【YAMAHA】XSR900 part17【Neo Retro】
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>>91
クラブマンバー用だから付いたとしても変なとこがスカスカになるんじゃないかな だいたいいつも280ｋｍ走ったところで燃料警告灯が点く気がする う〜ん、もうちょいタンク大きくても良かったかな
でも大きすぎるとダサくなるからなぁ 後ろから眩しい眩しい不評だった純正テールランプを波動砲に変えるぞい 波動砲かっこいいよな
フェンダーレスしても丸目は維持したいわ
このバイク持ってないけど http://imgur.com/s7Bvb3W.jpg
これ真似したい
今はEマーク付のこういうテールランプもあるし >>96
某YSP店で丁度ボルトに波動砲を取り付けしたばかりの物があったので見せて貰ったが
奥まった中央のイクラ粒だけがブレーキ灯なので真後ろからなら大丈夫だけどちょっと斜め
から見るとブレーキ灯がついてるのかついてないのか分からんかったので買うのやめたよ。 >>98
これは格好悪い
全体のイメージに合わない 波動砲テールに換装も一時 考えたけど…
全体の雰囲気を見ればノーマルが１番と言う事を悟りました。 フィラメント電球の○テールランプはよ
布垂れ風防と組み合わせるのが俺達の夢 ハリケーンのF FATスワローハンドルてどうなん？
純正ハンドル歪んだみたいだから交換しようと思うんだが ハーレーに旭風防付けてるの見るくらいだからありじゃないか？
俺はやらんけど >>106
ポジションはカッコイイけど質が悪いぞ。塗装が剥げて錆るかも
せめて組む前にクリアー塗装した方が良いかと いい感じのフロントカウルでないかなぁ
Faster sons仕様のアルミ叩き出しは、いいと思うけど
ワンオフ製作だから高いんだよな‥ 60thを見た友人が道路公団のバイクと間違えてた。
バイク好き以外からみたらインターカラーは工事車両と変わらんらしい。 生まれてこの方、道路公団バイクなんて見たことないなぁ 黄色買ったやつ絶対後悔してそう
結構カバー付けたりで隠してるの見るしｗ EUヤマハローハンいれるならバクステ入れた方がいいのかな？入れないとハンドルだけ下がって乗りにくいと聞いたが 契約してきたよぉー先輩がたよろしく！
試乗して軽さにビビった。400マルチの軽タンぐらい？
すげーな、最近のバイクは...
初新車、初大型！ >>116
煩いぞエスパー！
タンクカバー変えれば好きに色変えれるんだからいいだろ！ >>116
俺が見たかったのはそのコメントじゃない！ >>111
うん、きっとそんなの無い。
インターカラー見て誤解したという笑い話。
一般的には「カッコ悪い」カラーリングなんだろうね。 >>118
蓮画像やんけ！
なんやこれ気持ち悪！これはナイわー。 >>115
俺も2日前に契約してきたよー
まったく試乗してないけど大丈夫だと思いたい >>122
軽いしハンドリングもヒラヒラなのにパワーあるで。
そんで安いんだから、ベースのMT09が売れる理由がよく分かったわ。 結構な台数黄色が売れたとこをみるに
バイク乗りは一般人とはズレた変人が多いというこよデスネ むしろ黄色以外に乗っているのが異端なのではないだろうか(錯乱) >>122
おめ、いい色！
軽いし乗りやすかったよ。
いつ納車？俺は年末忙しいから年明けにしてもらったけど、無理して年末受け取っても良かったなってちょっと後悔... スライダー、ETC、ハンドル、バックステップ込みで120切ってるからやっぱ安いな オイオイ！誰もコレの足つきに問題は無いんだな。買う気マンマンだったけど短足のオレは諦めたわ >>130
ノーマルで両脚ツンツンだったんだけど、なんかヤマハからムリならやめろって言われた感じがしたから。 足付きくらいで諦めるなよ
両足べったり付く人間の方が少ないぞ
べったり付かなくても問題ないからあの高さなんだ >>131
俺もノーマルツンツンで、板橋区内のYSPで試乗から帰ってきたら「無理そうなので09にしとけば？ローダウンとかアンコ抜きとかできなくもないけど本来の走りができない」と突き放された。
メーカーからそう言うようにさせられてるのかもな。 >>131
俺もバレリーナだけど何とかなってるから安心汁 >>134
あっオレの妄想じゃなくてリアルにYSPの人が言うのか。
>>135
09とはサスがかなり違うのかも
>>136
イヤイヤいざとなったら立ちゴケ回避不能じゃない？ >>126
俺は逆に年明け忙しいから、年末にしてもらったよ。
どう考えても、寒くて乗らなそうだけど
来週末納車される予定！
>>123
本当にいいとこ取りやね。俺もmt09とは迷ったわ
あっちは最初からオートシフター付いてんだっけか >>137
立ちゴケするくらいバランス崩したら多少足付き良くても不可避だろ >>137
片足のつま先付けば充分やで
立ちゴケ思想になったらクラッチ繋げば桶 >>115
>>122
二人ともオメ色！写真で見るより現車は数段カッコいいよな、このバイク。
>>129
オレも両足だと爪先ツンツンだけど一年乗ってすっかり慣れたぜ。
乗っちまえばなんとかなるからyouもイッちゃいなYO！ MT買うのとは訳が違うだろ
エンジンで選んだんじゃなく丸目のネオレトロバイクが欲しかったんじゃないのかよチキショー 見た目もだが、そもそもMTはポジションがモタード系統で、ネイキッドとして考えたら変だからな。 >>146
そこが売りだったんだけど、多くに理解されなかったから直しちゃった。
今のは見た目と乗車姿勢ぐらいの違いでない？
正直、こっちの方がカッコいいけど、足つきであっち選んでもいいんでないだろか。
>>144
ケチャップカラーじゃ MTとXSRのポジションの違いは座る位置が５ｃｍ下がっただけであとは同じなんだけどな >>148
んで5cm前めに座ってるくせにコイツはMTとは違うんだぜーとか言っちゃってるんだろうなw ノーマルのままローン契約したけど
今更思えば忠男マフラー付けとけば良かったわ‥ 足付きでXSRとMT天秤にかけれるか？？
買った後のバイクライフにも影響するぞ 忠男に限ったことじゃないが社外サイレンサーは悪目立ちして嫌だ アドベンチャー系の試乗後に乗ったら小ささを凄く感じる >>152
そうなん？なんか付けてる知り合いから
アクラよりトルク上がっていいぞ！って勧められたのと
Motoblogのインプレでもそんなこと言ってたから
信じてしまったわ
けど実際レースコースとか走らんとわからんよな 900のシート高が高いのは理解できるが最近のヤマハは女性需要や小柄な人の需要がありそうな
700までシート高上げてるのは理解出来ないな。 >>155
車検対応で今時体感できるほどの性能アップなぞ望むべくもない。ましてあの価格で。(純正マフラーの価格驚くほど高価)
むしろ性能低下する社外品がほとんど。アクラがそのなのかは分からんがな。マスコミのインプレを鵜呑みにするのってある意味新鮮だな。まあ広報マシンはECUヤッちゃってるみたいだしそうなると話は変わるよな。 >>148
5cm後退ってポジションとしては滅茶苦茶デカい差じゃないか。 >>155
音の変化や高回転への立ち上がりを楽しむならいいけど、
運転感覚への影響で考えたらサスやホイール交換に金突っ込む方が楽しめると思う。
ただし再セッティング必須だしマフラーほど手軽ではないと思うけどね まあ100馬力越えてるようなバイクで公道で乗り味が変わったことが判るマフラーとか無理ゲーだろ
だいたいモード変えられるんだからそっちのほうが圧倒的に変わる 18年モデルの赤今日契約してきましたみなさんよろしくお願いします！ >>164
ありがとうございますクイックシフターやらオプション色々で120万くらいいっちゃいましたが、いい買い物したと思ってます。 >>165
赤いいね。
クイックシフター着けられるんだ。09のポン付け？ >>166
18年モデルからはつけれるとyspで言われたのでつけてもらいました。 前に忠男の試乗したらレスポンスとトルク上がってるように感じたけどシャシダイ載せると全域で性能低下してたらしいね 忠雄はなによりカッコ悪い。今非対応付けてるけど次入れるとしたらワイバン付けるわ >>157
情弱ですまぬ‥言われてみればECU込みでやってそうだね
>>159
そうだよなぁ。ホイールに関しては軽量化いくらしても
乗り手の自分の軽量化せんことには‥って感じだわ
>>168
それは気持ちイー！とは言えないな‥
>>169
個人的には見た目も音もアクラだけど
実用性を取ろうと思ったんだよ こいつの難点はどんな社外サイレンサーも似合わないこと…
もともと換えるつもりないからいいけど バーエンドてオススメある？
振動軽減のウエイトが入ってるやつであれば教えて欲しい ウエイト入りは純正に適合しない
ポッシュかファナティック辺りからヤマハ用が出てる ハンドル長の一部をバーエンドが担ってるから普通の部品が着かないのよね ほとんどの社外エンドは、ハンドル交換前提ってことか。
乗ってみて純正違和感あればエフェックスかハリケーンに
替えようと思ってたからいいこと聞いたわ 改造すれば付かなくもないが、男らしく肉体同様に改造するのも手だ ええ、ウエイト付きはダメなんか。
しゃあない諦めるかあ 純正ハンドルで重くしたいならポッシュのウルトラヘビーウエイトにしたらどうだ
男ならばヘビーに生きるべきだからな 普通のバーエンド付けようとするとアダプターが必要とか。
ミラーも左が通常のミラーの逆ネジだしヤマハって変わってるよね。 >>182
スズキのアクロスだかなんだかに乗ってた友人は
「マジで設計者頭おかしい」って整備性を嘆いてたわ
俺は弄れないからわからんけど
整備性でいうならイメージだけど
1川崎
2ホンダ
3ヤマハ
4スズキ
以下海外メーカー
なのかな？弄れる人どーなんですかね 整備性の悪さを感じたのはステップ交換したときだな
ステップがピボットシャフトと共締めなせいで、ステップ外すだけなのにピボットシャフトまで外さないといけない
半日掛かりでストライカーの中華コピー取り付けたけど、設計が気にくわなくて次の日にまた半日掛けて純正に戻した >>183
カワサキは最新のZ900RSでさえドライブシャフトのナットを割りピンで止めてる
他のメーカーはUロックナットという緩み止めナットを使ってるので再使用可
あとホンダは同排気量帯で同カテゴリーの車両だと一番ややこしい気がする 真夏のSounds good !
つぶやきながら
次のステップへ進みたいね
恋のカリキュラム ヤマハって右ミラーが逆ネジだよね？
なんでライト側から語ってんの？？ 取り回ししてるだけでフロントタイヤがキーキー音が強くするようになったんだがブレーキパッド摩耗？チェーン？
20000キロ以上走った。
どうやって確認すれば良い？ フロントタイヤがすり減りすぎてホイル出てるんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
