【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part34【06〜】
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バッテリーが調子悪くなってきたからGSユアサを取り寄せて交換した。
古いバッテリーを見たら中華製の変なバッテリーが入ってた。
前のオーナーが安い中華に替えたんだと思うけど、中華も当たりだと
普通に使えるね。４年半気持ち良く使えてたから純正のGSユアサだとばっかり
思ってたｗ >>204
だから何？
ここはお前の日記帳じゃねーんだよ おめ
GT仕様羨ましい
FZ1ってネイキッド・ハーフカウル・フルカウルって見た目変えれるからお得だよね The ultimate strongがキャッチコピーのバイクがあってだな…
まぁFZ1は最強にはなりえないバイクだけどねそこがまたいいんだけど >>217
ないよ
青白ツートンね
>>215
俺と出逢ったらハイタッチしてくれ real emotional roadstar だっけ？ emotional touring sport か FZ1 FAZERかCB1300SBどっち買うか迷ってます
どっちがいいかな？ >>225
ツー派と見たが、楽さ、乗り心地、エンジンフィール、ウインドプロテクション能力、航続距離はCB1300SBのが上 走り出せば気にならんが重いは重いんでガタイが良きゃって条件付き やはり軽さは正義
あとカッコよさ
というわけでFZ1を選ぶと良いと思います >>230
用途としてはおっしゃる通りツーリングメインで
ときどきタンデムツーをする感じです
身長は178cmくらいです
車重が軽い方が取り回しが楽だけどやっぱFZ1だと
タンデムツーリングって結構つらいのかな．．．？ >>232
どうしてFZ1だとタンデムが辛いと思ったの？
カウルなんてあっても無くてもそんなに変わんないよ。
時速140km超えるとあったほうがいいかなぁと思えるくらいだ。
タンデムしてたらそんなに飛ばさないでしょ。 ツーリングメインならCB買えば間違いないよ
ベストセラーは伊達ではない 廃盤のFAZERより現行のCBでいいんじゃね？
FZ1は何でもできる中途半端なバイクだから惚れて買わないと後悔するよ >>233
タンデムがつらいかなって思ったのはFZ1って見た感じ
テールが短いからタンデムシートが前寄りにある感じがして
車体が小さいのと合わせてなんか窮屈そうなイメージあるんですよね
>>234 >>235
やっぱCBなのかな
>惚れて買わないと後悔する
これすごく分かる気がしますｗ とりあえずゲルザブは入れた方が良いとだけ伝えておく >>236
FZ1はCBに比べトルクないから
マッタリには向かないよ
カッコいいのは断然FZ1だけど
https://i.imgur.com/2qDJ35E.jpg >>238
お〜Nじゃないか！！！！
やっぱりNはカッコいいな！ ケツ痛くなるかコレ それより右手が痺れるわ
強く握り過ぎってレスはなしね、いろいろ試してもどうしてもね
山道を少し頑張って6000回転位まで使う時よく痺れる。 >>236
知り合いに運転させてタンデムを自分で試したことはあるが、別に辛くはないんじゃないかと思う
しかしCBとは全然性質が違うバイクなので、どうしても欲しいわけじゃないならやめたほうがいいんじゃないか
なぜそれを比較するのか分からないレベル >>241
バーエンドはノーマル？
見た目重視でバーエンドを軽めのに交換しちゃってると
痺れるかもしれない。俺はPOSHのウルトラヘビーに交換してて、
ノーマルより30gくらい重くなってる。
痺れた事は無いけどなぁ。 前のバイクがSBだったけど、良いバイクだったよ。トルクは太いし安定感はあるし、実に良く出来たバイク。
が、とにかく重い。走れば軽快だけど押し引きがちょっとね。で、フェーザーよりも微振動が激しい。普通の速度域でもミラーがブレて後ろの車がわからなかった。あとは、減速比がロングなんで、エンジンブレーキが穏やか。
個人的な感想はこんな感じ。フェーザーのほうが全然良いぞ。軽いし。 >>244
バイクのミラーはお化粧直しの為にあるんじゃないからな。
うしろに白っぽい車がいるなと分かればそれで充分。くっきりハッキリと
像が映らないと「ブレブレで駄目だ」とか言う勘違い野郎多すぎｗ ブレないのも性能のうちだろうよ
目視するからいいけどさ >>245 白黒2トーンの車とかね…。
黒バンパーのバンと見分けがつかなかった。一々後ろ振り返るのもめんどいし。
あ、捕まってはいないよw セパレートシートのバイクは ピニオンライダーの状況を つかみ難いのが難点、タンデムで出かける頻度によるけど 後ろに人を載せるのが必須条件なら CB、それ以外は FAZER が 勝ると思う タンデム長距離前提ならFJRにするべきじゃないか
なぜCBと比べるんだ？
車体が安かったからか？
うちのかわいい逆車ちゃんなんか、バイパスでぶん回したら10km/lだぞ
やめておけCBにしとけ >>250
なんで燃費とか計るの？
俺なんて4年で4万キロ走ってるけど、燃費計ったことないから
気にしたこともない。前車はグラストラッカーでリッター38〜４０キロ
走ってたからショック受けないように燃費だけは計測しない。 >>251
原付壊れて通勤に使ったら、2日連続で給油することになったから単純計算した
普段のツーは燃料計が点滅するかどうかしか見てない
R1エンジンだけあって燃費は悪いな 俺も逆車だけど10はねーな 燃調弄ってるか極端に短距離乗り繰り返したかメンテ不足なんじゃね？ クラッチワイヤーの注油にインジェクターつけてヤマルーブ吹いても全然反対側から出てこないんだが……
デイトナの先がくっそほそいやつを直で吹いてもでてこんし
どうしたらいいんよ FZ-1のクラッチワイヤーって何故か途中からテフロンコーティングワイヤーなんだよね。基本テフロンコーティングワイヤーに注油は必要ない。ワイヤーと外皮のクリアランスが狭いから無理に注油すると抵抗になるだけだぜ？ FZ1ってオイル入れると溜まっていく一方で、だんだんクラッチが重くなる仕様だったような…クラッチワイヤーを変えてから注油するのやめたわ インジェクターなんてクソとか思ってたけど、締めるネジが2つあるやつを使ってみたら楽勝で入った
ワイヤースコスコで最高 FZ1のクラッチワイヤーは途中隠れてるところでアジャスターがあるんで入り口から出口まで
密閉系じゃないよ？ >>257-260
やっぱタンク下の真ん中のとこで止まってんのか
やってしまったー
えたえたになってそうだな(´･ω･｀)
またあけてみてみる
ありがとう クラッチワイヤーに注油するとタンクの下にあるアジャスターまでの部分の摩擦を軽減できるとして、
その下からプルレバーまでの部分は清掃や注油が出来ないわけ？
バイク購入して7年だと7年間メンテナンス無しの状態で放置されてる事になるよね。
定期的にワイヤーを新品に交換したほうがいいのかな？
バイク屋の親父さんに相談すると、「変な感触、ギシギシ感、を感じたら交換時期」って
言ってた。
もう4万キロ走ってるし、だんだん不安になってきた。 だからさ、アジャスターから下は注油は必要ないって事 ワイヤーが摩擦抵抗の少ない素材でコーティングされてるから ハンドルバーとスロットルコーンの間にはグリスとか塗らない方が良いのと同じ理由
FZ-1はアジャスターから先が急なS字を描いてるんでワイヤー外皮間のクリアランス(ガタ)が少なく抵抗の少ないそんなタイプを採用してんのかも
クラッチワイヤーくらい安いんだから交換した方が良いよ、いくらマメに注油したとこでワイヤーに型が付いてしまい抵抗が増えるからね ワイヤー切れる時は徐々に引きしろが増えるから分かる
泊で遠方に行ってたら少し焦るかもだけど
１速に入れまたままでセル廻せば走り出せるよ
後はノークラで 誰かマジカルのアンダーカウルの美品欲しい？
使ってなくて倉庫に眠ってるから邪魔なのよね(´・ω・`) >>266
カーボンじゃなく普通のFRP黒だけどいい？
120000円でどう？ そっか
ならオクに流すから気が変わったら入札してくだしあ(´・ω・`) 120000円なら欲しいんだが？!!!
定価はもっとするんだろ？
そもそもFZ1にアンダーカウルなんてないしホント欲しいわ >>271
俺が持ってるマジカルの新品の
綾織りカーボン製アンダーカウルを
送料込で120000円売ってあげるよ
梱包したままだから代金を振り込んでくれれば
すぐ送るよ 定価は￥28,000ってこと？ならかなり高いじゃん オクなら￥1,200スタート 即決￥20,000 ￥18,000で落札って感じですね >>274
え？
君が120000円なら買うって言ったんだよ？
何でそんな高いとか難癖付けるの？ >>277
今なら俺が￥1,200で即決だと言ってるだろうが。 アクラのスリップオン無転倒美品2万
マジカルのアンダーカウル無転倒美品1万
で誰か買う？ そんな投げ売りせんでもオクに出しゃその倍近くの金額で売れるだろ >>280
欲しいけど何処に取りに行けば良いですか？ マジカルレーシングのアンダーカウルもフルバンクしたら路面と接触する？
プーチのアンダーカウル欲しかったけど、接地しちゃうらしくて諦めた。 どの辺住みかも言わんし捨てアド貼る訳でもないし 需要があるか市場調査でしょ 確かにな
アクラとアンダーカウル持ってるかも怪しい
いや、FZ-1乗りかさえ… FZ1にも10年以上乗って新鮮味の欠けた今日この頃。
MT-09がXSR900になるのならFZ1も… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
