【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part34【06〜】
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毎度書き込むクドい奴だから釣られなくていいよｗｗｗ FZ野郎な諸兄共にお訊ねしますが
ラジエーターのファンって電動でまわるの右だけ？
左回らないんだけど、回りだす温度が違う？
壊れてる？
車両は09EUです あ、やっぱ壊れてるのね……
原因特定しなきゃ(使命感)
前々から買おう買おうと思ってた導電チェッカー？をいい加減買おうと思う
ありがとー >>493
とりあえず左右のカプラを入れ替えて回るかチェックだ！ 今はいいけど真夏は確実にクーラント噴き出るよ！ラジエーターアッシーごと交換だったから、7〜8万掛かった気がする。 >>494
おー、帰ったらやってみます！
ありがとう！
>>495
今でも停車時と走行時の温度差が凄い
ほんとはよなおさな 今日は涼しくて100度なんて超えなかったっていう……
ぐぐってみたんだけど、強制的にファン回すにはやはり直結させるしかないですかね？ 逆輸入車ならちょっと街乗りしたらすぐ回るよ
真冬でも回るときある fz-1 fazer GTをバイク屋に取り寄せた！
早く見たいな、ちなみにGTって何の略ですか？ 一速でスラロームしてたらカツカツっていう音するけどなんだこれ？ もちろんチェーン調整やスプロケットはメンテや摩耗度合いは適正であるという前提だが。 S1000スレじゃドンツキで盛り上がってるな
俺らにもそんな時があったっけ
何もかも全て懐かしい… この手のバイクに下手糞が乗ると必ず発せられる呪文、それは「ドンツキ」のせいで
俺は下手だぁ〜
ｗｗｗ スロットルアシスト付けたら、たまにドンツキが発生するようになった 逆車乗りだけど久しぶりに乗ってワインディング走ったらレスポンス良すぎて酔った モルダー、あなた疲れているのよ
私が癒してあげる/// 今さらながらECUを書き換えてみた。
開けたら開けた分だけついてきて、確かに乗りやすくなったわ。
あと5年くらいは乗る事になりそう。 >>516
詳しく聞かせてもらおうか…
国内車に逆車ロム？
それとも古い逆車に新しい逆車？？
ですか？ >>516
わかる。別のバイクかと思うほど乗りやすくなるよね。 書き換えだけは止めとけ、トラブル必至だわ
業者ステマで地獄を見ぬように､､､ >>520
2年間ノートラブルですが…
パーシャル域が乗りやすくなってピークパワーも出てるから最高だけどな。 来月辺りにfazer購入を予定しているのだが逆車と国内車だとかなり変わる？馬力が大きく違うのは分かるがやっぱり乗ってる人の意見が聞きたくて… 国内しばらく乗って、ECU書き換えと吸気チューンしたけど全然違うよ
知らないままなら国内でも特に不足ないと思うけど、選べるなら逆車を推すなぁ 俺は国内のノーマル乗ってるよ
サーキット行かないなら充分だよ
180キロ出るけどエンジン余裕あります！まだまだスピード出ますぜ！ってところでリミッターで無理矢理スピード出なくなるからね
普通に使う目的なら変わらないと思うよ
ロゴマークやカラーリングの好き嫌いで決めれば良いんじゃない？ 国内だけど買った時にフルパワーになってるかもしれないみたいな曖昧なこと言われてどっちかわからないままだわ ECU書き換えるのは勝手と言えば勝手だけど売る時元に戻さないだろうし ノーマルが良いって人も居るんだから、せめてECUの変更点を記入したステッカー位貼って欲しいよな 謎ECU怖いわ 逆車はな、1回船旅して来てるから見えない所のボルトが潮風でサビてたりするんだぜ 俺のも甲板にハダカで晒してあったらしいから見えない所のボルトが潮風でサビてたりするかも〜 いや〜カナダからの自走、大変だったな〜（棒
グーグルマップだと、太平洋を泳いで渡るとこ出るしホントまいったわ カナダで真っ先に連想するのが畑中洋子な俺はオッサン 逆車と国内仕様はそもそもコンプレッションが違うんだから､､､もう違うエンジン、違うバイクなんだよ？
で逆車が本来のあるべき設計思想の車両。
よく国内仕様が低中速域のトルクを振って逆車にくらべ乗り易いと宣伝されてるフシがあるが、
逆車と比べれば極低速から全くチカラが出ていないね、そして高速域も全く伸びない。
圧縮抜いてあるのが全てを語っているわ、まるで従順に尽くすだけの、人としての機能を捨てた宦官の如し。 ゼロ発進や渋滞でトルク不足を感じる人はフロントスプロケットを16 丁に変えることをすすめる。車検のスピードメーター誤差は範囲内で問題無し。 それするとクルージング時に回転数ガー！って事になる
お勧めはリヤを2丁くらい増やす、フロントと違ってリヤは割りと簡単に交換出来るから用途によって使い分ける事が出来るよ。 >>536
リヤ1丁分くらいの違いだから余り変わらないと思うけどね。お手軽なのはその通りだね。 >>537
リヤ2丁増やしでも体感出来ましたよ フロントは丁数変更じゃなくて単に交換した時に苦労しましたからね〜 一度交換したら触りたくないｗ
リヤ2丁増やして、まだ物足りないと感じるならそれからフロント1丁減らしのが後悔がないと思いますよ。 体重100kg超えのピザマン等の憂鬱かいな？ｗｗｗ 出だしは確かに弱くて気を使うけど走ってしまえばなんてことなくない？丁数変える前に上の人が言うように体重気にした方が良いかもね そん時はな、オプションのエンジンブレーキを注文するだよ >>543
俺はリアを45から47に変更した。
サーキットにきてたサンスターのメカニックがＦＺ１はフロントを変更すると
クリアランスが無てチェーンが擦れるような事言ってた。
フロントを１丁変えるとリアを３変えた感じになるらしい。
リアを２変えて気持ちローギアになって講習会とか走りやすくなったよ。 そもそも一番スピードの落ちる部屋ピンにギヤ合わせる定期。
一般公道でナニに合わせるんだ？
走りやすい？感じ？
そもそも誰かがローギヤ選ぶところを誰かはセコギヤ選ぶ。サード選ぶ奴もいるかも。
その辺りを最大公約数的にセットしてあるのがストックだわ。
特定コースの特定コーナーにギヤ合わせってハナシじゃなかろうに､､､ 俺の場合は高速使ったロンツーもあまりしないから
0→100km/h位の加速力を強化したい、それにフロント上げて遊ぶのにハイギヤード化したいって感じかな。 >>546
ふつ、うソレをローギヤード化って言わないか？ ハァ〜？ハイギヤード化で超トルクアップ、ローギヤード化で燃費向上エコラン仕様だわ
馬鹿か？ｗｗｗ リアスプロケだけの話してるのか
前と後ろじゃ逆だからややこしい 時々、ロングとショートも逆で覚えてる人もいるから、話が噛み合わないの いやハイギアローギアつったらギアレシオ指すんだから違うだろ
後釣り宣言だろうけど てか、納車しましたのアゲ足取りじゃあるめーし
ハイだろうがローだろうが前後の文面から言いたい事は分かるだろーが、お前ら忖度しろよな。 おめーらうるせーよ！
自分のバイクでも見て、うっとりしてろ！ オマエら、チャーンは当然threed（シルバー）だよな？ いや、ダイドーのZVM-X ゴールドだが
バイク降りた人から貰ったレジーナ530ZRPがあるから次はそれ付けるよ。 >>557
交換するときはスリードにしようと思う
別のバイクでスリードにしたら滑らかになったからね(チェーン掃除がw) 話ぶったぎってスマソが、リヤパッドなんにしてる？
デイトナの赤金ベスラと試したんだけど
赤2,000kmもたない
金2,000kmで残り2mm
ベスラ3,500kmって感じなんだけど
飛ばしてるのは認めるけど、もたなすぎじゃねっていう 2000kmってどんだけ激しい乗り方してるんだ…？
倍くらいは持つぞ >>560
講習会とかジムカーナやってるんでなければその減りはおかしい。引き摺りを疑う。
それはそれとして、保つパッドというと、純正かデイトナのハイパーパッド。
デイトナの赤は全然だね。 fazer GTの方スライダーは純正品ですか？30000円オーバーはちとお高い >>562
俺もリヤブレーキ使う人じゃないから3万キロ以上持ったわ純正
いい加減見飽きたんで赤パットに換えたけど 減りは早いね。 俺は前後共ゴールデンパッドいれてて、一度リアが2500kmで駄目になった。
毎週末、群馬の田舎の駐車場で8の字の練習を5時間くらいやってたから
そのせだと思った。バイク屋は高速でリアブレーキを踏んじゃってるんだよと
言ってたけど、絶対にそれは無いと否定した。
念のため、リアブレーキを調整して深く踏まないと効かなくした。
あれから1年9000kmも走ったけど、リアブレーキはほとんど減ってない。
思い当たるのは俺の足首はかなり固くて曲がらない。
高速を140kmくらいで走るときに、ステップに力が入った状態でリアを
軽く踏んで走行してたみたいです。 >>564
GTってフルカウル？だっけ。
なら純正しかないね。 >>567
ありがとうございますフルカウルのやつです。初大型だし素直に最初から純正品付けます 期間限定受注だったし 受注を受けたら通常モデルをGT仕様に変更するって形式だったしね そうだったのか、ツーリングセローみたいだなw
あれも店頭で組んで納車とか聞いた >>561-566
通勤にしか使ってないんだけどなぁ
30000とか桁が違いすぎてどうすればそんなもつのか
チェーン清掃のときタイヤまわしても引っ掛かり感じないけど、歪んでたりするんだろうか ブレーキペダルの位置調整が悪いのと足の置き方のクセで常に微妙にリヤブレーキを引きずってるって事ない？ そもそもそんなペースで減ってるとディスクが焼けまくっていそう。 走ってて自動的にカーボンディスクに変貌するわけですね〜 >>574
調整して上げてみたのでちょっと様子みてみる
thx! 汚れが目立たないように黒いチェーンを入れていると他人には
説明してたし自分でもそう思いこんでた。
でも今日チェーンをキレイに洗ったら、銀色の輝くチェーンが現れて
ビックリだｗ 今度乗り換えたいなぁと思っているが航続距離が短いとか聞いたことあって迷ってる… 普通じゃね？普通にツーリングしてると220〜230kmで警告灯が点いて最低そっから50kmは走れるから十分やろ このバイクを中古で買おうと思ってだけど、今から買うならMT-07を新車で買う方がいいのかとも思えてきた。もう少し出してMT-09も。。。MTなければ間違いなくこのバイク買ってたんだが。
新車の安心や、新設計のバイクか、元々素性が良いこのバイクがいいか。
フェーザー先輩アドバイス下さい。 >>581
フェザー乗ってて07に乗り換えた連中は大失敗だったと言ってすぐに他の4発に乗り換えてる。
2気筒はしょせん2気筒。09に乗り換えた連中は軽さを褒めるやつが多い。3気筒はなかなか
悪くないって言ってる。ただ、足回りが駄目でかなりいじらないと楽しくないらしい。
結論、新型の09、07共にフェザーを超える存在では無いという事。
もっと時間が経過して熟成されていけば09がいいバイクに育っていくような気はする。 >>581
それと何といってもかっこ良さが段違いだろうがＷ
ツーリング行っても見かけなくなってきて同じバイクと被らないのもいい。
高速のサービスエリアで09とかが5〜6台横に並んでると気の毒になる。
みんな友人同士でもなく偶然隣り合わせになるんだぜ、同じ柄のワンピースの
女が不機嫌になる気持ちが分かる気がするＷ サス・エンジン・フレーム、バイクの骨格となる部分のクオリティーが今のレベルでも高いし09みたいにコストダウンのしわ寄せはないし
後継の10も悪くないが、やはり高い、燃費が悪いのが致命的だし
ブレーキ等をリニューアルし少し電制も入れ デサインは引き継ぎ価格も抑えたモデルが有ればデサインが良い分 スズキより売れるだろうに 何を求めるかによる
とにかく軽いのがいいなら07だし、速いのがいいなら逆車か09
見た目でこれがいいなら買えばよろし オイルパンのとこのお漏らしってオイルも漏れますか？
こないだ見たら黒いカスがびっしりだった…
冷却水も減ってました フェーザー先輩あざーす！
フェーザーいっときます！
状態の良い逆車があるといいな。 逆車はなかなか良いタマが無いよね。
県外含めて実際に見て回ったけど、乱暴に乗られたようなの多くて、
そしたら新車みたいに綺麗な国内あったからそれにした
本当カッコいいよ！FZ6の凶悪な顔も良いけどね
良い逆車が見つかれば良いね！ 09もSP登場して散々文句言われてたサスが良くなってるけど
結局四気筒かそれ以外かが大きな分かれ道なんじゃないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
