【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【32台目】
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～BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1494701466/
【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【31台目】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1501994550/ >577
G650GSだけどリチウムに替えました。
替えた直後は取り回し軽くなったような気がしたけど、プラシボ効果かな？
ネジ10本ぐらい外しての液面チェックから解放されたのが一番うれしい。 中華の機械製品は、精度や組み立て以前に素材の金属の質が悪くてな……
いくら指導をしても、少し目を離すといつの間にか安くて劣悪な混ざりものが多い材料を使ってるとか >>580
>>584
普通なら軽くなってｳﾏｰ！なんだろうけど、いろいろ計算して作ってるBMWだから後ろならまだしも
ハンドル直近にあるウェイトが軽くなると振動が増すのは想定できるんですよね
振動が増すといろいろ悪影響も出るだろうし、何よりも上部が軽くなってコマの原理がなくなって倒れにくくなるのが心配で >>587
心配するのもわかるがおそらくプラセボぐらいの差しかないと思うよ
50㌔の奴も乗れば90㌔の奴も乗るし 去年F7にSHORAIのバッテリー入れたけど変えてしばらくは取り回しが楽になったのが体感できた。
走っててもネガな要素は感じないな。 F800GS、いいバイクだと思うのに誰も乗ってないしこのスレでも話題に出ない
何でや >>584
お、参考にしたいからバッテリーの型番だけでも教えてもらえないだろうか？ >>591
俺が乗ってるぞ。850GSになってもう同型は乗れなくなるから大切に乗っていくつもりだわ。 >>591
乗ってるよ
色々乗ったけど万能だよねコレ >>585
ツーリングのお供にドローン持ってくんだけど、そいつがDJIという中国のメーカーで、品質なんか日本製より断然良いぞ。まあ値段もそれなりにするけど。
今は過度期だから気づいてない人が大半で中国を下に見てるけど、確実に中国は日本の上を行く。
今まではパクリの粗悪品しかなかったけど、これからは戦後の日本みたいにどんどん品質も上げてくぞ。
んでf850の中華エンジン、俺は期待している。 正直、将来のことなんてその時点での製品の出来を判断すれば良いだけで
今の時点で将来中国が良くなるとかどうでもいい話しだよ
しかも日本と比較してるけどここにいる人間はドイツの製品を欲しがってるわけで
実際に中華製エンジンの出来がよければその時評価すればいいだけ >>597
なるほど。
中華エンジンが完全に日本製を凌駕したら
教えておくれ。そんとき検討するわ。 凌駕はしとらんだろうけど少なくとも中華エンジン(笑)ってな事はないだろうよ。 一時は日本車を超えると言われた韓国車も今じゃアレだしな
良くなればそれはもちろん良いことだけど、どうなるか分からんな
ヒョースンなんかも相変わらずだし 独自開発能力が無いと、難しいね中国は
合弁会社の技術を流用して販売してるだけだからね >>597
そもそも日本にはああいうドローンの大手専門メーカー自体がないだろ
日中の技術の比較サンプルにはならんよ >>604
日本は後塵を拝したので参入が厳しい
DJIは初期のGoPro状態でほぼ寡占
アクションカムもGoPro一人勝ち状態だったけどSONYが巻き返して性能的にはSONYの圧勝
国内シェアもグンと伸びたけど世界シェアはまだGoProなのかな？
GoProは中華製パクリにシェア食われたしな
ドロンもSONYとか参入すればいいのに何やってんだろな
よし！車検行ってこよう >>605
これだろうね
自分の意見がないんでしょ 先見の明は必要だけど、バイクを買うわけで株を買う訳じゃないからこの話題には関係ないのでは？ DJIのモーターとかレンズとか核心部品は日本製だろ。
第４次産業でも先頭集団だしそんな卑下する事もないよ。 >>593
SHORAIのLFX14L5-BS12
SHORAIのサイトに適合表有りましたよ。
振動に関しては交換して増えた感じは無かったです。
倒し込みに関しても感覚的に変りませんでした。
GやFはタンクを下に持ってきて低重心を選んだ時点で、ヒラヒラパタパタってのは捨ててるんじゃ無いかなぁ。 Fシリーズのアイデンティティってなに？
どのモデルもRシリーズに完全上位互換がある中で何がしたいのかわからんわ >>611
少なくともフロント２１インチ、横に出っ張らないエンジンは
Rシリーズには無いだろ
それでも何がしたいのかわからんかね？ まあいつもの煽りだろうけど例えばCBRが250 400 600 1000とある中で
上位互換があるんだから600以下は不要だろって言ってるようなもん
免許の種類が違う？
大型取ればいいだろって言われるだけ
仮に免許縛りかけるとしても600と1000で上位互換だなんて言わない
それくらいバカな煽り オレは、Fシリーズ好きなんだけどなぁ
装備が大きく劣るのが嫌だった
今回のF850で、だいぶRとの装備差は無くなったが
中華という十字架を背負わされるとは・・・ >>612
安物しか買えない貧乏人がBMWのマークに憧れちゃったのかな？笑 >>616
800と1200は免許が違うんだ笑
頭足りない年収300万の底辺は死ねよ雑魚 R も別に買えるんだけど、体格とか考慮して F700GS 買った。単にチビなだけだけど。金だけの問題ではないよね。 俺はRは買えないけどBMWのバイクに一度乗ってみたかったからFを買った。
Rが買えてガレージもあったらRを買っていたと思う。
まあまさに>>620の言うとおりだわｗ
でもFも素直ないいバイクだよ。 F800R前期の購入を検討してますが、購入にあたって
注意することはございますか？ >>627
ヘッドからオイル漏れする個体があるのでしっかりチェック >>628
ありがとうございます。早速チェックしてみます。 シリンダーヘッドからの異音
サイドスタンドが付いてるブロックのクラック
ABS動作不良
各種電装不良
特にエンジンは、ロータックス製なのでヤバいの多すぎ
組み付け精度のムラが大きいので当たり外れ個体の差がデカい。BMWは、組み立てしていない。
日本製品より故障率が一段高いBMW製品の中でも、さらに故障率が高い
十分に検討して、後悔ないように ロータックスエンジンが故障率高いってのは
初耳だな
アプリリアや、KTMのエンジンも造ってる どうにかしてFを貶めたいだけのアホだろ
最近ずっと粘着して荒らしてるヤツ >>624
俺も資産は他人の数十倍あるけど、
以前乗ってたハレのビッグツインに疲れてBMの軽量車にした。
マークはあまりにも恥ずかしいので外したけどなｗ >>634
マークはずす方が意識し過ぎで逆に恥ずかしくないか？
とりあえずマーク外れた車体を見かけたらニヤニヤしておくw >>635
BMWバイクを買った後に、BMWのブランドイメージがあまりにも低い事を実感した。
これ見よがしにポンコツBMWをドヤ顔で乗ってる人って痛すぎるわｗ くたびれたおっさんのくせに自意識過剰な女みたいでキモイわw 待ってくれ
資産が他人の数十倍って他人って誰で具体的にいくらなんだ？
そして今バイクの話に関係あったのか？ バイクの中でもBMは、全体的に故障率高めは、間違いない。
中でもFシリーズは細かい手抜きが多くて雑な印象。
でも寺で買うなら、後々面倒見るから大丈夫だろ。寺以外ならやめといた方がよいかな。
BM客の選民意識は、うんざりするけど、そんな人ほど金払いが良いので、大好きです。
中古車うれね～
寺の中の人 今日F700GSのバイク便に遭遇したけど、耐久性低かったらそんな用途には使えないだろ。 社有車として選ばれてるなら分かるけどさ、バイク便のバイクは私物なんだからそんなの関係ないでしょ 故障率ってのはそんなに変わらないと思うけど...。極端に高いとは思わない。 私物だからといって、故障率高かったら仕事にならんだろ。 趣味の延長でやってる奴らなんだから故障率の優先度は低いでしょ
そんなに故障率や実用性が気になるならみんなカブやNCに行くのでは？ BMの四輪は故障多いし不具合も多い
ドイツ車買うならベンツかアウディにしとけ バイク便のF700GS見たから耐久性は高い（キリッ >>646
E46末期モデルを新車から13年乗ってるけど
特に故障ないよ。
不具合はタカタエアバッグリコール二発。
内装のウレタン塗装は加水分解して
ベダベタだけどな。
バイクより数段マシだと思う。 故障率高かったら仕事にならんとかどんな頻度で故障すること想定してんだよ頭弱すぎんだろこいつ
にしてもバイク便走ってたから耐久性があるとか笑けるわｗ F800STだが結構パワーあるのに燃費いいな
GWに東京大阪間を高速でリッター30kmだったわw
ベルトでメンテフリーも楽だし、キャリアもパニアステーもついててパニア無くても目立たない
本当に上手く作ってあると思うわw >>651
俺もSとSTは傑作車だと思うわ。
程度の良い中古があればまた乗りたいなあ さっきBMWのバイク便見たからBMWは故障しないと思う 国産でもベルトとシャフトの車体がもっと多くなったらBMWの人口も減るんだろうか BMW＝高級バイクと認識してる痛い奴がいる限り無理じゃね？ 知り合いがK1600GTLのオーナーでG310GSを増車した。
得意気に乗って来たが･･･なんだか･･･って感じっす。 セカンドの選択肢としては悪くないんじゃない？
G310GSは、悪くないが細かいとこにイマイチな点がある
KTMも最初のDUKE 200より断然新型の方が良くなったし
俺は次世代待ちかな F800GT乗りだけどVFR1200FDCT増車した
チェーンメンテがいやでさー 海外で、G310GSにスポークホイール
装着してる人がいるじゃない
これ欲しい
https://www.youtube.com/watch?v=cdKY8ko7Kf0&;t=457s 2011年式のF650GSですがナンバー灯交換しようと思いましたがこれはどこから外れるのか誰か教えて頂けますか?
ライト部分のプラケースをこじって外せばいいのか又はフェンダー下の蓋を外してそこから奥にアクセスすればいいのか。
フェンダーからだと奥が見えないのでどうバルブを取ればよいのか分からなかったのでお願いします。 >>665
フェンダーの裏の蓋を外して、ケーブル引き抜けば電球が出てくる。 >>666
ありがとうございます。
ケーブルを引っ張って外すんですね。
今度やってみます。 >>659
チェーンメンテがイヤなのでベルトドライブのF800GTとシャフトドライブのVFR1200Fを選んだということ ベルトドライブでメンテフリーってホント楽だね
なんで国産はチェーンに拘るか分からんｗ 当のBMWだってチェーンやシャフトドライブを出してるじゃん メンテフリーが楽って話なのにシャフト持ち出すとか頭弱すぎんだろ >>670
軽さ、信頼性、コスト。
君が気付くことをメーカーが気付かないとでも思ってんの？ >>671
BMWってなんで全車種シャフトじゃないの？
という目線で見れば分かる
国産でもシャフトのバイクは沢山あるが
どんな車種に採用されてるか見れば、BMWと
ジャンルは重なってくるはず >>672
純正オプションでオイラー載せてる分、まともな方というか、海外ではロングランが当たり前なんだろうな 最近は自転車でもシャフトドライブやABS付きのがある
テレレバーやパラレバーは知らん >>677
ABSの自転車までは知らんがシャフトの自転車は昔からあって逆に種類減ってるで 昨日中央道石川PAでF800ST停めてたら、隣のデカいハーレーのお爺さんが、
やっぱりBMがいいねぇ。こうスイスイ曲がって。ハーレーにしたけど失敗だったわ。
前BMで替えたんだよ。なんせ重くて重くて、真っ直ぐ走るしかないｗ
まぁ、歳だからもう替えられない。と話し掛けてきたわ。
BMW＞ハーレーだなｗ >>680
乗らずに後悔するより乗って後悔なわけだから爺さんは正しいと思うぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
