Kawasaki ZRX400/UPart41
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>179
ありがとうございます
とりあえず、一度試してみたいと思います! 懐かしいな、再販は無いでしょ
気長に程度のいい中古探すしかないと思う 前期型のノーマルマフラーを耐熱ブラックで塗って
KERKERのアルミステッカー貼ってる
遠目に見ればカーカーメガホンに見えるぞwww
まあネタですよネタwww
ネタだって言ってるだろっ!(泣 俺のバイク屋にエンジンの調子がめっちゃいいって誉められた。外装も綺麗にしてある。そのうち売るから、程度のいいの探してる人は待ってて?
とりあえず、大型免許取ってから笑 ZRXのエンジンはオイル交換さえしてれば、まあ壊れない コピーライトの更新年号が2011年だから
このサイト一切更新してないと思われ 数年前に通販でフルエキ買おうとしたら
取寄せと記載しているところは、ほぼ全部廃版だった
結局直接メーカーにTelしてなんとか作ってもらった ステップのとこのマフラー取り付ける穴の所ってゴムが入ってましたっけ?
走ってる間に落ちたのか無くなってました。
部品名とかあるんでしょうか。 あるよ、ダンパと言うみたい
詳しくはカワサキHPのパーツ検索して スフィアのライジング2を付けた感想
『白くなった』
明るくはなってない気がする
配光やカットラインは問題なし
グリップヒーター使っているので
電力が少なくなっただけでもいいか スマホで見てない?
パソコン用のHPなのでスマホだと分かりづらいよ 2008年式ZRX今日納車されました。
カワサキ純正オプションのグラブバーって新品で購入できませんかね? >>202
ありがと
>>203
純正のが一番形状的に好みなので。バイク屋に聞いてみるつもりですが、すぐに行けないのでご存知の方がおられたら教えてほしいです。 >>204
キジマの付けたけどカッコいいよ?
でも、見つかるといいね ZZR600のエンジンに換装するのが手っ取り早いのだろうが
それ自体が希少車過ぎ >>206
ずるっくすろっぴゃく
>>209
ずずるろっぴゃく 08のU売ろうと思うんだけど下取りいくらくらいなん? >>211
下取りで10万〜15万
買取りで5万〜8万 213じゃないが、俺も過去に買い取り5万と言われて
売らずに乗り続けている。 美品だからもっと30位で引き取ってもらえるかと思ってただけにショック 08ってことは最終だろ?
距離少なくて美品なら買い取り30〜40で売値が60ぐらいじゃね? >>219
39万で買ったのにそんなに貰っていいの? ショート管で3分割できてエキパイ部が2本ずつ横のパイプで繋がってるやつはどこのメーカーの物かわかりますかね? >>221
ビートのナサート管ににてる気がする。
見比べてみて、 ビートのナサートにショート管があるんですかね?
検索してもなかなかわからず... エキパイだけナサートを使って、エンドは適当なの組み合わせたんじゃないの? なるほど。
ショート管で分割できるのみたことなかったので聞いてみました。
ありがとうございます。 後期型の車体に前期のシリンダーヘッドで後期のシリンダーヘッドカバーをつけても車検って通りますか? zrx400 ってまだちゃんと走る個体あるのな
めっちゃオイル漏れるイメージ >>229
オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠だと昔から言われてることだろうに >>230
車検の時に、排ガス検査があると思うので、前期型のシリンダーヘッドでも大丈夫なのかなと思いました。 俺のはバイク屋にこんなに上までキレイに廻るエンジンはなかなかないから大事に乗ってと褒められたくらい調子いいぞ ZRXはオイルにじみはあるけれど
エンジンとしては丈夫なイメージ。 やたら太くしたいわけじゃ無いが、17インチ化したいときは、ゼファー750あたりのリアタイヤ持って来るのが正解? フェンダーレスじゃなければ、スカスカという程じゃないかと。 タイヤの幅をワンサイズ落すと昔のAMAレーサーみたいな雰囲気になって格好良いぞ 付けたければ付ければ?
個人の自由さ笑
個人的にはサーキットでも
走らないなら盆栽アイテムかと。。。 今出てるスーパーバンクとかハイパーバンクより良い物だと思いますか? バクステつけても他の部分がしんどくなるから街乗りツーリングじゃ逆効果だし
サーキット行くなら最初からZXRとか買ったほうが良くない? 自分が出来ない事を否定する
貧乏人や負け犬の定番スタイル ゴールデンパッドX(カイ)になったんやな
誰か試した人おらん? 後期のZRX400に乗っているのですが、前期用のバックステップを入手したため付けたいと考えています。
よろしければ必要なものと加工を教えてください(´;ω;`) >>250
まず前期のZRX400を用意します
そうすれば面倒な加工無しでポン付けできます >>250
リアのマスターシリンダーとかも違うから、丸ごと移植になる様なブログを見た気がする。
転売推奨。 >>250
頼れる先輩 たとえばシャコタンブギのタクちゃん >>252
移植しますありがとうございました<(_ _)> カワサキワールドにワイのと同じ
キャンディレッドのZRXが展示されてた。
当然新車やし、売ってくれんかな。 三ツ又カバーを取り付けた方いらっしゃいますか?
ヘッドライトの下に入り込んでいて、取り付けできないのですが、どう対処されたか教えて下され。 >>261
ステーを作ってつけましたよ!ツイッターなどで良ければ教えられますよー >>262
遅れましたが、ありがとー。
やっぱり、ステーを付けないとダメですか。ツイッターはやってないので、自力で頑張ってみます。 >>263
いえいえ!
三つ又にはつけられないので、ヘッドライトの下の2つのボルトにステーをつけて、それにエンブレムをつける感じです! ライトを固定してるボルトが固着してて、少し力入れたら頭が折れた。
(;´д`)
エキストラクターでうまく取れるかな。
コツあったら教えてください。 >>266
どこの場所の何ミリのネジだか知らんけど
エキストラクターは残ったネジの真ん中に穴を
開けなきゃならんからネジ径と場所によっては難しいと思うけど
画像をうpしてみそ 【ヒトラーも、ユダヤ】 トランプ大統領、ペンス副大統領「キリスト再臨の為にイスラエルは造られた」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534902628/l50
ほら、やっぱり陰謀論の言う通りだ >>267
https://i.imgur.com/yyUnIs4.jpg
この130のボルトです。
ヘッドライトを固定するフレームの下のボルト。
三又のとこに固定してると思います。
ライトはグラグラしてないけど、このままにしとくのは良くないなと思ってます。ライトステーを社外にすれば良いのかもしれませんが、出来るだけオリジナルにしておきたいと思って。 2000円ちょいの中華LEDでユーザ車検
突破できたわ
最終型パールクリスタルまだまだ乗るぞ〜 >>272
それはラッキーだったね
でも定石としては、車検時はハイワッテージのハロゲン使用と思うがね >>273
落ちるつもりあったから勿論ハロゲンも持っていったぞ
家まで取り帰るのだるいし 大型免許もあるんだけどZRXならやっぱスタイルは400が一番カッコいいんだよね〜 >>275
俺もそれには同感だけど
やっぱさ買っちゃたよDAEG
とりあえず、みんな売んなよ?
このバイクは将来絶対値上がりするから ちょうど昨日車検取るか売るかで迷い、査定してもらった
2008年ライムグリーン10,000Km 検切れ、外装等は傷無し
42万だった 高校生の頃にFX乗っていた50後半オヤジが参加しますよ
40年振りの2輪です >>281
だいたい同じ。
3型のシルバーに乗ってました。
ZRXには黒はあってもシルバーは無いんですよね。
まぁ黒に銀青の方が人気あったから仕方ない。
何色買ったんですか? >>281です
当時乗っていたFXと同じ赤です
最初は空冷だしゼファーが良いかな〜と思ったのですが
時代遅れの角ばっている形姿に引っ張られました
年齢的には昭和のバイクが合うでしょうが
乗れそうなまともなのは当時の新車の倍以上!
今のこれで満足ですよ 23日に神戸市伊川谷のバイクワールドでミーティング ZZR400Nのホイールを流用しようとするなら、それ用のカラーを探してこないとならないと思うのですが、何用を使うかわかる方いますか? >>289
やっぱ都度削るんですか。
調べてもワンオフで削ってる様な記事はあるものの、寸法とか出てなくて。 >>290
できる店がどこにあるかは僕もわからないのですが、そこまで高くないと思いますm( _ _ )m
ヤフオク等でカーラー付きのホイールが販売されているのでそれを買うのも手ですね! >>292
スペックエンジニアリング、塗装とか込みであの値段なら良心的かなとは思うんですが、広島だとちょっと見に行くなんて事が出来ないから二の足踏んでます。 スペックに出すなら、買っちゃっうかバイク屋さんで作ってもらったほうが格段に安いと思いますよ〜 BEETのクランプカバーを設置されてる方へご質問です。
写真のような状態で、上部のみ取り外してBEETのクランプカバーは取り付くでしょうか?よろしくお願いいたします。
https://i.imgur.com/I5gwklS.jpg 仮になんとか装着できても誰も担保できないし
走行中に緩んできて、お笑いコントみたいにスポンと外れたら困るんじゃね BEETのクランプカバーって今初めて見たけど、板やん
ハンドルを挟む形状ではないでしょ。 BEETのクランプカバーって、ノーマルの上に被せて使うんじゃないの?飾りカバーというか。 >>300
https://www.nproject-jp.com/wp-content/uploads/2014/06/105113.jpg
何言ってんだよ、お前様は
基本はセットのクランプアッパーを使えば付くだろうが
セットのアッパー部品を使わないなら画像のようなカラーを
ボルトの部分に入れればいいだけだろ
もっとバカはバカなりに脳みそ使って考えろよですね そもそもアッパー側とロアー側でネジ径あってんのかね? 命に関わる部分なのにググッた知識でマウント取ってアドバイスとか怖すぎだわ >>303
ググった知識じゃねーぞ、コラァ!ですよ
実際付けたこと有るから言ってんだぞテメー殺すぞです
そんなクソレスしてねーで何か俺様みてーに
ためになるアドバイスの一つもしろや、この腐れ外道がすみません >>306
295です。
感謝 (°人°)です。
セットで付属されてるクランプアッパーを使って設置してみます。
302さんが言うようにネジが合わなかったらまた考えます。
みなさんありがとうございます。 ケンソーのエアクリ外したとき用のバッテリーケースって今も買えるんですか? zrx1200のリアホイールをつけた場合はチェーンカバーのステー切らないといけませんか?
どのサイズからカットが必要になるか知っている方がいましたら教えてくださいm( _ _ )m
ちなみにスイングアームはゼファー750に変えています。 初期型に後期型のシートを付けられるか知りませんか?
初期のシートは破れやすいので、後期型に変えてみようかと思って。 大別して前期と後期と分かれるけど
実際は年度単位で細かくマイチェンしてるから、わからねえな カワサキのHPからパーツ検索して部品番号見比べてみればわかるんじゃね? 313です
レスありがとうございます
色々調べてみます。 タイヤ交換完了、今回もGPR300を選択
値段がもう少し安ければなあ リアキャリパー交換したいんだけどポン付けでイケルのある?ブレンボとか ポン付けはなさそう
例によってスペックエンジニアリングの
セットはどうなんやろ プロトというメーカーからサブフレームは販売されていましたか?
また、画像がありましたらお願いいたします。 >>327
ゼファーとZRXの年式、走行距離
売った価格、買った価格をそれぞれ明記しなさい >>328
ZRX 06年式 38000km 25万(マフラー別2.5万)
ゼファー 99年式 58000km 20万ぐらいで出品予定 2006年式だけ、クランクケースカバーがブロンズ色でカコいい >>331
ホントはMk-Uカラーの2が欲しかったんだけど高くて ゼファー750のスイングアームつけて、キャリパーを下側フローティングするのが夢なんですけど、フローティングキットって出ていますか? >>334
これってスイングアームじゃなくてフレーム側にトルクロッド固定するタイプではないですか? >>335
あぁ、そうか、車両はZRX400だったんだよね、ごめん
一番いいのはゼファー750のスイングアームを組む前に
トルクロッドの止め点をスイングアーム下側に溶接orボルト止めで
設定するのがいいと思うけどな
それとワークスクオリティー製のがZRX400にゼファー750のスイングアーム
組んだ物に使えるか聞いてみるのもありじゃない? >>337
なるほど、この仕様でつけれるかどうか聞いてみるの良さそうですねアドバイスありがとうございますm(_ _)m >>340
ノーマルのカウルステー使う限りこれ以上下向けるのは無理だね 50代で乗ってるのって可笑しいですか?見た目で契約してしまったのですが不安になってきました。 >>342
DAEGに行ってしまいそうだけど、これからを考えたらこれがベスト!一生の友と成りうるバイクと断言します笑 おかしいかとか考えた事も無かったな。
昔FX乗ってて、今似た様なの乗ろうと思ったら他に選択肢は無かったし。
ゼファーも考えたけど、昔の第一印象がぱちモンだったから、何となく選べなかった。 めっちゃ安心しました。ツイッターとかみてたら若い人ばかり出てきたので急に不安になりましたが。
バイクから離れていた時間が長かったですが、これからまた楽しみたいです >>347
おっと奇遇なw
私も今月納車のオサーンな50代リターンライダーだよ。
事故らない様お互い楽しもう! 吾輩も清原、三浦知良、と同い年だ ニコール・キッドマンもだ 2001年以降の車体に、それ以前のエンジンヘッドはつきますか?
キャブをfcrにするとしたらヘッドのあそこを塞がないといけませんよね? ヘッドのどこを塞ぐのかね?
プラグ穴?IN EXポート? >>356
二枚目の写真に写ってる白い服着た女はお前の彼女か?
なんか生気が感じられないんだが >>359
コンドル付けて自分のポジション見つけてからめちゃくちゃ運転しやすいで YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www >>351
ヘッドカバーの上の4つついてる四角いやつですね DAEGと2台体制だったが、今日売却したよ、DAEGを。 ZRX400の4型のジャンクって幾らで売れますかね?
バイク王とヤフオクのどちらが良いでしょう?
諸事情で手放そうかと思ってます。 zzr400のクラッチカバー流用を詳しく教えて( ゚д゚)クレ >>356
ワイヤー類は純正長で取付け出来ました? 初代からずっと乗っている者です。
初めて事故に合いました。
だいたいは直ったのですが、ラジエーターホースが廃盤で無いと連絡がありました。
どなたか流用や社外の情報知っていませんか? カワサキのホームページでパーツ検索したけど
中期、後期の年式ならまだラジエーターホース部品あるよ
ZRXは年式違っても大して変わらないから使えるでしょ。
責任は取らないけどw ありがとうございます
お店の方にも伝えてみます。
中期が取れるなら取ってみて合わない部分は汎用品か中古かですかね。
アマゾンも検索したつもりでしたが見つかりませんでした。
もし良ければ検索ワードかアドレス教えてもらえませんか? 取り回しが違うんですか。(>_< )
トンネル抜けたと思ったらまたトンネルか、よくある事ですね。 ラジエターと下側ウォーターポンプ側のホースを中期以降に変更です。パーツリストで確認して見てください。初期型ラジエターと混ぜるとエキパイに絡みます。 ラジエーターごと後期に変更すれば純正でなんとか出来そうなのかな。
情報ありがとうございます(^^) ホースとかそろそろ一新しようかと思ってましたが、ラジエターごとになるなら辛いですね。 初期型乗りだけど
以前ホースが劣化してクーラント漏れを経験したので
これからも乗り続けるなら新品に交換するのをお勧めします。 質問した者ですが、私は後期ラジエーターとホースにしようと思っています。
取り付けも含めて情報収集中でした。 車だと、フレキシブル ラジエターホースってのがありますが、二輪には難しいですかね? 程度のいい中古車も探すの難しいので直すことにしました。
新車買うくらいかかってますが、乗り換える魅力のあるバイクが無かったので。 >>392
前期乗りです。
終わった後、どうやったか教えて貰えると嬉しいです。 ラジエターのロアホース取付部分が、下向き=中期以降、少し斜め内側=初期です。 初期型乗りです
取り回し違うの知らなんだわ
よい情報ありがとう 1998年くらいの東京モーターショーで撮った写真なんですが、このバイクは売ってますか?バイクの免許とって、このバイクがあれば乗りたいんですが、初心者の自分に教えてください!
https://i.imgur.com/GwPvS5p.jpg >>397
ありがとうございますm(_ _)m免許とって、乗りたいと思います。 事故ってラジエーターホースで相談した者です。
後期アッパーホースをつけて直りました。
ラジエーター付近の角度と長さが少し違いますが大丈夫そうです。
ラジエーターも初期型のままです。
今回アッパーホース以外は漏れていなかったのでそうしました。
情報頂けてなんとか直すことができました。ありがとうございました。 >>399
報告までくれてご苦労さま
今度はその情報が誰かの役に立つ
ありがとう 前期のロアホースを後期のアッパーホースで代用ですね。
参考に成りました。 前期も後期もアッパーホースはあまり変わらなかった
と言うつもりで書いたのですが。(^^;) このバイクってさ、スタイリングは過去から現在の全てのバイクの中でベスト5に入るよね?ZRXは400こそ至高。わざわざZRX400って言う必要はない。ZRXたげなら400を指す。DAEG売ってこいつを残したのは今でも正しいと思ってる アドバイスお願いいたします。
2001年式のU型なんですが、スタビライザーを取り付けたく購入したのですが、プロトやコワースのHPを見るとアウターの径が61.5mmとなっています。購入した物もの(ヤフオクにて)61.5mm適用の物なのですが全く入りません。
アウターの径を測ってみたところ約66mmありました。フロントフォークはどう見ても純正でZR400Eと刻印があります。
同じくアウターの径が66mmの方はいらっしゃいますか?また、適用しているスタビライザーがあったら教えて下さい。
よろしくお願いいたします。 気になって自分のを測ってきたら61.5mmでした。
94年式で社外品です。 >>406
やはり61.5mmですか。夜中に測定、お疲れさまです。 なぜ違うのか不思議です。
直径違うといろいろ変わってきますよね。
後期は別物なのかなぁ ニ素人ならカタとは基本的に部品流用できないと考えた方がいいよ >>409
2006年式チップガード除いて66mmだった スタビライザーで質問した者です。
いろいろ調べましたら、ZRX400は2003年式まではアウター径か61.5mmで2004年式以降は65mmみたいです。
私のバイクは車体番号から検索しても、間違いなく2001年式なのですが、フォークが2004年以降に付け替えられてると考えられます。
スタビを購入する前に、計測すればよかったのですが、そこまで頭はまわりませんでした。
参考レスをいただいた方々、ありがとうございました。 >>413
そうですね。ちなみに私のバイクはガードが付いてなく、全く気付きませんでした。 プラグをイリジウムに換えたけど、このバイクには合わないな。
気温が低くて被ると全く掛からない。
NGKの安いやつだと一発始動なのに・・・ 最近zrx400Uを購入したんですが、
シートの後ろが浮いて隙間ができているのですが、そういうモノですか?
乗り降りするときもシート?がバコッ、バキッみたいな音してるんですが >>419
シート裏がイグナイターとかハーネスに当たってる
フェンダーレスだとなりやすい
ロッカーがふたつ掛かってなかったら浮いてるね >>420
ありがとうございます
フェンダーレスになってるのでそれかもしれないですね!
そのせいかシート裏のでっぱりの所も傷が入っててフレームにも傷が入ったりしてます。
このせいかシートの座り心地がすごい悪くてポジションに困ります 自作ぶった切りフェンレスで、電装系アボーンさせた私が通りますよ。 13年振りにバイク乗りたくなってちょっと調べたら昔に比べてだいぶ中古相場上がったんだな 2008年の生産終了以降ZRXもゼファーも上がる一方だよ
そんな値段で買うやついるかとも思うけど、売ってるって事はそういう事なんだろうなあ この前、車検通すか売るかで迷って
一応買い取り査定してもらったら一声で50万と言われた(2008年 1万2千キロ)
2年前は42万だったから値上がっている。車検は通したけど乗ってないや 今までの維持費合計したら
200万円は下らないと思うがゴミなのね お金を掛ければ掛けただけ買取価格に
反映されるとでも思ってるのか? 今まで気をつけてたんですが、ガソリン多めに給油したら、鍵穴から少し滲んできた。
鍵のとこのOリングだけで何とかなるもの?
滲みを見つけたのは今回初めて。 タンクの鍵替えてもらったことあるわ
鍵穴部分が外れれば今の鍵そのまま使える
外れなければ、鍵2個持ちになります >>436
キーシリンダーばらして中に入ってるパッキンを交換すれば
いいんだけど、そのパッキンが単品で部品が出なかったから
オーリングに交換したんだけど線径が細いタイプ(確か2.0mmか2.5mmだったような..)じゃないと
入らなかった。サイズはうる覚えなんだけど、P10かP12くらいだったかな...
購入前にばらして確認したほうがいいかも
オーリング入れて鍵を回すのがキツくなってもCRCを吹いてやれば軽くなる
オーリングは1個100円もしないから鍵変えるより全然安く直せる
俺はその方法でやったから間違いなく直せる >>437
>>438
ありがとう。
鍵穴から噴き出してくるとは聞いた事があったけど、いざ自分のがそうなると、少しうろたえました。タンク廻りがガソリン臭いし。
アッセンで、丸ごとじゃないと直せないとは聞いてたのですが、まずはoリングだけでトライしてみます。
細めのやつというの、ナイスでした。
ホムセン廻りからですね。 ばらしてからパッキン持ってホムセン行けばいい
他に足がない場合は知らん >>441
>>440のミンカラの写真にサイズの写真が出てるし >>440
このパッキンの画像いいですね。
外径15 内径11 太さ2
ちと、これで探してきます。 17インチ化してる方に質問。
車検ってそのまま通ります?
構造変更は必要なし? >>446
ありがとうございます。
スイングアーム変えて、ホイールベースが変わったらダメだったという話を見て、心配になりましたが、大丈夫なんですね。 ユーザー車検で通しました。スイングアームはノーマルです。全幅、全高のみ計ってました。見た目ノーマルなので、見られる所は普通でした。 俺も今日ユーザー車検行ってきた
車検対応マフラー(緑JMCA)で行ったら、排ガスは通ったけど音量で引っかかった
純正マフラーに戻して出直して受かった タコメーターのメーター盤を交換された方はいらっしゃいますか。
メーター本体とリングはかしめてあるのでしょうか?
また、簡単にメーター盤は交換できるものなのでしょうか?
私、バイク初心者ですが半年前に中古で購入した者です。 フルBEETにしたいんですけど、BEETのレアパーツって何がありますか?
BEET以外でもレアパーツ教えてほしいです。 >>451
ありがとうございます。
初心者では難しそうですね。 >>452
エアロレッタ、ハイカム、レイダウン、ナサートジェネレーター、フルバンク、シフトガード、リミッターカット、インリッチ、クロスミッションぐらいですかね? >>455
スイングアームに強度が足りないって言う人はいる。
でも、街乗りなら、気のせい。 今さらながら、98年のマイナーチェンジあたりで前後17インチ化しといて欲しかったなあとは思う >>459
当時カワサキの開発者の方が18インチにした訳を説明されていましたよ まあ、かっこいいけどさ
1100,1200も17インチで、ゼファーでさえ17インチ化したわけで ぶっちゃけDAEGよりカッコいい
DAEG良かったけど売っちまったもん DAEGって、甘い誘惑〜胸いいっぱいにぃ〜油っこい〜。でしょ? 教えて下さい。
年代で、トップブリッジの形状は変わりますか? >>465
カワサキのパーツ検索のサイトで見てみたら?
ttps://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/ 465じゃないけどヒマだったので見てみた
部品コードで3種類あります、何が違うかは不明。
同じ部品番号の年式であれば流用可能と思われます。
年式:部品番号
94-03:44039-1253
04-06:44039-0012
07-08:44039-0070 他社でもいいのですが、Φ41で減衰調整できるフロントフォーク御存じないですか? 17インチ化した方が何人か居たようなので、教えてください。
サイドスタンドは短いものにしましたか?
17インチにしてから、なんとか倒れない程度ではあるのですが、以前より立ちが強くなってます。
ショートなサイドスタンドを探してるのですが、あまり有益な情報が、見つかりません。
ゼファー400のものは付くことと、ゼファー400用のショートスタンドがあるのは分かりました。
しかし、ゼファー400用のショートスタンドをzrxに取り付けたと言う人は探せません。
それが使えるのだろうか?
ほかに流用できるものがあるのか?
何かご存知の方がいましたら教えて下さい。 >>471
2003年式以降が前後17インチなんだから
2003以降の純正サイドスタンド付ければいいじゃん
長さが短くなってるかは知らんけど >>472
ゼファーχ のやつか!
ちょっと調べてみる。 >>473
違うよ
ZRX400の2003年式以降の純正サイドスタンドだよ
それ付けてもバイクが直立に近いなら
リアサスがヘタってるからリアサス交換
ちなみに45014-5035、45014-5036これが08年式の左右のリアサスの品番
左右2本で105,800円
お買い上げありがとうございます >>474
???
ZRX400は最終型までリア18インチじゃない?
後期はラジアル化されて、2cm強外径が小さくなったのはわかるけど。
ゼファーχのスタンドをずっと調べてたけど、どこもサイズの情報は書かれてなくて、ショートスタンドを買ってしまうか思案中。
プリロードはすでに触ってて、乗車しない状態でサスの取り付け長は360mmです。 純正のステッププレート(左)のマフラーをとめるための、穴に入れるゴムは純正品であるのでしょうか?
パーツリストに載ってないので、品番がわかりません。
また、代用品があったら教えて下さい。 >>477
https://okamoto001mm.jp/
純正品かどうかしらんけど
穴に入れる時のゴムはこれがいいぞ パーツリストの(8)マフラにある
92092 ブッシング(ラバー)
のことじゃないの? >>481
年式は2001年です。
今、出先なので帰ったらパーツリスト確認します。ありがとう。 >>481
ありがとう。今、確認しましたら(8)マフラーのところに記載がありました。
まったく見当違いのところを見てました。 夏場のツーリングで、5000回転前後でボコ付きが出て、力がなくなるんですが、これ、サーモスタットのローテンプ化で改善しますかね? 同調は半年毎にとってます。
熱ダレとしか思えないんだけど、自信が持てなくて。 適当な知識だけど、ラジエターのサーモスタットは冬に冷え過ぎないようにするものて
夏は関係ないと思うのですが あ、ラジエターファンのサーモスタットかな?
それでもあまり関係なさそう いや、zrx400のサーモスタットって、かなり高い温度で開くはずで、60度くらいで開くローテンプのやつがあります。
夏のクソ暑い時期に標高の高い峠に行くとほぼ確実に出るので、濃くなってるのは分かります。
確かにスローをいじればというのはその通りですが、そもそもオーバーヒート気味なんじゃないかと。
で、ローテンプ化すれば解決しないかなと思った次第です。
結構zrxではメジャーな対策という話も見かけるので体験談が聞きたかったのですが、人柱ゴーですかね? ラジエーターファンが故障してオーバーヒートしたことがあるけれど
「5000回転前後でボコ付きが出て、力がなくなる」ことはありませんでした
出だしに回転が上がらず、エンストしたりします。
明らかにオーバーヒートとは症状が違うのでサーモスタット交換は無駄かと
ご自分でも書かれている通り「標高の高い峠に行くとほぼ確実に出る」のであれば
やはりキャブの調整が必要と考えます。 >>491
ありがとう。
これまで、春秋に同調取ってました。
真夏と真冬は辛いんで。
スローは既定値のままあまり触らなかったんですが、真夏は少し絞ってみます。1/4位かな? 私はキャブのメンテは店任せなので
設定は分かりません
お役に立てず申し訳ない。 ナサートとストライカーのマフラーつけてる人おる?
どんな音なのか音量なんかも知りたい >>497
フゥァオィ〜ン、ツォカ〜ヴンって感じの音 RPM67レーシング付けたけどバッフル無しでもあんまりうるさくない >>484
それ、燃料コックの詰まりだと思うよ。
回転数を上げるほどに、ガソリン流量が足らなくなる。
まだ純正部品が出るから今のうちに交換をお勧めする。 https://i.imgur.com/IukCmeP.jpg
このシートの隙間はどうしたら綺麗に収まるでしょうか?
過去レスの方と同じように座るとバキッて音がしたりするんですが…… >>503
シートがちゃんとハマってないんじゃねーの? >>504
前の爪もはめて、後ろのロックもきちんと音がしてつきます >>505
ショップに持って行かずにここの住人に聞いて
解決したいなら車両側とシート裏側の複数に画像と
シートを乗せて座って音がしてシートを外す所までの
動画を上げてください >>505
フェンダーレスキットが正しく付いてないとか。 フェンダーレスにしてる関係でシートが下がってるんじゃない? >>506
また時間があるときに撮影してみます
>>507
ロックはきちんとかかっているみたいです
>>508
購入時からついてるものなので、つけ直してみた方がいいですかね?
>>509
外見ではそのような感じです。
前側は引っ付きすぎなくらい隙間がないので
皆さんありがとうございます!! 40代でライムグリーン乗ってたら恥ずかしいですかね?黒にしようか悩んでます。 >>512
40代でライムグリーンが恥ずかしいかどうかっていう理由は何? >>512
全然
好きなら乗るべき
俺は好きじゃないから青にした >>513
昔カメレオンってヤンキー漫画で松岡がローソンレプリカ乗ってて、あのライムグリーンに憧れてる半面40代で乗ってたら周りからどう思われるんかと。。
>>515
ほんと?なんかものすごい嬉しいわw
ありがとう! みなさまオイル交換の頻度どのぐらいですか?
乗り方にもよると思いますが
私は街乗りメイン、たまに高速、回しても1万回転程度で2千5百キロに1回です その比べ方はおかしい
一年で2500kmかもしれない ライムグリーンとキャンディーグリーンの色って間近で見ると違うもん?
キャンディーグリーン欲しくなってきた。 おっぱいで言うとBカップとFカップくらい違う
揉んだり舐めたりしなくても分かるレベル ライムグリーンはアマガエル、キャンディーグリーンはトノサマガエルってな感じだ
山に近い道の駅とかで休憩してたりすると、マジで虫がわらわらと寄ってくる 教えてくんなまし。
ディスクローターはGPZ900と規格は一緒っすか? どなたかテールランプをGPに変えてるブログや動画を知らないでしょうか?
変えようと思っているのですが、予備知識として見ておきたいのですが、見つからなくて。
よろしくお願いいたします。 Twitterに時々出てないか?
#zrx400
Gpzのは先日出てた。
個人的には綺麗に収まらないから微妙かなと思う。
純正のアウトラインが綺麗過ぎて触る気にならん。 >>540
ありがとう。Twitterやってないや。
やっぱり、おさまりが悪いんですね。 皆さんマフラーはどこの付けてますか?
モリワキのワンピースショート管着けてるけど少し音量が物足りない…… 個体は違うけど同じZRX400でヨシムラとモリワキを聞き比べてヨシムラにした。モリワキは音が高くて音が小さい。ヨシムラは低音と高音のバランスよくて音も大きい。スズキのイメージに囚われないならヨシムラオススメ SP忠男の最終ロッドのPureSports
太くバカでかいサイレンサーにバッフルの無い重低音で4-2-1
くねり捲ったエキパイが堪らん プラグキャップにプラグコードを差し込むとこに、防水のために被せるゴムキャップがありますが、あれを他から流用した方いますか? タンクが腐ってマフラー折れたんだけど、さすがに廃車だよね? 最終の2008年式で屋根付き車庫保管の雨天未走行、ワンオーナー実走行で10,000Km
立ちゴケも一含め店頭歴は切無し純正部品は全て有り
訳あって売ろうと考えて当時購入したバイク屋で売ろうと思ったら
「今はやめておけ後でもっと価値上るから・・」と逆に断られた ZRXを見る機会は大分減りましたね
確かにこれから希少価値が上がるかもしれません。 >>553
おれのも大体同じ感じ。
走行距離を伸ばしたくないけど、載らないのも良くないし悩ましい。 エンジン調子悪いなと思ってたけどバッテリ新品にしたらすこぶる元気になった
2008年式9000キロ中古で買って30000キロまで乗ってまだまだ乗れそう
色はパールクリスタルホワイト
同じ色はこの9年間に1台しか見たことない ZRXのエンジンはオイル交換さえしていれば
そうそう壊れないイメージです。
ちなみに私のZRXは94年式で現在140,000km
オイル交換は年2回程度しています。 >>558
14万キロに行くまでにエンジン周りで交換した部品とか教えてほしい
うちは03年式で5万キロだからそろそろ何かした方がいいのかな?と考えてる カムチェーンテンショナーじゃね
更に10万キロ越えたらリング、タペット辺りも限界が近い 558です。
ヘッド部分からのオイル漏れで
パッキンを交換した以外に何も交換していません、オイル交換だけです。
カムチェーンテンショナーは恐らく自動で作動したのか
2度ほどタペット音が急に静かになったことがあります。 >>564
94年式のメーター改ざん車みたいなビッチでも40万以上もしてんね 全くのド素人だが、ZRXに一目惚れした。
色は黒か緑かなと思ってる
レッドバロンに見に行った方がいいですかね? いまこんなに値段高いのか
94年式2万5千キロでも20万ぐらいで売れるかな 10年ぶりのリターン系中免ライダーです
若かりし頃憧れだったZRX 400に乗りたいと思い、嫁の許可を得たいですが相場見ると高くてなかなか手が出ません
冬には多少落ちるかね? コミコミ60マソぐらいなら来春には買おうと思ってます 2014年に2008年式の在庫の新車を64万で買った
この前買取査定してもらったら57万だった
売却するか悩んでいる 在庫新車とかあるんですね
ヤフオクとか変なのを掴まされそうでこわいです >>572
在庫新車というか、半年前に登録していた走行距離が20Kmの謎の新古車だった
ちなみに数年前に未登録の完全な新車をgooバイクで見たけど140万で販売していた 実店舗で車両見て買いたかったから、バロンで2003年式、走行距離4万キロ、修復ありmk2カラーを50万で買った
ガソリンメーターが動いたり動かなかったりで保証期間中に電装系の部品交換したけど、それ以外は不具合なくて楽しく乗ってる >>575
査定をお願いしたのは元々買ったレッドバロンだけ、車検を通すか売却するかで悩んで一応見てもらった
ただ今売却するのは絶対にもったいないと言われた(最終2008年式ライムグリーン、走行距離1万チョイ) >>573
たっか…
10年前までそんなに高くなかったのになぁ 高いよなぁ…
まぁ当分値上がりは頭打ちだと思うけど下がる事は無いだろうし
今の内に高年式買っといた方が良いかも
ゼファー、ZRX、GSR400はうなぎ登りに上がってる バイクのことはほぼ無知だけど、走行距離何キロなら許容範囲ですか?
車なら10万キロみたいな 予算は50ぐらいだと思ってたけど、ええのんに乗るんなら70まで引き上げなあかんな… なんか相場上がってきたね。
走行1万、この夏キャブのOH、同調とってエンジン好調、前後17インチ、前後ブレンボ。
96年式。キャンディレッド。
外装は多分綺麗な方。年式なりの小サビはある。
ノーマルパーツあり。
正直2度と手に入らないレベルだと思ってるんで、なかなか踏ん切りがつかないんだけど、50で売るのは無理かなぁ?
もう少し待った方がいい?
ガレージ有ればずっと大事にするんだけど。 高値で売れるのは高年式のノーマル車両
96年式だと程度よくても買取で15〜20万、店頭での販売価格は35〜40万ぐらいじゃね? まぁ名車だよね今ある400の中で1番かっこいい
マルチは希少
いつかカワサキがzx -25rみたいに400マルチ作りそうだよね 年式で純正マフラーのサイレンサーのフランジボルトの位置って変わったかどうか分かる人いますか?
usヨシムラのスリップオン買って装着したらヨシムラのプレートは下向きになってサイレンサー出口は内側向いてダサイ……
自分は03年式のZRXです 2004から楕円サイレンサーになったみたいだけど、画像見る限りフランジの位置変わってないけどなあ
そもそもヨシムラが他車用って事ない? 他のスリップオン見ても98以降用とか01-08用てのが多いから少なくとも取り付けは共通ぽいね そうなんですか!
調べてもらってありがとうございます!
アップガレージでZRX400 後期用って書いて物を通販で買いました
違う車種用っぽいですね(T . T) >>592
ちなみにうちの06のフランジは正三角形をちょうど逆さまにした位置でした
たぶんその逆の位置の車種用かと >>593
そうですよね!
買ったヨシムラのスリップオンは正三角形の位置にボルト穴がありました。
さっき電話して無事返品できました!
ありがとうございます ZRXって今めちゃくちゃ高いんだね
3万キロ以上走ってて検無し60万とか笑っちゃうわ >>599
申し訳ないが、どこがいいの?
写真がボケてて遠目ではっきりわからないし、ハンドルまわり見て汚れとサビ。雨の日にそれなりに乗ってそう。
結構錆があるとしか思えない。
チェーンとかのメンテナンスとかタイヤの状態も確認出来ない。
出しても20までかな。
相場が上がってきてるのを考えても、飛びつくタマではないと思う。
実物見た方がいいよ。
そばで見たら汚れてるだけかもしれないから。 >>600
ほとんど無知なんです。
お答えくださりありがとうございました。 >>600
もちろん近々現車を見てきます。
ここだけは見とけってところあります? >>602
距離が距離だからなぁ。
出来れば3万以下を探す方がいいよ。
とにかく汚れてるやつは避ける方がいい。
雨の日乗ってるやつはベアリングとか当然傷んでるとおもっていい。
オイル滲み、チェーン、ブレーキキャリパーの汚れも。
チェーンが汚ければ、大事にされて来なかったと思って間違いなし。 汚れとサビを放置していることから、日頃の扱いの悪さが見てとれる。
このバイクを店に買取り依頼したら5万しないと思う。 ZRX400ってキツめのコーナー曲がりづらいね
過去スレにも書いてあったけど400だし、大型と比べたら軽いしそんな事ないと思ってたけど
マジだった ZRX400 にマークII仕様のテールカウル付けてる奴かっこいいな gooバイク観たけど、1年前に比べて相場上がってきてる? >>611
この>>278は2年前の俺なんだけど、あれから2,000Kmしか乗ってないが
この前車検に出して試しに査定してもらったら、2年前は42万で今回は55万だと
車検に出す度に値上がりしとる 年1000kmかよ
贅沢なおもちゃだな
おりゃ月500km乗るぞ 50万以内でバイク屋に探してもらってるんだけど半年以上連絡来ないって事は50万以内じゃ無理なんですかね、アドバイス求む >>616
現行車じゃないんだから予算で頼むバイクじゃないでしょ >>616
知り合いが50万でZRX-II を買ったけど、気の毒な位錆が出て塗装が浮いてた。
それでも本人は物凄く気に入ってたみたいで、それはそれで微笑ましい。
サビの少ないのはもはや希少ですね。
>>613
96年式で同じく走行1万、査定は40万だった。
前期とは言え、前後ブレンボとshowaサスなんで、その額で出すのは嫌で見送ったけど、来年車検とってから売る感じかな。
店はどれくらい上乗せしてるのかね?
30万くらい乗せるのかな? 96年式で距離1万とか鬼のように少ないなw
査定40万ってことは、相当程度いいと思われ やっぱ値段上がってんだな
安く手に入れてよかった。 付けてね
FCRはセッティングがテキトーでもいいキャブだけど部品点数多くてメンテが・・・ そうなんだー
やっぱ純正キャブがバランス良いかな
一回は付けて走ってみたいっすね 確かに走行距離は少ないし雨天未走行でコケたこともない
マフラーはSP忠男の最終ロット、誰か買わねえかな? 618です。
>>628
綺麗にしてますね。
俺のも出先で降られたのが2度あった位。
雨の日は可能な限り乗らない様にしてる。
ゲリラ豪雨はどうにもならないけどね。
そのうち、どこかでご一緒したいですね。
最近の高騰ぶりには少し驚いてるけど、綺麗なやつはこの先もどんどん上がるのかな。
手放して大型探そうかとも思ってたけど、今のZRXは2度と手に入らないタマだと思うので、躊躇してます。
https://i.imgur.com/4aG7w0R.jpg >>630
フロントフォークにガードが無いから古い年式だけど
メッキもフォークがピッカピカで程度いいな 流れに乗って、初期型のボロボロをレストアしました。
シンプルに渋く仕上げたつもりです。
https://m.imgur.com/gallery/EF0gpW4 社外リアサスのまともなメーカーってオーリンズとナイトロンぐらいしか無いんですかね? yssってメーカーがまともなんですか?ありがとうございます
サスのメーカーは全く無知でして… 今更ながら、メーターランプをLEDにしました
なかなか良い感じ。 ずっとSSやらツアラー乗ってきてて最近zrx400に乗り換えたんですけど、低速でフロントが切れ込む感が強いのですがそーゆーバイクなんですかね?
それともネイキッド全般がこんな感じなんですかね? ZRXは前が17インチで後ろが18インチの関係で
少しクセがあるかもね >>608
どう見ても車体バランスがあってないように見えて私は苦手です…アレを好きっていう方のZRXは基本的にあまりバランスが取れてないことが多いような… 教えてください
タンクにストライブのあるタイプのストライプは剥がすことができますか?
上からクリアが塗装されているのでしょうか? そうなんですね、それでは剥がせないな
ありがとうございました。 zrxってもともとギアの入り悪かったりギクシャクしたりしますか?
気持ちよくカコンって入らずにゴリって削りながら入るような感じだったり、シフト時にギクシャクしたり >>647
まぁ走行も5万手前だからウチの個体特有の症状なのかなー
zrxってPNFついてるのかな?
うちのはn通り越して普通に2速入っちゃうんだが >>648
付いてるよ
俺のもちょいちょい2速入っちゃうけど
一度Nに入れば上がらないんだけどね もうすぐ納車! 2007式のイヤらしいゴールドホイールが好きで、中古で購入。 しかし高いわ、4万キロ越えで車検2年付き73万。 当時新車で買っとくんやたわ。 >>650
高いなあ
ここ1年ぐらいで高年式車はとくに高騰してるような 俺が買った初期の頃は、たしか定価60万弱だったと思う。 順調に行けば、今週中に納車です!
納車したらとりあえずこれやっとけて有りますか? 山道ゆっくり走ってたらスゲー綺麗なローレプに抜かれて射精したわ 10月中に納車の予定が、キャブの調子がイマイチらしくて納車整備延長中。 通勤でも乗るからしっかりお願いしといた❗ ショップから連絡来て、納車整備完了! もうすぐ納車だ。
車検証見たんだが、フレームナンバーの年式は2008年式なんだがゴールドホイールやタンクの
カラーリングが2007年式。 こんなのってよくあるの? とりあえず気にせんとくわ。。 ちゃんと走ればOK! 車検証でフレームナンバーの年式なんて分かる?
「初年登録年月」のことなら、登録した年度のことなので
2007年式のバイクを2008年に初めて登録したことになります。 俺のは2008年式の最終だけど
初年度登録は2012年 車検証に記載されてる車台番号がフレームナンバーやからそれで検索したら自分の年式がすぐ分かるよ。 ショップから配送の連絡が入った。 関東からの陸送で日時指定してないから
ちょっと時間かかるかな? ちょうど腰いわしてて痛いからバイク到着までに治したい・・。 リアスプロケ2丁落とししてる人いる?
100キロ時の回転数どれくらいか知りたいです。 前15 後40 タイヤ120/70-17 6200rpm おお!ありがとうございます。
6200だといい感じですね どなたかこのマフラーわかるかたいたら教えてください。
マッドマックスですかね?
https://i.imgur.com/bo1zwV1.jpg >>672
プリティーレーシングが似たような感じだけど、違うかな? みなさん、プリティーレーシングだとわかりました。
ありがとうございました。 中古の相場見たらスゲー高騰してる
高年式で低走行だと100万オーバーだな ホントに上がってるな
ZRXも旧車になってきた、うれしいような悲しいような 本社納車しました! 分かってたけど加速3150。 大事に乗り続けます。 100万オーバーなんて買うなら
大型取って1100買った方が安く済みそう 教えて君ですみません、リアブレーキなんですが走行中はそうでもないのですが、
街中で減速して停車寸前にクラッチを握ると、踏んだら感触がすかすかな感じが
するのですがこれってエアが噛んでいるからなのでしょうか?
それともクラッチを握ると感触が柔らかくなるものなのでしょうか? クラッチとブレーキは関係ない(繋がってない)
エア噛んでるかパッドがない 今朝通勤途中に、信号待ちで隣に止まった車の窓が開いて
『綺麗なバイクやな!』 て声掛けられた。
嬉しくて会社行かずにどっか走りに行きたくなったよ! 最悪や…
砂利道でUターンしようとしたら、すべって立ちゴケして、ブレーキレバーが根元からボッキリ折れた >>697
いやぁ、無知ってのもあるけど、ゆっくりいったつもりだけどな 通勤で毎日バイク乗ってると、土日はツーリングなんて行かずに家でゆっくりするのがいいね。 マークII仕様の低走行乗り出し90万代で高いが買おうか迷う。。 >>687
今まさにそれ考えてるリターンライダー志望なんだけど、身長が160cmしかなくてレッドバロンで1100跨らせてもらったら足は着いたけど起こせなかったw
あの起こすのってなんかコツある?イナズマ400とかなら起こせたんだけどなあ ZRX400のカワサキ純正タンデムバーって今でも注文できるのでしょうか? コロナ過で全然乗らないから
バイク屋で査定してもらったら、購入当時の1.5倍のプレ値を提示された
売ろうか、しばらく所有するかどうか迷ってる >>706
この先値下がりする事はないから焦らなくてOK。 どれぐらい高騰してるかネットで見たけど
高年式で程度がいいのは軽く100万オーバーかよ 初期型を乗っているけれど、パーツの在庫が本当になくなった。
パーツを取るために中古を買う必要が出てくるかも。 もう最終最後の2008年からでも13年だから
パーツも無くなってきてるのか・・・ CB400の新車買えるくらいのがちらほらあるけどさすがに… ZRXに100万も出せるならもう少し金出してZ900RS買えよと言いたくなる。 >>714
RSも軽く買えるぐらいの財力がないとZRXのカスタムできませんしノーマルで乗るはめになりそうですよね ネットで見るとまともなのほとんどないな。
異常に高いか、ボロいのばっか。 7年前に2008年式の最終をバイク屋でデッドストックしてた新車を64万で買ったよ(諸経費除く)
そのバイク屋はゼファーの新車もストックしていて当時80万で売っていたな、今思えばそれでも安いけど 中古検索してたらボロくても50万とかで売ってるから詐欺まがいだわ
たまに当たりもあるだろうけどボロのぼったくり値段にマジで引いてるわ… グーネットで中古検索したけど
最終型で149万とか120万とか狂ってるわ ゼファーΧとかNC36とかも異常な高値だけどマジで売れてるんかね? アクセルの戻しきったところがハッキリしないでグニュグニュする。
思いっきり戻すと逆にアイドリングが下がるし、これどうすれば直るのかな?
スロットルホルダーの位置止めピンもついてるし、やれることはやったんだけど >>726
アクセルワイヤーの交換
入口か出口でバラけたり詰まってんじゃねえの? 去年の冬に原付から乗り換えました。
最近暖かくなってきて、いままで経験した事の無いエンジンからの熱!!
真夏が怖い・・。 そんなに熱いかな
空冷や大型と比べたらなんともない 走り終わってエンジン熱い時、数分後に
もっかいエンジンかけようとするとたまに、
全くかからない時があるんだがなんだろ?
チョークも関係なし、セルは回ってる
焦って何回かセル回せばそのうちかかったりするけど
出先で症状でたらと思うと最近怖くて! オーバーヒート気味なんじゃない
ラジエーターファンが正常に回っているか確認した方がいいよ。 >>731
遅レスだけどそれキャブのパーコレーション
エンジンヘッドを覆っている断熱シートが無いんじゃね? >>732
たしかにオーバーヒート気味っぽい
症状追加 1時間くらい走行中、アクセル煽っても
回転が上がらずどんどん下がってエンストしてしまう
症状が本日でました
その後は上と同じ症状、なんとかエンジンかかって家着いてエンジン切って鍵抜いたとたんラジエーターが
すごい勢いで回り出してました(汗)
20秒くらい回ってました、こういうもん?
走行中回ってない?最近買ったばっかでよくわからない
ラジエーターってこの時期走行中ずっとまわってるもん? 732です。
いまの時期は走行中にファンが回っていなくてもおかしくないと思います。
また、停車してラジエーターに走行風が当たらなくなり、温度が上がり
ファンが回りだすのもよくあることです。
今回の内容からラジーエーターファンは問題ないように思われます。
他に考えられることとしては、ガソリンの供給が間に合っていない?
自分の経験ではガソリンタンクとキャブを繋がるチュープに
フィルターをかましたときに、ガソリンの供給が間に合わず
しばらく乗っているとエンジンがかからなくなったことがあります。
こういうやつ
https://www.daytona.co.jp/products/series-S00789-genre >>735
レスありがとう
フィルターはついてないですね
負圧コックの故障と症状が似ているため純正の負圧コック
注文しました
結果また書きます バッテリー死んでた
やっぱ時たまかけなきゃダメだな 俺のおニューzrx 排気を浴びると服に匂いがついて
なかなかとれないんだけどキャブ車ってこういうもの?
嫌いな匂いでないんだがね 服にそんなに匂いつくかな?自分は感じたことなかったわ
ちなみにZRXしか乗ったことないので、ほかのバイクのことは知らん 今ZRXは中古市場で鬼のように高いな、程度がいいのは100万オーバーで
10年ぐらい前なら20から30万ぐらいなビッチみたいなボロでも50万以上とか 96年式です。だいたい250キロぐらい走ると
ガス欠症状がでるためそのへんでリザーブにしてます。
そこから給油すると12L入ります。
満タン16Lとしてリザーブの位置で残り4Lとなり結構残ってることになりますが、
みなさんもだいたいそんなかんじ?
メーターあんまり当てにならないから給油のタイミング
に困るんですが200キロぐらいで皆さん給油してます? 満タン15L
リザーブ3L
俺はだいたい200kmで給油 99年式のタンクをまるっきり空にしてから給油したら蓋ギリで17.15L入ったぜよ
普通にしてリザーブでも使いきれない分が1.1Lある 自分も200キロくらいで給油してる。
そんなもんやろ 2006年モデルなんだけど、タイヤって、GPR300くらいしかない? >>696
Uターンで思い出したって訳じゃなくて
前々からのバイク屋への苦情が言えなくてだな
↓
歩道から狭い間口を通してバイクを入れる時だけど
店主は必ずサイドスタンドを支点にしてピボットさせる
普通にしていてもスタンドが折れるトラブルはあるのに
全重量をスタンドの付け根一点にかける店主に意見言えなくて困ってます
そんな経験ありませんか?
そんな時どうします? >>747
自分の意見を自分で言えないなら、バイク屋を変える。 タイヤサイズで言うと
ブリジストンでBATTLAX BT-92
ダンロップでGPR-80、GPR300、α14が使えるはず。
GPR-80が元々純正で付いているタイヤで
GPR300がツーリング向け
α14はサーキット走行向け
BT-92もツーリング向けだけど、いまネット見ると在庫切れになっているな
そうなると確かにGPR300しかないかな。 過疎ってんなぁ、、、
皆さんはこの時期チョークなしでエンジンかかる?
俺のはチョーク半分くらい引かないとかからないんだが
これが正常という意見もあるし異常という意見もある
もう4万キロ超えたしそろそろキャブの調整も必要かしら チョーク引くよ
引かなくてもかかるけど、引いた方が早いから むしろ冷感時にチョークなしでかかるようなキャブセッティングの方がおかしいのでは? 来月ZRX400U買おうとしてるガキだけど参加してもいいか? 教えて君ですんません。。 ライトのロービームのみが断線してるみたいで点きません。
何日か前までは、線をごそごそ動かしたら点いていたのですが、とうとう動かしても
点かなくなりました。 何処かで断線してると思うのですが、ハーネスを変えるよりも
ロービームのみの断線箇所を特定して治す方が安上がりでしょうか? ロービームの配線が切れるよりも
ハロゲン球のロービーム側が切れた
可能性の方が高いと思います
ハロゲン化銀を外して中をよく見れば
切れているかわかるよ 最初に消えた時に球切れと思って、新しいのに交換したんですが、それでもローだけがすぐに点いたり消えたりで。 ヒューズも切れて無いので断線かなと。 なるほどそれは断線ですね、失礼しました
テスターで順番に導通を確認して見つかれば
そこだけ直せばいいけど、外観では分からないところが
断線していてハーネス丸ごと交換となると工賃高そう。 とりあえず3極カプラーを掃除したり、ギボシ締めたりしてみれば?
あれがハイ、ロー、アースだから
どこがどれかは知らん フリクションプレート交換したんだけど、組み直すときにクラッチケーブルを調整してもプッシュロッドか正常に動く気配がない。 やたら軽く動いたり、あるところからやたら固くなったり。わかる人いるかな? フリクションプレートには表裏と向きがあって違うとそうなる
エスパーじゃねえから実際に見ないとわからんが・・・ 昔スペックに売ってたZXR400RのM型の減衰付きの倒立キットっていくらだったっけ?
普通の減衰なしが20万くらいで29.8万とかしたっけ? ZRX2の方だけどヘッドライドの光軸調整の仕方が
よくわからんのだが、
ヘッドライド側面に一個あるネジで左右の光軸?
上下の光軸調整ネジってないの? >>770
レスありがとう
純正の場合92150のネジが調節用になるのかな?
俺のやつ、買った時から社外のヘッドライドでここら辺の
部品がついてない•••
https://i.imgur.com/dtcuoh8.jpg そしたら、ライトケース自体固定してるボルト緩めて調整するしかないね カーボンブラシがすり減っているのか、セルモーターが回りません
部品は何を変えればいいか教えてください >>774
押しがけだとかかります
セルを押すとカチッと反応があるだけです バッテリー上がってジェネーレーターも壊れてるってオチだろうな 私のZRX400は走行距離5万キロを超えました。2000年式のF6です。まだまだ元気です。雨の日も風の日も走っています。 2007年式のこれ最近全然乗ってないから某買取店で査定してもらったら
当時の買値(2011年)の倍以上なんだな、売るの止めたわ コロナ禍でのバイクブームとか、半導体不足による新車の供給不足とかこれ以上ない中古車値上がり条件が揃ってる今が売り時でしょ。 今日車検に持っていったら、バイク屋のおやじさんから
ZRXは価格があがってるから、盗まれないように気を付けてと
教えてもらいました、皆さんもお気をつけて。 ZRX2は平均100万超えか。
ZRXに限らないがバイク屋は不当に価格上げすぎでは? gooバイク見たけど安くても50万円台からか
異常だな ZRX2008年のファイナルでマフラーだけはSP忠男に換えてあるけどノーマルマフラーはある
走行距離は9,000km不具合はなくコケたこともないけど買取で幾らぐらいかな? ZRX1994年の初期型でマフラーにキズがある
走行距離は14万km不具合はない、コケたことは2度ほどあるけど買取で幾らぐらいかな? ちなみに10年前の8万キロの時に
バイク王で見積もりしてもらったら
4万5千円と言われたw zrx2 f6モデル58000kで5年前にバイ王で18万って言われたな ここ1〜2年バイク相場は全体的に爆上げ中
94年式7万キロが50万とかどうかしてる グーバイク見ると横浜と尼崎の2店舗だけかなり安いんだがここで買わない方がいいの? >>799
横浜の店行ったことあるけど
ほとんど整備してない状態の値段だったよ
買おう思って店長と話したら、
ここもなおして、ここもやって、あとここもで、、
って言われて表示価格より20万ぐらい上がったよ
いや、そこ整備済みの値段じゃねーのかよって思って
買わずに帰ったわ >>800
支払総額の意味ねーじゃん。
そういうのが一番腹立つ。 >>800
自分で整備する人にとってはその方がありがたいし、他所との差額がそんなにあるなら何かしらの問題があると思わない?
整備済み乗り出し価格なのか車両価格なのかでだいぶ変わるだろ? 最近街乗りで、信号変わりで急に停止して次に発進したとき、プラグかぶりのような
低回転域でプスプスと吹けない現象が出ています。 しばらく回して乗ったら回復
するのですが・・。 これはプラグにガソリンが付いて軽くかぶっているだけでしょうか? レスありがとうございます。
毎日通勤で乗っているのですが、しっかり回して乗っていたらすこぶる快調になりました。
もうすぐ5万キロなので、それ位を目途にキャブオーバーホールしてみます。 >>807
良かったじゃん
俺は行きつけのバイク屋が言うにはZRXはプラグキャップとコードでのリークが原因で不良もあるから
早めに換えた方がいいよとか オイルを交換しようとバイク屋に行ったら
「あれ?全然乗っていませんねー今なら高価に買い取りしますけどー」とか言われて
査定してもらったら買った時の倍の価格を提示された一応断った、今高騰してんだなこのバイク 丁度1年前に、2007年式 42000キロを 車検2年込みで75万で買えた私はラッキーですね。 2014年に2008年製造の未登録新車を込みこみ68万で買いますた
そのあと2年ぐらいして急激に高騰してきたとなんとなく覚えている 1995年に10万円引きで50万円だった
新古車を買った俺が最強。 最終年式の2008年の新車をガレージにストックしてるぜ ミーハーな芸能人のせいでバイクがだんだん高騰してる! これからバイクに気持ち良い季節になるけど、皆さん何処に走りに行くかな? 因みに俺は大阪住みやけども実家が和歌山なんで、帰省ツーリングかな。 これからバイクに気持ち良い季節になるけど、皆さん何処に走りに行くかな? 因みに俺は大阪住みやけども実家が和歌山なんで、帰省ツーリングかな。 大阪やけど、こないだ白良浜に行ったで
駐車場は閉まってたけど結構人おったわ。 すみません、教えてください・・。 こないだ冷却水の量をチェックしたら、リザーブタンクの
底に少しあるくらいでした。 とりあえず漏れがないか目視してみても此処という場所が
見つかりません。 減った分を継ぎ足し、一晩おいて次の日軽く走ってみても車体から
垂れるような漏れは見つかりませんでした。 これは蒸発した以外では何が考えられるでしょうか?
夏場通勤で乗ってても、ファンが正常に回っていて冷却水の警告灯が付く事はありませんでした。 補足です。 近くのバイク屋にも聞いてみたのですが、漏れの原因がウォーターポンプならば
部品がもう欠品しているので、クーラントを継ぎ足しながら乗って下さい。
との事でした、交換はもうできないのでしょうか? とりあえず足して乗っとけよ
で、すぐ減るようならオクかどっかで部品探せ 原因が特定できていないのであれば
他の人も言う通り、クーラントを足して様子を見るしか無いのでは?
バイク屋が言う、ウォーターポンプが故障してクーラントが減るとは
どういう理屈なのでしょうか、クーラントがウォーターポンプを通じて
エンジンオイル側に流れ込んでると言いたいのかな。
それならエンジンオイル抜けば、色がおかしくなっているからすぐ分かるでしょ。 カワサキのホームページでパーツ検索したけど
ウォーターポンプまだあるよ。
49044-1092 15,950円 とりあえず
オイル交換してみてカフェオレ色になってたら
ウォーターポンぷのところのシール交換かな
よく混入しやすい 皆様、レス有難うございます。。 とりあえず1週間 通勤で様子見てました。
どこからも漏れてる様子無し、オイルにも混入してる様子無しでした。。
それでも、継ぎ足した量の半分くらいは又減ってました。
バイク屋の話では、最初から冷却水の量が少なかったかも・・。 という事です。
とりあえず又継ぎ足したので、もう1週間通勤で様子見てみます。 >>828
そんな細けえことこと気にするんじゃねえ!ハゲるぞ! 確かに隙間空きすぎやな、シートが上がっているのか
リアカウルが下がっているのか
シートを外した状態の写真はないのかな >>828
なんらかの事故とかでリアのシートフレームが曲がってんだろ
フレーム修正機がある修理屋に相談してみたら? >>829
純正だと出っ張りにすら当たってないレベルですね……
>>830
(ハゲたく)ないですw
>>831
またシート外した写真も撮りますね。ちなみに赤男爵で別個体のシート付けてもらったらかなりマシでした(後ろからの写真のみ)
>>832
赤男爵で購入して修復かけてるみたいで、修復ありになってたんですけどねぇ… 追記で気になる点としては、リアシートカウルの右前が純正シートの時にバキバキと音がして割れたりしてました。
フェンダーレスがついてたので、純正フェンダーに戻したんですが、隙間は変わらずでした 831です
あらためてシートとリアカウルの取付け方法を確認すると
どちらもフレームに直接固定されていました
ということは、シートとリアカウルの位置関係を修正しようとすると
フレームの修正が必要になるということです。
「赤男爵で修正あり」とのことですが、フレームの修正が
不十分であったということではないでしょうか。 もしシートレール曲がってたら、カウルもフェンダーもテールランプもまともにつかないと思うんだけど
シート裏になんか当たってて、ロッカーが片方しか掛かってないとかじゃないのかなあ >>837
爪が全部割れてる俺のと違ってメッチャキレイだ
ってかカウル止める隙間にワッシャでも入れて底上げしてみたら? 実際見れば原因特定できると思うけど、画像じゃこれ以上はわかんね
ごめんね >>842
最初は写真の割れてる所も割れてなかったんですが、乗る間に割れてしまった……
ワッシャー今度の休みにでも試してみます!
>>843
いえ、ありがとうございます。
シートロックの爪も2回カチカチ音確認できるし、グロメットも新品にしてみたし、まったくわからん…… >>835
それはバロンが修復したから「修復有り」という意味でなくて
過去にどこかの誰かがフレーム修正迄したデカい事故歴がある車両ですという意味だ 自分のZRXと見比べて見たが違いが分からん
分かったのは俺のZRXは汚いというだけ
https://i.imgur.com/n6z4jtM.jpg バイクの中古車は近年「修復歴有り」「減算車」「走行距離疑義車」とかヤバイのは表示されるようになったけど
その昔はやり放題だった タンク何とか手に入らんかなぁ
メルカリとか見るとベコベコサビサビでもなかなかいい値段するし 冷却水の量の件、取り合え合ず1か月ほどたちますが 2回補充したのみで量も安定
しております。。 多分納車の際からリザーブには規定量が入ってなかったと思われます。
皆様も納車の際は嬉しい気持ちが勝ってると思いますが、冷静になってから冷却水のチェック
もお願い致します。 それとは別に、最近信号待ちで気づいたのですが フロント近辺の
ケーブル類が振動か何かでビビッており『ジージー』と 音が気になります。
走行時は聞こえないのですが、アイドリング停車じはシールドを閉めていても聞こえます。
ケーブル類を少し動かしてみると音は消えるので、単に振動が原因かと思われます。
とりあえずそのままにしておりますが 問題ないでしょうか? 神経質過ぎでございます
どうしても気になる場合は鳴らない位置で固定すればよろしいかと存じます エンジンがガラガラ音するのですが大丈夫てしょうか? 先輩がガラガラ音はカワサキの証だって言ってたのですが心配です ZRXでよくあるのは
カムチェーンテンショナーが上手く働かずに
カムチェーンの遊びが大きくなり、ガチャガチャ音がすると言うもの
調整すれば静かになるよ カミさんから大型買っていいよのお許しが出てZ900RSを買おうと思ってるんだけど、コイツを下取りに出すか手元に残すかで葛藤中… >>857
Z900RSと同等で買える程度のZRX1200にしようぜ
適度にカスタムされてる個体買えるし
走行なんて5万キロ未満なら超余裕だし >>857
売れ
4発2台あっても乗らないし、今なら高く売れる 今後、球数が増えることはないのだから
上がることはあっても下がりはしないと思う。
Z900RSに乗って気に入らない可能性もあるし
とりあえず置いておけば? ほんとに今は高いな
グーバイクで一番安い、族仕様車でも52.8万円
よー買わんわ グーバイク見たけど減算車や走行距離疑義車なんて怪しいのが50万やら60万とか zrx400は持ってた方が良い
値段は下がらないし
大型より音が良い!
特に高音 程度良さそうなのは、100万円超えてるもんな、信じられない 某バイク屋YouTuber曰くバイク屋側で値段高騰させてるんだってな。
もし本当なら自分とこで適正価格で売ればいいのに。 皆さんオイルは何入れてますか?
バロンのリザーブなくなったので、自分で交換しようと思うのですが、オススメ教えて下さい! >>869
何台も売れば他店より結果儲かるだろ。
それをなぜやらないのか、やれないのか。 >>871
俺はCastrol 4T 15w-50だったかな
おすすめはカワサキ純正の10W-40かホンダ ウルトラG2 10w-40 >>874
純正って冴速とか冴強ってやつの方ですか? 自分のがどれぐらいで売られていると思ってグーバイク見たら
走行距離が不明な減算車とか走行距離疑義車とか過走行車がゴロゴロと多いのな
10年ぐらい前だと、どの中古車でも何故か走行距離は2万キロ前後だったのに すみません、教えてください。 ロービームの配線が断線したようで、バイク屋で2007年式の純正メインハーネスが注文出来るか聞いてみたら、やはり欠品でした。
中古パーツで探すしかないのでしょうか? ライトの配線でメインまで変えなくてもバイク屋で直せない? 返事有り難うございます。 バイク屋で聞いたんですが、ライトの配線だけばらして交換するのは大変なんで、メインハーネスごとやりたいとの事でした。 ただパーツが廃盤で、楽天市場とかで売ってるカワサキ純正ハーネスとかはパーツの型式が違うんで合わないのでしょうか? おそらく通販ショップで売っているのはZ系のハーネスでzrxとかのはヤフオクとかの中古しか無いと思う、バイク屋さんが他にもあるなら回って聞いてみたら、今回聞いたのがチェーン店とかなら個人営業のバイク屋のほうが細かい仕事してくれると思う、住んでる所によってだろうけどね 確かにメインハーネス欠品してるな
うちのも硬化してるから、交換したいと思っていたのに 皆様、レスありがとうございます。 とりあえず、もう一軒のバイク屋に断線箇所のみ修理できないか
聞いてみます。
もし難しければ中古でハーネス探してもらって、ライトの線のみ交換するか、メインごと交換するか
相談してみます。 メインハーネスはワンオフで作成する業者もいるよ
個別見積もりとかで高いけど そうなんです、ハーネスのワンオフて高いんですよね。
バイク屋では大体6,7万ていわれました・・。 >>885
自作すればいい、配線代とサービスマニュアル位だし、配線太くして強化ハーネスにすればいい だね
ライトの配線だけ引けばいい
千円ぐらいで済む 皆様、明けましておめでとうございます。
本年も元気に安全に走り周りましょう。
年末年始、急に冷え込んだせいか、タンク下あたりの冷却水ラインから軽くお漏らししております、駄々漏れではないんでそのままにしておりますがその内修理が必要ですかね? ライトのロービームだけが点かない件ですが、ヘッドライト周りをばらしてカプラーの根本をみたら、
見事にロー側の線が断線しておりました。 繋ぎなおしたら何事もなく点灯しました。
自分でも何とかできるもんですね。。 そうやって整備や簡単な修理覚えると維持費押さえられるよ たしかに。 所で皆さん、今の中古相場についてどう思われますか? いま価値が上がってるねーと言われると素直にうれしい
同時に部品の入手が困難になったので
故障した場合を考えるとうれしくない。 2014年に2008年式のデッドストックの新車を購入したけど定価だった
その翌年ぐらいから徐々に高騰していったと思う 今も程度が良い個体は、買取相場上がってますが。 今後10年・15年たつと
買い取り相場はどうなるでしょうかね? ZRXをZXRと間違えて打ったら中古車屋もZRXをZXRって間違えて売ってた Gooバイクを見ると、俺と同じ初期型(1994年製)の赤が82万円で売られてる。
10年ほど前に売ろうと思って、バイク王で見積もりしたら5万と言われたけど、売らなくて良かったわ。 全く売れてないから値段下げれないだけ
1年以上前の車両なんかも沢山あるし売れてないのに額だけ上げてるしなんなら少し下がった 最終年式のワンオーナーで実走行距離は1万キロ
新車外しでの純正部品は全てストック済、SP)忠男の最終生産のPURE SPORTSマフラーは傷もへこみもなし
鬼のように絶好調、誰か買ってくれ 去年の4月に車検受けてから1度も乗ってない
俺ってやべぇーな… そんなに放置したらエンジンかからないんじゃないの? セントエルモ大泉学園102とか不特定のスレに貼られて
その度にアボーンされているけど、なんなんだろう? 来る途中に財布と免許証無くしたって言ってる時点で察しなきゃ ZRX初心者です
オイルパン付近から地面にむけて二本排水用みたいな
チューブがでてるんですけど、これって何を出してる
のかわかる人いますか? ガソリンがタンクからオーバーフローした時の為のドレンホース >>921
情報ありがとう
バイクをじっと見てると何もでてこないけど
家の駐車場のコンクリに停めておくとホース下の
地面に少しだけど染みができてます。こういうもん? ならそういうもん
俺はタンク降ろすのに邪魔だから抜いちゃってる ヤフオクで、ボロボロの中古パーツまで値段上がってるな
かなわんわ 馬鹿みたいに高騰し過ぎ
2015年に新古車を買ったけどまだその頃は定価で購入できた gooバイク見たけど前なら
20〜30万ぐらいのチョイボロい個体でも平気で80万とかしてる うちの初期型は、そろそろエンジンがやばそうなんだけど
壊れたらもう買い替えできんわ 大型バイク欲しいんだがZRXは売るべきか取っておくべきか迷う。。。
取っておくと中古バブル崩壊しそうだし、売ると更に値上がりしそうで悩むわ。 異常で異様な急激な高騰は長く続かないから売った方がいいと思うよ〜と、とあるなんちゃらから言っておくかな とっておくべきだと思うなー
値段は下がることはないよ 下がる事がないのは、現状維持してたらの話だし、その維持にコストかかるから乗らないなら売った方が総合的には良いと思う。 この前店で査定したら35万だったわw
新品のオーリンズリアサス、モリワキマフラー、BEETカバーつけてんのに。
絶対売るわけねーわ。 2008年式1万キロ(実走)ローソン、2オーナー、ガレージ保管雨天未走行、前オーナも含め一度もコケたことなし
新車外しのノーマルマフラー有、傷凹み無しのSP忠男のPURE SPORTSと純正エンジンガード
バッテリーは要交換、車検は2022年9月迄
乗らないのも勿体ないので誰か120万ぐらいで買ってクレメンス >>936
ヤフオクでそれぐらいだと余裕で150万オーバー、高杉で誰も入札しないけど
一昔前なら族車あがりでなんとか実働みたいなゴミでも今や50万~とか、異常だわ 最近ツーリング中コンビニとかで止まって
エンジン切った後ちょっとしてからエンジンかけると
なかなかかからないんだがなんで?
5分くらい、セル回して、ちょっと置いてまたセル回して
繰り返すとかかる
朝イチとか冷えてる状態だと1発なんだよ
あ、でも朝イチ始動は季節とわずチョーク必要
プラグかぶってる?よくわからんおしえて >>941
いや、チョークはその日の最初の始動時のみ ようやく中古市場下がってきたな。1部の糞高い店除けば80~90万が相場か。 >>940
以前、ラジエーターファンが故障した時に同じような症状が出ました、ラジエーターファンが正常に動作するか確認してみては? ラジエーターファンが故障した時に同じような症状が出たということは
パーコレーションだな >>944
ラジエーターファンはしっかり回るんですよ 通勤でも乗ってるんだが、今朝は調子良かったけども昨日の蒸し暑い中ではイマイチだったな〜。
アイドリングからバラついて、エンジン温まった頃から発進時にボコ付きが酷かった。
もともと濃いめのセッテイングやから余計に酸素足りなくてプラグが被り気味やった。
梅雨の時期は我慢やな。。 大阪市内住みなんですが、和歌山の白浜・潮岬辺りなら高速使ってのツーリングなら、日帰り範囲内でしょうか? 今年の正月に、ライトのロー側の配線がライトのH4カプラーの根元で断線してたので修理しました。
それからはちゃんと点いてたのですが、今朝又ロー側が点灯していませんでした。
ハンドル下の配線を手で動かしてみたら、点いたり消えたりしています。
又同じところで断線している可能性が高いです。 同じ要領で修理しても又断線しますかね? 今年の正月に、ライトのロー側の配線がライトのH4カプラーの根元で断線してたので修理しました。
それからはちゃんと点いてたのですが、今朝又ロー側が点灯していませんでした。
ハンドル下の配線を手で動かしてみたら、点いたり消えたりしています。
又同じところで断線している可能性が高いです。 同じ要領で修理しても又断線しますかね? 俺ならH4カプラーの配線付きを見つけて来て配線三本縫うかなぁ >>967
カプラーからコネクタの金具を抜いて、新しい金具を圧着し直すべし。ちゃんと治さないとまた不具合出るぞ。 俺も同じような状態になったので、カプラー丸ごと交換してその後問題ないよ 皆様、レスありがとうございます。 2りんかんでカプラーと端子のセット買って
自分で交換してみます。 94年式を27年乗って、15万キロ突破
エンジンのオーバーホールはしていない
頑丈なバイクやね 俺がただであげた若人、ちゃんとレストア出来たかな? >>973
体感では問題なけけれど、確かにパワーは落ちてるかもな
燃費が16kmくらい、昔よりも回してパワーを出そうとしているのかも知れない >>972
バルブクリアランスの調整と、必要そうならバルブのすり合わせぐらいしてみた方が良いかと思うけどね。キャブのオーバーホールはしてるの? なるほど、バルブのクリアランスですか
キャブもオーバーホールしていません
まあ、不具合出てないからいいんだけどね >>977
不具合出ていないんではなくて、不具合に気がついていないだけなのかも知らないけどね、知らんけど… よう分からんけどそういうのって車検の時とか言ってくれるんじゃないの? 昨日、ライト周りをばらしてカプラーを見てみると、断線はしてなかったのですが
前回、端子を使い回したので電線と端子のカシメ部分に隙間が出来ていてそれがライトが
付かない原因でした。 新品の端子にかえた所無事に点灯しました。 >>979
気の利いたバイク屋なら、10年ごとの整備でバルクリ、ステム分解グリスアップ、ホイールベアリング、キャブとブレーキOH、やりますか?って聞いてくれるかもね。10万円超えコースだけど。車検整備でバルクリは普通は調整せんだろうね。 このバイク値下がりしてきました?
大型免許はあるんだけど、400のこのバイク大好きだから 途中送信してしもた
大好きだから買おうかと思うんだけどまだ下がるかな? あまり下がった気がしないけどな
今後、球数が増えることは無いのだから、大幅に下がることは無いと思います。 グーバイクで一番安い、年式不明、8万キロで65万円
新車の時の価格より高いんじゃない? >>984
値下がりしてないねえ
1995年式の走行距離疑義車なんてのが80万とか
10年前なら10万円台だったのに 2007年式のライムです。 5万キロなんですが、まだまだ売らずに乗ってた方が良さそうですね。 >>984
ゼファーもだけど先月くらいから徐々に下がってきてるね。
高い値段つけられて誰も買わなくなってるっぽいね ■メンテナンス
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
エンジンオイル交換 6.000km
オイルフィルター交換 12.000km
使用OIL
推奨 カワサキ純正4サイクルOIL
等級 SE,SFまたはSG級
年度 SAE10W-40
容量 3.7L(エンジン分解組み立て時)
3.2L(オイル、オイルフィルター交換時)
2.8L(オイル交換時)
■フレーム
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
フロントタイヤ. タイプ ダンロップK505FJ、ブリジストンG601
サイズ 110/80-17 57H
リヤタイヤ. タイプ ダンロップK505、ブリジストンG602
サイズ 150/70-18 70H
98以降
F110/70R17,R150/60R18 今は亡き公式
ZRX
https://web.archive.org/web/20100721234104/http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx/index.jsp
ZRX-II
https://web.archive.org/web/20100223100926/http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx2/index.jsp
より詳細スペック
ZRX
https://web.archive.org/web/20061101124145/http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx/spec.jsp
ZRXII
https://web.archive.org/web/20071127135359/http://www.kawasaki-motors.com/model/zrx2/spec.jsp 2007年式のローソンで実走行距離が7,000キロで
今日馴染みのバイク屋に車検に出しにいって冗談で「100万なら売りたいわー」と言ったら
マジか?売ってくれ!売ってくれ!と、へ?と思って家の戻ってgooバイクとか見たらこれ今凄い高騰してんだな 高騰してだけでもう誰も買ってないから先月くらいから値下がりしてるよ。
本当にその値段で売れるなら今が売値のピークよ 2007年式の7,000kmなら、確かに100万くらいで売れそう
市場価格が上がると、売るにはいいけど、ZRXを維持しようと思っている人には、新品のパーツは手に入らないし、中古パーツも値上がりしていて、辛い状況になってきたと思う 大きな値下がりなく来ており400ccの2型や他排気量も直近で値上がりしてるのを考慮すると
また少しずつ中古価格は上がっていく見込みです。だってさ
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