！
最寄りのドリーム店に丁度欲しい仕様、カラーの在庫車があったのでその場で即決ｗ
寒い時期ですが、納車が楽しみです 二日前に納車したけど、もうフロントフォークに錆が出てる
そんなに前に生産されたやつじゃないと思うから、まだ生産の段階で対策されてないのかな マニュアル見てたらシートの工具のところと奥の窪みみたいなところが書類入れだったんだな半年も気付かずどこに書類入れるか悩んでたよ 値切り交渉ってどのくらいするもん？
85万だったら3万ぐらい思い切っていい？ >>295
おめでとう！
バイク馬鹿の仲間入りだよ！ >>297
サビの件ここでも散々言われてたから納車して直ぐ556ふったんだけど2ヶ月経っても全然出ないぞ
とりあえずサビ取ってふってみたら？
まあそんぐらいメーカーがやれよって話だけど >>301
ありがとうございます！
学生時代にホーネットに乗っていましたが、20年ぶりのリターンライダーです♪
久々のバイクライフが楽しみです^ - ^ >>295
250で買うのが一番かもね
500とか言っても実際470だから 見積もり出してきた！
お休み取れれば火曜日に今のバイク下取り出して金払って土曜日納車ァ！ 自分がそう思ってるから周りもそういってるに違いないだろう 典型的なタイ産クオリティのわりには高価な値付けだわ。
他メーカーから似たようなの出れば一気に売れなくなるだろな。
ホンダは今のうちに売りまくっとかないと。 >>308
貧乏人が買うバイクかは分からんが
少なくともオレは貧乏だ >>308
安めだし車庫の隅で磨いて愛でてﾊｧﾊｧするマシンでは無くて
ゲタ代わりに乗り潰して風を愛でるマシンだから
貧乏臭いのはそれ込みで味だ
一切恥じるところは無いｗ セパハンだけじゃなくアンコマシマシシートとかも欲しくなる かまちょのアスペンまた沸いてるの
海外のセパハンはトップブリッジも作ってたな。メーターはそこに固定されてた。
つーか、メーターなんか社外でやればどんなのでも付くだろ。もう他のバイク買えよってかんじだけど？ マンコシコシコシートって見えた
たまには仕事休まないと駄目だな シフトインジケーターについて教えてください
IDEAの商品だとクラッチを繋いだ時にギアが表示されるみたいなのですが
例えば、クラッチを握ったまま3>2>1とシフトを変えると
クラッチを離すまでは表示は3速のままなのでしょうか？ レブル500 ヴィクトリーレッド
契約してきました
土曜日取りに行きます >>325
おめでとうございます
500にも250にはない車体色がほしい >>325
おめでとう。シルバーのつもりで見に行くと、実物は意外と赤も黄も黒も良くて迷うよな。写真の印象と少し違う。 >>327
ありがとう
赤は500限定じゃないっけ？
>>328
ありがとう
オレは赤一択だったからよかったわ かっこいいなレブル。25年ぶりにバイク乗りたくなった。 デイトナのハンドルに代えたいんだけど、初心者でも交換出来るかな？
ちなみに純正グリップと同じサイズ？ 年齢が信じられなかったんだろ
50代が乗ってもいいと思うよ 来年仕事で東京から仙台に転勤なんだけど、どっちで買うのがええんやろ
東京は安いけど購入店で整備出来ないのはきついかな？ >>335
まさしく50歳です。最初に乗ったBANDIT400以来、久々に惚れてしまった。費用の算段をしながらツーリングなど妄想してますが問題は妻をどう説得するか・・・ Banditかあ。当時欲しかったな。今見ても流麗なスタイリングだよね 何歳だろうがカッコよく見えてもいいと思うんだけど
本当に何がえっ？えー？？？なんだか
まさかカッコよくないと思ってるのにこのスレ張り付いているわけじゃないよなぁｗ
世の中なんでお前生きてるの？ってくらいの暇人ているからなぁ 50代からも格好良いと思われるバイクに自分が乗れると思うとわくわくするな
2018バージョンって出るのかね？
出るならやっぱり春発表なのかな 荒らしはシカトでおk
絡むと余計つけ上がる
購入店にツイッターの垢見つかってめっちゃいいねされるんだがｗｗ
来年の元旦は朝日の出初詣ツーリング行こうかな レブルとボルトでずっと悩んでるわ。
まだ免許はない まずはレブル買って慣れたらレブル下取りしてボルト買えばいい
その頃にはボルトもモデルチェンジして良くなってそうだ >>339
この間レブルないか中古バイク店に行ったらBanditがあってちょっと心が惹かれたのは内緒だ！でもレブルのんびり走るのに良さそうだし欲しいなあ。まじめに考えてみるかな。 私も40代のリターンライダーですが、レブルを見て20年ぶりにビビッと来たクチです
レブルは北米のジェネレーションYをターゲットに作られたようですが、意外にも昔バイクに乗っていた40代、50代の心の琴線に触れるモノがあるのかもしれませんね！ タンクとシートの間のサイドカバーの外し方が分からぬ とりあえず保険の切り替えのためにバイク屋さんから車検証だけFAXしてもろた
納車楽しみすぎて車検証読み込んでる レブル運転たのしいよ。買って損無し。
250ccレベルは特に！ >>355
車検証読み込むなよw写メでも送ってもらいな ５００用のマフラーもうちょっとバリエーションでないかなぁ 俺も昔Bandit 400 Limitedにビビッときて衝動買いしてから25年ぶりにビビッときたのがRebelだった。今回もRebel500衝動買いだ。 実際にツーリングとか行ってて声かけてくる人は営業車乗ってるおっさんとかが多いな
「お兄ちゃん！それホンダの新型？！」
「えっ？これレブルなの？」って感じで
若者向けに作ったハズだがおっさんから受けがいいバイクになろうとはね… フルフェイスにマウンテンパーカーでもこのバイクなら許されそうなお手軽さがいい みんな結構乗ってる時の服装気にするのな。
安全だからフルフェイスと革ジャケなんだが どんなファッションでも受けて止めてくれる懐の深さがレブルの良い所
街乗りばかりだし 一ヶ月点検へ向けての慣らし地獄へようこそ
こんな突き刺すような寒さの12月はバイク乗りはじめてから感じたことない
今回の冬はちょっと違う >>343
貧乏でない限り
レブルを250で買って、その後ボルトでもなんでも増車するのが一番いいとはおもうよ
500は実際471ccだから、言うほどのアドバンテージは少ないし 貧乏でない限り乗りたいものに乗るだけだからお前がなんか言っても無意味 レブルにはオープンフェースのジェッペルとグラサンだろ コテコテのアメリカンじゃないからフルフェイスでも違和感ないよね そういうところも含めての気軽に乗れるバイクってデザインなんだろうね 今朝は寒かったなぁ
シートに霜が降りててビビったわ
元気にスーパーまで走って酒買ってきたわ
※381
おそらくタイで発表があった青い奴だと思うけど
国内の発表は年明けてからかなぁ 500はどこの店も即納可能だな。在庫過多気味になってきたっぽいからお前ら買ってやれ。 しかしとってつけたようなメーターだせぇな。
君たちこんなのいいと思ってるのか >>388
そりゃホントにポン付けしてあるだけだしね。別に俺は嫌いではないけど。
ただデジタル感排除するのに汎用のアナログ計器に変えて、設置場所もキーシリンダー側に変えたらカッコイいかもとかも思ってる >>388
シンプルで格好いいと思ってるよ。
変にアナログじゃなくて正解だと思う。
車だったら嫌だけど。 ドリーム店頭でグレー見て跨がらせてもらって惚れたけど
イエローも実車の方がカッコいいっていうし見てみたいんだよな
青も画像見る限りではいい色だと思うし
2018モデル見てから決めようということで金を貯めてる シンプルなのはいいんだけど
基本ぶん回さないと加速しないエンジン特性なんだからやっぱタコは付けて欲しかった >>388
運転してるときはあまりメーター見ないからどうでも良いかなぁ 車検証と自賠責って普通はバイクに載せとくもんよね？
レブルって収納ある？ ふつうじゃなければ載せないのか。。。
シート裏にいっぱい入るよ どんなエンジンだろうがあえてタコ付けないのはクルーザーの様式美みたいなもんだぞ タコついてたらかっこ悪いよな
必死な感じが出ちゃって 純正ハンドル少し手前に傾けたら、姿勢改善に寄与しますか？
どなたかやって見た方おられませんか？ これいいなぁと思ったけど動画で見たらバーエンドミラーちっさすぎて笑う
https://i.imgur.com/PV3Orks.jpg >>403
ダミーエアクリみたいなんめっちゃカッコいいな
ショートフェンダーもカッコいいけどこれやると雨の日乗ると全身泥まみれなるんだよ… 2018年はもっとパーツ出て来て選べるのかな？
なんか情報有りませんか？ マットブラックのリアフェンダー欲しいんですけど品番わかりませんか
250シルバー乗ってるんですけど
https://www.ronayers.com/oemparts/a/hon/5a28550687a8660dfc056581/rear-fender
↑の17番ってのはわかるけど色がわかんないんです
しかもcmx300A と300ACと300A ACのどれかよく分からん・・
ebayに1個あったけどいらんものまでついてるみたいし傷もあるからなんか嫌だ
https://www.ebay.com/itm/332441397472 >>409
それアメリカ用の品番だから日本で発注しても無理
たまに共通のもあるけど
で、フェンダーセットの基本番号は80110-K87-A00
末尾にZAでマッドブラックZBがシルバーでZCがグラファイトブラック >>410
ありがとうございます!
無理っていうのは付かないってことですか？webikeで見積もりしてみようとおもったんですが
あとなんで色わかるんです？どこかに書いてあるんでしょうか >>410
あっ教えて貰った品番と色入力したら見積もりは出来ました！ありがとうございます！ >>411
カスタム考えてたらパーツリストは必須だからね あとアメリカでの部品番号は日本で流用出来るものと出来ないものがある
フェンダーに関しては後者
部品番号微妙に違うでしょ？ こんな酷い天気の中レブルで一人で寒そうにラーメン屋に入ってくる兄ちゃんを見かけてなんか良いなぁと思った >>413
>>414
そんな変わらんかなあと思ってたんで。。
探して見たらヤフオクでパーツリストの本見つけたっすわ CBR250RRとRebelの発売はHONDAやばかったな。 このバイク売れてるんだな。
モリワキマフラーとかサードのパーツ類のメジャーどころが軒並み売り切れてる。数ヶ月待ちばっかりですよ。 >>388
同意、ウインカー表示も常にハザード状態w >>422
まあウィンカーはどっちが点灯してるのかはコイツのレイアウトなら一目瞭然だからさほど影響ないっちゃないがね。 レブルを注文して納入待ちなんですが
レブルに取り付けできるシーソーペダルってありますか？
または特注できるお店とかありますか？ 正直、鍵穴の位置とタコメーターは無理にアメリカンに寄せなくても良かったと思う。 横付きの鍵穴は鍵の落下が怖いよな
タイ製だからすぐ馬鹿になりそう それよりネジ類の糞トルクなんとかしろや
メーター固定の六角硬すぎて余裕で舐めそうだったぞ ハンドルロックとキーが別なのが思った以上にめんどい…
マンションで両隣ギリギリの駐輪場だから余計に。
まあ、買わない理由や手放す理由になるほどではないけどさ(笑 あのハンドルロックを見ると以前持っていたモンキーを思い出す。 トルクなのかゆるみ止めの接着剤か分からないけど固いよね
外れた時にバキッっていうのが壊れたみたいでヒヤヒヤする >>430
普通は増し締めの出来ないネジロックなんか使ってない
エアツールで作業してるから大抵はオーバートルクによるネジ山の破断かじりか電食が原因
グリスを薄く塗って規定トルクで締めとけば緩むことはまずない 以前オンボロアメリカンに乗ってた俺としては冬でもエンジン一発でかかるレブルが超絶快適マシンだと思っている やっぱインジェクションって楽ちんかね？
聞くと欲しくなるなー >>435
本当に楽チンだったら世の中インジェクションだらけになってるよw 国内の新車はもうほぼインジェクションしかないんだけど… >>438
キャブがよけりゃシャドウでもドラッグスターでも程度のいい中古いくらでもあるだろ
どうしても新車じゃなきゃやなのか？ >>440
何か勘違いしてないか？
俺レブルに乗ってるしキャブ車には戻れないゾ 純正ヘルメットホルダーの使い勝手、わるくないですか？
今日鍵を開けたらメットがストンと落ちてしまいました。
鍵増やしたくないから移設したいんだけど、どうやって外していいのかわかりません。
フェンダー横のボルト外せば、リアフェンダー外せるかと思えば外れない。
どうやればいいかわかる方いませんか？ 純正のホルダーは俺もメット落としてからは前から使ってたワイヤーに戻しちゃったなー
Dリングが絶妙にすっと入らない大きさで使いづらい >>442
ヘルメットロックアシスト用のキーホルダーみたいなの使えば劇的に変わるよー
自分はキジマのを使ってる。 純正のはヘルメット落ちるよね
結局キジマのヘルメットロックをシートの後ろ側に付けてるけど使い勝手良好だわ
初期から付いてる奴は後輪交換する時にでも外すしかないんじゃないかな やはりキジマの付けるのが無難ですかね。
鍵増えるのが邪魔くさいので我慢しようと思ってたのですが。
純正のは一ヶ月点検の時に、ドリームで外せるか聞いてみます。 メット手で持ったまま鍵開けたらスポっと取れるから俺は便利だと思ってる 慣れですかね？
今まで乗ってた原ニのホルダーが、解錠するとフック状になる様に開く感じでした。
無意識でレブルも解錠したらストンとメットが落ちてしまった。
買ったばかりのメットでなくて良かった。。 機械の方に人間側が合わせてやるのもオーナーらしくて格好良いと思う
側から見てると乗り馴れてるんだなって感じる あの初期ロックに関してはサイドバックサポート付けた時点で機能しなくなるからなぁ
場所が悪いよ場所がー ヘルメットロックくらい安くて代わりはなんでもあるだろ
くだらね 値段の問題ではないんですよ。
純正鍵が使えなくなったり、取り付け場所や取り付け方だったりと、スマートではないんですよ。
他車種の様に移設キットでもでないかな。 だから別の買えばいいだろ
中学生のこづかいでも買える額なのに スズキ車なんてメットロック自体無いんだぞ
贅沢なやつらだ 流れぶった切りすまんがメーター移設してる人いる？
移設後のメーターあったところにスマホマウントつけるスペースあるか伺いたい ID:Lbh8gNJa0はアホなのか？
たかがヘルメットロックのためにカギを増やすのがかったるいから言ってるのが理解できていない。 システムだからずっと被ってればいいですか？
>>458
移設キットの取り付け動画見てみるといいですよ。
普通のバーハンドルみたいになってるからつくんじゃないですかね？
物にもよるけど。
俺も移設キット届いたら、この連休中につけてナビも元メーター位置に付ける予定！ もまいらキーホルダーどんなの付けてる？
レブルって鍵挿すとキーホルダーがぶらぶらするからあんまりでかいのだと車体傷つけちゃいそう キジマのメットホルダーだったら純正のキーシリンダー移植できるよ >>446
かなり手抜きなのは、値段からして仕方ない >>434
レブルブルブル！
プスン
(´･ω･`)そんなー プスンからのレブルブルブルブルーッ！
で楽しい休日でござるよ！ ゼンゴ16インチホイルって…
やっぱり狂ゥクルッて回るの？
市場しろ、はナシで。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,. メーター移設キットを装着してたら、タンクの左辺りからボルトキャップみたいのが落ちてきたんだけど。。
1cm位でメーターに付いてるスイッチみたいな形で固めのゴム。
まったくどこから落ちたのかもわからないんです。
気になる。。 >>471
それ無いとビビり音が凄いで。だてに付いてないってこっちゃ。 ガソリンメーターってあんまり参考にならないね
前回の給油から170kmぐらいしか走ってないのにメーターが1つになったから給油したんだけど6.75Lぐらいしか入らんかったわ
あとレブルの給油口って自動的にカチって止まるやつになってる？
一応ノズルぴったりぐらいの穴になってるけど吹きこぼれが不安で給油口とにらめっこしながら入れてるんだが >>474
燃費ハッピーメーターが問題になってる本田の工作員の方ですね
スグにわかりますよ >>472
すみません、どこに付いていたかわかるならおしえてください！
色々見て見たけどわからいままなんです。 >>474
ホンダの燃料計は目盛1の下に点滅があるんだよ
点滅で残り2Lくらい >>478
あー点滅は2Lなのか
てことは50kmぐらいは余裕あるのね
それ知れてよかったわ
サンクス レブルって燃料いっぱいの方が安定してる感じがするから燃料半分切ったら給油しちゃうね 燃料計の最初のメモリって20kmくらい走ったら消えるよね。
◼︎・・・ 20km
◼︎・・・ 100km
◼︎ ・・・170km
◼︎ ・・・？
点滅・・・？
体感だとこんな感じで直ぐに給油しちゃうんだけど300km本当に走るのかね >>482
たしかに最初の1目盛りは速攻消える印象あるわ
ラスト1目盛りで残量3～4割な感じするから点滅もカウントしてガソリンメーターは5段階表示って考えたら辻褄合う感じかな >>482
レブル500は最後の点滅の時点で250km
燃料は残り１リッターって感じ レぶるぶるぶるぶるー
ブーンれぶーれっぶーれぶん、れぶん…
れぶるるるるるる >>482
回しまくるとそんな感じ。
その場合はリッター25km以下だな。 >>488
プスンからのレブルブルブルブルーッ！
で楽しい休日でござるよ！！ >>489
どう乗るとそんな数値が？？？
27km/l切ったことないよ
大体27～30は走るがまったり乗り過ぎかな？
納車されたの5月頭で平均29.2km/lだわ わしド田舎の民やけど最初の１メモリ70kmくらい走らんと消えんのやが
ちな250ccのabs無 250なんだけど、キーをオンにしてメーターの表示がクルクルってなるときに、
ちょっと金属的な音がするじゃないですか。
あれと同じような金属的な音（ジェット機のエンジンのような）が、
俺のレブルはアイドリングしているときにもかすかに聞こえる。
メーターから聞こえてるわけではなく、ラジエターファンでもなく、
エンジンからでもないような気がする。
気になりだすと耳障りなんだけど、あの音の正体はなんだろう？
なにか部品交換とかすれば消えるなら消したい >>493
ところが俺も500なんだよな
高速なんか使った日には30km/l上回るかんじ
カタログスペックだと250の方が燃費良いから300km走るのか？なんていうのが不思議でしょうがない
ちなみに空から満タンだと11.5lくらい入るね レブル250にタンクパット貼ってるのですが、洗車ははタンクパット関係なく水で流しちゃって大丈夫なのでしょうか？ >>499
水はやばい。パッドの糊が劣化するからマスキングして水に晒されないようにするか、洗車自体水は使わないようにしないと。 やっぱりオレの身長じゃハンドル遠いなぁ
肩甲骨周りが常に伸びてる状態だから1時間でコリッコリになる
ハンドルバーって何種類か出てるけど一番手前にできるやつってどれ？ >>501
多分ハリケーン
でもかなり絞り入ってるから乗りにくいかも
無難なのはデイトナあたり しばらく乗ってたら100㌔でミラーの振動酷くて使いもんにならなかったのが
いつの間にか120㌔出してもほとんどぶれなくなったのと
ハンドルの振動も気にならず、１日中乗ってても痺れなくなってることに今日気づいた！ きっとミラーに合わせて頭が振動するようになったんだな >>503
>>506
ググったら3社から出ててキジマが一番手前に来る(65mm)みたいね
思い切ってキジマかな ただでさえ手が届かないって声があるのにセパハンかよ。ボバースタイルにセパハンってどうなんだ？ セパハンは
「あれ、意外と自然なライポジ」
の意見に期待してます。
結構かっこいいと思うんだけど。。 セパハンつけて置いてある単車見るとかっこいいと思うんだけど
いざ乗るとなかなか乗りづらそう
売ってる服はかっこよくても、買って帰っていざ着てみるとあれ
っ？てなるのと同じ状態になりそうな感じがする >>510
ステップ位置と合わない気がする．
>>512
コーナー主体で乗るバイク以外には不自然なライディングポジション． セパハン見た目カッコいいんだけど辛い姿勢になる事はあっても運転しやすくなる事は無さそうでなぁ
人柱さんのインプレ期待 セパハンにするなら厚めのシートも欲しいよな
ネイキッドに近いスタイルの方が見た目もポジションも良いと思う 長くて低いシルエットなのにセパハンなんか付けてどうすんの？ >>518
それな
デザイン的にも操作性的にも壊滅的になるもんな
てゆうか、このバイクはスラッとしてて手足の長い人じゃないと…
現実
https://i.imgur.com/ggpYaaE.jpg まあクルーザータイプは少なからず似合う似合わんあるよな
レブルみたいな細身のタイプは確かにスラっとした奴が乗ると様になるしデカいアメ車ならガチムチが乗るとかっこいいし ハリケーンのセパハンは2月発売予定みたいだから期待。
ただ今月フォークカバー付ける予定なんだけど、そのままでセパハン付けれるのかな？
ウィンカー移設とかでなんとかなるかな。。 >>523
ひえぇ…
レブルで足べったりじゃないとか短足にも程があるだろ…
身長150台前半とかか？ こんな奇形のホビットに跨がらせたらどの車種でも不格好な画像になるだろ 250でﾜｲﾊﾞﾝｸﾗｼｯｸﾏﾌﾗｰ付けてる人居ますか？
居たら感想聞きたい。 >>523
この人175cm前後だと思ったけどね
そんなに長身ではないはず >>519 後輪の端からフロントキャリパーあたりまでが180あるかないかくらいだから靴のかかとからメットのてっぺんまで測ったら１７５あるかもしれないw
ただレブルのシート高だと股下７８くらいあればベタ足ついてシートと股の間に拳１個くらい余裕ができるだろ。
短足とか言ってるやつは股下比率もちゃんと出せよ。
股下比率(％)＝股下÷身長×１００
ちな、日本人の平均身長は１７１.８で股下７８.２で股下比率４５.５％くらいな。
俺も１７３だけど股下は７９くらいで比率はほぼ平均の４５％だったわ。
安心して良いぞ、基本的に日本人の平均体型は短足寄り。
>>519 の写真の人の敗因は色々あると思うけどな。
例えば足つきを見せるのになぜかハンドルの遠い車体でハンドル持っちゃって猫背不可避だったり。
こういうタイプのバイクに乗るには似合わないソールの薄いシューズだったり。 サドルバッグステー届いたから付けようと思ったらリアフェンダーのボルトが恐ろしく固くてビクともしない
これ人力じゃ無理だろ
指の骨砕けるかと思ったわ 右手の法則を思い出すのだ
(右手の親指を立てて他の指を軽く曲げた場合、人差し指とかの方向にネジを回すと親指の向いてる方にネジがいく) >>539
必死に時計回りで回してたけどググって愕然したわ >>532
この人の体型に親近感を覚えるおらは堂々たる敗北者 固すぎてどっちに回していいかわからなくなるあるある >>531
170くらいじゃなかった？
女性と並んで同身長だった こういう記事の写真と比較した感じ、相変わらず悪意しかねーな国沢は
レブル250を身長別の女子3人が足つき比較してみた！
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20170614/ 170無いクソチビキモオタクだけど両足ベッタリ付くぞ >>544
どんな素人でも逆ネジと正ネジの違いは3秒で気づくもんだよ
そのまま力込めてネジ切る奴は猿以下 身長157cmなのでありがたかった
明日試乗できそうだ楽しみ 黒250海苔なんだけど職場の駐輪場に色違い停まってていつもテンション上がってる 免許取得が楽しみすぎて、自動車学校の入校手続き済ませた足でそのままレブル250契約してきた
もらったカタログ眺めてにやついてるぜ
早く乗れるようになって街中のんびり流したい 試乗してきた！イエロー初めて見た、いい色だった
いま原付乗りだからヒヤヒヤしたけどなんとかなりました
あと半年金ためて買うぞー >>559
なんとなくだが次モデルでは黄色カタログ落ちしそうな予感… >>560
泣くぞ
でも新色は新色で気になるから追加色きてほしい
今日ドリームで聞いてみたものの、情報出るとしても3月頃ですかねえだってさ 黄色なくなるならむしろ今のうちに買っとくのもありじゃね？ ハンドルバー変えたいんだけどお店に頼む時って「これ付けてください」って持ち込んだ方がいいの？
それとも「○○のハンドルバーに付け替えお願いします」ってお店の人に希望の品伝えて発注してもらった方がいいの？ 黄色圧倒的不人気すぎるからなぁ
ほんとにカタログ落ちしかねないわ コンセプトから逸れるかもしれんが黒以外のフレームも見てみたい >>567
店に発注して貰った方がスムーズに行く。
持ち込みは嫌がられる傾向にあり。 2輪館でもNAPSでも行ってみ？ハンドル変えたいって言えば店員が一緒に見てくれてホースとか変えなくてもすむ場合はその場で変えてくれるから。 >>510
セパハンのレブル乗りですw
176cmの身長だと特にポジがしんどいとかはないですね
見た目はカッコイイのですが、このバイクはロボハンとかの方が乗りやすいかと思いますよ
https://i.imgur.com/yVZlPAT.jpg >>576
もともとレプリカ乗りだったので気にならないですね
今はバイクのコンセプトがめちゃくちゃでとりあえずパーツつけてどんな感じか探っている段階です
サイドバック付けたり、バックレスト付けたりと見た目のバランスが悪い… >>576
あー例えるなら洋式トイレに座った感じですわww >>575
この写真のがセパハンですか？ディアブロのロゴ入ってるからk-speedで購入されたもの？ >>579
あっ！コレは今付けているハンドルでした(lll-ω-)
そうk-スピのやつです https://pbs.twimg.com/media/DQXejNNVQAAYyXD.jpg
ハリケーンのセパハン想像通りクソださかったw
５００はハンドル幅と高さが変わると車検そのままじゃ通らないから実質２５０専用だな
カフェレーサー風になるのかもしれんが、カフェレーサーにしては太っちょすぎるし微妙だわ
>>575
そのハンドルのどこがセパレートしてるんだw >>581
いやゴメンね～
セパハンポジでも大丈夫だよーって言いたかっただけなんよwホントゴメン ひとつわかったことはセパハンは致命的に似合わねえってこったな。 セパハン評判悪いなー
まあ変態カスタムであることは間違いない 自分で乗りたくはないけどちょっとだけ欲しくなるようなのが変態カスタム
>>581 のハリケーンのはみっともないだけ サメ風カスタムの奴はかっこいいと思ったんだけどなんか違うなｗ むかし、アメリカンにセパハンとか低く短いコンチハン付けてディガースタイルと言うのがあったときは
ショーとかで見るとかっこよかったけど、跨ってる画像とか見ると、何か無理があって良く見えなかった
セパハン付けるなら他のとこも少しずつ調整が必要かも みんなどんなヘルメット使ってる？
アメリカンに合うヘルメットってないよなぁ
PVみたいにジェットが一番合うのかな >>592
OGKのKAZAMIとaraiのclassicmod併用してるけど
職場のバイク乗りに見てもらっての感想がどっちでも変じゃないとさ
高速乗るときとか寒い時はシステムかぶってる どなたか250のオイルフィルターの純正品番が分かる方いたら教えてもらえませんか？ >>592
araiのclassic modにOGKのワイドバブルシールドという組み合わせ >>592
俺もaraiのクラシックMODにバルファルディのゴーグル >>592
夏はJ・Ｏ、冬はZ7走るならどっちもバイザー付きがいいと思うよ 結構ジェッペル勢多いのね
オレもショウエイのフリーダム持ってるから夏はそっち使おうかな
今はシンプソンのSB13使ってるけどでかくて重くて視野狭い上に隙間風ビュービューで寒すぎるわ 安っぽいじゃなくて安物
ハイテク装備とか二の次
貧乏人向け >>599
15410-KYJ-902 ｴﾚﾒﾝﾄ,ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ >>592
ちなみに、ﾏｯﾄﾞｼﾙﾊﾞｰ乗りは何色のヘルメットが多いの？ >>607
どうやろ？
オレのは赤だけどやっぱ黒が合う気がする >>594
レブルは日本で一番フルフェが似合うバイク まぁコテコテのアメリカンじゃないし何被ってもそれなりに様になる気がする
俺はアライのラパイドirだわ 立花のジェッペルかぶっとるわ
やっぱ冬は口回りの結露が気になるから寒くてもジェッペル
でもやっぱ何かぶっても形になるよなぁレブル 日章旗入りコルクの首引っ掻けスタイルはいかがでしょうか？ 価格が異なるとはいえCB400とコイツの500を同時に観るとヤバいな。やはりコイツは250の器だわ。 メーカー的にはカスタムのベース車にしてほしかったので、サイドウィンカーやテールランプみたいな簡単に改造できる部分は気楽に外せる様に他の車種と共通のスタンダードなものにしたらしい
その分、簡単には改造できないフレームとかはしっかり設計して各人のカスタムを受け止められる様にしたんだとか >>615
これイイですね！製品クオリティはどうなんだろ？ ヘッドライトが丸なんだしテールランプも丸にしてみたい 丸いテールランプはキジマから出てるね
ただウィンカーとセットっぽいな
>>615と合わせられたら付け替えるんだけどな キジマのテールランプキットって純正リアキャリアと干渉するんかねやっぱ キジマのウインカー良いなって思ってたけどテールランプとせっとなのか >>626
視認性どうなんやろ。そもそもリフレクターも無いし。 500のほうはいくらで買えた？
値引きの参考にしたい ハリケーンのセパハン2月末とかいってたけどもうバイクブロスで買えそうだね >>631
プロトっていうカスタムパーツメーカーらしいよ
レブル カスタムでググると出てくるページに載ってた >>630
オレが買ったところは5万円引きされてて車体価格が73万だった
そっから諸々込みで79万だったけど前のバイク下取りしてもらって乗り出し価格64万円で買った >>634
個人かドリームかで迷ってたけどそんなに大きい違いなさそうやしアフターよさそうなドリームにしようかな‥
参考になったありがとう ドリームで買ったけど数か月でそのドリームが消滅した俺みたいなのもいるから気を付けろ 個人だと例の結露レンズ交換とかも店によってしたりしなかったりなんかな 低速時の異音、結露は出てるな。
メーターは問題なし。
めんどくせーなー。 レブルほしいなぁ。色んなカスタムしたい。マフラーはスーパートラップにしたいなぁ。と妄想しまくり。 >>643
好きにすりゃええけどやかましいのだけはNG ４月以降はJMCA番号が無いと２５０でも取り締まりになるようだ
てか、スパトラなんて公道で使ってなんかメリットあるの？ >>646
おおきいおとがしてみんなにふりかえってもらえます >>646
例えばハーレーダビッドソンとか国外車はどうなるの？ うるせえマフラー付けてると蹴飛ばされて知らない間に倒されてるから気をつけて 逆にノーマルより静かなサイレンサーなんて出ないかな
プラスカッコ良ければ買いだね サイレンサー替える皆が求めるのはいい音と言う名の爆音だから多分それはなさげ >>649
純正ならメーカーの性能保証書類か登録時の実測
車検ないからと調子に乗って馬鹿みたいにうるさいマフラー着けてる250のせいで全体が迷惑してるよな そういや前にFTRを直管で乗ってた奴いてうるさかったなぁ。 レブルは純正はうるさくないけどモリワキやアールズギアのやつも近所迷惑にはならんレベルなの？ モリワキ付けてる。音量は純正と変わらない印象だなあ。音質は明らかに違うね。 純正が一番かっこいいんだよ！
事故って傷だらけだけど。。。 >>661
わかる。黒が一番似合う。俺のモリワキ黒だしヒートガードも塗ってるけど艶消しのノーマルには勝てない。
…軽いからええねんよ。 >>662
おいらは黒買ったんですわ。
今までバイク全く興味なかったけど、休みの日に乗るのが趣味になった。
買ってよかったよ。 >>663
バイク興味なかったのにどうして購入に至ったのか聞きたい ブーツ履いたらシフトペダルの下に靴入らんくてシフトアップできんのですが
ペダルの位置って調整できないんかね？ >>666
オフブーツでも履いてるのかい？
普通の靴なら問題なく出来るんだよね？ >>667
普段はスニーカー。シフトチェンジは全く問題ないですね
ブーツはバイク用でもなんでもない普通のブーツです
トゥーが丸いからやりづらいのかなー よほど特殊な靴じゃなければ慣れると思う。
レーシングブーツとかオフブーツなど、
バイク用に作られたクツも最初はスゲーシフトしにくいから。。 俺はシフトアップしやすいようにペダルの角度は変えてるけど、靴入らないなら靴かえた方がいいだろ。どうせふつうのブーツなら長距離は痛くなるだろうし。 ウインカーを交換してみたいのですが、準備するのは交換用のウインカーと3極？のハーネスだけで平気でしょうか？ 鉄板入りのエンジニアブーツなんかはつま先入らないね >>664
友達が一回バイクの後ろに乗せてくれたんですよ。
それで面白くて免許取りにいきました。
そんで、アメリカンがいいなぁと思って探してる時に
ちょうど250ccでRebelが出てきて買いにいきました。 これってFTRみたいにある程度のダートでも行けますか？ おもいっきりオンロード用のタイヤやがな
行けるっちゃ行けるけど自己責任で >>674
わかります。私も高校の頃友人がこっそりおじいちゃんのバイクを持ち出して私を乗せて走ってくれたんですけど、すごく楽しかった
バイクは体験してみないと良さわからないよね >>664
教えてくれてありがとう。
やっぱり乗ったときの楽しさを伝えるのが一番だよな。
バイクとの時間、これからも楽しんでください。 バイクの楽しさなんて言葉で説明する必要ない
「乗ったら？」
この一言で解決するから
みたいなことアメトーークでぐっさんが言ってた だから普通の人は乗るまでにはなかなか至らないから。めんどくさいと思ってるやつが、乗ればわかるなんてクチで言うだけ。 手軽に見た目変えられるヘッドライトガードとかつけてみたいけど、掃除がめんどくさくなりそうでなかなか踏み切れないな
つけてる人いる？ https://www.tandem-style.com/news/26663/
カスタムヘッドライト、テールライトまた出てきたね
ウィンカー純正不可じゃなきゃ買うんだけどな >>681
eBayでならそこそこの量出てる
ほぼタイのK-SPEED製だが この前の休みに200kmくらい乗ったよ
厚着したけど手袋が薄いから手がキツかった >>666
自分も全く同じように感じました
ディーラーに聞いたら、角度調整出来るようなので、やってみようと思います 4センチ近くあんこ盛りしたけど、50kmほど走るとまだ腰が痛む 汗
昔痛めたのが悪いが、これでもだめとはつらい。見た目は大きく変わってないからさらに盛っても大丈夫か？ 角度調整はできるぜ。
でもあんまり分厚いのは入りにくいのは当然だし、角度変えたら今度は慣れるまで違和感感じる。
どんな靴はいてんだ？ >>695
普通のライディングブーツですよ
ちなみに今大型二輪の教習中ですが、教習車のNC750Lではまったく問題ありません >>693
マジっすか、やっぱり狭いですよね
こっちも角度調整してみますわ。六角あればペダル外れるだろうしまあなんとなくで
ちなみにブログとか調べてたら500の方はトゥー大きめのブーツでも問題ないみたいですね >>606
遅くなりました、ありがとうございます
>>646
またですか…
JMCA関連は役人から警察まで本当に金の匂いしか… >>688
納車は3月以降って言われたわ
まだ契約はしてないけどな！ 純正のアクセサリーソケットは1Aなんですね。
ちゃんと見てない私が悪いんですが、10Aだと思ってヒューズが飛んだっぽい。
電熱グローブつけるなら、増設しかないのでしょうか？
純正のアンペアは増やせないだろうし......。 >>702
カプラー加工して社外のとスワップすればいいのでは？
↓過去スレに登場してる方のを参考に
http://s.kakaku.com/bbs/76103110617/SortID=20913738/
ただバッテリー容量が貧弱だから電装ゴテゴテはお勧めしかねるな
CB400では3Aのアクセサリーソケットが純正オプションで用意されてるのに
レブル用は1Aというのにはたぶんきっとそれなりの理由があるんですよ >>697
間違いなく狭いです
やろうとしたら車載の一番小さいレンチ（10mm）でも大き過ぎたので、8mmのフレキシブルレンチをAmazonでさっそく買いました
250と500でペダル位置が変わるなんてそんなことあるんですかね？ >>704
500と250でペダルの形状が違うから >>705
そうなんですか！
ありがとうございます！ エンジン以外丸々同じかと思ったらそんなところも差があるのね 500のエンジン張り出し大きいからペダル逃してあるんだね >>708
なんで250も同じ作りにしてくれんの？ てか、もういっぺんよく見てみたんですが、これステップごと外さないと調整出来ない気がしますねぇ
ボールジョイントでステップと繋がっちゃってるので バイク屋で調整してもらうのが早いよ
工賃も500円くらいだろうし >>711
DIYしようと思いましたが、素直にバイク屋さんに行きます >>703
ありがとうございます。
確かに1Aには理由がありそうですね。
過去参照してみます。 500だけどどのくらいでギア変えてる？
オレは
3速…～45km/h
4速…～55km/h
5速…～70km/h
6速…70km/h～
って感じでやってる >>713
ちなみにバッテリー最大出力がカタログスペックで7.4A/hだと
結構社外の容量多いのつけてる人多いけどこのスペックで3A食うのは個人的には正直不安
>>714
速度でギア決めて無いから良くわからんけど大体そんなもんじゃないか？
もうちょい引っ張りぎみの方が加速はスムーズな気はするけど 250で3速50、4速70までは引っ張ってるよ
その方がスムーズだから。 >>714
結構引っ張るんやね。ワテは低回転が好きなので、
3速…～35km/h
4速…～45km/h
5速…～55km/h
6速…60km/h～
で静かに走ってます。飛ばしたい時だけ回す感じ。トルクがあるから、このくらいでも全然ノッキングせんし。 250ですが、3速50km/hだとちょっと苦しくなりますね
にしても全然周りに居ないからか、結構注目されますね！ >>719
まわりに居ない？結構おるやろ。どこの田舎に住んどんねん。 >>719
その先に250のおいしいとこが待ってるよ。
2速70、3速90、4速120でレブリミッター効く目安だから、
その前まで回してごらん。
ビックリするぐらいすっ飛んでくから。 >>720
神奈川ですが、全然見ませんよ
>>721
そんな高回転型のエンジンなんですか？慣らし終わったらカチ回してみます！ もともとCB250Rのエンジンなんだから高回転大得意。というかアメリカンな風貌には似つかわしくないエンジン特性やで。 加速とろい直線番長なんやから、アメリカンそのものやろ エンジン周りのスカスカを何とかしたいです(＞人＜;)
タイのK-SPEED製以外にはスカスカを覆ってくれるパーツは無いのでしょうか？ 250の単気筒ショートストロークエンジンであの太いタイヤなんだから
加速がとろいのはしょうがない、6000以上回してようやくちょっと加速する感じだからね ここ最近のアメリカンでレブルのデザインはなかなかいい出来だと思う
ヤマハのボルトもいいなとは思うんだけど、結局ハーレー幻想から逃げ
れなかったし
あと、エンジンの周りはスカスカしてたほうが実は何かと都合がいい スカスカの方がメンテしやすいよな
好みが別れるんだろうけど俺は好き >>726
プロトとかのエンジンガード
以外とスカスカ感は減る気がしてる TRやエストをロボハンや鳥居みたいなハンドルでローダウンしてストリート仕様にしようと思ってたけど、レブルでやるのもありかもしれない… >>733
エストレヤやジクサーみたいに小排気量の単気筒でもロングストロークなら
そこまで回さんでも加速するんだけどね
まあレブルのはCBR250Rの流用だから仕方がない 加速がとか気にするならアメリカン乗らなきゃいいのでは 俺も250のスカスカが気に入ってる
コンパクトなエンジンなのに回すと意外に加速感あったりする感じがたまらん デイトナのアナログ？タコメーター出てんだね
youtubeで初めて見たけど良いなーあれ
自分好みのマフラーが出たらレブル500に決めるんだけどなぁ… 人それぞれ好みの違いがあるけど、
個人的には大型なら他のバイク選んでたかな。 今のイグニッションだとキックつけても意味ないらしいね
推しがけもできないらしいし >>750
SR400が変なことやってるけどな
あれは意地かね？ メーカーとしてはせめてセルとキック併用にしたいという話を聞いたことあるような
しかしファンがうるさいので出来ないという
ノイジーマイノリティとまでは言えないけど厄介な存在だな
わざわざ最新型にまでキック必要無いだろうに まーSR400のキックは儀式みたいなもんだからな。
宗教に合理性が無いとか言ってもしょうがない。 キックはバッテリー上がってセル使えなくなった時の保険みたいに思ってたからちょっと気になった 今はセルの信頼性上がったからな。
ル・マン式スタートもエンジンが切れた状態から始まるけど
昔はそういう「始動もしっかりできるエンジン」という評価も含めての
レースだったらしい。
逆に言うと当時はセルも信頼性無かったんだな。 >>755
キャブ車ならそれもできたんだけどな
現行はFIになってるからほぼどうにもならんじゃろ >>755
今の保険はモバイルジャンプスターターだな。
最近は3000円程で売ってる。
iphoneの保険にもなるから一石二鳥。 >>754
あれってキックでピストン動かして始動なのかね？
それともセルのスイッチがペダルになってんの？
メカニズム的なもんが良くわからん…
>>755
ひょっとしてFIはバッテリー上がったら走行不能なのご存知無いのかな？
応急にはジャンプスタート位しかないぞ
失敗したら全てイカれる恐れがあるらしいけど >>759
マジか
じゃあバッテリー上がったら事実上死亡なわけね よく誤解されるけど、FIでも押しがけはできたはず
完全にバッテリー死ぬってこともそうそうないしね >>759
昔の、、、だいたい2000年ぐらいまでの年式のSR400はフライホイール・マグネット方式
でバッテリー外してもキックだけで始動できた。スパークプラグとキックジェネレータが
直結してたわけだ。しかし始動性はお察し、、
それ以降はバッテリ点火方式に変わったので安定したスパークを出せるようになったが
スパークプラグはバッテリー経由になったので少しでも電池が残っていないと始動できなくなった。 >>760
ポンプが動かないなら無理
鍵回してウィーン鳴ったりメーター点灯するならワンチャン みんなレブル買うときは試乗しました？
乗ったことないから買うの不安ですわあ… >>760
>>764さんが言ってるようにポンプが動かないから燃料が上がってこなくて始動できないらしいよ。レブル買った時にバイク屋のお兄さんから教えて貰ったからよくわかってないけどね。
併用もできるらしいけど値段が高くなったりとかデメリットもあるそうよ
>>765
自分は跨らせて貰って購入したけど何が心配？
取り敢えず気になることがあったらここできてみたら？ >>765
オレは跨がるまではしたけど試乗はやってなかったからしてない
どの辺が気になってるん？ >>762
その通り、実は出来る車種もある
‥で当たり前だが、ATだと出来ない 皆さんご意見ありがとうございます。
自分が行ったバイク屋ではレブルを置いてなくて跨がれませんでした。
特にこれが気になるという点はないのですが、初めてのバイク購入なのでレブルでいいのかなあという不安があります。
今度ドリームに行って跨ってみますね。 >>771
ドリームに行けば色んなバイクあるし色々吟味するといいよ。気に入ったバイクを買うのが一番だし
どのバイクに乗っても何かしら不満は出ると思うけど
レブルはカスタムパーツもあるから自分で気にいるまで弄る楽しみもあるよ 普通は実物見たら写真よりカッコいい！ってなるけど、レブルは正直その逆なんで覚悟はしといて。
やはり海外産の細部の詰めの甘さというか、クオリティの低さは実物見たらあらためて痛感するからね。
乗ると楽しいけど他のバイクみたいに停まってるのを眺めて楽しむのは少し難しいかな… >>773
何となく分かる。
でも、チープな感じが敷居を低くしてるから個人的には好き。眺めるよりも乗り潰すバイクだね。 気兼ねなく弄りやすいバイクを目指して作られてるそうだからね 250で見て楽しい取り回しの楽なアメリカンってあるの？ 試乗なしで買いましたが良くも悪くも予想通りでした
基本的には乗りやすいけど、シート位置やタンク形状がニーグリップには向かないからネイキッドのつもりで乗ると違和感あるかも 早く安くなってくれないかなぁ。
安くなったら買う！ >>771
初めてのバイクか…
レブルはフロントヘビーなクセにオーバーステアに切れ込むからワインディングとか気をつけなよ oi misu おい
ホンダにメールで問い合わせたけどシフトペダルの高さ、角度調整はできないって有難い回答もらったぞ
おいおいおい、どーすんだよチクショウ！！！ 500か250かで迷う、、
250で高速道路何キロのスピードまででるかな？もちろん荷物とか風よけの条件あるだろうけどエンジンマフラーノーマルで120キロはいけるか？ てかギア比高過ぎひん？
６速でも直結にすらならないなんて >>783
マジっすか(ｰ ｰ;)
自分でやるのは無理っぽかったので、週末バイク屋に持って行ってやってもらおうと思ってましたが、無駄足になりますかね？ >>784
500でも高速100km/hで頑張ってる感あるから250は相当唸るんじゃね？ >>788
あんがと。
も一つ要望で、東京都内で250を試乗できる店を探してます。ウチの近くのホンダ翼で500は試乗出来たけど250がない、、乗った感触で気持ち一段パワー下がってOKなところだけど確かめられないので 、家は杉並区だから埼玉でもなんとか。お願いしますm(_ _)m >>784
250でも引っ張れば140出るよ。120くらいからミラーが振動で見えなくなる。
でもやっぱり100以下が気持ち良いバイクだと思う。 >>790
ありがとう参考になったよ！
いま400オーバーのネイギット乗ってて足つきがつらくなったから乗り換えるつもり。ある程度パワー、スピード落ちる覚悟で、ABS付き希望だから250が良いかな、と。 >>791
レブルはたしかに足つきは良いですけど、所詮はクルーザーなのでネイキッドに慣れてると少々もどかしいかもしれませんよ？
当方横浜の某ホンダドリームで購入しましたが、たしか250の試乗車ありました >>792
その点は既に500を試乗して納得したから大丈夫です。
250に拘るのはABSもあるけど、排気量落とすなら思いっきって250までとつまらない拘りなので申し訳ない。
情報ありがと。 >>793
なるほど、そうでしたか(^^)
250の試乗車あると良いですね！ >>787
自分の500で確認したけど、ロッドの長さ調節で変更出来るように見えるよ。 >>795
前のレスで250と500ではクラッチペダルの構造が違うような書き込みがあったんですが、実際どうなんですかね？
ディーラーは良く分かってなかったので、直接メーカーに聞いてみます 買ってから半年
雨の日も乗るから結構汚れてきたけど１度も洗ってない
汚れててもカッコええわこのバイク >>789
ホンダドリーム葛飾(検索してね)に試乗車があったけど250か500かは不明です メットはやっぱりジェットかな？フルヘェイスはどやろ？ 街乗りメインなんですけどレブル250って街乗り向きですか？
信号もや坂道が多い場所なんですが…。 >>805
完全に街乗り向きです
むしろ街中で走るのが一番だと思います アールズギアのマフラーは形状がフラットでイマイチ。 >>811
ホントですか
ありがとうございます。検討してみます >>815
発売から一年間だから四月まで含めればワンチャンあるで！
とはいえ、やっぱ高いからな500は 250ccだからこそ売れるわけで、この手の大型免許ならボルトとかハーレーのほうを選ぶんじゃない？値段じゃないでしょうね。思いきって750オーバーにすればよかったのに。 まーなんで500なのって感じはあるけどな
せめてバルカンと同じ650は欲しかった むしろ250と500というラインナップじゃなくて、海外で売られている300のみでも良かったのでは？と思ってしまうのはワタシだけ？ >>821
お前だけ。車検無しのメリットもない300なんぞ日本ではクズ。 海外では500と300なんだし需要はあるって判断してるんじゃないの？ 500を400に落とせば需要あったと思う。
500もいまいち高速やロングツーリング走らすにはパワー不足って印象。 400ならなおさらなくね？
やっぱ650だって
それかNC750系のエンジン流用して750でもよかった まあ日本では500じゃなく400にしとけばもうちょっと売れただろうけど
日本市場はオマケだからね 健闘してるねえ、この調子でパーツも増えてほしい
そろそろどこかサイドパネル出してくれないかな 昔のゼファー550やSR500と同じく、500は北米向けミドルだったと思う。 外国の免許制度に疎いんだけど、日本みたいな排気量縛りってあるの？ >>830
http://crewehondacentre.co.uk/files/2014-11/1417124451_what_you_can_ride_3dld_licence_categories_1_large.jpg
Rebel500はこのEU A2ライセンスに当たる
つまり日本向けにわざわざ作ってるのは250だけであってそもそも500は日本向けじゃないEU向けの規格。
日本の免許事情に照らし合わせると300は確実に売れないから国内ラインナップとして250/500で正解なわけ。
大型のってた身としては250はちょっとって人も居るだろう。
俺だって250しか出てなかったら見向きもしてないし。 >>825
ロングツーリングで足りないのはパワーじゃなくて乗り手のやる気と忍耐力
スーパーカブで日本一周してるやつもズーマで北海道一周してるやつもいるんだから
やろうと思えばなんでもできる。
そもそもボバーでロングツーリングするなんてのはスポーツカーでキャンプ行く様なもんじゃん >>832
高速追い越しでガンガン先急ぐ派には250も500も適していないでしょう。
2車種にそれほど差がないなら車検も大型免も必要ない250を選ぶでしょう。大型持ってるならもっと排気量高いタイプ選ぶでしょうし。 500が4～5万程度の差しかなければあるいは大人気だったかも知れん
80万クラスなら他にも選択肢がいっぱいあるからな…
とはいえ250ABSも59万円と決して安くはないが、たくさん売れたな >>831
ありがとう！欧州も結構細かく区切られてるんですね 赤男爵に今日行ってきたけど250新車は今注文で4月～5月だとよ
12月は注文落ち着いてたけど、春から乗りたい勢の注文が1月入ってからまた一気に増えてるんだと 日本では250が圧倒的に売れてるけど海外ではどうなのかな？
それほど差がないのか、実は500の方が売れてるとか？ あのーCBR400RかYZF-R3かで悩んでるんですけど、助言とかないですか？ RALLYより売れてRRに肉薄するほど売れたのか
大健闘だな
もっと各社パーツ出してホラホラ 250乗ってて勘違いしてる人いるけど
形や、クルーザーにしてはとても軽いって事が気に入ったからレブルを買うわけで
あとは250にするか500にするかで
たまたま大型免許持ってて、車検や金は特に気にしていない人が500を買ったんだよ
大型持ってるならハーレーやボルトのようなデカくて重い奴買うでしょっていう考えがそもそもおかしい。
なんで形や車重が気に入ら無いバイクを買うと思うのか不思議。
免許区分なんてものは「乗りたいバイク」がたまたま大型に分類されてしまってるのか
普通２輪で乗れるのかという区分けにすぎない。
大型もってるからこういうバイクじゃなきゃダメだなんてのは愚かすぎるよ
まず乗りたいバイクを見つけるのが先で免許区分なんてのはどうにでもなるしどうでもいい。 >>838
なんでその二台で悩むの？
ツアラーみたいなのと走り重視の軽量さがウリなのとで全然キャラ違うやん。 >>833
まあ、そうステレオタイプに考えない方がいいんじゃないか？
俺なんかはZZR1100やCB1300SBとか隼も乗り継いできたけど取り回しの重いバイク乗るのが
だんだんめんどくさくなって取り回しのお手軽なRebel500にした。もちろん見た目も気に入ってて丸い
スイングアームなんかも最近ではあんまり見ないから買い替え即決だったわ。
ずっと大型乗ってて大型持ってるて人は維持費とかかかるの当然だって思ってるし車検だってあんまり
気にしない人多んじゃないのか？２５０がダメだとは言わないけど大型から２５０乗れるかって
言われたらちょっと俺は遠慮したいわ。
逆に中免しかなくて金銭的に余裕があるのに選択肢が２５０しかないとかだと勿体無いなと思う。
要は人それぞれって事。
バイクなんて１台買ったら一生それ乗るわけじゃないし手放す理由が出たらそれまでの縁だろ。
まあ、そんな意見もあるってことで。
あと海外で３００と５００どっちが売れてるかは免許区分次第だろうな。
日本と違ってアメリカとかはM2とM1ライセンスで乗り方教えるのも家族でいいし申請したら乗れるし。
EUは排気量じゃなくて出力で区切ってるから大型とか中型とかじゃないし。
日本の免許事情からして２５０の方が売れるって分かってるから２５０なんてわざわざ出してるんだから
ちゃんとHONDAの狙い通りみんなきちんと掌で踊ってるって事で良いんじゃないのか？ >>838
レブルのスレで助言求めない方がいいと思うよ >>835
多分EUが一番めんどくさい事言ってると思う。
ここ最近で区分が変わっちゃったからメーカーも合わせるのに苦労してるみたいだ。
排ガス規制といい免許区分といいEU本当にめんどくせえよ。
まあでもEURO4のおかげでマフラーの騒音規制が事実上緩和になってるからどっちもどっちかな。 >>838
どっちもやめてRebelがいいと思うよ >>840
そういう言い方だと、同じ形なのに250cc乗ってる人は、大型免許取る金も車検代も500ccとの差額も払えないから仕方なしに250cc乗ってて、それだと自尊心が保てないから、
どうせ大型乗るならもっとデカイの乗るッショwとかレブルに大型の価値はないわーwなどと500ccに乗ってる人を貶めて、なんとか自我を保っていると言いたいように聞こえるぞ
荒れるからやめーや >>846
俺の肌感だとね、２５０乗ってるやつが５００を貶めてる図式ってのがわからんのだが。
５００乗ってるけど２５０は２５０なりの魅力があるのは分かってるし、選んだのはオーナー自身なんだから
他人があれこれ諭したところで無意味だろう？
てことは煽ってるやつは誰かって事だけど、単に荒れて喜んでるエアオーナーだと思うんだよ。
「仕方なし」に２５０乗って他人を貶めなきゃ保てん程度の自尊心の奴がレブル乗ってるとは思いたくない。 バイクなんて完全趣味。寒くて危険で、でも楽しい。
金気にしすぎる奴は乗らない方がいい。どうせカスタムで20万くらいは上乗せすんだし。 とりあえずネット掲示板で4行以上のことを書きたくなったら一息ついてコーヒーでも飲もう >>807
モリワキを実際に聴いたことないからなんとも言えんすまん >>849
ほんとそれな
熱弁すればするほど必死でみっともなく見えるわ まあ500は明らかに他の大型の中では低クオリティだからわざわざコレを選ばなくてもとは思うけど。 好きずきだろそれは。
500乗ってる奴にケチつけんなよ。 >>852
基本的にバイクって全部下品だと思ってたけど偶々雑誌で見かけたレブル500 に惚れて大型免許取って乗り出しました
他のバイクはいらないんだ。レブル500 じゃなきゃ駄目なんだよ 500オーナーですが満足してます
車検もまぁ仕方ないかな 500に対するさまざまな思いは否定しない。でも買う人間がゼロではないというだけで、これを選ぶのは数少ない特殊事情であることは販売台数が示してしまったことになるな。 >>836
某都内だけど250はそれぞれ黒と黄、ABSと非ABSで4台おいてある店あるけどね。赤がないからこれは人気なのかな？ホンダ正規の店だから安売りじゃないせいで売れてないとか？ せっかく500買うからには250にない赤買うかってことかも。赤が本当に欲しいかどうかはともかくとして。 >>859
タンクもうちょいデカくてもよかったよなあ >>863
オレの場合は赤がかっこいいと思ったのも500にした理由の1つ >>852
そうそうその「大型なのに低クオリティだから」ってのが意味わからないよ
形や車重が気に入ったバイクがたまたま250ｃｃと500ｃｃだったってだけの話なのに 手軽さ求めたリターンライダーや初心者が250をメイン購買層のイメージがある。
500はいきなり「大型取るぞ！」ってモチベーションには繋がらなかったんじゃねーかなぁ。
650～1000だったら選択肢に入ったっていう潜在的な購買層は結構ありそう。 そもそもレブルは「排気量が大きい方がエライ！重厚で高級な方がエライ！ハーレーに近い方がエライ！」みたいな価値観への反抗バイクだからな
安っぽいとか排気量が中途半端と言われても、「お前はうちの客じゃない」って感じしかない まぁ排気量を我先にって考えちゃう輩はそうなんだろうなぁ 中途半端と言われてムッとするくらいならやめたらいい。
誰がなんと言おうと好きで乗っているならね。 500が中途半端というのは日本国内の中だけの話だからな
ヨーロッパ方面だと300売ってなくて500のみラインナップされてる
あえて半端な排気量のままグローバルモデルで売ったらどうなるかのテストも兼ねて500で販売してるらしい
日本で売るためならCB400Fのエンジンパーツ積んで排気量下げれば手っ取り早なのは素人でもわかる 中途半端で売れない → 世の中で俺しか乗ってないような希少なバイクだから独占欲がよりそそる、もありでしょう >>876
タンクのスペースとられてガソリン容量小さくなりそう。 ハンドル早く変えたい
オレの腕の長さだと遠くて無理して伸ばしてるから肩甲骨の間がすげー痛くなる >>878
バイクの選択誤っとるわ、グロムが向いとる。 ハンドルは気持ち前めに座るだけでけっこう改善するものだけど、やっぱりどっかり座りたくなる気持ちもわかる >>783
さっきやろうと思ったらアジャスターが見当たらなかったんだが…マジで？
節約？そんなバイク売っていいのか… >>881
なんやかんやで調整できたわ
シフトペダルの付け根と、その大元の付け根と外さなきゃならんかったわ
6mmの六角と10mmのレンチ？があればできたよ
あと元の場所の印つけるマーカーやね
ホンダめ、適当なこと言いやがってよー >>882
俺もそれしか見当たらないと思って見てたんだよね
ただそれで角度変えて固定出来るかわからないからネットで調べてた
サンキュー、さっそく明日やってみるよ >>883
俺はペダルの角度高くしたんだけど、ギザギザひとつ分で十分だった
2つもずらすとシフトダウンめちゃくちゃやりにくくなるレベルに感じたよ
参考までに
初バイクがレブルだからよくわからんけど、バイク好きの知人に見せたら変な構造だと言われたわ
確かにネットの情報が全く参考にならなかったもんなー >>884
ありがとう
二つ以内にしようとは思ってたけど取り敢えず最初一つでやってみるよ
トルクわかんないからブーツ入る角度で思いっきり締め付けようと思ってたけど
二つでシフトダウンかなりやりにくくなるなら仮締めして一度試乗してみてから
本締めすることにするよ タイ製のコストダウンバイクだから細部の造りは大雑把というか適当というか…お察しやで。 こいつネガしか言わねぇな
何が楽しくてスレに常駐してるんだか >>887
認証欲求が強すぎる人格障碍
ただのカマちょ 日本昔話をギャル語にしてみたってツベの動画思い出したw
俺にもかまちょw 根元からゴロっと一度外せば角度は変えられるよ。Nに入りずらくなっていい。
てかもう少しバックステップにしたい 俺はレブルから溢れ出すポンコツテイスト結構気に入ってる タコメーターだけなら付けるだけだけどスピードメーターも交換になるからなぁ モトグッチのV9ボバーが欲しくてたまらないけど、金貯まるまで仕方なくレブルで妥協してるわ >>869
いやそれ違う。ハーレーに対して過度な装飾を廃して質実剛健というなら分かるけど、
単にタイ製でクオリティ爆チープなわりに価格だけはかつての日本製並という、メーカーの事情を、あざとくすり替えただけ。
だいたい最近の車やバイクは値段が高すぎる。「平均収入が上がっているから昔の価格のままなわけないだろ」的なことを言い出すアホがいるが、
他の耐久消費財は海外生産に移行するなどした結果、大幅に価格を下げているのが現実。
海外生産でクオリティ爆下がりなのに、スクーターが40万、250ccのバイクが80万、軽自動車が200万、そりゃ売れないわな >>897
燃料計も一体なら買いだな。
いや一体じゃなくても別につけたしできるならそれでもよい >>901
人件費はさほど変わってないけど、材料費(鉄やアルミ)が上がっているから仕方ないかと… 二百万の軽ってのも一部の車種の一部のグレード引き合いにだされてもねぇ（笑） 250が欲しくて昨日見積もりついでに細部を見たけど
昔のバイクと違ってなんか作りが荒いんだね～
ウインカーの樹脂？部分なんか日に焼けたのか
色が変わってるし、樹脂の繋ぎ目は隙間だらけだし
欲しかったぶん情熱が下がったわ。
今週はvストローム見に行ってくる レブル(タイ製)は作りが荒いから今度はVストローム(中国製)見に行こう！ってか
いちいちレブルスレに言いに来る必要あるのか
単発だしいつもの荒い荒いおじさんの自演なんだろうけど >>899
仕方なく妥協してるから金貯まらないのでは？
どうしてもバイクが必要なら中古の原付買えば？ >>911
こりゃまた凄い絶望ですな…
今欲しいのがレブルとvストしかなかったんで
どっちも昔の国産レベルを求めたらダメなのか。
かと言って旧車を買うのも嫌だし、250で品質の良いアメリカンやクルーザーは無いのかな？ 250でも国産でもなく安くもないけどG310GSとか たぶんBMWでも粗を探して文句言うんだろう
典型的な青い鳥症候群だろうし幸せを探してさまよいつづけるがいい >>908
昔のようなクオリティ求めるならレブルやVストロームの予算じゃ無理でしょう…
CBR250RRとかCB400SF位の価格帯になっちゃう
しかし値段にも納得してレブル買ったものの
ボルドールのクオリティ見たら欲しくなってしまったよ
流石の旗艦車種だねぇ… おうおう、なんかいい感じに荒れてるねー。
コスパの問題なら外車は無いんじゃないか。実車見たが、レブルもここで言われてるほどチープ感ないし、高級なダサいバイクより百倍よく見えた。そっちの方のコスパは考えないのかな。 >>916
ナイスゥ！
ところでドトールとかスタバ入ったことないワイをどうおもう？ >>911
エンジンのボルトが鉄なのは問題ないというかむしろそうすべきなんだが、Vスト兄弟最大の問題は見てくれよりも水に濡れたら故障するという現代の製品としてはあり得ない信頼性の低さ ホンダから正式に返事が来ました
「お問合せいただきました「クラッチペダルの位置調整」につきまして、
関係部門より確認が取れましたので、下記にご回答申し上げます。
ギヤシフトアームの割り締めボルトを外し、溝を1コマずらすことで
調整が可能です。なお、ステップごとの取外しは不要です。
ご参考までにサービスマニュアル抜粋の資料をいただいているご住所に
郵送いたします。」
とのことでした！ご参考までに！ でも、ゆとりだけど昔のバイクカタログ見るとどれもこれも安いなとは思う
80万の250RRは例外だとしても、値段だけはオッサン達の若い頃が羨ましくなる
まあ、それでイキって事故って規制ばっか残しやがったのはクソだけどね >>918
まともな社会人じゃないと思う
せめて、外に出て人と一緒に仕事するような生活はしてないかな、って思う レブルはクラス唯一だからねぇ
他に選択肢ねーし
BMとかハーレーも低価格の出してるけど
造りはやっぱ安っぽいし
何より上級オーナーからバカにされるの前提だしね
それ考えるとレブル一択なんよ >>921
今の若者だって馬鹿な集会やって場所潰してるじゃん >>912
250アメリケン限定だとちょっと前まで売ってたドラスタ250くらいじゃない？ >>921
カタログだけじゃなく綺麗な旧車を見てくれたらわかるけど
部品１つ１つの精度や作りが全然違うのよね。
昔のレブルやゼファーとかアクロスしか買った事無いけど
不満は１つもなかったよ。
友達が乗ってたいろんなバイクもね。
団塊ジュニアのおっさんだけど 部品精度は昔のがウンコなんだよなぁ
だから慣らしが必要だったわけで
バリだらけのエンジン開けたことないの？ >>926
誰もお前の自分語りなんて興味ないんですけど…
忠告してあげただけ、ありがたく思いなさいよ、オ・ヂ・サ・ン（苦笑） もう10万高くしてもよいから車両全体のクオリティをもう少しだけ上げてほしいわ。 そうなると格安アメリカンの代名詞であるレブルじゃなくなるよ。出すとしたらスティードの復刻かな？ボルトやバルカンに対抗した750オーバーアメリカンかボバーをホンダが出せれば、、 レブルは日常的に使える道具感や、バイクを身近に感じる事が出来る敷居の低さが良いのであって、高級感や高品質感を求めるのは筋違いな気が >>931
いや中国メーカーじゃないんだし
高級感はなくとも高品質感は必要 >>926
マトモな奴は5chなんか見てないから諦めろって レブル乗ってるとジジイにモテモテやわ
寄ってこないでほしい テレビでグローバル企業の、
ある製造工程のシートの座り心地で、
ベテラン作業員はNGだと言ったが、
製品規格上は何も問題なかった。
だがしかし、実際にベテラン作業員がOKにしたものと座り比べると明らかに違った。
今の時代のクオリティはそんなレベルだと思う。海外に限らず。 >>931
メイン市場にするつもりのアメリカではエントリーバイク扱いだっけ？ >>937
エントリーというか、ハーレーとか大排気量車はもうおじいちゃんしか買ってくれないから、都市派の若い者(ジェネレーションY)向けに アメリカだとハーレーは退職後におじさんがやり始める趣味扱いらしい
日本のおっさんのカメラ趣味や盆栽的なやつね
フランスだかどっかだとそれがガーデニングらしい
ガーデニング始めるおっさん可愛いw ぬぬぬ
雪が降ってもうた
仕事に乗って行けないやんけ！ アールズギアのマフラーは純正の音質のまま音量を大きくした感じの音やね
モリワキのは音量はそれほど大きくないが音質がかなり低音寄りみたいだ
さてどっちがいいかねー マフラー変えると低速トルクなくなるらしいよ。純正もそれなりにいい音するとは思うが、見た目がボテッとしてる。 アールズギア良いものなんだろうけどスリップオンであの値段はちょっと手が出ないなぁ
先っぽだけ豪華になっても浮くからフルエキ待ち エキパイがクロでマフラーがシルバーだと違和感あるよね。ブラックのマフラーかシルバーのエキパイ出ないかなぁ。 見た目はアールズギア、音はモリワキのが好みかな
でも確かにしばらくノーマルでフルエキ待つのがいいのかもしれないですね
暖かくなったら我慢出来ずに換えちゃいそうな気がするが、もうしばらく待ってみるか 250注文してきた
デイトナのサドルバッグサポートはつけるつもりだけど他に何かつけといた方がいいパーツとかある？ >>953
純正OPかその他社のUSB電源は付けといたほうがいいと思う。
ETC2.0は別体・一体お好みで。
キジマのETCケースサポートはデイトナのサドルバッグサポートと一緒に付けられます。
自分はナビ用にRECマウント使ってメーター右側にゴリラつけてます。
雨が降ったらジップロック被せてます。 >>955
一体型ないかも。
勘違いだったかも知れない。 >>955
日本無線もミツバも今のところ別体しか出てない >>956
>>957
ありがとうございます！
もう一体式は出ないのかな…使う時だけカシャって取り付けたいのに >>958
ハンドルまわりにあんな醜悪なものを取り付けたがるのはお前だけだわ。 自分だけの1台にしたいなら別に良いんじゃないのそれで？ >>959
純正の一体式のヤツみたけど、そんなに邪魔には感じなかったけどな～
普段は使わないからハンドルから取り外し出来る様にするつもりですけど せっかくワッチョイついてるんだからアンチ発言なんて専ブラ使ってIDブロックした方が良いぞ ホンダのグリップヒーターかスポーツグリップヒーターはつかないのかな． 相変わらずフォークステー上面から錆びがすぐ浮き出てくる根本的な不具合は改善されてない。
この辺の対応が遅い(というかほったらかし)のが海外産の致命的な部分だな。 >>964
ほんとグリヒは欲しいよ。キジマなら付くのかな？ 巻きつけ型グリップヒーター(汎用)とか使い勝手どうなんだろうね
あれなら何にでもつけられるけど >>967
キジマのグリップヒーター付けてますが、違和感ありません
ただ、無いよりゃマシですが効きがイマイチかと >>968
分厚すぎ
電気引っ張るのが面倒
専用バッテリーも充電とか面倒 かっこ悪いけど厳冬期だけって割り切るならハンドルカバーが最強だぞ
ウィンターグローブでも指が冷たくなる様な日でも風が当たらないってだけで春秋用で乗れる
グリップヒーターと併用すればメッシュグローブでも乗れるくらいだ
ただしスイッチ周りの操作感がちょっと悪くなる
ミラーのボルトに共締めするウィンドプロテクター的な奴もあるからそれでも割と効果ある >>970
電気引っ張るのはグリヒも似たようなもんだし…
グローブ越しに手のひらをあっためるグリヒよりは効くぞ 漢だろ、ナオンだろ、電熱とかいってないで、
黙ってタバスコホッカイロ >>972
線丸出しで何処から引っ張るかだ。
シート下のバッテリーからの直結くらいしかない。 バッ直でもリレーかませれば済む話やん？
いかに配線目立たなくするかは腕の見せ所っしょ
タイチは専用配線だけどコミネはシガーソケット給電できて汎用性がある
まあグリヒの方が良いという人に無理にお勧めはしないが タイチ使ってるけど快適よ足先の快適性を求めてコミネのつま先電熱買ったけど3日ぐらいで断線しちまった
つま先の冷えさえどうにかなれば凍結以外冬に乗れない要素がなくなるだけどね バッテリーが外せねえ
というかバッテリー回りの配線が太くてガチガチで全然動かねーからバッテリーカバーすら外せねえ
雪降って乗れないから充電しようかと思ったのに、、
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