VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part46
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土曜日のツーリングでRC79とすれ違ったから全力ピースした
このバイク遠くからでも結構わかるね
自分が乗ってるからってのもあるけど すれ違うとき400かーって思うけど直前に俺と同じやつやんけってなる VFR800Xを買ってはや1年
初めて自分以外のVFR800Xを見た ワイバン付いてるよ。
12月に中古で購入して、雪国在住だからまだまだ乗れないけど。 >>319
ジェントルな音、と評されてることが多いワイバンですけど、実際どうです？
静かってことなんですかねぇ もしかして社外品付けて静かになるとでも思ってるのだろうか >>320
自分的にはジェントルだと思う
あまり交換したぜ感はないかなぁ
そして、ワイバン売ってTSRに付け替えるか悩み中
形がどうも好きになれない 純正マフラーでも、始動直後は音が大き過ぎると思う。
大人のバイクなんだから、もっと静かなマフラーにして欲しい。 >>322
TSRもいいですよねー
懸念点は、パニアとのクリアランスですね。
いつだかのVFRスレで走行中に当たるとかなんとかレビューを見たことがあります >>324
大人のバイクもなにも、
200万超えたCBR1000RR買えないお子様が流入してるのが、
RC79の現状だからなぁ…
その彼らの声に応えて、
2017年式から純正マフラーの音をうるさくしてくれたしな >>328
若年層意見というより、EURO4の適合に伴って
排ガスはEU並に厳格化
騒音規制は日本の方が厳しかったから結果的に緩和
て話じゃなかった？
正確なソースの確認ではないのであしからず >>328
そんなお子様のスレに書き込む人もどうかと思うけどな >>328
SSが買えないからツアラー？
その二つって同じ土俵に上がらないけどね >>332
世間じゃVFRを見てSSだと思うバイク乗りはよくいる
SSなのにロンツーしてすごいね！とかよく言われるからもうめんどくさくてアッハイって言ってる 数年で２回言われたぐらいで『世間じゃ〜』とかわらわせるな、ボケ https://i.imgur.com/aBYyTWD.jpg
ここにチェーンオイル飛び散って汚れるんだがオイルつけすぎなのかな
画像は掃除後だから綺麗なんけど チェーン掃除のときこの黒いカバー外してやるんだけど下側のネジがチェーンのすぐ真上にあって面倒。
ちょっと位置ズレてればいいのに。 >>336
スイングアームとその樹脂カバーのとこ？
多少はふいてるけど基本諦めてるよｗ スイングアームの表面が梨地みたいな感じだから、
中途半端に拭くと余計に汚くなっちゃうんだよなｗ
拭くのはチェーンメンテ3回に対して1回くらい オイル汚れはチェンクリかパーツクリーナー吹いて吹き上げるしかなくない？
ホイールと同じで カワサキか・・・じゃないけど、飛び散るって事はちゃんと油分が付いてるって事で割り切ってるわ。 VFR800F乗りのブログ見て回ってるんだけど、その中に原因不明の不具合がでて結局手放したって人いたんだけど、他にもそんな人いる？
最近中古で購入したから怖くなって そんな原因不明の不具合が多く発生してるようなら、
こことかブログでもっと話題になってると思う
絶対に大丈夫とは言えないけど、そんなに心配する必要はないかと ですよね、ありがとうございます
少し気が楽になりました
気にせずガンガン乗り倒します >>346
結果は覚えてないけど
前輪と後輪がずれてて…みたいな人は昔読んだ
気になってブックマーク回ったら、
殆どの人が、更新止まってる、乗り換えちゃった、増車してそっちがメインになっちゃった の3パターンじゃねえかｗ 更新止まってるブログの主だが、特に不具合は無いし、
弄るところも無いからネタ枯渇してんだよ。
仲間内のツーネタを書き垂れても誰も読まんだろうし。 >>350
はい、ゴメンナサイ
近いエリアに住んでないとツーレポって参考にすらならんので読みませんｗ 皆のカスタム参考にしようと見て回ってたら、Fに不具合が出てXに買い換えたらXにも不具合出て結局売却したみたいで、このエンジンに何かしら問題でもあるのかと心配になりまして >>351
いや、俺がブログ読む立場でも同じこと思うから謝るまでも無いw
あと2か所は手を入れたい部分があるから、気長に待っててくれるとありがたいです。 VFRのオフ会にいけばいろんなマフラーの音聞けるんだろうな
TSRの音聞きたい その不具合って結局何なの？
被害妄想のメンヘラじゃないの それ確か、交換したタイヤの精度の問題か交換作業のミスだったような >>342
油汚れは油で落ちる
CRCつけたウエスで拭けばいいよ
CRCに抵抗あればエンジンオイルとかチェーンオイルとか油っ気ならなんでもいい
そして､残った油が気になるなら石鹸で落とせばいい >>358
はじめから石鹸使って油落としたらダメなんか？ >>359
最初から石鹸使って落ちる汚れならそれで良いが、油汚れはこびりついて落ちないから、
まず綺麗な油で浮かせる工程が大事ってことだ。 はじめからパーツクリーナーでいいだろ
貧乏くさい・・ >>358
てか、まさにその発想がチェーンクリーナーってやつやで… 3年点検の一環でドリーム店でチェーンメンテしてもらったけどルブ付いてんのかついてないんかわからんくらいあっさりしてんのな
こんなもんでいいのか、、、今までちょっとテカるくらい吹きかけてたわ TSRのマフラー注文してきます
レビュー少ないので人柱の気分。 >>363
人間が布で拭いた程度ならどんだけやっても油は残るから、そんなんでも案外錆びないね
要はシールが保護されればいいんでそれ以上に油を残しておいても飛び散って汚れるだけだわ 俺もドリームの作業を目で盗んで真似してる
スプレー吹いた上でふき取ってると思う >>364
インプレ待ってます
良かったら俺も買うよ うちの行ってるドリーム店はルブ大量にサービスしてくれるよ
家に帰ってきて掃除してちょうどいいくらいだな ﾂｶﾚﾝﾀﾞﾖｯﾀｸﾓｳ リアシートの下だけど、一応マニュアルと一緒に入れるスペースはあるよ。 >>364
トルクの谷を感じるようになった。
性能面では良くなったと感じることはない。
見た目だけだったけど、純正ださかったからまぁまぁ満足 マフラーといえば、アクラは車検通るのかな？
ネットのレビュー見てると一応バッフル溶接されてるみたいだし、音もノーマルと変わらんようだ
実際通したことある人ここにいるかな 今度のＭＣでウィンカーがＬＥＤでフルＬＥＤ化だってな
レクサスみたいに流れるウィンカーだといいなぁ >>378
数値は関係ないんだよ。メーカーの認定証明書がないとだめ。 数値は関係無いは言い方が悪かった。証明書がないと検査がうけられないんだ。ユーザー車検受けるとわかるよ。 >>380
2年くらい前にドカ乗りの知人が車検場で個別検査になるだけでガスと音量に問題なければ
通ると言ってたんだが制度変わったのかな？
ディーラーは建前があるからそのままだと受付けられないらしくてやるなら自分で持ち込みして
下さいと言われて点検整備までディーラーでやって検査は自分で持ち込んでると言ってたけど。
ちなみに触媒付のアクラだったよ。 何年か前に制度変わって認定書ないとダメになったと思ったけど
制度変わる前に登録された車両なら大丈夫とかなのかな？
詳しいことはよくわからんのでなんとも言えないし
間違ってるかもしれんけど >>383
そうです。現状では認定外では絶対通りません。
悪法も法なり仕方がない。 >>382
人のバイクだから年式までは分からないけど多分その頃が1回めか2回めの車検くらいな
感じだったよ。 >>385
言葉のあやだよ。認定マフラーでも認定書がないととうらないよ、ない場合はメーカーに再発行してもらわないと。少なくとも現行VFRはね。 認定マフラーは車検に通るけど、それ以外がだめなわけではない、eマークとか >>372
TSRのマフラーは、ほかのパニア対応社外マフラーよりパニア底面とのクリアランスが小さいように見える
走行中でもぶつからずに問題ないなら、これ選ぶんだけどな。 交換マフラーでユーザー車検認定証チェックされたことはないぞ
場所と検査官により一概ではないが
テスター依存でスピード検査しないところもあるｗ >>375
ソースなしかよ…
まぁ情報あったらここで話題になるわな >>393
どれよりEuro6を乗り越えて、モデルチェンジあるのかの方が心配。 そんなことより1200はもう見捨てられたのかな
あの見た目で売れない理由が分からない
待てないから800買っちまったよクソが ボケとか言うなよ
お前みたいなハゲは事故って死ねばいいのに 1200Fは当時としては高価だったから敬遠された感
今170万くらいなら、
普通にアッパーミドルのフルカウルモデルとして受け入れられそう 国内的には売れてたかもしれないけど世界的にモデル終了だから・・
1200XはEURO4通ってるし復活の目は有るのかもしれないが かつて46-1オーナーで、VFRが1200になって復活と聞いて色めき立ったがあのノッペリとした
ルックスに失望したんだよな。
その後に79が出たから即乗り換えたが1200V4+シャフトドライブは魅力的だから、再度1200が
復活したら乗り換えたい。 フロントのウィンカーバルブをフィリップスのLEDに変えようと思うんだが、ハイフラ防止の抵抗かませるスペースあるのかな あの見た目だから1200は売れなかったんでは……。「デザインがちょっとなあ」って乗り換えをやめたって人が多いって聞いたよ。あと60°？とかOHCがなあ、って人が多いみたい 意識の介在なくして身体が反応を起こす反射には多種のものが存在するが、このうち以下のものを三大髄反射と呼ぶ。
・脊髄反射
・延髄反射
・骨髄反射
延髄反射は脊髄よりも思考中枢に近いため、反応速度を維持しつつより高度な反応が行えることからしばしば好んで用いられるが、大きな弱点があることにも留意する必要があるだろう。
延髄は脊髄や脳と異なり骨で覆われておらず、衝撃に弱い。このため、反射を外部から中断することが可能である。
対象者の延髄反射回路に介入し、それを切断せしめる技術は「延髄切り」と呼ばれ、主に脚部を用いて打撃を加えることで実現される。
骨髄反射は本来神経組織でない骨髄を反射に活用するという超絶技能である。
仙骨神経叢を経由し骨髄を用いることになるため、仙骨の発達した者（仙人）のみが会得可能とされる。
この技能を修得した者として名高い麻呂 [bian.in]の尊称が"marrow reflex"から来ていることは言うまでもない。
――民明書房刊『医学的見地より考察した中国拳法』より
あ、補足だけど>>397は今日イチのアホに決定でいい？ >>402
そんな無知なあなたは系譜サイトのVFR1200Fでも読んでればいいよ >>401
フィリップスのLEDと抵抗つけてるよ
ミラー裏には抵抗入らないから要カウル脱着。
ウインカーの車体側カプラー付近に分岐タップ噛ませてメーター裏に抵抗を仕込むか、カウルの内側に隠すかのどちらかになるかと。 レクサスみたいにいやらしく流れるＬＥＤウィンカーを希望 あれは点滅の挙動が電球と違うこと（実際の消灯時間が長くなること）の対策らしい。 そろそろＭＣあってもおかしくない時期やでー、
ＬＥＤウィンカーとトリコカラー希望 パッセージに18モデル出てるけど、17の継続だってよ 排気量別でNEWが無いのこれだけになっちゃって
なんか寂しいのぉ〜 750cc超クラスで一番下になっちゃったね 消しやすくするためかな。。 今日見かけたトラックですら
シーケンシャルウィンカーになってた
俺が何もしないうちに時代がドンドン進んでいく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
