Kawasaki Ninja H2/H2R #19
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
オーナーズクラブ、パーツの現物見れたり情報仕入れられそうだから、入りたいなぁ オーナーズクラブか・・・遠くから見てるから勝手にやってくれ
好きで乗ってるだけだから、誰も話しかけないでちょうだい! オナクラ入りたいんならこんなとこでつぶやかずに入ればいいのに。
確か群馬か長野の地元銘菓の跡継ぎ社長が窓口だっけ?
一度前をロースペックのバイクで走ったことあるけど、H2は扱いきれてなかったね。 窓口の件書いたの俺だけど、その日はH2じゃなく、900ccのネイキッド乗ってたのよ。
H2に比べてロースペックのバイクね。
ここまで書いちゃうと相手にばれちゃうかな?見てるかな? 初期のH2に乗っている人、クラッチはやっぱり重い?
改良後はかなり変わってるのかな 別に初期のH2クラッチ重くないぞ。SRやエボのころのハーレーと比べてもたいして重くない。
久しぶりにSR乗ったら腱鞘炎になるかと思った。もちろんワイヤー新品、レバーピボットグリスアップ済みのね。 ちなみにH2質問してくる人ってやっぱ購入検討してるのかな?
もしほしいという気持ちがあるなら購入することを絶対勧めるよ。
車と違って、バイク、特にH2は実用性ではなく、趣味性で買うものだから、自分の感性でビビッと
来たなら絶対買うべし。新車、中古にこだわらず購入を勧めるよ。
もし期待外れなら後で売却すればいい。まずは一度買ってみなよ。絶対買ってよかったと思うよ。 SRで腱鞘炎?
クラッチどこまで握り込んでんだコイツ
信号待ちとかアホヅラでクラッチ切ってそうw >>695
確かに動かしてるだけの人には重さは気にならないのかもね クラッチを、H16のアシスト”&スリッパークラッチに交換すれば無問題。
ノーマルだと、そのうち握れなくなる。 でも、本気走りするとクラッチハウジングが変形したりピークで滑ったり
アシスト&スリッパクラッチには問題があるな
実は初期型無印はクラッチオペレーターととある部品に問題が有り
その部位の交換を行うと大分レバーが軽く成るしクラッチの切れも良い
鳴くクラッチは要注意てとこかな 諸先輩方にお尋ねしますが
スリッポン・フルエキ問わずマフラーは何をお付けで? 問題があるのは、使い方が悪い。
例えばな、過度のエンジンブレーキとかね。
そのため、プレートが焼けただけだろ。
機構上、ハウジングが割れなけば問題ない。
オペレータ構成部品を変えてもあまり変わらない。
馬力の対応するために、クラッチばねが硬いだけだ。 サーキット走行バンバンしてると、クラッチハウジングに段付きが起きてくるよ。
アルミに素材変更してるからしょうがないけど。
もしかしたらecuマップいじくってるからもあるのかも。
ノーマルなら耐えられるのかもしんないけど、どうせみんないじくるでしょ。
だったら後期モデルのケースにはしないほうがいいと思うよ。
H2Rも採用してないはずだよ。パワーに対して耐久性が疑問だよね。 バイクで、鉄製のハウジングは見たことない。ノーマルもアルミだよ
まあ、スリッパークラッチは噛む込むから段付きがなりやすいかもな。
昔は、リューターで直したもんだ 職業柄違法マフラーは論外なので、適法スリップオンのヨシムラ。
コストパフォーマンスはいいよ。サーキット走行用に新抜きも簡単だし。
書き換えたMAPとの相性もいいみたい。エアクリはDNA >>709
なんやこの手足の短い猿はwwwww
H2に跨るチンチクリンw >>709
何で一部のH2乗りは空ぶかしばっかりしたがるんだろうね。
76とかオナクラ連中とかマジ迷惑なんだけど。 空ぶかしとか意味不明な事はせんけど
トンネル入るとギア落としちゃうよね 群れていない時はめっちゃおとなしいんやろなぁwwwww フルエキ入れて、空ぶかしし過ぎて
エキパイ抜けたりする人多いね。
ワイヤリングして抜けないようにしたら溶接部が熱で劣化してヒビ割れするとか イベントで跨ったんだけど、
何かポジションキツくない?
こういうものなのかな H2にパニアが付いてる?何言ってんだ?
まぁ後付けのキャリアが売ってるけど誰も付けてないだろ どうせSXの事なんだろ
もう相手にするなよ
18年モデルの納車日が決まった
フィルムコーティングを考えているんだが、パOトサービスで施工した人いるかい?
感想を聞かせておくれ >>725
パット●―ビスで施工しました。
塗装の傷に神経質にならないで済むんで
普通のバイク同様に気兼ねなく洗車できます。
繫ぎ目も目立たないです。
初期のフィルムなんで靴ぶつけると摩擦抵抗があって
擦れやすいけど〜
最近は+2万ので傷がつきにくいフィルムか
軽い擦り傷なら自己修復のフィルムが選べます。 つーか、この銀鏡塗装の上に普通にクリア吹いてあるよ。軽く削ればきれいになるし、
気になれば上からクリア吹けば復活するよ。
それと銀鏡塗装(タンク以外のプラパーツ)は太陽の熱の収縮で、銀鏡塗装が昔のメタリック塗装みたく
クリア内部で鱗みたいに細かいヒビが入ってくるよ。
それで自分は外装一式新品に交換したけど。
日中太陽の当たるところに置いとくと銀鏡ダメになるよ。もしかしたら紫外線も影響してるのかな。 上からクリア吹くとかアホ?
それが可能ならみんなやれてきた塗装にクリア吹くわな
無責任なこと書くなゴミ >>726
サンキュー
下回りコーティングってのがなんだか分からないけど、
納車されたら即持って行きます >>730
やめときなさい
最初から神経質になっても仕方ない
納車後に落ち着いてから考えればいいよ
施工業者もピンキリだから変な傷ついて戻ってくるなんてこともある
まあ乗ってりゃすぐ傷付くんだらそんなにイキるな
と思う >>731
納車状態のほぼ未走行で持ってくと施工料金が安くなったりするんだぜ >>731
H2の施工実績多いから他の無名の所よりは
良いですよ。
他の所でボロボロのガラスコーティング施工された
H2を綺麗に仕上げ直したりもブログに有ったような〜 >>727
あれ買うんなら店頭在庫の無印の方が断然良いな
ECUガチャガチャにいじくって新古車ズラされてもなー >>729
こいつH2 持ってねーな〜
カウルにストライプステッカー貼ったあとクリア吹いてあるよ。
外した外装銀鏡再塗装出す前に剥離したから実物で確認済みだよ。
クリアーはめちゃくちゃ薄く乗っけてるけどね。 もしクリアふいてないなら簡単にストライプステッカー剥がれるじゃねーか。
試しに爪で引っ掻いてみろよ。
クリア吹いてるのすぐわかるわ。 ちなみにもうH2カウルのコピー商品で回ってるぞ。
以前ヤフオクで落としたカウルがコピー商品だった。カワサキ調印、製造コード、品番スタンプなし
裏側の固定する受けが金型段階からなかったり。銀鏡塗装はきれいにされてたけどな。
ほんとは銀鏡色変えのベースと思って買ったけど、気持ち悪いから捨てて、純正を購入したよ。
新品をバイクに取り付けて、外したパーツは業者に銀鏡塗装の施工依頼したけど。 >>737
君、アホ?
んじゃ試しにクリア吹き付けてみなよ
縮んで大変なことになるから
クリアの吹き直しが何の問題もなく可能なら、旧車のオリペンなんて簡単に蘇るけど、そんなん聞いたことある?
まあとりあえず自分のバイクで実験してみなよ
レポ待ってる >>740
お前、社外のステッカーでやって失敗した口だな。
純正ステッカーで施工して一度も痩せたことないよ。
ハーレー、ホンダ位しかまだやってないけど、全く問題なし。
ちなみにノーマル塗装の上からビンストライパーにフリーハンドペイントしてもらってからクリアコート吹いたこともあったが、全く問題なし。
粗悪な安いも使ったんだろ。
まともなもんとまともなところに出せば、純正以上のクオリティで仕上がる。
残念だったな。 あ、それとオリジナルステッカー作成してやったこともあるけど、塗装業者と打ち合わせして、
ステッカー作成もまとめてその業者に依頼したけど、まったく問題なくきれいに仕上がったよ。
昔ホットロッドショーにも出店したよ。ちゃんとした業者選べよ。 俺はそんな少年じゃない。たまたま久しぶりに見に来ただけ。
H2ネタ落としただけなのに、オーナーじゃないやつが変にかみついてきたから
返答しただけだよ。
体力も衰えてきたおやじだよ。背筋が170kg(全盛時210kg)まで落ち、肺活量が4200cc(全盛時5600cc)
垂直飛びも60cm(全盛時76cm)、握力だけは変わらず、右80、左70はキープ。
視力は老眼入ってきたね。H2で全開走行もあと何年できるか。
まあ、息子がH2狙ってるので、そのうち譲ることになるとは思うけど。 オリジナルステッカー???
必死に暴れてると思ったらまた76か
ホントどうしようねえクソガキだな 76って少年はおやじのふりするの??
まあ、面白いな。思い込みの激しいやつらがここには来るのか。
楽しかったよ。
残業もおわったことだし、もう家に帰るか。遊んでくれてサンキューな。
もしオーナーならどこかで会うだろうな。
頑張って俺を見つけてくれ(笑)
少年と思い込んでるやつらには見つからないと思うけど。 76さんってまだH2乗ってるの?
Twitter上では見なくなっちゃったけど・・・
インスタはやってないからわからない・・・ >>752
こんないきりオヤジの下に産まれた息子って可愛そうやなって あぼーんは76の本名書いてたレスか
自分で削除依頼してるのか?w >>747
2時半まで残業しておいて、ここに書込みしてんの?
とんでもないクズ社員だな。
俺を見つけてくれって、どこまで自意識過剰なんだ?ww
やっぱりお前76だろ?ww 新車受け取った時に、保護のためクリヤー塗装を考えたけど。
一番面積の少なく部品とて安いリヤカウルのシートストッパー部に
クリヤーを拭いたらちじみ出て断念したなあ。
表面の塗装が通常のより固く鏡面なんだよね。どうしてもやるなら
足付けの研磨しないとだめなので諦めました。ご参考に。
フイルムね。経年劣化で黄ばみが出てくるから張り替えを
前提ならいいかもね。
ガラスコーティングの主成分は、シリコン、撥水型と親水性があるけど。
ガラスではない所詮シリコンなんで、傷が付きにくい程度ですね。
まあ。気休めに新車時に付いてきたガラスコーティングを塗ってます。
最後に、H2カウルのコピー商品かあ。中華か、安いならほしい。
今の純正品を外して取っておき、コピー品の色を変えて付けたいなあ。
例えば、マッドブラック仕様とか。 変な言い争いの巣窟になってますね〜
そんなことより、H2で何処走ったか〜
とか、何か有意義な話は無いのかなぁ〜? 16モデル買うときガラスコーティングは割れるかもしれないからやめた方がいいってカワサキの営業に言われた 割れるわけない、ガラスじゃないし、騙されている、せいぜい染みだな。 >>762
塗装みたいなものなんだから割れることもあるだろ 暑くなってきたね。そうなると高原が恋しい。木陰での昼寝最高だね。
今まで上高地、開田高原、ビーナス、富士山、雲海のチロル:下栗に行ったきたが、
今度は、有名な高原にあるパワースポットに行って来ようかと。
このパワースポット有名でな、つい最近まで渋滞だったそうです。
夏には、ツーリングプランを使って秘境の白神山地かな。 残念。鼻たれ小僧でした。どこかで会いましたら、よろしく😉👍🎶 そろそろ、ビーナスラインのニッコウキスゲが咲いてくるから行こうかな〜
志賀草津道路も火山規制で通れない区間が多いから、ガラガラに空いてて良いんだよなぁ〜
(万座ハイウェイ経由だと往復で結構料金掛かっちゃうけど)
久々に四国カルストロードも走りたいけど2000q越えは中々辛いんだよなぁ〜 >>770
2000kmとかなかなか辛いとかいうレベルじゃねぇけど
3泊ぐらいかけるなら行けなくもないけど >>771
距離はもうちょっと走ったけど4日で周った事あるんで〜
帰ったら疲れすぎて10時間以上寝込んでしまいました。
宿に泊まったのは1泊だけで、初日二日目は夜通し走行で
帰りはSAで寝ました。 >>773
お前上でフルボッコにされたクリアオヤジやろ? >>775
76だったら四国もっと近いから
確か岐阜辺りだったような? 妬みちゃん、可愛そうに
まともなバイクライフも送れず
買えないバイクを妬むことしか出来ないんだね
現実世界ではまともなコミュニケーションもとれず
モンモンとした日々を送っているのでしょうね 自分の気に入ったバイクも買えないのか。かわいそうにな。 皆名前なしで書くから
関係ない人の名前で呼んで
貶しあう不毛な争い〜 暗闇でパンチしあってるみてーでおもしれー!!
他人ののしるやつはほんとチキン野郎だな。 やっぱみんなパワーダウンしてる?
いつものコースでトップスピード10KM/Hほど落ちてた。
リヤハブベアリングにガタが出始めたので、それが原因かとも考え中。
ちなみに走行2万ではガタなし。現在2万3千でガタ発生。人ますニードル、ボールベアリング発注中。 夏場は気温が高い為に空気密度が低くなり
過給器付きでも出力ダウンは当然
湿度が高けりゃ尚更
ハブベアリングのガタは全く関係ない >>792
あんたすげーな、もしかして全日本のh2でレースしてる人? やっぱ夏のせいか。
同じ経験してる人がいてよかった。ハブベアリングはこまめにチェックしたほうがいいね。
チェーンメンテの際気づいたが、結構なガタでちょっと焦った。 ハブベアリングのガタかあ。
回りとめワッカが細いのか?
一般の人が調べるのが無理だな。
Rホイール外して、スイングアームを浮かせないと確認できない。
締めるにして12角ソケットがないし、インパクトが必要。
バイク屋の持って行くのが吉だね。
もち、自分は、新車時に、ばらしてグリスUPしているからできるけどね。 ハブブアリングというか、あそこのナットが緩んだことあったな タイヤ、次はパワーRS履こうかな
今はS21でライフもグリップも不満無いけど 周りのサーキット組はみんなスーパーコルサ押しなんだよな。
偏屈な俺は純正指定銘柄を扱いこなせるようになるまで変えるつもりなし。 スーパーコルサ、RS10より2割長持ちしたなぁ〜
RS10はセンターが無駄にソフトだから高速多いと勿体なすぎるし
センターが先に無くなる・・・
スーパーコルサはバランス良く減った。
でもスリップサイン出てからウエット走ったら変速の度にタイヤが滑って
ウエット性能最悪だった・・・ サイン出ても履き続けるような人はスパコルとかやめた方が… >>807
いやそれ滑って当然だろ
こういう奴が事故起こしてるんだろうなぁ >>807
何を今更。。。
お前の人生が滑ってるよ。。。 >>807
お前もうバイク乗るな。
人巻き込む前にさっさと売れ。 >>807
貧乏人が無理して、このバイク買うからだよ。 >>809
滑るのわかれば、ソレに合わせた走りぐらいできるでしょ >>813
こういうやつが公道でレースごっこして事故を起こしています 76でさえ真ん中しか使ってないタイヤ交換してるぞ
タイヤぐらい交換しろよ RS10バリ山でもレインの時はどこに吹っ飛ぶかわかんないからねえ。
スパコル以前の問題でしょ。今どきのハイグリップは溝全くないから排水性悪いし。
レインでまともに寝かせる事なん手出来やしない。
ちなみにサーキット用レインタイヤなんか下手なオフ車以上にブロックパターンだぞ。
ゴムもへにゃへにゃなんで、乗ると食いつくけど、俺は感触嫌い。レイン走行も嫌い。
なので雨のレースは出ません。 >>814
どいう奴関係なく、レースごっこしてる人が
事故起こしてるし〜
普通のツーリングしかしてないから
対向車が多少センター超えて来ても大丈夫な
ぐらい余裕を持って走りますよ。 と、タイヤ交換する金すらない貧乏人が申しております 813 名前:774RR :2018/07/09(月) 04:55:01.83 ID:ijKKwnwo
>>809
滑るのわかれば、ソレに合わせた走りぐらいできるでしょ お金が無いならボクみたいに、、、お父さんに買ってもらえば、、、いいじゃないですかぁぁぁ♪( ´θ`) サーキットでコンマ何秒縮めたいとかは別として、結局ロッコルの性能&コスパが最高にバランスしてると思う。 名言と共にお別れです
ごきげんよう
18でH2買うキチガイがタダで転ぶか?
そんなわけないww
貯金など知らない、今しかやれないから、今やる!
やっちゃえニッサ…じゃなくて、やっちゃえナル!
頑張ろー! 緑のフレームが飽きたので、、、違う色に塗り直してもらおうかと思っていますが、、誰か塗り直した人いますか???
いくらぐらいかかりますか? 今の18歳のH2乗りは「ゆ」だけど
色々問題あるね。 >>833
今後はコッチの方が話題性を秘めてそうですよ。 なんつーかこういうスペックに秀でるマシンって、免許取り立てにわかのオタクくんに好まれるよな
無個性な本人が唯一SNSで主張できる個性ってところだろう
どういう走りをしているのかリアルで見てみたいよw h2はスペックがどうとかというより、デザインがずば抜けて良いよね。 >>842
どう見てもフロントカウルなんかは、
カウル全体を青、エアインテークとシールドを黄色に塗れば
初代ガンダムの胸部そのものな形状をしていると思うんだが、
まあ、ガンダム世代なら格好いいと感じるかも。 >>834
自分で晒した事がここに流れているだけ
名誉毀損もクソもあるかいなw
Twitterで嘘ばっかりついてたツケが回っているだけだよ 暑いから夜中の涼しいうちに距離稼いで
涼しい高原まで行って昼ぐらいまで熱い思いせずに走ろうかな・・・
終始暑いと車体の熱も相まって熱中症になりそうだし・・・ >>849
真夏のh2は右足ヤバイよね?メッシュパンの右足内側だけ革貼りたいくらいw >>850
クラスに一人はいた狼少年タイプだな
このガキ何歳なの?
窃盗してたとか仲間がムショの中とかかなり香ばしいんだが 誰か本人に会って顔を晒してくれw
ここまでの厨二爆発野郎はなかなか面白い
アニメオタクって素性がバレなきゃ態度デカイからな〜 76、小人、ゆゆゆ
地に足もついてない癖に大口を叩くクズばっかり。
76が僻んでるのか、話題逸らそうとしてるのか頑張っているみたいだから、そのうちシレッと接触するんじゃない? ゆゆゆは逸材。
ただ、インタークーラーや高価なパーツを付けるだけ付けて、飽きてすぐ売りそう。 ゆゆゆは何故にそんなに金があるのか
親からの小遣い?
それとも犯罪で稼いでるのか
どんどん暴いていこう インタークーラーちょっと興味あるなあ。
どこで入手可能なんだろ。見たことないな。
誰か情報持ってる? >>859
貶しながらもちゃんと教えてくれるツンデレめ/// >>851
市街地走行とか低速の時、辛いですね。
ちょくちょく蟹股に脚開いてしまう・・・ ポロシャツ短パンで乗ってるけど、都内で。
さほど厚く感じないな。
地域によるのかな。 >>863
エアプにもほどがあるぞ
右太もも近辺は真冬でちょうどいいぐらいの温度だというのに >>863
ツリか? 話題逸らしか?
そんなのビンボーヤンキーしかいないだろう。 この期を逃したら二度とこいつに乗ることはない
オヤジだがいいな?
BMWがなんぞ? 暑い中、渋滞ハマるとアイドリングがちょっと不安定になって
エンストしやすくなるんだよね・・・ 真夏に乗るバイクじゃないな(-∀-`; )💦 これに限らず、リッターフルカウルはこの時期日中は乗れないよ 昨日、1時間ほど流したらステップがちんちんになっとったがね ゆゆゆ、テキトーなバイク屋にインタークーラー持ち込んで、何とか付けるもブチ壊して変な音。
↓
俺、H2フルカスタムしたし飽きた、売るわ←いまここ ツイッター見たが、こいつは最低なヤツだわ
知識もなくショップの言いなりでパーツ付けてぶっ壊し、「もう飽きたので」とそれを売却して次は35GT-Rを買おうかだとw
愛情もクソもないね
結局、バイクや車は何の取り柄もない自分を引き立たせるだけのもの
乗りこなせもしないのに飽きたなんて、他のオーナーの前で言えるもんなら言ってみろって感じ あれだけの装備でしっかりセッティングしてたら260馬力オーバーなのでは、、、?
もしかしてフルパワーじゃない、、、?
それでつまらないって言ってたら流石に草
動画見てても7000までしか回してないし、スーパーチャージャーの無駄遣いだな ゆゆゆは保護観らしいけど金はどこからわいてんだろう バイク屋で加給エンジンのチューンをちゃんと理解してるとこがどれだけあるやら。 貴重な17カーボンじゃなくて何よりだ。つっても18も国内100台らしいけどな。
ちゃんと直して売却するのを祈るしかないな。
どの道限定の記念モデル17カーボンならまだしも18モデルで300万いくわけないだろ。 こいつはメンテナンス費用のことは考慮してないから、ある程度乗ってすぐ乗り換えるのを延々と繰り返すだろう
GT-Rを維持できる収入があるのか? 誰が何乗ろうが弄ろうがどうでも良いが、サーキットではトラコンどうしてる?エンブレ設定は? 76も世間知らずの強者だったけど、ゆゆゆも大概だね。
お金を稼ぐ苦労を知らない子供って、詰んだ先が見えてると思うわ。 ゆゆゆも売るみたいだし、誰か香ばしいH2ブロガーとかいない?w >>904
もうSNS自体が陰り気味だからな
出てこなさそう H2の中古、低走行のが多いな〜
1〜2万q超えとかあったら結構手ごろな価格になるんじゃないか?
っと言うか1万〜2万qっと乗ったら手放すのも微妙な値段になっちゃうな
(乗り続けるけど・・・) スーチャー保護のため、車のターボ用の
エステル17.5か20w-50をお勧め。クラッチは無問題。
10wを入れたら音がうるさくなった。
総じてエンジン保護なら固め
燃費レスポンス重視なら軟らかめかな。 >>911
ご意見ありがとうございます。
現在走行距離12000qくらいなのですがチチチチとタペット音のような音が気になるようになり固めのオイルを試してみようかと思っていたので参考にさせてもらいます。 堅いオイル入れたがるなぁ〜
整備士でもそんな奴いるから笑う ネットでしか粋がれないアニメオタクほど痛々しいものはない ゆゆゆって、、、ニートなんですぅかぁ???
じゃぁ、、3年以上も働いている、、、ボクの方がエライですよね!!(๑˃̵ᴗ˂̵)ww リミッター解除すれば
直線は無敵だ。
Uチューブに出てるだろ。 ゆ@Ninja h2
@yuyuyu_h2
ああああ
死ぬかと思った
200後半出してて、飛び出してきやがった( ´・ω・`)
飛ばすの控えよ( ºωº ) 飛ばすならトンネルとか、橋の上か、高速だろ。
一般道で損んなバカなスピード出すのが自業自得。
高速でも気を付けたほうがいいけど。昔外環道できたころ、3台で250~60で遊んでたら、
走行車線180で走行してた車がいきなり追い越し車線に変更、一台ブレーキ間に合わず突っ込んだが
車そのまま逃走。
バイクは何とかエンジンかかったんで、ひとまずインターまで自走して下したけどフロントぐっちゃりの
修理代30万なり。
みんなも気をつけな、 >>924
違法行為自慢楽しいか?
お前のような馬鹿のせいでバイクの印象が益々悪くなる
ゆゆゆの同類、さっさと死ね
飛ばしたいならサーキットでやれ、クズ H2って燃費表示しながら高速走ると
航続距離が気になってスピード控えちゃいます。
100q/hなら17〜20q/Lで良いんだけどソコからガンガン燃費落ちるから・・・
100q以上無給油区間が有る高速は無暗に飛ばせない・・・
高知辺りの高速、夜明け前に走ったらPAのスタンドやって無いし、
山奥は自営業のスタンドばかりで早朝やって無くて180q以上やってるスタンド
に見つからず、最終的に営業前のスタンドを開けて貰って給油しました。 >>925 目糞鼻糞
お前は違反したことないのか? >>927
確かにH2は、燃費が悪い。
瞬間燃費モードにして、6000回転くらい回したら
7.3km/Lだって。
どうりで高速走ってたら10km/Lくらいだった。
100km走ったらガスを入れるようにしてる。 >>930
無給油区間が長くなりそうなコースの時は
私も100q以下でも入れちゃいます。
コースと走る時間次第では100q以上余裕で
やってるスタンド当たりませんからね。 >>923
フカシだからな、コレ。
200後半出して、横からの飛び込みを回避とから無理だからw (´-`).。oO(たぶん、みんなそう思ってる・・・) まあな。俺のH2
レッド手前14,000回転を回したら
計算上、350k出るしなあ。 質問があるのですが..どなたかいらっしゃいますか..?
スリップオンあるいはフルエキに交換した方でサーキット走行した際
フルブレーキング時のリアの安定性はノーマルと比べて如何でしょうか
さほど変わらないですか? マフラー替えたくらいでリヤ接地感なんて変わらない。サスセッティングで賄える範囲。
体重50kgのやつもいれば、70,80kgのやつもいる。むしろライダーの体重のほうが影響あるでしょ。
ちなみに「友人は250クラスで上位狙うため、バイクでの軽量化はレギュレーションリミットまできっちり落とし、レース1週間前から徹底した
ダイエットしてるよ。確か体重50前半まで落としてるよ。
他のライダーもみんな同じようにレースに合わせて体重絞ってくるそう。
250クラスの軽量クラスなら、これくらいシビアだけど。
別に国際クラスでガチじゃなければそんなの気にならないレベル。
しょせん自己満足だよ。もともと重いんバイクなんだから。 ダイエットの話になってて草
元々太り過ぎなんやろw >>941 レスありがとうございます
そう、重いバイクなので少しでも軽くしたいなと思い
マフラー、ボルトナット類、ホイールの中から
比較的お手軽に出来そうなマフラーを検討していたのですが
(バッテリーは昔別のバイクで試した際個体差なのか
信頼性がいまいちだったので今回は見送り)
ご存知の通りフロントへヴィなバイクなので
後ろだけ軽くしたらただでさえ持て余しているところに
前後バランスが崩れて余計扱えなくなるのではと
危惧していたのです
長くなってしまいスミマセン
ちなみにBMIは22.21です H2の場合、あのアルミ鋳物のエアボックスと、LEDライトが重い。
でも仕方ないからそのままにして、サーキット本気で走るようにちょっと古い年式のR1とかおすすめ。
個人の好みになるけど、ドカの1098もリーズナブルでいいよ。
自分は同じ性格のは持ちたくなので、ドカで楽しんでるけど。
ストレートは遅いけど、コーナー突っ込みは国産に勝てるし。 >>946
ドカいいですよね 憧れます
サーキット用のバイクをあつらえるというのは
とても良いですね パニガーレV4・S1000RR・Ninja H2持ってるが
新型ホンダV4が気になって仕方がない
出たら増車だな H2をいじるのはひとまず止めて練習用のバイクを作ろうと思います
ただスーパースポーツは荷が重すぎなので自分の技量に見合った250か
軽量なNinja400で経験積もうと思います
ご意見大変参考になりました ありがとうございました >>949
ヘタクソがh2とか恥ずかしいからやめとけ お
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ぃ ,,,z=~'゙'+''ッ彡ッ,、
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ぃ , ' ゙´`゙ミ゙ッ, "',`,
ぃ ,/ `、゙ミ ゙:;:,
ぃ / _ =ヾ、゙シシ=;,z,、 ゙;シ::ミ
ぃ / ,r,´ / ´`ヽ ゛゙` ,゙彡:ミ
! / , '-、_`ヽ_/, ミ;::彡;:
,' ,シ´`` ヽ`i`! ,,彡;::シ:彡
;i 、(´  ̄`ヽ / ' シ:シ;:ミ::シ"
ノ:!、 ヽ``ー =;ィ' ,,シ:;彡;ジ
´:::::.ヾ.  ̄´ ' `,シミ゙
:::::::::::::.`:ヽ、_ ...:;'_,ソ'゙''
::::::::::::::::::::::::::`:::::::::::::::-=''"/、 NinjaH2、2019年モデルは231馬力にパワーUP!!
バランス型チャージャーのノウハウでエンジン効率UP(燃費向上?)
(バランス型になるか、ノウハウだけ生かしてバランス型にしないのか?)
スマホ連動&カラー液晶でハイテクな感じに・・・
傷を自己修復するペイントでH2の傷問題が無くなる?
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP487679_Q8A810C1000000/ 貴重な情報Thanx
明日からTeam38 H2でボンネビルチャレンジするんだね。結果が楽しみ。
それと19モデルは液晶ディスプレイ採用か。圧縮比は変わらず、パワーあげたってことは
マップの見直しか。 2015モデルに乗ってるけど...2019に乗り換えたいな(TT) ひと月前2018モデル納車した。悔しくないもん。涙目。 まだブライトから19モデルH2に関する情報リリースなし。
もしかしたらSXと同じく、国内正規販売の可能性もあるかもと噂があるね。 >>961
まー気にすんな。毎年恒例の納車時期直後の次年度モデル発表だ。欲しい時が買い時だろ。
2019乗るには約1年待つことになるしな。
内容はさておきこんだけ変えてくるとかなり強気な値段で来そうだな。スタンダードで330万円越えか?
もともとユーロ圏だと360万くらいのバイクだからありえるやもしれん。 欲しくてたまらなかったのが昨年末
待ちくたびれて春頃パニガーレV4に心惹かれたりして
2018の納車がつい1週間前よ
まあ目の前に新車あるし、良いけどね
でも、なんか複雑〜 電子制御サスがきて、350万かなと予想してたから、2018モデル買った。
これなら320万くらい? パワーはecu書き換えしてるから気にならんけど、フル液晶は羨ましい。
これだけで買い替え考えるレベル 2018買わんでよかった!!!
予約開始日に2019契約してくるわ
待った甲斐があった!
ビバモデルチェンジ!! カラー液晶は、いいけど。
タコが普通の表示かあ・・・・
H2だけ針の連動して数字出るのがいいのに・
まあSXの共通のメータになっただけだなあ。
できたら、専用品だったら良かったのにね。 自己修復塗料は、あまり期待しない方がいいよ。
昔、車でもあったよ。
まあ、塗膜が軟らかいから、普通より傷が目立たないと
思った方がいい。
初期のH2だけど、
ピカールで磨いて、超微粒子のコンパウンドで磨いたら
ぴかぴかになった。今度タンクをやろかと。 >>970
それやるとUVコートの層が薄くなって
塗装の劣化が早まるよ パワーは超絶羨ましいけど
メーターはダサくなったな
あとはサスペンションだけだな
焦らしやがって… 230馬力ってのは数字のマジックだよ。
現行モデルでも6速スロットル全開で実際はバタフライ20パーセントしか開いてない。
要は出そうと思えばとっくに出せてるが、後々商品性を高める余地を残していただけ。
また4年後今度は250馬力とかで出してくるよ。
気になるのはインテークをSXと共通にしたという記載。両方のストリップ見比べれば直ぐに分かるが、
明らかにSXのほうが容量が小さい。なんでこんなことするのか、、、。
カワサキはGPZ900Rみたいな、基本的なシルエットは変えずに長年モデルチェンジを繰り返していく末永いモデルにしたいんだろうね。 '15モデルのオーナーは大切に乗りなさい
それ以外の年式のオーナーは好きにしなさい >>976
数字のマジック という言葉の使い方、マチガエテル これ買えるだけの金銭的余裕がある人はそういうの気にしなさそうだけどどうなんだろ
あ、俺は羨望の眼差しでスレ眺めてるだけの貧乏人でやんすwウヒヒwサーセン 2018モデル買った人は泣いてると思うよ
なんの特別感もないんだもの
来年の今頃には型落ち扱い
かわいそう まあ、どの年式買っても1年たてば型落ち。
登録しちゃえば新車じゃなくて中古車だろ。
自分が買いたい時が買い時だよ。
俺は15は絶対手離す事はない。ファイナルモデルの時増車する。 >>990
誰も君のド中古2015年車なんて欲しがらないよ 19は最大トルク発生回転数が18より1000回転上、最大出力は500回転上。
マップの変更で出力アップだから、オーナーは安心しな。マップ書き換えれば同じこと。
燃費も変わらないというから、まず間違いない。 >>995
同じにはならないよ
型落ちは型落ち
2018買っちゃった人は泣くしかない その通り。19も登録したら同じ中古車扱い。
15,16,17,18,19だと別にオーナーは非オーナーが思うほどそんなに気にしていないし、
煽られようが本心は自分のH2が一番だと思ってるのがほとんどだよ。
だって買ってからがほんとの楽しみが始まるからね。カスタムで自分色に変えていく楽しみが。
まあ、馬力は19に勝ってるし、さんざん乗り(いじくり)回してきて愛着あるしな。 中古がどうとか言ってるんじゃないと思うんだけど
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