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【エボ】スポーツスター【～03】7 [無断転載禁止]
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簡単に綺麗に取れる方法どなたか知りませんか？
質問があります。
ミッションオイルに化学合成油を入れるメリットは何ですか？
純正とレブ金しか経験ないけど純正鉱物よりシフトのタッチが良かったよ。
ややヒート気味でもクラッチのキレが良いみたい。ただ漏れは多くなった。
古いシールのままの所からは特に漏れる。「滲む」じゃなくて「漏れる」ね。
車両の設計とオイルの設計が(クリアランスが)合ってないのかもね。
全部化学合成にしとけばシール不良でエンジンオイルと混ざっても安心かな？
エンジンオイルは4輪用を使っているので混ざるとマズイです。
経験あるのですがクランクシャフト左のオイルシールがダメになると
ミッションオイルがエンジンに吸われるんですね。
↑も>>461も「純正」って書いたのは「SYN3」のことね。
「純正鉱物」って書いたのは「FORMULA+」。
今調べたらFORMULA+は部分合成らしい。すまん。
ところでプライマリーのレベルホールは使わないの？
→ん？何の話？そんな事書いたっけ？
知り合いの4速は「ちょっと跨って車体立てといて」って言われて
「コノ穴からチョロって出てきたら定量なんよ」で終わりだったから。
「おお4速って便利なんだな」って思ったのね。
5速も「1本入れときゃイイだろ」って感じだから手間じゃないけど。
シックデザインのは04からになってて03以前はフロントしか無いんですが04のでもいけますかね？
FLXL完成おめ。
04～のリアフェンダーは幅が広いよ。
V-twinのカタログ見たらあるんじゃないかな？
CCIでもDSIでもその他でもいいけどさ。
昔は売ってた記憶。エスカルゴとかもね。
無くても今の幅を計ってブランク買って穴開けて使えば？
近似値でストラット幅以下のを買えばなんとか付く。
http://www.vtwinmfg.com/ ならGuestのトコから入るべし。
あとは Dresser Type Rear Fender で検索してみ？
http://masclassics.com/vtwin/images/0867_49.gif
FL Style Rear Fender fits 1982-up models must be drilled for installation. 6.5" wide.
穴開けれってさ
詳しくありがとうございます！
vtwin見てみました、使えそうなのがあったのでやってみます！
こっちをいじるとあっちが気になってと中々終わりが来そうに無いです…
程度の悪い中古に手出しちゃったの？
料金はいくらでしたか？
切削量が多いので40000円近くいくとか？
今まではこんな事無かったんですが
それとも偶然パッキンの劣化なんでしょうか？
プライマリーケース上もオイル滲みはあるから…
サイドスタンド奥のホースから滴ってるんですがどっちの可能性が高いんでしょうか？
早よバイク屋に行けやってのはもっともなんですが、休みがバイク屋の定休日でしばらく行けそうにないんです
まあシールテープの巻き忘れか巻き方が下手糞なだけだろうけど。
ドレンボルトのOリングはけっこう使い回せるけど切れたのかな？
てかアレだけ自分でいじってんだからオイルくらい自分で交換すりゃいいのにｗ
こないだ言い忘れたけど深いフェンダーにするとタイヤ交換が面倒になるからね。
差し込んどくだけでも漏れる程じゃないけど。念の為バンドを締めといたら？
締め過ぎるとホースを傷めるからホドホドにね。
そろそろホースの劣化する年式なのでドコから漏れても不思議じゃないかも。
自分はオイルタンクの繋いでるホースの口元で漏れてた。
プライマリーはドレンよりダービーカバーのシールの収まり悪くて漏れたりもあるよ。あとプライマリーのブリーザーホースがオイルタンク裏辺りに出てるけど、ここから噴いたりもする。
とりあえずはエンジンオイルなのかプライマリーオイルなのか突き止めたいね。黒ければエンジン、透明ならプライマリーかな。
ドレンはテーパーネジじゃないしシールテープ巻かなくてもよくない？巻かずに漏れないけど。
ネジにはなんでもかんでもシールテープ巻く人っているんだよな
平行だろうがてーパーだろうがお構い無し
Ｏリングでシールしているのだから不要。
一度も巻いたこと無いし漏れたこともない。
汚れるのが嫌なのと廃油処理が面倒なのでオイル交換はバイク屋に頼んでるんですよね…
Oリングも確かに怪しいですね
割とこまめにオイル交換していますがそこはずっと替えてないと思うので。
とりあえずバンドの軽い増し締めしてみます。
いつも助言ありがとうございます！
>>479
オイルの色は黒っぽいのでエンジンオイルですね。
よく考えたらプライマリーオイルはかなりの間してなかったのでついでに交換しようと思います。
緊急を要する感じじゃなければ今年車検なのでその際入院させて隅々まで点検してもらいます
ありがとうございます！
車屋さんと水道屋さんが言うんだから間違いないやね。
Oリング入ってるのに何故とは思ってたけど。
でもキレイにシールテープ巻けるとちょっと嬉しいんだよね。
毎日ハーレーの絆つなごう山下太郎
ハーレーダビッドソン スポーツスターマスターハンドブックにはシールを巻くように書いてありますよ。
昔、こんなのいらんだろ、って思って巻かなかったことありますが、ポタポタ垂れてシミになりました。
余計なものは付けたくなくて踏みとどまってるんだけど
マスツーで不便を感じました
センサー別体で本体をどこに収めるか、センサーをどこに付けるか、良い方法があれば教えてください
本体はシート下のSのモジュールの位置に収まるみたい。ウインカーモジュールをマウント外してフリーにして奥に押し込むのもできるらしいです。
モジュールのとこに入れるなら尚更盗難は気にならないと思う
用品店で売ってる革のケースでいいんじゃないですかー
一体型を電池駆動でポーチの中
書いてないよ。34ページと118ページだろ。
スレッドシーラントを塗れって指示だろ。
よく読めよ。
エボダイナからの乗り換えだけど自分には正解でした
エボスポは軽くて加速もいいし振動も心地良い
あと走ってる時アルミ素地のエンジンがピーナツタンクの向こうに見えるのが最高！
そうでした。ま、結局、シールテープと同じ役割のもんですけどね。
間違っている。
シールテープもスレッドシーラントも不要。
俺はＯリングだけで漏れたことはただの一度も無い。
ハーレーのドレンボルトは、このサイトで言うところのテーパーネジで、シールを使うのが基本のようですね。
国産のバイクは、管用ネジに分類されるらしく、こちらはシール不要というのも見かけました。
いずれにせよバイク整備は基本に忠実に、のほうが良いかと思いますね。
まだインド製のほうが信用出来る。
ドレンボルトのパッキンはなんで付いてるの？
おめっと！
こんど走りに行こうか
エボスポだけでミーティングとかあればいいなと思います
缶コーヒーミーティング無くなってしまったし
いい色だな
おめでとう
スポのミッションオイルドレンはテーパーネジではありません。そのような事実は無い。
外してよく見て。
いるかもしれんな。
めんどいんで、良いです。
https://instagram.com/p/BgHqozuHXGm/
そうだね、外装がアニバーサリーくらいなはず
あとハガーが無くなったんでないっけ？
うちの2003はハガーですよ
あら、すんません
ハガーが無くなったのはラバスポからでしたっけ？
2003年式なんてタンクに2匹もっと止まってるだろw
何故テーパーネジだと思ったの？
1200で520ですが申請無しで素通りしてます。
きちんと申請するには530でないと駄目みたいな話は聞きますね
RKの２気筒1200cc対応520チェーン使ってます
その強度計算書とスプロケの強度計算書付けて自分の８８３の構造変更しました
陸運支局に問い合わせれば親切に教えてくれますよ
ちな何処の陸運支局ですか？
富士山のある県です。ユーザー車検なので緩いのかもです。
愛知でショップ経由だと530は必須らしかったです。
とりあえず思い当たるところの増し締めをして貰ったので様子見になりました
あとお聞きしたいんですが皆さんのスポはシフトペダル簡単に取れますか？
角度調整したいんですがボルト外して抜こうとしても全く抜ける気配がしません…
半田ごて当ててロックタイトを溶かせばいいんでしょうか
質問ばかりで申し訳ありません
ロックタイトは使わない場所だよ？ネジはちゃんと抜いた？
あれは脱落防止構造になってるから完全に抜かないと外れない。
緩めただけで抜こうとしてもネジが溝にはまって抜けない構造。
あと外す前にマジックで合いマークを書いとくといいよ。
どのくらい角度を変えたかすぐわかるから。
ロックタイトは使って無いんですか
ググってもまず抜けないって人がほとんど居ないんですよね…
もちろんボルトは抜いてるんですがピクリともしなくて
じゃあ割れ目にマイナスドライバー突っ込んで拡げるかな？
無理しないでね。
①割れ目にマイナスドライバーか金属片を入れる
②抜いたネジを逆から入れて回す
↑で①を②のネジで押せばギザギザ穴が拡がる。
とりあえず556吹いて放置してきました
ナイスアイディアをありがとうございます！
明日明るくなったらやってみます！
ポッキリと。
プーラーで抜くかプライバーでこじりましょう。（木片を当ててね）
俺はスパナ使って、てこの原理で取れたよ。
やってみ
ありがとうございます！
>>532
百均で精密ドライバー買ってきてゴムハンマーで打ち込んだら外れました！
ドライバーはポッキリ折れましたが
ありがとうございました！
良かった良かった！
僕はモトメンテナンスは毎号欠かさず購読してます。
あとはたまにバイカーズステーション。
5年に一度ぐらいホットバイクですね。
今はライディングスポーツだけ
あと、どの分野にもあてはまるけど、どこまでいっても雑誌で勉強はできないですよ。
適合パーツなんてもちろん載ってないしインジェクションチューニングの特集されても参考にならないし
自分はバイク屋にある20年くらい前の雑誌をよく見てます
古本屋にはよく行きます。
3月はねらい目ですよ。
会話オチャメだよね
会話もオチャメだよね
https://i.imgur.com/QWrqbf9.png
チビタンクだと大阪から何回給油するのやら
全SAコンプリートして来てください！
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