【エボ】スポーツスター【〜03】7 [無断転載禁止]
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【エボ】スポーツスター【〜03】実質6
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483801283/l50
4+1=5
次回スレ立て時は↓
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を一行目に入れて立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ウザいからNG入れてスルーしようよ。埃みたいなもんなんだから 振動に関して質問させて下さい
ショベルスポーツで1日500kmぐらいのツーリングはキツイですか?
ていうかエボスポでも人によってはキツイとは思うんだけど エボだけどキツイですね
マスツーだったら絶対断ります え、そうなの
俺的には500kmは余裕だな
最高で800kmぐらい走ったけど、疲れないし、いいツーリングバイクだなと思ってた やはり人それぞれなんですね
もう9割がたエボスポに決まってるんですけど
後からショベルスポーツの方ガヨカッタカモとかならないように聞いてみましたありがとう! >>112
アイアン買う資金あるならばエボソフテイルにしては エボソフはゆったり気持ちのいい回り方してマイルドな印象でした。のんびり走るには最高だと思います
ダイナはスピード上げると逆に振動が収まっていくのと低回転時にアホみたいにハンドルが揺れる割にマイルドな感触ですね
エボスポはエンジンかけただけで強烈なバイブレーション!もうこれしかない!って感じで(笑)
ただショベルスポーツだけは触ったことないのが気がかりでしてこちらで質問させていただきました エボスポで走行距離7万越えてたら、ミッション系に不具合出る可能性高いでしょうか?
どんな乗り方をしてたかに依るとは思いますが...。 出るなら既に出てそうな走行距離なのかも。壊れると言っても致命的な物ではないので故障ついでに色々対策するつもりくらいの心積もりでいればいいんじゃないかな。 7万て結構いってるよね。
ぼちぼちオーバーホール時期だろうし、もう少し距離少ないの買うというのは? 今朝 バッテリーが・・・
クククッ カチカチ
ブースターでなんとかエンジンかかりましたが
もう寿命かな〜
しかし 純正は高過ぎる インジェクションに比べると持つよね。
周りはみんな純正選んでるなあ。
スーパーナットのAGMはきになるかな。 エクステリアも兼ねてるし純正がいいな。
今っていくらぐらい何だろ?月一乗るくらいだけどオプティメイト繋げて五年は保つ感じ 教えてください!
バッテリーを外したんですが、バッテリーの外周を押さえてるバンドのナットを外したら写真のパーツがポロっと落ちてきました
ところがどうしても取り付け場所が分かりません
これはどこにどの様に付いているパーツでしょうか?
https://i.imgur.com/RVDuHEP.jpg >>123
多分コネクターをフレームの突起に固定する部品
年式が分からないけどイグニッションモジュールのコネクター等に使われてるやつかな? >>125
ちなみに画像のコネクターはスピードメーターのコネクターだったかな
ブラブラ遊んでるコネクターを探せばビンゴすると思う おお!
ありがとうございます!!
写真まで!
ビンゴでした >>118
スーパーチープツールで出しているバッテリーが最低ラインですね。
中身は純正と全く同じ。端子形状が違う。
純正が高いとは思わない。5年は持つから。
中華バッテリーはある日突然Nランプもつかなくなる。 5年も同じバイクに乗るとは限らないからな〜
バッテリーが上がったら乗り換えを考えるきっかけになったりもする。
そんな俺の愛用はスーパーナットAGM。 >>129
アレってMK製じゃなくないか?
前回替えた時に候補ではあったけど3000円しか変わらなかったからSVRにした
純正とSVRとWestCoとDekaは確実にMK BATTERY社製で信頼できるから
端子はスーパーチープツールズの方が純正同様ツライチでカラー不要なのが良いね
でもスーパーチープツールズの97以降用のは96まで用の半額近く安いんだよね
高年式だったらスーパーチープツールズを選んでたかも 調べたらスーパーチープツールズのは中国製みたい
スーパーナットとは端子や外観は違うけど
デイトナのハーレー用は恐らくスーパーナットと同じ 皆さん知識豊富で慧眼ですな。
>>130
20年も同じバイクに乗ってます。 欠品が増えてきたね。
純正に拘ると面倒くさくなる。 今のうちにこれ買っとけ、みたいなパーツありますか? 【警告】陰でコソコソ馬鹿にする連中
Harley-Davidsonコミュ管理人66さんやアイラブスポーツスターのウィリアムさんではアラシどもを抑えきれないみたいで、バイク整備コミュにて作り直しました。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=84721050
「寛大な心構えでH-D乗りな(^^)」を標題に
たった1年で政財界人TVジャーナリストを含むグループを
他の3倍4倍も抱える闘鷲グループを作るタイプなんでね。
僕の場合、実名SNSで動くとリアル関係の方々呼べ楽チンなんで(’-’*)♪
まぁ匿名SNSであろうが半ば実名なんでコソコソするヤツは匿名SNSのみで騒ぐが。 >>137
そんな奴と関わりがあるのかよオマエ(ドン引き 【警告】陰でコソコソ馬鹿にする連中
H-Dコミュ66管理人やスポスタのウィリアム管理人ではアラシどもを抑えきれないみたいで、
日本最大《闘鷲》管理コミュにて作り直しました。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=84817985
匿名SNSであろうが半ば実名なんでコソコソするヤツは匿名SNSのみで騒ぐが。
「他人の愛車を陰でコソコソ馬鹿にするか」は、
既にfacebookでも公開議題にしてあるので(-_-#) >>139
>>137
お引き取りください
ここはあなたの来るところでありませんので みんなホイホイ釣られるよね
なりすまして煽って他人に叩くように仕向ける
なので叩けば叩くほど思うツボなのに
ゴムスレには出没しないからゴム乗りなのかな?
やっぱ避難所立てるかね・・・ ゴムスレってなんであんな過疎ってるんだろう
乗ってる人多いのにね みんなグリップヒーターつけてる?
振動で配線が切れたりしない? 寒いのは手の甲側だからグリヒ単体ではそんな温かくないよ。
今なら電熱グローブかハンドルカバーでどうでしょう >>145
断線したことあるよ。左右のグリップが直列接続の製品だったから、どっちか切れると両方使えなくて困ったな。 なるほど良い事聞けたよありがとう!
電熱グローブ検討しますわ こっちに来んじゃねーよ
オメーはアンチハレ珍スレかgoro'sスレでボコられてろよマリファナチンパンジー >>156
覚醒剤打って書き込んでんじゃねぇよ
まともに日本語使えてねぇぞ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,...,,./, スルースルー。乗り納めはした?
明日は日の出ツーリングの予定です >>165
オマエなんざデブシジイの覚醒剤中毒野郎だろが 10億円当たったら4速EVOスポ買いあさって保護活動するはずだった。
保護は1台のみです。 クラッチのレリーズベアリングどんなタイミングで交換しましたか?
五万超えたら換えといた方がいいものかしら クッラチスプリング(ダイヤフラムスプリング)が割れたことがあります。
その時交換しました。
ちなみにあそこに品番6200を使うのは間違い。設計ミス。
品番7200(アンギュラボールベアリング)を使うのが正解。
5速なら交換は簡単なのでやってもいいかも。 アンギュラって複数個併せて使う物じゃないですか?ベアリングメーカーの友人に聞いたらレリーズに使っちゃ駄目って言われましたよー。 正解っていわれてもさ、純正は6200だろ?
俺、MonotaROの安い中華製に交換して数万キロだけどまだ壊れないw
いつでも壊れても良いように国産のベアリング予備に取ってるけど、それ以前に定期的にクラッチの調整はした方がいいよ スラスト方向に力が加わるのにラジアルボールベアリング使うのは間違い。
設計したアメリカ人が馬鹿なんだよ。やつらなんざこんなもんだよ。
あんな馬鹿が大統領になるぐらいだからな。 安い中華製ベアリングなんざ論外だべ。
あんなもんベアリングじゃねーよ。ゴミだゴミ。
数百円ケチってどうすんだよ。
なんでこうゆうケチでしみったれで金のない連中が多いのかね。 6200がベストとはいえないけど複数個前提で使う7200を代替して大丈夫なのかなって。
とりあえずありがとう。近いうちに交換しようと思います。 >>176
うん、だからいつでも壊れてもいいように国産のベアリングも予備で持ってるんだけどね
でもなかなか壊れなくて数万キロに至ってるわけ
どこの誰だか分からない人の話より純正で6200が指定されてるなら俺はそっちを信じる
実際困ってないしw アンギュラは一方向のアキシアル荷重しか持てないから6200で良いと思うけどな
構造が単純でラジアル荷重と両方向のアキシアル荷重も受けられるんだから何も問題無い まあね、サーキットでコンマ何秒競うようなバイクじゃないし、バチバチクリアランスの精密機械でもないしねw。
どっちかというと中華ベアリングとかトヨタのオイルフィルター使っちゃう人の方が好きかも。 ちなみにヤマハとか国産バイクもクラッチレリーズにラジアルボールベアリング使ってる。なのでスポのは単に容量不足なだけと思ってる。 時々使ってるよ
違いは分からないけどね
通販で送料無料にするために普通のサイズやロング、車用のマグネット入りとか適当に選んでる ロングじゃないけどフラムの大きめの奴は使ってた。特に差は感じませんでした。 ハーレーのサービスマニュアルには堂々と嘘が書いてある。
純正指定だからと盲目的に信じるのはどうですかね?
基本的にホンダやヤマハとは違う。 >>179
クラッチを切るときに一方向にしか荷重が加わらないから7200で問題ない。 >>185
盲目的?
どこの誰だか分からない人の話より純正指定の方が信用できるって書き込んだつもりだったんだが
なんでそんなに7200押しするの?
マュアルもしくはパーツリストのその部分の記述は間違いなの? >>187
クラッチダイヤフラムスプリングの力に打ち勝って、ですので両方向に負荷がかかると思いますよ
構造的により単純で安価なものが有るのに性能を満たしているからといってわざわざ高い方を純正採用する事もないでしょうし
高い方を採用していたらボッタクリ、不必要な性能なら無駄、知ってて壊れる方を採用なら嘘でしょうけど「堂々と嘘が書いてある」はどうでしょう
マニュアルに訂正事項があるなら採用されるはずですし、ディーラーのハーレーメカニックなんたらの人達だって具申するだろうし
貴方が嘘だと思う箇所はハーレー本社なり、ディーラーのメカニックなり、設計エンジニアなりに確認した上での発言なのですか? サービスマニュアルの間違い箇所はクラッチ関連ではありません。
>>189
クラッチダイヤフラムスプリングの力に打ち勝って、ですので両方向に負荷がかかると思いますよ
→違いますね。基本的にどうなったらクラッチが切れて、どうなったら繋がるかわかってないようですね。
断面図書いてよーく考えてみてね。
マニュアルの間違ってる箇所?そんなの自分で見つけてください。
>>188
時にどこの誰だかわからない人のほうが信用できるよ。
真実はひとつしかない。
断面図書いてよーく考えてみてね。 俺は7200使ってるよ
力の掛かる方向を考えたら6200より適切だからね
とは言っても力が掛かる時間は僅かなんだよね
だから正直どっちでもイイじゃんって思ってる
でも信号待ちの間ずっとクラッチを握ってる人は7200が良い >>192
>でも信号待ちの間ずっとクラッチを握ってる人は7200が良い
そんな人いるの?w
握力でも鍛えるのか? >>190
クラッチ関連の記載が間違ってないのなら6200でいいんじゃないの?
なんだか話が滅茶苦茶だね
見ず知らすの怪しい人の話は胡散臭いのでやっぱり俺は6200でいいや スコーピオンでもアソコのベアリングはアノサイズなの? 7200を使いたい気持ちも分かるけど適切な選択は6200だね けっこう信号待ちでクラッチ握ってるけど変かな。
握り始めが力使うんであってキープはそれほどでもないよ。
そもそもそんなに重くない。 >>197
オイルタンクの紋様は何?
不気味だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています