こんな時代だから正社員も同じだよ
せいぜい2年まで先しか見えないよ
35年ローン組む人いるけど、35年後なんて何がどうなるかなんてわかるもんじゃないよ
【YAMAHA】MT-07 part48【軽量ミドルツイン】[無断転載禁止]©2ch.net
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こんな時代だから正社員も同じだよ
せいぜい2年まで先しか見えないよ
35年ローン組む人いるけど、35年後なんて何がどうなるかなんてわかるもんじゃないよ
35年っていうと住宅だと思うけどリストラ等で払えなくなったら処分すればいいし、
支払う人がお亡くなりになったら住宅ローンについている保険で一括返済されるから
残された家族のことを考えると賃貸よりも良いよ
素晴らしいバイクと腕だ。
遭遇したことないわw
モトカゲ
モトケージとトレーサー700はないよね
>>197
これにすれば、日本に1台？ とか数台？の激レア車輌のオーナーになれるぞww 高いけど
見積もり書いてもらうつもりなら、手土産くらい持っていけよ
フェンダーレス、スクリーン付傷らしい傷はない、で乗りだし700ｋ+任意保険
こんなもんなんですかね？ そのお店の店員さんの人柄よさげだったので、多少高くても
これでもいいかな？と思ったんですが多少じゃなくかなり高いなら ちょっと考えようかと・・
新車買え
高すぎると思うよ
ゲーバイクで同等のを探してクラゲたらよくね？
乗り出し55位から蟻そうだやけどね
ありがとうございます。高いんですねｗ
５万ぐらい高いぐらいなら店員さんの人柄で買ってもよかったのですが・・
そっか・・・新車買えるのか・・・
グーバイクで探してみると確かに60万前後ですねぇ
あれだけのパーツ付いてたら+10万ぐらいするのかな？とか勝手に思い込んでました
もうすこし交渉してみます それでダメだったら他店探してみます
ありがとうございました。
バックステップがoverなら45k、ETCで20kくらい？スクリーンもヤマハのなら20kくらいでフェンダーレスは10kくらいかな。
工賃で3時間くらい見てUSBも込で30k程度みるとざっくり合計で77万ぐらいだと考えるとたしかに高い。
エクストリームとかやるんじゃなければABSは付けたほうがいいで
パニック時にタイヤ滑らせながらコントロールなんてプロでも無理やで
行ってみると「ああ先ほど売れてしまったんですよー」と他のバイクを勧められることはよくある事
ナポレオンズミラー買った楽しみ！
いいの買ったな！首がグルグル回るように見えるやつだなw
ミラーじゃなくヘルメット？
あれはガチで回ってるんで！
ナイトロンR-1にするかワイズギアKYBにするか禿しく悩む
皆はどう思うか？
色で選べ
個人的な好みで言うと｢水色のスプリング｣はない。
そんな事より前スレで話してた
ERMAX スクープセットがさっき届いたんだが
ダクトのメッシュが現物合わせで自分で切って接着で
しかもチリ合わせ用にワッシャー嚙ませろって。
日本の製品で慣れてるとちょっと新鮮で面白いw
ノーマルサスのスプリングに赤いビニールテープ巻いて
見た目だけハッタリチューンしてたなｗ
今年二回も日本一周したとか？
それなら色的にも価格的にもKYBがいいんだけどね
俺的にワイズギアってボッタクリのイメージあるんだよ
KYBなら5マンだがワイズギアを経由すると8マンみたいな
>>226
おりはスーーパ多用途で接着した
自分は取り付け時から動きが微妙だったブレーキスイッチが更に渋くなってきて悩んでるんだ
スイッチってブレーキランプスイッチのことだよな？
取り付け直後にスイッチの動きが渋くて、スイッチにシリコンスプレー吹いたり、「スイッチを引っ張るバネを取り付けてるL字型の金具」を回したりしたら良くなったよ
今たぶん一年くらいだけど、何とも無いよ
半年前にシフトレバーの先（シフトペグ？シフトペダル？）が走行中にどっか飛んでって、M10のネジで代用してる以外はorz
>お前ら使えねーな、色で選べかよ
しょうがないだろ？
各メーカーのサスを乗り比べた奴なんかいないんだから
予算と色ぐらいしか
そこら辺をつめずに荒らしに来て(ぅゎ誰だお前、やめろー！
乗り出せるよ！250並の重量だから軽いし！
250骨並！
これで2018年モデルを買う決心がついたよ
乗るのが楽しくて遠くのコンビニに行くようになるぜ！
まぁコンビニまで何キロ有るか知らないけど、流石に500m以内ならスクーター買ったほうがいいと思うんですけどね…
クソみたいな50ccなら探せば5万以内で買えると思うし
自分はツーリングにしか使ってない
うちは向かいのビルの1Fがコンビニだぜｗｗｗｗ
よっしゃｗｗｗ俺の勝ちｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺の勝ちだな。
賃貸に住んでるやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺は分譲でしかも15階建ての15階だぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺！圧勝ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
騙されるな！
仮にも大型が250並みの手軽さで乗れるわけがないだろ！買って後悔するぞ！
コンビニに行くだけならビクスクにしとけ！
庭も車庫もないのに圧勝かよｗ
ちょっとウケたｗｗ
ば、ば、馬鹿野郎！車庫はマンションの地下駐車場を毎月2万5千円で使ってるわ！
バイクは月500円でちゃんとした防犯カメラ付きのバイク専用置き場が使えるわ！
庭？庭ってなんだ？
お前の勝ちでいいよ
ありがとう。潤滑はきれいにやり直すとして、バネつけてるL字金具ってペダルに固定してるやつだよね？やってみよう
そもそもブレーキランプスイッチの可動方向とバネが一直線じゃないのも気になる
それは俺も気になったわ
取り付けるときに（真っ直ぐじゃないけどこれで合ってるのか…？）とか思いながら取り付けてた
https://i.imgur.com/rHz9Up9.jpg
https://i.imgur.com/k8GAMfx.jpg
見られるかな？この部分ね
二枚とも同じ部分にマークしといたけど分かるかな？
駐車場安くていいね、都下？
シドニーやで
ナイトロンがいいと思うよ
売る時結構いい値段が付くから
ごめん今のところ売る事は考えていない
今ナイトロンは黒にもできるぞ
相当な銭ゲバだなw
早く買えばよかった
視界よし、すり抜けよし、かっこよし
値段高い(6500を２つと底上げアダプターで14000くらいした)
ほんと国シ尺みたいだな。
首しっかり回ったんやな
ありがとう！参考になった。
自分が着けたバックステップとはL字金具の位置と形状が違う様で、もっとペダルの先端よりの位置=スイッチの軸とバネの角度もキツいのよ。
とりあえず清掃&シリコンルブで改善したけど、バネの取り付け方は改造検討だわ
慌てて六角刺そうと思ったらスイングアームとの感覚が3㎝くらいしかないの。
あそこだけのために薄型ラチェットとかスタビー買うの馬鹿らしいから安い六角レンチ切って対処したけど焦った。
ビクスクより軽いしスクリーンあればそこに弁当ぐらい入れられるので足代わりに使うてるよ
絶対的高く売れないしプレミアもつかん
買い取りはなんだかんだで中免のほうが安定やね
バラしてよく見たらラジエターのステーがひん曲がってただけだったよ
フレーム修正15マンコースにならんですんだ
５万円で完全復活、浮いた予算でサス入れてロッコル履ことにした
みんな心配してくれてありがとう
愛してるぜ、じゃあな‼︎
良かったね！
じゃあな、じゃなく常駐してろよ(笑)
ロッコルとかサスのインプレとか聞かせて欲しい。
ﾁｯ…ｸｿｶﾞ…
彼らは無事故無転倒のバイクの歪みを指摘できるプロフェッショナルだからな
限定車両を改造車と言い捨てた査定員にはマジ腹立った
あのモニターで場所なくない？
これ？
ttp://www.daytona.co.jp/products/series-S00636-genre
わかった、変えたら報告するね
>>283
とりあえず『お客さーん少しフレーム曲がってますね』って言う
立ちゴケなど心当たりがある人や中古で購入した人はドキッとする
『基準の査定額より10万ほど下がりますが良いですよね？』って言う
心当たりがある人や中古で購入した人は弱気になる
新車で購入しコケた事のない人は『なめとんのかコリャー！』って言う
バイク王じゃないよ、作り話だけどね
目視で分からないフレームの歪みは査定員でも分からない
過去に微妙にフレームが歪んだバイクを2台ほど下取り買取に出したがノーチェック
中古で買った人も気がつかないだろうね、微妙に歪んだくらいだと
こんな中古バイクはゴロゴロある、むしろその方が多いと思う
どんなバイクも歪んでる
許容できるかどうかだけだよ
真っ直ぐ走らないのは論外だけど、左右で挙動が違うのも多い
目視では判別は無理
それと歪みってのは位置だけじゃなく応力による内部歪みもあるから、真っ直ぐに見えても内部で曲がってる事も多い
ちゃう
ぐにゃってなってるやつ
ホムペ見たけど見つからん…
これぢゃね
デイトナ(DAYTONA) マルチバーホルダー /クローム 78030
http://www.win-pmc.com/yss/products/mono_line/mz-series/
MZ456 \66,000
その価格買うくらいならマトリスとかのほうがいいんじゃない？
左ミラー横にRAMマウントのUボルトベースつけてXグリップつけてるよ
今んとこ欠点が見当たらない
この価格帯ならナイトロンのR1を買う事に決めている
コスパでKYBの81000を考えていたけど
YSSも価格の割に評価よさそうだしなんか気になる
1983年の創業以来､OEM生産を中心に数多くのオートバイメーカーに純正サスペンションとして採用される。
2001年にはその高い技術力と､徹底した品質管理が認められ､国際標準規格であるQS9000/ISO9002を取得。
2005年には、北欧のメジャーメーカーから多くの開発者たちを迎え入れ､飛躍的な技術革新を実現するとともに、
世界品質を超越するレーシングサスペンションの開発に成功。
さらに2006年には、標準規格の統合に合わせてISO/TS16949:2002をテュフ・ラインランドより認証取得する
俺は半年前にya419の新品を75000ぐらいで買ったんだわ
今は10万するのね
Uボルトは前車で使ってたけどハンドルバー変形しそうで怖いから俺はミラー共締めの奴だわ
具体的にどんな内容でその根拠は？
並行輸入品だから、って事はないだろ。どこの工場で作られたかでの違いはあるだろうが。
ワイズギアのKYBスペシャルサスペンション付けてる人いないの？
情報が少なくて手が出せない
やろうかと思ってるけどどうなるのか分からなくて踏ん切りつかねぇ
うｐ
この前まで出てたけど今は無いな。
ちなみに海外発送で送料が高かった筈。
ダクト外したことならある吸気音がちょっと大きくなる
何も不具合はなかったけど雨の日は乗ってないし水で洗車はしてないので
その場合どうなるかはわからない海外の通販サイトでダクト無しの蓋を見かけたような…
お前、並行輸入品について少しは勉強してからレスした方がいいぞ？
鼻高々に知ったかこいても恥かくだけだからｗ
おめ色！
体感的に速度やパワーアップは感じられなかった？
初めてこのバイク乗った時の恐怖感を思い出したわ
追い越し加速中にフロント浮いてめっちゃ怖えぇwww
オーリンズからも技術者を引っ張ってきたみたいだね
価格も安いしオーバーホール料金も安いし二年保証だし
なんだかオイラ無性に使ってみたくなってきたぞ！
せっかく安いバイクなのにサス前後変えて09と総額同じぐらいにしちゃうのがなんか悔しくてリプレイスに踏み切れない。
09でサス前後変えたら結局もっと高額になる道理なわけで
じゃぁ変えるわ！
マトリスと
kybどっちにしよーかなー
贔屓目に見ても素晴らしいバイクでは無い
Ninja250
Ninja400
SV650
MT09
とか安価なバイクは特に
寒いうちにとっとと変えてしまおう。
プロでもないのにそこまで分かるんだから、乗り込んでるんだなぁ…
長距離でも疲れにくい乗り方ってあるのかな？
初の大型バイクが07の俺がリアサス変えたけど、すぐわかるよ
そしてリアを変えるとフロントの悪さにも気づけるよ
変えて良くなったって、何がどう良くなったのよ？
高い金払ったから良くなったように感じるだけじゃないのかよ？
一体全体どうなのよ？
疑問に思うのはわかるけど3行目で何も教える気がしない
バタバタバタからゴッコゴッコゴッコ
うわわわわっ！から、おお〜って感じ
高い金払ったから良くなったように感じる俺のインプレ
騙されたと思って変えてみな、あんたでも十分違いが分かるから
替えればわかるさ
タイヤ交換したり空気圧落としたら乗り味変わるだろ？ タイヤのグリップ感とか分かりませんって言われたらサス変えてもわからんだろうけども
すまんね
>>343>>344
違いは分かるのね
でも、高いよね
低速中速高速とばたつかないよね
でもオイラ買えないよ
サス買うお金+下取り+お金
で新型に乗り換えたほうがいいかも
これまでの情報見てるとセッティングが固めになる程度だと思うよ
ただそれだけだなw
https://youtu.be/mYaJrA0GziQ?t=8s
思いが強いとニワカが対義語になってないw
ロンツー行くとめっちゃ疲れるんだわこのバイク
200キロ以内かつ峠道メインのツーリングなら楽しいんだけどなあ
YSS MZ456 \54,310(税込)
KYB スペシャル \74,980(税込)
Matris M46KD \72,460(税込)
NITRON R1 \89,270(税込)
OHLINS Type S46DR1 \88,700(税込)
結構安いと思うんでけどこの店は安全ですか？
ハイ
買った人いるからね
EU仕様のECUに載せ替えても、レギュラーガソリンの国内07じゃ、あかんよね？
ニワカの奴はバイクに何も考えずに乗るだけから疲れる。
ただそれだけだなw
ニワカの俺はハンドルとシート変えたけどしっくりこなかったわ
いいバネ作るにはコストがかかるから、安価なモデルの純正は易い軟弱なバネにプリをかけて使ってる。
だからスプリング変えるだけでもかなり違うよ。最もコスパはいい。自分でやれば。
体重と用途に合ったバネレートを選ぶのは必須だけどね。
純正はバンクしながら洗濯板通過するとピッチングもでかくて動きが多いから段差の度に外へ逃げてくが、それがほぼなくなる。
「お～サスがちゃんと仕事してる～！！！」って感じ。
そのスプリングに合ったオイルとオイルレベルにするからバネだけの効果じゃないけど、純正でも毎春フォークオイル交換してた俺が言うのだから間違いない（ｷﾘｯ
リヤもスプリングのみ交換というのはその後の維持費面でもメリットある。
草レースにも使えるようなクオリティのサスはフリクションを減らすためシールが少なく1～2万キロでの定期OHが必要。
そうしないと本来の性能が維持できない。
装着後後OHしてないであろう高いサスつけたバイクを見るともったいないと思う。
何にお金を払うかは人それぞれの自由だが、俺は>>361の言う方向。
前後サス（フロントスプリング、リヤユニット）、フロントマスターシリンダー、ステップ、グリップなどは変えたがマフラーは純正。
これならチタンフルエキひとつの金額で全部できるぞ。
思いが強い奴の持論は見てて疲れるw
いやほんと マフラー変えるより足だよね
それだけだなw
↑程度のレス文読むのですら疲れるような頭じゃぁ仕方ないんだろうな、哀れ哀れ
ナイトロンの黒バネと迷ったがどっちも付けた事ないので少し安いマトリスにした
差額でハイパープロのフロントスプリングとフォークオイルを追加したよ
YSSも使ってみたかったけど、どこも入荷未定なので今回は縁が無かったみたい
これで慣らして春にはハイグリップタイヤに交換だ、楽しみ〜
夏場は汗で湿るからか特に尻が痛くなりやすいんだよな。来シーズンにはメッシュカバー導入するw
こんなんで500kmはしんどいわ。
エンジン特性はロンツーに相性良さそうだけど、ノーマルの脚はしんどいでしょ。
まともな脚のバイク乗ったら目からいろんなものが落ちるレベル。
「安全」がどういう意味かわからないけどむかしヘルメット買ったときは普通だったよ。
乗りこなせてないって話じゃないよな？
奥でガツンと効いて使いにくい…
R139がロガーでも明らかにペースが落ちた。
アホみたいに曲がるし、挙動に慣れると低速でもサスの伸び縮みを生かした走りができるようになる
この車両価格で対向4ポッドだよ
今年も北海道ツーしてきたけどロンツー普通に出来るしガレてないダートも走れるし公道モデルとして十分条件満たしてるよ
自分のみ好みに変えたい人の話はわかるんだけどねぇ
純正部品がどんだけコストかけて開発されてるか考えたことあるか？
小柄な女性や大柄な男性が乗るかもしれないし公道モデルならいろんな路面状況があることを考えて汎用性と性能考えてるしコストは当然考えるが品質や性能が悪いものをメーカーが選ぶわけがない
というかメーカーさんの要求厳しいっす
そりゃ性能使いきれないノロマだからだろ。
北海道とかタルい所走ってなんか自慢になるの？
お前の中ではとびっきりのエクストリームなアドベンチャーなのか？
よくがんばったね。えらいねー。
公道でバカみたいなことしてんの？
都内のゴミゴミした超トラフィックか崖下りが出来てほしいのでは？
オートバイで走ることすべてがエクストリームなアドベンチャーな脳がどう考えてるのかちょっと分からない。
バイクなんて趣味の物だから自分の好きに弄れば良い
>>359 >>374 >>377
ありがと、GT商会で注文してみます
＞小柄な女性や大柄な男性が乗るかもしれないし公道モデルならいろんな路面状況があることを考えて汎用性と性能考えてるし
販売する店が、体重に合わせてプリロード調整して納車してくれれば、ノーマルでもそんなに不満は出ないよね。
まあ、女性に体重聞くのは、なかなかハードル高いかw
ちゃんと道路交通法守ってる？
従者w
それだからこそ余った金で弄れる余裕があるｗ
あえて言おう！
昔から2チャン(今は5チャンだが)では
見え見えの釣りには
全力で釣られるのが長年のお約束と！
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その金銭的に余裕があったときにマフラーを
照美尿意に交換していたことがあるが
(他に選択肢があまり無かったから)
低速スカスカのうるさいだけだったので
ステンたわしをバッフルにぶっこんでみたけど
音量や性能的に×だったｗ
いまは車検対応の桜入れてる。
※検査場で音量ギリギリと言われたが元々ギリギリのマフラーｗ
お前の2ちゃんねる歴とかどうでもいいし、照美尿意とか書くのもひたすら気持ち悪い
※個人的意見です
田舎の山はサス変えたほうが安心して走れる
川崎だけは止めた方がええぞ。
戸塚はわからん。町田はオススメ。
俺もHPの写真に騙されて中免の第2段階になったからバイクを物色しようと相模原に見に行ったら、
店長に免許取ってからきなよみたいなことを言われ町田で買った
自宅から一番遠かったので買わなかったけど大和の店長さんの対応はすごく良かった
川崎そんな評判良くないの？知人も近いのにわざわざ戸塚まで行ってるし...
初めて行ったんだけど、店員（店長）の態度が何コイツって感じだった
印鑑や書類まで持参したのにその店では買う気も失せて帰ってきた
俺がその店の客層に合っていなかったのか冷やかし客と思われたのか
試乗車あるのに（乗りますか？）もなく説明も面倒くさそうで早く帰れって感じだった
でも戸塚はツベにも積極的に動画上げててイメージは悪くないね
あたいとタッパ同じなのにスッテレを乗りこなしてしまう戸塚のしまだ君
思わず嫉妬
余計迷ってきたけど、ヤングマシン読むと新型07は4月下旬予想って書いてるから
それまでいろいろ周ってみようかな
ギャップ大きすぎ。
横浜南も行っとけよ
あれは引っぺがしたら車検で文句が付くのかな？
国内なら付かないし、付いてても外しておk
7,999CAD→8,299CADで300CAD高
そーなんだ！ てことは、ボアストロークの0.1mmの違いや、排気量が1cc違うのも、数値の繰り上げの違いってこと？
体感出来んしw
フルードないし自分で交換なんか30年前にやったきりで不安だからパーツ量販店に持ち込んだ
フロントスッカスカでムギュムギュしながらリアブレーキを使って死ぬ思いでたどり着いいた
そしたらABSは出来ません、一度お預かりしてヤマハのお店に持ち込みますだって
しょうがないからフルード買って自分で交換したけど
ABS付きの人はみんなヤマハのディーラーに持ち込んでるの？
今回の場合は仕方ないよ。
ブレーキフルードが抜けた状態でキーをONにして（ましてや走行している）のだから、ほぼABSユニットもエア入ってる。
こうなると強制的にABSを作動させる専用ツールが必要になるから、YSPなどそれを持っているショップでしかできない。
ただのフルード交換はキーさえONにしなければ通常のやり方でOK。
自分でやってちゃんと走行できるようになったの？
強くブレーキかけてもABSユニットの誤作動やアラームなどがないなら、運良くABSユニットのエア噛みはなかったってことかな。
上の人も書いてるけど
ブレーキラインの途中にあるABSユニットにエアー入ると、
専用ツール(外部診断機OBD)が無ければ
非常に手間が掛かるし多量のブレーキフルードが必要。
そうなの？知らんかった
フルード交換して暗くなって時間切れ
今日は酒飲んじゃってるから動作確認は明日します
なんかあったらまた相談にのっつてね
ハイパープロのフロントスプシングに交換したついでに
キャリパー掃除なんかしなきゃよかった
旧mt-09顔が車体に対してあってなさすぎ
前モデルの方が収まりいいよな?
ABSにエアー入ったら時間が掛かるor小さい気泡が云々で
気泡が安定するまで時間を置いて再度エア抜きしろとあった。
専用ツールは使わないみたい。
酔ってるんでひょっとしたら読み飛ばしてるかもしれないけど。
ちな、ヤマハ・ダイアグノーステックツール 90890-03231の筈なんだが
今検索しても引っかからない?
その辺は好みとか現物見て｢あれ？意外と？｣と
なる可能性も有るけどｗ
それより虫みたいなLEDの4眼がよかったｗ
ヤンマシではT-7？用となっていたのが残念。
>気泡が安定するまで時間を置いて再度エア抜き
ちょっと安心、小瓶が一本あまってるから少し走ってもう一回エア抜きしてみる
酔ってるからFIダイアグノスティックツール9089003182しか見つからない
これがあれば、ディーラーのテスターいらないのか？
オレもLED4眼を期待してた。
しかしそうならなかったことで買い換えたい病を発症しなさそうで良かった。
>少し走ってもう一回エア抜きしてみる
いやいや｢気泡を安定｣とあるから動かさずだぞ。
そもそも気泡がブレーキラインに残ったまま走るな！
お前が自爆だけならいいが
他人を巻き込む可能性があることを忘れるな！
>FIダイアグノスティックツール9089003182
これおそらくエンジン調整だけだと思う。
要はCOとかの燃調専用の簡素版。
わかった動かさないよ、あんたの言うとうりにする
ブレーキだから危ないよな、他人にも迷惑はかけたくない
ところで｢気泡を安定｣させるにはどのくらい置けばいい？
>>445
でもこれからABS付きしか無くなるぞ
>>439
そうか？俺的には現行で満足だけど新型もいいと思うぞ
でも新09マスクは蜘蛛みたいで好きになれない
俺は新型が出ても簡単には買い換えないというか
むしろパーツ流用できないかってパーツ取りを考える。
ちな新型09のライトは値段もあるが07に似合わないと判断しスルー。
サービスマニュアルでは
｢数時間｣
としか書いてないので一晩ならOKなのかな？
これ以上は老眼と酔っているので読むのが無理ｗ
つうか責任も持てないしね。
ありがとう、困ったことがあったらまたヨロシクね
思い残すことはないが、このバイクのネガとポジをいくつかあげてみる。
ネガ
メーターとキーシリンダーの位置が逆なんでキーシリンダにキーが差しにくいし、
メーターが見にくい
シフトフィールが洗練されてない。特に3から2速へのシフトダウンや、ニュートラルから2速に入れたとき。
スタンドが勝手に跳ね上がってしまう。
意外と重心が高く、巷で言われるほど軽さを感じない。
ポジ
トルク走りが出来る。
2速発進が余裕
エンジン音静か、経済的燃費
ハイコストパフォーマンス
走行中に感じる軽さは重心が高い方が良い
あなたの書いてる軽さは取り回し時のこと？
そもそもNからわざわざ2速になんて入れないしなぁ
何だよ、トルク走りってw
07が初バイクだったという感じだなw
重いバイクは渋滞が地獄
あー
昔の250ってタンクでかかったよな。
最近の250はタンク小さすぎて、航続距離大丈夫か？と思わなくもないが、燃費を考えるとだいたい300km走れる容量なんだよな。
免許取りたてで骨250乗ってた頃は、しょっちゅう転んでタンクベコベコだったなー
その反省から今はSSB装着済
ただしその頃の感覚で雑にアクセル扱うせいでフロントがポンポン上がる模様
買おうかな
まだ降りてないけど忍千がフルモデルチェンジしたら乗り換える
CBR1000RRからMT-07今はGSX-R750
デザインさえなんとかなれば
TRXやTDMからの乗り換えだけど半端無く軽いぞｗ
それとシフトフィール云々は安物オイルでも入れてるか
ろくに交換していないんじゃないか?
スタンドが勝手に跳ね上がるって意味不明。
つーか、あなた久々登場のメーターマン?
今日乗ってみたら何の異常もなく大丈夫そうだったよ
アドバイスくれた人達ありがとよ、大好きだぜ！
ところで標準タイヤのPRの溝がが心細くなってきたので次を考えてるんだが
MT07は軽いからスポーツ系のタイヤでも7000〜8000キロは持つかな？
使い方は片道10分の通勤と休みは高速使って100km離れた峠をグルグルして帰ってくる感じ
あと、みんなが履き替えたタイヤと選んだ理由など教えてくらたらとても参考になるぞ
PR3からTS100(ほぼS20EVOらしい)に変えて足回り良くなったように感じたよ。
7000km走ってちょっと台形になって嫌気がさして変えたけど、ヤフオクで9800円で売れるぐらいに残溝はあったよ。
自分の乗り方なら13~15000kmは余裕だったと思う。
今はT30EVOを履かせてるけど、TS100の方が接地感あって乗りやすかった。
今のT30EVOってツーリングスポーツだよねPRからはいいポジションなのかな
パイロットロード現行が4でもうすぐ5が出る
ハイパワーパラツインに興味沸かない？
マジがー
5でたら変えようかな
ちなみにいつくらいに発売かわかる？
PR3はロングライフが魅力だけど
その分タイヤが硬めなのよね
TS100に替えたら乗り心地が良くなった
寿命はPR3が18000でTS100丁度10000ぐらい
07は車重軽さと控えめなパワーに幅広いタイヤのおかげで
タイヤ寿命は他の大型に比べて伸びる傾向にある
ktm、というか外車は怖いわ
一昔タイヤっぽいけど安いし評価良さそうだし
温度依存が少ない割に熱ダレもしにくい。
控えめなパワーなんて調子こいてる奴がいるようだが110の4サイクルのスクーターでも純正のタイヤが8000持たなかったぞ
スクーターよりゆっくり走ってるなら理解できるがw
常に全力シグナルダッシュだし、すり抜け時のアクセルオンオフも激しいし。
まだ鳴らしだから開けてないが試乗で07のパワーは知ってる
慣らし中の今でもタイヤに掛かる負荷はスクーターの比ではない
慣らしが終わったらと思ったら・・・。
せめて7000は持って欲しいと思ってる
ライフは体重50キロのヒョロだが14000キロ走ってまだ3000キロくらいはいけそうな感じだよ
友人曰く濡れた路面には強い
峠とか走るとグリップ感が薄いから倒し込んだ時とか不安になる
ライフきてないけどスポーツタイヤに変えたいな
全くその通りだ
走り方、使用状況も書いてもらわんと参考にはならん
07もはよ
釘刺さってリアだけダンロップのスポーツマックスに交換したわ
交換してからまだ1000kmも走ってないから違いとかはよく分からん
しかしタイヤにこだわりもあり色々試してみたい人にとっては飽きるほど持ってしまう
年間5000Km弱しか走れない俺は2年交換で程良く楽しめるグリップのタイヤを物色中
でもリアはバリ山だったしフロントのセンターもまだまだいけそうだったから、峠道を少な目にしてれば18000くらいは行けたと思う
んでグリップに不満ないしライフも大満足なので最近PR4に変えたよ
ロッソ3かパワーrs
うん、凄く欲しいけど5諭吉円が飛ぶ
https://i.imgur.com/VvoUVQJ.png
買っちゃいなよ！
前後変えたけど滑らせてる時の安心感が全然違う(気がする
欲しい時が買い時だぜ。この時期は大金出す良い良い分けがいっぱいあるんだからベストだろ！
テクニクス＆ナイトロンのツーリングライダーだけど乗り心地良くなって悶えるよきっと
今までは肩が半分映ってたのが1/4くらいまで減った感じ
早く買っとけば良かった…
https://i.imgur.com/q9K8SQI.jpg
振動でブレない？
この前デ◯トナのミラー買ったら60km/hくらいから振動で後ろ見えなくてすぐ戻したんだよね…
俺はもう注文したぞ！
待ち遠しいわー。
専用品だし安いし間違い無いなく楽になれるんだろうけど
なんかは購入意欲がわかない見れば見るほど頼りない感じがしてしまう
滑らせるって凄いですね(ﾟoﾟ;
>>499
ほぼほぼツーリングなんですが、幸せになれますか?
>>502
Σ(￣□￣;)!!
どこで買いました?
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもSSなのにアッパーハンドルだから操作も簡単で良い。
R1と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ABSなしはポンピングブレーキが必要って言われてるけど
個人的には純正のブレーキで十分だと思う。
ただ坂道発進はちょっと怖いね。ABS付いてないから。
速度にかんしては多分ABSありもなしも変わらないでしょ。
ABS乗ったことないから知らないけど、ABSがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもABSなしなんて買わないでしょ。個人的にはABSなしでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど、東関東自動車道の右側車線走ってたらマジでフェラーリ抜いた。
つまりはフェラーリですら70万円のMT-07には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
こういうの見ると、いかにオリジナルの完成度が高いかを実感するね。
高速道路も走ったけど特に問題無かったよ
因みに純正ミラーね
マジデカ
買うわ
実際俺まえにコレ買おうかと思って止めたんだよね
高いね
車のサスなら1台分だよ
100％とは言えないけどなれるんじゃない？
昔誰かに地面と自分の間にあるものには金をかけろと言われた。枕や敷布団、靴、椅子。
バイクの場合は全部と言えなくもないけどやっぱりタイヤやそれを支えるサスは良いほうが良い
確かに高いよね
車のサスはタナベ（カヤバ）の12万程度だけど
バイクは軽く20万位した
指摘されて気付いたｗ
おれもつけてるけど全然問題ない
いい言葉だな、使わせてもらう
> 昔誰かに地面と自分の間にあるものには金をかけろと言われた。枕や敷布団、・・・・・
・・・・・・・ 嫁もだな。
嫁は自分の上に乗せるものだろ！いい加減にしろ！
つまり自分に金を掛けるのは、嫁のためだった…？
え？いまだにそれ付けて無い奴いるんだ
普通バイク買ったら最初にそれ付けるだろ
四輪用と二輪用との間に、小型化のシキイがあるんだろうな。
部品数的には、バイク用のサスセットで三輪ぶんだけど。
それプラス、数が出ないからなのかねぇ
車は車体に隠れるけどバイクは見栄えも大事だからそこにコストが掛かるとか聞いた記憶が。
モンローのショックは安価でノーマルより少し減衰強めで優しい感じ
カバヤのショックは安価でガス圧が強めで節操なくポンポン跳ねる感じ
ビルシュタインのサスキットはハードでサーキット向けな感じ
オーリンズのサスキットはしなやかでユーザーフレンドリーな感じ
多分間違ってるかも知れないけど
むしろそっちが本命じゃね
今アマゾンでポチったわ
ノーマルミラーは真後ろの視認性悪過ぎ
すぐ後ろ走ってる車が全く見えないとかあり得んだろ
mt07 は軽いからキビキビ曲がるしエンジンのレスポンスも良い。
アメリカンなエンジンでマッタリ走る重量級な01と比べると相当速く感じるはず。
しかし01にα13は合わない気がするけどね、基本α系はタイヤを溶かして走るようなバイクが履く銘柄だよ。せっかく安く買えても車重の重さだけで台減りしてもったいないよ。
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
.
冬場のスーパーコルサは自殺行為だよ。
マジレスすると01にはエンジェルGTがオススメ。
ハイグリップも熱が入れられないならツーリングタイヤ以外の性能になる事もある。
まぁ今回は安売りに飛びついちゃったんだろうけど、今度からはバイクに合ったタイヤを選んでほしいね。
タイヤについて詳しいんですね。
今は01乗りですが次は07かXSR700も良いなぁと思ってます。
ああああいいなあああ
交換したいけどそれならもっといいバイクに乗り換えてからその予算を使いたいっていう思いと格闘している
交換したらその分売却時の査定に反映されるならいいけど必ずしもそうじゃないからなぁ
MT07みたいな売れてる車種のオプションパーツは良い値が付くね
キャリアとかサイドバッグとサポートとかオクで高い
マフラーと違って社外サスは嫌がる人も少ないし
ただ買う側としては交換してからの走行距離が不明なのが怖い
(´ᴖωᴖ｀)ﾌﾋﾋ
>>534
乗り換え資金として置いておくか悩んで、今のバイクをより良くしたいと買うのを決めた。
売却時にはノーマルに戻してそれぞれ売ればいいしね。
フロントにカヤバ入れるかは未だに迷ってる
楽しみ～
春にm5かパワーrs履こうかと思うけど
パワーrsも温まっらないとグリップ悪のかな
m5って軽い車体と相性がどうなんだろう
10月に距離1000kmちょいの16年モデル購入したけど、休日の天候がずっと悪くてほとんど乗れなかったなぁ...根雪になるほどじゃないけど、そこそこ雪降る地方にいるので春までお預けかな ...早くテント積んでロングツーリング行きたいっす。
東京近郊民は、房総半島先輩があるから冬でも平気
地域にもよるか
俺は今年51だがこいつを最後のバイクにするつもり
今まで色んなバイクに乗ったがこれが丁度良い
07が寿命ならば俺のバイク人生も寿命でいいと思っつてる
見栄じゃなくて純粋に楽しむなら本当に良い相棒だと思うよ
今後も査定なんか考えず自分好みにいじり倒す予定
５１って俺の息子より5歳も年下じゃねーか
くそ若造が何偉そうに抜かしとんねん
納車して1年で18000キロだから初回の車検までに5万キロは超えそう
スクリーンとリアボックスつければ長距離楽だし、カスタム次第でスポーツ仕様やツーリング仕様にも化ける便利なバイク
引退考えるにはまーだ早いっすよ先輩
大型二輪免許もってたんだな。
でもって乗ってないって、なぜ免許とったんだよ。
高速逆走するようになったら卒業かな。
だけど中古のサスなんて自分なら、
欲しい!買いたい!ってなる?
07壊したりしたら原二の実用車にする。
まあ、いつもこれが最後と思いながらバイク買ってるんだけどねw
99割のジジババは高速逆走する前に寿命で逝かれると思うんですけど
お前は算数を勉強しなおせ
昨夜録画したのを先ほど見たけど
バイクからウェアまでレンタルだったｗ
そのウェアは云々と長瀬に言われて着替えたら
ブーツから普通の靴になったのは、、、、、
所詮長瀬もファッションライダー。
だいたい撮影用の車複数で挟んで移動するから安全でしょう
午前中にマトリスいれたばっかりなのに
これじゃあドッチのどこが良いとか分からなくなっちまったぜ
春まで我慢するつもりだったのによ
まあ、明日は箱根でも流しに行くとすっか
前後スタンドで上げて、左右ステップあたりをジャッキで上げて微調整って感じかな?
パンタジャッキでシートレールを持ち上げるのが一番楽じゃないかな。
>まあ、明日は箱根でも流しに行くとすっか
箱根駅伝中だから時間とコース次第で渋滞。
かといって社外サス買おうものなら結構な出費だしそれだったら次回乗り換え用の資金にするかな俺は
2018年モデルの09とかＣＢ1000Ｒｓが気になるがこのスレだとずっと07乗るって人多いのかな
もし乗り換える予定あれば次乗る車種ってみんなどんなバイクにするんすか(´・ω・｀)？
ググってみました。
こんな方法は知りませんでした。
参考になりました。
ありがとうございます。
もう一度07かVストローム250か650かMT09かR25かR1。
XSRは見た目がどうも好きになれないなぁ
まずフロントに荷重をかけるようにガソリンを満タンんにする
バイクが前に行かないようにフロントブレーキを輪ゴムで縛る
サイドスタンドを出した状態で逆側のオイルパン後ろ寄りにジャッキをかける
ジャッキを上げる前にサスのネジを緩めておく
徐々にジャッキをあげ後輪が浮く直前でサスのネジが指でも動かせるところがあるので
そこを探るようにジャッキの高さを上下に微調整する
固着していなければ指でスポッと抜けるはず、俺のはエンジン側が錆びてたから少し叩いた
あとは組み変えるだけの超簡単な作業で30分かからない
ジャッキをあげた時にフロントが浮くようなら水を入れたペットボトルを袋に入れ左右のミラーに吊るす
少し傾斜がある作業場なら低い方に前輪を持ってきてフロントに荷重をかける
ソケットレンチにつける少し長めのエクステンションバーと逆側にかけるスパナが必要ね
>>569
あっ駅伝ね！それ忘れてたよ
>>572
大っきいの乗った事がないなら乗ってみるべき
07は大型初心者の若者か、ビックバイクを乗りついて悟りを開いたおっさんが乗るバイク
話違うけど新品タイヤってこんなに滑ったかな？
家までに二回交差点があるんだが徐行してたのに二回とも滑って足ついたわ！
冷えてて新品で濡れてたり砂浮いてたりするとチュルチュルうまうまなんじゃないかな
モンスターかハイパーストラーダ辺りを考えているけど
07はかなり気に入ってるから、乗り換え資金使って前後サスに金かけちゃおうかとも思ってる
ちな07は初大型
結構幅広いですね～ エンジンもリメイクした新07すごい期待したけど2018年モデルみたら艤装だけ変えた感じだけだったからまだ先かな
>>575
まだリッター乗ったことない小僧ですんでまだまだ上のクラス乗りたいっす
>>577
外車渋いけど維持費とか高そうで手が出しづらい・・ 東京郊外でたまにやってる試乗会いつも行きそびれて外車を乗る機会が無いっすわ
俺も07かなり気に入ってるけど別のツインも気になる浮気性
若いなら一度はリッター乗った方が良いよな
リッターNKも持ってるけど07とは違った良さが有るから手放せない
安くて走行距離が少なければ欲しがる人多いでしょ
走行距離はあくまで売り手の良心に頼るしか無いけど、まともな職についてる人なら
数万の為に激しく走行距離誤魔化してトラブルになるの嫌がるだろうし
ギアを1速に入れるのを忘れてる。
っていうか、フロントブレーキが掛かった状態に出来れば、サイドスタンドでも充分作業できる気がする。
関西は連日雨
命かかってる場所だから高いことはないで
うまく言えないけどタイヤ変えるとキャラが変わるね
PP3のニュートラルなどっしり感からすると最初はちょっと怖かった
俺にとってマトリスは十二分に満足だね、ノーマルと比べて疲れ方も全然違う
体重が60kgなんでスプリングレート105N/mmか110N/mmで迷ったけど
輸入元のアドバイス通り110N/mmで注文して良かったわ‼︎
新品の時の乗り味なんて覚えてねーから毎回スゲーって感じだわ
そうなんだよ、タイヤって毎回スゲーって感じで幸せになれるんだよね
とにかく重過ぎる、ちょい段差でも上がらない、故に出すのが億劫になる
リッタークラスの極太トルク感は味わえるけど加速感なら07でも張り合える、欲言えば09
ＣＢ1100とＸＪＲ1300は約250ｋｇでちょっと厳しいかなと思いますた
あれはあれで大型免許とったら一度は味わっておきたいね
有り余るパワーは魅力的だけど、長く乗るにはMT-07が丁度いいかな。
他は多少重たいけど慣れればイケる
200PSなんて公道じゃ殆ど使えないしw
MT10は別格だね。
トップスピード180くらいの峠なら腕さえ有れば無敵になれるわ
もちろんぶん回せたらの話だが
面白い冗談だね
なるほど
>>602
エンジンぶん回すのは、やっぱり簡単じゃない？
R1ならそのトップスピードまでで5秒くらい離されるぞ
あっちはサスもブレーキも桁違いでアホみたいに止まるしバンク角も深くてコーナーリングスピードも速い
立ち上がりもアホみたいな加速だから
てゆうか07は遅いよ、お前が乗ってきたバイクの中じゃ1番速いのかもしれんが
峠最強とか痛々しいから言わない方がいい
MTシリーズで見れば07は速い方に入るのか…
R1とか比べるもんまちがってないか？ｗ
R1買う金でMT07が3台買えるやろｗｗｗ
大人と子供を比べてるようなもんや
でもな？R1でもMT07でも早い遅いは乗り手次第なんやで？
お前がR1のった所で上手い人がのるMT07には到底かなわんよ
オレにムキになられても困るけどロッシやマルケスがR1と07乗ってタイムアタックしてもR1に勝てる訳ないだろ
サーキット前提のR1が峠で早いわけねーだろ
峠最速を語るならせめて価格帯も同程度の新型のCBR250RRと比べろよｗ
えっ！ローでこんだけしか出ないのー！？めんどくせー、みたいなw
汎用性、安心感なら MT07だけど。
R1とは比較にならん、路面の荒れてる峠でもサスやフレームが先に根をあげるのは MT07。
スピードが上がればまともにブレーキをかける事も難しくなる。
サスやフレームが音を上げるような峠？
24時間耐久峠でもやるきですか？
基地外は総じて極論を唱え極限の環境を前提に最高レベルの対比を持ち出して語りだす
サーキットのスピードレンジの勝負でサスやフレームが根を上げるならわかるが峠レベルで根を上げるようなサスってｗ
もう想像がむちゃくちゃだなｗ
峠とサーキットの違いってなんだよ？悪路が多いとかか？道が狭いとか切り返しが多いとか関係ねえぞ
加速、ブレーキング、コーナリング、加速はどこでも一緒、ましてや180出せる峠だろ？話にならんよ
奥多摩か、伊豆スカか、ガチ勢のSSのケツ07追っかけてみろよ、3コーナーでもう消えてるから
こいつモトGPとか見てるだけのエアライダーかよｗ
車種とかなんでもいいから実際に自分でバイク乗ってからレスしろなｗ
エンジンかけたらセルが「キュル…キュル…キュル…」って感じで
電圧計付けるかなー
もうこの時点で雑魚ですって自己紹介しちゃってるけどな
峠をただのワインディングでタラタラ流すだけの道と思っちゃってるのか
>>617
そのレベルでしか走らないなら MT07は良き相棒になってくれるよ。
でも>602は最高速180km/hの峠を走るんだろ？
ハイグリップタイヤを履いて2次旋回でブラックマーク付けながら加速するくらいじゃないと最速どころか、ちょっと速い人にもなれないね。
>>620
タイヤ見ると走り方が大体分かりますね。
極論って最速って言ってるのにSSは無しとか高いのダメとかバカなんですか？そんな縛りがある峠なんか聞いた事ねーわ
楽しむ前に苦しみが訪れる
MT-07とGSX-S1000のどちらがお勧めですかね。
30年ぶりのリターンライダーです。
若い頃はNSRで いろは坂の巨摩郡って言われてましたが （誰も言ってない）、
いい感じのおっさんなので、法定速度内で走りたい、でも大型なりのトルク感、
加速感は味わいたいと思ってます。
のんびり走りましょう
07はサスとブレーキを変えるとすごく良くなるんだけどね。
峠はただの道じゃない。
高低差が激しく、コーナーの曲率も高く、野生動物の飛び出し、落石、斜面からの雨水染み出しなど転倒の原因となる条件が無数に存在している。
「のんびり」走るのは危ないよ。
大型感が欲しいならどう考えてもS1000だと思いますよ。
MT07は軽いし、小さいし、250ccに間違えられたし、乗り味はマイルドです。
跨ったまま容易に前後に動かせますし大変操りやすいのも特徴です。
車格、パワー感から話してみましたがどうでしょうか
MT01は速く走るには不向きかと
でかいの乗りたいってのは、見栄の部分もあるからな
リターンなら見栄で乗った方が満足感があるんじゃね
法定でドコドコ走ってても見栄張れる
あくまで MTシリーズの中での比較でしょ
下り勾配のきつい峠なら、07のパワーでも使い切れない
ここに来てる奴らはまともに峠を走った事ないのか、GPライダー並みに上手いかのどっちかだw
長年峠走ってるがリッターSSで上手い奴は見た事がないと言うかリッターで上手い奴は見た事がない
ああ、一台だけ居たわ
初めて走る60～100位のコーナーが永遠と続く峠で煽られたな
こっちは道知らないから譲って、前走ってるその人に何とかついて行けた
その人くらいだな、上手いと思ったのは
あとは雑魚ばかりだわ
のんびり行こうよ、のんびり。
ありがとうございます。
っ[K&Hシート]
けど顔が旧09のパーツそのまま持ってきてたのはちょっと残念
ＭＴ07と09はそろそろエンジンも刷新してもいいんじゃないですかね～ ﾁﾗﾁﾗ
圧倒的に一般道のほうが走る量多いよな？そもそも早い遅いでMT乗ってるやつなんてほぼいないのにSSがーリッターがー
とかわめくやつはきちがいだからほっとけばいいのにといつも思うわ
バッテリー交換時期の目安にしたいので教えてください
何年まえバッテリーですか、乗る頻度はどのくらいですか
>>641～643
シート後方の座面が広い部分に座っても
前下がりだから前の狭いほうに押しやられる
アンコ抜きして後方を下げたら少しましになった
さらに、前に滑らない為にG-グリップシート張替を検討中
07のシートってさ固い柔らかいではなくケツに当たる面積が少ないんだよね
K&Hシートも欲しいけど俺には高価すぎるので無理
2018モデルのシートだけは羨ましい
>>602みたいな07が無敵とか言っちゃう奴こそキチガイだわ
2016年式買ってバッテリー交換なし
12月に点検持ってって「バッテリー異常なし」と言われた
そのまま帰ってきて放置してた
セキュリティは入れてある
話の流れ無視すな
07が最速って言う世間知らず相手に話してるのに
07そんなバイクじゃないとか明後日過ぎる
勾配なんて場所によるだろが、全部そうならそんな峠おもんなくて誰も行かねーだけだろ
180出せる峠って言ってんだからそれなりの峠の話しろよ
あと流してるだけのヤツと勝手に勝負して勝った気になる痛いヤツな
奥多摩、伊豆スカのガチ勢と走ってみろよ、上には上がいる事を思いしらせてもらえるからw
07が下り最速なんて事もただの妄想だって教えて貰えるわ
昔、八代俊二がGSX-R 750に試乗したときに
「エンジンのレスポンスが強烈すぎて、峠ではパワーバンドに入れられない」
って言ってた
>>651
奥多摩や伊豆スカなら、エンジンぶん回せる？
低いギアで走ればその辺の道でもぶん回せるよ
そんなところだからパワー差はそんなにでないけどSSは足回りとか良すぎてペースは違うわね
NSRとかも古すぎて勝負にならない
ジムカーナレベルの回転なんてあらへんからな
ちなみにどこよ？
つかおまらってR1だ！MT-07だ！とかそんな議論できるほど速度域で峠攻めてんの？
だとしたら一言だけ言いたい…
「アホじゃね？お前らみたいなのがいるから80年台90年だいから続く二輪禁止の道が規制解除されないんだよボケ！死ねカス！」
07よりも良くないという意味なんだがわからなかったかすまんね
良くないって具体的には？
法定速度で安全運転してる君は偉いね 尊敬しちゃうなぁ
こんな楽しいバイクを扱えてないのはつまらなさそうだけどね
法定速度？舐めんじゃねーよ！
法定速度なんて怖くて出せるか！だから2トン車にも煽られるんだよボケｗ
それ以上あまり回さない
遅い速いは公道ならどれだけ無茶出来るかだよ
普通の人は色々背負うもんあるから遅いよ
250に乗り換えたら？
別に速度どうこうの話じゃないよ
もちろん250の良さも知ってる
250だと高速とかバイパスとか大きい道路の合流が怖いじゃん
250でも普通車並の加速はするのに怖いとか何言ってんの
並じゃ怖いだろう
普通車と違ってこっちは肉体丸出しだぜ？
もうちょっと想像力働かせろよアスペちゃんよ
それなら楽しそう
法定速度超えないんじゃないのかよアスペ
誰がそんなこと言った？俺はそんなこと一言も言ってねーぞ？
アスペじゃなくて基地外か？
せめて電動ママチャリにしてよ！
くせぇから消えろ、NG登録っと
そんな風にビビってるから煽られるんだわ
おう！俺もそう思うわ！
今年一番のおまいうｗ
>>679
これが本物のアスペか
まじでスゲーな
>>648
俺と同じ年式だね、セキュリティーってバッテリーに酷だよね
みんなってか殺気立ってるのはID変えまくって一人何役もやってるアスペだけね
掃除してて気づいたけどこういうものなのか
普段からこまめにしてたらホイール綺麗になるぞ
赤丸印でもつけろ
MT25～9まで差はあれど実用に問題があるほど遅いモデルはないようだね。
価格、汎用性を考えるとMT07は良い選択肢だと思う。
そこにはこういうの突っ込むといいんだよ
http://www.nexxs.co.jp/spindle.html
公道では２発の70～80psくらいが一番ベストだと思っているFAZER8糊の俺が通る・・・・
付けたらインプレするわ
初期の不具合が直された分かな？
楽しみ
初期の不具合って何？
買ったのは末尾が360Aってやつだよ
不具合ってなんだ？今付けてて焦って公式漁ってみたけど何も見つからない
2発あれば十分
俺もそう思うよ、低速トルクがあって馬力そこそこ、ぶん回して楽しく怖くない。
日本の公道ではそのあたりのエンジンがちょうどいいよね。
50馬力では流石にちょっと物足りないかな
まだ慣らしで6速6000、150しか出してないがリミッター効いてもメーター読みで189まで本当に出るの？
つ>>695
スゴいな
サンキュー
4速で180ちょい出るんだね
ちょっとびっくりしたわ
若い頃はリッターバイクを何台も乗ったが
結果として、そこそこのパワーと跨った状態でも簡単に動かせる”軽さ”の07は最高。
ただ、あの跳ねるサスとケツに優しくないシートは、、、w
あとからいくらでも変更できる部分だけどね。
つDUKE690 95万円
半乾燥重量149.5kg.装備重量162.7kg 73ps
ブレンボ製ラジアルマウントキャリパー、WP製フロント倒立サス、リアリンク式モノサス。
すごい振動
壊れる高い部品
怒涛のメンテサイクル
ドッカンパワー
突然ブレーキ
バレリーナ
国産でコレが出たら最高だよね正直
MT07に前後KYBサスを付けると大体同じ価格。
MT07 69万円 乾燥重量164kg 装備重量179kg
アキシャルマウントキャリパー、フロント正立フォーク、リアリンクレスモノサス
【カバヤサスペンションキット】
フロント正立フォーク 14万円 リアリンクレスモノサス8万円
本体＋前後KYBで91万円＋取り付け工賃
ktmの車体みたいなのほんと理想
まぁ国産車はヘビー級ライダー＋荷物満載でアウトバーン全開とか、ロクに舗装されて無い道や国道、軽い林道くらい走っても壊れないように安全係数見込んでるからね。
KTMはこまめなメンテナンス前提だけど、ちゃんと扱えば壊れない。
ただ国産車に慣れた人にはめんどくさく感じるかも。
MT-07はリンクレスじゃねーぞ
街乗りの平均スピードは690の方が高かった。
ツーリングではそんな差は無いよ、07は平均して速い感じで690はバイクのイケイケ感に合わせるのに疲れてペースを保ち続けづらい。
KTMは正規ディーラー買って、メンテして、ECUを書き換えたりしてやっと国産中古車レベルの信頼性
690は新車が100万越えるし初回点検とか定期メンテナンスの費用とそのサイクルで断念はした
単純に乗り易さが違いすぎる
乗り易さも性能でしょう
XR650 4万5000キロ乗ったけどトラブル無かったよ
レギュラー指定だし振動も少なくて良かったわ
ラジエーターファンだけ後付したけど
自分もバッテリー直結の中華セキュリティ着けてる。
通勤ライダーで基本的には毎日乗るから、バッテリーは気にしないことにしてる。
足付き以外で乗りやすさに差がある？
シャフトの穴です。
最初からこうだったのか覚えてないです。
キャップかなについてたのでしょうか
何もないよ、軽量化の穴が空いてるだけ
「 MT07 スイングアーム」で検索
安心した
黄色ホイールは1回のツーリングで目で分かる汚れはついてくるし黄色だから目立つもんだよ。
毎回毎回洗車してられないし。
黒ホイールならそんなことないけどな
チェーンオイルなんかついたらパーツクリーナーか洗剤じゃないと落ちないからめんどい
半艶でるし表面保護してくれるしパーツクリーナーみたいに汚れが伸びないし
556は塗装冒すし
目立たないだけでよく見るとホコリとか泥でくすんで見えるからひと目で汚れてるのが解る
その専用ファンが高価らしいすね
外国人がヒャッハーしてる動画見たら欲しくなるんす
01と07の違いが足付以外ないと思えるのか…
俺のノーマル07
5速10ｋｒｐｍ メーター読み196でリミッター
ハッピーメーターだとして実測180あるなしじゃないかな
知らんけど
両方乗ったけど扱いにくいと思った事ないなぁ
速さは01>07だったけど
だれもいない駐車場で立ちゴケしたらしく一人で起こせないくて困っていたらしい
自分一人で起こせないバイクを乗るってありなの？
買う前にバイクの引き起こしなんて、させてくれないでしょ？
仲間を呼ぶ。
懇意にしてるバイク屋があれば電話する。
任意保険のロードサービスを利用する。
JAFを呼ぶ。
選択肢を考えておいた方が良いね。
健康体なら引き起こせる力があっても、コケたときにバイクの下敷きになったり捻挫したり突き指したり、身体にダメージがあると自分で作業できない事もあるだろうから。
大昔は体重の3倍の車重が扱えるバイクの限界とされていた時期があって、実際に売ってくれない事もあったらしい。
サンキュー
メーター読みでそこまで出るなら
しばらくこのまま乗ってるかな
コケても難なく起こせるし、車体も傷つきにくくて（傷つかないとは言っていない）うん、おいしい！
http://ssb-net.com/service/yamaha/mt0%ef%bc%97
それつけるならスタントケージの方が価格も安くてデザインもいいと思う
まあ、事務屋には絶大な人気なんだろうけど
30分（フロント）でぇ…51840円！（2016/5問い合わせ時）
リヤスライダーがこちら17280円となっております
フレームとシリンダーが逝きそうなデザインだな。
つまりは、ゴールドウイングやボスホスは売るのすらおかしいって話だな
SW-MOTECH社とかヘプコ＆ベッカー社、他にも出してるよーなんです。
価格・操作性・材質（錆び難いのがいいかな）・重量など、知ってる方
いましたら教えて下さい。
NCにでも乗り換えなよ。
キレイなおねーさんバイク乗りが居たけど
倒したことは何度もあるけど、どのバイクも自分で起こしたことないって言ってた。
メット取るとすごい勢いでみんな集まってくるって。
まぁ、俺は思うことはあったけど言わなかったよｗ
センタースタンドの事は何もわからないけど
高いお金出してまでなんで付けようと思ってるの？
バンク角浅くなりそうだし重くなるし良いこと無さそうだけど
メンテならアマゾンの3000円くらいののほうが使いやすいよ
J-トリップの初めてスタンドとかで良くない？
チェーンメンテ位できるし。
俺は昔に買った400用のスタンドだけど07買って役に立つとは・・・
J-トリップの初めてスタンドとかで良くない？
チェーンメンテ位できるし。
俺は昔に買った400用のスタンドだけど07買って役に立つとは・・・
穴径でNG
適当はいかんよ
男の場合でも起こせなさそうなら手伝うぞ、それが普通じゃね？
俺初めてスタンド使ってる
付属の棒が使えないのは分かってたからホムセンで7㍉だったか6㍉だったかの丸棒買ってきた
使うと撓むけど、外してからも歪みないし、使いやすくていいよ
ああ、知らんかった。
まぁ、スイングアームに乗っけるタイプのでもいいんじゃない？
俺のはちょっと斜めになるけど上げられる。
ただ、はじめてスタンドは上げやすいな、人のバイクを上げてみて思った。
>>761
やってみて起こせなさそうとか、ケガしてるとかなら分かるんだけどさ。
世の中には人に起こさせる前提の人も存在するんだよ。
調子いいというかねぇ・・・
世の中基地外多いからあまり関わらないのが良い
全員起こすまで放置して見てたで
立ちごけは別に誰でもあるから恥ずかしくはないけど、それを起こせないのなら向いてないからバイクなんて乗らない方がいい
この場でセックスさせてくれたら起こすの手伝ってあげるよって交渉したい
それ、妖怪だろ
一人で起こせなくなった
起こそうとしたら、もの凄いぎっくり腰になって1年位腰の調子が悪かったわ
エンジンの調子悪くフルオーバーホールの可能性があったせいでもあるが
10年前は、一人で起こせたんだけどなぁ
次のタイヤで160にしようと思っているんだけど、ＭＴ07開発者インタビューを読んでいたら
「デザインの関係で、180とゴツいスイングアームの組み合わせでバランスを取っている」
と書かれていて、見栄えの問題で仕方なく180を入れた様なニュアンスに感じた。
和歌山利宏が「本音を言えば、リヤタイヤがもっと細ければ、フロントにもっと軽快な素直さが出ると思えてならない」
と書いていたが、その辺もどうなのか。
タンク横のシュラウド（エアダクト）みたいのも大型感を出す為に、大きく見せるデザインに見えるんだが、
大きく見せる様な必要の無いバイクだと思うんだがなあ…
sv650のリアタイヤのサイズを見てみよう
あっちは見栄張ってないんだよなあ…実利を取ったというかＶツインの細さ故というか
ＳＶ650の細さは非常に魅力的だったけど、装備重量で２０ｋｇも違うって所でＭＴを選んだ。
ホイールベースの短さはジムカーナ的なシーンでグッと面白そうだったし（実際面白い）
その見栄やハッタリのおかげでアマリングが過剰なんだがな…( ´•ω•` )
「オフロードもある程度走れるし、やるやらないは別としてウイリーやジャックナイフも出来るバイクなので、色々と遊んで欲しい」
と発言していたんだけど
最低地上高とサスの問題で、ちょっとガレている所ではエキパイやオイルパンが心配だった。というかエキパイは一部凹ませてしまった。
さすがにオフロードでは重さが出る！
それとジャックナイフはともかく、ウイリーは減速してスローに持ち込むと、アイドリングを上げていてもやり難かったぞ開発者さん
リアタイヤならセンサー擦らなくても無くなるがフロントを消すのは公道じゃリスク大きい。
MTシリーズは程々にスポーツ(10以外)な車体だからリアのアマリングが無くなるのは普通。
コスト優先で09と同じホイール使ってるからしゃーない
まぁ07とはデザインの方向性が違うから好み次第だけどね。
メインスタンドってダメかねぇ。Ｊトリップでミスって自宅の1階の部屋のガラス壊したんだよ。
それ以来メンテさぼり気味になってる。引き起こしは30秒以内ですけど。
メンテスタンドで倒さなくなる方法にしたらいいだけちゃうんか
一瞬でセスタ装着って判って、かつダセェとか言う奴なんてほんの一握りだろう。俺はアリだと思うぞ
確かにハンドリングに関してはストリートモデルだから少し癖あんのかなって思ったけどそうなのか
07は、リアタイヤの太さからくる直進安定性があるので、軽量なツーリングバイクと割り切ればセンスタは良い選択だと思う。
ハンドリングは、低速カーブでハンドルがカクっと切れ込む傾向を感じる。高速では感じないので、フロントへの圧が少ないからかなと思っている。
>MTシリーズは程々にスポーツ(10以外)な車体だからリアのアマリングが無くなるのは普通。
半分同意だが…
MT125、25、3、10はYZFがベースだからほぼSSでMT07、09は新規設計のスポーツバイク。
01はジャメリカエンジン流用ネイキッドだからスポーツ性はゼロ。
リア190なんて履いてるけど本当に見た目だけで、まともに曲がれないからアマリング作成機だし峠走りゃ価格半分以下の07より遅いし、販売時期が古いとはいえ良くあんな価格で低性能なバイク売ってたなと思うわ。
しかしその後猛省して MT09が生まれたなら少しは価値もあるのかな。
全く同意
初めての大型だが教習車のNCのトルクで感動
07の加速でまた感動
今まで峠で走った大型バイク達が直線でもまともにアクセル開けてない事が判明した
ブレーキングはリヤ多様でロックさせ、立ち上がりはトロすぎ
直線ですらフルスロットルにしてもちょっとだけでコーナー遥か手前からダラダラブレーキング開始。
大型乗り、下手ばかりだな
あのエンジンを載せる時点でスポーツ性は主眼じゃないでしょ
メットを取った時に男が集まってくるのもそのおねーさんの実力だから、ある意味自分の力でバイクを起こしたと言える。
自分で稼いだ金を払って業者呼ぶのは、その人の実力でバイクを起こしたと言える。
バイク仲間が助けてくれるのは、日頃の付き合いや心遣いを欠かさないその人の実力と言える。
おねーさんはバイクを起こしてもらった対価として集まってきた男共に「おねーさんと関わる事ができた」という満足感や「ここから何か発展しないかな」という夢を与えている。
単純なパワーだけが人の実力っていうわけじゃないんだな。
MT07を楽しそうに乗れてて良いね～
俺も今のバイクの寿命がきたらMT07も乗り換え候補の一つなんだけど、参考までにタイヤの状態を見せてくれない？
そう言うなってw
自信満々だな
お前ら下手くその代表か
オレのを見たければまずはお前と796の本物の王様のタイヤを見てからだな
先日CB400SFからこれに乗り換えました
みなさん速度に対するギアってどうしてます？
2速で30km/h
3速で40km/h
4速で50km/h
5速で65km/h
それ以上で6速
って感じで走ってるけどどうもギクシャクしてる気が…
各ギアでもうちょっと引っ張った方がいいんですかね？
好きにすりゃいいじゃん…
そんなん気にしてたら乗っててつまらんだろ
>>805
そんなこと聞いてねーよボケ
そんなクソ拭く紙以下の臭ぇレスしてねーで質問に答えろや
お前らみたいな人の足を引っ張ることしか考えられねーようなクズがレスつけんなカス
きしょいわ
どうした？生理か？
それくらいでいいんじゃね？燃費的にもちょうどそれくらいがベストだと思う。
ギクシャク感じるのは多分きみが大型のトルクに慣れてないからそう感じるだけだとおもうよ
CB400SFの1.5倍のパワーは伊達じゃないよ
あとマイナス5キロにして
60km/hで4
80km/hで5
ぐらいかなぁ
ほんと好きにしたらいいだろ
オレとほぼ同じだ
6速は70以上かな
70も出てればそのまま普通に加速していくのがいい
出そうと思えば4速で180だ
燃費もいいし最高のバイクだわ
しかし前から思ったけど09とＸＳＲ900はモラル無い人多いな
平気で追い越し禁止で追い越したりイエローカットしてる人多い
nc750もなんだかんだ言ってかなり売れてるみたいだし
巡行速度となれば、
～50まで４速
50～65は５速
それ以上は6速
くらいかな。ちなみにリアスプロケをMT09と同じ45Tにすると6速巡行しやすくなる。
礼がないのは如何なん？
交換するのはラジポンとABSユニットからラジポンまでのブレーキホース
ABSユニットにエアー入れたくないので下から上のエア抜きでやりたい
作戦1
ラジポンとブレーキホースを付け替えてから注射器にフルード入れといて
キャリパーのバンジョーからフルードをタンクに押し戻す
（少しエアー噛みそうで怖い、注射器で押し戻せるのか？）
作戦2
左右ともキャリパー外してピストン揉みだししてキャリパー側にフルードを出来るだけ貯めてから
ラジポンとブレーキホースを付け替えて、ピストンを押し戻しフルードをタンクまで戻す
（両側のピストンの容量あればフルードタンクまで押し戻せるのか？）
と考えていますが先輩方の意見や知恵を聞かせてくれ
残念だなぁ
今まで峠で出会ったMT07乗りはジェントルな人ばかりだったから、バイクの実力を引き出してる人のタイヤを見たかったな。
次の買い替え候補の参考になるし。
ごめん
見返したら違う奴らに頭に来てたw
見ての通りオレはジェントルとは程遠いよ
まだ07の性能の20%くらいしか出せてないよ
バイクは裏の物置に置いてあるから、除雪しないと扉が開かないので、かなり面倒くさいから勘弁
ちなみに今のバイクは？
イキリオタクって言葉がぴったりだな
https://i.imgur.com/IDvpst4.jpg
俺も超アマリングと思ってたけど、俺より余ってる奴初めて見たw
運転下手な俺のタイヤで許せ
変えたばかりで皮むきも終わってないんじゃ？
オレの行ってた教習所の男の教官のCBR600 のアマリングは824なんてもんじゃなかった
もう神業だ
どんな風に走ってるのか見たかったわ
イボがないから1000キロは走ってるだろ
多分だけど俺と同じ乗りかたなのかも。
交差点では速度を落として車体を立てて曲がる(信号で止まってから出るときはほぼ1速固定、青信号で侵入でも2速くらいに落とす)
カーブ(コーナーって言うのは好きじゃないんで)ではある程度寝かすけど、それでも十二分にマージンとった速度で走ってるからなー
今は MT01なんだけど、古くなってきてるし部品が出なくなったらMT07とかXSRなんか良いかなと思って。峠も行くからMT07はどんな感じなのかと。
スレチだけど今のバイクのタイヤ
https://i.imgur.com/vaQlKCl.jpg
サーキットで剥いてイキってたんなら…ｗ
このタイヤでサーキットは走ってないですね。
きっと、サーキットさー
生きろ！
君は824より余ってないんだろ
教官は824より更にアマリングだった
正に神業！
01 カッコいい！
装備重量263キロとは驚いた
01を振り回せるなら07なんてチャリも同然
大事に乗っていた方がいいですよ
冬はグリップが落ちるからアマリングを残した走りは好ましいと思うぞ
消すなら夏を待て
タイヤひとつで右往左往
> 交差点では速度を落として車体を立てて曲がる(信号で止まってから出るときはほぼ1速固定、青信号で侵入でも2速くらいに落とす)
これって普通じゃないのか？
何でその子もお前もそんな道通ってんだよ
誰よりもきれいなアマリングを作るんだ
怖かったもんよ
うっかりアクセルガバ開けしてステーンと…
上手いことタイヤ端のワックスと皮剥く方法ないですかね？
とりあえずこのあいだ中性洗剤でゴシゴシ洗ってはおいたけど
たしかにそうなんだけど、交差点でもガンガン突っ込んでバンクさせていくバイク多くね？
俺は事故ったり転けたりしたくないんで慎重に走ってるけど。
公道走ってると真ん中しか減らないよ
サイド減るほど道曲がってないし
多いかもね
車も乗るので、そういうのを見ると「危ないなぁ」と思ってる
お陰で交差点はハンドル切って曲がるくらいの徐行だw
事前に端っこまで使っておくことだな
https://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4
パーツクリーナーをウエスに吹いて、そのウエスでタイヤ表面をササッと軽く拭けばいい。
サーキットでもこうやっているよ。
決して直接タイヤにパークリを吹かないこと。
それを拭き取ってやればＯＫということ。
パークリってシリコンオフとかプラスチックセーフでもいいんですかね？
シリコンオフならうちに転がってたはずなんですけど
左右にチョロッとアクセルターンするだけで一瞬でワックスが取れる
タイヤ屋も新品タイヤは滑りますから気をつけてくださいって言うだけじゃなくて
せめて剥離剤を落とすくらいサービスでやっとけツーの、自宅に着くまでヒヤヒヤだわ
何をそんなに怖がって神経質になるのか理解不能だよw
タイヤが1センチ滑っただけでもパニックになってそうw
べろっ
ｺﾚﾊ…
滑ると分かってて、拭けばいいとも分かってるのに対策せず転倒させましたとかギャグでしかない
少しでも安く速くを目指してる店では無理。
俺の行ってる店は「すぐに端まで使うなら拭いとくよー」って言って作業してくれる。
どうやらタイヤやバイクの状態を見て乗り方を察してるみたい。
みんな起こすって書いてるけど、持ち上げる感じなのかな？腰逝ってしまうのも無理ない
起こすと言うよりも、体縮めてバイクの下に潜り込む感じて、下から膝を伸ばすチカラで押すと
バイクが割と簡単に立つよ
俺は拭いてくれなくても良いが、滑ると分かっていてその状態のままで販売する方がおかしいとは思うよ。
それを削って貰うのはユーザーの勝手だと思うが。
あれは交換直後から鬼グリップだから
自分で簡単にできるんだから
1万払うから拭いてくれって言えば喜んでやってくれるよw
「～すべき」なんて大口は自分で店やって実践してる奴が言うもんだ。
正論だね。
そういうレベルではないよ、何でも自己責任ってのはおかしい。バイクのタイヤが滑りやすい状態で引き渡す理由がない。
そんな理由で事故が増えてその事故に身内が巻き込まれたらたまらんよ。
「滑りやすいんで気を付けて下さいね」って言ってんのに滑るアホは死んで当然だわ
タイヤの事ばかり言ってるがブレーキだって新車やパッド替えたばかりは効きが悪い。
バイク屋がブレーキのアタリ付くまで乗って客に引き渡さなきゃならんの？w
幼稚な屁理屈もいい加減にして欲しい。
つーか、バイク屋に言えない小心者だからってここでグチるのは止めて欲しい。
グチっているのではないよ、おかしい事をおかしいよねと言っているだけ。で、そのおかしい事を放置するのが上級者的な発想も変だと思うよ。
本人が事故って怪我したりが自己責任はまだともかく、事故が起きれば周囲への影響が起きるものだし、ワックスの除去なんて
簡単に出来る事をワザワザやらないで引き渡しが当たり前とか感覚がおかしい。
ここでグチっても何も変わらない。
何もやらないエセ正義感の戯言はもういいから。
納車日がよりによって台風直撃中だったから帰り道超怖かったのはすでにいい思い出。
装着タイヤがpr3じゃなかったらどうなっていたかしら。
それ以上続けたければ他のスレで。
都合の悪い事には何も答えられないんだからw
ああいうのをモンスタークレーマーって言うんだろうw
ABSまで距離が短いからフルードタンクに液入れてレバーにぎにぎでいけたよ。
途中で補充したけどね。レバー握りっぱなし用の太めの輪ゴムを用意はしておいた。
良いよぅラジポン。効き始めの指の潰れ具合で差が感じれるから、とても乗りやすなった。
お題として
雨のマンホールと
道路の縦溝語って
何でもクレームつければいいってもんではないが、タイヤのワックスくらいメーカーか販売店が取れよと思う。
１、新車の納車時や良心的なタイヤ屋
新品タイヤは表面が剥けていないので滑りやすいですから気をつけてくださいね
（ワックスはある程度綺麗にしてくれているから常識的な新品タイヤの滑り方）
２、客の事なんてどうでもいい店
新品タイヤは表面が剥けていないしワックスが付いているので滑りますよ
（ポン付けなのでワックスはべっとり、タイヤとして有るまじき滑り方をする）
１、で買った人や交換した人、または自分で交換してタイヤを触って拭いてる人
常識的な新品タイヤの滑り方を想像する（そんなに神経質になるなよ！）
２、で買った人
パワーも掛けていないし寝かせてもいないのに>>858の動画ばりに滑る
（死ぬかと思った、いくら新品でもこんなに滑るのおかしいだろ！）
まあ、こんな感じだろ
首都高の繋ぎ目とかもホント滑るよね、対策を取るべきだと思う。
http://www.geocities.jp/origin_manhole/page020.html
望むサービスが得られないなら、他の店を探すか自分で作業すべし。
ワックスを拭き取ってくれて、タイヤの着脱も丁寧で、ホイールバランスも完璧で、工賃も高くなく、タイヤも安い店を知ってるが、店主はちょっと職人気質だね。
新車やタイヤ交換直後にすっ飛ぶ少数の下手くそのために「タイヤワックスを拭き取らずに渡す理由」って何なんだろう？
きっと何かしらの理由があると思うんだけど、整備士とかディーラーとかおらんの？ 少なくともその場で修理入ってｳﾏｰなんてゲスな話ではないはず。
「嫁がスラックスでＭＴ07に乗ったら足が熱かったと言っている、こんなのは欠陥車だ！」
とかヤマハにクレーム入れたとかでブログが炎上した自称団塊の爺と同じ臭いがするわ
あ ほ か と
一切拭き取りもしないでワックス丸残ししたまま客に渡すバイク屋なんてのがゴロゴロしてるのか？
俺はそれを言っている
今は自分で換えてるから、そういう事も久しく言われていないけれども
ワックスを全然拭き取っていないなら、事故の原因の一端は店にあるという判決でもおかしくはないな。
裁判以前にそんな店潰れればいい。
ゆとりが言ってるのか老害が言ってるのか判別つかないんだけどていうか
最近のお店ってマジでワックス拭き取って引き渡しすんの？もしかしてネタ？
拭き取ったところで吹っ飛ぶ人は相変わらず吹っ飛ぶよ。
新品タイアに替えて交差点程度でいきなりコケる大型バイク乗りなんかありえないでしょ？
教習所で大型取れる時代の人ならいざ知れず
みんながワックスワックス連呼するから面倒くさくてな。
俺も離型剤だと思ってるけど。
完全にエアプやんけ
バイクのメーカーと同じことしてるだけじゃん
教習車は乗りやすく程よい車重にローパワー
市販車は軽量ショートホイールベースに過激な出力特性のバイクがゴロゴロしてる。
油じゃない 片栗粉まぶしてると思えばええぞ
１、新品タイヤは剥離剤(ここではワックスとも言う）で滑るの？
２、表面の皮むきが出来ていないから滑るの？
１、の客に渡すときに百害あって一利なし剥離剤が付いてるタイヤで滑って
文句を言うのは下手くそでクレーマーなバイク乗りでOK
まさかの納車日にカッパ着て帰った猛者もあんまりいないだろ？
去年初車検受けたけども距離も5000いかないペーパーだぜ(笑)
剥離剤がどの程度タイヤ表面に残留するのかは分からないんだけど、
まずもって工場で完成したタイヤには保管時の劣化を防ぐ為のワックスが塗布される訳だ
で、タイヤをバイクにつけて走るとワックスなんてすぐ擦り取れてしまう訳なんだけど
最初の「擦り」は滑りやすいので、優しく走り、優しくジンワリと倒し込んであげましょうねっていう話
ていうか、最近のお店って本当にワックスをアセトンだかで拭きとってるの？
ここ何年も自分で換えてるから知らないんだけど、俺がピュアで釣られてるだけ？？
ちょっと落としてやれば交差点で転ぶなんてありえない
釣ってはいないがアセトンでは拭いていないと思う
完成したタイヤにワックスを塗るんじゃない
タイヤを整形するときの金型とかに離型剤を振るんや
そんで型から外しやすくする
金型に降った離型剤が、タイヤに付着していくってこと
ピザ生地やうどんを捏ねるときに打ち粉を振るやろ？あれと似たようなもん
打ち粉がつかない状態にして少し捏ねたらまた生地はベタついてグリップ感もでるやろ？
離型剤はちょっと走ったら剥がれるよ 剥がれる前に無理にバンクさせたり急発進したりしたら滑る
それだけの話
疲れたから寝るよ、明日は何の話をしようかな
チッソ
お客さんにバイク渡すときも滑るからゆっくり帰ってねって言って送り出してたけど調子こいてずっこける人いたね
トルクカーブがなだらかになった印象を受けた
悪く言えば加速感が鈍り、よく言えばドン突き感が減りスムーズな加速に
アンチノック性能が影響したのか、ただの気のせいか
みんなは、どうしてMT-07 を選んだの？
軽さとホイルベース
だからＭＴ０９も眼中に無かった
オイル交換を自分でやるにあたり、mt07はオイルパンがエンジンと分離しているが、SVは一体なのでリスクを感じた。
切り返しと滑らかさと足つきはSVが上で乗り物としてはトータルで良いんだけどスイングアームが好きになれなくて、mt07 の尖った加速感を買った。
> 軽さとホイルベース
やっぱりそこだよねぇ～
そこがスゴい魅力的なんだよなぁ
迷っちゃう
>>932
> mt07はオイルパンがエンジンと分離しているが、SVは一体なのでリスクを感じた。
そうなの？
ドレンボルトなめた時とか怖いね
なんかネット上では評価悪いみたいだけど
ショートホイールベースで過激な出力特性なMT09の教習車があるんだが
Bモード固定だろうから問題ないと思うけどw
でもＭＴの方が２０Kg近く軽いとあればなあ…
車重が同じなら即断でＳＶ買ってた
Bモードはマッタリしてるからヤマハ直営の教習所の教習車として最適かもね。
MT07じゃ流石に小さすぎるし、丁度いいサイズなんだろうな。
SV650(ABS) 196kg
MT07(ABS)182kg
14kg差を約20kgと言うのは無理があるよ。
モデルチェンジしたらリアのダウンサイジングしてくれるかもね
今はコスト優先で09との共通ホイール使うっていう事情があるからね
どのメーカーの何φにしましたか？
いろいろ調べてるんですが、デイトナの17φばかりでイマイチな書き込みもあるし。
キャリパーやパッドの情報も併せて教えていただけると参考になります。
重いな
見た目SVのが軽そうなのに
営業サイドからの要望の反映というのが大きいんじゃないの
デザイン的にも異様に細く絞ったバイクのウエスト（？）部分を際立たせるし。
ただまあ別に現行のホイールに１６０入れた所で特に問題は無い。
同じ１７インチで幅２０違う位は特にハメ辛くも無い。
乗り味はだいぶクイックな感じになるけど、面白いよ。
まさしくデイトナの17φタイプだけど十分に満足
ただ左右のレバー感じが思いっきり違い違和感を感じる
みなさんレバーはどうしてます？
遊びが大きくなるけど、レバーの引きがとても軽くなる
凄く良さそうだけど俺のはハンドル狭くしてるからミラークランプが入らない
そういえば昨日ヤフオクで買ったハイパーグリップレザーシートに張り替えてみたよ
ビックリするほど滑らなくなった、以前やったシート後方をアンコ抜きも相まって
シートの不満はこれで完全に解消された
07用に裁断されてるからタッカー持ってて器用な人はチャレンジしてみては
握力の鍛えすぎには注意しないといかんね。
パッドは純正出ないと
センサー死ぬ
やはりその程度の知能だから仕方なしかw
ローター変えたらABS作動しない、これ常識
マスター変えてもABSに影響ない、これ常識
無学なヤツほど煽りたがる
ホイールに付いてる穴があいたディスクをセンサーが読み取って
タイヤがロックしたら一時的にブレーキ解放するんじゃないの
バイクも同じ。
無知が知ったかぶりしてるだけだから気にしない方がいい。
履ける履けないだと、履けるで、適合リムか、は外れるんじゃね?
熱く語るのは残りのレスの数が足りません
>>960頼みますよ！
2018モデルってまだこの上のリンク程度の情報しかないの？
ヨーロッパ版は出てるよ
https://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/hyper-naked/mt-07.aspx?view=featurestechspecs
滑るから気を付けてね、と送り出してくれるんだけどな。
幸い、俺は怖がりなのでそんな度胸はない。
ただ、他人が新車乗ってきて、パワーが倍以上になったのに前のバイクと同じ開け方をして
左折で見事に滑って転んだってのは見たｗ
だた、リッターSSとかで2000キロもタイヤが持たないと言ってるキチな人も居るからね。
ＡＢＳを万能自動ブレーキング最適化装置だと思っている人がいたりするから
気をつけないとね
それは車の自動ブレーキにもいるんだよなぁ
トラコンにもいえるし、車は壊れないと思ってるバカもいるから仕方ないね
製造コストと部品供給の都合じゃない？
補修部品として旧09のライトは作らないといけないなら07にも使ったろ！みたいな？w
次スレ
【YAMAHA】 MT-07 part49 【軽量ミドルツイン】【無断転載禁止】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1515625363/l50
スリップサインが出てるタイヤで雨の日に乗ったら地獄を見た
交差点近づく→プレーキ→タイヤ滑る→ABS作動→ブレーキ効かない→ABS解除→タイヤ滑る
の繰り返しで殆ど減速できずに交差点に進入して危うく事故るところだった
ABSなしで同じような状態でもポンピングブレーキでもっと早く減速できていたのに
それ以降タイヤは早めに交換する様にしている、特にABS車は八分山まで使わない
重くなったが安心して乗れるようになった
俺だと800キロ位で交換になるなｗ
デイトナのやつ？安くて良さそうだね
もし転けたら破損状況のレポよろしく
死ぬ前に気付くだけバカより幾分マシだな
グリップエンドの傷とバックステップとミラーの緩み、マフラーの小傷で済んだ。
何でも付けておくもんだ。
デイトナのやつ
ボルトで直止めになってるので、樹脂パーツとパイプが衝撃をうまく吸収してくれればいいんだけどちょっと心配
車重軽いので簡素になったのかも
俺もデイトナのスライダーには良く助けられてる
立ち転け程度ではボディーに傷つかないよね
>>984
スライダーよりも分散するからエンジンマウントには優しそうだよね
買って１ヶ月ほどで地震で倒れた俺のような奴だって居るんだ・・・
あの日はたまたま風邪引いて会社休んで家に居た
慌てて家飛び出してバイク倒れないように抑えた思い出
FZ6Sだったな
去年MT-07に乗り換えた
熊本じゃねーの？
目悪いのか？
目はいいがあまたが悪いんだ
バイク愛すごいなあ
＞ABS車は八分山まで使わない
幾ら何でもそりゃあ無いよ・・
よっぽどブレーキングに自信が無い、というより興味が無いんだろうけど大型乗りとしてどうなのか
ＡＢＳはロックさせないだけの装置に過ぎず、ロック手前のブレーキング技術+フォローとしてのＡＢＳが理想なわけだから
土や砂利の上で遊ぶなりスクール行くなりした方がいいよ・・レバー引いてペダル踏むだけがブレーキングじゃあない
考えの浅いこんなバカが絶対出てくると思ったｗ
バイクの事を言ってるだけで07だとは言って無いんだがｗｗ
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