Kawasaki Ninja H2/H2R #19
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>>29
アクラヴォ付けたいけど車検不可だから純正
車検対応で純正よりかっこいいのが無い こんなバイクに縁は無いと思っていたが、
18年モデルを予約してしまった
オレはヨシムラ付けるよ いまんとこ大型はnin1000と10Rだけじゃなかったっけ?JMCA なんでninja1000のページ貼ってドヤ顔してんだよ(笑) 平成22年4月1日以降製作車の
スリップオンは加速騒音規制に適合が必要
JMCAにカネ払うとかの問題じゃなくて、適合試験受けてないんだろ
アクラポは車検非対応って事だ どうせ適合品は、ノーマルに毛が生えた程度しか音がしない。
外観のイメチェンと軽さかと。
スリップ音を付けたらがっかり。そんで加工したら爆音。
どうせ車検時には、ノーマルに戻せばOKでした。 適合適合うるせーな。
好きなの付けろよ。
適法に拘るなら、一捻りで法定速度を超えるH2なんか乗るな。 めんどくさがりなんで、いちいち付け替えたくないだけなんやで もう、おまえら14Rにずっと乗ってろよ。
いい年なんだからよ。 いい年なら見え張ってないでビグスクあたりに乗り換えるべき サーキット車と思ってるんだが、普段使いで街中タラタラ走ってるやつなんかあるんか? でもH2ほどプレミア感が無くて、棲み分けができて良かったな。 クラッチレリーズがキュッキュいうんだが、これってクレーム対象?
2017だと対策品組まれてるんだろうか?漏れてないんだが気になる。 >>58
クレーム対象だよ
そのうち油圧が戻らなくなってクラッチ切れなくなる
出先でクラッチ切れなくなったらシングルシート裏にあるレンチでバラして組み直せばとりあえずは治る
2017年式は対策部品済だけど音なったわ
クレーム交換後、今のところは快調です >>60
情報ありがとう。
その感じだと、2017年式は対策品で音は出るものの快調ってことかな?
いまお願いすると多分2017年式に付いてる部品で対策することになると思うけど、
それでOKってことね。
やっぱしほっとくとまずいのか。バックトルクリミッターなしだから負荷がかかるんか?
初期型はクラッチ強烈に重いもんな。 >>61
2017年式乗りです
交換後は音出てません
カワサキからもクレーム交換で様子を見る程度しか回答なかった
なのでなにが対策されてるのかもわからずって感じです
レリーズのピストンが微妙にエンジン側に引っかかって出きらない個体があるんじゃないかな
交換前の音出る時はフルードが温まってきた走り始めから10分後程度になりやすかった
そのあたりに原因があるかも。
2017はクイックシフターあるのでノークラッチで走れますが、早めに交換してもらったほうがいいと思います >>62
重ね重ねサンキュー。
62さんは初期型オーナーで2017に買い換えたってことかな?
出先〜でというのは初期型の話ですか?
2017でもツルシの物は未だに音が出る可能性があるのね。
交換品はおそらく「対策品」ってことじゃないだろうから、同じ物付けて個体差でカバーってのが
メーカーの見解っぽいな。ブレンボなにやってんだよ!
ところで、何で買い替えたんです? >>63
俺の2017モデルもクラッチレバーのあたりからキュッキュッ鳴いてる
普通に使ってるだけでクラッチレバーの塗装が剥がれたわ ,-、 ,-、
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` ``'--‐''" ‐''" Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,.............. さてと
そろそろ18モデルの納車決まった人らいる? ムラ◯サのH2ってさ、確かにカスタムは凄いんだけど、乗ってる奴がDQN丸出しってのがな。
目深に被ったキャップに迷彩パンツってどこの10代のやんちゃボーイかよw >>72
カスタムは人によって色がでるからね。
周りと同じようなカスタムが嫌いなタイプなんでしょ Garege414ガヤフオクでH2パーツ多数出品してくれてるけど、
スリッパークラッチ出品してて、弱点がわかるドアップ画像出してくれてんね。
やっぱスリッパ—入れなくて正解だった。ノーマルも1万超えたあたりから軽くなったし。
これ入札した奴はちょっとかわいそうだな。 クラッチバスケットがアルミに変更したからなぁ。
16以降のユーザーは無茶すんなよ。 初期型ビンボーニンは後発モデルに僻むなよ。
ビンボくさい純正サスの振動で頭のネジでも緩んだのか?w KYBのバネより、Oのバネはもっとレートが低いらしいぞ
ま、街乗りは乗りやすいらしいがな ムラマ◯、ヤフオクの414のエンジンに難癖をつけるも一蹴される。
しかも難癖をつけてる割には、入札してた模様。
ダサいw 多分、エンジンスタンドに乗せるために、とりあえず刺した寸切りボルトか何かを折れたエンジンマウントボルトと勘違いしたらしい。
イキってる割には芋 なんかH2Rがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください ツイでninja h2で検索しろ。
ってかムラマ◯、片◯関係の話題を出すと必ずリンク貼れって奴いるけど、本人?
片◯はチェックしてるみたいだけどな。 youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い!」「転けそう!」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー(←爆笑)」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも14R乗って「乗りやすい(←爆笑)」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる?
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ エーテックのカーボンアッパーを自分で付けた人いる?
穴ずれって酷すぎる感じ? リヤフェンダーでも真っ直ぐ着けるのに結構手間かかった。それがエーテック。 ありがと。
リアフェンダーでそのレベルなら、大物のアッパーカウルは相当厳しいかもね。 カーボンでカスタムするのアッパーだけ?
アッパーだけだと、「おっ、マジかよH2Carbonじゃん!すげー!」
近づいて、「なんだよエーテックかよ、、、。」
って流れになるで。
やんならインナーまで全部換えるくらいに徹底的にやんなきゃコンプ持ちに映るから注意だな。 一部分だけカーボンってのが好きなんだよ。
インナーはまだしも、他の銀鏡は小さなタンクサイドにしてもそのままにしたい。
ってかH2カーボン見たことある奴なら、遠目で見てもマット銀鏡との違いなんかすぐ分かるし、それが分からないやつはそんな事思わないよ。
他人の目を気にしすぎ。 >>98
すごいな、見たことあるの?
2017って、シリアルNo付の記念モデルで日本に15台しか無いんでしょ?2018は受注でいけるみたいだけど。
あんなん運よくオーナーになってもおっかなくって気軽に乗れねーわ。
H2無印こそ初期型はそこそこ見るようになってきたけど、やっぱしオーラあるよね。
ましてやカーボンなんか走ってたら鼻血出ちまうわ。 なんで10万超えのパーツ付けてビンボ臭いんだよw
お前ら歪みすぎ。 貧乏くさいとか言ってるやつなんなの?そもそもが300万程度のバイクじゃん(笑)価格の高いのなんか他にいくらでもあるじゃん。 常に何かと比較して「貧乏臭い」って感じちゃうんだろうな。
俺も含めwH2オーナーは見栄のために買ったって奴多いけど、そこまでくると可哀想だな、それw こいつH2カーボンの話題になると必ず貧乏臭いって投下する奴だ前にもみたぞ。
羨ましくって仕方ないみたいだね。残念、完売だよ! で、社外のカウルは貧乏臭いのか?
NSRなんかで、コケて純正カウルは高くて買えないから、白ゲル剥き出しのの社外カウルだったり
ネイキッド仕様とかだったら貧乏臭いってのも理解できるけど。 社外だからじゃなくてアッパーだけわざわざカーボンにするその行為が貧乏臭い 俺のが一番かっこいいから人のなんてどうでもいい好きにしてくれ。 >>112
H2Rだってアッパーだけカーボンじゃん。
逆にフルカーボンの方が、メリハリないし成金みたいで品がなくて嫌だな、俺は。 普通の社会人ならカーボン外装一式なんか普通に買えるだろ。 貧乏臭いくんのすっぱいブドウがいい加減うざいからそっとしておこう。
逃がした魚は大きいよね?うんうん、分かる(笑)
エアオーナーはほっといて、初期型オーナーのみなさん、リア190履かせた方っています?
巷の噂通り2000キロもたないね。近々タイヤ替えるんだけどH2Rが190サイズだからやってみようと思いますが、
ご経験ある方、倒しこみが軽くなったなどフィーリングに違いはありましたか?
おススメの銘柄なんか教えていただけると助かります。やっぱしパイロットパワーかな? たまたまタイヤがなかったので、190のM7RRを履かせたね。
まあ気分程度倒し込み軽くなった程度だね。
今は、同じタイヤで200に戻しました。
何しろ最初のタイヤは削りカスが凄くてフィーリングが
悪くて参った。 やっとSXが発表になりましたね。発売は3/1と。
H2は孤高となり、もう売れなくなりそう。 >>127
なんてフロントだけ?
フロントはジャイロ軽減で軽快なハンドリングを目指しつつ、リアは直線安定性重視であえてノーマルかな? >>128
ホイール自体はよく出来たホイールなんだよね
けど切返しのモタツキ解消に少しでも軽いの入れると改善されるのかな?と H2乗りのみなさん、当然コレ1台じゃないでしょ?セカンドで何乗ってます?
H2初期型と2017の2台なんて猛者は流石にいないよね?
自分はZ125です。 自分は、750SS H2だよって言いたいけど、古いSSだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています